ダイハツ車のドア取っ手に指をかけると…ドアハンドルが真っ二つ！ 製造元に聞いた「交換部品の価格を低く抑える施策を展開」 [神★]
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ダイハツ車のドア取っ手に指をかけると…ドアハンドルが真っ二つ！ 製造元に聞いた
10/22(土) 20:00配信
乗用車のドアハンドルの破損事例がSNS上で大きな注目を集めている。
「ギャーース！！！車！！車のドアの取っ手！？とって！割れた！！！割れんのこれ！？」と壊れたドアハンドルの写真を投稿したのはみのむしまろさん（@minomushimaro）。
(中略)
ーー今回話題の投稿以外にもSNSで「ダイハツ ドアノブ」等で検索すると複数件の破損事例が見受けられました。ドアハンドルの破損事例についてどのように把握されていますでしょうか？破損の要因として思い当たること、これまでに講じておられる対策についてお聞かせください。
担当者：この度は弊社製品における事例についてご心配をお掛けして、申し訳ありません。当該車両のドアハンドルにつきましては、造形の自由度を確保すること軽量化等の観点から材料として樹脂を使用しております。
この樹脂は、自動車部品に限らず、特に屋外で使用する樹脂製品においては、材料自身の経時変化や、繰り返しの様々な入力により強度が低下することが一般的に知られています。当該ドアハンドルにつきましても例外ではなく、それが主な原因と考えられる破損が、一部車両で発生していることを把握しております。
現在生産している車両については、樹脂の強度低下を抑制する材料を添加するなどの改善を行ったドアハンドルを採用し、耐久性を大幅に向上させております。
加えて、ドアハンドルを破損されてしまったお客様のご負担を少しでも軽減できるよう、交換用修理部品の価格を低く抑える施策を展開してきております。
今後も弊社車両を今後更に長くお車をお使いいただけるお客様におかれましてご心配をされるような場合には、ぜひ最寄りのダイハツ販売会社へご相談いただけますと幸いと考えております。
https://news.yahoo.co.jp/articles/25200904014c79144d3d0db4999c6e295eab03be
https://public.potaufeu.asahi.com/a4ce-p/picture/27161956/c8edbc2ba605d11d31f72524ad86f37f.jpg
https://maidonanews.jp/article/14747534?p=27161956&ro=14747534&ri=0 >>1
> 交換用修理部品の価格を低く抑える施策を展開してきております。
有償なの？ｗ 車のドアノブはみんな欧州車みたいに上から手が入るようにしてほしい 軽自動車はたいてい樹脂、高級車だと鋳造、超高級車だとモノブロック削り出し 最近の車のドアノブはグリップタイプだろ
今時フラップタイプとか ダイハツは特に壊れやすい印象あるな。実家のストーリア、あまりに壊れるせいで末期は後部ドアノブは修理してなかったし 選別が十分にできていないリサイクル樹脂使ってるんじゃねえの？ >>3
樹脂製の方が安いし、複雑な形状にもしやすいからなんじゃ？ どうせ20年落ちの車とかだろ。永遠に劣化しない樹脂のほうが恐怖だわ 洗濯物干しの洗濯バサミとか数年使うとつまむたぴにピチュン！ピチュン！ってなるやつと同じか >>10
とは言え樹脂剥き出しではなく塗装もされてるだろ
劣化はするだろうけど普通に強度不足じゃないかな うわぁ。ダイハツ最悪だな。ドアノブ壊れるって聞いたことねーよ。
トヨタ行ってルーミーかライズのどちらかにしようっと それでこの部品高いんやで５千円くらいするんや
交換費用と併せて最低1万円以上だろうね
プラスティック1個でぼったくり過ぎ >>7
オレも気になった。
リコールでは無いのね… 日本メーカーは無駄に長寿命部品使っていた事を
反省し今はコスト重視になったからでしょ これ三菱でも塗装なしのがパリッと割れた
対策品は黒に塗装されてた >>4
走行に支障はないし、重大事故にもつながらないからリコールの対象ではない。乞食乙。 >>30
樹脂部品に塗装したほうが塗装の劣化が早い気がする 事故で燃え盛る車
後部座席のチャイルドシートには子供が！！！
バキッ！！
╰(*´︶`*)╯♡
ダイハツをよろしくー！ ドアノブの製造工程でスが発生して強度低下してたりしてなw 負荷のかかる可動部に樹脂使う馬鹿メーカー最近やたら多いよね さっき凸電したけど当社は関係ないの一点張り
マジクソだなメルセデスベンツ この「ご心配をおかけして」という表現、やめろ。
誰もダイハツのことなど心配などしてない。
不良品に怒りを感じていたり、怪我をするかもしれないという不満を感じたり、他にも低品質のものがあるのではという疑惑の目を向けてるだけだ。
ニヤニヤしながら「いや〜ご心配をおかけして〜へこへこ」というイメージすら感じてしまう。
きちんと謝れ。
ちゃんとした言葉を使って、非を認めろよ。 古くなれば色んな不具合出て当たり前
オレの車だってブレーキワイヤー切れたし 高いけどやっぱりホンダのNBOXが無難ということかな？ ドア取っ手、ドアハンドル、ドアノブ
どれかに統一せえよ これさ、ダイハツも年式を言ったほうが良いのでは？
新品がブッ壊れたかと思ったよ >>50
リサイクルしにくくて環境には優しくないけどな ダイハツってリコール多いイメージ
もう絶対買わないわ コンクリ殺人では肛門に鉄パイプ刺されて直腸が裂けたんぞ
安車のドアぐらい何ぞ甘えるなボケナス >>53
これな
自分らの非を認めることから心配かけたことにすり替えてるのが気持ち悪いよね 昔、工藤静香がダイハツのCMに出とったんだよな。木村家は日産に乗り換えるわけだ 力が強すぎたんじゃないの？
もっと丁寧に扱わないと >>33
ドアノブが破損するときはぶつけたときか乗り込むときだからな
メーカーからしたら危険性はないからリコール案件にはなり得ない
ディーラー独自で定年で無償交換サービスが関の山 >>53
当たり前だ。心配してんのは買った顧客が自分の車。 どうして壊れてはいけない所に金属製品使わないんだろうな
そんくらいで重くなったりしないだろ？
しょうもない装備のほうが余程重いと思うんだが 昔車の部品開発してたけど、ドアハンドルの正式名称はアウターハンドル。これマメな 略してアウハン スズキは接触不良でブレーキランプ不点灯
単に金具で線挟んであるだけの試作品レベルで、修理用部品でこっそり対策されてる 車検に出したときの代車で、これになった
いくら取られるかめちゃくちゃ不安だった >>8
デザインはださいし性能も凡庸、でも信頼性は最高
ってのは昔の話。自動車だけじゃない、しろもの家電の
劣化もひどいもんだ。JISの復活を求む 今って握るタイプのドアハンドルばっかりじゃないの？
こんなタンスみたいに引っ掛けるタイプ相当古い車種なんじゃ ドアハンドルでこんなだからぶつかったらそりゃ死ぬわな 3Dプリンターで作ってもらったら安くすむとかないの？ 昔乗ってた車のドアハンドルも樹脂だったけど15年割れなかったな
変色してたけど >>31
その二車種がダイハツの製造と判ってて書いてるでしょ？ スバル車もEPBの樹脂パーツのリコールだったな
やはりトヨタ化の影響だな >>96
そんなにコスト違うもんかねぇ
どうせ200万くらいするんだから1～2万高くなっても気にしないだろって思うんだが どんどん日本車の質が下がってるなぁ…
資源高騰で通貨安
全て買い負けしれるから >>54
そうなのか。みんな知ってて買ってるのかと思ってた
トール型主流なんでピクシス？だったか、にします テスラバカにしてる奴多いけど、日本メーカーもこんなもんだぞ 調べてみたら20年くらい経ってる車っぽい
それで無償修理しろは言い過ぎ 検索するとスズキやホンダの軽でも似たようなの出てくる
外からドア開けられるかどうかは命に関わる場合もあるだけに丈夫に作ってほしいところ
フラップタイプがダメそうで上から握れるやつなら良さげ >>41
樹脂からは少なからず可塑剤が入っていて
塗膜に悪さする 中に何も無くほんとに樹脂だけなのか
その内こうなるわな トヨタ車も新車の塗装が剥がれてたよなぁ
あれどうなったの？ これは無いわ
ダイハツは「買わないメーカーリスト」に入れとく >>128
ダイハツの軽トラもしょっちゅう切れる
スズキは古くなるとベルトなき これ、改良してない部品で交換だと
また壊れるんだね ダイハツの元社長曰く「金の無い連中が買う」車だそうだから仕方ない。 最悪だな
壊れるの前提なんてメーカーとしてありえない 今どきこんなとこまでコストダウンしないと勝負できんのか？ ホンダはテールランプのLEDいくつか切れてるのよく見る気がする むかしダイハツのムーヴに乗ってたけど、ドアハンドルそのままもげた事あるけど今でもそうなんだなw
