ＥＵ、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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［ブリュッセル ２７日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）は２７日、内燃エンジン乗用車の新車販売を２０３５年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
ＥＵ加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して３５年までに二酸化酸素（ＣＯ２）排出量の１００％削減達成を義務化することで意見が一致。また３０年以降に販売される新車には、適用するＣＯ２排出量削減率を現行の２１年比３７．５％よりずっと高い同５５％に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、ＣＯ２を２１年比で３０年までに５０％、３５年までに１００％減らす必要があるとした。
年間生産台数が１万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が３６年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C 電力供給や電池製造の問題が解決した話を聞いてないけどｗ >>687
あっちはあっちで原発立てまくる
のだろう。グレタといいこのけん
といい、原発利権ありき。 ガソリン車メイン社会のニッチスペースで成長してきたEVが主流になったら充電パンクするじゃん どのみち核戦争で文明は滅んで手押し車や荷馬車の時代が来るよ ユーロ規格で締め付けてガソリン車売れなくして
情けない奴等 >>688
自動化が遅れてるからなー
クソみたいな国産ナビ捨てて
グーグル連動車作れないなら
終わる。インドやブラジル車と
価格競争しかない >>375
エタノールでいいと思うんだよな。消火は水でできるし。 ユーロ規格で海外の車追い出して締め付けて作れなくしててVWやらで数値ごまかしてたのバレて
カスみたいな連合 >>375
メタノールは木からもいけるやろ
あと、メタンガスからもできるって話があったような >>692
原発は常に放射能を排出している。最大の環境汚染発電方式なんだがな。アホのグレタには理解出来ない。 エンジンやめたって温暖化なんか止まらないよ
問題は別の方向にある >>399
量産効果でてきても水素そのままの保存は厳しい。
アンモニアとか形態かえるとかしないと。 こいつらは自分の都合次第で手のひら返すから
まともに受け取る方が馬鹿を見るだけ 電池切れで不動になった車両が激増して移動や撤去も手が足りなくて
幹線道路やバイパスの渋滞が一日中になって電池切れのキョーフの超激しいストレスから殺人事件も多発しそう
社会不安じゃん こういう話でたなら
欧州は、当然、発電施設の増設に巨大投資をするという話がでなければおかしいわけよ
35年までに、原発炉増設、火力発電所増設、
自然エネルギー増設します。
電気は心配ないのでEVに転換。
当然、充電施設にも大量投資。
まず！それを世界に発信しろよ
当然の話やで
地域住民への説明にもなる。
というか、電気代爆上げ問題
どうするつもりや？詐欺師 ルール変えて勝とう勝とうとしてたけど一向に勝てないから根底から変えてみるけどまた勝てないよ
ポルシェとベンツくらいしかEuropaの車魅力ないし 欧州車が勝てないからルールを変えている
↑
こういう事実とまったく違うのを信じるのは日本人の歴史改ざん癖のなせる技なのか
VWが世界一になったのはHVの販売後、さらにディーゼル不正発覚後だ
HVに勝てずディーゼル不正をしても勝てなかったからルールを変えようとしている、
というのはただの歴史改ざんでしかも小学生でもわかるレベルのことだ >>711
CO2排出削減量100%なら何でもいい >>710
実際そうだろ
しかも、BEVでリードしようと思っていたら、中国の安価なBEVに出し抜かれたのが欧州のアホ連中だｗ >>714
「CO2の代わりにCOを排出するようにしました！」 >>710
だったら、
税制上の優遇と啓蒙だけでEVやったら
政治強制で、やってる時点でお察し >>654
おっきな原子炉よりちっさな原子炉原子炉の方が頑丈につくれる。
元から溶けてるからメルトダウンの心配いらないし、使用済み核燃料の処分にも困らない。
完璧だな！ だいたい
日本は、CO2回収利用と
水素andHVだから
ま、違う方式はあった方が良い >>715
じゃあイベントごとに年代順で並べて書いて見れば >>717
地球温暖化に政治で対応するのは当然だけど？
欧州は被害予想地域でも深刻なランクの側なんだぞ？ >>1
一方ヒュンダイは未来の燃料水素に1兆円投資決定
Hyundai steps up hydrogen investment by $6.7 billion committment
https://www.6pr.com.au/hyundai-steps-up-hydrogen-investment-by-6-7-billion-committment/ 技術的なメドたってんのか？
三年で動力バッテリー交換が必要な車なんて売れんだろw クリーンディーゼルがどうなったかを考えれば、これも二の舞
EVに頑張ってきた中国ですらスタンスを変えて来た
いい加減藤四郎が頭で考えた理想を捨て現実を見ろ >>609
水素そのままだと一般車に普及させるにはまだまだ課題が大きい。
ぶっちゃけインフラ作りはEVより大変。
たぶん水素そのままじゃなくアンモニアや別の何かに形態変えてってなるんじゃと思ってる。
俺的にはEVなんてクソよりバイオディーゼルとかエタノールでいいのにって思う。 >>702
水素をアンモニアにするってめちゃめちゃエネルギー使うやないかーい やるにはやるんじゃないか
その代わり2035年にはEVで中国に勝てないと分かってEVの時代は終わった、次は水素だとか、バイオ燃料とか言い出す 欧州の車販売数ってガソリン車が8割近くなんだけど
そんな8割を捨てて1、2割しかないEVを本命にするって、いくらなんでもバカすぎない?
