ＥＵ、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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［ブリュッセル ２７日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）は２７日、内燃エンジン乗用車の新車販売を２０３５年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
ＥＵ加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して３５年までに二酸化酸素（ＣＯ２）排出量の１００％削減達成を義務化することで意見が一致。また３０年以降に販売される新車には、適用するＣＯ２排出量削減率を現行の２１年比３７．５％よりずっと高い同５５％に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、ＣＯ２を２１年比で３０年までに５０％、３５年までに１００％減らす必要があるとした。
年間生産台数が１万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が３６年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C >>354
軽自動車て日本だけの市場だと思ってた
軽中古車がパキスタンに輸出されているような事は聞いたことあるけど
EU無視して軽はエンジンを作り続ければいい >>422
いや、EUもアメリカも国策としてガソリン車の排除が決まってるのに、お前はアホやろ 原発無くすって言ってた国も今や原発推進だしな
現実つき付けられたらこういうのコロコロ変わるのよ EU欧州コンセントの電圧は２２０Vで統一されてるから
簡単に個人家庭でEVの充電ができる。 >>418
欧州のごく一部以外はインフラ的に
無理ゲーだから、勝手にやらせて
おけばよい。石油豊富な各大陸で
EVが普及するわけがない。
自動運転に予算つぎ込んだ方がよい。 ゴールポストずらした挙句に実質的は草
まだ高級車とかは売りたくて仕方ないんだな >>425
グレタが原発容認発言して利用してた大人たちが大慌てしている笑笑 そもそもEVシフト自体が欧州車メーカーの排出ガス詐欺を誤魔化すための代物だもんな >>426
そう。ホルホルしてるけどVWはアイシン製の部品やカーナビに世話になってるんだよ
あんなポンコツカーナビでも技術力ないから我慢して搭載してるんだよ
おれはVWユーザーだからポンコツなのは十分理解してるし、トヨタとひっくり返るような
状況にはならんと確信しているｗ >>431
だから欧州ガラパゴス企画。
アメリカも中国もガン無視してる。 >>429
国策として原発停止訴えてたのに原発稼働延長するドイツさんディスってるの？ >>437
わかる。欧州車って一部ハイスペック
の高級プレミアム以外はゴミだからな。 >>429
EUだってEVが売れてるのは５カ国程度。それを「全世界で売れてる」「波に乗り遅れるな」とばかりに印象誘導するのが欧州の何時ものやり方。だからEUを作ったとも言える。 >>224
一人あたりGDPが世界トップクラスで
フィヨルドのせいで水力発電の電力あり余ってて
寒いせいで駐車場にもともと凍結防止ヒーター用の電源備え付けられてて
高額の税金科されるエンジン車よりEVのほうが安く購入できる制度だったら
日本でもきっとEVシェア増えると思うよ( ´_ゝ`)
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/articles/2203/16/news063_2.html 欧州はインドイスラムに支配される方がいいんじゃないか
白人はアメリカオセアニアでよろしくやればええ どう見ても非関税障壁。
ま、こんくらいやらんと雑魚国家群はキノコれないのだろうさ。 内燃機関禁止って、長距離の大型トラックはどうする気なんだろ
バッテリーを搭載してモーターを駆動するやり方だと無理だと思うけど >>429
アメリカはブラフだぞ。一部都市しか
あんなもん実現できねーからw 欧米は言うことコロコロ変えるから、