あとドア自体も脆弱でやばい事になるよ
そらから窓もちゃんと開閉しなくなるし、謎のアイドル中のキーーーーン音も出てくるし塗装はズタボロになるしスピーカーの音割れとデッキの故障とエアコンの故障
それにエンジンの熱が常に車内に漏れてくる症状
それからシートがヘタって金属部品が腰に直撃したり
トヨタ車とダイハツ車は年数が経つと隅から隅まで壊れるから本当に気をつけろ
耐久性が無さすぎる >>128
LED以外で切れないメーカーが存在するの？ 国産車でまともなのは
レクサスだけだなぁ
レクサスは欧米向けに造ってるから完成度が高い ググると15年位前の車ばかりじゃねえか
そらダイハツもそっけないコメントになるわ >>131
禿げたらその部分を塗装する
とかだった筈 これは酷い
13年乗ってお別れした2代目フィットは最後までこんなことはなかったぞ こんなものに命預けるって
ずいぶん軽い命だな
軽自動車って命の軽さのことか？ 樹脂って言ってもものすごい種類があるからね
割れたドアノブは恐らくPSかABSだろうな ダイハツはトヨタの実質子会社な、トヨタの指示なのは間違いない 経年劣化だとしても、これはありえない
「故障しない、壊れない」と言われた国産も落ちぶれたもんだな 自分のフィットeHEVと間違えてNOTE e-POWER の取手を引いたら感触が明らかにチープで間違いだとわかった。 経年って年数にもよるよな
2~3年で壊れて有償修理なら酷い ダイハツは外が割れる
ホンダは内部が欠ける
スズキは丸ごともげる >>161
今でも18年ものの初代フィットは元気に走ってるからな
ホンダは軽も耐久性高いよ 二十年前くらい前のトヨタコルサのドアノブもぶっ壊れまくったなあ 少し離れてきてるね
剥がれるっていうのかな
見てはないけど感触が
キャスト 劣化しやすい素材ででつくっておいて壊れたら金払えと？ 直接手に触れる部分でこんな杜撰な部品使ってるなら
見えない所なんてどんな部品使ってるかわからんよな まあディーラーの持っていったらコッソリ無償交換パターンやろ うちの車もぶつけてないのにウインカーカバーが外れてそっと無償交換だったし >>186
だからドアノブが経年劣化するのがありえないって話なのに「経年劣化だろ」
かっこよすぎだなお前wwwwwww 前乗ってた、オンボロ軽バンも割れたなｗ
自分で部品手配して直したけど ダイハツムーヴ平成16年式 アアウターハンドル交換
アウターハンドル2,500円 交換工賃5,000円 総額 税込8,250円 >>3
冬つめたくねえ？ あんまり冷える地域だと手が張り付いちゃうかも。 写真とは違うけど くっついていたものがすこーし甘くなってる 割れてても使えるしな
その分安くなってるならアリでしょ >>166
スズキは「軽自動車は貧乏人の車」
連中発言したのはダイハツの箕浦、ダイハツ 連中でググッてみ。 トヨタ、スバル、ダイハツは基本的に壊れやすい
スズキ、マツダもトヨタの傘下になったから耐久性は落ちるようになるぞ >>195
樹脂だから劣化するよ
昔みたいに鉄じゃないから >>195
この樹脂は、自動車部品に限らず、特に屋外で使用する樹脂製品においては、
材料自身の経時変化や、繰り返しの様々な入力により強度が低下することが一般的に知られています。
当該ドアハンドルにつきましても例外ではなく、それが主な原因と考えられる破損が、一部車両で発生していることを把握しております。
日本語すら儘ならないか? つべで見たことがあるんたが
日産セレナ（Ｃ２５）に乗っていた人たちにしたら
「この程度でギャーピー言ってるんじゃねーよ！！」と思ってる人が多いと思われる。 ハンドルだけ変えるなんて良心的だね
トヨタなら周りの日焼けしたドアと色見が変わってくるので
ドアアッセンブリーごと交換しましょうと言ってくる >>10
それで、無償交換ってな
そんなことしたら全部品経年劣化なら無償交換となる
昔は過剰品質だと文句言われ、今は手抜きと文句言われ
庶民の相手は大変だ お前らダイソーとか大好きじゃん。
自動車メーカーもお前らの趣向に合わせてきただけだよ。 俺も割れたわ
しかも一個買うより全ドア分買った方がお得な価格になってた >>115
メーカーは一台あたりで考えない
パーツ何万個でいくら下がるか 売れてるのが悪い。敬遠されれば一瞬で金属製にするよ。 つ ダクトテープ
日本人は細かいこと気にしすぎだろ 12年になる嫁のスズキMRワゴンにはこんなことないぞ >>115
値段は上げるけど原価は部品点数少なく1円でも安くが基本だからな >>99
今や日本製＝劣化製品だからね。
うちのレンジも最上級モデルなのに
ロータリースイッチがすぐに取れて
落下。表面でこれだから内部は‥。 >>200
工賃据え置きなら部品いいやつにしてくれた方が安くなるんじゃ ていうかこれで日本車オワタ言う人は中華EVに乗れるのか？、、、 >>218
ダイソーでダイハツのパーツ売ればいいんじゃね >>224
ごめんなさい。あなたにとっての昔は100年くらい前だったんですね。
本当にごめんなさい。 >>227
アメリカ様が必死に潰した甲斐があったな >>157
俺のデリカは16年以上経つけど全然平気だなあ、三菱なのに。 >>154
トヨタ乗りは故障しても故障と認めない事で自我を保ってるプロやぞ
ナンボでも修理代を払う
修理して直ればそれは故障やないというプロ意識を持っとる
周りからは笑われとるけど業者にとってはええ鴨やから邪険にはできひんのや >>1
ダイハツ車 「ダイハツ ドアノブタイマー」実装完了 新車での保証で3～5年・○○万km走行程度で
劣化する部分に関してはそれ以降は保証外だろ 安物買いの銭失いとはまさにこういう車買う奴らのためにある言葉
車を消耗品として割り切って5年以内に買い替えていくなら悪くはないが長く乗るならダイハツはないわ クソ高いのに品質はチャイナ以下やな
もうオワットル 日本の品質は全方位でガタガタに
人も材料も限界まで粗悪にして経営してんだからオワコンだよ ドアを押したら開くようにしたらハンドル要らないじゃん
いつ開くかわからないけど これ寿命来たって事は片方割れたら
両方変えないとダメなんじゃね？ >>219
日本車は品質一定だからな
F1みたいに１台壊れたらもう１台もすぐに同じ所が壊れる
４つ交換しといた方が無難
>>221
亜鉛ダイカストのドアハンドルまだあるでしょ
>>224
亜鉛です 日本車は昔に比べてクルマの作りに余裕がなくなって構造的にどんどん安っぽくなってるって修理屋のおっさんが言ってたな ベランダの洗濯バサミは日光のせいか雨のせいかすぐ痛む
屋内のは長持ちする 安く交換してもらえるなら樹脂でもしょうがないだろうな ガサツで無神経にガッチャガッチャバッタンバッタン物を扱う女ってたまにいるね
自動車のアクセルもONかOFFでしか操作しない
背が高い女に多い気がする ダイハツ製のトヨタラッシュに乗ってたけど同じく取っ手がバキったな
でも古すぎる車だから今回の件とは関係ないかもw >>252
ダイソーのやつは半年。
ちゃんとしたやつは数年もつ。 怪我した人はいないのか？安全性に関わるから無料で交換が筋だろ >>199
ティファール便利だから家の鍋全部ティファールだけど取っ手だけで7個ある
取っ手が壊れるより鍋のテフロンが剥がれてだめになる方が早いんだよな >>10
そういう話じゃない
設計不良で強度不足
樹脂のドアノブなんて昭和の時代からある ダイハツはライト眩しすぎるんだよ
乗ってるやつは死ね >>240
大昔、ダビングするため同時にソニーのビデオデッキ買って同じくらいの比率で
使っていたら、ほぼ同時に駆動ベルトが切れたわ。ある意味感心した >>126
あんな堅い物になんで可塑剤なんか入れるんだよw 古くなってぶっ壊れたらパーツ交換て普通のことやない
他のパーツも交換するやん、半永久的に使えはせんやろ アルファロメオもドアノブぶっ壊れるけどな。いよいよ日本車のクオリティもイタ車に並んだか。 >>233
それ！
あと、日本製が席捲するのを赦せないのは巨泉のような売国パヨク一同 どんなに古い車でもトヨタとダイハツ以外のメーカーはドアノブ壊れないよ >>267
> ダイハツはライト眩しすぎるんだよ
> 乗ってるやつは死ね
スズキはライト暗すぎるんだよ
乗っているやつは死ぬ ドアってのはなあ 開けちゃ駄目なの
開いてくれるまで待つものなの グラム単位で重量削ってるの？
取っ手の重量なんて
デブが乗れば帳消しだろｗ >>250
古いダイハツのドアノブが割れるのは昔からだろ
今更騒ぐことでもないと思う 15年落ちのホンダのコンパクトカーだけど、こう言う破損は起きたこと無い >>233
経団連の連中は途上国の製造産業を圧迫してるから
厳しいJIS規格やめてISOにします、とか言ってたけど
実際は安い部品でコスト下げて儲けたいっていうことだったと
ジャーナリストに暴露されてたな 新車から3年でエンジンブローしたりミッションブローするトヨタに比べたら可愛すぎるだろこんなの
