前輪2軸のバス、40年ぶりに旭川市内を自走【北海道】 [少考さん★]
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※北海道新聞
廃車寸前からよみがえった! 前輪2軸の希少バス、40年ぶりに旭川市内を自走
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/736993
09/27 20:19 更新
【旭川】1960年代に全国で12台だけ販売された昭和レトロなバスが27日、約40年ぶりに旭川市内を自走した。路線バスを運行する旭川電気軌道が中心となり、廃車寸前だった63年製造の車体を1年余りかけて復元。この日、念願の車検を取得した。10月下旬のバスツアーで使用開始予定。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/736/bd91f703179795e4b9a733f65a20dc7f.jpg
約40年ぶりに旭川市内を走る前輪2軸のレトロなバスMR430=27日、旭川市花咲町1(西野正史撮影)
よみがえったのは国内外で唯一、前輪2軸で後部エンジン型のバスとされる三菱ふそうMR430。全長約12メートルと長く、定員110名は一般的なバスより5割ほど多い。高度経済成長期に通勤通学の大量輸送に応えるため、旭川電気軌道が旭川で走らせた3台のうちの1台。小回りが苦手で78年に姿を消していた。
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むかしタイレルと呼ばれてたけど、最近はティレルだよな オリジナルの「ミニミニ大作戦」で前二軸のバスが出てたな。 集団レイプいじめ殺人事件があったのに
加害者親族で作り上げた第三者調査委員会によって
1人の命より10人の人生が大事って事で
事件がなかった事になった地域と同じとこ? >>6
日本で走ったときは「タイレル」ってロゴが入ってたけどね 前輪2軸は直進性が高いので高速道路向きだったりする バスの後ろの白い車が無ければ昭和の画像に見えたと思う
もったいない >>12
公式に途中からタイレルからティレルに変わったんだよ
ネッスルがネスレになった様なもの
てか、昭和のF-1で一番スタイルがイイな
前輪タイヤを小さくして空気抵抗を抑えてスピードアップ、
ってコンセプトの設計だったが、
フロントタイヤが空冷で冷えない、
フロントノーズもダウンストリームを発生させるのに
空気抵抗はある程度、とかで廃案になったコンセプト >>16
マニアックな
エンジン換装システムは合体ロボットのレースカー版 >>1
排ガスがエグい😱
公害バスだよ
これ走らせてOKなんだったら
排ガス規制やめろ😡 こんなのあるのか(・∀・) いやあどう見ても運転しづらいだろ。 ボンネットバスに幼少期乗ってたけどこれは初見だわ、ちなみにSLも小学校1年生まで乗ってた田舎者 乗客の席の窓が平行四辺形なのは、ただのデザイン?
何か機能的な利点があるのかしら 旭川はそんなことしてる場合じゃないだろ
矛先そらしか? なんかあまりデカいバスに見えないな。椅子が撤去で、立ち乗り専門とか? 鉄道会社じゃないのに、トロバスや電気バスを1台も持っていないのにも関わらず電気軌道を名乗るなんて! ナンバーマムサンじゃなくて希望ナンバー128だったんですね👍 >>32
動画見ると横掛け座席でつり革分入れると
そんくらい乗れるんじゃないの 機関型式 DB34型ディーゼル 水冷4サイクル6シリンダー 8,550cc 220PS/2,300rpm 72m・kg/1,800rpm
登坂能力 24%
最小回転半径 11.8m
最高速度 91km
全長 11,985mm
全巾 2,490mm
全高 3,090mm
軸距 6,660(1,600+5,060)mm
車両重量 9,280kg
乗車定員 110名(46+62+2)
最小回転半径が11mオーバーとかえぐいなw
相当な習熟訓練必要だぞw >>6
平仮名で「たいれる」とボディにロゴが書いてあったわw 昔の日本は良い物を作ってたな。今の使い捨て詐欺車とは全く違うわ。 >>1
デカいな!アメ車のバスかと思ったw
定員110人も凄い、電車並み >>6
ティレルと呼ばれるようになってから30年くらい経ってる気がするが最近? これはバスオタ大興奮だな
下手なボンネットより貴重 なんでそんなに重くなさそうなバスで2軸にするの?
最初コラかと思ったわ 前2軸のメリットって何なんだ?
ガソリンとかのタンクローリーはほとんど前2軸みたいだけど >>57
これでも北日本第4位の人口がいるらしい。
札幌、仙台、いわき、旭川の順。
盛岡や秋田、山形、福島より大きい。 見た目的にデトロイトディーゼルの音がしそうだけど普通のディーゼルなんだな >>61
前輪2軸で十分。なぜかというと、軸の両側に車輪があるのは当然で一輪の軸はないから。 スーツは金余ってんだろ
さっさと貸し切りで走らせてドヤ顔で動画上げろよ >>73
リアオーバーハングが短いので
バックでプラットホームに付けるのが楽
だからヤマトとかの路線で使われる(´・ω・`) >>1
で、なんで前輪2軸にしたんだ?
全長を長くするのに2軸の必要は無いぞ
積載量を多くするのにも必要ない
不通の長距離トラックは前輪1軸だからな >>93
重量が増えたら軸数を増やさないといけないだろ >>95
だから重たい荷物を積む長距離トラックでも
前輪は1軸2輪なんだが >>73
タイヤがパンクしたときの対策
荷物を積んで高速走行中に前輪がバーストしたら
たちまち大事故になる可能性がある
だから危険物を積むトラックには前輪2軸が多い >>97
だから前輪2軸にしないでもそれでいいじゃないかって話なんだが タイレルの代表ケン・ティレルって
もう20年前に亡くなってるんだぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています