西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超(15時現在) [少考さん★]
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※朝日新聞
西九州新幹線、開業初日の平均乗車率82% 一番列車は100%超
https://www.asahi.com/articles/ASQ9R67GLQ9RULFA010.html
加藤裕則 2022年9月23日 19時30分
JR九州は西九州新幹線（武雄温泉―長崎）の23日午後3時までの利用状況を発表した。乗車率は平均82%で、上下線とも一番列車は100%を超えた。広報担当者は「開業初日ということもあり、たくさんの利用があった」としている。
（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 ベース車両は700S車両価格に技術料とか東海への支払額も上乗せされるんだろ
赤字垂れ流し路線で経営圧迫するイメージしか湧かない >>93
武雄～佐賀大和～脊振山をくり抜いて博多南
このルートしかないと思う
んで、佐賀的には金は出さん勝手にやってくれ 在来線はそのままな
で >>103
今のままでも赤字垂れ流しだろうに、
更に出血を強いるのか
鬼すぎるわ(笑) いずれJAPAN RAIL PASS持ちしか使わなくなりそう >>64
駄々も何も当初の合意通りですよ。
しばらくリレーそしてフリーゲージトレインが完成したらそれを利用
新規の線を作る話なんてはじめから１つもない >>101
衰退の一途である長崎市や佐世保市に何の期待があるんだ？ 博多まで直通したとしても、福岡へのストロー効果が更に高くなるだけだよなぁ
福岡市とその周辺だけ人口増えてて
他は人口減でしかないのに よう知らんけど在来線廃止して新幹線導入しても佐賀までしか行けないし時間も10分くらいしか変わらないし、これって単に運賃が高くなっただけってこと？
>>108
長崎市はもう宮崎市に人口抜かれて商業もボロ負けですわ >>51
何より景色がなあ。
有明海をずっと見ながらだったのが
山だらけとトンネルになるのが。 >>64
自分で答え出してるやん
佐賀に魅力無くて新幹線止まらなくて無駄だから駄々こねて邪魔してんだろ 長崎は観て回るところが多いからね
食べ物も美味しいし 特急あったのに要らん過ぎるやろ
ｗｗｗ
北海道新幹線のが札幌起点に必要 >>93
国は全額出さないよ。
1/3は県の負担と決まってる。
特例やると他の路線区間の自治体と整合性がとれなくなる。 最初は乗車率が高いんだよ
札幌まで新幹線がつながったら乗車率は最初は増えるだろうな。
だけどその後どうなるかだよな。
逢坂さんはその時どういうんだろう？
多分なにも言おうとしないと思うけど。 >>64
いや佐賀は元から博多に近いから新幹線いらねーだろwメリット０なのに金出すとかバカみたいな話だし いいか、新幹線に乗る時は
靴を脱いでスリッパにはき替えるんだぞ この新幹線工事で麻生セメントはかなり儲けたからな
ちなみに日本の新幹線のセメントは8割が麻生セメント >>118
結局そこなのよな
佐賀にメリット薄いのになんで1/3出さなきゃならんのだ
ここを解決しない限り一生着工までこぎつけない 新幹線作る意味あったの？特急の方が便数多かったし安かったのにわざわざコスパの悪すぎる新幹線にする意味あったの？
見栄？ 長崎の人口減少率見たけどひっでえな
こんなとこに新幹線通す意味 博多まで繋ぐかと思ってたら違うって知ってびっくりしたわ
何故なの >>127
高速バスなら乗り換えないし、
新幹線より安いよ >>28
そんな新幹線リレーまでして乗る理由がないお 諫早から有明海渡って熊本に通そうよもう
佐賀経由しなきゃいけない理由も無いだろ。 >>126
そもそも論としては
佐世保に原子力船むつの修理を引き受ける代わりに、整備新幹線作ります
という密約からが発端 >>126
長崎県が出せばとりあえず開通はできるね 笑
ただし赤字になる在来線3セク区間の運営費はどうするの？という話になる。 >>128
本来長崎がすべき事は若者の流出を減らすために企業誘致などを最優先にすべきだった
まあ長崎は土地が狭いから大きい工場なんか呼べないし狭い土地のせいで生活費異常にかかるし、うーんやっぱ長崎は何やっても詰んでると思う
平野があればな >>129
まだ整備途中なだけ
フリーゲートトレインが開発されるまでの辛抱 >>139
熊本県は建設費の負担させられるんだが。 初日の乗車率82%はヤバいやろ、来週に為ったら10%台なんじゃね ご祝儀相場で一時したらガラガラになるって
乗り換え無しの高速バスも強い
しかし九州の都市間高速バスは3列シートが少ない
4列ばかり >>103
無理
そのルートだと福岡にも支払い義務が生ずるけどなんのメリットもない福岡が応じるわけない、当然佐賀も払わない
全額長崎持ちの代わりに長崎県内までノンストップでもしなきゃ望み薄だけど
初日で82パーの赤字確定新幹線では延長してもどうにもならんわな
誰が最初に損切りの勇気ある発言ができるか
…誰もいないまま赤字垂れ流すんだろうな >>141