納車１週間でハイブリッドシステム故障ってのもあるぞトヨタは
あと塗装の剥げと雨漏りとオイル漏れもセットな
これより壊れやすいメーカーおるか？ >>258
女は自分の行動が物理的にどういう影響があるのか考えるのが苦手なんだよ。狭い道で前から二人ならんで歩いてきてよけない女たちとかいるでしょ？そういうの悪気ないから大目にみてあげて。 大昔フィアットX1/9で内側からドアを開けようとしてドアごと地面に落下とかいう笑い話があったが
日本車もついにイタリア大衆車の域に達したか >>260
やっぱり百均は駄目だよな、、、
屋内使用の壁掛け収納も半年で自壊が始まった >>290
光軸一番上のまま気づかず乗ってるやつ結構いそう 上から持てず下からしかもてないドアノブは絶滅して欲しい J.D. パワー 2021年日本自動車耐久品質調査(SM)
1位 レクサス 34
2位 トヨタ 51
3位 ダイハツ 52
4位 スズキ 54
5位 ホンダ 57
業界平均 57
https://www.excite.co.jp/news/article/Prtimes_2021-12-01-42677-142/ >>252
紫外線劣化は仕方ないけどワキガみたいな臭いがしてるくるのが嫌だな >>187
取れる方がなんか便利そうな気がしてきた >>283
まぁ、ドアハンドルをスチール製と言っている人の話は信じられないw 軽なんてのる奴にはこの程度で充分だって事だ
代弁してやったぞ感謝しろ >>263
それはないだろう
団塊と団塊ジュニアの親子が絶頂期だったころ知らんのか
社会全体がギスギスで地獄だったぞ >>277
検索したら他メーカーのもいろいろ出てくる
時間が経てば脆くなる
それにしてもダイハツ多いような気はするが >>300
ここにデマ書き込んでいる奴ら訴えられて目が飛び出るほどの賠償金払えばいいのにw
払えないか >>264
セットだと安いから取っ手の部分が空いた蓋も増えるな メーカーごとのイメージはこんな感じ
スバル オイル漏れ
ダイハツ ドアノブ取れる
マツダ 煤が溜まる
BMW センサートラブルで壊れると金掛かる
フェラーリ 燃える
シトロエン どこからでも壊れる
ルノー ミッションが逝く
VW 窓落ち、天井落ち、DSGトラブルはお約束 何年目で割れるかだろ
前乗ってたトヨタのヴィッツは12年目でドアノブが開いたまま戻らなくなったが
割れることはなかったな >>265
やっべーのがリコール
やばくないのはサービスキャンペーン >>305
でもオマエの乗用車はガス代かかりすぎるじゃん
取り回し悪いじゃん
かっこいいのは外見だけじゃん
道具として使うなら軽が最強 でも樹脂でも平気だよなハイエースのとか。これは超安物素材なんだろ。 >>314
それプラス一度浮気したせいでサーモスの取手もあるやで >>1
ダイハツ乗ったらアカン アカン
ダイハツ乗ったらアカン アカン >>317
車の半ドアってなんのためにあるんだろうな。 今時、ダイハツの車に
乗ってるやつなんているんだな(´･ω･｀)
まぁダイハツに乗ってる奴が悪いだけだろ >>300
こんなインチキランキング信じてる奴いるんだな
トヨタとダイハツと手を組めばダイハツが一位になり、マツダと組めばマツダが一位になるJDパワーｗ
因みにリコール率100%超えのトヨタが何で品質ランキングに入れると思った？
ねぇなんで？ｗ Tweet見てたらダイハツが圧倒的に多いな
しかもムーヴがダントツ >>315
ニッサン パワーウィンド壊れて動かなくなる。ねらったように雨の日に空いたままで壊れる。 >>315
それを一社で全部やらかすトヨタってやっぱすげーわ
止まる、燃える、漏れるを惜しみなく公道で晒すスタイルは最先端だよな 良い車で長くたくさん乗られてるって良いことじゃないか。
そんな事より中まで黄ばんだヘッドライトを安く何とかする方法を。 前使ってたダイハツの軽トラも取っ手割れたな
あと窓落ち
窓が外れたとかじゃなくてレギュレーター自体がドアの中でもげた 昔のダイハツはイルミネーションまで備えたダンパー付きの格納式カップホルダーが標準だったのに今は缶を突っ込む穴が空いてるだけ
貧乏になったね 交換用修理部品の価格が低くても
作業工賃は普通に取られる 関係無いけどライオンの歯間ブラシぽきぽき折れすぎ
７年ぐらい前に弱くなって先月あたりから更に折れやすくなったわ
材料ケチってんなよ( ´・∀・｀) 知り合いの55歳独身の男の人のタントも取って取れてダイハツ行ったら15万くらいかかるとか言われててワロタわw >>338
フッ素入歯磨き粉で磨けばキレイになるよ >>338
加熱して吹きかける謎の液体は駄目だったよ
やめたほうがいい ドアノブがバネか何か外れてカスカスになったことならスズキの軽であったけど >>342
自分で簡単につけられるよ
壊れたのを外すのが大変だけど >>350
そういうのわからない人わからないんだよね。テープでとめようとしてみたり。流石に男性はやらんだろうが。 >>341
メーカーが貧乏になったんじゃなくて
コストアップの価格上昇にユーザーがついていけないんだよ >>338
自分でやるならLOOXのヘッドライト クリア&プロテクト >>252
ちょっと高いけどポリカーボネート製のを買ったら良い
何倍も持つから結局得
かなり高いがステンレスのも良い >>1
同じようなケースを一部車両で確認してるなら金取るなよ、、、
年数にもよるけど経年劣化でドアハンドル壊れるって致命的だろ >>120
車検落ちするような走行上の支障がないと義務じゃない
不良品で評判落ちるけどリコールしなくても行政処分はない >>287
やはり元凶は反日朝鮮カルトと一心同体の国賊政党自民党と鉄のスクラムを組む経団連の欲ボケジジイ共か >>338
普段から日光に当たらないようにしておくしかない
北側に向けて駐車するのが効果的 >>233
育てて目障りになってきたら潰す
いつものこと >>1
安くしたんやから、当然じゃん
何が問題なの？
安いのだか当たり前 最近結構安くプラスチックの溶接というかステープルみたいの加熱して溶かして埋め込むやつ売ってる
あれはなかなか強度出るね
見えるところに使ってきれいにやるのは難しいけど トヨタと関わると壊れやすくなるのは明白だけど、その理由って本当にコストカットかねぇ？
トヨタですぐにウォーターポンプがダメになるのが続出して、その後ダイハツも同じ現象が増えた
でも部品は同じDENSOだよ
コストカットというより、単純に耐久性を上げる技術が追いついてないのでは？ >>252
日光当たるのは全部金属にする
売ってるでしょ 検索すると、他のメーカーでも壊れない事は無いみたいだけど
圧倒的に引っかかるのはダイハツさんだねえ
傘下の部品メーカの技術力？
それとも樹脂の材料が安物とか？
なんにせよ大杉だしで対策しなくちゃダメだろうなあ >>363
前にトヨタ車で謎のエンジンコンベア故障あったけど全部無料でやっててくれた ざっと見た感じ
乗用車でフラップタイプのドアハンドル残してるのは
スズキのアルト、ジムニー、エブリイワゴンだけ
ダイハツは商用車にだけ残ってる
他のメーカーにはもうない ダイハツのドアノブが取れるイメージなのは
長持ちしすぎて15年以上とか乗るケースが多いからだな >>376
>>379
こういのいるじゃんwwwww こっそり対策品にしといて壊れた客からは交換費用取ってたのかよ
酷えな >>363
車に興味なくて情報を精査しない人らは、ね
とりあえずSONY買っとけばいってのと同じ
そしてSONYタイマー、トヨタイマーの餌食になるただのカモ >>381
ドアハンドルなんて細かい事は気にしない企業ポリシーです 部品や工程数百円ケチって数十万儲けるのが日本自動車メーカー よくあるカーボン(風)のドアノブカバーをがっつり貼り付ければ直るやろ
知らんけど 昔樹脂製品の設計屋やってたが最近は樹脂材料そのものの品質が
酷く悪くなってるな
昔じゃ考えられんくらいすぐ劣化する
コストダウンで樹脂の純度が落ちてるのかなと つべのわっさむでもドアノブいってたな
あれダイハツか？ マジレスすると高齢者対策とかで軽くドアを開けられるように支点から長いんだろうね。でそこ持ったまま力かけて開けちゃうから負荷がかかるんだろう。 1980年代にドアの強度問題で国産車が槍玉に挙げられてた
それから日本内外と安全性が違うことに >>33
人に死傷の恐れが無いとなかなかリコールにはならんのよ
実害報告が無くても僅かな死傷事故の可能性が有るとリコールになってまう どんな古い車かと思いきや
ボディーはまだピカピカじゃねーか カメラの滑り止めゴム塗装が加水分解してベタベタになるのとおなじだろ
メーカーからの買い換えろってメッセージだよ >>377
自動車整備士なら誰でも知ってるけどトヨタ系列は部品のレベルがショボいんだよ
そしてこれはトヨタが自白してるが、B級品の部品を使ってる
製造、出荷品も雑ということ
だから耐久性が他のメーカーよりも低いし、故障率も高くなる
