【交通】転勤で「福岡」に行くことになりました。バスの運賃が後払いって本当ですか？ ★3 [ぐれ★]
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※11/5(土) 20:10配信
ファイナンシャルフィールド
転勤すると地域による違いに戸惑うことがあります。バスの乗り方もその一つでしょう。
東京23区内では前から乗って均一のバス料金を払っていたのに、福岡に行くと後ろのドアから乗ることにまず驚くかもしれません。
しかも、料金は均一ではなく、自分で確かめなければならないと知って困惑してしまう人も多いはずです。そこで、この記事では、地域によって異なるバスの乗り方、運賃などについて説明していきます。
路線バスの乗り方は大きく分けて2パターン
路線バスの乗り方、運賃の払い方は地域によって異なりますが、大きく分類すると2パターンに分けられます。一つは「前乗り、前払い、後ろ降り」で、もう一つは「後ろ乗り、後払い、前降り」です。
「前乗り、前払い、後ろ降り」は、東京23区内を走る都バスをはじめとする路線バス、その他横浜市、川崎市などの首都圏の一部路線バス、名古屋市交通局の路線バスなどが採用しています。これら以外の地域では、「後ろ乗り、後払い、前降り」を採用している路線バスがほとんどです。
「前乗り、前払い、後ろ降り」のバスは、どこで乗ってどこで降りても運賃は変わらない「均一制」が多くなっています。利用者の多い都市部では、運賃を細かく分けると支払いの際に煩雑になってしまい、時間が掛かってしまうためです。均一料金にしておけば、乗客も迷うことなくスムーズに運賃を支払うことができます。
また、都市部では比較的バスを短距離移動のために利用されることが多いためでもあります。一方、「後ろ乗り、後払い、前降り」のバスは「対キロ区間制」を採用しています。
これは、一定の距離を基準とした区間を定めておき、乗客が乗った区間に応じて運賃を決定する仕組みです。地方部のバスでは乗客によって利用する距離が大きく異なります。そこで、負担の公平性を図るため、距離に応じて運賃を決めているのです。
福岡のバスの乗り方
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/95dafb3ec32a68e003ef269e140e7b99204a10ee
※前スレ
【交通】転勤で「福岡」に行くことになりました。バスの運賃が後払いって本当ですか？ ★2 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667700787/
★ 2022/11/06(日) 08:16:26.55 大阪は後ろ乗りで降りるとき均一運賃入れる。
お釣りは出てくる。 茨城交通と日立電鉄は後払いだった。今はどうかしらんが。 後払いだから運賃ちゃんと準備しとけよ
降りるときに両替とかチャージとかしてたら迷惑だぞ 地方に行ってうっかり後ろドアから降りそうになる事はあるなｗ 普通のバスの乗り方が事前知識が必要な時代か
なんならスマホで決済がデフォでこのシステム自体消滅するのやも バスほど支払いに困る乗り物はないと思ったがさすがに20年前よりは進歩しとるんじゃろう 大阪も全く一緒だな
後ろから乗って区間によって料金は違う 何で伸びているの？珍しいのかな。相乗りタクシーみたいに料金があとからわかると思えばいい 船橋でバスが先払いとかわからなくて運転手にため息つかれました😿 電子マネー普及で本当に楽になった。
うっかり乗り過ごして あ、お金足りない？も無くなったし。 キャッシュレスとか対応してんの？
長い間ワンマンバス乗ってないけど 沖縄のバスは1日フリー乗車券を買ってバスのQRで使用開始 近所の893に挨拶しないと仕事から帰ったら知らないオジサンが座っていて、「ワシから挨拶に来たんじゃぁ！」って嫁が泣きながらお酌することになるって本当？ >>14
それも迷惑だけど降りるときに運転手に観光地までの道順や乗り継ぎのこと聞いて運行止めるやつも結構いて迷惑だわ 中核都市でも金沢のバスはSuica非対応だったな 観光地なのに意外 >>25
大阪シティバス（旧大阪市営バス）は均一運賃だよ >>40
死語なのかな
昔は路線バスには「ワンマンバス」って書いてあったよな >>21
モノレールはモノスゴカ
このセンスは嫌いじゃないw >>27
なんでバスのウテシって
あんな態度悪いんだろうな
正直乗りたくない >>14
でも走行中は両替するな、立ち上がるなって言うやん(´・ω・`) まあうぜえ運転手には気を付けろや？
勘違い感半端ねえから？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あれ楽しめる奴が優勝（笑） マンハッタンみたいなもんで、修羅の国でも大通りは安全なんだろう？ 仙台駅発鳴子温泉行路線バス🚏🚌に一人で乗って長距離移動ドキドキしたけど
いつの間にか廃線なったった 西鉄バスは路線バスが都市高速を通る路線がある
西鉄バスは路線名が途中で変わったり行きと帰りで違ったりする
西鉄バスには同じところを通るのに路線によって止まるバス停と止まらないバス停がある
西鉄バスは路線が増え過ぎて仕方なくローマ字を使っている路線名がある
西鉄バスの車両保有台数は日本一でバス停に複数のバスが渋滞している事が多い >>41
JRバスはICOCA使えるが大多数を占める北鉄バスは独自のカードしか使えなくて新幹線開通後観光客から文句言われてる
まあ同じ北鉄でも電車や金沢市内以外のバス路線は現金のみだし小銭くらい持っとくのが地元民からしたら当たり前よ 別に福岡に限った事じゃないから単なる世間知らずの話だな
東京に住んでても知ってる人は多いし 厳密には私鉄が運営するのは後払い
公営、JR運営は先払い
ホントIC出来てから便利ねえ 栃木でバスに乗ろうとしたら現金しか使えないって言われてワロタ 転勤で福岡って
そんな事より心配しなきゃ
いけない事が他にあるだろう？ 自分も東京から福岡へ
東京ってバス車両はほとんどが統一されてるけど
福岡の車両ってメーカーがバラバラなんだよね
ノンステップもあるけど階段昇降がまだかなり多い いまはGoogleマップで地方のバス料金も正確に分かるから事前に小銭を用意できるようになった 京都市バスいい加減に前乗り前払いにしてくれ均一料金なんだから。
秋の紅葉シーズンに京都駅から河原町や南禅寺、銀閣寺方面を通る5系統に乗ると降りる時に一番前までたどり着けない。 後ろから乗り料金が上がる？
そんなの都市伝説だろw >>10
これは間違いない
あと大牟田辺りも入れときゃいい
でも最近、手榴弾が見つかった、とかいうニュース聞かなくなったな 田舎は乗車人数少なくて均一料金じゃねえんだから後払いに決まってんだろバカ >>64
地方都市でそんな裕福なバス会社ねーよ
東京がいかに贅沢かわかる 後払いで手持ちの小銭がなく両替しなければならない時の両替のタイミングを気にしてしまう
空いてる時はいいが若干混んでる時な そういや稚内の宗谷バスは目黒営業所にいた東急バスがそのまんまの塗装で走っててワロタｗ >>60
京都市バスでICカードタッチが入り口にあるのと無いのが両方あって困惑したわ
実際入り口にあったの気づかずスルーしたことあったし 東京は先に払わないと無銭乗車する奴がいるから仕方がない。民度が違う バスで先払いとかあるなんて知らなかった by高知民 >>77
先払いの方が効率よい終点だったり降ろすだけの所なら2ドア開けて降ろせるし
京都市バスには合ってるからやりたいんだよね バスの支払いなんて気にしてる場合かよ三途の川の渡賃考えるべき 前スレでトンチンカンな馬鹿いたが
埼玉に引っ越しても従量制なんだよ 東北に行くと国際興業のバスが走ってて
エリア広いんだなあって思う 大阪と京都のバスは磁気の読み取り機があるからバスと地下鉄共通の1日乗車券が便利 埼玉の桶川の朝日バスは
Suicaで乗る時にタッチして降りる時にもタッチして支払い
調布の小田急バスもそうだった バスなんかめんどくさいし乗り方よくわからないからタクシー使ってる >>90
武蔵野三鷹調布狛江は均一運賃前乗り前払い 福岡で困ったのは100円バスだったな
同じ路線で料金違うって何だったんだろう >>98
先払いのところはほとんどが均一料金
終点まで乗っても運賃は同じ
都バス、川崎市営、横浜市営、名古屋市営、京都市営など >>98
