【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★] ★2 [菊姫いりぐち★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/39979ea00da6054cad8f93f937017b117e94fca8
https://www.nib.jp/nnn/sp/news106qaeajzanhuyyqxkk.html
長崎と佐賀県の武雄温泉を結ぶ西九州新幹線が２３日、開業した。
午前５時のＪＲ長崎駅。記念式典が行われ、斉藤国土交通大臣や大石知事らが開業を祝った。一日駅長に任命されたのは長崎市出身のタレント、長濱ねるさん。
そして、午前６時１７分。１４番ホームから西九州新幹線「かもめ」の１番列車が出発した。長崎から武雄温泉までの約６６キロを結ぶ西九州新幹線。博多へは武雄温泉で特急「リレーかもめ」に乗り換え、長崎－博多の所要時間は最速で１時間２０分とこれまでより３０分短縮される。
自由席の料金は５５２０円とこれまでの特急列車より１割ほどアップした。２３日は、沿線の５つの駅や周辺で開業記念のイベントが行われているほか、このあと午後１時半からは長崎駅の上空を中心にブルーインパルスの展示飛行が行われる。
(一部略 詳細はリンク先で)
https://www.nib.jp/nnn/sp/picture/1rr8g9fpbofh2v1nojgypo0ionyd9i.jpg
※前スレ
【西九州新幹線 開業】 ＪＲ長崎駅で記念式典 [菊姫いりぐち★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1663907006/ 『長崎は今日も雨だった』の作曲者の訃報と同じタイミングなんだよね 昨日乗車率100%越えだったが新幹線って勃って乗れるの？ >>5
まず新幹線を通す計画を作るところからですね 佐賀はいらねぇって言ってるんだから、嬉野と武雄を長崎に編入して武雄から山にトンネル掘って博多に直通したら全部解決だな。 祭り終わった、さぁJR九州に大赤字の雨が降る
長崎は今日も雨だった🎵 JRも新幹線が赤字になるの嫌だから在来線の快速列車を減らす嫌がらせしそうだな。
住民は不便になるだけ >>1
自民と壺のメンツだけの国葬に賛成しているとされる日本の若者層とは･･･
失われた30年の最中この世に ひり出され、政府が印象操作する就職率が改善された派遣という非正規雇用で働きながら多くの老人を支えてくれる涙ぐましい貴重な超高齢国の救世主たちである！！
ここは そんな素晴らしい若者に意見を譲り、愛国者のフリをして 美しい日本をトレモロスとほざきながらウヨサヨ反日反社と節操なく絡んでいた百枚舌の国賊コウモリのホラッチョ安倍チョンの事は黙っておこうではないか
＼(^o^)／ そう、安倍と壺こそが正義！パヨクとアベガーは悪！老人は老害と呼ばれるがまま道化を演じよう！！ 全長160キロって……
そんなん自転車でも行けるがな 佐賀県のせいで全線開通しても工期が延びて運賃高くなりそう 佐世保も通らない
ハウステンボスも止まらない
博多にも直行できない
観光地がしょぼすぎだし1回行けばもう行かない
九州で最も人口が早く減る県
毎年赤字確定 >>5
これで全線完成
他所の新幹線と繋げる必要なんてない 朝晩の特急と通学時間帯以外はガラガラなんだよねぇ。駅前にオフィス街あるような県じゃないから県内の通勤じゃ使わねーし。
本線ていってもそんなもん。バス代替余裕やろ。 >>15
肥前浜～長崎の在来線は非電化で大幅減便
長崎市はもうおしまいだね テレビも鉄オタはキモいって認識出来てるようで
ニュースではワザと選んだろって位キモい連中映してたな >>36
>>26
つまり元々快速すら走らせないゴミみたいな需要だったってことか。
長崎へ行く人はどっちみちクソ高額な特急料金払わないと行けないってことだな 停車駅は博多、唐津、佐世保、長崎で良かったな