進次郎みたいな意識高い系が欧州政治家の主流なんか >>723
強制でやる必要はないな
協力な税制優遇と利便性の推進
これで凌駕できる
電気代の安さ、取得補助、インフラの利便性を
強力に推し進めればよい。
なんで？強制してんの？
ちなみに、スウェーデンだっけ
EV車が普及したらCO2排出が40%増えたの
だから、データも出せ ワイ来年来るBYDEVに興味深い
TOYOTAのOEM製造メーカーだから良いかも
安けりゃ買っちゃう そもそも地球の歴史で温暖化と寒冷化を繰り返しているのが現実で
その原因が何なのかは解らんが人が関与しなくても起きてきたのは事実
太陽活動の変化なんだろうとは思っているけれども
或いは太陽と地球の距離が近くなったり遠くなったりしている（太陽系の中心に太陽が存在していなくて常に動いているのは確定している）のも原因かもしれない
そういう部分で温暖化やら寒冷化しているのなら人がどう動こうが無力なんだけどな
因みに後10億年後には地球は太陽活動の変化で生物が住めない環境になっている >>580
EVオーナーが少ないので知られていないが、街の急速充電ステーションで３０分急速充電した場合、
充電できる電力はだいたい１００ｋｍ走行できる程度の量なんだ。
満タン（満電）には程遠いというわけ。
街中の走行ならこれでも何とかなるが、問題は高速道路を利用して遠出する場合。
３０分かけて充電した電力を、わずか１時間で使い切る。
だから「１時間走行－３０分充電－１時間走行－３０分充電」を、延々と繰り返す羽目になるのだ。
しかも充電器がガラガラで常にすぐに使えればよいが、充電器待ちが発生していたら最悪。
１００ｋｍ移動するのに２～３時間かかるなんて羽目になり、これを「充電待ち地獄」と呼んでいる。 >>735
深刻な環境悪化の要因は禁止するのがスタンダード
フロンも禁止になっただろ >>731
その中国だってEVじゃムリじゃね
って水素に注目してますよ AKIRAだったら今の年はバイクも電気になってたけど、あれ？マンガはガソリン入れてたよな >>742
温暖化メカニズムさえ
理解できてないのに
CO2を主要因にした理由は？ EVシフトで欧州メーカーが勝てるならいいけどさ、ぶっちゃけテスラとBYD以外売れてねえじゃん
売れたとしても中身は中国のバッテリーセルだろ
儲からねえじゃん >>737
それを潰したいからだよ
ハイブリッドを生かすと欧州の自動車産業が壊滅するから
これが本音
で第一段がガソリン車排除とディーゼル車の優遇
それでディーゼル車優遇して環境が酷い事になったから今度はEV
因みにクリーンディーゼルなんて言葉が有りましたけどね
石原都知事がディーゼル車の煤問題やっていたのにそれを無視したんだよEUは >>735
それEV先進国のノルウェーですね
原油売って儲かった利益でEV優遇して
自国以外の国ではCO2暴上がり >>1
フランス国内に、トヨタのハイブリッド車の工場があって、去年拡張したんだけど、
全員解雇？ >>561
寝ぼけてるんだろうけど、それはマフラーいじってるだけ
ノーマルで乗ってるならcbx1000以外はそんな音しない >>745
ああ、非科学バカか
さすがに相手にしないよ EV以外もそうだが
非科学的思考
現実逃避
相手の過小評価・自分の過大評価
だいたいこれやろ、日本の各種敗戦要因は >>720
個人的に超小型超安全な原子炉を都道府県政令都市レベルに置いていいと思ってる。 >>722
年代順で調べても、欧州車の毒ガス事件が決定打となって、日米の内燃機関に勝てないからBEVを持ち上げだしたとしかね