次のバス停で降りようと終点で降りようと一律220円だから不正もクソもない 均一料金だからできること
そんなところの方が少ないと思うよ >>100
小田急は路線バス全部が前乗り前払いらしいぞ
ホームページにそんなこと書いてあった
ということは柿生や鶴川の田舎でも先払いなんだろうな >>102
地域としては少ないけど、路線バスが均一運賃であるエリアの
人口は多いから、均一運賃前乗り前払いが普通と思っている人は
多いのも事実。 そういや
前乗り前降りの路線バス
いつのまにか消えたな
そういうの高速バスでしか見なくなった >>1
そんなのその時になってから運転手か周りの乗客に聞けばいいだけでしょ？
転勤までやること沢山あるのにどうでもいい細かいことしにしてんなよ 大阪京都滋賀岐阜に居住経験あるけど全て後乗り前降り後払いだった 西鉄バスの交差点右左折のクソ時間かける安全確認やめてくれよ
渋滞の原因 >>42
乗り換え放題やけど一回目の降車から９０分以内やからどこでのりかえるかで値段が変わる。 当たり前やろうもん。なんばいいよっとや？博多弁話せて博多ラーメンの替え玉出来んかったら博多湾にしずめらるっとぞ。 >>106
乗り方は大阪と同じだけど、料金は京都市内なのに料金が変動する区間の路線もあるからややこしい >>58
同じ経営の阪神バスは均一区間定期も共通なのに尼崎では先払い。 東京でバスに乗ったら、ウチの田舎と料金の払い方が違うし、皆ICカードで払っていた。
たまたまSuicaに現金をチャージしていたので、見様見真似でもスムーズに乗車できた。
もし、現金で払おうとしていたら、もたもたして恥ずかしい思いしてただろうな。 >>75
京都人が京都やない滋賀とか丹波とよぶ山科や嵯峨に行く系統は均一料金やないからな。 東京が特殊なんだよ。快速特急って快速なのか特急なのかはっきりしたらどうなんだよ。 >>86
滋賀の近江バスも伊豆や軽井沢を走ってるし、帝産バス
も北海道でも見たことある。 バスにあまり乗らんから前払いが最初理解出来んかったわ >>120
元々の京都と元は滋賀県の山科やらとか元は亀岡な嵐山とかの差やな。 >>129
どっちかというと
それは近江鉄道が西武グループだからじゃないか
ライオンズカラーのバス走ってるのは >>126
こんど
つぎ
なんじゃこれと
北千住で悩んだ 都心住まいだけどバスってもともと色んなタイプがあって「これ」というのがないイメージだったわ ん？
俺横浜で育ったけど、「後ろ乗り、後払い、前降り」だったぞ
神奈中ってみんなこの乗り方じゃね？ >>123
そんなことが恥ずかしいとかバカじゃねえの >>136
市バス乗ったことないのかよ
戸塚あたりの住民か 先払いのバスって乗ったことないな
東京なら電車だけで済むだろ むしろ前乗り均一料金の方が一部地域(都市中心部)の特殊な形態なのでは 路線バス
運賃前払い 東京・横浜・名古屋
運賃後払い それ以外の地方都市
つまり都会は前払い・田舎は後払い >>141
東京都心部でもなぜ都バスがたくさん走っているのか考えたことある？ 福岡に一時期いた頃、なんだこの土人国家は、と思った。
一点だけ褒めるなら、飯が滅法うまい店は多い。けど二回で飽きる。
まあざっくりそういう所。 福岡県や他の都道府県も県内は県全域を指すのに都内だけ別のい意味になるわけないからな
都心部の人間が拗らしてるだけなんだよな >>148
スレ違い。地域マウント合戦やりたいだけのキチガイを召喚するレスは荒らしと一緒。 転勤になるような年齢とキャリアなら23区だけが特別だと分かるでしょ
23区内から区外に行くバスだって後払い 都内って都の内側のエリアって意味なんだから差別とか言ってるやつらなんなの >>150
武蔵野三鷹調布狛江も特別区と同様の路線バス均一運賃だよ。 いや電車もバスも電子マネー使えばどっちも後払いじゃん 作り話でしょ
本当だとしたら東京以外に行ったことがない
ある意味田舎もんだよ バスの距離料金って画期的じゃないか
東急も導入してくれ、ちょっとしか乗らないのに高いわ バスの運賃、なぜ東京は先払いか？
無銭乗車が増えたから後払いから先払いに変えた。 >>43
書いてあったw
あれ、何の意味があったんだろ？
ワンマンだから覚悟しろよ的な？ 千葉も後ろからで戸惑った。
町田は前からだったが均一運賃ではなく、途中下車で数十円損したことある。
乗るときに運転手にどこで降りるか言うらしいけど、そんなの初めてで分かるかよ >>156
違うよ。バス自体都バスをたまに乗るくらいなんだよ。あとは電車で余裕。 >>167
昔は後ドアのあたりに車掌が立ってたんだよ >>171
何十年前の話だよ？おれは再来年還暦のジジイだけど、
車掌が乗ってる路線バスなんて経験したことないよ。 >>171
おっさんだが40年代、東京はワンマンになっていたが、地方は車掌さんにお金払っていた 西鉄バス後払いどころか手持ち不足の老人が次回プラスして払って下さい言われて
そのまま降車するのを何度か見たわ >>148
博多区に住んでて博多に行くとかよくあるけど >>48
信号待ちでしてくれ
両替してから降りるくせにいの一番に降りようとするやつがまあまあ迷惑だ（最後に降りるならまだわかる） >>171
朝ドラで見たな
途中からワンマンに変わってた 福岡住むなら西鉄バスに囲まれて生きる覚悟をしなければならない >>177
福岡市民で「博多」という言葉を博多区という行政区を指す言葉として使ってる人間はまずいないね。 >>86
>>128
山口に行くと近鉄バスと同じカラーの防長交通バスが走ってる
ここは近鉄グループ傘下なので中古車が大阪から回ってくる 前乗りか後ろ乗りか
定額か料金変動するか
整理券を取る必要があるか
ICカードは使えるか
どのICが使えるか
乗るときにICタッチ必要か
降りるときにICタッチ必要か
現金払いでお釣りが出るか出ないか
お釣りが出ない場合は両替機があるか
お釣りが出ず両替機が無い場合に運転手に両替してもらうことは可能か
バス乗り継ぎはどうするか
電車乗り継ぎはどうするか
整理券や切符はお金と一緒に入れるか別のとこに入れるか 東京に来た時はどこまで行っても同じ値段な事に違和感を感じた。 福岡で暮らす人に
アドバイスする事があるとしたら、
とにかく魚を食う事ですね。
うまくて安い鯵鯖の刺身食ってれば
とりあえず食事で辛くなる事はないね。
バスは正直言って待ち時間の無駄だから
ドア2ドアで考えたら車かバイクチャリは
必須ですね。地方都市だから
街の中心から外れたら徒歩は厳しい。
機動性と駐輪問題、健康を考えると
普段の乗り物はチャリという話になります。
車とチャリがいいね。 無駄に田舎まで先払いの横浜市と川崎市
いい加減対距離運賃導入しろよって思う >>33
なぜ関東ローカルカードが使えると思うの？
本当に不思議 >>141
まぁ都心部で都バス使うのは六本木と渋谷の間くらい
あの辺は微妙に鉄道が不便だから
他は地下鉄の方が速いし使わんの分かる 23区でも後払いのところあるだろう
(足立区で東武バス乗ったら後払いだった) >>105
多かろうが少なかろうが頭が悪いのは事実 >>193
Suica、PASMOは、発行枚数の多い上位10枚のICカードのうち8枚と互換してるからだろ 「週刊文春や週刊新潮が土曜日まで発売されないって本当ですか？」
「本当です。」 名古屋市営は基幹2号系統のみ後ろ乗り前降り・後払いだぞ
全系統均一料金だけど >>174
ワンマンバスが最初に導入されたのは大阪らしい また都内とは23区内の事を指すとか意味不明な事を言って田舎モンが憧れの渋谷区出身の奴に論破されるのかよ
いい加減に諦めろよw >>198
普通の感覚なら使えたらラッキーくらいでしょ 後払いが普通だろ
東京ローカルな話を全国の基準にするなよな 福岡ならバス使わないでも生活できそうだけどな
地下鉄2本に西鉄もあるし >>203
はあ？
互換してるのなんて常識なんだから、使えてラッキーなんかじゃねえよw
どんだけ田舎モンなんだよw
死ねよ 自販機にまでSuicaは使えませんと貼ってある
文句を言うバカが多いんだろうな >>187
親の田舎が新潟で昭和50年くらいまでそのスタイルだった気がするw
後、整理券のワンマンになったが >>206
オイスターカードやオクトパスカードと
互換性があるかどうか普通は知らんだろ？ 門前仲町とお台場結ぶバス
あれは後払い距離制にしてくれ
210円で東西線や豊洲からお台場まで行けるから
誰もゆりかもめに乗らなくてバスの混雑が酷い >>1