エンジンやミッションの不具合、故障も当然多くなる
組み立ても悪い可能性は高い
要するにコストカットと合わせて技術力の低さも露呈してる状態 安かろう悪かろう
丈夫な部品載せる耐久性がないと
メーカーもゲロってる パキッ！
うわっ！！
はぁーー？？
ダイハツ(怒) >>400
だったらがっちりつかめるタイプにするだろ >>8
そもそもが偽造偽装隠蔽国家体質だからその企業どもに信頼もクソもねーよ >>404
外からドア開けて救助できるかどうかは
命にかかわる問題だと思う MRワゴンのバックドアハンドルと、
運転席のドアハンドルも割れた。
ヤフオクで中古買って付けたけど、
いずれまた割れそう。 後にダイハツタイマーと呼ばれる原因になるとは誰も想像してなかったw
多分に買い替えて欲しい時期頃合いに壊れる部品を仕込んできそうだ… >>403
耐久性がなくて安い素材に勝手に変更してしまうからな
定期的に日本人が視察に行かないといけない >>363
途上国も中古の日本車が人気だな 部品が汎用で安く手に入るから 安全安心というインチキ標語が、安倍晋三死亡で解除された
やすもん売りつけてきたツケ
なぜ日本車は燃費がいいw
鉄板薄いからだ 電球とLEDのように
壊れる前提で交換しやすく作られていたものが
製品寿命まで壊れないものとされて交換を前提としなくなったにもかかわらず
それが持たずに壊れてしまうと交換の手間も費用も本当にえらいことになるな ダイハツはドア取っ手とパワーウインドウスイッチと冷却系統がよくぶっ壊れるイメージ
だから買わない ベンツだったが、ドアノブをグリップ式にこだわってるのは、事故の際に救急隊員が
ドアノブを掴んで力任せにこじ開けられる様にだと聞いたが、ダイハツ車ではそんな芸当は無理だな 人が直接触れて怪我しそうなとことか緊急時になんか問題出そうな部分はもう少しちゃんとして欲しいわ
ダッシュボード割れるとかそういうのはまだいい(ダメだけど) >>363
天の邪鬼だからスズキしか乗らん
スズキが一番かわいいしな アホちゃうか
テコの原理で荷重がドンとかかるのは中学生でも分かるわ >>397
旭化成のアレを使えと指定
どうも強度が出てない→ホンモノか、購入の伝票見せろ→…問題無いぃ？
→商社がラベルまで偽装したパチモンペレット卸してました
もうすげーよあの国。あの根性。 >>376
樹脂せんようの瞬間接着剤ならいけるんじゃね？ ドアノブを乱暴に扱うと折れます
って書いておけよ
マニュアルに >>436
ノブの土台も鋼鉄製で頑丈に作ってあると聞いた、昔の話だから今のデザインでは知らん よく海外で売らない車種を評価する風潮があるが
あれは粗悪品と思った方が良い ミラアヴィRSのMTターボ乗ってた頃あったけど新車で買って３年後ぐらいにドアノブ?げた スズキが一番酷い
見えないとこの樹脂パーツみんなアホみたいな強度の安物使ってる。特にピニオンギア関係が凄い
金属のギアに平気で普通の樹脂寄り弱い樹脂ギアをかませたり馬鹿でしかない ホイルみたいに、このパーツの部分をカーショップで販売すれば良いのにな。
取っ手だけ色違いになるかもしれんけど、強度高い金属に交換したり、同一素材ならパーツ交換だけだし。
メーカーがコストカットなりで最低強度値でのせめぎ合いしてるなら、ユーザー側で交換なり補強なりの選択肢があっても良いしな。
新車の時に、この部分は強度高い物と交換なり選択肢あるのか？w ダイハツといえばドアハンドルよりも
エンジンマウント千切れるイメージ まあ車に限らず今はめちゃくちゃ質悪いからな
最近建ててる住宅は見るからに安普請 ドアノブくらい多めに見ろよ
右が駄目なら左から乗ればよいだろ？
両側壊れたら売ればいいし >>8
中国のことを馬鹿にしてたのに今じゃ逆に馬鹿にされてる。パクリは増えたし劣化版しか作れない 後部座席が割れたよ。
ムーヴ。
工賃込で5000円だったよ。 >>443
運転席の上下式のパワーウインドウスイッチが
ブラブラになって分解してみたら、
肝心な力のかかる部分がプラスチックで
そこが割れてたな。 >>447
日本人の貧しさが原因
メーカーは貧しい日本人が買える価格まで落としてるだけ >>446
１４年使ったモノが壊れてタダで直せなんて恥ずかしくて言いだせねえわ >>18
おれも何十年ぶりかで見た気がする。いまどきフラップタイプかよと 新車で買って3年目の赤色のスズキのエスクード乗ってるけどドアノブすでに色褪せしてるｗ >>97
何コレ
経年損耗のドアハンドルの事より、コレの方が余程か怖いわ >>1
貧乏なジャップにはうってつけの車ニダアルねー >>8
不正車検のレクサスさんも居ますからなこのグループには
経年劣化の強度不足で破損ならまだまし Switchのコントローラみたいな欠陥品を有償修理。 >>447
全部プレカットで大工もろくなのいないから合わなくても無理矢理組み込んで現場で刻まんからね そりゃ安く買いたたいてるんだから、こういうことにもなるだろ
元をただせば、おまえらがたけーたけー言ってるからだよ >>1
ムーヴで壊れたことあっまたけど根本から粉砕して割れたぞ
こんなノブの部分だけヘシ折れるってw
んで耐久性あげる処置をしたってｗｗｗ
耐久性のあげ方も今まで知らなかったんだな、もろにトヨタじゃん 田舎の足が必要な貧乏人の為の車だからな
しゃーないしゃーない 会社の先輩後輩からもいじられる先輩が同じ症状だったけど
取手が取れたからティファール号って言われてたなw 100円ショップの洗濯ばさみの劣化のしやすさはガチ 最近SUV系を中心に外装に樹脂を多用しているよな。
最新のクラウンでさえ、ホイールアーチが樹脂なんだけど、
あれも経年で割れてくるのかな?? 貯蓄信仰、激安信仰、値上げアレルギー
とにかく安いのがいいみたいな日本人の思考が品質の劣化を生んだ
もうこれはどうしようもない >>457
すまん全部読んでなかったわ
14年間も普通に軽に乗れると思う方が頭おかしいわなｗ >>3
金属に樹脂でカバーが理想的
事故った時に外から開けてもらえる様にガッチリ作ってアルのが欧州車 100円のパーツ取り付け変えるのに
1万円の工賃取られるとか
草 車種は？年式は？
15年位乗ってるとかじゃないよな？ 気のせいではないみたいだな
H19のとこから三行読んでみなよ
blog/354188 お前ら悪いことは言わん
トヨタの中古車買うなら車両価格の3倍の資金は用意しておけ
修理代で泣くことになるぞ 今は大きい買い物はリスク高いよ
10年後にショック受けてもいいって言うヤツだけ買いな 昔はメイドインジャパンってブランドだったのにな
どこかのEVもタイヤが飛んでたし
もう終わりだ猫の国 ドコのメーカーもそれぞれダメなところが有るからなんとも言えんよね
ドアノブがダメだった代表格は三菱のトッポだったかな
昔の車種だけどドアノブが全部こわれるんだよ あ、書いてあった
14年も乗ってるなら立派に持ったんじゃないか >>449
佐川向けの軽EVが中国製になる御時世だからな
あんな用途で耐久性を無視するわけがないだろうし 中国車じゃないのか。中国に抜かれるのも時間の問題か 発想の転換
ドアノブは施錠したら外れるようにしておくんだよ
解錠する時にポケットのドアノブをカチッとハメる、
これだと泥棒もビックリ >>460
外観重視の車はフラップしか選択肢がない
フェラーリにまだフラップなんですか？wwwって言ってきたらいいが軽には当てはまらんなw >>9
凍結したらドアノブが出てこない電気自動車がアメリカで売れてますが >>168
日野もトヨタグループだろ？
すげえなこのグループw ダイハツはゴムとかプラ部品の割れるの早いな。エンジンルームの中の棒止めるやつとかウォシャー液の蓋の部分とか切れてるし給油蓋もガソ店員の扱いが荒いのか酷くなってる。三菱の軽の方が頑丈なのが悲しくなるわ。 >>447
友人が最近リノベしたっていう官舎に引っ越したから遊びに行ったら酷かったな 壁紙は波打ってたり膨らんでたりトイレの鍵は壊れてたし床もよく見たらズレてたわ >>489
おいおい日本の大半は10年以上落ちの軽自動車しか乗れないんだから、せめて20年は持たないと困るんだよ！ >>489
たった14年物でドアノブが壊れるって脆弱すぎるな
モロすぎる
他の部分とかもやばそう
そのうちエンジンルームから炎上しそう >>431
持病も個性と捉えて付き合えるか、単に下駄と考えるかで
付き合えるか付き合えないかが変わる >>487
そりゃ欧州車真似てボルト式でホイール付けようとするからさ。 >>499
ムーヴでドアの隅についてるゴムみたいなのベロベロに剥がれた事ある 軽くしたので燃費が上がりました的なやつやろ（品質低下） そう言えば、大昔の愛車だったマツダのRX-7(FC3S)で、運転隻のシートベルトのテンションかけてるバネが
折れてシートベルトが伸びたまま戻らなくなった
ディーラー持って行ったら「交換部品取り寄せるから、このまま乗っててくれ」「メーカー保証期間切れてるけど
