【鉄道】首都圏の通勤混雑率ワーストは、都営三田線狙い目は、JR中央線など快速と各駅停車の並行路線！ [ぐれ★]
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※11/3(木) 10:01配信
ダイヤモンド不動産研究所
コロナ禍の今、在宅ワークが増え
ているため、通勤電車の混雑度はかなり緩和されている。だが、いずれ出勤が増えれば、混雑率が高まることが予想されるため、混雑度はマイホームの場所選びにおいて無視できない指標のひとつになるだろう。データをチェックして、混雑率の低い狙い目エリアをおさえておこう。
首都圏の混雑率は、コロナ前の平均160％から108％にダウン
国土交通省では通勤・通学時間帯における鉄道の混雑状況を把握するため、毎年「都市鉄道の混雑率調査」を実施している。東京圏、大阪圏、名古屋圏の三大都市別に調査している。
2020年の新型コロナウイルス感染症拡大以前は、首都圏では混雑率160％台が続いていたが、2020年には107％にダウンし、2021年も108％とほぼ横ばいだった。
国土交通省によると、混雑率200％というのは「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」範囲で、180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」程度で、150％は「広げて楽に新聞を読める」、100％は「定員乗車（座席につくか、吊革につかまるか、ドア付近の柱につかまることができる）」とされている。
通勤電車がどの程度混んでいるかは、体力・気力に大きく影響するので、混雑率が低いほどオフィスでの仕事もはかどるのではないだろうか。
コロナ下での混雑率は、100％台の前半止まりだが…
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b0ac8fc8b48c293ac11b6670ce94d4374f5a138 西葛西で入場制限していた頃が懐かしい。
三田線は今後は相鉄も乗り入れるから、更に混むのだろうね。 もっと在宅ワークしろや、できひん業種だってあるんやさかいに。 リュックを腹側にまわすだけの、馬鹿みたいな持ち方してる奴は乗らないでほしい
混雑した車内で何らてめえの荷物が邪魔という状況が改善していないの、理解できないんですかね >>1
てか三田線って南北線と一緒に目黒乗り入れたら8両化するって約束だったよな？ 勤務先が大手町なら三鷹がいいってよ
電車一本で座って行けるとか 三田始発時代はラッシュでも座れる印象だった。
西馬込から水道橋って通勤天国! >>16
大手町なら西馬込も良いよ。
日本橋から一駅だけ我慢する必要はあるけど。
最も会社の定期代は三田線経由での計算だが… >>8
それでいて配慮してますヅラしてるしな
スマホスペース確保や人を押しのける防具としてソイツだけの役に立ってない >>28
そのころが最適解の限界。いまは作りすぎた。 荒川の下町に住み上野勤務だったのに先月渋谷に移動させられた
マジで苦痛だわ
渋谷に移り住めばと言われたが家賃高いしあまり安い店がないからどうしようもない >>1
東京都の人口
令和3年10月 14,028,589人
令和4年10月 14,040,732人(＋12,143)
令和3年10月
東京の外国人数=522,732
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/gaikoku/2021/ga21hf0100.pdf
令和4年10月
東京の外国人数=569,979
https://www.toukei.metro.tokyo.lg.jp/gaikoku/2022/ga22hf0100.pdf
外国人増加数 ＋47,247
日本人増加数 −30,104
東京さん、どうすんのこれ？ 都営三田線は確かに朝夕混んでるが、やはりワーストレベルなのか。
これで相鉄線が乗り入れてきた日にはどうなる事やら。 テレワークで通勤客自体減ってんだから
指定席車両作れよ 昔千石に住んでいたけどラッシュ時はぎゅーーーーーーって押し込んでも乗れずに諦めたことが何度もある
中の人が陰湿で押し返されて乗れない >>33
混んでるのは板橋区の話だから相鉄は関係ないのでは？ >>36
なるほど、西巣鴨～巣鴨間がトップなのね。
てっきり東急目黒線方面→都心方面が混雑のピークかと思いきや逆なのか。 >>37
どうだろ、足元に置かれると転倒の原因になるからすごく危ないんだよな
網棚に乗せるのが最適解だな 大体ね、三田線は、終点を三田というか
田町というか三田にして乗り入れ
なんか辞めなさーい。
三田線ぢゃないぢゃーーーん。
というか三田線の終点ってどこ
東急桜木町駅は消滅したし、
ていうか、三田駅は要らない。
無くしなさい。
地下鉄田町駅にして、名称も
三田線から田町線にして、
田町と巣鴨を結ぶ都営南北線にして、
現行の南北線は要らない。
というか、東京は、地下鉄は、多すぎ
大江戸線は、地下鉄山手線にして、
車両も緑💚色にするべきと思わます >>8
あれ座ってるとリュックが顔スレスレのとこきてイラつくよな。本人はスマホに熱中して前側に迷惑かけてるなんてサラサラ思ってないから。 リュックを普通に背負ってはいけないとかいうのは馬鹿ルールだろ
海外の旅行者に理解されるとも思わんし チョンの圧死現場は乗車率だとどのくらい？
300%くらい？ >>45
海外はセキュリティー上前に背負ってる場合がある。 日比谷線の三ノ輪・入谷間って入谷・上野間より混んでるの?