>転勤すると地域による違いに戸惑うことがあります。バスの乗り方もその一つでしょう。
「都バス 乗り方」「京都 市バス 乗り方」「西鉄バス 乗り方」等で検索すれば、
図解付きの分かりやすい案内ページがすぐにヒットするのに、なぜ戸惑うんだろ？
よほど予算のない小さなバス会社でもなければ、たいていこういう案内があると思うんだが 初めて乗るバスはマジでわからん
とりあえず先に降りる客の様子見てだな >>164
町田は今は後乗り後払いに統一されている。
昔は系統・方面により前乗り前払い自己申告制だったり前乗り後払い整理券方式だったり
いろいろと混在していたが。 都区内だが終点か始発が埼玉に出ちゃうと普段と同じバス会社で都内から都内まで乗るんでも前のり後のり変わるぞ
終点が都内だと途中から乗る人間にはわけわからんわ >>83
新宿から電車で45分、海老名や厚木でバス乗るときは整理券取るぞ。 >>14
岩手県北バスはドアが開いている時しか
両替機が作動しない。 日本国内なら
東京のやり方が通用するだろうという
根拠のない甘えでしかない
結論は東京人は井の中の蛙だよ 日本国内なら
東京のやり方が通用するだろうという
根拠のない甘えでしかない
結論は東京人は井の中の蛙だよ >>222
だいたいはその通りだけど、乗車時に降車バス停を申告して
運賃先払いするというケースもあるよ。 >>201
そういえば切符等の自販機にコインを一度に複数枚入れられるやつ
大阪で初導入されたんだっけ
実証実験を天下茶屋(てんがちゃや)でやってた >>167
車掌が乗っていた時代は車掌が停留所の案内をする
降りる人は「降りまーす」って手を挙げるんだぞ >>167
崖から落ちそうになったバスの前に身を投げ出してバスを止め
乗客を救った車掌さんの話が長崎にあったな
今は彼を供養した打坂地蔵尊が建っている 地方も一律にしようよ。
乗りやすいのに。乗る機会も増えるのに。 >>214
堂々と若い子に声をかけるチャンス
気持ち変えていこう >>231
一時間二時間走る長距離路線一律にしたら
千円とか二千円になるやろがい >>231
地方で、特に路線により長さが極端に異なる場合、均一料金制をとろうとすると、
採算を合わせるために、かなり高額になるおそれもある。
まあ500円以上とか笑えない金額がでるかもな。
それでも乗りやすいと言えるか？乗る機会が増えると言えるか？ 市の税金で特定エリアだけ先払いに出来てるだけでほとんど後払いだろ >>236
コミュニティバスとかはともかく、武蔵野三鷹調布狛江の均一運賃エリアの
小田急バスに自治体の補助金なんか入ってないけど 新潟も後払いだなICカード使えるけど地域によっては未だに現金のみ
初めて東京で前払い体験したけど一律の金額にも驚いた 神奈川の江ノ電バスの｢前乗り自己申告先払い｣方式って珍しいのかな？
桜木町から大船までのやつ。 >>238
東京都心の民間バスの220円という金額は、郊外部での料金区間区分での3区間程度の金額。
だから全区間で均すことを考えると、まあ妥当な金額だな。 この記事書いたアホが単に無知ってだけだろ
どこがニュースなのか
つーか、この手の自らの無知を棚に置くような記事が最近多すぎる、マジでイラつくわ 整理券取り忘れると厄介なことになるな
最悪一番高い(遠い)乗車運賃支払わされる 因みに先払いのところは硬貨だろうが千円札だろうがちゃんと釣り銭が出るので万札以外は両替不要
万札も運転手に言えば両替してくれるが、大体は嫌な顔される >>247
武蔵野三鷹調布狛江は市を跨いでも均一運賃前払いだよ 四国の人が踏切で一時停止しないのには驚いた。
徐行すらしてない、ノーブレーキ。 交通系ICカードは複雑すぎるこの会社では使えるどころ
同じ会社でも路線で使えるところと使えないところが
ある何とかしてくれよ >>1
転勤で福岡に行くってことはそれなりの規模の企業
地方出張などで知ってるに決まってるだろw 旅行先ではこの勝手が分からないからバスはちょっと勇気がいる
初日か2日目にとりあえずバスに乗ってみて乗り方の感覚を掴むことにしてる 地方でバス乗るとルールが違い過ぎておもろいよな
手挙げないと止まらないとこもあるし ICカードが導入されてマシになった感はあるわ
小銭気にしなくて良くなったし 京都の市バスでドアを開けてくれなかったけど
あれはドアに蹴りを入れたら開くのか？ 田舎だと日に数本しかないからバスは怖くて乗れないわ
それと循環バスもやばい
あらぬ遠回りするから結局歩いたほうが早い >>10
筑前と豊前だからな。県割りが間違ってる。
歴史的には、北九州は大分と同じ区分に入るほうが妥当だし、
文化的には下関と北九州が同じ文化経済圏。 >>259
無理。
運転手山田にウンコを投げつけない限りは開かない。 後払いは福岡だけじゃねーだろw
もっと他の事を気にしろよ ICカードも地域によって色んなのがありすぎなのも厄介 >>5
転勤で来たけど全然みんな優しいよ
でも引っ越して間もなく目の前で煽り運転と降りていって運転手に突っかかってるの見て修羅の国だとは思ったよ >>171
それで給与もらえてたんだからEASY世代だよな 福岡関係ないやん
転勤で東京を出ることになりました。バスの運賃が後払いって本当ですか？
だろが 転勤で福岡に行くことになりました。路線バスが高速を走るって本当ですか？
だろが >>270
武蔵野三鷹調布狛江の小田急バスも均一運賃前払いだよ 転勤で福岡に行くことになりました。アパート探すときに「○○バス停から何分」をふつうに薦めてくるのって本当ですか？
だろ 昔の神奈中は、最初に降りるバス停伝えて前払いだったな
完全に信用制
10年前でもそんなだった気が
今はたぶん違う 転勤でふくおかにいくことになりました。
親しい人との挨拶は「なんしょっとか、きさん」というのは本当ですか? 福岡のラーメン屋でバリカタとか頼んでるのはたいてい観光客 均一料金は近くで降りる人と遠くで降りる人の不公平感がないのか 均一の料金てのはええな
環状線でグルグル回るから？
俺も西日本だけど後料金で価格も違うわ 東京もバス会社によっては後払いだろ
地方ではなくバス会社の違いでは >>279
言うて生は行きすぎだし固じゃ弱いし
はりがねなんて恥ずかしいし
バリかたしかない >>271
天神北の橋の上で事故で投げ出されたら
数十メートル下の海面にダイブだな。
シートベルト無し、立ち乗りありで都市高速って法的にどうなのか気になる >>288
都市高は自動車専用道路であって、高速道路ではない
名前に高速とはついてるけど >>287
硬さなんて指定しないのがほとんどだろ
たまにカタがいるくらい 後ろ乗りって整理券取って行き先によってタクシーみたいに料金が上がっていくんだっけ？ >>279
YouTubeみてるとベタナマとか言ってるぞ
粉落としをナマと言ったり、言い方が違うだけだろ 福岡のバスは都市高速を客が立ったままでも走ります。
ホークスの試合帰りの130人乗り連節バスが何台も都市高速を走る様には戦慄します >>295
だからそんなのは意識しすぎてるやつだけだろ
関東の豚骨ラーメン屋でみんなこぞってバリカタとか言ってて吹き出しそうになった
この店は柔らかいのがふつうなのかと 都内みたいに均一制先払いのほうが例外的だぞｗ
ほとんどのとこは後乗り前降りで降りるときに払う方式だろ
ただ、区間で料金決まってるからいくら取られるかは先に調べれば分かるが
まあ、問題はそれより現金しか使えんと言うところだがｗｗ >>293
8割方カタだな
たまにバリカタとか言ってる奴がいるくらい 別にわざわざ遠くの福岡でなくても隣の埼玉でも運賃後払いのバスあるよ？ >>83
東京にずっといたら経験できない
ただ、多摩やすぐ隣県でもすぐこう言う体系のバス走ってるから
遠足とかではこう言うバス乗る経験はするはずなのだがな カタとかバリカタにすると、麺がすぐスープを吸ってグズグズになるのが嫌。
フツウが至高。 バス何年も乗ってないな 昔のったらすぐに券みたいなの取った覚えあるけどあれ今もあるの？ 奈良交通の住宅街と最寄駅を結ぶ路線では、住宅街から最寄り駅行は、前乗り、先払い、終点の最寄り駅で前後から降車し、最寄り駅から住宅街行は、後ろ乗り、前降り、後払いになっていて、出勤、登校時と帰宅時で乗り方から違っている。 車の運転が荒く事故が多いというのは統計にもちょいちょい現れるな
まあ連続日本一とまでいかんけどトップ5くらいには入るっぽいね 京都に行くとバスよりも乗り方が分からないのが叡山電車だな >>230