無償にします」って言われて、当時は若造だったから「タダ修理でラッキー！」でハイ、そうですかで大人しく
乗り回してたけど、シートベルトなんて最重要保安部品の筈だから、良くまあ、あのまま乗り回してたと思うよ
シートベルトぶらぶらだったのにな >>481
欧州車 で一括にする奴w
隠しボタン解錠ポップアップは例外にしても、
メルセデスだって昔のままじゃない 昔乗ってたアウトビアンキA112アバルトは窓が外れたり、マフラーが錆びて落ちたりと色々あったけど面白い車だった こういうタイプ嫌いなんだよなぁ
しっかり握るタイプがいいわ でも日本車だよ、他はもっと酷いから
雨ざらしで台風雪カンカン照り何でも有りで動くから 日本人は静電気嫌うから、がっつりドアノブ握る奴はおらんからな、金属製も嫌うし >>480
「ぷ、ぷらぐ交換お願いしたいんですけど…」
「かしこまりました！」
プラグ交換を工場にお願いしなきゃならんのはスバルとポルシェとフェラーリだけなんで変な顔されることもない >>434
大きい声じゃ言えないが某大手にいたときは安いテキトーな材料で
作ってデータシートだけ指定材料の奴をコピーして提出してたヨｗ
大きい声じゃ言えないのでネットで言うけどｗ 青空駐車だと先にゴムが劣化するな
14年使ってたら何かしらガタ来るわ
これで日本全体叩いてる奴もどうかと >>469
なにそれ
電通パワーでなかったことにするの？ >>460
ムーヴコンテかな
カワイイデザイン重視のムーヴ派生車種 安いんだからしゃーない
コストギリギリなんでしょ
嫌なら高い車買うしかないね 古いと自動車税重量税上がるからなあ
でも新車で買うなんて…なあ 自分も同じことあったけど10年以上乗ってたし
普通にしゃーないか思った 発砲スチロール製のどっきりだろ
いくらなんでも
添加の物作り日本なのに >>1
これは指マンし過ぎて指を鍛えすぎて起きた現象ではないの？ >>7
金取るのかよ
壊れやすいパーツだらけにすれば修理で儲かるな
まあ乗り換えで他社に変えるけど >>443
2代目や3代目ワゴンRが今もボロでも現役で走ってるが
同じ時代のムーブはあまり見かけない
ダイハツは古くなると駆動系とかミッションとか致命的なぶっ壊れ方をする
が古くなったスズキはまあ乗れるか程度の軽い故障でけっこうしぶとく生き延びる ドアの取っ手って握るタイプのバーが主流じゃないの？ タントの樹脂パーツ、富士通のノートパソコン天板塗装と大差ない質感だった 凄腕の修理工場が最後まで頼りになる、、ディーラーなんか（新車買えよバーカ😋）って顔してるからね >>468
それと、ノーブランド使い捨てがね
そんなので良いなら、オーバークオリティにする必要も無いもんな
個人的話だが、20年放って電池の液漏れしていたナショの防犯ブザーの電極端子が、電解液モレ勝っていたのは象徴的だった >>363
トヨタのライズとかいいよね
同じコンパクトカーでもダイハツ車とはやっぱりものが違うわ >>531
スズキの無料点検はリコール探し(隠し)ついでにそれやってるね
どっか壊れるの前提
ダイハツはトヨタ一味だからまだ少しマシよ >>500
ホンダの軽には衝撃感知ドアロック解除システムがついてるんだが
ダイハツにはそういうの無いの？ >>541
立派なトヨタ脳に育ってて草
もっと成長すると雨漏りしてもしゃーない、オイル食いになっても継ぎ足せばOK、ミッション死んでも載せ替えればOKとか言い出すようになる
そうなればお前は一人前だ まあドアノブが壊れるくらい別になんともないとは思うけどな
エアコンが壊れるのが一番頭にくる >>557
走行不能とかにならない場合は
リコールじゃなくてサービスキャンペーンが多いんじゃね ダイハツはヘッドライトの光軸なんとかしろよ
まぶしいんだよ >>546
二輪で強いメーカーは駆動系の耐久性が高い傾向にある
なかなか壊れない
YAMAHAに関してはエンジンを担ってるけどトヨタ内製エンジンより遥かに耐久性はいいからな それ事故ったとき脱出できるようにするのだろ
蹴ったくらいじゃ開かないぞ >加えて、ドアハンドルを破損されてしまったお客様のご負担を少しでも軽減できるよう、交換用修理部品の価格を低く抑える施策を展開してきております。
負担させるの？ 俺もO2センサーやルームランプのスイッチ壊れて修理代2万円位掛かったわ
まだ中古で買ってから17年目だってのに壊れ過ぎ
今時の日本車はこの程度よ、日本車は壊れないとか幻想 >>9
使いやすさはともかくとして 緊急時外部から引っ掛けても開ける為に多くがその握るタイプの形状になったんだろ
これが簡単に壊れたらリコールものじゃね？
ダイハツのは知らんけどさ >>422
樹脂製品とかメッキとかゴムパーツの耐久性は国産車の強みだったんだけどね >>561
ドアノブは壊れたら重大な結果を招く部品だぞ
通常使用で壊れるとか有り得ん 別にそんな大事でもないだろうに
ここぞとばかりメーカー叩き始めるよな
どのメーカーでもダメな部分はあるだろうに 前にスバルプレオに乗っててパワーウインドウスイッチがぶっ壊れたが
調べたらトヨタのムーブと共通部品で持病だって話だったな >>557
サービスキャンペーンはホンダも良くやるよ 今だに中華を馬鹿にしてるけど同価格で勝負なら日本製はもう勝てないんだよ
何事にもランクある、あなた方が手に入れた中華三流品で全体評価するなよ 10年以上経った樹脂が割れたとして
そこまで騒ぐことかな >>298
家の駐車場なんて至近距離で手袋するの？ トヨタ車でもダイハツが造っているのはダメ
と言われたな >>1
こんなの全然真っ二つじゃねえだろ！
議論して意見が9：1に割れても「真っ二つ」とか言わねえだろうが！ >>564
設計思想のバランスで経年差が出ている分には救いがある
そこのところが見えてないが為に劣勢なのは救いが無い 緊急時にこういう形状良く無いよね、安全性よりデザインとかコストとか選んだの？ >>468
ケチケチっても
値段は上がってるじゃん >みのむしまろさんの場合、14年間使用し、うち8年は野外の駐車場に駐車していたということだったが、
営業妨害で訴えられるレベルだな 価値は半分くらいに考えておいた方が良いな
車なんて材料はほぼ輸入品なんだしさ
100万円台の軽四なら10年前で考えたら3年落ちの中古軽四ってとこ >>585
確かにせやな。 「根元からポキッと折れた」だろうな。 貧乏人相手の商売はほんと大変だなこんなことでいちいちクレーム対応してられねーわ >>574
緊急時外部から開けられないというのは大きな問題だろ
リコールクラスだと思うわ エブリイ14年目だが一度も無いな
つか、あったら二度と買わんけど >>560
うん、コストカットのツボ押さえているからね この前大規模修理に出したけど、今の車はこんなに持ちませんよと言われたわ
20年選手だけどまだまだ現役で走るつもりだ。その方がSDGsだろ？と思ってる これかなり古い車種ですね。
下から引き上げるドアの取手とか20年以上前じゃないかな >>598
現行の多分初期型だろうけどのエブリィのドアノブはすぐに壊れるけどな
コストカットで握るやつじゃなくなってるしな 昔のクルマはドアハンドル割れで済んだかもしれないが
最近のクルマはリアドア全体が樹脂製のものも多い
これがもたらす将来はなかなかに悲惨かもしれない >>31
それ笑えないかも
トヨタブランドの方はクオリティレベル上かも .
_, ,_ .・(U) ﾎﾞ
( ﾟДﾟ).;；.;∵ヽ('∀' ) ﾝ
( .；..;’' ﾁﾞ
| ★";'. /
し ⌒Ｊ ｯ
(U)
( '∀')ノ とって！割れた！！！ >>605
ダイソーのプラ製品舐めんなよ
酷いのになると文字通り「粉々」になるのに比べたらダイハツはまだマシな方やろ >1 担当者ゴチャゴチャ言い訳がましいな
材料間違えた！ごめんなさい直します、でいいだろが この前うちの嫁がへし折ったから、怒ったんだけど
これもか？T車だけど メーカーさんはな。適当に壊れて貰わないと、次が売れない
その製品の目的上、譲れるところと譲れない所を明確な意思を以て、設計思想に織り込む
それこそが技術力だということは忘れちゃナンねぇよ 14年間使用し、うち8年は野外の駐車場に駐車
はい、解散 貧乏人だから当然ガレージもなく青空駐車10年超え紫外線で樹脂ボロボロ
卵の殻のように割れるだろう え、こんなの無料交換じゃないの？
何「安くしてやる」って言ってんの？ これエッセだろ
10年以上前の車種じゃん
むしろこんな使用頻度が高い樹脂パーツが10年以上持つことが驚きだな >>26
漆器や琥珀とか見るとやっぱり少し怖いの？ こんなん保証期間すぎたらそんだけ壊れようが自由じゃねえの
耐用年数すぎたら壊れるように作ってあるんだし 車にとって紫外線と雨は大敵なんだよ
だから家では車庫、せめて屋根付きポーチに置くのが正解
でないと、樹脂パーツはもちろんレンズは黄ばむしワイパーとかシールド周りが劣化しやすい 樹脂で出来てるんだから古くなれば折れて当たり前だろう >>38
