【千葉】「日本一運賃が高い」と言われた北総線、きょう初めての値下げ…初乗り１９０円に [ぐれ★]
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※2022/10/01 08:44
北総鉄道（千葉県鎌ヶ谷市）は１０月１日から、北総線（京成高砂―印旛日本医大駅間）の運賃を値下げする。千葉ニュータウン（ＮＴ）の通勤の足として１９７９年に小室―北初富駅間で開業して以来、「日本一運賃が高い」とも言われ、沿線住民に批判されてきた。自治体の補助金による値下げを除き、初の自主値下げとなる。
普通運賃は１１・６％引き下げ、初乗りは２１０円から１９０円になる。通学定期は平均６４・７％の大幅値下げとなる。
北総線は、千葉ＮＴの通勤電車として開業したが、ＮＴ開発の遅れや計画の縮小、京成高砂駅まで延伸して都心直結（９１年）するまで時間がかかったことなどから、利用客が伸びなかった。線路建設の債務もあって、累積赤字が２０００年３月期には４４７億円に膨らんだ。
高額運賃は、赤字解消を最優先としたためだ。だが、千葉ニュータウン中央駅から日本橋駅まで１１５０円で、都心まで往復すると２０００円以上かかり、利用客から不評だった。
沿線自治体の首長らの値下げ要請にも長く応じなかったが、室谷正裕社長が昨年６月の株主総会で、２０２２年度中の累積赤字解消にめどが立ったとして、値下げの意向を表明した。
今回の値下げについて、室谷社長は「コロナ禍で経営環境はなお厳しいが、今期も黒字の見込みで、財務体質は改善している。通学定期の大幅値下げで、若い世代の流入を促進したい」と述べている。
続きは↓
読売新聞オンライン: 「日本一運賃が高い」と言われた北総線、きょう初めての値下げ…初乗り１９０円に.
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220930-OYT1T50313/ 高砂から高尾山に行く方が全線乗るより安いみたいな計算出たことあってすごいと思った、是正されなければ過疎になるもんね おらが京都の市営地下鉄、
初乗り220円だったと思うけどそれは？ 千葉ニュータウン中央駅から日本橋まで1150円なら劇安やないか 商売にならないのなら仕方ないと思うが
慈善事業じゃねーわけだし 都市部の高値 混雑緩和のため(代替路線あり
郊外路線の高値 建設費の捻出 回収 うちの嫁はカラオケ行ったらやらせてくれたから、初乗り500円やったで 20年くらい前に出張で乗ったときは初乗り500円くらいだった うおマジだ
羽田空港から東松戸までが110円ほど安くなっとる >>3
東葉高速が同じ船橋市内同士の数キロの移動よりも
その乗り入れ先の東西線から千葉県東京都を越えて
埼玉県の和光市に行く方が安いとかと同じね この沿線に通勤してたことあったけど、定期より回数券の方が安かったな いや、日本一高くはないだろ
上信電鉄 高崎～下仁田 1,130円 33.7km
北総鉄道 京成高砂～印旛日本医大 840円 32.3km >>4
京都の市営地下鉄は長い距離の往復と一度でも途中下車するなら一日乗車券の方が得だと京都在住の友人が言ってた
北総は一日乗車券は有るんだろうか？ 一回乗ったことある
矢切から柴又行った
そのあと船で帰った >>9
利子を取って金を貸してるのが誰なのかが問題なんだよ。
みんな同じ構図だよ、この手の話は。 >>21
京成高砂がターミナルではないんだからその比較は的外れ。
京成、都営浅草線を経由しなきゃ都心に出られない。
その加算も含めて馬鹿みたいに高いんだよ。
それを日本一高い会社みたいに言って北総線だけを責めるのが正しいかどうかは別としてね。 千葉県民だが北総線の運賃が高いのを除けばこの沿線が一番住みやすいと思う >>29
初乗りは高くないがその次で一気に高くなるのが北総 昔、国家公務員の宿舎が千葉ニュータウンにあって、
霞ヶ関まで定期券買うと通勤手当の支給上限を超えて自腹になる。そこに入れてくれなんて頼んでねえ、って話がありましてね
しかも単身者が希望したはずなのに世帯宿舎の空きがあるからって3LDKに3人突っ込まれるｱｯｰ屋敷という >>32
定期が磁気カード時代は財布落としても定期は落とすなって言われてましたねw 住宅ローンだって借り換えられるのに
この手の資金は低金利のに借り換えられないの？ 印旛日本医大～京成高砂