ありえない気がするが 座席減らしてる癖に新車を8両にしました！
って威張るなよ
都営は優先席の割合が高いし >>1
国の表現はなぜ甘いのか
200%はふれあいなんてもんじゃない
ギチギチだよ >>46
冗談を抜きに500%〜600%
計算上そうなる 三田線は早朝でも座れる保証は無い
昼近くでも座れない >>42
リュックなんか体積大きいんだから手に持ってようが足元に置いてようが変わらねぇよ
いずれにしても乗り降りのときに躓くリスクがあるから規制するか手荷物料取るべき 中央・総武緩行線も最近まで始発じゃなくても座れたのに、流石に今は座れなくなってきた。 今度、クソ田舎から大手町転勤なのですがどこの駅選んで住めばよろしいでしょうか？
なるべく近い方が嬉しいですが、混雑するのは怖いです。 >>21
我慢つーか日本橋から大手町なら普通歩くだろ >>49
そりゃ、乗車率って各社の自己申告らしいし。
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/112500087/112900006/
もうコロナ前レベルに混雑戻ってる路線もあるけど
わざわざ「ウチは混んでます！」と自己申告はしない 三田線の北側は23区内で完結して他の路線からの流入も少ない首都圏では珍しい路線
コロナ禍でも通勤時間が長い人ほど通勤回避できる在宅勤務に積極的なので
三田線みたいに23区内からの短距離通勤者しか乗らない路線はコロナでも大して空かないんだよね >>60
大手町に向かう路線は基本混むからなー
東西線の西側か半蔵門線の東側で探せば比較的マシ ソーシャルディスタンスはどこ行った？東京都さんよw 大手町なら押上か中野なら始発使えるけど
中野より押上の方が所要時間が短い
西高島平だと少し遠すぎるみたいね 韓国で雑踏事故で「日本の満員電車もﾔﾊﾞい」ってツイートをいくつも見たけど団塊の世代が退職した今は余裕だろ >>70
西高島平は全列車が始発なのが良いところ
朝でも座席が埋まらないくらい空いている
2駅離れた高島平では始発待ちの列が発生する
少し遠くても西高島平が正解 都営は車両も駅も古くて汚いよね。大江戸線は新しいから綺麗だけど狭い。
メトロは乗りやすいけど。 大江戸線のちっちゃい車両は失敗だろ
車内異様に暑いし >>76
大江戸線は座ってふぅ〜とやると必ずガラスに頭ぶつける
あれ腹立つのよね、マジで毎回毎回 >>66
なるほど。エリア頭に入れておきます。
しかしその御指導のエリアだと家賃高いですよね…。借上げで9万出るかな…。 >>76
財力の無い当時の東京都がトンネル掘る金をケチった結果だからな。
わざわざリニア地下鉄にしてまで車輪径まで削って。 >>1
混雑率もそうだけど、駅員車掌の放送の態度も重要だな
いくら客が気分を整えて乗っても高圧放送する駅員車掌がいれば全て台無しになるし、客にはどうする事もできない 電車代上げろよ
100m当たり5000円にすれば満員電車なんか解消出来る >>63
混雑率の絶対値はどうでもいいんだ
ただ日比谷線に乗っていて入谷で混雑率が下がるとは考えにくいってこと 混雑率は60分の平均だから混雑率低いからと言って通勤通学ピーク数十分の列車が楽とは限らない >>76
都のインフラはせこく作って失敗する。
日暮里舎人ライナーでも同じ失敗をしてる。
まあノイジーマイノリティが公共事業を攻撃するから最小限を下回るものになっちゃうわけだが。 >>89
日暮里舎人ライナーほど（人多すぎという観点で）失敗したAGTもないよな。
つーかあそここそ地下鉄でもよかったのでは？
なんでAGTにしたんだろうか？ 東京だと路線できた後で増える沿線人口がえげつないから何やっても焼石に水になる >>82
東京で便利な場所の家賃が高いのは仕方がないかと