佐世保から真っすぐ西彼杵半島を通り大村諫早は無視する
佐賀市を通らないから佐賀市も困らない キハ47で海を見ながらのんびり旅も悪くないか？
ディーゼルの振動をお尻に感じながら国鉄の雰囲気を味わえる メディア「北陸新幹線が金沢まで開業します！！うおおお！金沢ってどんな街？金沢のオススメグルメはこれ！金沢のオススメ観光地はここ！うおおお！」
メディア「西九州新幹線が開業するそうです。すごいですね。佐賀県が反対してるらしいです。大変ですね」
https://twitter.com/zaq5500/status/1572963415295168512?t=c363PDNIOjaTbskm5jmKLQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 誰か中止を言うやつはいなかったのかな？
これ、土建屋だけが儲かって
最終的にみんなが不幸になるパターンじゃん。
景気の起爆剤ほしかったのなら、
博多長崎で一時間一本くらいで、
スーパー特急作ったほうが全然よかった。 4枚きっぷ2500円だった頃と比べるとたけーなー
でも、高速バス3h2000円と、新幹線1.2h5500円なら新幹線だなぁ
しかし、浦上駅とまらんのは残念 長崎県民はそんなに佐賀の温泉地に行きたいの？
新幹線に乗って？ >>45
バスは福岡市内をぐるぐる回るのが苦痛です >>46
雲仙や小浜、島原もあるしね。
嬉野に行きたいかな。
温泉じゃなくて博多に行きたい人はたくさんいるのは明らかだけど。 >>50
どこが金出そうと結果は同じでしょ
赤字額が最小になりうるのは全額JRQが出資した時だと思うよ。
ありえないけど。 >>52
土日祝と平日朝晩だけ営業して、平日昼間は新幹線運転体験線にした方が利益出るかも。 >>40
日本は現状に於いて
新幹線は製造生産出来るが
航空機は製造生産出来得ていない
(ＭＲＪ非常に残念…)
日本のこれからの国力を考えると
海外から買わなければいけない乗り物を
購入し続けていけるかの見通しは
暗雲が立ち込めている
自前で「出来るうちに完成させた方がいい」んです
目先の費用では無く将来を考えた方がいいんです
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a8/Planned_Shikoku_Shinkansen_Map.svg/1280px-Planned_Shikoku_Shinkansen_Map.svg.png >>52
狭軌に改軌して博多との直通再開すれば、この先生き残れる これって東北新幹線が盛岡までしかきてない時に八戸と青森間だけ開業したようなもんだろ？
ド素人が見ても現時点ではキツいとわかる >>5
じゃあ新しい整備計画を作らないとな 北陸のあとだから、2050年くらいに着工できたらいいね >>38
そのルートは福岡に建設費負担がかかるけど
福岡にはわざわざ金出して長崎と繋がる理由がないからあり得ない あとはフリーゲートトレイン導入して武雄温泉で切り替えればいいだけでしょ？
ほとんど完成したようなもんじゃん！ 複線新幹線なんだから片方を狭軌にしたらええ
今まで単線の長崎本線だし
直通特急と乗り換え新幹線、どっちが乗車率高いか
ためしてみろ >>38
福岡県が反発しそう、つーか博多まで通すのに苦労しそうなルート
佐賀県民でも賛成派が多いと言うけれど、デメリットを知って賛成しているかは疑問
運行ダイヤや料金もそうだけど
住民サービスが低下します、住民税等が上がります言われたら反対しそうだが 一ヶ月後、新幹線の乗車率は30%を切り、西鉄の高速バスは満員御礼になるのだった ビジネス客が高速バス使ってると思ってるのは福岡民だけ >>55
佐賀を説得できなかった時点で
その理論はMRJ同様に破綻してしまっているのでは？ >>62