昭和22年か
戦争直後ってすごい時代だな
しかも21歳
純粋な人だったんだな 転勤福岡で 豚骨ラーメン派になって帰ってくるかなと言っていた人が 柔らかいうどん派になって帰ってきた(実話) 後払いなのは当たり前として
降りるときに出口に集中シて押し合いになるとか？ >>315
ヤワイうどん美味いな
ふかふかの麺の中にコシがあるアルデンテと言うか >>315
飲んだ後とか豚骨とかリバースしそうになる
転勤族はうどんに頼るしかない
柔らか麺がやさしい 車体の真ん中化から乗るときは「のるばーい」と運転手に伝えなければなりません >>318
料金払うんだから、一人ずつゆっくり降りることになって、てむしろ安全では 利用者少ないから定額では厳しいんよ
距離比運賃は仕方ないし今はその土地の交通カードあればタッチ決済できるし 過去スレで言われていたけど、
終点でどっと乗客が降りるような路線だと、
先払いにして終点では前後の扉から降りてもらうのが効率的、
という素晴らしい意見があった。
途中でちょこちょこ降りて行く路線なら、
後払いで十分対応出来るから、地方や田舎はそれを導入しやすいよね。 東京にいってラブホに入りデリヘル呼ぼうとしたとばってん、呼べんだったばいた 最近の田舎者はバス知らなかったりするからな
減便廃線だらけで
地元の県庁所在地が後払いなことも知らずに上京するのも多そう 福島なんだけど、市バスはマジでSuicaとか対応してくれよ（独自のプリカには対応）
そこまで頻繁に乗らないから、プリカの残高忘れるし、乗ってからチャージする現金があるか、札が無かった時の細かい小銭はあるか、運転手にチャージ頼むタイミングどうするか、軽くドキドキするんだよーー！ >>327
路面電車だけど
広島駅ではホームで払えるようになってる
スペースあれば後払いでも問題ない
海外のBRTでもあるシステム >>327
乗る時にもたつくからトータル同じじゃね >>332
頻繁に乗らない奴にサービスする義理はない >>270
路線バス
運賃前払い 東京・横浜・川崎・名古屋
運賃後払い それ以外の地方都市
東京都は多摩エリアを除き
都営だけでなく私鉄系も前払い >>335
頻繁に利用する客も同じく思ってないのかなー
運行本数が少ないのは仕方がないとしても運賃支払いがダルくて出来るだけ乗りたくないわ。 バス料金スレでラーメンの麺の固さやうどんの麺の固さが書き込まれて
いるんだが、硬直化している俺の脳では受け入れられんぞ 福岡のバスにはうどんやラーメンの自販機が置いてあるので、乗客は
車内でラーメンやうどんを食っていると言う事だな 東京にいても埼玉に行くと戸惑う
実家は関西の超田舎なのに バスや電車の料金システムか複雑なの
日本だけじゃね？
海外みたくZONEや回数で単純化しろよ 中心街で定額巡回バスと普通の後ろ乗りバスと同時に来たら少し戸惑ってしまった思い出 住所としては東京都だが、都内でバスに乗ったことがないから
均一料金だと知らなかった。
というか、「東京」に行ったの何年前かなあ 千葉でも後払いのバス路線があるが…
むしろ使用ICカードの入手・チャージ方法が気になる 世帯年収1,000万円以上の割合
https://i.imgur.com/vnDe7tO.png
8.94% 新宮町
7.89% ★早良区 修猷館73、西南学院70 ◎(百道浜、西新、藤崎)
7.53% ★中央区 福岡大濠71、筑紫女学園68 ◎(平尾浄水町、浄水通、平丘町、御所ヶ谷、山荘通、大濠)
6.05% ★城南区 城南69
5.25% 久留米市 久留米附設76、明善70 ◎(松ケ枝町、日吉町、櫛原町)
5.23% 古賀市
5.21% 小郡市
5.10% 筑紫野市
5.06% 大野城市
4.96% 志免町
4.87% ★西区 ◎(愛宕浜、豊浜、生松台、西の丘)
4.80% 宗像市
4.77% ★南区 筑紫丘72 ◎(高宮、市崎、平和、大池)
4.77% 春日市 春日69
4.62% 太宰府市 筑陽学園69
3.88% 糸島市
3.83% 福津市
3.77% ★東区 香住丘67 ◎(香椎台、照葉、みどりが丘) ●(馬出、箱崎)
3.36% 那珂川町
2.45% 粕屋町
1.62% ★博多区 福岡72 ●(千代、堅粕) 都市開発
天神エリア
https://i.imgur.com/2wBIaZG.png
天神交差点から半径約500m圏内（約80ha）老朽化したビルをインテリジェントビルへ建て替えるとともに、広場や歩行者空間などの賑わい・憩い空間を一連して整備する再開発計画である。
2021年12月28日付の毎日新聞によると、野村不動産や竹中工務店などが共同所有している天神2丁目北ブロックの「福岡天神センタービル」が、建て替えに向けて動き出していると報道。
ビルの入居テナントは既に2023年7月末までの退去を要請されており、東隣に野村不動産が所有している2棟のビルとの一体再開発も検討中としている。さらに、周辺のビル地権者にも参加を呼び掛けているとされる。
10年間で30棟を建替えた場合の経済波及効果
・延床面積：約1.7倍 444,000平方メートル→757,000平方メートル（+313,000平方メートル）
・雇用者数：約2.4倍 39,900人→97,100人（+57,200人）
・10年間の建設投資効果：約2,900億円
・建替え完了後の経済活動波及効果（純増）：年間 約8,500億円
博多エリア
https://i.imgur.com/6ZLD6ba.png
博多駅から半径約500m圏内（約80ha）地下鉄七隈線延伸やはかた駅前通り再整備など、交通基盤の拡充とあわせ、容積率などの規制緩和により、耐震性の高い先進的なビルへと建て替える再開発計画である。
10年間で20棟を建替えた場合の経済波及効果
・延床面積：約1.5倍 341,000平方メートル→498,000平方メートル（+157,000平方メートル）
・雇用者数：約1.6倍 32,000人→51,000人（+19,000人）
・10年間の建設投資効果：約2,600億円
・建替え完了後の経済活動波及効果（純増）：年間 約5,000億円
cocone fukuoka ハンゲ運営
ポリフォニー・デジタル 代表含め機能を福岡市に移転
LINE Fukuoka 国内第２拠点
ピクシブ福岡 国内第２拠点
サイゲームス 国内第２拠点
Google福岡 国内第２拠点 福岡に本社を置く主な企業（2021年）本社・本店所在地 ◎七社会 ★東証1部、☆東証2部 売上高
九州電力（福岡市中央区）◎★ 1兆8133億8100万円
トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）1兆2289億4400万円
コスモス薬品（福岡市博多区）★ 7264億2400万円
日産自動車九州（福岡県苅田町）6000億円
九州電力送配電（福岡市中央区）5993億円
TOTO（北九州市小倉北区）★ 5860億8600万円
山九（北九州市門司区）★ 5725億1600万円
ヤマエ久野（福岡市博多区）★ 5221億200万円
NTTドコモ九州（福岡市中央区）4822億円
安川電機（北九州市八幡西区）★ 4746億3800万円
トライアル（福岡市東区）4561億2900万円
JR九州（福岡市博多区）◎★ 4403億5800万円
九電工（福岡市南区）◎★ 4289億3900万円
日産車体九州（福岡県苅田町）4211億6800万円
西日本鉄道（福岡市中央区）◎★ 3968億3500万円
アステム（福岡市博多区）3688億1500万円
イオン九州（福岡市博多区）東証JQ 3300億円
パナソニックシステムソリューションズジャパン（福岡市博多区）3148億8500万円
ふくおかフィナンシャルグループ（福岡市中央区）★ 2831億8600万円
タイラグループ（福岡県小郡市）2523億円
ナフコ（北九州市小倉北区）東証JQ 2345億7800万円
小野建（北九州市小倉北区）★ 2321億6400万円
麻生（福岡県飯塚市）2312億1000万円
西部ガス（福岡市博多区）◎★ 2045億4500万円
アトル（福岡市東区）2031億4900万円
新出光（福岡市博多区）1936億6600万円
サンリブ（北九州市若松区）1878億2300万円
昭和グループ（福岡市中央区）1869億3500万円
福岡銀行（福岡市中央区）◎ 1783億円
翔薬（福岡市博多区）1671億8800万円
