【鉄道】将来は「東京－札幌間を4時間半」 JR北海道社長に聞く“復活策” [ぐれ★]
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※11/7(月) 15:00配信
毎日新聞
経営不振が続くJR北海道の綿貫泰之社長（60）が6月の社長就任以来、初めて毎日新聞のインタビューに応じた。「単独では維持困難」とする線区を発表してから間もなく6年。沿線自治体とともに存続を目指す8線区の今後や北海道新幹線の札幌延伸（2030年度末予定）、JR札幌駅周辺で進める再開発事業について聞いた。
――16年11月に「単独では維持困難」とする10路線13線区のうち、輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が200人未満の5線区について、札沼線（北海道医療大学―新十津川間）など3線区をバス転換し、留萌線（深川―留萌間）など2線区もバス転換で沿線自治体と合意しました。
◆地域にとって鉄道は大切な足なので、「残せるものなら残したい」という地元の思いは十分理解できるが、安全な運行には線路、橋りょう、トンネルの維持管理に莫大（ばくだい）なコストがかかる。5線区についてはより効率的な公共交通機関としてバス転換を考えた
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/040493b84c54fd6ad6ea347ae8602e6cd59e69f3 普通に飛行機使うわな
長時間密閉した空間に他人と一緒とか気が狂うわ 東京札幌四時間半なら飛行機一択だな
うちは羽田成田に出やすいし
逆に東京倶知安四時間なら新幹線一択でニセコ行きだな
駅前にレンタカー屋できるの前提で
どれだけ倶知安に停車させるか
ちょっと興味津々 LCCの方が早くて安いじゃん
誰が新幹線で東京から北海道行くんだよ 東海道・山陽新幹線と違って特急料金が新青森分断精算で高い 時間的に東京から博多まで新幹線で行くみたいなもんだろ？
現実はそんな変態いないからな 確実に札幌行くなら前泊するし
早く行くなら飛行機
中途半端だね 寝台特急を無くしたら赤字になったw
新幹線入れたら貧乏になったアホなヤツ
やっぱり経営者はアホなんだな 回りの人も飛行機利用が多い、物珍しさで1回乗ってリピーターは少ないだろ ＠道民 それよりも早く札幌につなげ、てか内浦湾最短ルート作れ 移動手段があっても目的が無ければだれも移動しないよ。
北海道には何も魅力が無い。
きれいな風景なんてカレンダーで充分。 4時間半は長い。
飛行機は1時間ぐらいなんだから、値段は飛行機の半額以下じゃないと割に合わない。 北海道は、東京とつなぐことより道内の都市間をつないだほうがよくないか。 飛行機は空港で都心から離れる、搭乗手続き、離発着など煩わしさがあるからなあ
羽田福岡は便利だね >>11
埼玉県民と北関東、東北民
あと飛行機の特に北海道便の悪天候での欠航率考えるとバックアップとしては意味がある 茨城新幹線こそ日本人が待ち望んでるものだよ
東京茨城間を5分で走らせてくれよ
これは国民の総意だし >>21
そりゃ興味のないやつの感想なんてそんなもんだろう 夕方出て東京札幌に朝着く特急
そんなんでいいんだよ 飛行機は欠航多いし空港まで行くのが面倒だからな
チェックイン時間考えると時間結構かかるし >>21
感性が貧しいな
Youtubeやgooglemap見て旅行行ったつもりになるタイプだろw 北海道と北海道経済が求めたんだから公務員と社畜は責任取って乗るだろ 本気で北海道を日本に残したいなら旭川まで新幹線延ばさないと 東京大宮間のプロ市民を黙らせて160km/h運転
大宮以北の全線360km/h化、そのために青函トンネルから貨物を追い出す（必要なら貨物専用に第２青函を掘る）
