【宮城】仙台市バス全４４路線が２年連続で赤字 ２１年度、通勤・通学需要は回復傾向 [七波羅探題★]
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河北新報2022年9月26日 6:00
https://kahoku.news/articles/20220925khn000023.html
仙台市交通局は２０２１年度決算に基づき、市バスの路線別の収支状況を示す「営業係数」をまとめた。新型コロナウイルスの影響で利用者数が落ち込んだ２０年度に比べ、９割の路線は収支が改善したものの、コロナ以前の１９年度の水準までは戻らず、全４４路線が２年連続で赤字となった。
営業係数は１００円の収入を得るためにかかる費用で、１００を超えると赤字を意味し、数値が大きいほど採算性が良くない。
２１年度の路線別係数は表の通り。全路線の平均は１８０で、２０年度の１９３から１３ポイント改善した。
通勤・通学需要の回復傾向を反映し、野草園線、工学部・宮教大線、北山・子平町線など３９路線は係数が改善したが、東黒松線など５路線はさらに悪化した。２０年度に係数がワーストだった八ツ森線は、同年度末に廃止された。
１９年度と比較すると、全路線で係数が１９～２９４ポイント悪かった。日中は高齢者の利用が伸び悩み、夜間は酒類提供店を対象に、県が実施した時短営業の要請などが響いたとみられる。
全路線の営業収支は４１億７６８９万円の赤字。営業収入や費用が大きい鶴ケ谷・南光台線や中山・川平線をはじめ、１７路線の赤字額が１億円を超えた。
市交通局は市バスの厳しい経営状況を周知するため、１０月下旬から路線別の係数一覧表を同局ホームページに掲載する。循環観光バス「るーぷる仙台」を除く全４５８台の車内にも掲示する。
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◆◆◆スレッド作成依頼所★1533◆◆◆ [夜のけいちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664157062/31 赤字路線や黒字でも収益性の低い路線は全て廃止でいい。公共交通はボランティアではなく税金を活用した投資事業
同様に道路や生活インフラも採算取れない部分は切り捨てて身軽にしていくのがいい >>1
税金使って赤字なら
バス事業なんかさっさと
辞めて、運転手を高速バス会社
トラック運転手に転職して
もらえ(‘･ω･`) 京都もコロナ禍で全路線が赤字になったな
少し回復したけど 仙台の実態は知らないけど
民間が儲けにならなくて参入できないが公共性が高いという路線は
皆で支えましょうというのが税で運営する本質だから
必ずしも赤だからやめるというのは違うのよ
今は赤はとにかく悪みたいな社会に変質しちゃってるけど 地下鉄なんかどんな状況？
そもそも仙台に地下鉄要る？ >>1
地下鉄作ったらそんなもんだろ
で、地下鉄共々赤字で終わりに 黒字の路線は民間に移管済み
赤字の路線も大半は民間（JRパス、宮城交通、その他）に業務委託済み
もう値上げしかないでしょ いつも座れんくらい人乗ってるがなんで赤字なんだよ
値上げでいいだろ 公共事業やライフラインて赤字だから止めましょうて物じゃ無いと思うんだけど限界はあるだろうけど赤字でも続ける事でその地域社会が動いて全体的に見たら黒字になれば良いんじゃないか 東京もそうだが、繁盛時間があって、それ以外は稼働しても赤字なんだろ。 JRと地下鉄で市内をほとんど網羅してるもん
バスなんて中山や沖野の人しか乗らないよ >>9
地下鉄はいるね、住民だけでなく転勤族のために。
仙台は転勤族多いし。
通勤は勿論だが地下鉄移動とかで休日息抜き場所へ移動しないと気持ち塞ぎがちで仕方ない 市バスは市民のための行政サービス
赤字は税金で埋める 当たり前の話だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