そもそも、90年代当初の欧州自動車の連中が集まった会議で、なぜディーゼルを選択したのか理解に苦しむ
HVを選択していれば、トヨタよりも先行できた可能性があるのな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている ＞＞1、45年に延長、55年に延長、65年に延長・・・分かりやすいトリックじゃの(￣ー￣) 欧米のEV車ってパワー競争にいってねぇか？
車体が重いので航続距離を確保するために大容量電池積んでる。これを機にパワー競争をやめてサクラのようなシティコミューターから性能を伸ばす方が良いんじゃないか？ >>759
この冬欧州がどこまで持つか楽しみだねぇ、何月にギブアップ宣言するかな？ EV用の電気がどっかから湧いて出るわけじゃないんでしょ
ヨーロッパでは化石燃料の使用を禁止しようよ >>755
完全に世界は数学、理系中心の競争になってるのに、文系を腐るほど増やしてきた日本。
終わってるよ。 EUに住む5億人が滅びたほうが地球にとってはエコだからな >>730
こらからの開発に期待するしかないな。
研究室レベルでは常温常圧で生成できる方法はある。 >>766
中古をレストアする業者も増えそうだな
まあ、自分でやれば200ポンドの節約になるだろうが EUの規制って実現できるようになってから出ることはないからな
まず、こうしたい、というのが出て、その時出来なさそうだったら延期しまくるやり方 >>760
人一人移動するだけなら、2ｔの鉄の塊を動かす必要はない
自転車かせめて電動自転車にしろ
それ以外は乗合いの交通機関を利用しろ
これがEU様のご指示だよ 現在のノルウェー、国内1トンのCO 2削減に対し40トンのCO 2を排出する化石燃料を国外輸出。
おかしくね(´-ω-`)？ >>730
入れた分と同じぐらい取り出せたらそれはむしろメリットだろ？ >>769
お上が内燃はダメだと言うなら仕方がない。 >>758
じゃあちゃんと並べてあげよう
1997年 トヨタの量産ハイブリッドカー・プリウス誕生
2004年 トヨタの世界販売台数800万台弱、VW500万台弱
2009-2011年 VWとルノーが急激に追い上げる
2015年 ディーゼル車不正発覚
2016-2019年 VWの販売台数世界一
なんでこれで「欧州車はHVに負けてディーゼル車不正がバレたから、
ルールを変えようとしている」になるんですかね？
とうみてもHVが販売されたあとのほうが欧州勢は伸びてるよ >>770
当たり前の話するのアホらしいけど、税金と修理費高くつくよ 手前で作れないからって全部EVにするとはいえ、
技術のリンクがない自動車産業でリーダーになれるかな？ 無駄な物品の移動、さらに言えば人の移動を減らすこと
仕事は極力リモートで行う
マクドの受付の店員なんて要らんよね
そういうところから、脱炭素は始まっている
人一人が職場に出勤（）するために燃費の悪い2ｔのSUVに乗っていく
そんな馬鹿げた時代はとっとと終わらせるべき
とEU様はおっしゃってるんだよ 日本車は最初からEUじゃ全然売れてないからトヨタ潰しとか違うんだわ 今更ルノーが
ストロングハイブリッド出して来たのが答えじゃない？ あと10年ちょいでインフラどうすんだ
しかもあっちの方が高速走行で電費消費激しくてEVとは相性最悪だろ >>1
30年までじゃなかったのかよ！！！後退してるじゃねえか！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
