【自動車】三菱が「ミニキャブ ミーブ」の販売を再開 国内メーカー唯一の軽商用EVが復活 [自治郎★]
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三菱自動車は2022年10月13日、ワンボックスタイプの軽商用電気自動車（EV）「ミニキャブ ミーブ」を、同年11月24日より再販すると発表した。
■従来モデルをベースに安全装備を強化
三菱ミニキャブ ミーブは、2011年12月に発売された軽商用EVで、配送業者を中心に販売を実施。兄弟車として軽トラック「ミニキャブ ミーブ トラック」もラインナップされたが、2021年3月末に生産終了となり、以降は一部法人向けに限定的に販売が続けられていた。
一方で、近年は各方面において脱炭素社会の実現へ向けた施策が加速。物流関係者や自治体などで軽商用EVの需要が高まっていることから、三菱はミニキャブ ミーブの一般販売再開を決定したという。
再販されるミニキャブ ミーブは、従来モデルに改良を加えたもので、暗所でヘッドランプを自動点灯するオートライトコントロールや、ASC（Active Stability Control：姿勢制御システム）などといった安全装備を追加。荷室の10カ所にユーティリティーナットを設置するなど使い勝手も改善しており、またルームミラーやドアミラーにも変更を加えている。
このほかの点については基本的に従来型と共通で、総電力量16.0kWhの駆動用バッテリーと軽量・小型の電動モーターからなるEVシステムを搭載。計測方法がJC08モードからWLTCモードに変更されたことで、カタログ上の一充電走行距離は133kmとなった。満充電に要する時間は、AC200V（15A）の普通充電で約7時間とされている。
グレードが「CD」のみ、ボディー形状がハイルーフのみの点は従来モデルと同じだが、再販モデルではバッテリー容量が10.5kWhの廉価仕様は廃止。ボディーカラーには、ホワイトとシルバー（4シーター仕様のみに設定）の2色を用意している。
ラインナップと価格は以下のとおり。
・CD（16.0kWh）ハイルーフ 2シーター：243万1000円
・CD（16.0kWh）ハイルーフ 4シーター：245万3000円
月販販売は、およそ400台を想定しているという。（webCG）
2022.10.13
https://www.webcg.net/articles/-/47118 バッテリーと充電周りだけでも最新版にしてくれりゃなあ 2010年に三菱が世界に先駆けて発売した『i-MiEV（アイミーブ）』が「元祖」
軽EVというべき存在です。そして、アイミーブに続いて登場した『ミニキャブMiEV
（ミーブ）』という「ミーブシリーズ」が、実は中古車市場で根強い人気を維持しています。
https://blog.evsmart.net/ev-news/i-miev-only-used-car-dealer-in-tsukuba-japan/ 一晩充電して次の日100kmちょいしか仕事に使えんってバカなの >>7
絶対にないｗ
LFPの方が遥かに安価で高エネルギー密度 ブレーキが微妙にタルいんだったか、これ
しかし、東芝scibが順調に容量増や充電時間短縮されるんだろうな、と思ってた時が僕にもありました >>1
劣化しにくい東芝SCiBの電池排除したのかよ💩 >>13
LFPも三元系の6倍のサイクル寿命
100万キロは軽く行ける >>7
高容量版はYUASAだぞ
廉価版がSCiB これガソリン車時代から見たらもう24年モノだよな
そこまで長期間FMC無しで生産続けてる車なんてそうそうないぞ >>1
あの日産ですら見棄ててスズキに走らせたミニキャブか EVの最適解が軽EVよな
何なら軽より小さいマイクロカー枠でも良いくらい >>23
EVで出して欲しい
ekクロスのガワだけ付け替えてｗ 取材に訪れた筆者が目にした当日の在庫車は30台ほど。アイミーブで77～180万円、
