トヨタ出資の空飛ぶクルマが日本で飛行へ、国土交通省に型式証明申請 [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
内田 泰 日経クロステック／日経エレクトロニクス
2022.10.20
トヨタ自動車が約4億米ドル（約596億円）を出資する米国の空飛ぶクルマ（eVTOL機）開発企業Joby Aviation（ジョビー・アビエーション）は2022年10月18日、国土交通省に開発中の機体について日本の航空法に基づく型式証明を申請し、受理されたと発表した。海外製空飛ぶクルマの型式証明申請の受理は初めてである。
日本において、2025年4月に開幕する「2025年日本国際博覧会」（大阪・関西万博）での空飛ぶクルマの商用運行開始を目指しており、ジョビー・アビエーションの動きも、それをにらんだものとみられる。
同社は現在、開発中の機体「S4」について、米連邦航空局（FAA）と米国における型式証明の取得に向けて審査プロセスを進めている。2023～2024年ごろに型式証明の取得を完了し、2024年ごろの商用化を目指しているとみられている。
S4は固定翼がついた推力偏向（Vectored Thrust）タイプの機体（図1）。5人乗り（パイロット1人含む）で、航続距離は約240kmとしている。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02128/00016/ >>3
気持ち悪いよなどこでも脈絡なくアベガーしてる寄生虫在日ｳﾝｺﾘｱﾝ ラジコン
ドローン
ヘリコプター
好きな呼び方を選べ まあ一歩前進かな
まさか21世紀になっても空気入りのゴムタイヤで地べた這いずり回ってるとは思わなかったからね 有人ドローンだな
トヨタだからどうしても車って名前じゃなきゃダメなのか？ 空から交通事故が降ってくるだろ。
こんなのを国交省が認めるわけがない。 ちゃんとタイヤがついてるものの開発は順調ではないの？ 航空機としての型式認定なんだろう
クルマと呼ぶのは詐欺 デカすぎて場所取るし実用性がヘリコプター以下だな😊
だれが買うねん >>1
これからは空も気にしながら生きていかないとならんのか嫌な時代だな ヘリポートからヘリポートまで指定空路を飛んで、地上移動は車庫に入るぐらいだろ これって私有地でしか使えないんだろ？
てか免許はパイロットの資格が必要だって言ってたな
アトラクションくらいにしかまだ使えないんだろうなｗ トヨタ基準は人乗せて移動できれば全部車だってことか ただのでかいドローンじゃん
技術的に凄いところなんかあるの？
日本の産業もこの程度なのかと思ってガッカリというか悔しいわ 自動運転の管制システムの方が重要なのよね
ガラパゴスとか言われようが無視して
日本独自の規格を作って欲しい 航空機の安全基準は結構厳しいらしいけど通るのかね？ こんなんダメだろ
ソアラが空を飛ばないとお客さん納得しないぞ 踏み間違いで高層階にも突っ込んでくる老人がいるからまじヤメロって こんなの普及したら韓国人や中国人の不法入国が相次ぐぞ
犯罪者の国外逃亡も可能になる
全部撃ち落とせるのか？ 空飛んでるなら飛行機だろ
車と言い張ってる根拠は何？ 思ってたのと違った
飛行機というかヘリコプターなのね ドローンに乗り込む
行き先を設定する
管制システムに送信する
管制システムから運行データを受信する
※運行データは経路、高度、速度、着陸先のデータ
運行データ道理に飛行する >>22
21世紀になったら透明チューブの中をエアカーでビューン！になってるはずだったよなw >>58
ホンマにそうやで、共感するわ
「 空飛ぶ」と「クルマ」 は矛盾するのよ。
クルマってのは、地面と接触して転がるもものなのよ。転がらないで飛ぶのはクルマって言えない。
飛ぶと呼ぶからには、飛行する機械だから、飛行機が相応しいのよ。
浮くというなら、むしろ船と呼ぶのは許せる。
クルマの前に「空飛ぶ」という但書のような形容詞が必要なら、クルマではないということを示してるわけ。
だから、クルマって呼ぶなよ。 こんな中途半端な物は普及させたらダメなのよ
本格的な自動運転のドローンが登場した時の
邪魔なだけ ヒトの物理的移動を
減らしていくのが進化
ヒトが物理的移動する道具を
これから作る奴はアホ これはただのドローンだが欧州では本物の空飛ぶ車が開発されてる
