【車】米ニューヨーク州、2035年までにガソリン車販売禁止へ [七波羅探題★]
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【ニューヨーク=堀田隆文】米東部ニューヨーク州は29日、2035年までにガソリン乗用車の販売を禁止する方針を明らかにした。西部カリフォルニア州の環境当局も35年までにガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止する規制案を8月に決定している。米国では東部、西部の主要州から電気自動車（EV）の普及を後押しする規制が広がる。
キャシー・ホークル知事が29日付で、州の当局などに向けた指令を出した。乗用車（多目的スポーツ車、ピックアップトラック含む）について、2035年までにすべての新車を環境負荷の少ないゼロエミッション車（ZEV）とする。新車販売に占めるZEVの比率を26年に35%、30年に68%とし、35年に100%にする。
ガソリン車の販売を規制する一方、EVの普及を後押しする。ホークル知事は指令のなかで、EVを買う消費者に対する購入補助について言及した。補助額は1台当たり最大2000ドル（約29万円）。米連邦政府は最大7500ドルの補助を実施していく方針で、両者をあわせると最大9500ドルとなる。
日本経済新聞2022年9月30日 8:04更新
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN29EGS0Z20C22A9000000/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1664157062/434 今何言ったって、その時までに法令変えられるわけだし、あまり踊らされないようにね。 走るのが禁止される訳では無いのでギリでガソリン車特需が起きる。
トヨタ車なら20年は走る。 アメリカでもEVしか売れなくなっていくのか…
トヨタ大丈夫？ マジでこれがジャップ最後の審判だよ
電気自動車関連でジャップはマジで後進国レベル ニューヨークとカルフォルニアはアメリカでも頭おか地域の2トップだしな そもそもEVにさえすれば環境にクリーンって発想もどうなのよ？
その電気を何で作るかの方が重要なんだけど？ 2030年になったら、「2035年にガソリン車の販売を禁止するといったな、あれは間違いだ」ってなりそう。 なんでもともと中国大陸やインドの大気汚染防止のためだった電気自動車の実験が
アメリカ共和党が共産党対抗になってこんななってんだ
アメリカの電気自動車っても大型化ばっかで環境対策になってない、いっさい まあ今後数年のうちにガソリン車の新規モデルは途絶えて、販社のメンテ部門は当面残るにしても、メーカーのエンジン関係技術者は販社に片道出向のうえ、トヨタ以外の世界中のメーカーがEV全振りになるだろう >>1
ネット販売でもニューヨークで買えないようにしないと法令違反になんのかなw
Amazonでそういうのあったよね そんなの出来るわけねぇwEU出さえ綺麗事ばかりでどこも実現してないのに寒波来て鉄の棺桶になったらなんて言うんだ？ 環境環境もいいんだけど、充電器の設置とか充電時間の問題とかってクリアされてるの？俺は車持つ予定すらないから眺めてるだけなんだけど。 発火死しないとわからんアメリカ人は中国人と性質近い 日産イーパワーくらいの単純分業化がちょうど良いんだけどな
・完全ev化には非化石電力足りない
・代替燃料はまだ定まらない
発電用エンジンと駆動用モーターが分業化されてるイーパワーみたいな構造なら
代替燃料がコロコロ変わっても発電用エンジンを載せ換えれば良いし
非化石電力が十分ならバッテリーを載せ換えれば良い
変に駆動部分までもエンジンが担当するようなPHEVは変化に耐えられない 民主主義の国だからさ。
民意が違うと言ったら変わる。 正直13年後の州知事は絶対別人だから
決定とは言い難い 0パー付近になって慌てて充電するドライバーもそんないないだろうしな
余裕を持って充電すればいいし100にする必要もない。 アメリカってしょっちゅう停電してるイメージだけどそんなにEV普及させて大丈夫なのか そんなに環境いうなら、みんな日産サクラに乗ってろ、白人の大馬鹿は
でかいアウディとか乗るな 2035年？
できるならどうぞ、って感じ
核融合と同じで目指すのはいいけどさ
そんな短期間にできるのかよ カリフォルニアに倣う州が10州強って話だったからなあ。
そうすると全米新車販売の1/3程度は加州ルールになるらしい。 >>38