>プラスチックって昔より劣化が早いような気がする
プラスチックって言ってもいろんな種類があるからなあ
こう言う場所は丈夫で劣化の少ない樹脂を使うのが基本でしょ
いざ交換するってなればドアの内側のパネルを外したり
最短でも３０分くらいの時間がかかる
スバルのコネクタ不良といい
樹脂材料のコストを削りすぎ
高くなっても高々数十円でしょ だから軽なんか買うなよ
ダイハツとかスズキはヤバいって知りあいも言ってたし
無理してでもトヨタかホンダあたり買っとけ フラップ型はとっくに廃止なってるよ、今はグリップ型。
付け爪や長いネイルのご婦人方に酷評された。 これって結構前からじゃない？
会社でパイザーに乗ってる人がいたけど、同じように割れてたよ。 今どきのクルマは何十年も乗ることを想定してないから
数年で買い換える前提で耐久性も設計してる >>623
壊れにくいだけが自慢の日本車でそれじゃな…… >>619
取っ手も 取っ手も 取っ手も
取っ手も 取っ手も 取れても DAIHATSUよ～♪ >>628
どんなに立派な車庫を作っても通勤で車使ってると真昼間は外でガンガン紫外線に晒されるっていうね この形は長いネイルの女性から訴訟問題になって、とっくに廃止になってるよ。今は欧州車のようなグリップ型。 昔乗ってたミラジーノのエアコン操作ダイヤルが壊れたのを思い出した >>638
ある意味技術力すごいよな
バレると信用は低くなるが 昔の車はほとんどスチール製で塗装もヤワだったから錆びやすかった
特に海に近いところだと下側から錆が広がって穴あいた 2000円くらいで交換できるなら良いけどどうせ工賃含めて数万円なんでしょ？ そこのことドアハンドルって言うんだね。
取っ手に手をかけてハンドルが壊れた？？？
とわからなかった >>650
部品代込みで8000円とかそんなもんやろ 今ってハッチバックのドア自体が樹脂よな？
耐久性どうなの？ 漆器も琥珀も日に当ててればボロボロになるよ。
ちゃんと直射日光の当たらない場所に仕舞いましょう。
経年劣化に強いのはセラミック、焼き物系だな。 これなw
冬の入と終わりによくあるパターンw
雨降ってて、ドアが凍結してドアノブ引っ張ったら「ﾊﾟｰﾝｯ!!」と割れる
壊れたのはしかたがないから交換するが、
「塗装が新車の色だから交換したのモロバレww」
ちな、俺は運転席側を割って凹んだが、出勤しなきゃいけないから焦って
助手席側を開けようとしたらまた割れたw
後部座席から乗り込もうとしたが、やばかったから
トランクを空けて潜り込み、中から押してドアを空けたわww むかし乗ってたミラがそうだった
ヤフオクでパーツ手に入れて安く済ましたが
交換が、かなり面倒難しかった >>1
ダイハツも中華に買い占められたんか？
中華品質ｷﾀ━━━(°∇°)━━━!! >>11
ドアハンドルは正しい英語
あっちこそハンドルじゃなくステアリングホイールだぞ You Tubeで２代目だったかロードスターの樹脂製ラジエーターアッパータンクの変色から液漏れ→ラジエーター交換の動画があって
樹脂の変色具合で寿命がわかるみたいに解説されてたけど
自分の16年経過18万キロ走行した車はそんなに劣化してないようにみえる。
年式なんかで樹脂部品の材質も替わってくるのかな。 プラスチックなんて日に当たれば劣化するものだ。
それよりも最近の車の塗装が長持ちしてすごいと思う。 他の車でそこ割れるってほとんど聞かないけどダイハツはよく割れるらしいな リアハッチの取手もこのタイプのあるけどいつ取れちゃうか恐る恐る開けてるわ 40年前のクーラーボックスが一時期ベランダ保管だったのに現役
30年前に車買って洗車セットについていたバケツはほぼ屋外放置で現役
明らかにプラの耐久性下がったよ。 最近の軽のコストカットを感じるのは
ダッシュボードとかだよね
色とか表面の模様でごまかしてるけどプラスチック感がハンパない >>9
今はベンツに始まり欧州このダイハツ車と同じフラップ式が流行りなんだよだからグリップ式とかもう時代遅れだよ 日本人の製造業の見下しはハンパないからね、日本の科学技術をほるほるしながら実際それに従事してる人等を蔑ろに
してきたツケがこれからどんどん表面化
してくんで 長年車体修理をやっている友人によると
約10～15年前からの作りが年々貧弱になって来てるらしい
軽、普通、欧州車に共通して燃費向上軽量化という名分で
実際はコスト削減で作り貧相
例えば、昔なら強度の必要なところをしっかり溶接してあったのを
接着剤でつないでいたり
車に乗ってるユーザーや整備士は内装やエンジンルーム、外装は気にしてみても車の骨格構成は見ることがほとんどないから
家に例えるなら基礎と柱が貧弱 事故ったときに力をかけやすいようにグリップ式になったとか聞いたけど、嘘なん− でも家電やなんかでも今のは日本製だから壊れないなんてことないからな 取手なんて飾りなんですよ
偉い人はそれがわからんのです すげえなこれ。コストカットとかいうレベルじゃねーだろ 欧州車のマネして国産もグリップ式増えたけど
欧州車でフラップ式が流行りだしたので
国産も更に後追いで先祖返り >>577
スバルのPleoのパワーウインドスイッチは
ダイハツのMAXのそれと同じ
プラスドライバー1本で簡単に交換できる トヨタの老化メーカー買うからこうなる
その点スズキはバイクの上位互換メーカーだから軽四でもすこぶる良いぞ >>676
価格に目がいきがちだけど、品質も劣化してるだろうな
食材なんかでよくあるステルスは車や住宅なんかでも当然あるわな >>654
まだ古くなった車種が無いので。
ダッシュボード割れるみたいにリアドアも割れるかも バータイプのハンドルは重くすると、側突時に慣性が働いて開く可能性がありそうだし、ペラペラに作ってるんだろうな。 >>690
スズキって皆安物ってバカにするけど良心的なメーカーだわ。ワゴンR10年、スイフト12年、ソリオ7年で故障なんか経験したこと無い。 そういや冬のクソ寒い時に取っ手動かなくて無理矢理引っ張ったら壊れたわ
取っ手もろすぎんだろ
しょうがないから毎回助手席から乗り込んでるけど >>41
屋外駐車で5年くらいすると樹脂と鉄板の部分で塗装の劣化変色の差が明確になるね
10年経つと単色のはずがツートンカラーのようになる
青は緑かがり、赤は朱色のようになりやすい
色によって目立ち具合が変わるけどバンパーだけが退色していくようなことが必ず起こる まあ軽四なんてトラックに追突されたらぺちゃんこにプレスされる代物だしな
取っ手くらいで済んでラッキーと思わないと 今ダイハツのホームページ見てきたら全部グリップ式やったで たかが取っ手 ごときで騒ぐなよ
ドイツ車なんてドアガラスが落ちるのがデフォだった時も有るんだよｗ
寒い寒いｗ >>633
>無理してでもトヨタか
分かって言ってるんだよな？ ドアノブはずれたうえに窓は開けれるのにしまらなくなるし、高速の料金所ではほんと笑うしかなかった。
開けてお金を手渡ししたあと窓しまらず、手でおしあげながらなんとか閉めた。 スズキもブレーキの不点灯はリコールしなかったよね
毎年の無料点検よりも優先すべきだった スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われたので
それもそうかと納得して判子押した。 >>698
ダイハツって塗装も薄いからクリアハゲ良くある
デザインも上位トヨタよりチームデザインでダサいしな
スイスポとかジムニー見ればわかるけど
何から何まで差がめちゃくちゃある
ダイハツ買うやつは頭おかしいちゃうかな？ｗ >>691
どこと言えばヤバイから伏せるけど
軽で1300クラス普通より高額なあれや
外車で1000万以上するあれとか
確実に貧弱になってきてるらしい
軽なら○○き
普通車なら○○た
が作りとしては上級だとか
他は似たり寄ったり スズキの電動ドアミラーの樹脂ギア割れとかわりと有名な話
アイドリングストップが採用された辺りから
軽量化も手伝って作りが安い 内装がダイハツより確かに安っぽいけどスズキ買ったほうがいいだろうな
見えないとこ徹底的にコストカットしてるだろうからな 軽トラも無塗装樹脂のフラップ式なのに
割れた報告聞かねえな スズキはなぁ。
ワゴンRやソリオのセンターメーターそろそろ辞めろよ。 よくムーヴの後ろヒンジドアノブ欠けてるのはよく見る
あとはセルフ洗車機経験者なら分かるダイハツ出入り禁止のお知らせ ドアノブの部品なんて安いものだ。
それよりも工賃が掛かるだろ。 正直ダイハツの軽はあの値段のわりにものすごい耐久性だと思うけどな
新規格に対応したてのムーヴとかいまだにちょいちょい街中で見かける >>722
ダイハツ車はドアミラーがもげるらしいな >>1
ドアノブ壊れて普通にドア開かなくても、車検通るの？通らないなら、リコールだろ。 80年代からドアノブなんてプラスチックでしょうに。 ついこの間、2,3日前に寄ったコンビニ
横に停まった軽ワゴンの運転席側の取ってが割れてた!
