西九州新幹線 運転見合わせへ [少考さん★]
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>>488
え？JRのビジネスモデル知らないのか？
佐賀猿に体表される近距離乞食客の１ヶ月定期代など、提携ホテルに宿泊し、関連施設利用してくれる客なら一度の利用で落とすんだよ >>489
修学旅行の話ししているのにどういうこと？
頭悪いの？笑 >>490
え？修学旅行だと宿泊料無料だとゴネるのか？
イヤチョットそれは佐賀県だけだろwwwww >>479
高校の時に吉野ヶ里遺跡には行ったけど、佐賀「市内」って、何か名所はあるんか？ >>491
未着工区間の事故とか、なぜか佐賀猿が喜んでる犯罪のことか？ >>492
おまえのビジネスがどうとかいう話は何なの？笑
バカなの？笑 >>496
簡単な算数じゃないか
乞食客なんて、その程度の扱いなんだよ
上客気取りでいるから、上下分離のターゲットだ 人口30万以上の都市(★:東北 ☆:九州)
福岡 ：153万 九州1位☆
仙台 ：108万 東北1位★
北九州：95万 九州2位☆
熊本 ：74万 九州3位☆
鹿児島：60万 九州4位☆
大分 ：48万 九州5位☆
長崎 ：43万 九州6位☆
宮崎 ：40万 九州7位☆
郡山 ：33万 東北2位★
いわき：32万 東北3位★
秋田 ：31万 東北4位★
久留米 ：30万 九州8位☆
盛岡 ：30万 東北5位★
宮城県 2,324,650人
福島県 1,924,697人
青森県 1,305,396人
岩手県 1,271,640人
山形県 1,121,606人
秋田県 1,021,508人
福岡県 5,092,990人
熊本県 1,785,742人
鹿児島 1,659,854人
長崎県 1,375,802人
大分県 1,164,416人
宮崎県 1,107,606人
佐賀県 830,053人 >>489
そういう意味なら定住者ってのは沿線に生活費を安定して落とすんだけどね。
私鉄のビジネスモデルなんかはまさにそれを安定収益の源にするやり方。
佐賀が定期利用者が多いというのは、福岡で働いて稼いだ金を家計の支出で佐賀に落としてくれてるってことだよ。
一般人の生活費に匹敵するような客単価叩き出せるような観光客を安定して集めるなんてことができる観光地なんてそうそうないよ。
毎日同じ観光地に足を運ぶ様な人はいないってことだよ。 開通３日くらいでまるで話題にならなくなったスカスカ新幹線にはちょうどいい話題作り 
開業以来これまでの西九州新幹線の乗車率は四割以下、JR九州の社長は
この数字を悪いとは思っていない発言だった。 佐賀猿は、新幹線かもめの乗車率を気にし、常にチェックしてる
しかし、なぜか地元の特急カチガラスはまったく気にしていない
歪んだ怨嗟のなせる業である 武雄温泉から新幹線に乗る客なんて9割以上が佐賀を通り抜けているだろうに不思議な人たちだな そりゃ連休中は、ライバルのかもめが大人気だったからなww 九州号に乗る人は 「料金が安い、それだけですね。あと天神に行くので、そのまま乗り換えなしでいける」
九州急行バスの担当者は「西九州新幹線の開業を前向きに捉えている。現在、新型コロナの影響で減便運行をしているが、今後増便していくことを含めて検討したい」としています。 前日入りできるなら、いいんじゃないか？九州号
わかくす号だと、幼い佐賀猿がバスジャックしても、大人の佐賀猿は女老人を見捨てて逃げるから、おっかないどなww scramble matter? 09/30 19:56 西九州新幹線の開業効果？ 高速バス「九州号」は利用者増 【長崎】
https://www.ktn.co.jp/news/detail.php?id=20220930001
九州急行バスによりますと、西九州新幹線が開業した9月23日からの3連休の「九州号」の乗車人数は、2021年の連休と比べて2.7倍となりました。 >>510
開業日当日ですらガラガラかよ
廃線まっしぐらだな >>447
こんなところで吠えていないでちゃんと乗ってやれよ >>508
IDなしもここで暴れるだけで乗っていないんだな >>510
でもまあ採算の見込みがあるから認可されたわけで。
でないと今後佐賀との交渉で国交省の発言に信用が
なくなるわけだから大丈夫だよ、赤字なんてならないさ。 >>518
認可は安全性とか技術的要素かOKなら降りるよ。
儲かるかどうかは審査対象ではない。 >>519
それと大阪まで直通前提かつかなりマシマシで試算してたという話らしいし。
現状でも利用は出来るのにこの状態だし、仮に無理にでも直通したからといって
状況が大幅に変わるとは思えんのだけど。 らしい
思えん
どす黒く邪悪な佐賀猿の歪んだ願望か >>134
払えなくて中央線に飛び込むんだろうなw >>519
建設費の1/3が県の負担になるため、メリットがないと予算が出ない。
予算が出ないと認可されても建設できない。 >>524
沿線自治体のメリットや予算ではなく、営業主体の損益の話しをしていますよ
メリットについてはB/Cという基準がありはしますね
それに「政令で定めるところにより、国及び当該新幹線鉄道の存する都道府県が負担する。」とあるから
建設合意後に予算通りませんでしたって言っても遅いです
「財政運営に支障を生ずることのないよう、そのために要する財源について必要な措置を講ずるものとする。」
との逃げ道は用意されていますが >>525
北陸新幹線も新潟の上越区間の予算が出なくて建設が遅延してるんだが。 >>1
> 西九州新幹線 運転見合わせへ 施設への爆破予告で
こんなことする奴は根っからの新幹線反対派なんだろな。
成田空港の過激派以上に悪質だな。
本当に日本人の犯行なんだろうか？ >>17
そもそも反対派は反体制を信条とする過激派のカルトだからな
こういうこともやりかねん >>526
遅れているだけで、建設中止や認可取消にはなっていないですよね >>526
すみません、途中で送信してしまいました
その例でいえば、建設の遅れを認めるという点が「必要な措置を講ずる」に当たるのでないでしょうか？ >>529
>>527あて
>>17
> そもそも反対派は反体制を信条とする過激派のカルトだからな
> こういうこともやりかねん
爆破予告とか在来線区間のトラック事故で新幹線が止まるとか、
リレー新幹線はやっぱダメだし、フル規格反対派はやっぱり信用できないし。
様々な事が証明された開業第一週だったなw お、また平日も自宅PCのSIKIから書き込んでた佐賀猿かwwww
今日は土曜だから逃げないで済むなwwww >>521
> 現状でも利用は出来るのにこの状態だし、
はい？
長崎ー大阪全線フル規格なら乗り換え無し直通3時間15分なんだけど、
今の佐賀県プレゼンツ乗り換え2回強制4時間20分の分断新幹線と同じだって言ってるの？ >>423
> 西九州新幹線って福岡から長崎経由ではなく佐賀から長崎なんだなw
>こんな意味不明な路線、誰が利用するの？
口を慎みたまえ。
幾ら佐賀県庁がゴネているからと言って「佐賀が意味不明」は言い過ぎだ。 >>493
ワケノシンノス
干潟のスケキヨ土下座
ぺんぺん草の大草原
特急カチガラス
負担ゼロでも認めましぇん！からの、ワレワレ直接反対してないアピール県庁
これらは全て未来の黒歴史遺産。 >>515
ワロタ
吠えているのはお前じゃね―かw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