このくらいやってようやく東京札幌間3時間半＋α、飛行機からシェア半分取れる ボッーと新幹線に乗ってもつまらないからな
新幹線の中に足湯やお風呂でもついていたらいいんだが
値段だけ高いグランクラスつけても意味無いし
もうグランクラス食事のサービスも飲み物のサービスもやっていないから意味無いし >>39
東京で食えるじゃん
むしろ東京の方が豊富 えー、ロンドンパリ間のユーロスターでさえ2時間半なのに
日本て広い >>33
Google mapがあれば旅行は絶対に不必要だと断言する。 ポク海道で用があるのはススキノとニセコだけだから、新宿か歌舞伎町から直行便なら需要あるんじゃない？ 飛行機は欠航多すぎて
新幹線のほうが安定してそうだから冬場は新幹線も考えるかも
夏は飛行機一択 新幹線にwifi と充電設備は必須だな
それがあれば我慢できる >>44
ロンパリ間なんて400キロ、東京米原くらいの距離しかないだろ のんびり旅行、レジャーでってならアリだけど
仕事や移動手段としなら時間の無駄だし というか、一ヶ月前まで予定が確定しないのは
個人的にはやりにくいかな みんな寝台特急を望んでる
サンライズを日本全国走らせるんだ 観光列車のようにしないと飛行機に勝てる要素が欠航率以外に皆無 ゆるゆる半世紀近く新幹線を作るよりも、リニアで作り直した方が良さそうな感じがしてきた。 >>11
どこからどこに行くかによっては時間は変わるんじゃない？
到着地が札幌駅か千歳空港かで1時間は違う。 どらえもん列車復活させろよ
新幹線なんか乗らねえよ 現実的には仙台通過線建設しかないよ
さすれば東京～新青森がまず2時間半を切る >>11
LCCだと成田まで行かないといけない
それに欠航とかも多め 札幌は逆に遠回りで面倒になるだけだから飛行機でいいや
なんでもかんでも北海道の左都市にまとめる構想やめてくんないかなw >>4
新千歳は遠いからなあ
丘珠に地下鉄延伸してほしい 青函トンネルなんとかできなきゃスピードアップは無理
貨物用にもう一本掘ったれw >>66
札幌～千歳空港間の快速を大幅値上げのうえ減便して新幹線誘導すれば問題ない >>66
正規の航空運賃よりは安いけど、割引チケットが多いから、事前に買えるなら飛行機のほうが安いな 法典→東京
府中→新宿→東京
夏の北海道開催の移動は新幹線に限る >>49
新幹線も積雪やばくて使い物にならんよ
鈍行ですら遅延しまくってるのに >>18
しかも特定層の客だけじゃ
乗車率は下がる >>72
誰が好んで北海道行くんだよ
日ハム撤退するわけだ 地方創生じゃなくて効率化のために地方切り捨ての時代、地方の人から批判くるから言わないだけでもうこの流れは変わらない 東京-札幌なんてメインターゲットにしないでしょ。
函館-札幌とか仙台-函館とかの需要。
現実は大宮からノンストップで仙台に行く客が多く使うと思う。 >>72
みんなバスに流れるだけw
てか、今でもバス主流？ >>81
自動運転が確立したら、バスの方が良くね？ 東京−札幌間を4時間半ってＪＲでいくら位になるのかな？それ次第。 >>83
東京メトロポリタン空港
ぜひ実現してほしかったw >>72
運賃の大幅値上げは無理だろうから全車指定席制導入して指定料金を一回2000円にしたりとかしそう 北海道はこれから外国人の観光で食ってくしかないだろう
伸び率が一番高いんだろ 本当に必要な新幹線は
新青森-北斗じゃなくて札幌-函館だった 埼玉北関東東北だけで年間200万〜300万人は新幹線使うわ
これだけで黒字になる 飛行機は念の為に1時間前に空港着かないと不安だからな。
行くまでに渋滞や運転見合わせでも考えて結局新幹線で行くほうが時間節約になりそうだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
