ＥＵ、内燃エンジン新車販売の35年以降実質禁止で合意 [香味焙煎★]
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［ブリュッセル ２７日 ロイター］ - 欧州連合（ＥＵ）は２７日、内燃エンジン乗用車の新車販売を２０３５年以降実質的に禁止する法整備で合意した。
ＥＵ加盟各国代表と欧州議会、欧州委員会は一連の協議で、自動車メーカーに対して３５年までに二酸化酸素（ＣＯ２）排出量の１００％削減達成を義務化することで意見が一致。また３０年以降に販売される新車には、適用するＣＯ２排出量削減率を現行の２１年比３７．５％よりずっと高い同５５％に定める。
内燃エンジンで走るバンの新車も、ＣＯ２を２１年比で３０年までに５０％、３５年までに１００％減らす必要があるとした。
年間生産台数が１万台未満の小規模メーカーについては、排出量ゼロの達成が３６年まで猶予される。
欧州議会メンバーとして協議を主導してきたヤン・フイテマ氏は「合意は自動車の運転者にとって朗報だ。排出量ゼロの新車は価格が下がって手に入りやすくなり、誰にとってもより身近な存在になる」と述べた。
欧州委で気候変動問題を担当するフランス・ティメルマンス上級副委員長は、合意は業界と消費者に強いシグナルを送ることになると指摘。「欧州は移動交通手段の排出量ゼロに移行する事態を積極的に受け入れつつある」と述べた。
ロイター
https://jp.reuters.com/article/climate-change-eu-autos-idJPKBN2RM26C >>731
その中国だってEVじゃムリじゃね
って水素に注目してますよ AKIRAだったら今の年はバイクも電気になってたけど、あれ？マンガはガソリン入れてたよな >>742
温暖化メカニズムさえ
理解できてないのに
CO2を主要因にした理由は？ EVシフトで欧州メーカーが勝てるならいいけどさ、ぶっちゃけテスラとBYD以外売れてねえじゃん
売れたとしても中身は中国のバッテリーセルだろ
儲からねえじゃん >>737
それを潰したいからだよ
ハイブリッドを生かすと欧州の自動車産業が壊滅するから
これが本音
で第一段がガソリン車排除とディーゼル車の優遇
それでディーゼル車優遇して環境が酷い事になったから今度はEV
因みにクリーンディーゼルなんて言葉が有りましたけどね
石原都知事がディーゼル車の煤問題やっていたのにそれを無視したんだよEUは >>735
それEV先進国のノルウェーですね
原油売って儲かった利益でEV優遇して
自国以外の国ではCO2暴上がり >>1
フランス国内に、トヨタのハイブリッド車の工場があって、去年拡張したんだけど、
全員解雇？ >>561
寝ぼけてるんだろうけど、それはマフラーいじってるだけ
ノーマルで乗ってるならcbx1000以外はそんな音しない >>745
ああ、非科学バカか
さすがに相手にしないよ EV以外もそうだが
非科学的思考
現実逃避
相手の過小評価・自分の過大評価
だいたいこれやろ、日本の各種敗戦要因は >>720
個人的に超小型超安全な原子炉を都道府県政令都市レベルに置いていいと思ってる。 >>722
年代順で調べても、欧州車の毒ガス事件が決定打となって、日米の内燃機関に勝てないからBEVを持ち上げだしたとしかね
そもそも、90年代当初の欧州自動車の連中が集まった会議で、なぜディーゼルを選択したのか理解に苦しむ
HVを選択していれば、トヨタよりも先行できた可能性があるのな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている ＞＞1、45年に延長、55年に延長、65年に延長・・・分かりやすいトリックじゃの(￣ー￣) 欧米のEV車ってパワー競争にいってねぇか？
車体が重いので航続距離を確保するために大容量電池積んでる。これを機にパワー競争をやめてサクラのようなシティコミューターから性能を伸ばす方が良いんじゃないか？ >>759
この冬欧州がどこまで持つか楽しみだねぇ、何月にギブアップ宣言するかな？ EV用の電気がどっかから湧いて出るわけじゃないんでしょ
ヨーロッパでは化石燃料の使用を禁止しようよ >>755
完全に世界は数学、理系中心の競争になってるのに、文系を腐るほど増やしてきた日本。
終わってるよ。 EUに住む5億人が滅びたほうが地球にとってはエコだからな >>730
こらからの開発に期待するしかないな。