車が変形して飛行機になる
超格好いい
https://youtu.be/QAnIjwwzupI 無人機ドローンに未来はあるが
有人機ドローンは進化に対する逆行 自力で飛ぼうとした三菱は飛ばしてもらえず、米国企業のおもちゃを導入した門外漢のトヨタは飛べる。 年齢制限ないと嫌だね
ボケジジィが空から降ってくるとか地獄でしょw これって型式証明の審査をしてね？？っていう申請書を提出しただけだろ。
そんなのは金を払えば受理はしてもらえるからな。FAAが全て審査をして
OKを出したらそのTCDSをはじめとした書類を入手して、JCABの名前に変えて
発行するだけ。結局FAAの審査が終わらないと日本では何も進まないよ。
日本独自に審査をしてFAAに先行してTCを出すわけではないからな。
まあそんなことをしてもMRJの前例があるから他国では全く信頼されないしな。 下界の信号が赤のときにちゃんと上空で停止するんだろうな？
国交省はそこをきちんと確認しろよ
あと踏切の一時停止もな 航続距離240km
名古屋も仙台も新潟も行けない
那須軽井沢伊豆でも往復できないだろう
レジャーユースは無理
天候に左右されやすい
不安定なドローン
ビジネスユースするにも信頼性に欠ける
ゴミ ポルノグラフィも車もしばらく空を飛ぶ予定もなさそうだって言っていた
それから20年経っているんだな ｢車｣カテゴリーで売り出すからだろ
自分の得意分野と顧客に
アピールするために 航空法で縛られるなら
ヘリポートでしか離着陸できないわけだろ？
クルマ要素ゼロ 普通の航空機だと双発機以上であればエンジンが１個停止しても飛行継続または
安全に緊急着陸ができないと審査に通らない。この機体って仮にモーターが１か所停止
しても安全に航行継続または安全に着陸できるのか？マルチロータードローンだと
１か所停止するとバランスを崩して墜落するよな。
バッテリーの管理がしっかりできて、１発停止しても墜落しないような機体でないと
運送事業なんてできないよな。というか事業用操縦士が乗る必要があるんだから
わざわざこんなの飛ばす必要もなく、ヘリコプターを飛ばせば良いだけだよな。 キックボードなんておもちゃ公道で走らせただけでもう滅茶苦茶なのに
そんなゴミどこで飛ばすんだよ ホンダジェットが
悔しくて悔しくて仕方ない
トヨタの航空機コンプレックスでしかない
こんなものに投資するくらいなら
労働者の給与上げろ 空飛ぶ車なら最低限自動車としての走行性能が担保されないとダメだろ
VSTOLって言っても助走無しで飛べるドローンやん 故障を全く考えてない方式。故障したら即死する代物。 プロペラを剥き出しにする意味がわからない
接触したら終わりだろ これを車と呼ぶのが意味分からん
空に信号機とか道路みたいなの作ってそこを飛ぶの？
じゃなければただのドローンだよね >>3
山上烈士のスニークアタックは我々も見習うべきw 自転車にモーター付けた中華製とかの、実質的な違法電動バイク。
歩道突っ込んで来て、いつ歩行者がはねられるかわからない、危険。なのに、電動自転車ト偽装してるから、ほぼ取り締まりされてない。
地上走っててもあんなに脱法行為が起きるのに、自家用飛行機もどきが野放図に飛び回るなんて危険でしかない。
テロリストがタワマンに突っ込むト思う。
遠隔操作で。 昨日の午後 4 時頃、キエフ警察はグルシュコフ通りでの銃撃の報告を受けました。現場に到着した警察官は、事件の数分前に、軍とヒュンダイの運転手、レクサスの運転手との間で、路上での移動の優先順位をめぐって対立が生じていたことを知りました。
口論の結果、レクサスの運転手と乗客は軍人を殴打し、その後SUVの運転手は敵に発砲し、仲間と一緒に車で逃げました。
これは 、キエフ警察の報道機関によって報告されました。
医師は犠牲者に医療援助を提供しましたが、彼を救うことはできませんでした。受け取ったオリエンテーションによると、パトロール警官はレクサス車を止めました。捜査官は運転手と乗客2人を拘束した。
キエフでレクサスとヒュンダイがバトル 写真みたけど、ヘリじゃん
ってか、運転にヘリのライセンス必要なんじゃないの？ 不正連発のトヨタが型式申請ですか。
取り消し食らったばかりなのに余裕ですね（苦笑 こんなんただのマルチコプターだからヘリポートからしか飛べんだろ
しかし航続距離240kmって時速300km近く出るヘリコプターと違って固定翼じゃ100kmも出ないだろ