通学定期が月15150円→5080円と劇的に値下がりしたな 俺は田舎者だから鉄道に詳しくないが岩手県の盛岡駅から次の駅 青山駅まで一区間乗ったとき似たような料金だったなー >>4
再来年から230円または240円になります >>30
千葉NT～都内の通勤ラッシュの混雑ヤバくね? なんで高いの？
沿線の街が育たなかったから？
TXは大成功したのに 通学定期が安くなったから
沿線に高校大学を誘致できるお >>45
TXは北総線や東葉高速線の失敗を見て無利子融資が利用可能になった。TX沿線民は北総線や東葉高速線に感謝しとけ >>30
同僚が千葉ニュータウンに住んでるが、街の見た目は綺麗だけど住みにくいってよく言ってる
駅前にスーパーが少ない、入院設備のある病院が印旛しかない、高校の選択肢が少ない、北総が止まると代替手段がないなど >>36
これは大きいな
通勤定期 会社負担
通学定期 家計負担 あの辺の鉄道はおまけでしょ？
まあ国道も東京にちゃんと繋がって無いが
鎌ケ谷から成田まででどうにかしろって地域だよね >>45
成田闘争で強制収容不可になったから地主が足元見たのとバブル絶頂の時に作ったのが理由
東葉高速も同様 >>60
今ニュータウン駅いるんだが今の方がディズニーのアトラクションかよって程の長蛇の列だよ
この画像より右に列が折れてまだ続いてる模様 千葉ニユータウンというか北総沿線は
広大な森林と農地を平らにして作った広大な環境破壊エリア
歴史的な文化、風習、建築物もほとんど無く、ただ鉄道とアスファルトと住宅ばかりの無機質な空虚感が漂う >>63
地主は自業自得だな
成田は色々と負の側面があるな
これも左翼というか外患誘致勢のせいだな >>20
差額は補助金で収入自体は変わってないという話だが >>11
俺もその昔、おなじくカラオケで500円でやらせてくれた女がいたぞ。君と穴兄弟か？ >>20
累積赤字解消により元利償還が無くなって値下げ余地が生じた 再来週ZOZOチャンピオンシップがあるから助かる
この大会が終わってから値下げしない所が好感度大 チーン♪
マ・クベ「いい音色だろ？」
ウラガン「はっ、良いものなでありますか？」
マ・クベ「北総だな…」 成田スカイアクセスも北総線通ってるし、少しは儲かってるんじゃないの？ >>8
しかも定期券割引は殆ど無い
あれは切符の纏め買いでしかない 千葉ニュータウン中央から日本橋なら300円が妥当な運賃だろ >>4
初乗りじゃ比較できん
北総線は西白井、新鎌ヶ谷間の1 駅で310円くらいしてた。
3.1キロくらい >>27
高砂から親会社の京成の初乗り運賃を加える極悪さよ。。 勿体無いよなぁ。
新幹線だったらどれだけ便利になった事か。
せめて新柴又から東京駅まで高規格の地下鉄で繋げないものか… >>80
スカイライナーの所要時間は36分。新幹線にしても大差無い。 >>56
なるほど。住んでない人間から見ると街は綺麗、道路網は良い（というか千葉のその他の地区が酷い）、コストコ等の大型スーパーが充実してる、といったよい面が多いように見えるけどな 某大手の金融屋勤務だけど、印西エリアだけはガチ
活気がまるで違うわ
全国出張してるけど、印西ほど子供が多くて活気のある街は殆ど見掛けない
他の自治体だと、流山も凄い活気あるな >>63
東葉高速なんてたった1件の家のせいで
開業遅延しまくって運賃高くなったからな >>83
自分の車があればね
公共交通生活しようとすると辛い 定期券4万円を通勤費申請するのが面白かったのにどうして… >>56
駅徒歩５分以内の戸建とか殆ど無いもんな。車で買い物には行くが、住もうとは思わん 通勤にかかる費用は会社持ちの人のが多いから、運賃を安くするよりも座れるくらい列車増発する方が客が増えると思う。
通学定期は割引率増やして実質値下げすれば良い >>85
あの家のガキ学校で苛められてたってな
お前んちが土地売らないから電車が通らないって >>81
それ日暮里からの所要時間でしょ。
東京駅からはもうプラス15分はかかる。
高砂ー日暮里間の低速区間も無くなれば東京から30分ぐらいで行けるはず。
更に新幹線なら20分ぐらいか。
どれだけ短縮できた事か… >>48
神戸の北神急行の谷上〜新神戸間（一駅だけで）が370円で日本一だった
これは2020年に市営になって安くなったが >>38
