EU、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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[ブリュッセル 27日 ロイター] - 欧州連合(EU)は27日、内燃エンジン乗用車の新車販売を2035年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
EU加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して35年までに二酸化酸素(CO2)排出量の100%削減達成を義務化することで意見が一致。また30年以降に販売される新車には、適用するCO2排出量削減率を現行の21年比37.5%よりずっと高い同55%に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、CO2を21年比で30年までに50%、35年までに100%減らす必要があるとした。
年間生産台数が1万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が36年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C EUなんて日本より落ち目なんだから放っとけばいい
馬鹿に合わせる必要は無い 残り13年とか工場や発電所に充電スタンドのインフラを整えないと間に合わないな >>244
6発水平対向味わうなら、普通に
981Sでよくないか?その後は4発
で萎えるし、町中でGT4はのり
にくいし。 CO2出さない内燃エンジンや、カーボンニュートラルの燃料使う内燃エンジンも駄目なのか? >>385
CO2排出量なんて全産業に数値報告を義務化しないと追跡なんて無理だろ。中国やロシアなんて何やってるかわかったもんじゃない。太陽光パネルなんて石炭火力発電所でCO2出しまくりで安く作ってるらしいぞ。 >>393
EUは典型的なテクノクラシーだよ
政治家はその手のひらの上で踊ってるだけ >>404
日本もEV車はあるので問題ない。
どうせ欧州の一部以外はガソリン
エンジン主流だから。 >>1
13年も先だと色々先送りにしてるだけに見えるな >>390
バッテリー製造、処理、電力製造のco2排出は無いことに出来るのに水素の製造排出はダメとか意味わからんよ 2035年になっても毎日コンセント差して充電必要なら買う気が起きないだろうな >>395
最初からガスなのに効率悪いだ?(笑)
水素燃料車の弱点は高圧水素ガスボンベの軽量化やろ
水素自体はガソリンよりずっと発火温度高いし軽いから漏れてもすぐ拡散する
発火温度低くて液化から気化しているガソリンの方がずっと危ない >>411
逆だよ。ディーゼルのときと同じで
EUがじめつする。それだけの電力を
賄えない。原発乱立になるだけ。
グレタが本性表したが原発利権だよ >>415
13年後に、出来るとは思わないが日本メーカーより良い内燃機関が開発できたらやっぱり内燃機関だよねって言い出すよ 世界中でテストの点だけ高い馬鹿が国のトップに着いて机上の空論展開して迷惑かけてる。 >>385
グレタがブチきれるのもわかる。欧州の政治家がやってるのは「エコっぽい事」であって本当のエコじゃない。印象誘導、誤魔化し、仕事してますアピールetc。その目的は新産業で私腹を肥やす事。 結局一時的にVWが世界販売数1位になったってでホルホルしてるのが一人居るがあれは欧州の非関税障壁及び中国の対日感情の悪化フェーズ時期での話だからな。
EUはディーゼルゲート以降、非関税障壁はHVの不当なCO2算出式ぐらいになったし、中国の対日感情は改善傾向。
EV主体になったらそれこそジリ貧になるには内燃機関+MT主体技術しかない欧州自動車メーカーの方なんだわ >>354