それ言うなら熊本鹿児島と繋がる理由も無いけど 長野止まりだった頃の北陸新幹線が福井敦賀間で開業したようなもんか >>72
将来、佐賀とその道連れで長崎が困るだけ
今現在の視点とか利権や都合だけで考えない方がいいと思うよ
特に地方の人 包囲網が狭まれば、県内で内紛が勃発するわな
新幹線「佐賀空港経由のフル規格で」 県農政協・金原会長、長崎ルートに言及
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/918789 >>78
西九州新幹線、全線開通、計画完了おめでとう
長崎に辛あれ 多くの人が勘違いしていることがある
まず、佐賀が新幹線作ってくれなくて困ると思っているようだが
そもそも最初から作る話が存在しない
ようやく今から作るかどうかという話が始まる状況
次に、ＦＧＴが頓挫したせいでリレーになったと思っているようだが
頓挫しなかったとしても、ＦＧＴが実現していたのは開業よりもずっと先の話
つまり、どっちに転んでも、ＦＧＴ実現まではリレー運用することで決まっていた
そして、佐賀が新幹線作ることに決まったとしても
長崎から博多まで繋がるのは数十年後のこと
それまではずっとリレーで乗り継ぐしかない 長崎新幹線を作った人がどうしても秘密にしたいのは
「佐賀のせいでリレーになったわけではない」ことが長崎県民にバレること
佐賀に新幹線が作られようが作られまいが、このタイミングで作れば
リレー運行長期化になることがわかっていて、それでも強行して作った
そして今週、武雄まで開通した後、長崎県民に吊るし上げられるのを死ぬほど恐れている
だから、わざと佐賀に喧嘩を売りまくって
佐賀のせいでリレーになったんだと長崎県民に対するアピール活動をしているのが現在の状況
別に本当に佐賀に新幹線が出来る必要もなく、自分が生きてる間だけ逃げ切れればいい
自分が死んだ後にどれだけ長崎県民が苦しもうが知ったことではないというスタンス >>80
数十年先の事を言い出し始めたら
まあ大体 その計画は失敗してるんだよね >>81
リレー運行長期化となったのは
佐賀県がゴネたから 佐賀県がゴネるから５０年かかって
やっと長崎に新幹線 >>81
佐賀からすれば今がベストだからな。
武雄…全列車停車の拠点駅。
嬉野…鉄道開通。
鹿島…あの人口で一時間に一本特急確保。
佐賀…博多までの利便性変わらず。 料金が1000円以上上がり30分短くなるだけ
しかも乗り換え必要な上に住民のための在来線が消える
無駄なプロジェクトだよ >>87
長崎は県ができた時から
政府よりの勢力にするために肥前国から分けた場所
従って今も与党勢力が異常に強い
彼らの金儲けのためのプロジェクトだよ
昔から大公共事業の見切り発車が大好き >>89
土建屋を食わせるだけの目的
ほんと、マイナス面が多いのに
中止の声がまったく出なくて不思議
このあいだ長崎に30年ぶりくらいにいったら、長大そばの住吉商店街がシャッターだらけで悲しかった。 >>84
永遠にリレー特急だろうね
佐賀県内のルートが決まって着工されるよりも先に、西九州新幹線が赤字で廃線になるんじゃね？
ぶっちゃけ西九州新幹線の軌道を狭軌に敷き変えて、在来線特急を長崎まで走らせた方が良いんじゃね？ >>93
素通りしても良いけど、西九州ルートで佐賀の需要なしにどこが運営すんの？ >>94
佐賀県民の需要力なんて大した事無いでしょ
もし大した事あるんなら繋げれば良かったのに >>94
長崎県が赤字補填も含めて全部負担するんだよ、きっと >>95
九州会社もこんなバカな味方を抱えて佐賀と対峙するとか苦労するなあ。
まあ自業自得か。 土建屋と公務員天国の長崎
能力のある人はとっくに県外脱出してる
新幹線がきっかけで破綻が加速するとは、馬鹿な長崎県民は気づかなかった、となりそう >>97
在来線の負担をあれだけごねた長崎だからなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