真にうけて全力シフトしない方が良いな。
クリーンディーゼル、欧米で売れなくなって
日本でせっせと売ってるし。 直接会って交渉が成立したら握手する個人売買で買えば問題ない EUで勝ち組になるのフランスだがマクロンじゃ駄目だな 2035年か・・
電力をどうするのかとう大問題をどう克服するのかね
ひょっとすると、いよいよ核融合発電が現実化して来てるのか >>1
一方ジャップランド民国は
EV新税の創設予定を発表した >>427
内燃機関で三割って何をベースにしてんだよ(笑)
高圧なんて、そんなん圧力調整で何とでもなるだろ
ガソリン車だって噴霧して気体状にして圧力調整してるんだろ
同じような技術だからそんな難しいことないだろ >>446
そこに大型バッテリー積むのに丁度良い荷台があるじゃろう？
荷物？知ったことじゃ無いよ、EV優先 >>444
自滅しかかってるよな。ネオリベで
安い労働者入れたらイスラム国家に
なりつつあるしwレコンキスタするの？
みたいなので自滅。 敗戦国の日本はルール作りに参加させてもらえないんだから大勢が決してからの後出しからのキャッチアップで良いんだよ。 >>446
トラックを本気でやろうとしたら
規格化したバッテリー詰め替え方式しかないだろうな 今の４０代以上は病的な欧州車崇拝が病的なんだよな
各車の信頼性や性能を見ないでメーカー名だけで崇める連中が本当に多い
真剣にで今のドイツ車は故障しないとか思っている
日本車の信頼性や移動道具としての優秀さはマジで異常だぞ
車が故障したら同乗者含めて１日全てが消し飛ぶから信頼性はほんと大切 EUは十年後の心配より今年の冬の心配をした方がいいんじゃないの？ >>451
原発だよね。グレタも10年の環境
プロパガンダ
後、最近は本性表して原発化宣伝。 その時点で残った中古車のエンジンで発電したらEV分の電力くらい賄えるんじゃないかな
当然エンジンで発電するからCO2は減らないがな！ EV移行よりも全ハイブリッド化の方良かったと思うんだけどな
まぁEVに舵を切らないと欧州が日本から自動車産業の地位を奪い返せないわけではあるけど >>459
ブランド信仰が強いからだよ
90年代に既に日本車の方が上だったのにそれでもVWゴルフがベンチマークとかだったし >>459
単に欧州車の樹脂部品と電装が
日本製なら言うことないわw 携帯のノキアにしてもそうだったが最先端で勝ち組になるのはフィンランドだな
既に最新の原発が稼働している。 電力不足？原発作ればいいじゃない
原発反対？そんな事言いましたっけ、ウフフ >>4
足りなくなったら、昔の自動車に積んでたガソリンエンジンで発電するからセーフ しかし日本も海外も電気足りるのかね
絵に描いた餅は食えないのに いまでさえ電気代すごいことになってる国あるんでしょ >>466
日本車は日本仕様で部品抜いてるから
壊れなくても日本仕様がペナペナの
クニャクニヤも多いのでそこがね。 いずれにしてもトラックとバスのEV化は非現実的なので、
今のCNG車のポジションは水素にはなるだろう。
普通車が全車EVに置き換わるのか、
軽自動車のようなシティコミューターがEVになりその他は燃料電池になるのかは今後のバッテリーの技術革新次第。 >>453
内燃機関が30％くらいしか効率でないのは常識だろ……
圧力は、図で70MPaって書いてあるのが、ミライに搭載されてる水素タンクと同じ圧力だよ
今実用化されてる一番高圧のタンクがこれ >>473
海外は最終的には原発作るから大丈夫だろ
日本はしらねw
電力足りない、でも発電はco2出るから云々
みんな節電してw計画停電でなんとかw >>468
スマホ移行に失敗して携帯電話事業をマイクロソフトに売却したメーカーがなんだって？ こんなことだから欧州車の殆どが他地域の会社に乗っ取られてんだよ ドイツは大変だな緑の党とメルケルで石炭火力も天然ガスも終わってる
今から原発再稼働も環境団体ともめてる。
これからは産業の中心にはならないな >>457
そう思う。EVは各社二三車種作って
対応できるようにしておけばよい。
アメリカは排ガスの話だからEV全振
ではないし。欧州は原発乱立ガラパゴス
で終わるだろう。 どうせEVだけじゃムリーってなったら
また許可出すんだろ？マジでコイツら二枚舌すぎる >>459
