【自動車】ホンダが「フィット」をマイナーチェンジ 走りのグレード「RS」を新規設定 [自治郎★]
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本田技研工業は2022年10月6日、コンパクトカー「フィット」をマイナーチェンジし、同年10月7日に発売すると発表した。
今回はグレード構成の見直しに加えて、パワートレインの強化を図っている。
新たにスポーティーグレード「RS」を設定し、既存の「ベーシック」「ホーム」「リュクス」「クロスター」と合わせて全5グレード展開に（「ネス」は廃止）。ベーシック、ホーム、リュクスではすっきりと見えるようにフロントノーズの形状を変更し、アッパーグリルの位置をより上へと変更。さらにホームとリュクスはその上部にメッキ加飾のラインを水平に通している。クロスターは専用エクステリアのフロント、サイド、リアのガーニッシュをシルバーに変更。クロスオーバーらしさをより強調した。
デザインと走りの質にこだわったというRSはフロントグリルとフロントバンパー、サイドガーニッシュ、リアバンパー、リアスポイラー、アルミホイールに専用デザインを採用。荒れた路面での車体の揺れを抑制する専用サスペンションも装備し、ドライバーの操作とクルマの挙動がさまざまなシーンで気持ちよくつながる操る楽しさと、質感の高い爽快な乗り味の両立を目指したという。ハイブリッドの「e：HEV RS」にはアクセルオフ時の減速力を4段階に変更できる「減速セレクター」とドライブモードセレクターも専用装備する。なお、純ガソリンエンジンモデルのRSは11月10日にあらためて発表するとのこと。
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
フィットのラインナップと価格は以下のとおり。
【e：HEV】
・ベーシック：199万7600円（FF車）／219万5600円（4WD車）
・ホーム：217万5800円（FF車）／237万3800円（4WD車）
・RS：234万6300円（FF車）
・クロスター：242万2200円（FF車）／262万0200円（4WD車）
・リュクス：249万9200円（FF車）／266万4200円（4WD車）
【純ガソリンエンジン車】
・ベーシック：159万2800円（FF車）／179万0800円（4WD車）
・ホーム：182万6000円（FF車）／202万4000円（4WD車）
・クロスター：207万2400円（FF車）／227万0400円（4WD車）
・リュクス：214万9400円（FF車）／231万4400円（4WD車）
（webCG）
2022.10.06
https://www.webcg.net/articles/-/47095 トーションビームで走りのグレードってw
ヤリスの走りのグレードはダブルウィッシュボーンに換装してあるのに
相変わらずホンダは手抜きだな >>10
iDCDはインサイトを作ってテストすべきだったな
バグ取り終わったフリードはバカ売れ そして納車されないオチだろw
新型よりさっさとランクルどうにかしてやれよww >>17
ソレをホンダに言っても仕方ないと思うのだが？ >>26
いや、シビックだな
シビックはアコードとかインテグラとかのあたり 初代フィット（130万円）は馬鹿売れしたのに
ハイブリッド、安全機能つけた技師渾身の4代目（220万円）が売れないのは何でだろう？ 専用サスにマルチリンクでも採用したのかとおもったらショボ
まぁでも値段相応か どっちが前か後ろかわからないデザインだから乗り間違えが頻発してる >>11
Fit3 RSにF20Cと6MT積んで公認取った人いたなぁ
はっきり言って羨ましい >>26
シティは、Ａセグメント寄り
これは、Ｃセグメント寄り RSって名前を付けるならオバフェンに太めのタイヤつけろやー！ >>6
外からどう見ても韓国車
中に乗ったら更に韓国車
日本で乗ったら笑われる >>36
コガネムシみたいな意匠は、北米で評判が良くなかった ホンダマンだけどこの顔はほんと無理
ケツは好きなんだが ノートeパワーやオーラとかよく見るようなったがフィットは本当に減ったな デザインで売れてないことは明白だと思うけど
簡単にデザインって変えられないのか？ うちの犬(ゴルデン)フィット大好きだわ
乗り心地が良いのかドア開けるの楽しみにしてる ダッサイな
現行新車買うくらいならまだ先代中古車のほうがいい >>52
一時期に比べりゃめちゃくちゃ増えた気がするが
数年前はノートなんてあまり見かけなかった >>30
コンパクトで大容量のラゲッジスペースが売りだったんだけど、モデルチェンジのたびに狭くなって今や特筆すべきものが何も無い。 RSはローリングサンダーでおま
by 堀内孝雄&桂鶴光 >>6
でも先代のも見ないけど、みんな何処に行ったのだろう エンジンやめます宣言で買うのやめました
NBOX良い車だったんだけどな >>12
いや、俺は絶壁ノーズがカッコいいと感じる。時代を先取りしすぎて一般人がついてこれないのかな。 >>1
いずれマーチやマツダ2のように没落する悪寒 >>44
今の韓国車はもっとカッコいいよ
つまりフィットは韓国車以下 うちのマンションの駐車場みても去年あたりまで初代が一番多かったなｗ
二代目、三代目がボチボチ
四代目は最近ようやく一台
それも初代から買い替え >>53
それ、好きなのはフィットじゃなくて、一緒にお出掛けするのが好きなんじゃ... >>64
そもそも
日本でのＢセグメントなんて、
とても流動的で
ドバーっと一気に流れて、一気に萎む そもそも、
Ｂセグメントなんて、本気で欲しいクルマだと思う？ >>71
そうかもしれないw
でもここではメーカー書かないけど他の車種ではなんか怖がってたから独自の好みあるのかなと思って セグメント分けの失敗だと思う。
フリードとN箱の僅かな隙間のニッチ層向けになっちゃってる。 意匠が良く無い
という意見は、日本販売に関しては
たぶん正しいと思う
しかし、今のホンダは
グローバル企業 ホンダは元々人気車を売れない車にするの得意だから
軽のNBOX天下ももうすぐ終わるよ ライトの形を変えないとどう頑張ってもカッコよくならんな
こんなんでよかったのに
https://i.imgur.com/QKIfL2O.jpeg ヒットライトが好まれないデザインしてる
韓国デザイナーの失敗例だな 売りたきゃスライドドアにしてソリオ、ルーミーの対抗車種としてやり直し。 ヤリスに乗ってみたけど正直普段乗りには見通しがアレだし純正ナビもアレだしワンチャンあると思うわ ホンダはフリードとNBOXのFMCでデザインミスったら詰むぞ
なんでフィットとステップあんなことになったんだｗ 先代のデザインをブラッシュアップさせる方向で行けばよかったものを
大失敗じゃん
ヴェゼルも一緒 日本は
Ｎボとフリードが売れれば
販社には釈明出来るわけで フィットベースでNBOXつくれよ
N BOXとフリードの間が無いんだよ >>90
ヴェゼルは、そもそも日本向けのクルマでは無い >>93
以前までの意匠は、北米で売れなかったんだよ いい加減ナマズ顔変えろよ…
あれのせいでFit全然売れなくなっちゃっただろ >>90
まったくあのままならヴェゼル買ったのに
2台ホンダで来たのにとうとうトヨタにしちゃった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