研究室レベルでは常温常圧で生成できる方法はある。 >>766
中古をレストアする業者も増えそうだな
まあ、自分でやれば200ポンドの節約になるだろうが EUの規制って実現できるようになってから出ることはないからな
まず、こうしたい、というのが出て、その時出来なさそうだったら延期しまくるやり方 >>760
人一人移動するだけなら、2ｔの鉄の塊を動かす必要はない
自転車かせめて電動自転車にしろ
それ以外は乗合いの交通機関を利用しろ
これがEU様のご指示だよ 現在のノルウェー、国内1トンのCO 2削減に対し40トンのCO 2を排出する化石燃料を国外輸出。
おかしくね(´-ω-`)？ >>730
入れた分と同じぐらい取り出せたらそれはむしろメリットだろ？ >>769
お上が内燃はダメだと言うなら仕方がない。 >>758
じゃあちゃんと並べてあげよう
1997年 トヨタの量産ハイブリッドカー・プリウス誕生
2004年 トヨタの世界販売台数800万台弱、VW500万台弱
2009-2011年 VWとルノーが急激に追い上げる
2015年 ディーゼル車不正発覚
2016-2019年 VWの販売台数世界一
なんでこれで「欧州車はHVに負けてディーゼル車不正がバレたから、
ルールを変えようとしている」になるんですかね？
とうみてもHVが販売されたあとのほうが欧州勢は伸びてるよ >>770
当たり前の話するのアホらしいけど、税金と修理費高くつくよ 手前で作れないからって全部EVにするとはいえ、
技術のリンクがない自動車産業でリーダーになれるかな？ 無駄な物品の移動、さらに言えば人の移動を減らすこと
仕事は極力リモートで行う
マクドの受付の店員なんて要らんよね
そういうところから、脱炭素は始まっている
人一人が職場に出勤（）するために燃費の悪い2ｔのSUVに乗っていく
そんな馬鹿げた時代はとっとと終わらせるべき
とEU様はおっしゃってるんだよ 日本車は最初からEUじゃ全然売れてないからトヨタ潰しとか違うんだわ 今更ルノーが
ストロングハイブリッド出して来たのが答えじゃない？ あと10年ちょいでインフラどうすんだ
しかもあっちの方が高速走行で電費消費激しくてEVとは相性最悪だろ >>1
30年までじゃなかったのかよ！！！後退してるじゃねえか！ EU内のガソリンスタンドはいつまで存在するのかな? >>749
なるほどCO2排出の輸出か
ちなみに、スウェーデンも電気代が爆上げ中
これでEVやるってんだから、拷問かよ？ >>785
つか本当に環境問題を憂慮しての行動ならもっと早い段階でハイブリッド義務化してなきゃおかしいんだよな あー無理無理(ヾﾉ・∀・｀)
また出来もしないことを。 >>784 またまたご冗談を( ﾟ∀ﾟ)
トヨタ利権が欲しくて欲しくてたまらない赤いチャイナさんと欧州は仲がいい。 オリンピックで各競技のルールが変わるのは欧州のテレビ局で欧州の選手が活躍しないと視聴率がとれないからだとはっきり明言しているからね
EUだって結局ブロック経済圏つくってなんだけど自分たちだけでなら良いんだけど自分たちの域内は守って外は自由に使わせろだからたちが悪いんだわ お手並み拝見
2035には内燃機関のノウハウなくなってそうだなEU ところがトヨタヨーロッパはマーケットシェア7.5%拡大しちゃったんだな〜笑
ヤリスクロスだっけ？あれがバカ売れ >>800
それは日本もいっしょ
欧州車はもともとは日本車にかなり販売台数で負けていて、
それが詰まったのはHVが出たあとなんだよ >>740
これを解決出来るならスマホやらPCが
その技術使ってるわな
あと電気の飛行機なんか乗ったら
殲99みたいになるよね 風邪のウィルスも生きられない極寒の地でピュアEVとか‥ >>799
そうやって文明が滅びてオーパーツが生まれていくんですね EUなんかどうでもいい勝手にやってろ
東南アジアからインドまでの人口見ろ
EUの数倍の人口いる
タイではクルマ生産してるし
捨てるわけない >>777
3年連続世界一、トヨタグループの販売台数…513万台 2022年上半期
https://response.jp/article/2022/07/29/360228.html
そうやって、息をするように嘘をつくのはやめようよ
欧州勢が伸びた？
トヨタ自動車会長がVWを擁護するような発言をしてたし、台数より利益と言っていた時期だろうが