下手したら50km/hくらいじゃねえか？マルチコプターはモーター1つイカれたら残りのモーターじゃ飛べないしバッテリー劣化でバッテリー切れたらどうすんだろ >>56
ETCみたいな物をブラックボックスに組み込んで登録のない飛行物体が侵入すれば撃墜することになるよ どう見ても「車」には見えない件…。
普通に電動ヘリやんけ
エンジンに比べて、定期点検やメンテナンスが楽になるメリットはあるけど 高級なエンジン付パラグライダーと同じ飛行規格
を超える事は無理だろ。 結局ヘリポートか広い空き地とかにしか離着陸出来ないだろ
まさか自動車の普通免許で乗れて公道に自由に離着陸出来るのか？ 空飛ぶ車と称する電動ヘリコプターのエネルギー効率が良いわけありません このeVTOLはオスプレイみたいなティルトローターなのかな > S4は固定翼がついた推力偏向（Vectored Thrust）タイプの機体
固定翼で推力偏向？中華ドローンみたく後ろ二枚のプロペラの回転数を上げて前進か？
固定翼だとローターが前傾するヘリと違って前進時機体が常に前傾になるけど怖くねえのかな 航空法に触れないのか？
オスプレイよりも墜落しそう 免許取得費用2000万円
初期費用3000万円
維持費年間400万円
毎年身体検査必要
こんなモノの何処に将来性を見出だすんだよバカ >>123
セスナ機買って小型機免許取ったほうがいいな タイヤ業界「いやあああぁぁぁぁぁぁぁぁあああああああああ」 >>124
現状のものは、飛ばすにしても航空機の免許が必要で、飛行機の一種にすぎない。 やっとか
何時までタイヤなんてものに縛られてるのか不思議だったんだよ
タイヤついてたら未来感台無しだし それよか、ジェットスーツが気になる
一度やってみたい 冗長性をどうやって構築するかだよな。これがいくらで売られるのかしらんけど、双発の
ヘリを買った方が安全性も航続距離もスピードも優位性があるよな。航空機として類別
される以上、事業用操縦士も必要だろうし、運航会社は航空運送事業の免許が必要なんだろ。
こんなの運航させて事故を起こしたら、他の事業にも影響を与えるから、現存の運送事業
免許を持った運航会社はなかなか参入は難しいだろ。 ヘリが上空、凄い騒音だけど、空飛ぶクルマは静かなのか マンションのベランダから飛び立てる小型の空飛ぶ車がほしいわ あれ、東京オリンピック用のヤツは無かった事になってんのか？ 空飛ぶ車って呼んでるだけだよな
航空法の時点で車じゃなくて航空機だろ
全く意味の無い乗り物 >>146
向こうでは普通にaircraft（航空機）って言ってる
本来であれば英語でいうところのヴィークルって言葉が適切なんだろうけど
相当する日本語がないから分りやすいクルマやバイクって言葉が使われるんだろうな
まあ飛ぶ乗り物に「車」言ってる時点であれだけどな 高いところから墜ちたら確実に死ぬから
素人が今の自動車運転免許レベルで飛ぶのは
非常に危険
交通法規、免許制度、機体整備義務などなど
山ほどハードルがある 安全性を考えると燃料の30%ほどは残したいから
170kmぐらいしか飛べないよね オートロも出来ないで一発止まればまず維持出来ずに即墜落
しかも航続距離も時間もわずか
ドローンの様なのは所詮オモチャや撮影用までだよ
人乗せてなんてのにはまだ2、3段技術的にブレークスルーできてから出ないと無理
事故だらけになるけどいいのかね カネの落とし場所がいかにもカネの猛者の紡績屋あがり丸出し。
トリクルダウンなんて見向きもしない。
まっ、低学歴B層や支那人の成金を相手に投げ売りしてやれ。
南朝鮮ロッテリアエンブレムでも貼り付けてやれば、喜んで飛びつくだろ。 空飛ぶクルマなんてあるわけがない
空飛んでるならそれは飛行機だよ いい加減空飛ぶ車とかの呼び方やめろよw 乗用型ドローンでええやろ スピーダーみたいなの期待してたけど、これドローンじゃんｗｗ >>1
どっからどう見てもヘリコプターです
「空飛ぶ車」じゃなくて「公道も走れるヘリコプター」です ハイヤー用途かな…タクシーなら便利だろうけど
遠い将来であっても一家に一台とか一人に一台ってのは怖すぎる 寝てたら降ってきて家炎上焼死なんてしゃれならんから空飛ぶ車はやめてくれ ただのヘリコピターじゃん
バック・トゥ・ザ・フューチャー2みたいな空飛ぶ車はよつくってよ 発着するのはビルの屋上か?