軽自動車て日本だけの市場だと思ってた
軽中古車がパキスタンに輸出されているような事は聞いたことあるけど
EU無視して軽はエンジンを作り続ければいい >>422
いや、EUもアメリカも国策としてガソリン車の排除が決まってるのに、お前はアホやろ 原発無くすって言ってた国も今や原発推進だしな
現実つき付けられたらこういうのコロコロ変わるのよ EU欧州コンセントの電圧は220Vで統一されてるから
簡単に個人家庭でEVの充電ができる。 >>418
欧州のごく一部以外はインフラ的に
無理ゲーだから、勝手にやらせて
おけばよい。石油豊富な各大陸で
EVが普及するわけがない。
自動運転に予算つぎ込んだ方がよい。 ゴールポストずらした挙句に実質的は草
まだ高級車とかは売りたくて仕方ないんだな >>425
グレタが原発容認発言して利用してた大人たちが大慌てしている笑笑 そもそもEVシフト自体が欧州車メーカーの排出ガス詐欺を誤魔化すための代物だもんな >>426
そう。ホルホルしてるけどVWはアイシン製の部品やカーナビに世話になってるんだよ
あんなポンコツカーナビでも技術力ないから我慢して搭載してるんだよ
おれはVWユーザーだからポンコツなのは十分理解してるし、トヨタとひっくり返るような
状況にはならんと確信しているw >>431
だから欧州ガラパゴス企画。
アメリカも中国もガン無視してる。 >>429
国策として原発停止訴えてたのに原発稼働延長するドイツさんディスってるの? >>437
わかる。欧州車って一部ハイスペック
の高級プレミアム以外はゴミだからな。 >>429
EUだってEVが売れてるのは5カ国程度。それを「全世界で売れてる」「波に乗り遅れるな」とばかりに印象誘導するのが欧州の何時ものやり方。だからEUを作ったとも言える。 >>224
一人あたりGDPが世界トップクラスで
フィヨルドのせいで水力発電の電力あり余ってて
寒いせいで駐車場にもともと凍結防止ヒーター用の電源備え付けられてて
高額の税金科されるエンジン車よりEVのほうが安く購入できる制度だったら
日本でもきっとEVシェア増えると思うよ( ´_ゝ`)
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2203/16/news063_2.html 欧州はインドイスラムに支配される方がいいんじゃないか
白人はアメリカオセアニアでよろしくやればええ どう見ても非関税障壁。
ま、こんくらいやらんと雑魚国家群はキノコれないのだろうさ。 内燃機関禁止って、長距離の大型トラックはどうする気なんだろ
バッテリーを搭載してモーターを駆動するやり方だと無理だと思うけど >>429
アメリカはブラフだぞ。一部都市しか
あんなもん実現できねーからw 欧米は言うことコロコロ変えるから、
真にうけて全力シフトしない方が良いな。
クリーンディーゼル、欧米で売れなくなって
日本でせっせと売ってるし。 直接会って交渉が成立したら握手する個人売買で買えば問題ない EUで勝ち組になるのフランスだがマクロンじゃ駄目だな 2035年か・・
電力をどうするのかとう大問題をどう克服するのかね
ひょっとすると、いよいよ核融合発電が現実化して来てるのか >>1
一方ジャップランド民国は
EV新税の創設予定を発表した >>427
内燃機関で三割って何をベースにしてんだよ(笑)
高圧なんて、そんなん圧力調整で何とでもなるだろ
ガソリン車だって噴霧して気体状にして圧力調整してるんだろ
同じような技術だからそんな難しいことないだろ >>446
そこに大型バッテリー積むのに丁度良い荷台があるじゃろう?
荷物?知ったことじゃ無いよ、EV優先 >>444
自滅しかかってるよな。ネオリベで
安い労働者入れたらイスラム国家に
なりつつあるしwレコンキスタするの?