90年代当初の話が出ると思っていたが、それすら知らないニワカが偉そうにレスするな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている ちなみに、
EV普及したら、
発展途上国の経済は停滞する
何せ、中古車を買う意味がなくなる >>810
EUは好きにすればいい。だけど何かあっても日本に泣きつくなよ？助けないからな >>811
それはHVが出たから欧州勢が負けた、の理由になってないけど？
あと販売台数があいかわらず2000代前半より詰まってるのは理解できる？ >>740
電車とバスを利用しなさい
大学や自治体が関与しているような、公的な学術本読んでみ？
最終的に脱酸素は、車を使わないことに行き着く
今の車に乗り放題な時代はいずれ終焉する
それは、不便で高価なEVに利用者を縛ることで達成される
勘違いしてる人が多すぎるけど、EV推進は車の販売戦略ではなく
車を売らないための戦略だよ 内燃機関車の扱いについては、
水素や次世代CN液体燃料などの進捗状況を勘案して
2026年に見直される予定とのこと
EUの禁止は現時点で暫定でしかない 欧州車は５ちゃんで「欧州車は負けている！」と言われ始めたときのほうがずっと日本車に迫っている 欧州は関税の関係もあるよね
でもそれも時間の問題だから
だからこそ焦ってるのか知らんが
欧州の悪あがきは見苦しい >>769
実は、ディーゼルエンジンが大出力を出せるようになったのは戦後しばらく経ってから。
１９５０年代ぐらいまでは蒸気機関のほうがディーゼルよりも大出力が出せたから、
鉄道では蒸気機関車が主流だった。
この蒸気機関の先進地がイギリスで、イギリスは将来にわたっても蒸気機関とディーゼル
エンジンは棲み分けできると考えて、ディーゼルエンジンへの投資を怠った。
その結果、内燃機関では後進地にまで落ちぶれてしまい、自動車産業が壊滅した。
自動車産業を失ったイギリスは、さまざまな手段を用いて復活を目指す。
まずはエンジン開発への補助金を出したが、これが航空機用エンジンの開発に向かい
オールスロイスはジェットエンジンの大手になった。
あと、日米の自動車メーカーに進出してもらい、工場を作ってもらった。
それによって「イギリスから輸出される車」は増えたが、技術を持っているのは日本の会社。
イギリス自身の自動車会社は、全く復活しなかった。
半導体産業を壊滅させた挙げ句に、TSMCに工場を作ってもらって喜んでいる日本に
通じるものがあるな。 車を5年サイクルで買い換える気か
バッテリーが持たないぞ エレクトロニクスとかドイツは弱いだろ
電子制御燃料噴射なんか作れなくて
三菱に泣きついたクセに >>818
そんなの無理だよ
都会だけだろ
田舎でバスだけで生活しろなんて成り立たない >>817
HVの特許を無償開放したから、欧州車でHVが増えた話か？
どちらにせよ、何も知らないなら話かけるな
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている なお日本は
【自動車税制】 ＥＶへの課税、走行距離に応じた仕組みも…政府税調が本格普及を見据え検討 [朝一から閉店までφ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1666866220/ >>820
トヨタヤリス5位かよ
ちゃっかり売れてんのなwww >>828
はいはい、>>777見て欧州車がHVで負けたとか言うやつはおらんだろ ガラパゴスでも良いんだ地球に優しい方法を確立すれば内需の国だから日本は油田開発するか水素内燃機関を完成させるだけでOK楽勝 >>827
バスを整備するのは自治体の仕事
EVという大枠を作るのは国際政治
京都や夕張のような斜陽自治体がEU様に逆らえませんよね？
バスの便がなければ自治体に文句を言いましょう
EV縛りは着々と行われます 俺がだいぶ前にヒュンダイは来るよ、と言ったときも否定してただろ
現状どうなってるよ >>832
実際に負けてるだろｗ
台数至上主義でもないトヨタに台数で負けているだろうが
眼も悪いのか？
しかも、トヨタのお情けでHVの特許を無償開放した結果だろうが
結論は、欧州車が勝てないからルールを変えている 出来もしないゴール、ワロス
どうせ5年後にゴールポスト動かす無能白人 あほだなあ
10年先行してるリーフみればこの先もわかるやん
今売ってるEVも10年後はゴミだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