たぶん電線や樹木に引っかかったり突風で落ち
まくるだろうな。
むかしニューヨークのパンナムビルの屋上にもヘリの
発着場があったけど、事故を起こして廃止になってたな。 >>163
くだらないこと聞くなよ作ってから考えようぜ 飛行船になる車とか作ってくれないかな
水素ガスで飛ぶやつ >>154
パラシュートなんてよっぽどの高さじゃないと意味ないだろ >>28
絶対怖いよな
ありえんて
車が空飛ぶのに何の意味もねーわ
人にも人の家にも落ちるし、ビルは覗かれるしダメすぎる 透明チューブのインフラ整備と全身タイツの未来服の普及から始めないと 日本だと海や川を渡るときに使うかもね
災害時とかの予備へりとかかな 畑の上とかでも行けるかもね
導入されるとすれば警察消防自衛隊かな
後は離島奪還の時に波が高くて接岸できない時の海保車両とかかな >>181
大丈夫大丈夫良性高くて大抵の人間は買えないから
普及できるのならそうなってから考えればいいよ >1
普通に電動のヘリコプターだろ？
空飛ぶ「自動車」って言うなら、自動車免許で操縦できるのか？ 出来ないだろ？
あのタイヤでは自走も出来ないだろうし、地上でもプロペラを横に向けて回せば
多少は向きを変えたり出来るかも知れないけど、道路でそんな事やったら危険過ぎる。
まあ、空を飛ぶ以上は航空機免許は仕方が無いとしても、「自動車」を名乗る以上は
道路を走行できるようにしないとダメ。 空飛ばなくてもいいから地上から数センチ浮いてタイヤのいらない車作れよ。
いつまでタイヤカスバラ撒いているんだよ。 バッテリーなんて充電に時間がかかるし、容量（性能）もどんどん劣化していく中、
本当の残容量を見極めるのはかなり難しい。EVなら最悪路肩に停車すれば良いけど、
これは墜落をするだけ。大阪万博でも飛行経路は関空から万博会場まで水路の上のみ。
最低限ヘリコプター並みの安全性がないと飛ばすべきではないのに、それを飛ばそうと
している。まあ実用化されるのは相当先だろうな。 こういうのって、どの程度の天候までだったら飛行できるやろ…やっぱ航空機基準なんかね >>191
ヘリコプターや小型機がまともに飛行できるIFRルートすら無い国で、ほとんどのヘリコプター
でも有視界飛行のみ。もともとドローンは５００ft未満の空域しか飛行できないけど、
そもそも凍結飛行状態に対応できるとは思えないから、冬季の雲の中は無理だろうな。
そうなるとやはり５００ｆｔ未満の有視界のみになるんじゃないかね。 これ話題になってたけどあんまり盛り上がってないな。
Joby Aviationの最大速度320km/hだから新幹線寄りと速いんだよな。
駅まで行く時間、乗り降りする時間考えるとリニアより早いかも。
スロバキアかなんかの空飛ぶ飛行機は595km/hでリニアより速い。
新しいモデルは航続距離1000km。
上空なら道路や線路整備しなくて済むし、縦積みして車線増やせる。
でも航路とか自動運転にしないと好き勝手飛んで怖い。
人を見過ぎる人ほど、自転車とかでもこっちを見ながら突っ込んでくる。
向いた方に体が自然に動いてることに気づいてない人が多い。
だからランダムなら当たる確率限りなく少ない上空でも吸い込まれるように寄ってきて突っ込んでくる。 >>190
日産だったら、変形ロボデザインの経験あったんだがな。 >>193
＞スロバキアかなんかの空飛ぶ飛行機は595km/hでリニアより速い。
？？？ >>192
500ft未満で凍結気象状態でのIFRとかチャレンジャーだなお前 >>1
おもちゃみたいなドローンを飛ばすだけでもアホみたいに規制しやがる国が
空飛ぶ車に規制をどれだけ掛けてくるのか楽しみだわ むかし開発中の飛行機エンジンを届け出無しで変更して墜落させて社員を殺したくせに
性懲りもない奴らだな >>202
今回は何人殺すかね。まあ墜落はあるだろうな。 しかし、今この段階で国土交通省に型式証明を申請する意味が
分からないな、既にアメリカに型式証明申請しているなら
アメリカの型式証明がおりた後に日本とアメリカのBASA協定
を使用して日本の型式証明を申請した方が早いし経済的だと思う