カルフォルニアじゃEVの充電を控えるように通達？が出てる。 イエローキャブとか充電に30分も1時間もかかって仕事になんの？ CO2削減を目標にするより吸収を開発したほうが早いと思う。 PHEV込みで2025年から施行した方が余程現実的で効果的
あとガソリン車冷遇がない限りは絶対にEVは普及しない
逆にガソリン価格リッター300円超えたらEV普及する
まあ、やる気次第だね >>1
> ガソリンのみで駆動する新車の販売を禁止
ハイブリッド車はOK
ガソリン駆動でも中古車はOK
流石に全面禁止はできませんとw >>51
走行禁止されないからマニアは大丈夫
ガソリン価格爆上げで金持ちの趣味になるけど 世界中の自動車メーカーがガソリン車売るために日本の市場取りに来るだろうな 電池の交換を容易にし規格を統一して電池交換ステーションを今のGSが担えば良いのにな アメリカとか日本以上に走行距離長い人が多いのにできるのこれ？？？ まず目標を設定してみんなで動き出す。
できないなら何が問題か。解決にはどのくらい時間や費用が掛かるのかを網羅的に洗い出して次の目標を決める。
いいのでは？
日本ではそこまでできる求心的なリーダーっている？ 全部EVにすると宣言したのってGMだったっけ
海外メーカーはどこも気合入ってるのに日本だけぼんやりしてるよな まあこういう目標を作ることで蓄電池開発が進むのは良いこと。
実現無理だろうが今のバッテリーよりまたすごいのが出てくるかもよ。 >>60
人身御供になる必要はない
EVの普及自体まだまだなんだから ガソリン車が走行禁止される訳じゃない
製造が禁止されるだけ
当面はガソリン車残るだろうしガソリン車の価値は爆上げする
投資として高級車買って大切に乗ると将来は倍額で売れるぞ
ゴミ改造とかもったいない >>2
米国は トヨタも孔子院大学も
米国市場から追い出すんだとさ >>60
目的がよくわからん。CO2排出を減らすんであれば、
電力需要をどうまかなうのかもしめさないと。
それともガソリン車をなくすこと自体が目的なの？ >>67
枯渇はしてないが、国が環境左派に乗っ取られると採掘はできなくなってくるな >>60
目標設定するのが苦手だからな🤔
察しと思いやりの和の精神とノルマは相容れないモノなのだ😊 アメリカの国土の広さで電気自動車ってガチで充電切れからの死者多発しそう…
ニューヨーク州だけならそこまで困らないのかな…遠出する場合を除けば >>3
自動車メーカーは開発期間や販売期間考慮すると
来年あたりまでに決断しないといけなくなる でも日本にはbz4xがあるから
タイヤが外れる可能性があるEVこれだけ カリフォルニアと同様だとすると、
PHEVはOKだけど、バッテリー走行で80km以上の航続距離が必要。
PHEV販売割合をメーカー毎に規制。
だったかな。 >>42
アメリカの場合、ガソリンを運ぶタンクローリーの乗り手が深刻に足りないのも影響ある >>75
国土が広すぎてガソリンの運搬もまにあってないw アメリカの場合は単純にEVに切り替えるだけじゃないからな
部品も含めて国内製造でないと補助金の優遇が使えない >>66
常に後塵を拝するのが良いと言うことだね。
日本企業にもamazonやgoogleになれるチャンスはあったはず。
AIや量子コンピュータの分野でも世界の後塵を拝するているのが正しい選択なのかな。 >>67
まだ当分もつけどシェールは環境破壊と水資源の関係で
どこかでストップするかも むしろガソリン車の価値が上がりそう
EVは災害時に弱い 充電が命懸けだね
夜中にニューヨークの充電ステーションに30分とかヤバ過ぎる >>79
米国でタンクローリー走らせると
モヒカンに襲われるイメージある EV車の問題点はバッテリーだけだからそこだけブレイクスルーしたら一気に変わるんだよな
青色発光ダイオードみたいにあと13年の間になんかあったら日本死亡だぞ🤪 ウイグル産太陽光パネルokなの？
製造から廃棄までのトータルでCO2排出量は増えるんでしょ？ >>81
PHEV
燃料電池自動車
水素エンジン自動車
なんでもござれがトヨタ自動車
バッテリーEVも勿論あるよ >>87
災害時に弱いのはガソリンだろ
タンクローリーが通れなきゃお陀仏 >>91
運転手がゾンビに噛まれて、暴走するイメージの方が強いよ またevの方が環境に悪いとか的外れ反論するアホが出てくる
環境問題じゃなく経済問題なんだよ >>7
パヨク地域だからな
日本なら沖縄が頑張らないといけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
