【自動車】トヨタ世界生産計画引き下げへ 22年度、半導体不足響く [ぐれ★]
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※2022年10月21日 16:12 (2022年10月21日 20:50更新)
日本経済新聞
トヨタ自動車は21日、2023年3月期（22年度）の世界生産台数が従来計画の970万台を下回る見込みだと発表した。過去最高の生産台数を見込んでいたが、足元で半導体不足による生産縮小を余儀なくされており、挽回生産は難しいと判断した。新たな計画台数は精査している。
続きは↓
日本経済新聞: トヨタ世界生産計画引き下げへ 22年度、半導体不足響く.
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD177WF0X11C22A0000000/ ガイジ系「話が違うじゃねーか！安倍さん！」
今さらかよ 韓国さまから半導体を輸入しないと生産できないジャップ まだ足りないんだ
余ってるって言ったり足りないって言ったり
大変だな ふざけんな
下請けの仕事を守れよ
勝手に生産計画を変えるな もっと安く売れよ
昔なんて2000ccの車が200万円で買えたぞ おやぁトヨタ君余裕ぶっこいてたのにどうしちゃったんですか？ どっかの馬鹿が今年度のトヨタの伸び率は世界一とかホルホルしてたけどその前年が一人負け状態で
全然生産出来なかったら伸び率だけ異様な数字にｗ
それもこのザマ
カンバン方式とか下請けイビりぬいて儲ける方式だから今みたいな部品供給不足が起きたらひとたまりもないｗ 日本で作って海外で売りまくってウハウハ
日本人は2年位待たせておけ 実は電磁鋼板が足らないという噂もあるな。
ポスコの工場が台風で浸水した影響で。 1ドル120円でも150円でも株価変わってないし
むしろ下がってるｗ ネトウヨにさんざんバカにされたけど俺の言う通りじゃん
円安なのに売るものがないから円安が意味ないどころか国難になるってさんざん忠告したのに 半導体でこんなレベルだと全導体の時代までの将来が不安だよな AT車なんてやめてMT車量産に切り替えろ
ながら運転も減るぞ それでも輸出企業は過去最高益なんで
ネトサポの頭の中では この前アナリストが不足無しって言ってたのに(^_^;) トヨタの場合は海外生産比率あげればいいだけなんで(^_^;) 半導体が潤沢にあったところで世界経済がまた逆回転し始めたんやからどっちみち減産やろw
トヨタ栄えて国滅ぶ >>36
作るのに莫大なコストかかるし常に大量の投資をし続けていかないとダメな業界
それで需要が落ち込んで不況になったら設備投資費に耐えられなくなって莫大な負債を抱えて倒産するリスクもある >>1
IATF16949要求事項では、入手性を考慮して部材発注しなきゃだめだろ。
Major不適合だぞ、トヨタ！ ルネサスマイコン待てど暮らせど入ってこない、注文後に勝手に値上げするし納期約束できないのに来年の注文もさせるし
なんだこの会社って思う >>1
中国はあの状態だし国内も納車半年待ちとか一年待ちとか二年待ちとか言ってるが、
要するに実際は中国では工場停止、日本でも殆ど工場休眠状態なんだろ？ トヨタはいつから部品の納期が遅れても許してくれるようになったんですかねえ～？
昔だったら１時間でも遅れようなものなら「トヨタに損害を出させるつもりかっ！」って怒られたのになw >>46
やっぱり、工場従業員もほぼテレワーク状態なんだ…？ >>49
すごいな〜。やっぱり三河の徳川将軍様気分なのかな？ >>49
そんな優しくないだろw
未納で１分ライン止めたら○○万円の損害で全額請求するが口癖だったぞ
だから仕入れ商社が自腹で工場の横に倉庫共同で立てて本来トヨタがやるべき在庫管理とかを倉庫代を負担させられた上にやらされている >>49
ICチップメーカー「チッ、うっせーな。今スマホ向けのチップ作ってて忙しーんだよ！」 本当トヨタだけは許せん
この地獄を産んだ安倍に加担したクズ
一時的な円高に慌てふためいて半世紀続く日本後退を招いた癖に何が半導体不足だ、舐めてるのか >>31
ネトウヨなんて働きもしないゴミクズ爺婆とニートの集まりだってよくわかった
安倍と経団連気取りで経済語るゴミ集団
通貨高で滅んだ国はないという歴史に学ばないカスだよ そのうちPS5やswitchそれにガンプラみたいに
日本人は転売屋からしか
買えなくなるんだろうね >>31
ネトウヨなんて頭悪過ぎて無職で
何一つ正しい発言しないのにドヤるなよw でも日本だとトヨタ並みに儲けてグループ会社の雇用持ってるところないだろ
TSMCもGAFAも無い国の末路だよ >>64
売れる商品作る仕組みを維持し続けたってところは凄いよな これからも足りないままだからな
トヨタはもう終わり >>60
誰が何をや
企業の廃業は壺三時代の方が格段に多いぞ
あの極道馬鹿金融庁使って銀行に企業を倒産させずに廃業処理させろと通達を出した
見かけ上は倒産が減って廃業が激増、結局消滅した企業数は民主党政権の時より遥かに多い