日本とアメリカの間ではBASA協定があるからどちらかの国で
型式証明が取れれば、後は申請だけだからね
2つの国で型式証明を並行して申請、審査するのは合理的ではないと
思うよ 交通事故あるだろね
オートローテーションもできないし >>10
どうせデカイドローンなんだろ
知らんけど 宅配ドローンとトラックを比較した結果があったが
ドローンはトラックよりも二酸化炭素を50％多く排出するらしいな
航路短縮分しか環境負荷軽減できないということか
空飛ぶ車とかどんだけよろしくないもの開発してんの >>205
ある意味トヨタとして国交省に圧力をかけたんだろ。実際はFAAのTCが出てからBASAで
日本に持ってくるだけだろうけど、先に必要な法整備をしておけってトヨタ様がいってるんだよ。 空飛んでる車は他に見たけどさ今回のこれはどう見ても車とは言えねえだろ 作ってから考えればいいのに日本の場合作らせない
で対応するから何でもかんでもは世界に遅れてきたんだよね
ま今回も潰されるだろう >>211
空飛ぶだけで車とは比べ物にならないエネルギーが必要だからな
まあこの手の話はほとんどが投資詐欺みたいなものだから
何か一つでもモノになればいいんじゃね？くらいに思っておくのが吉 事故ったときの被害がデカすぎるから実現しようがない
意味のない投資 1,2発モーターが逝っても軟着陸出来るのかねこれ
クルマと名乗るからにはならその程度の安全性は確保しないとな
従来のヘリでもプロペラが生きてりゃ軟着陸出来るしクルマなら路肩に寄せるられるがコイツはどうなんだ >>215
考えるまでもなく日本の国土ではメリット少ない
マルチコプター型は重量支えるヘリポート必須だし飛行機型は滑走路代わりの長くて平坦で疎いてる直線道路が必須
このサイズで日本の狭い空を飛ぶには管制システムも必須
梅雨台風ゲリラ豪雨ビル風雷雨強風豪雪etc.で飛びつづけられるなら日本でも空飛ぶクルマと自称して良いレベル
リリエンタールやツィオルコフスキー以上の数式が要るわな >>215
ニュースくらい見ようぜ
次世代産業の一つとして国は推進しているんだが…
ttps://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/robot/airmobility.html >>220
製造販売をするわけでもなく、産業の一つって・・・まあ航空産業として利用するのも
産業の一つだけど、現存するヘリコプターよりも性能も安全性も低い中、これをわざわざ
使う航空会社があるのか？完全自動操縦で事業用操縦士も乗る必要がないのなら
ヘリコプターより利点があるが、その場合は責任の所在の問題になる。経産省が
責任をとるのか？？ アメリカのスタートアップ企業に最初期からトヨタが滅茶苦茶投資して、急成長させて
最初に日本で型式証明申請が通る予定で、万博が恐らく実運用の初舞台になる。
めっちゃアメリカにはいいけど、これが日本の技術って大阪万博で披露するのはよくわからん… >>221
これは投資(詐欺）みたいなもんだから金が動けばいいんだよ
実用性とかモノになるとかはどうでもいい こんなのが短期間でTCを取得できるのなら、レオナルドのAW609に20年以上も
かかっていないだろうし、オスプレイを民間転用するためにTCが出ているよ。
この現実を置いておいてEVTOL機が航空機として安全性が確保されている
なんて誰が証明できるんだ。 これが車？しかもパイロット付きとか言っちゃってるし・・
せめて普通免許で運転できるもん作ってから言えや ただの乗用ドローンだよな
車ってタイヤで走るもんだろ 夢がないなあ
大阪万博向けのパフォーマンスで
終わったらすぐお蔵入りかあ
そんなことより完全安全運転車作ってほしい >>231
大阪万博でも関空から住宅のない水路の上を飛行して万博会場に飛ぶだけだからな。要するに墜落の可能性もあるから、住宅地上空や地上の人がいるところの上は飛行させられないということだ。このような機体を飛ばすように命じられるパイロットもかわいそうだよな。 ゴールドジムのオーナー、飛行墜落事故で死亡か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666566636/