ドラッグストアモリ（福岡県朝倉市）1622億円 プレナス（福岡市博多区）★ 1495億7200万円
ワールドインテック（福岡市博多区）★ 1363億1900万円
国分九州（福岡市博多区）1355憶円
西日本フィナンシャルホールディングス（福岡市博多区）★ 1349億4900万円
ベスト電器（福岡市博多区）1325億6800万円
ミスターマックス（福岡市東区）★ 1269億1300万円
西日本シティ銀行（福岡市博多区）◎ 1259億円
生協コープ九州（福岡県篠栗町）1202億円
西日本フード（福岡市博多区）1165億円
黒崎播磨（北九州市八幡西区）★ 1136億1600万円
Q-mast（福岡市中央区）1120億円
小倉興産エネルギー（北九州市小倉北区）1097億5800万円
総合メディカル（福岡市中央区）★ 1020億9800万円
ユーコーラッキーグループ（福岡県久留米市）1011億円
九州東邦（福岡市東区）981億609万円
シノケングループ（福岡市中央区）東証JQ 952億1385万円
OCHIホールディングス（福岡市中央区）★ 913億円
ルミエール（福岡市博多区）908億円
若築建設（北九州市若松区）★ 870億9100万円
三井ハイテック（北九州市八幡西区）★ 869億円
ハローデイ（北九州市小倉南区）854億6100万円
岩田屋三越（福岡市中央区）844億1300万円
マルキョウ（福岡県大野城市） 824億197万円
ロイヤルホールディングス（福岡市博多区）★ 803億4900万円
第一交通産業（北九州市小倉北区）787億円
いすゞ自動車九州（福岡市東区）783億円
三井松島ホールディングス（福岡市中央区）★ 757億200万円 西鉄ストア（福岡県筑紫野市）722億円
ヤマシタヘルスケア（福岡市博多区）★ 701億3107万円
西日本プラント工業（福岡市中央区）688億円9594万円
テンガイ（福岡市中央区）684億円
キシヤ（福岡市東区）682億円
QTnet（福岡市中央区）656億7200万円
ゼンリン（北九州市小倉北区）★ 637億4700万円
吉川工業（北九州市八幡東区）600億円
西部電気工業（福岡市博多区）★ 541億円
リードヘルスケア（北九州市小倉南区）538億9600万円
ホンダ四輪販売福岡・大分（福岡市中央区）521億418万円
ドラッグイレブン（福岡県大野城市）519億7200万円
サニックス（福岡市博多区）★ 507億円
井筒屋（北九州市小倉北区）★ 505億3400万円
MJグループ（福岡市中央区）500億円
九電みらいエナジー（福岡市中央区）491億2000万円
高田工業所（北九州市八幡西区）☆ 470億8771万円
菅原（北九州市八幡東区）435億円
リョーユーパン（福岡県大野城市）423億8983万円
西日本新聞社（福岡市中央区）416億7300万円
トヨタカローラ福岡（福岡市中央区）411億円
電通九州（福岡市中央区）400億円
ムーンスター（福岡県久留米市）395億円
西鉄旅行（福岡市中央区）382億円
玉屋（福岡市中央区）382億円
三島光産（北九州市八幡東区）374億円
リックス（福岡市博多区）★ 360億2300万円
フランソア（福岡県新宮町）359億円
グループ21（福岡市博多区）350億円 博多大丸（福岡市中央区）349億9800万円
スターフライヤー（北九州市小倉南区）☆ 348億8605万円
九州マツダ（福岡市博多区）348億800万円
ホープ（福岡市中央区）東証マザーズ 346億1556万円
エコア（福岡市博多区）344億円
新日本製薬（福岡市中央区）★ 335億7000万円
池田興業（北九州市門司区）328億円
グッデイ（福岡市博多区）324億円
南陽（福岡市博多区）★ 318億3600万円
レイメイ藤井（福岡市博多区）312億円
悠香（福岡県大野城市）307億円
アプライド（福岡市博多区）東証JQ 302億3700万円
フードウェイ（福岡市早良区）292億円
タカギ（北九州市小倉南区）291億円
大英産業（北九州市八幡西区）288億7973万円
空研工業（福岡市中央区）284億円
ニシム電子工業（福岡市博多区）283億円
三光（福岡県久留米市）282億円
日産部品九州（福岡市博多区）281億1131万円
富士ピー・エス（福岡市中央区）★ 279億7900万円
濱田重工（北九州市戸畑区）278億円
一風堂（福岡市中央区）★ 274億6644万円
グローバルエンジニアリング（福岡市東区）265億円8100万円
日鉄物流八幡（北九州市戸畑区）262億1594万円
小玉商店（北九州市小倉北区）262億円
大賀薬局（福岡市博多区）260億6400万円
九州労働金庫（福岡市中央区）257億6200万円
九鉄工業（北九州市門司区）256億円
ホープ（福岡市中央区）東証マザーズ 253億円
九州リースサービス（福岡市博多区）★ 251億8900万円
ネッツトヨタ北九州（北九州市小倉北区）250億円 西部電機（福岡県古賀市）☆ 246億4800万円
マツモトキヨシ九州販売（福岡市博多区）東証JQ 246億3426万円
キューサイ（福岡市中央区）☆ 245億9100万円
新生堂薬局（福岡市南区）244億円
上村建設（福岡市博多区）242億5000万円
サンキュードラッグ（北九州市門司区）240億3406万円
九電産業（福岡市中央区）231億2000万円
ヤマウ（福岡市中央区）東証JQ 230億8905万円
トヨタカローラ博多（福岡市博多区）223億2800万円
鳥越製粉（福岡市博多区）★ 223億2100万円
ダイキンHVACソリューション九州（福岡市博多区）221億円
サニクリーン九州（福岡市博多区）220億7500万円
一蘭（福岡市博多区）220億円
ウチヤマホールディングス（北九州市小倉北区）★ 217億5800万円
もち吉（福岡県直方市）217億円
ダイショー（福岡市東区）☆ 205億7200万円
グルーヴノーツ（福岡市中央区）205億円
福岡地所（福岡市博多区）203億5600万円
にしけい（福岡市博多区）203億3300万円
菱熱（福岡市博多区）203億円
よかタウン（福岡市東区）202億円
サンレー（北九州市小倉北区）201億1680万円
正興電機製作所（福岡市博多区）★ 200億200万円 ニシイ（福岡市博多区）199億円
関家具（福岡県大川市）195億円
梅の花（福岡県久留米市）☆ 194億9960万円
はせがわ（福岡市博多区）★ 193億7863万円
ベガコーポレーション（福岡市博多区）東証マザーズ 193億1300万円
三軌建設（福岡市博多区）191億1099万円
アイ・ケイ・ケイ（福岡県志免町）★ 190億3000万円
やまや（福岡市東区）189億円
やずや（福岡市南区）185億円
RKB毎日（福岡市早良区）184億6400万円
さわやか倶楽部（北九州市小倉北区）181億2656万円
北洋建設（福岡市博多区）174億1665万円
九州電気システム（福岡市博多区）174億円
溝江建設（福岡市中央区）171億円
大石産業（北九州市八幡東区）168億8665万円
テレビ西日本（福岡市早良区）168億2783万円
ドーワテクノス（北九州市八幡西区）168億円
アスタラビスタ（福岡県大木町）167億円
丸東産業（福岡県小郡市）165億9915万円
九電テクノシステムズ（福岡市南区）160億円
千代田興産（福岡市中央区）159億727万円
シダー（北九州市小倉北区）東証JQ 156億1300万円
福岡スバル（福岡市東区）153億6800万円
渡辺藤吉本店（福岡市博多区）151億円
アドバンテックテクノロジーズ（福岡県直方市）150億円
昭和建設（福岡県久留米市）150億円
末松九機（福岡市博多区）149億8800万円
パナソニックリビング九州（福岡市博多区）149億円
九建（福岡市中央区）147億円
川崎技研（福岡市南区）146億円
イフジ産業（福岡県粕屋町）★ 144億7800万円
日本乾溜工業（福岡市東区）144億978万円
フジコー（北九州市戸畑区）143億円
照栄建設（福岡市南区）142億7800万円
三菱電機FA産業機器（福岡市西区）142億円
ヤマサキ（福岡県大牟田市）141億円
トラストホールディングス（福岡市博多区）東証マザーズ 139億6301万円 YE DIGITA（北九州市小倉北区）☆ 137億9400万円
福岡酸素（福岡県久留米市）136億4700万円
エバーライフ（福岡市中央区）135億129万円
山口油屋福太郎（福岡市南区）133億8000万円