普通もスカイライナーも毎時3本だから、そっちのほうがバランスとれるよな… >>75
運賃JRの1.5倍か、と思ったら何と2倍www >>81
西九州新幹線が各駅で30分。
仮に
東京→押上→青砥→東松戸→新鎌ヶ谷→千葉ニュータウン中央→成田湯川→空港を各駅なら36分は確かにかかるなwww >>48
そっちは南海まで乗っても割引あるからね。 >>74
それ実はからくりがあって、一部区間は線路が京成の持ち物で
各駅停車は北総が京成に線路使用料を払ってる。
線路が北総の持ち物でスカイライナーとアクセス特急は
京成が北総に線路使用料を払ってる区間もあるんだけど
その方式だけじゃないということ。 なんで印西がこんなに金持ち率高いの？
パイロットとか多く住んでるとか？
年収１０００万以上の世帯が１０％を超える自治体
https://i.imgur.com/r5NfROJ.jpg
【東京都】
中央区 千代田区 港区 文京区 目黒区 世田谷区 品川区 新宿区 渋谷区 杉並区 豊島区
三鷹市 武蔵野市 小金井市 国分寺市 稲城市
【神奈川県】
横浜市青葉区 横浜市港北区 横浜市都筑区 横浜市西区 横浜市中区 川崎市中原区 川崎市麻生区
【埼玉県】
さいたま市浦和区 さいたま市中央区
【千葉県】
千葉市美浜区 浦安市 ★印西市
【茨城県】
守谷市 日本橋までなら京成と都営の運賃が別にかかるから余計に割高になる
高砂までメトロかJRの貨物線を旅客化して引っ張ってくればまだましになるんだけどな うん、確かに高過ぎるんで区間変えた
シートヒーターも馬鹿みたいに熱いし🥵 >>93
新幹線の東京駅は、現京葉線の東京駅だから、スーツケース転がして乗り換えると20分は掛かる。新宿や池袋行くなら日暮里乗り換えの方が便利。 >>104
電車賃が高く貧乏人が少ないので、相対的に高年収の割合が高くなる。 >>102
高砂から成田空港まで、京成電鉄が施設を保有してるところはないだろ >>28
後生だからスカイアクセス線としてだけは残してくれ。 >>102
高砂から小室までは北総線じゃなかった？その先は日本医大までが、千葉ニュータウン鉄道で、その先が京成だっけ？ 高砂から印旛日本医大 までの間の線路を
スカイライナーや京成の特急が通ると 通行料を京成から貰えるんだっけ？
高砂ー青砥 間も京成本線へは割り込まずダブルトラックで
そこから都営浅草線に入り京急線にも乗入れ、全ての各駅停車が羽田空港まで直通で行くようになり
東松戸では武蔵野線と
新鎌ケ谷では新京成と東武野田線(アーバンパークライン？)と接続し
何と言っても 成田空港まで繋がったのはデカいな。
武蔵野線や東武野田線と接続すると、常磐線や つくばエクスプレスとも簡単に乗り換えへの道が開くし
押上まで 乗換えなしで行けるとスカイツリーだけでなく、半蔵門線に乗換え 渋谷とか東京の南西部へも行き易い。
都営浅草線の日本橋駅は 「ほぼ 東京駅」の位置だし。
まぁ便利になって 沿線人口増え 利用者が増えて増収になるしか、運賃が下がる道はない。
確か東葉高速線も それで下がったと思う。 つかＴＸの無利子借入金という超反則技、あれがなかったら千葉ニュー鉄道以上の惨状だったんだぞ。 累積赤字解消でも値下げしないと思ったらするんだな
まあ、カネたんまり持ってもしょうがないというのもあるからな
とはいえ、首都圏は都心までの時間さえまともなら赤字にならんみたいな凄さを感じるところではあった(コロナまでは) >>117
地方に延伸し続ける高速道路とは話が違うからね。都市部の鉄道は土地収用費用が高いから借入金も大きいけど、これ以上延伸しないなら返済計画さえ履行できてしまえば黒字にしやすいので値段も下げられる。最近だと京王とか京急も値下げしなかったっけ？ りんかい線も下げてよ
北総よりよっぽど経営良好だろ >>118
それは厳密には値下げではなくて割増運賃を無くしただけだったからな
正規の運賃と違って費用回収したら必ず撤廃しなきゃいけない 因みに日本一高い私鉄だった北神急行は神戸市営に吸収されて運賃が下がった
北総も都営と合併すれば良いんじゃないの？ >>122
東葉高速はまだ累積赤字が660億円もあるから無理だろ。コロナ禍で収入も減ってるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
