ＥＵ、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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［ブリュッセル ２７日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）は２７日、内燃エンジン乗用車の新車販売を２０３５年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
ＥＵ加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して３５年までに二酸化酸素（ＣＯ２）排出量の１００％削減達成を義務化することで意見が一致。また３０年以降に販売される新車には、適用するＣＯ２排出量削減率を現行の２１年比３７．５％よりずっと高い同５５％に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、ＣＯ２を２１年比で３０年までに５０％、３５年までに１００％減らす必要があるとした。
年間生産台数が１万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が３６年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C EVが普及したら夜のほうが充電で電力使用料が増えるから
太陽光発電では無理なのはわかる。 >>493
最近は7年かな。樹脂系の部品が
どうしてもダメになる。あと電装。
コードも樹脂だからね。 無理そうなら撤回するのがEU
そしてそれは当たり前の判断
無理を押し通して自滅するのが日本 どうせ検査する時だけEVになる車をVW辺りが開発するんだろ >>492
欧州車は頑丈さに全振りしてそう
勝手なイメージだが、事故すると
欧州車・・・車は頑丈だが中の人と被害者が犠牲になる
日本車・・・車は大破、中の人と被害者にはなるべく被害行かないようになってる
K国車・・・どっちもダメ
ってイメージだな >>488
そっかメルセデスでも３年かけて直していくて知らないんだな >>497
アウディとBMWの中古はメカニックで
自分で直せる人以外は地雷。2万キロ
あたりの中古はトラブルに悩まされた
初期型だからね。 EUは技術的には古い物しか持っていない。
EVに移行してしまうと、半導体とバッテリーの世界に
なるけど、これは日本、アメリカ、中国、台湾が得意とする領域。
休んでばかりで仕事をしないEUのヘッポコ技術者達が
技術競争で勝てるとは思えないんだけど。 >>509
もともと欧州車メーカーは部品組み立て業なのでそこは覚悟してそう ドイツが
「e-fuelはco2削減するので従来の内燃機関に当たらない」
としてevも水素も外してEUを自分たちの既得圏に作り替えるつもりじゃね
つまり日本だけじゃなくて中国へもプギャーする予定 ハイブリッドは規制外なんだろ？
それなら、時勢を見て対応すれば良いだけだろ いくら日本車排除したいからって
んな事できんのか？ ハイパフォーマンスカー死亡のお知らせ
アウディEトロgtも加速は良いけど
2.3トンも車重あるから4wsあっても
低速コーナーは無理やり曲げられても
ずっと横Gかかるような高速コーナーだと
アンダーで外側に膨らむから
土屋や織戸に直線だけ速いとか言われてるし
タイムも加速ほどの優位性もなく
R35GTRノーマルより遅いくせに
2000万超え ベンツは内燃機関付きはCクラス以上だけにするみたいだな
高い車なら罰金制になっても売ることできるから 今13年の15万キロの車乗っててそろそろ買い換えたいんだが、ガソリン車(ハイブリッド含む)買って同じくらい乗るとしてガソリンスタンドって無くなってきてたりするのかなぁ。 >>493
今の欧州車の下級戦士はFFの低排気量
だから86とかクラウンあたりでOK
なのよな。FF低排気量なら国産でも
ヤリスとかあるし。ら >>515
パワーが必要な自動車だけこっそり例外化するんだと思われる
日常の一般乗用車は無理やりでもEVにするだろうね
なぜならトヨタや米国車に勝ちたいから >>509
現状では日本に電力不足の観点から勝てるのはEVしかない！ってだけで部品自体は日本アメリカ中国台湾＋一部韓国に頼らないとダメだから、儲け自体は薄いらしいけどね まあその頃には台風洪水続きで人類滅亡してるかもしれんが >>520
それな。EUだけだもまとまらないで
終わる。原発地熱乱立させないと
不可能だから。 この前、シンガポールが水素社会に向けて大転換を図るというニュースを見た。風向きは少し変わってきてね？ >>4
それ以前に、高速道路の充電待ち地獄の解消の目処が、技術的に立たない。
ありとあらゆる駐車スペースに充電器を設置するぐらいしないと無理。
その工事には１０年以上かかるから、そのための予算が来年から数千億円単位でつくぐらいでないと。
なのにそういう予算化をしている国がEUですら一国もない。 なら日本はEVに重量制限と航続距離（スペックでは無くて市街地や高速道路走行しての実際の走行可能距離）をガソリン車並みに要求すれば良い
あとバッテリーの可燃性を事故が起きても安定性を保てるレベルにする事を義務化 新車はEV→客が減ってGS廃業→古い車が使えなくなる→買い替え…ってなるのかね？ >>520
ドイツはこっそり石炭延長再稼働とか平気でやるので電力は確保できそうだよ
いざとなればフランスポーランドから電力輸入だ >>513
ハイブリッドは内燃機関積んでるからAUTOですわ
トヨタの独占状態だしね 環境を考慮してEVを採用するという建前なのに
電力不足だから環境に悪い石炭発電を増やすって本末転倒だなｗ
日本車を排除したいんだろうけど、しばらくしたら日本車以外が消えそう ブガッティのEV合弁会社からモジュール一括供給