安くしたいなら北綾瀬か西高島平
噂だと治安に問題があるみたいだけど >>53
なんだ、やきうのパレードくらいの混雑じゃないか 都営三田線だけど全然混んでないんだがと思ったら西巣鴨、巣鴨間かよ
その区間はもはや地方路線だろw >>92
アンカー打っても浮くし浸水排水間に合わないか、天然ガスかヨードでるとかかなw? >>92
日暮里舎人ライナーは都営三田線の規格でも良かったくらい
足立区の住民しか利用しない前提で作ったら
何故か一番利用者が多いのが埼玉県境の終点駅になる顛末
草加市や川口市から流入してきてるのよ >>90
板橋…、羽田空港への通り過ぎルートにもなって良さそうなかんじで良いですね。
ワーストとか言われて混雑しそうで怖いですが…。 三田線は西高島平～新板橋まで乗り換え駅が全くないのが辛いんだよ >>98
有楽町線は典型的片方向輸送なんだよな
和光市から新木場向かう方は有楽町超えて豊洲まで混んでるのに
新木場から和光市向かう方は朝は豊洲でも座れる >>94
板橋の方も治安悪いのでしょうか？
ネットで見てるだけなのですが、足立の方のブランド力は遠くにお伺いしております…。 板橋の人が巣鴨でJRに乗り換えので混む感じなのかな >>101
三田線は東急目黒線と接続してるから、目黒線沿線もいいかも。
神奈川の一部も入れて。
目黒線は比較的混まない。
武蔵小杉あたりだと、大手町まで４５分くらいか。 多摩川、武蔵小杉あたりだと、渋谷、新宿方面へもアクセスしやすいし、横浜も近くなるし。 >>105
文京区や目黒区と比べるとって感じだと思います
後は始発だと丸ノ内線の方南町は33分
西馬込も三田乗換えで33分
両方とも始発駅だけど栄え方はイマイチかな
三鷹は直通電車で38分
千葉の本八幡は新宿線から乗換えありで38分
始発で座れてJR駅だから駅前栄えてて悪くはないかと >>38
北側の貧民窟の方が明らかに過密
日比谷を境に民度が一気に酷いことになるw >>74
何年前の話をしてるんだ？
都営も大半の駅をリニューアルして綺麗だが
車輌もどんどん置き換えているぞ >>107
路線の各駅が金持ちチックな響きですね…。
接続という意味がよくわかりませんが、三田線ということでしょうか…。 >>60
半蔵門線〜東武線の東側が比較的混雑はマシ
押上か曳舟あたりで探してみれば？ 方南町もちっと栄えてくれないかなぁ
6両化されて直通も増えたし始発駅として悪くないのに駅前が昭和 三田線の終点の高島平に行ったら、この世の終わりみたいな雰囲気だったぞ。 >>100
始発駅に接続するバス路線が出来たらしいなwww >>116
中野坂上のようにしろというのは無理があるだろ、、、 >>118
住吉の家賃払えるならそこがベストだな
半蔵門線止まってても新宿線で小川町に出てそこから歩けば良いし >>114
実体は同じ電車。直結乗り換えなし。
目黒より北が三田線、南が東急目黒線と会社の管轄が異なるだけ。
神奈川の日吉あたりからでも大手町まで５０分くらい。 夕方から夜の田園都市線、渋谷から神奈川方面の混雑はヤバいな。
韓国のハロウィン並み。 >>117
お前はこの世の終わりを見たことがあるのか？ >>109
すごい！情報ありがとうございます。これは有り難いですm(_ _)m
駅の生活環境まで教示いただけるとは…感謝です。
４０分とかはまあまあ普通と思うようにします。
偉くなれたらDT沿線に住みたいですw 毎朝電車で通勤してるけど日比谷線とか常磐線とかめちゃくちゃ混んでるわ >>110
その辺のところに爺ちゃんが戦争中詰めていました！
御前大会でウッドペッカーだかで１位取ったそうです！
わたしゃ家賃高すぎて住めませんw >>128
途中で切れた
田都は混雑耐性必須だけどね（笑）