ウエスト（福岡市博多区）133億円
ホシザキ北九（福岡市博多区）130億8667万円
高松産業（北九州市八幡西区）129億2500万円
昭和鉄工（福岡県宇美町）128億7232万円
矢野特殊自動車（福岡県新宮町）128億円
読売西部アイエス（福岡市中央区）127億円
東芝EIコントロールシステム（福岡市中央区）125億円
ダイキョープラザ（福岡市南区）125億
安川マニュファクチャリング（北九州市八幡西区）124億5500万円
博運社（福岡県志免町）123億1100万円
松本工業（福岡県豊前市）122億円
三友機器（福岡市中央区）120億円
有明商事（福岡県大牟田市）120憶円
西部技研（福岡県古賀市）120億円
上野精機（福岡県水巻町）118億円
アステック入江（北九州市八幡東区）117億円
アサヒシューズ（福岡県久留米市）116億6500万円
日本タングステン（福岡市博多区）☆ 116億700万円
筑邦銀行（福岡県久留米市）116億円
ふくや（福岡市博多区）114億円
協立エアテック（福岡県篠栗町）東証JQ 112億4500万円
オートウェイ（福岡県苅田町）112億円
オーレック（福岡県広川町）111億2400万円
トランスジェニック （福岡市中央区）東証マザーズ 110億4600万円
岡野商事（北九州市門司区）110億円
イケヒコ・コーポレーション（福岡県大木町）108億8000万円
KMアルミニウム（福岡県大牟田市）108億2600万円
旭工務店（福岡市博多区）108億円
キューヘン（福岡県福津市）108億円
丸永製菓（福岡県久留米市）105億5000万円
九州建設（福岡市博多区）104億9934万円
福屋建設（北九州市門司区）104億7188万円
レベルファイブ（福岡市中央区）104億円
誠新産業（福岡市中央区）103億2000万円
冨治商会（福岡市中央区）102億8600万円
コーセーアールイー（福岡市中央区）★ 102億4500万円
大光炉材（北九州市戸畑区）100億円 グリーンクロス（福岡市中央区）97億6800万円
ピエトロ（福岡市中央区）★ 96億1800万円
一番食品（福岡県飯塚市）96億円
なかやしき（北九州市小倉北区）94億6565万円
福岡中央銀行（福岡市中央区）93億8000万円
ビジネス・ワン（福岡市中央区）92億2700万円
九州高圧コンクリート工業（福岡市南区）91億5000万円
新日本熱学（北九州市戸畑区）90億9900万円
デンヒチ（北九州市八幡西区）90億8000万円
マミーズ（福岡県柳川市）87億円
九州カード（福岡市博多区）84億1400万円
ディー・エス・テック（福岡市博多区）84億1000万円
日創プロニティ（福岡市南区）☆ 83億8900万円
西鉄建設（福岡市中央区）83億円
九州博報堂（福岡市中央区）82億5000万円
マルタイ（福岡市西区）81億7848万円
ひよ子（福岡市南区）80億円
メーカーズ（福岡市西区）78億円
明月堂（福岡市博多区）75億9126万円 八洋食品（福岡県糟新宮町）75億4000万円
チロルチョコ（福岡県田川市）75億円
北九州日産モーター（北九州市八幡西区）74億2500万円
cocone fukuoka（福岡市博多区）73億円
石村萬盛堂（福岡市博多区）73億円
三和システム（福岡県久留米市）70億円
テノ. ホールディングス（福岡市博多区）★ 66億7893万円
岡野バルブ製造（北九州市門司区）☆ 66億6400万円
きょくとう（福岡市博多区）東証JQ 66億1853万円
東和コーポレーション（福岡県久留米市）66億円
さくらフォレスト（福岡市中央区）65億円
環境開発（福岡市博多区）63億100万円
かねふく（福岡市東区）63億円
さかえ屋（福岡県飯塚市）61億8000万円
福山コンサルタント（福岡市博多区）東証JQ 61億338万円
ニューヨーク・エボリューション（北九州市門司区）61億円
シャボン玉石けん（北九州市若松区）60億円
白海（北九州市若松区）58億円
九築工業（北九州市八幡東区）56億円2700万円
信号電材（福岡県大牟田市）53億円
エヌ・ジェイ・アール福岡（福岡市西区）53億8300万円
システムソフト・ベータ（福岡市博多区）53億円
室町ケミカル（福岡県大牟田市）東証JQ 52億8000万円
太田博（北九州市若松区）51億円
福岡金属興業（福岡県直方市）51億円 グッドラックスリー（福岡市中央区）48億円
グッドライフカンパニー（福岡市博多区）東証JQ 47億2300万円
西日本シティTT証券（福岡市博多区）45億7623万円
サイタホールディングス（福岡県朝倉市）44億600万円
かば田食品（北九州市八幡西区）43億6000万円
プラッツ（福岡県大野城市）東証マザーズ 42億円
三菱パワーデバイス製作所（福岡市西区）40億5000万円
鷹正宗（福岡県久留米市）40億5000万円
ロケット石鹸（福岡県飯塚市）40億円
FFG証券（福岡市中央区）32億6500万円
ジェイエムテクノロジー（福岡市博多区）30億7600万円
八ちゃん堂（福岡県みやま市）30億円
ハマエンジニアリング（福岡市博多区）28億6300万円
マツモト（北九州市門司区）東証JQ 27億3600万円
八仙閣（福岡市博多区）27億2800万円
アーバンライク（福岡市中央区）25億4113万円
リンテック（福岡市博多区）24億7700万円
システムソフト（福岡市中央区）★ 24億7589万円
北九州高速鉄道（北九州市小倉南区）23億2783万円
サイバーコネクトツー（福岡市博多区）22億円
シティーライン（福岡県志免町）21憶円
アイキューブドシステムズ（福岡市中央区）東証マザーズ 20億2900万円
ピー・ビーシステムズ（福岡市博多区）17億7800万円
龍の家（福岡県久留米市）17億5743万円
千鳥饅頭（福岡市博多区）17億1700万円
メディアファイブ（福岡市中央区）15億3600万円
ワイエスフード（福岡県香春町）東証JQ 14億8449万円
フロンティア（福岡市中央区）14億8000万円
一幸舎（福岡市博多区）13億3359万円
フォーシーズホールディングス（福岡市中央区）☆ 12億7278万円
キューマックス（福岡市博多区）11億7000万円
博多三氣（福岡県大野城市）7億7000万円
メディア総研（福岡市中央区）東証マザーズ 6億6700万円
Quality Technos（北九州市小倉北区）5億9000万円
テムザック（福岡県宗像市）3億円 福岡県民だけどバスなんて乗らない
どこに行くにも車だわ 福岡県に転勤するのならパイナップルの取り扱いをマスターしないと危険 乗った分の運賃を支払う→わかる
事前に運賃を払った証明として有価証券と引き換える→わかる
乗ってもないのに運賃を取られる→わからない
運送契約が履行できなかった場合どうすんだ？ >>193
仙台や新潟もSuicaなのに、なぜ関東ローカルと思ってるの？
本当に不思議 >>378
新潟はもともとは地元ローカルだったぞ
数年前にsuica導入しただけ >>193
ICカードは最初は地域独自規格だったが、
最近は全国で相互乗り入れで使えるように魔改造されていることも多くなっている
都市部だと大阪で西瓜使っても、逆に東京でICOCA使っても実用上は支障がないレベルになっている
しかし地方だと共通仕様にまだ追いついていないとかたまにあるのな >>380
例えば関西にはPiTaPaという異端児もいるし
相互乗入に詳しくなければ
使えない前提で行動する方が無難
使える前提で行動する奴は仕事も出来ないと思う >>153
PiTaPaは使った分だけ引き落とし日に
口座から引き落とされるポストペイ(後払い)だけど
他のはチャージして使うプリペイド(先払い)とちゃうの >>380
地方私鉄系中心に独自ICカード使うところもある。遠州鉄道とか
Suica共通ｗｐ継続すると機器更新で億単位で金かかるというのを理由に
わざわざ独自仕様に戻そうとする動きさえある。広島電鉄など >都下なんていう呼び方は一般に昭和30年代くらいまで
池袋は埼玉県と同類のジョークで、本気で都内と都下は別とか思ってるならヤバい奴
こいつヤベーなw
役所や不動産の人間でも普通に都下って使うのにw
多分コイツ自身が都下の人間か都下に引っ越したカッペで悔しくて仕方ないんだろうw
都下、多摩地区、三多摩、どれも皆23区外で普通に使うからw
ちなみに世田谷や杉並も元々多摩。 >>386は無駄に都下や地方出身者を蔑視してるようですが