それもちょっと古いかな
正直そんなに壊れんよ
走行不能になったのは20年くらい乗ってて一回
年次点検は必ずディーラーで見てもらって部品も替えた方がいい
ものは替えてもらっているがでもそれは日本車も同じ いまのバッテリーと発電送電の効率の悪さでそんなことしたら地球の滅亡が早まるだけ >>489
そんな事より日本車どうやったら排除できるかの方が大事だろ
何偽善振り回してんだよ >>479
あんたの書いてる内燃機関てガソリンや軽油だろ？(笑)
もとからガスの水素で三割のデータってあるのか？
私は知らないわ >>475
屋根周りは特に違うみたいだな
海外だとアホほど屋根に荷物積んだりするから >>465
世界的な流はそうなるよ。産油国は
単に排ガス低減。欧州以外の非産油国
はハイブリ。
ただし日本は非産油国で円安傾向で原発
技術があるから日本国内はEV主流になる
可能性もなくはない。原発の数を3倍とか
にする必要があるが。フクイチあたりを
6ヵ所村にすれば可能。 BMW中古で乗ったら
オイル漏れまくって
駐車場弁償する羽目になったわ EVが普及したら夜のほうが充電で電力使用料が増えるから
太陽光発電では無理なのはわかる。 >>493
最近は7年かな。樹脂系の部品が
どうしてもダメになる。あと電装。
コードも樹脂だからね。 無理そうなら撤回するのがEU
そしてそれは当たり前の判断
無理を押し通して自滅するのが日本 どうせ検査する時だけEVになる車をVW辺りが開発するんだろ >>492
欧州車は頑丈さに全振りしてそう
勝手なイメージだが、事故すると
欧州車・・・車は頑丈だが中の人と被害者が犠牲になる
日本車・・・車は大破、中の人と被害者にはなるべく被害行かないようになってる
K国車・・・どっちもダメ
ってイメージだな >>488
そっかメルセデスでも３年かけて直していくて知らないんだな >>497
アウディとBMWの中古はメカニックで
自分で直せる人以外は地雷。2万キロ
あたりの中古はトラブルに悩まされた
初期型だからね。 EUは技術的には古い物しか持っていない。
EVに移行してしまうと、半導体とバッテリーの世界に
なるけど、これは日本、アメリカ、中国、台湾が得意とする領域。
休んでばかりで仕事をしないEUのヘッポコ技術者達が
技術競争で勝てるとは思えないんだけど。 >>509
もともと欧州車メーカーは部品組み立て業なのでそこは覚悟してそう ドイツが
「e-fuelはco2削減するので従来の内燃機関に当たらない」
としてevも水素も外してEUを自分たちの既得圏に作り替えるつもりじゃね
つまり日本だけじゃなくて中国へもプギャーする予定 ハイブリッドは規制外なんだろ？
それなら、時勢を見て対応すれば良いだけだろ いくら日本車排除したいからって
んな事できんのか？ ハイパフォーマンスカー死亡のお知らせ
アウディEトロgtも加速は良いけど
2.3トンも車重あるから4wsあっても
低速コーナーは無理やり曲げられても
ずっと横Gかかるような高速コーナーだと
アンダーで外側に膨らむから
土屋や織戸に直線だけ速いとか言われてるし
タイムも加速ほどの優位性もなく
R35GTRノーマルより遅いくせに
2000万超え ベンツは内燃機関付きはCクラス以上だけにするみたいだな
高い車なら罰金制になっても売ることできるから 今13年の15万キロの車乗っててそろそろ買い換えたいんだが、ガソリン車(ハイブリッド含む)買って同じくらい乗るとしてガソリンスタンドって無くなってきてたりするのかなぁ。 >>493
今の欧州車の下級戦士はFFの低排気量
だから86とかクラウンあたりでOK
なのよな。FF低排気量なら国産でも
ヤリスとかあるし。ら >>515
パワーが必要な自動車だけこっそり例外化するんだと思われる
日常の一般乗用車は無理やりでもEVにするだろうね
なぜならトヨタや米国車に勝ちたいから >>509
現状では日本に電力不足の観点から勝てるのはEVしかない！ってだけで部品自体は日本アメリカ中国台湾＋一部韓国に頼らないとダメだから、儲け自体は薄いらしいけどね まあその頃には台風洪水続きで人類滅亡してるかもしれんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