頑張ってください！ >>128
DT線はやめておけw 時差通勤しても混雑酷いから
金出せるんだったら目黒線の洗足大岡山奥沢あたりが比較的生活環境良い >>64
なんもなくモヤモヤと感じていたことを文書化してくれてありがたいわ。
東西線の199%が三田線を下回る130%になるなんて驚きだよな。 >>134
奥沢や洗足に住める金ある人は電車通勤してなかったり
大手企業の会長や文化芸能人が住むような街だからあの辺 >>138
かといって西小山とか武蔵小山を積極的に勧める気にはなれん 国土交通省の200％の定義でいうとスマホすら出せない朝の満員電車は何％扱いになるんだか >>87
いや、だからそれも自己申告なんだってば。 >>121
半蔵門線東側は災害に強いと聴いています。
清澄白河は近くて良さそうですが、その発車時刻ピタッと狙って行けるかどうか…。混雑したのに諦めて惰性で乗っちまいそうです…。 >>143
用賀渋いっすw
Okスーパーとかあるみたいで最高です。牛肉大好き！ >>134
金はありません…。
デント線はあくまでも聴き齧った夢です…。
でもなんかかっちょいいイメージはあるんですよね。 >>133
最終的には246号線のバスで渋谷まで行けるよう偉くなりたいですw トラブルが重なると体が斜めになるくらいに混雑
駅に着いてドアが開くとアチコチで罵り合いの声が響く >>144
半蔵門線の東側は水害リスクはあるかな？
ただその辺のリスク分かって昔から人が住んでる街なので
別に備えておけば怖がる必要はないと思う
深川地区はそんなに治安も悪くないし 田園都市線沿線みたいな郊外分譲住宅地で暮らしたいなら
東京以外の名古屋とか大阪に住んだ方が幸せだと思う
東京だと郊外は長時間通勤と混雑に耐えなきゃいけないし
23区は地価高すぎで金持ち以外は親から相続でもしない限り
ミニ戸建てかマンションにしか住めないからな 東急田園都市線なんて去年の混雑率46位だからな
体感的にももうかなり空いてる >>151
本来なら埼玉高速鉄道乗れという奴らなのだが
そのへんおかしいことに・・・ 見沼代親水公園駅は
埼玉側に農地多数あり
駐輪場あり
座れる始発駅
なので開発余地がヤバいヤバい 似たようなゆりかもめはあれで良かったんだろけど、やっぱ舎人ライナーはある程度の大量輸送が必要な純粋な通勤路線だったんだな >>152
コロナ禍以降在宅勤務普及でどの路線も通勤客が減少したけど、その減少具合は路線によって濃淡があって、
激減したのが田園都市線をはじめ東急各線。
対して三田線北部なんかはそれほど減ってないんだろうな。
ホワイトカラーそれもIT職の人が多い路線ほど影響を受けてる。 >>8
しかも腹出てるから余計にスペースとるんだよな >>159
東上線は遅延が多すぎて毎朝ストレス溜まる
フレックスの会社ならいいけど
都心に近くて地価がさほど高くなくて良かったが
人身事故と遅延の多さに辟易して俺は引っ越した ランチにも言えるが
いい加減同じタイミングで同じ行動とるのやめたほうがいい
じゃっぷアホ過ぎる >>64
更に後背地が公団高島平や都営西台のように公団住宅多数
現業職が必然的に多い 通勤快速も直通を設定すべき
大手町ライナーとかねw >>74
とっくに大江戸線の車両が最も旧型になってるぞ田舎者w 安定の南北線
久々に乗ったらホームゲートがJRのドア閉まるときの音から変わってるね >>92
地下鉄の構想はコスト面で断念した
特に舎人公園前後が液状化ハイリスクだかんね
>>103
扇大橋の首都高乗り越え高々架が急勾配過ぎてノーチャン
要塞化すれば日照権クリアできんし
