2度の航空事故で運航停止処分、ボーイング737MAXが中国で復活か [朝一から閉店までφ★]
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Record China 2022年9月24日(土) 11時10分
2022年9月21日、中国の検索エンジン大手の百度に、2度の航空事故により中国当局から運航停止処分を受けているボーイング737MAXが中国で復活する可能性があるとする文章が掲載された。
文章はボーイング737MAXが2018〜19年に2回の墜落事故を引き起こして346人の犠牲者を出し、中国政府が世界に先駆けて同機の飛行禁止令を出してからすでに3年余りが経過したと伝えた上で、近ごろ中国民航局とボーイングとの間で開かれた会議で同機の改修状況についての審査が行われ、報告書が出されたと紹介。この動きは、同機が再び中国の上空を飛行するチャンスを迎えようとしていることを意味するとした。
また、同機の飛行が世界各国で禁止された19年からの3年間、ボーイングは連続して欧州の航空大手エアバスに業績で負け続けており、今年7月1日には中国の3大航空会社がエアバスから旅客機292機を発注したとの情報も流れたことを紹介。厳しい状況の中で、同機の中国での飛行が再開すれば、ボーイングにとっては最大のグッドニュースになるとの見方を示した。
https://www.recordchina.co.jp/b901700-s25-c100-d0193.html この飛行機は色々無理が有り杉
また事故るで
安定性が負になるフェイズがあるのは旅客機として有り得ない エアバスって機体の大型化がハズれてボーイングにボロ負けなのかと思っとった 不安定な状態になった際、操舵を優先するのか姿勢制御を優先するのかどっちにしたん？ >>8
A380は歴史に残る失敗作になったけど他の機種が好調 まさか魔改造とかしてないよな？
まあ支那人の命は超軽いしな 中国だけじゃなくて色んな国で再開してるでしょ。安全性が確認された以上、認可する他ない。ただ、個人的には絶対乗りたくない。
この機体のバランスが悪いのは変わってないみたいだし。
a321neoと比べるとゴミすぎる。 中国なら本当に高齢者を処分して人口調整とかやりかねないな ボーイングやトヨタは潰しておきたいところだろうからなぁ 根本的に無理ある設計なんでしょ
機体とエンジンのバランスが・・
737自体が時代遅れだから
もう廃番にすべきたろう >>15
技術的には傑作
商業的には大失敗
原油の記録的高騰であぼーん ＞737MAX
あんだけのこと やらかして
よく潰れなかったなぁ、ボーイング
アメカス｢シナならオッケー
ただし、うちの上飛ばすなや｣ 飛行機詳しい人～
昨夜福岡→羽田でJAL777-200乗ったんだが、最近の飛行機は着陸時に逆噴射しないの？
急ブレーキかかったけど唸り音無かったわ
J席がビジネスみたいだた キンペーが訪米した時オバマからB737大量購入した内だろ、キンペーが国家主席の座に留まることが確定したようだ。 >>33
無理に制動掛ける必要がなかったんじゃね
滑走路長いし逆噴射は燃料の無駄 >>33
乗客の数や荷物の量から決まる重さ、残燃料、滑走路の長さ、などさまざまな数字から逆噴射が必要かどうかが決まる。 何故これが認められて日本のジェット機は認められなかったの？ >>38
三菱はリージョナル機を作っていた
乗用車でいうと軽自動車規格
それで将来はリージョナル機の規制緩和されると見込んで規格外を開発。が、リージョナル規制は緩和されず急遽規格内に収めようと改造するも難航し終わった 737と同じクラスの中国産旅客機が欧米の協力会社がコピーを恐れて最新技術を導入しなあので最新機でも最新じゃないとか何とか。
おそらく欧米の認可取れないから中国国内限定だから構わんのだろうが。 >>43
元々貨物用に作っていたのを転用したジャンボと運命を分けたなｗ >>44
基本設計がDC-9だから相手にされていない
整備面倒 燃費普通 推進音煩い 羽のクラック問題解決したんか？
あれ738もだろ？ 50年前に設計されたターボジェットエンジン時代の機体に最新のターボファンエンジンを付けようとしても口径が大きくて主翼下にぶら下げられない
で主翼から前方へ突出すような形でエンジンを付けたらバランスが悪くなった
仕方なくコンピューター制御でバランスを取って飛ばしてたけどプログラムミスで墜落しまくった 中国によるアメリカへの擦り寄り感が
再度事故らなきゃラッキー程度で構わないものな >>44
ディープストールしたら確実に死ぬからしょうがない 欧米の認可は中国での実績を待ってからなのかな。
ホラやっぱりダメだったじゃんにならなきゃいいね。 >>53
つまり原因であるプログラムを直せば飛べる
んなわけあるかー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
