【長崎】新幹線かもめ、特急より「不便」 浦上周辺住民に不満も 記者も実感 ★2 [ぐれ★]
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※2022/10/7 7:30
西九州新幹線「かもめ」（武雄温泉―長崎）の開業初日からの3連休は多くの観光客でにぎわい、長崎県内各地は「かもめ特需」に沸いた。ただ開業に対する温度差は地域によってまちまちだ。特急がとまらなくなった浦上駅（長崎市川口町）周辺では不満の声も聞く。駅近くに住む記者も「不便になった」というのが正直な気持ちだ。
浦上駅は長崎線の終点・長崎駅の一つ手前にある。駅近くには長崎大のほか、劇場や商業施設、病院なども集中。学生ら利用客も多い。新幹線が開業する前は、すべての列車が停車する長崎市の主要駅だった。JR九州によると、21年度の乗車人員は県内で4番目に多かった。
週末の早朝、所用で博多へ向かおうとしていた記者は、浦上駅のホームに立ちながら、「違和感」を覚えていた。
これまでなら、ここから博多行きの在来線特急「かもめ」に飛び乗るだけで済んだ。だが、記者が待っていたのは反対側のホームに到着する長崎行きの普通列車。新幹線かもめの開業で特急かもめが廃止され、浦上から博多へ向かうにはいったん長崎に戻らなくてはならなくなったためだ。
長崎への移動時間を念頭に置き、これまでより早めに家を出た。普通列車で長崎駅に着くと、キャリーバッグを引きずって新幹線ホームへ。ようやく「かもめ」に乗り込むと、どっと疲れが襲ってきた。
続きは↓
https://www.asahi.com/articles/ASQB46Q85QB4TOLB001.html
※前スレ
【長崎】新幹線かもめ、特急より「不便」 浦上周辺住民に不満も 記者も実感 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665294463/
★ 2022/10/09(日) 14:47:43.45 >>945
長崎ですら今のヒエラルキーは、公務員>三菱社員>その他なのかな >>421
あれマジで草
公務員のためだけのチンカンセンw >>951
やんなくても普通に人口増加してる珍しい場所 >>947
北総線と常磐線三セク、一体経営したら北総沿線住民は助かるね >>924
津や松阪からセントレア直通の船が出ているでしょ 平日とか通勤、通学で満席とかなるのか？ガラガラ赤字とかでは？こんなもの作るぐらいなら
混雑緩和の為に藤沢−大宮、藤沢−千葉みたいな新幹線？特急電車でも作ってほしい。 >>892
なんで他人の金をアテにするんだかねえ。
自分らで、つくば～水戸の線路を敷設するとかしないの？
直通運転に必要だから、電車や路線設備の規格の資料くださいとせびるくらいなら解るんだけれど。 >>931
鳥羽に空港を造るならセントレアと高速の定期連絡船の方が良いだろう >>951
大村は競艇だけで食っていけるもん
唐津の倍以上の売上やし >>883
ペンギン水族館、サンセットロード
かなりニッチとは理解してる 長崎～佐世保移動はこれまでは特急だったけど、これからは高速バスかね？
わざわざ新幹線で武雄温泉まで大回りしないよな >>956
結局新幹線を造るより今あるインフラを有効活用する道を探るべき
なんだよな >>964
もともと大村線のシーサイドライナーかバス
そんな両都市間で大きな需要はない >>966
普通に通勤してるぞ
特に長崎と佐世保の両方に店舗や営業所があれば、転勤してもどちらにも通えるように大村に住む >>962
欲がないな
長崎市の勢いなくなってるから観光の手駒増やせって話だよ。県全体が人口減ってんだから 待避設備がねえとか長崎人の誇大妄想癖は笑わせるてくれる
熊本－鹿児島間は新水俣上り線にしか待避設備がないが、定期列車の退避では利用されてない
北陸や北海道は延伸されれば両方向からの需要が望めるし、上越は村上・庄内方面への乗り換え需要がある
それに比べると西九州新幹線の開業区間はどん詰まりの末端区間 >>5
特急停車駅だった駅に新幹線が止まらないから、乗り換えを強制されて不便になった話だろ。
佐賀関係ないわ。 >>967
何両編成の列車が走ってるのよ
毎時2両で1本程度だろ
ラッシュはさすがに4両だろうけど
それで賄える程度
大村なら佐世保まで1時間でつけるわな
いちおう通勤もできなくはないだろうが JR九州的には計画通りだろうな。
これで長崎県内の在来線を切るきっかけになるし長崎新幹線もこのまま行けば廃止か三セク譲渡か迫るコースになる。
鉄道事業そのものが御荷物なんだからね 人は遅いのより乗り換えが嫌い
鉄オタ会議はこういう意見出て来ないんだろう 料金が高くて接続が悪い
熱海における修善寺行かない踊り子号と東海道線下り列車の関係
なんであれほど接続が悪いのかわからん >>975
だから、佐賀県は毎日使っている在来線列車の直通が無くなるフル規格に同意しないんだよ
対面リレー嫌なら、さっさとFGT導入するかスパ特にすれば？ 110分が80分になっただけ？
新幹線の意味が全くないな そんなにかかるんだ。イメージ的には1時間内の話かと思ってた
新規顧客なんてたいして取り込めなさそうだよなぁ 一方で
在来線の駅に
早くて快適な東海道新幹線をご利用下さい
というポスター貼ってるとこもあるなぁ >>939
どっちにしろ鹿児島行きと併結しなきゃ山陽乗り入れは厳しいから
鹿児島の方は10両までは延長いけるそうだし >>983
それ、システム改修とかの難題クリアしたとして、どこで分割併合するの？博多駅なんて西日本区間でダイヤ乱れの源は容認されないだろうし、新鳥栖でやると、佐賀～博多の速達性が連結待ち時間で相殺されるぞw速達効果無しで佐賀県はデメリットだけ受け入れろってこと？ 九州全体で金出し合って佐賀に寄付すればちょっとは佐賀の意固地さもおさまるんでないの >>985
長崎自体が金は出さんと言っているのに、どの県が出すんだ？
そもそも在来線の保証は？ >>956
松阪はコロナ前でもガラガラで廃止になったよ >>767
あー、こいつだったか
諫早と比較しだしたのは新幹線五月蠅いヤツだったのに佐賀批判 >>976
JR東日本からしてみればJR東海区間なんて興味ない
それよりも伊豆急と金儲けしたい >>989
変なところでJRを分割しちゃったから沼津とかが不便なことになってるな >>988
ああ、長文乙の佐賀の田舎者さんかー
特定ご苦労だね >>951
3連休に初めて長崎行ってきた。飛行機が変な時間になったんで大村に泊まったけど、今後大化けしそうだね >>992
新幹線来なくて増えてたから
新幹線来たって何もかわらん 大村と言われても大村公園の菖蒲と大村ボートとシュシュのアイスクリームくらいしか知らん このスレッドは１０００を超えました。
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