21日、大手フィットネス「ゴールドジム」を展開するライナー・シャラー氏（53）らを乗せた
小型飛行機がカリブ海で墜落した。家族を含む6人の生存が絶望死されている。
シャラー氏らは、メキシコからコスタリカの都市リモンに向かう途中で事故にあった。 これで事故が起きたらトヨタももちろん責任を取るんだよな？それだけではなく国交省や経産省も。まさか金を出しているだけだからとか逃げないよな？ >>234
ディーラーのイベントで子ども殺してもコメント一つ出さない会社だから当然逃げる
マスコミもガン無視 ウェーイ系に売るなよ？
水上の事故見たいのが陸でも起きるわ >>222
五輪のドローンもショーとして売り出してるもの購入しらだけなのに
あたかも日本の技術力と勘違いしてる馬鹿ばかりだから
大丈夫 フォルムは未来的でいいが
さすがにこれを車と呼んじゃいかん フロントメッキだらけにして
やたらでかい図体に抑揚つけたプレス車体で
あおり通り魔運転するの？
きゃーこわいーーおとこのひとーたすけーーーてーー！ >>244
いけないよ。事業用操縦士免許が必要。いまですらヘリコプターパイロットは不足していて、各社で取り合いしてるのに、こんな機体のためにパイロットを出せる会社がいるのか？
まあ現在やってる仕事より単価が良ければ、乗り換える会社もあるだろうけど、それではタクシーのような気軽さでは乗れなくなるしな。 CO2撒き散らすおもちゃで遊んでんじゃねえよ味噌土人が ヘリコプターもタイヤ付いてて自走出来るでしょ？
ヘリコプターと何が違うのコレ？ >>188
浮くためのエネルギーバラマキ状態が素晴らしいというお大尽様専用機ならどうぞご勝手にだけど最近は環境テロリストの攻撃対象になるかもだな 多分航空機扱いにして
ドローン潰したみたいに
免許の取得で絞ってくる >>253
すでに米国では航空機扱いになっていて、操縦にもパイロットライセンスが必要となってる。日本も基本的にアメリカにならうしかできないから、同様になることを航空局は考えている。
現在は全てが自己責任となる実験機として飛行してるけど、どうやって冗長性を含めた安全性を担保するかだよな。
それができない限り、航空運送事業で旅客を乗せるなんてふかのうだよ。まあ大阪万博で仮に旅客を乗せるとしたら、
乗客に誓約書の提出をさせないといけないだろうな。「死亡しても障害が残っても全て自己責任です」っていうやつでな。 投資金を集めるためにクルマって呼んでる感が強いね
ヘリや航空機じゃ台数売れない、自家用車並みに売れたらでかいよ、と
日本の税制上、利益をそのまま計上するより投資で手元から移動した方が税金が安いから儲かってる企業は投資先を探している
投資しなかったら税金でとられるから投資失敗しても企業に損はない
そういう余剰金目当ての投資話がゴロゴロしてるわけ
円安なんだからもうちょっと税金払わせればいいと思うよ >>231
なんかのオリンピックでジェットパック見たいので空飛んだデモがあったな
あれから何十年も経つけど未だにモノになってないのが全てだね >>253
多分じゃなくて航空機扱いだよ
国交省に型式証明申請って書いてあるじゃん タカラトミーにデザイン委託すればフライトモードビークルモードロボットと変形も可能なのに… MRJの二の舞いになる
成功は国が許さないよ
日産ならワンチャンあった コレを空飛ぶ車とか万博で世界に自慢して大丈夫なの？
主張が中国と同レベルじゃね？ 空中じゃブレーキなんか簡単にはできねえし風吹けば流されるし普通免許持ってる程度の一般人に操縦なんかさせたらもて余すぞ
完全自動操縦でもクリアランスの確保は必要だろうから都会向きじゃねえなぁ まあこんなの許可したら、毎日のように空から降ってくるだろ。空を見て歩かないと危険って言われるようになるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