それを倒産は民主党時代より大きく減った！後継者不足による廃業が増えたという
トンデモストーリーをでっち上げて業績不振による廃業激増を誤魔化した 去年だか一昨年に発注後に速攻取り消したりして半導体メーカーから嫌がられてトヨタ納品分の優先順位が低くなってるとかいう記事なかったっけ 日本の販売割合減らしてんだろ？
だって円安だもの、そりゃインフレで高騰している国で売ったほうが儲かるもんな 納期1年先ですって言われて呑気に待てるのは日本人くらいだろ
そりゃ海外優先になるわ >>76
ヨタならやるかもしれないな
てっとり早いのが買収だけど
テスラみたいに強引な手法はしなさそう
リスクも背負い込むからな 自動車用の半導体は品質管理がたいへん
インゴットから完全管理 >>75
それにお前らが欲しいのは利益の少ない軽自動車だろ
そりゃ国内軽視がおきるだろうねｗ
テスラ並みに価格を上げればもんだいないだろうけどｗ 作らなあかん車の受注残がドンドン増えていく
最終的に250万台くらいまで増えて、消化に一年半くらいかかるのでは無いか そもそもトヨタが半導体も買い叩いていたせい
儲からないから設備投資できない >>80
あのカローラⅡみたいなクラウン買ったのか
ゼロクラウン時代の中古買った方が良くね？ >>48
トヨタやホンダ（日産等も？）って、同和企業向けの巨額補助金を国からもらってやってるらしいけど
要するに同和って、日韓併合ないし明治新戸籍よりも前からのいわゆる在日朝鮮人？らしいね。
だから中国に行って大工場作って、日本よりもあっちが本国みたいな意識の人達なんだろうね。 ほんとバカだよな
数年前ルネサスからの出資断ってるんだよな
半導体も部品の一つにすぎないと思ってたんだろう >>2
東日本大震災で被災したルネサスに、トヨタは支援として経営参加した。
その意味ではトヨタグループ内で半導体は作れるのだが、トヨタは本社の利益を確保するために、
ルネサスに無理な値引き要求を繰り返し、ルネサスは必要最低限の設備更新すらできなかった。
その結果製造設備が経年劣化し、製造数量すら維持できなくなった。
これがトヨタにおける半導体不足の最大の要因。
もともと自グループ内で賄えていたから、今さら他社から買うと言っても相手にされず、そもそも
提示価格が適正価格以下だから全く折り合わない。
ちなみにトヨタ本社は増益で、社長報酬は数億円アップさせた。
自業自得だし、トヨタ社長はクズですわ。 >>46
どちらかというと商社による買い占めの影響だろうね
テレワーク需要に関連する先端半導体は需要が反転してあまり始めてる >>76
儲からないのよ自動車向け
その上需要逼迫は今だけだし、今から買収しても間に合わんし
意味ないでしょそれ >>85
出資を断ったのはコングロマリットで車を完成する方式がサムスンみたいに利益の独占と揶揄されかねないからであって毎年支援はしてるだろ >>10
円高では、世界で売り勝てない・・・と言っていた経団連
で、公金ぶっこんで円安にしてみたが
やっぱり売り勝てない経団連
企業減税で、支えてやってもやっぱり勝てない経団連
海外で公金ばら撒いて、市場開拓の手助けしてやっても
やっぱり勝てない経団連
でも、増収増益、過去最高益ｗｗｗ
それは、ぶっこんだ公金分ですよねｗ
途中ロスもあるから、公金ぶっこんだ以上の利益はまず出てないですよねｗ
要するに、公金ちゅーちゅー吸ってるだけですよねｗ
アベノミクスの恩恵はさぞかし、濡れ手に粟でウマウマだったでしょうｗ
庶民に来たアベノミクスの恩恵は、彼らが私腹を肥やした分のツケの支払い、増税だけですｗｗｗｗ 8月の時点で200万台作れてない
海外については、加えて在庫の積み増しも必要
つまり、しばらく生産残が積み上がるが
正常化すると、国内はいきなり繁忙する可能性が高い
それが来年の第1四半期ではないか
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1432/774/001_o.jpg
約200万台の受注残を抱えるトヨタ、2023年度後半へ向けて生産の遅れを取り戻していく。新型クラウンの生産も立ち上がっていくものと思われる
トヨタ自動車は8月10日、9月の生産計画を公表するとともに9月から11月のグローバル生産台数を公表した。トヨタは8月4日の2023年3月第1四半期決算において、上海ロックダウンや南アフリカの洪水など想定外の案件により計画どおりの生産ができなかったことを公表しており、後半に向けて増産体制を敷くことを明らかにしていた。
（中略）
とくに世界でもトップレベルのクルマ需要を受け止め、年間1000万台に迫る約970万台の生産を予定しているトヨタ自動車においては、その受注残が多く積み上がっている。
トヨタの抱える受注残はグローバル全体で約200万台、国内のみでは約80万台と見られており、この受注残の解消のために2023年3月第1四半期決算では下期に向けて増産を行なっていくとしていた。 増産だからと発注かけた後に
当初の取り決めから検査工数
極端に増やしてきたり
挙句、簡単に減産させる
そのやり口にはウンザリしてる >>84