みたいなので自滅。 敗戦国の日本はルール作りに参加させてもらえないんだから大勢が決してからの後出しからのキャッチアップで良いんだよ。 >>446
トラックを本気でやろうとしたら
規格化したバッテリー詰め替え方式しかないだろうな 今の40代以上は病的な欧州車崇拝が病的なんだよな
各車の信頼性や性能を見ないでメーカー名だけで崇める連中が本当に多い
真剣にで今のドイツ車は故障しないとか思っている
日本車の信頼性や移動道具としての優秀さはマジで異常だぞ
車が故障したら同乗者含めて1日全てが消し飛ぶから信頼性はほんと大切 EUは十年後の心配より今年の冬の心配をした方がいいんじゃないの? >>451
原発だよね。グレタも10年の環境
プロパガンダ
後、最近は本性表して原発化宣伝。 その時点で残った中古車のエンジンで発電したらEV分の電力くらい賄えるんじゃないかな
当然エンジンで発電するからCO2は減らないがな! EV移行よりも全ハイブリッド化の方良かったと思うんだけどな
まぁEVに舵を切らないと欧州が日本から自動車産業の地位を奪い返せないわけではあるけど >>459
ブランド信仰が強いからだよ
90年代に既に日本車の方が上だったのにそれでもVWゴルフがベンチマークとかだったし >>459
単に欧州車の樹脂部品と電装が
日本製なら言うことないわw 携帯のノキアにしてもそうだったが最先端で勝ち組になるのはフィンランドだな
既に最新の原発が稼働している。 電力不足?原発作ればいいじゃない
原発反対?そんな事言いましたっけ、ウフフ >>4
足りなくなったら、昔の自動車に積んでたガソリンエンジンで発電するからセーフ しかし日本も海外も電気足りるのかね
絵に描いた餅は食えないのに いまでさえ電気代すごいことになってる国あるんでしょ >>466
日本車は日本仕様で部品抜いてるから
壊れなくても日本仕様がペナペナの
クニャクニヤも多いのでそこがね。 いずれにしてもトラックとバスのEV化は非現実的なので、
今のCNG車のポジションは水素にはなるだろう。
普通車が全車EVに置き換わるのか、
軽自動車のようなシティコミューターがEVになりその他は燃料電池になるのかは今後のバッテリーの技術革新次第。 >>453
内燃機関が30%くらいしか効率でないのは常識だろ……
圧力は、図で70MPaって書いてあるのが、ミライに搭載されてる水素タンクと同じ圧力だよ
今実用化されてる一番高圧のタンクがこれ >>473
海外は最終的には原発作るから大丈夫だろ
日本はしらねw
電力足りない、でも発電はco2出るから云々
みんな節電してw計画停電でなんとかw >>468
スマホ移行に失敗して携帯電話事業をマイクロソフトに売却したメーカーがなんだって? こんなことだから欧州車の殆どが他地域の会社に乗っ取られてんだよ ドイツは大変だな緑の党とメルケルで石炭火力も天然ガスも終わってる
今から原発再稼働も環境団体ともめてる。
これからは産業の中心にはならないな >>457
そう思う。EVは各社二三車種作って
対応できるようにしておけばよい。
アメリカは排ガスの話だからEV全振
ではないし。欧州は原発乱立ガラパゴス
で終わるだろう。 どうせEVだけじゃムリーってなったら
また許可出すんだろ?マジでコイツら二枚舌すぎる >>459
それもちょっと古いかな
正直そんなに壊れんよ
走行不能になったのは20年くらい乗ってて一回
年次点検は必ずディーラーで見てもらって部品も替えた方がいい
ものは替えてもらっているがでもそれは日本車も同じ いまのバッテリーと発電送電の効率の悪さでそんなことしたら地球の滅亡が早まるだけ >>489
そんな事より日本車どうやったら排除できるかの方が大事だろ
何偽善振り回してんだよ >>479
あんたの書いてる内燃機関てガソリンや軽油だろ?(笑)
もとからガスの水素で三割のデータってあるのか?
私は知らないわ >>475
屋根周りは特に違うみたいだな
海外だとアホほど屋根に荷物積んだりするから >>465
世界的な流はそうなるよ。産油国は
単に排ガス低減。欧州以外の非産油国
はハイブリ。
ただし日本は非産油国で円安傾向で原発
技術があるから日本国内はEV主流になる
可能性もなくはない。原発の数を3倍とか
にする必要があるが。フクイチあたりを
6ヵ所村にすれば可能。 BMW中古で乗ったら
オイル漏れまくって
駐車場弁償する羽目になったわ EVが普及したら夜のほうが充電で電力使用料が増えるから
太陽光発電では無理なのはわかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています