おかえり只見線！豪雨災害から11年ぶり、悲喜こもごもの全線再開 [蚤の市★]
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「秘境路線」として鉄道ファンから人気のJR只見線（福島県会津若松市―新潟県魚沼市）が1日朝、2011年の豪雨災害から11年ぶりに全線再開し、沿線は祝賀ムードにあふれた。人口減少で赤字路線からの脱却が難しいなか、地元自治体は復旧費や維持管理費を負担することで再開にこぎつけた。
只見線はこの日、不通が続いていた会津川口（福島県金山町）―只見（同県只見町）間の27・6キロで列車の運行が再開し、全長135・2キロがつながった。
午前5時36分、上り一番列車が小出駅（新潟県魚沼市）を出発。午前7時11分には只見駅を通過し、11年ぶりに不通区間を乗客を乗せた列車が走った。沿線の撮影スポットでは全国からの鉄道ファンらがカメラを構え、地元住民らは全線再開を祝福する横断幕を掲げ、通過していく列車に手を振った。
一番列車は、午前8時過ぎに会津川口駅に到着。ホームでは地元住民が「おかえり只見線」の横断幕を掲げ、小旗を振って歓迎した。8歳の孫と出迎えた金山町の目黒敏子さん（73）は目に涙をため「この日を待ち望んでいた。只見線は地域の宝。乗って応援したい」。小出駅から乗った川崎市の会社員佐々木大樹さん（26）は「ゆったり流れる只見川が見られる景色が最高。色んな列車を走らせて盛り上げてほしい」と話した。
午前9時前から会津川口駅前で記念式典があり、押部源二郎町長が「只見線を愛する全国の皆さんの応援で全線が再開した。沿線では高齢化・過疎化が進んでいるが、只見線を活用した地域振興に取り組んでいきたい」と述べた。
思わぬトラブルもあった。約190人を乗せて午前6時8分に会津若松駅を出発した下り一番列車は、午前7時ごろ塔寺（会津坂下町）―会津坂本（同）間で緊急停止。JR東日本によると、非常ブレーキが作動したという。会津若松―会津川口間で一時運転を見合わせたが、午前11時過ぎに再開した。乗客は会津若松と只見方面に向かう代替バスに乗り換えた。
JR東日本によると、同社の管轄地域で、長期の不通期間をへて再開に至った鉄道区間は、東日本大震災と福島第一原発事故で9年間不通が続いた福島県の常磐線富岡―浪江間（20・8キロ）を抜き、只見線の同区間が最長となった。（斎藤徹、滝口信之）
ＪＲは廃線を提案 翻した地元の熱意
11年前の新潟・福島豪雨で甚大な被害を受けた只見線の会津川口―只見間。JR東日本は当初、廃線とバス転換を福島県側に提案した。それを翻意させたのが、復旧費用や復旧後の維持管理費を負担してでも全線再開にこだわる地元の熱意だった。
県や会津17市町村は存続を…（以下有料版で、残り1679文字)
朝日新聞 2022/10/1 11:30
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQB13DFSQ9YUGTB01B.html?ref=tw_asahi まあ多分 台風21号あたりでふたたび壊滅状態 もう体力無く廃線だろう >>5
乗ってるキモオタにとってはいい経験になっただろう こいつら一生この話するわ また全国から撮り鉄が集まってなんか問題起こすんかなw 150周年パスで東北から北陸まで周ろうと思って
予定考えてる最中なんだけどな
只見線、14日までには復旧するかな？ 観光客呼ぶならもう少し工夫せんとな
まず本数が少なすぎる ・１番列車が車両故障
・梯子で乗客を脱出させようとするも梯子が壊れる
・きのうさよなら運行したバスがさっそく復活
・撮り鉄の移動に巻き込まれて大渋滞、代行バス大幅遅延
・記念イベントで代行バスが只見駅に近づけない
・復活記念の客車は黙って車庫に戻る
・アナウンスもなく運休が決定した模様 鉄道は自動車よりも先に普及した
という歴史的偶然により 一旦多くの国で
鉄道は輸送の主役となりました
特に貧しかった日本ではモータリゼーションが遅れ
旅客でも貨物でも 鉄道は比較的長い間
その有利な地位を維持することが出来ました
そのため 本来鉄道に優位性がない分野においても
しかたなく使ってもらっていた
と言う 過渡的現象が続いて来ました
そのことが理解できなかった
あるいは理解することを拒否した
ドン・キホーテ それが国鉄だったのです
そのおかげで 今でも後始末が大変です 復旧財源は首都圏の運賃や定期から捻出、だから安くならない 只見線乗るより、沿線をドライブするほうが良い景色が見れて気持ちよかったりする 辺鄙な山間鉄道は
その後整備された道路に対して
2倍から3倍以上も所要時間が掛かる ＞JR東日本によると、非常ブレーキが作動したという。
まさかな… 通し列車3本
小出側1日4本
全く使えねぇ糞ダイヤ 維持費の拠出は沿線自治体だけにして欲しい。
なんで県からも出さなきゃならんのよ？
関係の無い地域に住んでるのに、県民税の中から年間何百円かはらわきゃならん。
おかしくない？ 筑豊の鉄道は台風でやられてそのまま廃線だったっけ？ >>17
ていうか、塔寺のあたりは昨日も通常運行してたのに 2011年に豪雨なんてあったの？
地震しか覚えてないや
地震後にあったの？泣きっ面に蜂だね >>32
昨日は車両に210人も乗ってなかったからな。 >>34
只見のあたりは地震なんて大したことなかったぞ。 地元テレビ局が只見駅から中継してたが、急に六角精児が出てきてワロタ >>40
普段せいぜい5人くらいしか乗ってないもんな スーツ君はこれでもかってくらい金落としまくってるもんなあ
そらJR各社からVIP扱いされますわ >>8
名松線が何度被災しても復活存続している不思議、JR東海だよ? >>22
キハ40ならまだしもね
レンタカーでドライブは気持ちいい >>20
撮り鉄
宿、ガソリンスタンド、レンタカー、コンビニ、
飲食店を使うから沿線には金は落ちる。 >>44
新幹線で数十年以上遠距離通勤しているおじさんたちのほうが
遥かに落としている金は多いと思うけどなー 1日数本、気動車2両、学生さんの定期利用
毎日満員でも採算とれません。 >>18
でも電車の方がエコかもしれんって50年前にあった議論
（このスレでわざわざ『電車』言う） >>50
学生なんかいるのか？
会津大学？
とかあるんかな >>48
鉄道会社には一円も落ちずむしろリスクでしかない厄介者 >>48
自家用車で車内泊
買い物も予めディスカウントストアで
治安が悪くなるだけで地元のメリット成し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