多分、御高齢の方か御自身が23区内在住であることを
何か特別なことと勘違いされてる方なのではと存じます 多摩市だったか八王子市だったか、
子供の頃一時期住んでたところは
二つのバス会社が混在してて
片方は前払い、片方は後払い、でややこしかったな
料金は別に前払いのも定額じゃない
どこまで乗る予定か運転士に申告する >>389
乗車駅・降車駅ともに同一のIC対応エリア内どうしの乗降限定ならいけると思う
IC非対応のところもあるし、
乗車駅、降車駅がそれぞれ対応していても、会社またぎ・エリアまたぎの場合は使えなかったかと 沖縄だと那覇市内線は先払い、市外線だと後払いだった。 犬山城と明治村当日に両方行こうとすると犬山駅から明治村に行くバスが岐阜バスでayucaしか使えない ICカード乗車券って国がやらなければダメだったんだね
民間がやると手数料の奪い合いで規格戦争になるだけ
JRグループ間でさえそんな感じで四国でさえ独自で立ち上げちゃった >>390
それ、たぶん永山か多摩センターで、京王と神奈中だな 先払いは特殊なのか
言われてみればそうかも
都バスと東京さくらトラム
世田谷線はどうだったっけ >>379
JRは15年前から新潟でもSuica導入してたろ 名古屋は市バスが先払い定額制、名鉄バスが後払い（基幹区間のみ定額）だな ググったら福岡は市営バスは無いのね
という事は料金お高め？ 名古屋市バス基幹2系統は名鉄バスと共用バス亭がある関係で後払いだけど、名古屋市バスだけのバス亭で他の系統のバスが止まる所があるので先払い後払いが混在する区間がある >>253
それ、市営の基幹2号と名鉄バス、三重交通だけですから >>410
それ言ったら5chで何も質問できんがな
肩の力抜けよ >>412
千種台中学校〜猪高車庫、引山東〜四軒家のことだな Suicaで全国統一しとけば何も困らんやろ
なんで地域で分けんねん無能かよ 大船あたりの神奈中が初見殺しだったな
朝は乗るとき払いで夕方は降りるとき払いとか >>416
電子払いできるバスならスイカどこでも使えるだろ そもそも修羅の国福岡に行ける度胸があればバスなんてどうにでもなる。 福岡は信号変わってからも突っ込むのがやたら多い
せっかちなのかな ぶっちゃけ、福岡の都市部だけなら自転車でも・・・w >>386
都下は使うけど、都内は東京全域
何か都内の対義語として都下を出す人がいるけど、それって都内じゃなくて都心だろと思ってる >>26
前払いが例外で、後払いが一般だからな。
東京は均一にしかできないから、やむなし。
次のバス停まで距離が短すぎて、距離単位で仕分けると、距離短い方が金額やすくなる。
それだと、経費ペイできないから、儲かる金額に設定している。 「博多と福岡って違うんですよね？」って聞くとうけるよ >>416
Suicaで統一すると
東京が利益独占して分けないから
SUGOCAに統一なら可能かもね 地域によって入り口出口が違ったり後払い先払い違ったりややこしいから統一しろ 都下だの上京だの
上とか下とか平壌メンタルの
面倒な東京人がいるのは良く分かった >>430
そんな事をすると
外国で戸惑う軟弱な日本人が出来上がる 川崎からのバスで申告制先払いがある
たまにウソついて２～３先のバス停言って強制的に降ろされるやつがいる
誰も降りないと流石にバレる >>436
バスに乗ってる途中で予定が変わったりすることあるやろ 某チェーン店で小さいガキどもが
お子様ラーメン 針金ー
とか
お子様ラーメン 粉落としー
とか
言ってたのは笑えたけどな >>416
スイカ使える
福岡10年前にきたけどずっとスイカだわ 横浜市の場合、神奈中と市営で乗り方変わるから気をつけないと恥かくことになる。 >>437
それなら運転手に言って差額払えばいいだけ >>442
今は知らんが以前は神奈中だけで4種類乗り方があった。
・前乗り後降り・前払い（均一料金制）
・前降り後降り・前払い（申告制）
・前乗り前降り・後払い（整理券制）
・後乗り前降り・後払い（整理券制） 3流都市には市バスがない
大阪は市営交通を失った3流都市 博多あたりに住みたいんだけど駅でいうとどのあたりがいいんだろうか 申告先払いというのはまだ経験したことない
車掌から切符買ったことはある >>447
JRなら吉塚か竹下になり地下鉄なら祇園か呉服町なる
西鉄薬院も博多駅はチャリでちょい 東京でも俺の住んでた練馬あたりは真ん中乗り前降り後払いだった記憶があるな 京都の話だけど三千院行ったとき、なんか番号書いた紙後ろから乗るときに取ってその番号に準じた料金払ったような記憶が >>447
子供いないなら結局のところ天神-博多エリアが便利
地下鉄駅
東比恵ー博多ー祇園ー中洲川端ー天神ー赤坂ー大濠公園
のあたり >>453
比恵は治安があまり良くないイメージだな
あと、その地域近辺はスーパー少ないから自炊する人には向かない >>445
申告制って成り立つの？
絶対嘘つく奴いるだろ >>455
世界の先進都市は自前の市営交通を持っている
それが自立した先進都市だからな >>453
大濠公園、百道浜辺りが最高
ビーチ、西新商店街、大濠公園、福岡ドームという観光スポットに隣接していて
天神まで2km、博多駅まで4km程度で行けて自転車で都心まで通える
バスや地下鉄も整備されていて交通の便が良い
高級マンションや豪邸が建ち並ぶ高級住宅街だから治安も良い >>457
だから老害なんだよｗ
https://ja.wikipedia.org/wiki/大阪シティバス
https://ja.wikipedia.org/wiki/メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ （ＮＹ）
ほとんど同じ経営形態だぞｗ 交通系ICカード普及してこういう時に助かる
使えない様な田舎だとそもそもバス乗らんし >>253
嘘乙、市バス前払いだわ
いつからそんな風になったんだよカス
それ名鉄基幹バスだろが、名古屋に入れん北名古屋市か尾張旭か瀬戸の田舎者め バスはバス会社によって支払い手順が違うからな
知らない土地でバスだけは乗りたくない >>447
所謂“博多”ではないが、六本松オススメ
俺が住んでるというのもあるが、交通の便もいいし
大濠・舞鶴公園、西公園、護国神社が近いし治安もいい
なんならプラネタリウムもある（笑）
古い街だけに多少ゴミゴミはしてるが、空いた民家を
再開発しての個人店（カフェ、飲食店、書店など）も
増殖中 ◯◯バスというバスは下記の通り
路線バス
観光バス
通学バス
貸切バス
護送バス
意外にもこれしかない >>466
こういうのって面白いと思って書いてるの？ >>469
触るなよ。
落ちを用意してスタンバイしてんだから。 >>467
福岡だけはな、東京の区一つだけ切り出したような街になってる。
なので、東京の人は大阪や名古屋より住みやすい環境だったりする ド田舎だと鉄道もバス方式
整理券取って支払いは運賃箱へ ハローワーク横浜南行ったとき京急バスが後乗り整理券後払いだったな
初めて乗ったときにこっちが待ってるのに前扉が通り過ぎちゃうから
思わず追いかけてしまったよ >>465
六本松いいね
俺もおすすめ
スーパーや飲食店も多いし地下鉄七隈線は博多へ直通になる >>473
それ、目的地が横浜市内でも、行先が横浜市外なんじゃね？ >>447
俺が住んでいる、南区塩原がお勧め、西鉄大橋駅にもJR竹下駅にも徒歩で15分で
行けるし、買い物も便利だし、区役所や警察署、消防署などもあるぞ。 昭和42～43年頃、金沢市内の北陸鉄道バスに乗って、何で客が前の方に歩いているのか不思議だった。運転手に会いに行くのかと。
そこで運賃払うとは夢にも思わんかった。 >>478
新宿、渋谷、ついでに池袋は都心ではなく副都心。
これは東京都が定義している。 >>389
JR四国では使えない。高松駅は西日本の岡山駅がマリンの客の精算がウザいので西日本の管理で置いてるけどな。 >>397
塗装は名鉄バスといっしょやな。岐阜バスとかミヤコーバス。 >>452
宝ヶ池より北は京北町っていう福井県の自治体や。 後払いは全国的に珍しくもないが福岡で3-4分早めに来たバスがそのまま出発したのは驚いた
都バスは時刻表より早かったらバス停で待つぞ >>491
バスの早発は法令上厳禁になっている
早発をやらかしたというのではなければ、
早発に見えて実は1本前の便が大幅に遅れていたとかは
まれによくある 15秒早く出発しただけで懲戒処分されたというニュースがあったな