ついでに日暮里の30m急カーブも不可能 和光市とか成増とかオススメ。東武東上線は和光市でかなり空く。東上線の成増なら、各駅停車始発がある。和光市やなら有楽町線、副都心線なら並べばいい。 渋谷通勤で9時台の東横線普通でも個人的に乗りたくない混み具合なんだが、これより空いてる路線ってあるんだろうか
座れるかどうかより混み具合が嫌いだ、井の頭線は数値的にマシなのかと思ったら全然そんな事はなかった 中央線緩行じゃなくて総武線だろ
書いたやつバカなの？ >>37
盗撮や痴漢疑われるから足元の位置に荷物を持たないのが常識
持つ手が前の人のケツの位置にくるだろ >>31
押上以東の東武沿線に住めば？曳舟とか。渋谷まで1時間くらいかかるけど一本だし大体座れるし >>169
複々線が充実しているのは中央線より常磐線、総武線だよな
平日の朝に国分寺へ行こうとしたら
中野から各駅停車で時間かかったわ >>157
それ、東洋経済とかがイメージでそう分析してるんだけど
田園都市線と住民属性逆の常磐線は田都以上に激減しててね
逆にSE多い東西線とか比較的減少少ない方でアレって思って
そしたら長距離通勤って隠れたファクターが見えてきたわけ
職種別のテレワーク率の違いは否定しないけどね 座って通勤したけりゃオススメは有楽町線の東側
新木場どころか豊洲からでも座れる
埋立地嫌いな人は無理だけど >>44
座席側もスマホに夢中になるなど前傾姿勢で突き出してるからだよ
普通に背もたれまでかけてたら前の荷物なんてまず気にならん >>169
総武線と呼ぶ輩がいるが、総武線は御茶ノ水以東なので間違い
中央総武線ならまだしも 三田線は巣鴨以北に支線を作るべき。巣鴨、西ヶ原四丁目、北区中央公園、帝京大学、HPSC、桐ヶ丘、うち。 京急の快特は地元民でも3割くらいがカイソクって呼んでるな。 中央線ってこの区間は23区内の安いとこより地価家賃高いんだよ
コスパとしてはあんまりよくない >>173
そうだけど、一番は高崎/宇都宮線、次が東海道横須賀線だ もう舎人ライナーは、埼玉県民利用禁止にするしかないだろ。 >>191
交通局は都県境ギリギリまで線路引くんだよね
西高島平も埼玉人利用するし
本八幡に至ってはガチ千葉だし
大江戸線も延伸計画あるしな >>175
豊洲は一本見送らないと座れないかもな
新木場辰巳に至っては宅地じゃないから住宅ないだろｗ 埼玉に伸び東上線に乗り入れる予定だったのが東武が拒否して有楽町線への乗り入れたので西高島平駅で止まった >>195
筋合いからいえば現高島平…当時は志村までで良かったんだよな
わざわざ東武の免許譲ってもらって西高島平まで建設した 夏以降異様に増えてるけど…。以前の90%くらいの水準に戻ってる。 >>196
そのおかげで志村三丁目とかいう
当時の小2心をゆさぶる駅名ができたからセーフ >>198
都営住宅の下の車両基地といい、〇丁目とか区役所前みたいなバス停チックな駅名といい
これ都バスのノリで作ったろ、起こらないから正直に言えよ、交通局！ 夏冬の三田線弱冷房車
エアコン腐ってるのか吐き気がする程悪臭するんだけど >>194
辰巳は1丁目都営住宅近接だし、なんなら辰巳桜橋を経由して公務員東雲住宅からの流入もある >>199
そもそもが都電41系統+35系統の置き換え >>201
都住には、電車で職場に通うような人間住んどらんだろ。高齢者とナマポばかり。 日比谷線 千代田線 常磐線 東西線で通ってるけどこれらの混雑ぶりはいい線いってると思う
ハッキリ言って苦痛だ >>38
副都心線を池袋～西巣鴨～王子～西新井に伸ばしておけばよかったのにな これから増えているというときに減便した東京メトロふざけんな 京急の普通電車は座れるが、過減速が急なので疲れる。
扉の開け閉めも多く車内気温が不安定。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