長崎が熊本の分の金出すわけにはいかんのか？ >>130
博多～長崎（定価）
リレーかもめ 1時間30分 5520円
バス 2時間10分 2900円
さあどっち 長崎～博多までの高速バスっていくらなの？何時間かかるの？ 作って良かったかって聞かれると良かったと思う
けど、FGT暗礁、佐賀の同意がない時点でフル新幹線整備したのが悪かった。当初の予定通り暫定狭軌のスーパー特急で良かったのに 長崎はマジで未来なにもない都市
若者いないし、かといって出生数も低い >>147
橋をかけないとダメだが橋の建設費用がかなり高いと思うわ。
長崎県が財政再建団体に落ちるのは確定 笑 長崎本線の肥前山口から長崎方面の佐賀の人たちとばっちりすぎだろ >>148
まぁ、高速バスは値段が上下しやすいけど
この価格差はもう高速バスしか選択肢がない感じだよなぁ >>145
そうおっしゃる通り
だから福岡も佐賀も金は出さんよやるなら国と長崎でやってね
という前提が無いと無理なのよ
それも無理な話だからここまで着工出来てない >>153
待つも何ももう西九州新幹線は完成したよ >>134
熊本に高い金出して長崎に行きやすくなるメリットが一つもない >>51
両方指定席取ると、それぞれ指定席料金とられるのかな？ そうだとしたらむかつく！ 新幹線もだけどそれに合わせて長崎駅周辺すげー箱物建ててるけどどうすんのあれ？
絶対廃墟になる奴やん >>152
どうせ今のままでも遅かれ早かれ財政破綻するし
借りられるうちに金借りて使いまくった方が延命出来そうだけど。 >>161
長崎から博多方面は自由席で座れて喜んでたら武雄温泉から博多は乗り換え時に自由席空いてませんでしたとかありそう >>146
断念したらずっと整備途中のままになるだけです >>162
ジャパネットがサッカー専スタすら建ててるぞ
三菱の土地買って
長崎駅から徒歩10分 >>35
関西だと、新大阪から加古川駅までだな…新幹線は無いけど >>163
甘い。
財政再建団体に落ちると国が金銭管理を直接やるようになる。
人件費や道路の補修などの見直しを国がやって黒字化するまで続く。
道路に少しくらい穴が空いて放置される。
ライフラインの値上げもやると思うわ。
水道代は値上げ。 スーパー特急方式でも、武雄から長崎は1時間で行けたろ？ >>166
建ててどうすんの？
採算取れんの？どう考えても大赤字になると思うけどどの施設も
ただでさえ全国トップの人口減少率なのに >>13
九州新幹線も鹿児島方面から開通していったんだが
全通した後営業的には成功してる >>169
行けるけど
「整備新幹線を作る」という約束（密約）が大前提に有るから >>166
誰か反対意見出す議員とかいなかったのかよｗ
断言するけど間違いなく赤字やん >>171
反対してる県がないから工期の進捗は進むよね。
長崎新幹線は佐賀が予算計上してくれないと工期は止まったまま。 >>170
高田社長は長崎のクラブのオーナーだから
自前のスタジアムも全部揃えたがってるのよねえ
バスケのクラブもオーナーになってるし
もうのめり込んでるよ >>162
ようつべの長崎市の再開発動画見てたけど、コメント欄で一気に長崎はこれから発展しますね！みたいのあって呆れたわ
あのね、バブルの時代はとっくに過ぎ去ったのよ。しかもこの超少子高齢化の時代に、さらに佐賀の温泉町までしか行けない新幹線に何を期待してるんだと >>168
どの選択肢選んでもダメな未来しかないんだから
せめて修学旅行生くらい確保しないといかんのじゃないか？ >>173
スタジアムに関してはジャパネット民間主体でやる事だから ただでさえ乗り換えの時間と手間が面倒臭いのにこの距離と乗車時間
ありえねぇよこんなの >>182
県の判断で予算を使えなくなるので打つ手がなくなるよ。 >>185
金貰って諦めた佐世保
国も長崎に金渡して諦めさせれば良かったんだよ >>183
ジャパネットはよくそんなに金出せるよな
長崎で公共施設の指定管理も結構とってるらしいし
そっち系にシフトしていくのかね >>166
年間たいして試合ないのに、なんに使うのか
どうやって収益を上げるのか、不思議 >>184
山梨にあるリニアの試験区間を思い出したわ 笑 人民解放軍陸軍の全兵力が100万人
ロシアで100万人を短期間で訓練して実戦で使えるようにできるかは疑問
極東の10万の兵を移動させるのが先決だろ >>185
SSKへの大量発注と駅前開発やアルカス佐世保で佐世保への恩返しは終わってるぞ >>194
九州の中でも高齢化率は高い方
さらに若者がどんどん流出するからどうしようもない >>181
三連休初日で天気も悪くない
JRQは随分と広告イベントに金を出してこの結果だからな
さぁ廃線カウントダウンの始まりです！ >>191
ホテルやマンション隣に建てたり
商業施設併設したり
稲佐山とロープウェイ結んだり
色々ぶち上げてるよ
どこまで実現するかは知らんけど >>192
京都の山陰本線の旧線を使ったトロッコ列車とか。
上野動物園の東と西を結ぶモノレール（長期運休中）とか。 >>198
スタジアムが隣にあるマンションなんて住みたくないなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