世界にも取り上げられて珍ニュース扱い
時間を気にし過ぎる神経質な国と >>481
行き先を言うだけだぞ
切符で電車乗ったこと無いのか？ >>184
三筑とかｻﾞｯｼｮとかも博多になるからなｗ >>193
まあ大概の田舎バスでもだいたい使えるけどな
モバイルSuicaあると便利 >>498
そこら辺は普通に博多だろ
武田鉄矢の生家もあるじゃん >>1
旅行や出張で一時的に滞在するんじゃなくて「転勤」するわけだから、
これから住む地域の交通インフラのことぐらい事前に調べとけよ、ってハナシ
乗降時のドア位置、整理券、運賃の支払い等、西鉄のホームページに全部書いてあるじゃん
引っ越し前にちょいとググる時間さえないのか、と >>109
2時間に1本程度の超がつくほどの田舎では小型バスでその方式を使ってる 部活の遠征で市営バス乗るときは部長が小銭集めて一度にジャラジャラジャらーと流し込んでたけど絶対に払わないケチ臭い先輩いたなぁ バスは難しいよ
俺の地域の常識では
後ろから乗って、降りる時に金払って前から降りる
東京だとたしか前から乗る時に金払うんだと思うけど >>510
一般的に均一料金エリアのある都会は前乗り先払い
その他の地域は距離別料金で後ろ乗り後払い 深夜の中州はヤクザ、チンピラ、愚連隊の巣窟だからな
カタギが調子こいてると、す巻きにされて河にぶち込まれる覚悟必要 爺ちゃんが言ってたけど、昔は車両中間にドアが無くて、後輪タイヤの右側くらいに入り口があったらしいね。 カタギが金使ってくれないとその連中も潤わないんだから
そんなことするかよw >>509
ケチというのは余計に金を使わない事で合って
そいつは自分の分を払っていないなら盗っ人だぞ >>517
画像ありがとう。今もこの仕様って走ってるのかな... オレら他地域から見たら修羅の地以外の何物でもないが、現地の連中は、麻痺してるからな
特によそ者のトーシロが吹きあがってると、正直タマの保証なんてない世界だよ
色っぽい店でお姉ちゃんとしっぽりやってる最中に、
頭の先からチンコの先まで真っ二つになんてならないように注意するんだぜ Apple WatchにSuica入れとけば日本どこでも交通、飯困らないから便利だぞ広島の路面電車も乗れるし >>513
昔中洲の客引きと喧嘩になって囲まれ時に全く同じこと言われたわ
す巻きにして川に投げ込むって！
酔ってたとはいえ恐い思い出 >>520
福岡住まいでもモバイルニモカが存在しないため
Suicaしか使ってないやついるもの >>520
相手側停電とかネットワーク不調とかだと現金必要よ >>476
追浜の日産工場から金沢八景駅までの割と短距離の路線だよ 横浜と川崎をエリアとする川崎鶴見臨港バスは、
220円均一の前払い運賃だが、乗車＆下車とも川崎市内の場合のみ「210円均一」になる
ただ、乗車時に下車するバス停を申告しないと問答無用で220円になる(10円損する) 都市高速走る路線バスって珍しいのか。
乗車口が折戸2枚ってのも今では普通に見るが西鉄が元祖よな。 後ろ乗り前降りのバスは全国にあるが、福岡以外のスレ立てしても伸びる事は無い
福岡が全国から注目を集めている証拠。 ＞転勤で「福岡」に行くことになりました
旧流刑地送りの左遷ですやん
もう上がり目なくなったしバスの先払い後払い以前に会社辞めたほうがええ 北九州市バスは遊園地のアトラクションみたいなスリルを味わえるのでオススメ❗ >>533
博多駅で倒れて、救急車で運ばれて長崎行けなかった事ある、長崎ちゃんぽんを食べてみたかった。 >>512
全国的に見たら均一でも後ろ乗り後払いのほうが多い。 >>533
北九州の中心部はほとんど西鉄バス
合併前の旧若松市の若松市営バスが北九州市営バスになったので、若松地区しか走ってないというレア感が好き 何かを買う場合、物と地域によっては、後払い 先払いとかの話してる？ >>530
道路の中央にバス停がある名古屋市バスの話なら伸びるんじゃね 日本各地を転勤して地域性に通じてるつもり。
福岡県は特殊な土地柄じゃなかった。
だいたい全国どこも似たようなもん。
変わってる県は神奈川だったなあ。
あそこは男女とも精神年齢が低い（笑）
年齢不詳のガキ大人だらけで気持ち悪い。 でも北九州市の西側は豊前でなく筑前
戸畑も到津も筑前 福岡に限らず専用レーンももたないただのバスをBRTというのが意味分からない
新潟とかも 初めて阪急バスに乗った時に料金システムがわからなくておばちゃんに聞いたら、なんや兄ちゃんバスに乗った事もないんかとか言われたw >>524
律儀に此花に入っていかない赤バスのことか？
あれは区営や。シバスは民営化されたけど区バスは廃止された。 >>529
高速を走る市バスはシバスにならず廃止されたな。
神戸のトンネルバスはトンネルが阪高に売られたから今は高速を走る市バスと神姫バスやけど都市やない高速や。 >>539
門司や小倉と新門司の間の名門バスも市バスやで。阪九は西鉄バス。 >>546
大阪自民と維新の妥協の産物、地下鉄今里筋線を造らないためのＢＲＴやからな。 後払いじゃねーよ
先にカードに入金するだろ
アホばっかだな >>552
ポストペイのPiTaPaを使ってるからチャージする必要がない 俺の地域では、センター乗り、一律料金、後払いで、
そもそも後ろにはドアはない。 >>556
むかーしは真ん中じゃなくてほんとに後ろにドアがあったね
懐かしい 東京のほうがおかしいんだよ
前乗り前払い、後ろ降りなんてもんは >>561
そんなの、その地域のいろんな事情によって最適な方法が異なるだけで、
どれかが正しい、あれはおかしいというものではないだろ。 >>558
昔、空港の中で乗ったな
飛行機まで運ばれてた時代 前降りで降り口塞いでスマホ弄ってるアホには蹴り入れてO.K.だぞ >>562
色んな事情も何も日本全国後払いが当たり前 福岡で挨拶するときは
なんちゃきさんぶちくらすぞ！
と言わないといけないって本当？ >>568
なんばしょっとか、きさん
別に喧嘩してるわけではない >>10
全然そんな事ないよ
30数年住んでるけど銃声なんて一回しか聞いたことないよ あおたけわってへこにかくばってん
どっちが古いんけ？ >>574
自己解決
とっぱちからくさ 1987
はかたもん 1983
じゃ初めて覚えたのは、はかたもんが最初か >>500
県庁所在地でもバスで殆ど使えない金沢や富山 おぉ
初めて見た
俺の行動圏だと中扉しか見たことなかった >>584
それ、なにか面白いと思って書いてるの？ >>560
猿でも反省するが
東京人は反省することができない
首都だかららしい 東京の人は自分達が中心だから
上野動物園でパンダが産まれた時に大騒ぎしたから辛坊が、何で大騒ぎしてるの？と東京マスコミに聞いたら
日本初の自然分娩の赤ちゃんパンダですよ！
いや、和歌山では10頭以上産まれてるんだがw 田舎もんがやいのやいの言うだけのスレになったらつまらんよ 田舎から来て先払いを知らんやつもいるけど
そんな話にしてないから盛り上がったのにね
いかにも田舎の根性捻じくれた八ヶ出てきたらオシマイ 後ろ乗り前降りのバスは福岡県だけ、他県は申請しても陸運局が
許可をしない。 >>603
ああそれ聞いたことある。他県にはないもんね。 >>603
>>608
こういうデタラメ、なにか面白いと思ってかいてるの？ 福岡で後払いかどうかは知らないが、会話するときには語尾にニダを付けるらしい。 >>612
今のバスで後ろにドアあるやつはないでしょ >>614
都会では減ったけど
田舎にはまだまだあるよ >>615
なんで東京以外には敵がいないと思うの？ 福岡民だけど浅草に旅行に行った時、完全に間違えてたけどなにも言われなかったわ
あまりに非常識すぎてポカーンとしてたのかな？東京民 大昔乗った国鉄バスは、後ろ(というか真ん中)にしか出入り口が無く、乗ったら車掌さんから切符を買うシステムだったな... バスの乗り降りが値域によって違うなら、初めての旅行先で乗った旅人は
間違う者も多いはず、国交省はなぜ統一しようとしないのか？ 福岡って大して大きくない都市で距離制なのかよせっこ >>612
横浜と川崎の場合、一部例外はあるが、
市営バスは、前払い／前乗り＆後ろ(中扉)降り
民営バスのうち、市域の端っこの方や市外まで続く路線は、後払い／後ろ(中扉)乗り＆前降り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