トヨタもホンダも明らかに戦後の敗戦利得者そのものだよな、戦勝国民=上級国民側、日本人の敵 >>29 >>94
殆どの材料や部品は、本国朝鮮や親の国中華で作るようになっていたわけだ、
それでもろに影響被っていると >>84
どっちも、大して良くもないしカッコ悪いのに値段だけは意味不明に高いみたいな、罰ゲームみたいな車売ってる会社？ あれだけ後で挽回するとか言ってたのに
結局作れず
トヨタの経営陣は仕事できず責任も取らないクズ野郎
岸田みたいなもの トヨタの利益◯兆円とかいったって
本来そのかなりの部分は末端下請けに支払うべき費用だから
いかに糞かの証明みたいなもん >>84
トヨタは巨額利益上げてるのに法人税もほとんど払ってないとかいう話も、それと関連した政府優遇なのかな やはり売上額に課税しないと社会的責任を果たしたと言えないと思うね >>15
初代インテRもその位の値段だった様な気するな アフターグローバリズムの宇宙人話しの
エンタメないかな 最新型の半導体って不具合起きた時に損害がでかいからクルマには使われないんだってな
不具合の検証の十分なされた旧型を使うから半導体不足は起きるとかなんとか 車の半導体は携帯とかPCに比べると小ロットのくせに動作温度とか要求がうるせーから後回しになる 10年以上前から宇宙の話し書いていて
結果オーライな件 在庫が無くなることを絶対許さないんだから生産計画が落ちたら買取補償してくれるんだよね？ >>113
まさにそれに尽きる。
それに加えて自動車関連メーカーは物凄い高飛車な態度だから、サプライヤーから内心バカにされている。 ガソリン車ばかりのスバルとかは正常化してるから
ハイブリット関連だろうな
EVと共通だろうから買い負けてるんだろ >>84
トヨタ、中国でEVセダン 「bZ3」、BYDと共同開発
【北京共同】トヨタ自動車は24日、中国で新たに販売する電気自動車（EV）「bZ3」を発表した。
中国EV大手「比亜迪（BYD）」と共同開発したセダンタイプで、1回の充電で走行できる航続距離は600キロを超える。
価格と発売時期は未定。トヨタのEV専用の「bZ」シリーズ第2弾で、EVの普及が進む中国市場で攻勢をかける。
トヨタとBYDは2019年に契約を結び、共同開発を進めてきた。bZ3は現地合弁会社の「一汽トヨタ」が生産・販売する。
トヨタは中国で既にスポーツタイプ多目的車（SUV）の「bZ4X」を販売している。
中国市場ではホンダもEVを展開している。
共同通信 2022/10/24 22:25 トヨタ社長は大豪邸住み。
【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824 ハリアーとか受注受け付けてないからな
そのほかも納車まですげえ長い
一年待ちとか 一時期タイヤを自社工場で作る計画してたトヨタ
半導体もグループ企業で生産するだろこれ >>83
知恵遅れなのか？
ぜんぜん違うだろクソクズ >>119
【自動車】トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止
2022/10/24(月) 18:59配信
ロイター
［２４日 ロイター］ - トヨタ自動車が電気自動車（ＥＶ）事業を巡り、戦略の修正を検討していることが分かった。
基本設計のプラットフォーム（車台）も見直しの対象に含めており、２０３０年までにＥＶ３０車種をそろえるとしていた従来の計画の一部は既にいったん止めた。
想定以上の速度でＥＶ市場が拡大し、専業の米テスラがすでに黒字化を達成する中、より競争力のある車両を開発する必要があると判断した。
事情に詳しい関係者４人が明らかにした。
見直しを決めれば、昨年発表した４兆円の投資計画は、ＥＶ化への対応が遅いとトヨタを批判してきた一部投資家や環境団体などが求める姿に近づく可能性がある。
いったん停止した車両の開発計画には、小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「コンパクトクルーザー」や高級車「クラウン」のＥＶ版も含まれる。
見直しの焦点となっているのは、トヨタがＥＶ用に開発した「ｅ−ＴＮＧＡ」と呼ばれるプラットフォーム（車台）。
自動車の基本的な骨格で、多額の開発費がかかることから競争力を左右する。
トヨタは内燃機関車からＥＶへの移行にはしばらく時間がかかると予測し、ガソリン車やハイブリッド車と同じラインで生産できるよう設計していた。
しかし、ＥＶ専業のテスラなどに比べて効率が悪いと、同関係者らは言う。
市場が急速に立ち上がり、車両の価格が徐々に下がる中、製造コスト面で太刀打ちできなくなるとの危機感が一部の技術者や幹部の間に広がり始めた。
続きは↓
://news.yahoo.co.jp/articles/87915d56782e49e25e9b242b2e3da33662b6425d >>1
>過去最高の生産台数を見込んでいたが、足元で半導体不足による生産縮小を余儀なくされており、
だっさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