ミニキャブミーブで150～199万円という値札が付いていました。180万円もする
アイミーブとはビックリですが、これは軽規格の最終型で、パドルで回生度合いが
コントロールできて、充電中もエアコンが使えるアイミーブの「最終進化形」です。
またミニキャブミーブは驚きの199万円ですが、こちらは最終型でパワーウィンドウ
までついた、これまた最終進化形でした。 サーキットまで片道30kmだしバイクのトランポに欲しい
もう3ATは嫌じゃ 軽トラも販売再開しろよ、アクティ持ってるから買わないけど >>20
あの丸テールの？凄いな。マツダボンゴがフロントだけモデルチェンジして二代30年引っ張ったってのもあったけど 今ならサクラ買うだろ
わざわざ骨董品を買う人居るの ミニキャブの軽トラタイプはさすがに電気は無理かね
パワーが足りないかな >>24
それが佐川系の個人宅配ドライバー
ミニキャブとクリッパーが
根強い人気でハイゼットやエブリイより
評価高いんだよ。
だからそのミニキャブで電気は
ある程度需要あると見たんだろ。 >>1
ミーブは、それはそれで良いから
U61を復活させてよ
車体は有るのだから
ekのエンジン積めば作れるでしょ？ EV軽バン欲しいけど流石に今これ買うのはなぁ
企業で導入するなら十分だろうけど
基本設計古すぎる
来年国内外各社が出す奴も個人向けじゃないっぽいし2024年まではガソリン車で待つか パーツそこそこ共有してるなら
ガソリンのミニキャブ中古買おうかな
フロア5MTで
パートタイム4WDのターボ
良いよね、ガソリンミニキャブ 電気代が安い時代なら「おお」ってなったと思う。
今はガソリンとあんまり変わらんぞ。 サクラが売れたから便乗しようとしてるんだろ三菱は馬鹿だな >>43
便乗ってかサクラ三菱版のekevがあるでしょ 見た目が古いガソリン車そのものやんけ
それなりに未来感を出さなきゃ売れないだろ 3年位経つと一回の充電で走行距離が50キロ程度になるな w
片道一時間位の距離しか走れねーじゃん
バカなの、こんなの売りに出して 買わないけど嬉しいわ
またキティちゃんとかドラえもんの出してくれ カタログ航続200kmくらいあれば欲しいんだけどな 商用車だからこれでいいよ。しかもネットで見ると毎日１０年乗ってもバッテリーの交換したこと無いとか優秀じゃん 軽トラ版は何がいけなかったんだ？
航続距離は130kmもあれば十分使えるんだから出せよ >>59
フル充電で航続距離100km(カタログ値)
４輪駆動なし
糞狭いセミキャブ エブリイハイゼットが100万で買えるのに245万の軽EVバンを買うのは誰？
郵便局にでも買わせるつもりなのか？ スズキやダイハツじゃ風俗嬢にキー見られたとき恥ずかしいだろ >>64
エブリイは日産、ハイゼットはトヨタでも買えるわけだが 軽トラはEVに向いてるよな
家から畑みたいなちょい乗りが大半だろうし >>11
ほぼグリーン事業者認定のために、出荷物を市場に持って行くだけのための車だからね。 これ復活させたってことは
スズキからの軽商用車のOEMをやめて
自社製のに回帰、日産にもOEMするのかな >>69
そこまでの需要は無いかな。
ガソリン価格が青天井で上がり続けない限りは。 車幅が日本仕様より広いアイミーブの輸出板を再販しろよ
プジョーのライオンエンブレムついていたら格好いい >>66
その為にガソリン車の倍近い投資をするのかという話になる。
結果としてまるで売れない。 アマゾンで車も買えるけど、スマートEVが買えるところまでは来てないかな。 俺のミニキャブミーブは丸9年11万kmオーバーやで(電池一回交換した) 足元のサスペンション邪魔だな
寝かせるとかなんとかできんのか？ >>78
電池交換の理由は何なんだい？
電池代はいくらくらいなんだい？ >>80
8年16万kmで電池70%下回ったときに無償交換保証適用でタダ
保証適用外なら約100万円かかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
