【自動車】輸入EV、10月販売2.3倍 人気車続々で過去最高 [ぐれ★]
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※2022年11月7日 17:00
日本経済新聞
日本自動車輸入組合（JAIA）が7日発表した10月の電気自動車（EV）の輸入車販売台数（日本メーカー車除く）は、前年同月比2.3倍となる1417台で過去最高となった。輸入車全体では部品不足による新車供給難が足かせとなっているが、EVは1～10月の累計でも9733台と前年同期比55.1%増と大幅に上回り過去最高ペースが続く。日本車EVは増えてきているものの輸入車EVの引き合いは強い。
同期間の全体に占めるEVの割合は5%、10月単月だと8%まで高まった。背景には積極的に日本へのEVの新モデルを投入していることがある。輸入車各社はEVシフトを好機に日本車が圧倒的に強い国内市場でのシェア拡大を狙う構図だ。
メルセデス・ベンツ日本は9月末、旗艦車種「Sクラス」のEV「EQS」の日本での販売を始めた。航続距離は700キロメートルと国内販売のEVで最長クラスとなる。上野金太郎社長は「今回で小型SUVから高級セダンまでEVのラインアップが出そろった。日本で一気に拡販していく」と意気込む。
続きは↓
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC071YK0X01C22A1000000/ 以下トヨタ下請けの顔真っ赤なEV叩きをご覧ください TVもやられ、放送もやられ、車もやられたら何が残るのよ？
政治家ってボケ老人しかいないのか？
さっさと関税引き上げろ トヨタは一発目で流石トヨタ！と言わせるだけのモデルを出す必要があったのに、bZ4Xが走りも電費も充電時間もダメダメだったからな。 まぁ一度電気自動車に乗ると面倒臭くて
二度と乗らないって思う人は多いだろよ 日本の新車EV比率は２%
中国の35%に比べれば消費者が賢い 電気自動車を買った人が、次の乗り換えで
電気自動車にしたくない！って言うんだから
よっぽど不完全で魅力がないんだよw >>19
アメリカではガソリン高で高騰
日本では手放す奴が多くて暴落 >>18
BYDがEVの大衆車作ったから直近月で20万台売れてる かつ相変わらずテスラが販売トップ 先進国はEV、途上国はハイブリッドになる未来が決まってしまった
今すぐ乗り換える必要はないけど、そういう流れになってしまった 北京とかEVじゃないとナンバー発行してくれないとかいう政策がなかったかな >>13
結局これだよな販売台数出さないと意味ないわ >>18
中国はガソリン車買いたくてもナンバー取得が難しいからEV買わざるを得ないんだよ ジャップのEV叩きは負け犬の遠吠えと一緒
貧乏ジャップは一生ガソリンエンジン車を買ってろよ
そのうちガソリンスタンドも無くなるけどw 700キロ走るって事は
大きな電池積んでるから、充電満単までも、時間かかるんだろうね >>31
大きな出力の充電設備で解決するみたいだな 国内メーカーは輸出に全力で日本人は後回し
そりゃあ海外メーカーに流れるよ 原発止めてる日本で買う意味はほぼ無いんよな
早く原発再稼働して世界平和に役立てて欲しいよ >>36
再エネという発想がない時点でただ叩きたいだけだよね？ トヨタさん逝ったああああああああああああああwwwwwwwwwwww
ファアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアwwwwwwwwwwww こうやってジャップはスマホも叩いていたんだろうな
ほんと頭の悪い民族だ
先を読めないアホはこの時代生き残れないぞ >>13
テスラは数年前塵みたいな販売台数だったけど今は100万台超え >>37
再エネってバラ色のものか？
実際にはなんだ？
単純やな >>39
だろうじゃなく叩いてたよ
タッチで画面指紋ベタベタwとか
電池が1日か持たないから使いたいとき通話できないwとか
OSもっさりカクカクwとか
ブラインドタッチできないw
などなど
今は綺麗さっぱり絶滅したけどＥＶでは世界が日本に嫉妬w と頑張って足引っ張ってる EVの走りは素晴らしい