車名はタント
で、今日はこのスレタイ
ダイハツの軽では、頻発してるんじゃ? >>727
そうそうダイハツのエンジンの耐久性は評価してもいいと思う そう言えば明治大正の紙と戦前戦後あたりの紙と全然違うから、そのうち令和の紙は昭和平成と比べるとすぐボロボロになるって後世に言われるんじゃね でも最近は握る込むタイプばっかりだよな？
指をかけるだけのなんて旧式くらいで。
んな10年経ったポンコツ車両の樹脂部品なら経年劣化してもしゃあないだろうｗ 欧州車なんて天井落ちてきたり、ダッシュボードベタベタしたり古い車に乗ってるなら取手位でガタガタ言うなって思うんだが 車関係のお店は 大人しくしてたらたらどんどん金のかかる意味のない提案をしてくるけど
気色悪いからやめれ >>1
>ご心配をお掛けして、申し訳ありません。
「他の部品は絶対大丈夫ですのでご安心下さい」
こういう言葉がなぜ続かないのだ
自動車部品数がどれくらい有るのか。ネットで見ると3万点とか
１件の大きな異常の陰に３０件の中くらいの異常、３００件の小さな異常が有る理論が有名。
中国製では結構ある。金属のくせにまさかそこが壊れるかというびっくり経験。
自転車の骨組みのパイプが ヒビが入ったでなく割れた。ハンドルの軸 Tの下部車輪の上 前つんのめるように倒れ込んだ。
(´・ω・`)
ドアの取っ手なのでご心配お掛けしてます すみません程度の事なのか？
感覚が心配というより怖い 出かけた先で車が壊れたら気が滅入るし
どうでもいい様な部品なんだろうけど
車は命に関わるから頻度が多いと不安になる
一々修理に時間とお金かかれば軽自動車の所有者は嫌がるよ
ダイハツはその辺り理解してないのだろう 俺のヴィヴィオですらまだ新車からドアノブなんて交換してないのに >>737
ダイハツだとアトレーとかハイゼットがフラップ型 どう考えてもリコールだろ
20年くらいたってる車ならある程度仕方ないが
数年で壊れるのならユーザー側に過失はねえよ
こんなことが起きて怪我しちまったらどうすんだよ >>1
コレが韓国の事だったらネトウヨ大喜びだったのにｗ >>730
考えたことなかった
車検場で運転先ドア開かなくて窓から出たらアウトなのかな
窓ガラスは開かなくても大丈夫なのかな >>95
軽量化の為に採用してるけど、メーカーとしては樹脂の方がお金掛かるんよ >>750
割れるなんて思わないから勢いよく開けようとして後ろにひっくり返ったりしそうだなって 日本車メーカーも管理酷かったしな
昭和なら未だしも、平成の人間は更に質が落ちる
氷河期世代か少ないから
年寄りと若者だけだからな >>1
ダッサｗｗｗｗどこのチョン車だよｗｗｗｗ
えっ！？日本の車なの？？？？！！！！ >>583
話の流れ的に手が金属に貼り付いちゃうほど寒いところの話だろ？
近距離でも手袋するんじゃね？
というかしないと貼り付いちゃうんだからするでしょ >>750
一時事が万事という言葉があるから
作り手の安全とか品質についての意識の反映と見るのが普通に >>761
しょうもな
車なんか10年も15年も使ってりゃ色々壊れるわ >>99
ホント
ISOとRoHS始まってからろくなことになってねえよ
規制の厳しいJIS戻せや グリップタイプは力入りやすくて握力の弱い人でも開けやすいメリットがある
でも空力に振ってる今の車だと風切り音が強くなる傾向があり車内の快適性が下がりやすいデメリットもある
フラップタイプは昔からのデザインで力のかかり方から凍結等でドアを開けるのに非常に強い力が必要になるデメリットがある
反面空力的にはフラップタイプにやや分がありそれがメリットとも言える 保証内に割れたとか、経年劣化以前の問題やろ？
あんまふざけてると広報は割れたフリップ投げつけられるぞ ドアの取っ手とか樹脂出てきてるんだから
10年も使ってれば壊れても不思議じゃねぇだろ
壊れる前に交換することだって出来るがそんなこと誰もしねえだろ >>141
ひび割れたベルトいつまでも使ってんじゃねえよ >>99
JISはまだあるよ
機能してんのかは知らんけど だからヒョンデにしとけとお父さんゆうたやろ(´・ω・｀) 10年以上経過しているクルマっていうならまだわからんでもないが、新車から数年と言うのであればダイハツの商品が最低限の強度を保っていないボロクルマ生産メーカーとしか。
他の部品でも耐久性が無くて、ダイハツは部品の精度が劣っているように思えるな。
これじゃあスズキに勝てませんって。トヨタの子会社だから全部トヨタのせいか？ ｗ 30年落ちの輸入車でもこんなことはなかった
漏水はしょっちゅうだったけどな ダイハツ終わりだろ
タントのリコールも、現象は完全にリコール内容と一致するのにお断りディーラー乱発するし エンジンゴミ軟弱
CVTゴミ軟弱
ボディーゴミ軟弱
補機類ゴミ軟弱 >>1
メーカーはわからないけど、古い軽だとテールランプが片方が消えてたりするのよく見るな
昔はコスト重視だったからそのせいなのか >>9
コンパクトカーはサイズギリで作るから3ナンバーになっちゃうからやらない >>303
アルミか鉄板折り曲げか樹脂がデフォかと思っていたが >>763
ユーザーに都合よく安全なタイミングで壊れてくれる保証が有るとか
他人が死んでも自分は死なないとか
なら安心だ 今の車は不必要な安全装備で重くなり
使いもしない頭の上の空間で重くなり
ガソリンタンクは小さくなり
計量化とコストダウンの為に部品はチャチになっている
いらん >>243
新車で200近い車売っておきながらその言い草はねえよな >>786
ほんま
樹脂製オイルパンとか
考えたやつバカだろうと思うは KFエンジンが6万キロ程度で異音がでてディーラーへ入院。
8000キロの新型を代車にしてくれたのはいいんだけど、同じKFエンジンで異音の壺もおなじだったｗ
もうすぐ代車も異音が出そうな感じだったｗ
結局、異音の原因が不明ということで戻ってきましたｗ >>785
まぁ、酷すぎだよ、段階的な拒絶
リコール隠し
リコールになったとしても、ディーラーに指示して(ここは憶測だが)なん癖付けてリコール対象から外して有料修理 コストダウンコストダウンっていうアホみたいな成果がこれ >>795
ダイハツの主力エンジン。
初期型は評判悪かった。
中古車を買う場合でもよく調べて買わないと。 最近の車はプラスチック感ハンパねーしな
半値八掛け二割引きくらいで見れば取っ手くらい取れてもこんなもんかと納得するんじゃね
粉々にならないだけマシと思わないと ステアリングが折れそうな悪寒((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いつもの大阪クオリティｗ >>798
KFはエアコンでアイドルUPすると壊れそうな音がする。 >>417
日本もそんな国になってしまったみたいだなw まあ耐用年数の４年は持てよとは思うが、それ以上は仕方が無いのでは >>793
確かにダイハツのディーラーはたちがよくない このツイートも14年落ちの車の話だろ
それも8年は雨ざらしみたいだし
そりゃ壊れることもあるだろうよ 青空駐車15年の親戚の軽
リアハッチが似たような割れ方したけど
俺のせいにされた >>807
いや、どっちもどっちだと思うよ
まともに製品作らないメーカー
サポートも請け負うはずのディーラーがサポート部分放棄 ようつべで、旧車のリペア動画が流行ってるけど、2，30年前の車でもドアノブ破損は見てないｗ 車メーカーによって、ウォーターポンプが漏れやすいとかエアコンが利きづらくなるとかあるよね ダイハツって日本メーカーで一番ランクが下だと思ってる >>792
ＫＦエンジンは何か韓国を思い出すからホントは嫌な型式 今後は益々、高価格低品質化されていくかも知れない。
自動車大国も終わりそう、どうしてこうなった？ アカウントで検索しても出てこない
ツイ消し逃亡してる？ >>816
バンパーは樹脂のネジとプラスチックのマウントで樹脂のバンパーがついてますｗ >>816
驚いたのが、プラステックの雌ネジに金属のネジを使ってたりする 驚いたのが、プラステックのボルトに金属のネジを使ってたりする >>813
バブルの頃発売した車は
設計から部品からすごく金がかかってるらしいよ
ヤバイのは平成10年くらいからみたいね うちんとこの局の
赤ブーブーもドアハンドル割れてるわ
車輌数の2割ほど
全てバックドア >>828
14年落ちの車を乗ってる時点で貧しいわな このタイプのドアハンドルって消えつつあるだろ？
ノブを引く時ドアに爪跡がつくとか 俺のミラは家の車庫に入れてるからドアハンドルは割れてないけど
ドアロックのプラスチックのコーティングが剥がれてキツく閉めなきゃ閉まらんわ。
ドアストライカーの方にビニールテープ巻いてごまかしてるけど。 ダイハツ工場製造のプロボックスは非常に丈夫だけどな >>829
それは、人それぞれ。
なんか個人的に思いのある車かも知れないし。 そういえばダイハツの車って軽量化目的で
バックドアが樹脂製なんだよな
びっくりするほど軽いんだけど
あれって強度や耐久性は大丈夫なのかね 自動車関係15年ほど働いてるがこんなんみたことねーよ ダイハツ車乗ってるけどちゃちいな
ドアハンドルがわれたことはないが >>7
ひどいなこれｗ
交換したドアハンドルだけ長持ちしてもしょうがないのに マジな話すると例えば1日10回操作、10年で
365*10*10=36500回動作すれば良いとの考えで開発してるしな。 ダイハツのドアハンドルの弱さは昔からのリコール級
ダイハツ車って、よくドアハンドル壊れて垂れ下がってるの見る >>836
さすがにドアの取っ手がとれるのは中華以下やろ >>840
タントのドアノブが割れるのは有名だぞ
自動車関係で何やってんの？ >>378
高い金出せない人が買う車だから問題なの分からないかな？ >>845
いや古くなれば割れるわな
スズキも最近の車で割れててリコール出してるし 逆に、かっこいい別の取っ手に変えてもいいんじゃないの？売ってないのかな。取っ手だけさり気なく痛車する的な。 14年使った車のドアノブが壊れて無料で修理しろとか言う奴はいねえだろ >>835