ソフトウェアでの味付けは各社にお任せ
新車の開発コストはかなり抑えられるのでは EVでも高級車は音がしないと
面白みがないから
スピーカーからガソリンエンジンの
v10やv12サウンドが流れるんだよなw フェラーリやポルシェなどの高性能ガソリン車も全種ＥＶになるのか 現状で水素を大量生産するには石油精製か石炭から抽出あるいは天然ガスしかない
だから無理だね原発から大量生産出来るようになれば話は変わる。 貿易赤字に苦しむフランスとイギリス
対照的にドイツは黒字額で中国、ロシアを引き離し一位 >>519
日本は原発ヤクザ利権がまだ凄いので
下手するとEV化はノルウェーと日本の
ガラパゴス化の可能性はなくもない。
奇しくも円安で庶民も経済界も原発
稼働の声が高いし、原発地主になると
年間の不労所得10億円だから原発化
EV化するのは日本かもな 日本潰しに必死だよなw
ハイブリッドは無理だから
なんとかEVに希望を託すっていう願望込みなんだろうけどなw 水素ロータリーエンジン発電機を積んだマツダEV大勝利！ 家でガソリン燃やして発電する外燃エンジンにしたらいい。来るｋｓが毎日外で珍走のようにふかして爆音都市誕生 >>543
ドイツの執念だろうね
製造業の振興ならどんな手でも使うというｗ >>539
半々だね。あれらは世界中の金持ちに
売るけれど充電設備が世界にあるわけ
でもない。 >>545
そんなわけないだろ、事実上禁止になるのに… 日本も35年までに内燃機関の二輪車販売禁止してくれ 冗談抜きにRUはe-fuelは例外として許可する予定だと思ってる
開発に成功するまで黙っているだけで >>531
ガソリン車に重税かけてそれをEV普及に回すのが良くやる手かな
だからEV増税とか言い出す税制調査会は謎すぎる >>548
敗戦枢軸国の産業戦争を高見の見物
してるのが米中イスラムだしな。 >>175
水素作る電力が全て火力以外ならいいけどな そもそも世界的にも特に先進国はネットスマホ社会で車離れと免許離れが凄まじいからな、アメリカでさえ急速に進んでる。 >>551
二輪車は音規制してほしい。
うるさいの全部バイク。計測方法が
反則過ぎ。全回転数で計測しろと。 車じゃなく空飛ぶバイク的なものがもっと発展して欲しいな ヨーロッパの自動車メーカーがルールを守って開発するのか？
ディーゼル車の排ガスデータ改竄を平気でやっていたんだぞw テス◯に発電機を積む魔改造もあるらしいけど
そこは水素だよね
廃気も爽やかだし 人間は歩いてこそ生きていける動物なんだよ
そうやって血液を循環させているんだ。歩け >>540
唯一、太陽光で全エネルギーを賄う主張が成り立つのが、電気分解で作った水素と併用する事だと思ったが、無理って事なら太陽光も頭打ちだな >>560
北欧はかえってありかもしれない
寒さの厳しい真冬は遠出しないし、隣村すら行かない
物資の輸送は基本、列車 >>544
マジな話すると、レシプロエンジンだと温度が高くなり過ぎでガソリンにはて良かったが水素には向いてない
逆にロータリーは放熱が良すぎで高温にならないのでガソリンには向いてないが水素には向いてる
さらにロータリーは始動、加速の燃費は悪いが巡航してる分には燃費悪くないので、一定で回すだけの発電機には問題ない >>512
その通り
VWは南米で多額の投資をしてるし、
でなきゃアウディやポルシェは内燃機関に固執するF1に今さら参戦しない >>574
もうロシアを侵略するしか解決策なさそうだなw EUの自動車EV化ってロシアから安価な天然ガスが供給されることが前提なんだろ？
舵切っちゃって大丈夫なのか？ 思い切ったな
13年前といえば民主党政権時代だろ
あっという間だ 例えば米国のテキサスとかの砂漠地帯とかでEVとか使えるのかね
少なくとも200km単位で充電ステーションが無ければどうにもならん
ガソリン車ならガソリン届けて貰えば動くけれども
日本だって全国に充電ステーション完備するのに物凄くインフラ整備コストがかかる EUを考える時に、日本に置き換えるとわかりやすい。
ドイツ 東京
フランス 神奈川
イタリア 大阪
スペイン 愛知
オランダ 福岡
ドイツ、フランスが経常利益を上げ、他の国はそのおこぼれ
で何とか食いつないでいる状態。
ドイツの得意技術は機械であり、EVへの完全移行は
ドイツの競争力低下、EUそのものの衰退につながると思うんだけどな。 >>557
EV走らす電力が全て火力以外かって話
自分の事は棚に上げて他の事責めるなよ 水素による金属腐食も凄いからな腐食というより劣化だなステンレスすらもろくなる。
水素がエンジンに使われて何年持つのか >>248
12年後だからね。首脳や社長の大半は
世代交代で以内からね。w
5年後見据えてればよい。こんな愚行を
マジやったら電力不足で欧州自滅。 >>224
500万しか人口の無い国ごときが何なの 発電機っていうと排気で室内使用不可なわけじゃん
水素でバッテリー並みの超低騒音振動とかだと凄そう
インテリアになるデザインだと完璧 やつら廃棄バッテリーの大量処理で悩む事になるんだろな
日本は今のうちに海水から水素を取り出す技術開発を加速すべし >>580
雪国だと200kmどころか100kmごとに充電しないと動けなくなる。
しかも充電がくっそ遅いとか、雪国でEV推奨は雪に埋もれてシネと言われてるようなもん >>582
同感。
実質とは森面積の排出権優遇でクリア
実質とはインフラ整備地域の話
実質とは1日の利用割合のこと。
こんな感じで詭弁で来るわな。 アホだ。自分の首絞めてる。供給電力あるのか？
トラックやバスは？ >>587
マツダがロータリーで研究はしてると思う
レシプロより音も振動もサイズも小さいからね
ただ水素自体をを扱う技術が無いのでトヨタと共同開発しないかな、とは思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