検索すると古いホンダ車もでてくる
ザッツ
ライフ
シビックR
S2000
プレリュード 洗濯バサミは紫外線で白が青より劣化が早いから
青を買う なんでGRコペン乗りって車間空けたかと思うと急加速して
また車間空けてと繰り返すんだろう
そんなに速度の安定しないエンジンなのか？ >>500
事故で少しドアが歪み、力を入れたら開けれるって時にパキッ！ >>829
税金高くなっても乗ってるんだから金持ち ダイハツの後ろ走ってて破片が飛んできたらいやだわー 取っ手を取っ手wwwwww
取っても取れる～T-FAL 真っ二つというより、破損したというのが正しいような 強度不足の不良品付けておいて、壊れたら「改良版の安くて売ってやんよ！」と？
全く理解できないんだが、今ってこういう世の中なの？ >>873
14年落ちでクレームって
10年経った使いまくりのハードディスクが
突然動かなくなったってクレームレベルだ 俺んちのスズキのアルトは2代（2台）ともエアコンの吹き出し口、センターの上下左右に風向き変えるツマミが割れて風向き変えられなくなったわ。 昔、社用車で使ってたプレミオとか割れてるの見たことある。 技術のシナ産もミーハーがのるポンダもたいしたことありませんがな
鈴森なんか新車で赤錆あるし 軽なんてゴミ車なんだからそれくらいで文句言うな貧乏人 >>883
ベン○の任意保険みたことないぞ
高級外車乗も結構貧乏人だよ >>7
3000円くらいだよ
でも工賃が高い
ミラで3個ドアノブ取れた、何の衝撃もなくドリフのコントみたいに取れるから軽くトラウマ >>7
そもそも壊れなければ交換しなくていい気がする
こういう詭弁を弄するあたりも、日本社会の劣化を感じる
一昔前なら平謝りで、全対象製品リコールでしょ 安く作って壊れたら有償修理
新たなビジネスモデルの爆誕 まだアメリカ製家電メーカーがあった頃、買い替え需要の為に一定回数ドアを開け閉めするとドアが落ちる
設計の研究をしていた。 シャープの冷蔵庫のドアは10万回保証だしな
プラ部品は経年劣化で10年持てばいいんじゃね 造形の為に無理して粗悪品使うくらいなら
プロボックスのドアノブでも流用しときゃいいのに おお！こんなふうになってるのか！と驚き
自分で適当に部品外して簡単やん！
からの
え？どう付けるん？コッチ？あっち？とひねくり回し
元通りに動いた！の感動を味わうと工具を買い出す
今はどんな整備も手順を教えてくれるからちょっとつまらんだろうな 昔、アメリカ駐在から戻って間もない頃、会社のフットのリアハッチが閉まったか確認するためにドアハンドルをシェビー・バンの感覚でグイッと持ち上げたらリアのガーニッシュごと外れた事があったな
どんだけヤワい造りやねん 自分もやったことあるwドア開けようとしたら変なふうにチカラ入ったのか割と簡単にパリンってw ダイハツはバックドアも樹脂製にしてる車が結構あるんだよな。
加工しやすいし見てくれば良いけど樹脂の劣化や事故で凹むとどうしょうもない。 >>1
プラスチックを外に投げておいたら仕方がない >>17
スズキもこういうところは壊れないんじゃね？
シートの生地とか本革ステアリングは擦れるの早いけどさ かよわい女子向けの車に男が乗るからドアの取っ手が壊れるんだよ >>252
プラスチックは紫外線に弱い
対応してるのかえ >>903
ドアの樹脂化は後ろのバンパーが薄くなったからじゃないの？
というかバンパーがないのと同じ ヨタグループは下請けいじめながらこれかい
やべえな ダイハツで壊れてるやつよく見かけるな
リコールしたほうがいいだろコレ 樹脂パーツばっかりだし色んなのがコンピュータ制御だから現代の車が数十年経ったら旧車として存在するものはほとんどなさそう
その頃には3Dプリンターもものすごく発展してて何でもDIYで作れるようになってるかもしれんけど やーいwお前んちの車、
ドアハン、プラッチックーwww 直噴エンジン、ゼロクラウン、マークXあたりから部品メーカーにコスト下げて作らせて見事に耐久性無いパーツだらけになった 今年だとトヨタの溶接リコールが一番衝撃的だったな
ディーラーの整備士にやらせていいレベルの仕事じゃない 最近の自動車部品で樹脂が安っぽいのはリサイクル規制で成分変えてるからだよ
昔のセルシオやクラウンの内装に使っていたフカフカのモケット生地の化繊なんかももう使えないらしい
樹脂ラジエーターも古い奴の方が耐久性は上だとか >>252
アルミかステンレス製のを買っときな
プラのピンチは紫外線で劣化するけど、そこだけ交換して行って本体は10年以上持つ
出すゴミも少なくて済むぞ
うちのバカ親もボロいプラのを無理矢理に補修して、汚くて使いづらいままでいくつもゴミにしてた
まともに吊り下げられるところがどんどん減るので2つ用意してしなきゃいけないという本末転倒ぶりw
自分が説得してステンレス製のを買ったらメイン1本＋小物用1本で済み、すでに10年以上は保ってる
目先の安さのみにつられて紫外線でボロボロになるプラのを買うやつは、はっきり言ってバカw >>362
無印良品の10年以上前のやつ、3000円くらいしたけど今でも普通に現役で元が取れまくりw
プラのやつなんか絶対買っちゃダメだぜ エンジンの部品も吸気マニホールドやラジエーターのアッパー・ロアタンクなども樹脂が使われてる。 青空駐車すると驚くほどの勢いで車が老化するよね
ライトのレンズは曇るしモール類はパキパキになって白化、内装も手触りがガサガサになってくる
人も車も紫外線と過度の湿気はほんとダメだな >>924
コレクションにむかないのも多いしね。
ttps://withnews.jp/article/f0190314000qq000000000000000W0ax10101qq000018816A 自動車産業の未来なんてトヨタが軽扱い始めたところで決まっただろ 韓国部品を導入しだしてから品質が地に落ちたな。
形になってれば何でも良いという考えなんだろう
ダイハツはもう駄目猫 クラウンマークXクラスでも五万キロ持たないダンパーとかだからな
リコールだか保証延長になってた 割れる年式のやつはさらに交換するのもめんどくさいw
ロッドの嵌合を外すのが素人じゃマジで時間かかる。破壊するのも隙間なくてムズい バブル期のクッソ安くなった中古車の方が頑丈だったりするよな
燃費は悪いが >>918
金型を作るのは費用が嵩むので樹脂となるのもわからなくはないが
あんな風に壊れるようでは話にならないよね >>9
タイムリーな記事
なぜ新型車のドアハンドルは「フラット型」が増えた？ ドイツ車で主流の「グリップ型」は減っていく!? その理由とは
https://vague.style/post/108481 初期型のアコードは腐ってドアごと外れてた
TN360なんかは下周りに穴が空いて冬は隙間風が入るのも日常茶飯事
それに比べればなんて事はない セメダインで接着して100均のプラ板かなんかで補強すりゃあいい
高級車ってワケじゃないンだからそれで充分 昭和の頃は自動車会社は9社独立してたけど
今はトヨタグループ、日産グループ、ホンダの3グループ寡占だから
質を下げて値上げして売るわな それでも30年前のマツダ車のABS部品に比べたらマシかな >>760
強引だなあｗ
金属にしなければそんな心配もいらないのになぜするって話だろ 壊れちゃったら
ヤフオクで安いの探しなはれ
交換の仕方は
YouTubeで出てるんじゃないかな? 修理用部品を安くするんじゃなくてこれ無償交換しろよ ダ「交換部品をお安く提供させて頂いております」
客「もしかして安く提供する為にスカスカの壊れ易いモノになってない？」 新車装着タイヤも韓国メーカーをいち早く採用した気がするが、このメーカー
違ったっけ？ 軽自動車はダイハツの造りが一番良いって
整備屋のブログで読んだけどな >>966
他メーカー（あのライバル）と比べて静粛性は上だね、確かに乗ってるとわかる >>966
何の洒落っ気も無いがスバルが1番良いよ
ダイハツが1番ダメ >>960
とりあえずN BOXみてくるわサンキュー >>966
でも乗って楽しい車じゃないね
親方のトヨタ車と同じ >>969
スバルは自分で操る手応えがあって
面白い ダイハツじゃなくても取手が壊れる可能性あるってこと？
というか、樹脂って普通なの？ >>966
整備屋が楽できるってだけだろ
ダイハツのヘッポコエンジン乗ってみろ
まだスズキの方がマシ 30年前の軽に乗ってるがドアハンドル割れた事なんて無いぞ、エンジン壊れる気配も無いし(F6A)
まだバブルの名残があったという事なのかな 軽なら一番魅力あるのは間違いなくスズキ
ジムニーはガチ勢だけど
ハスラーならちょっと遠出しようかって雰囲気になる
Nは使い勝手いいんだろうけど遊びの部分が薄いかな
トヨタのミニバン系がそのままダウンサイジングされた感がね・・・ >>983
うちは、扇風機も洗濯機も三洋電機製品健在なのにな。 紫外線でボロボロに劣化分解する樹脂は使っちゃダメだろｗ
これドアノブだけならいいけど
樹脂ﾊﾞﾝﾊﾟとかもこれなら
高速走行中に割れて離脱したらやばい事故になるぞ！！
大問題だと思うよこれは >>986
末期のサンヨーのデジカメ買ったら録画時間が25分ぐらいで中華並みだったｗ 代車だった新型ESの継続燃費覗いてみたら15キロ程度だったぞｗ 俺が乗ってたミラもよく割れてたな
その都度部品取り寄せて自分でつけてた
2000円ぐらいだよ ダイハツの軽に乗る女はほぼブス
ブスにも色んなブスがいるけど攻撃的ブス
男も攻撃的な工員が多い
普通のいい人は軽ならスズキか日産に乗ってる
ホンダの軽はDQNも多いが、ただバカなだけでダイハツと違って根っから悪いヤツは少ない 直四なのにシリンダーロックするのは、トヨタ販売になっても変わってなかったな。 コストダウンってのは影響のない様に節約するモンだからな。こういうのは単なる手抜きでしかない このスレッドは１０００を超えました。
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