EVに乗ったらもうガソリン車には戻れない
だからEVは加速度的に普及している >>42
日本には必須のものよ？
エネルギー資源のない国にはなおさらね まあ母数が小さいと
過ごさず増えても何倍にもなるねえ
しょうもな 日本じゃ何でも利権絡めるから駄目になる
再エネも然り >>45
まさか天気のいい時しか発電しない気まぐれな太陽光とか言わないだろうな
ベース電源になるような再エネってなんだ？ すでにガソリンスタンドの維持ができなくなりつつある日本でEVの普及は確定的明らかでしょ
EVが不便でもガソリンの方がもっと不便って最悪な未来がやってくるよ >>33
後ろに並んでたら
30分ルールとか、あるんでしょ 充電ステーションで人が待ってても
平気でおかわり充電する
クソジジイとか要るから
日本ではEVは趣味の領域を出ない >>55
30分ってｗ一台待ちしてたら1時間かかんの?ｗ
どんだけ暇なのｗ >>3 >>4
価格帯は1500万円以上の物だしね。
金持ちの遊び道具商圏での争い。
一般人には関係無い筈なのに、これに税金から
補助金が出るという始末だよｗ ジャップは660cc64馬力のゴミ車がよく似合う
EV不要つうか貧乏過ぎて買えないし笑 旅行は特急列車か飛行機という人はEVでもいいんじゃね。
俺は長距離旅行、スキー、キャンプで車使うから選択肢から外れる。 >>63
アミはフランスでは14歳から運転できて無免許で乗れるマイクロカー扱いやからな >>25
> 日本はやたらテスラ3の中古多いな
ここがEVで遊べる限界点だからなぁ。
価格は約600万円で補助金かまして400万円切るぐらいになるんじゃなかったっけ？
※自治体独自の高額補助は必要。無ければマイナス40万円程度
航続距離は650キロぐらいだから確かに及第点ではある。
でも金持ちは「３桁車ですかぁｗ」と言われるのが嫌で手放すんだろうし、庶民が背伸び
した場合はバッテリー持ちで数年すると手放す、自営業のシャッチョさんどもは３年未満で
経費で落として買い替えという感じだろうね。
そして、中古車には購入時補助金が付かない＆劣化バッテリー交換費用をまず考えられる
からねぇ。 >>31
> 700キロ走るって事は
> 大きな電池積んでるから、充電満単までも、時間かかるんだろうね
テスラを参考にどうぞ。
https://tesla-kawai.com/qa/56/
200V程度じゃ話にならんレベル。
結局の所、専用充電器を自宅におけないと意味が無い。
何度も言うけど、金持ちの遊び用。 どうせ10年後にはいまの20倍とかになってるんだろうな >>69
200Ｖでこんだけかかるのかよ
毎晩作業しなきゃならんな。。 サクラのバックオーダーすごいよな
生産が全く追いついていない >>8
開発力や生産力ではなく、国際化（笑）とコミュニケーション（笑）で食うらしいよ？ >>65
頭の悪いバカほど航続距離気にする傾向にある 日本の自動車が全部ＥＶになったら原発20基分の電力が必要
どうやって作るの？ >>74
ド田舎だとスタンドまで遠いからまだコッチの方でも需要あるかも？
もちろん屋根付きのガレージがある前提ね もう太陽光も環境的に限界だし、水力ももうダムを作れる山もない
地熱？国立公園の中で温泉街が枯れるから大反対してるで
ＥＶの普及に合わせて化石燃料発電増やしてたらどこが環境にいいんだか笑 本当に環境のためなら自分が車を持ってなくてもやっていける環境を模索して作る方がええよ >>72
> >>69
> 200Ｖでこんだけかかるのかよ
> 毎晩作業しなきゃならんな。。
だからEV厨の言う事は鵜呑みに出来ない。
専用チャージャーを設置出来る場所＆費用負担、をちゃんと調べないと
「200Vでいけるからｗ」てのを信じてリンク先のザマになる。
それとどういう風に使っているかでまるで違うしね。 >>76
> >>65
> 頭の悪いバカほど航続距離気にする傾向にある
それを気にしないのは限定層だけだろ。
現在で言えば、地方の老人層＆家族用のセカンドカーがその層。 俺EQC乗ってるけど充電にバラつきあるのか充電後の航続可能距離が毎回違うんだよなあ
なんでだろあれ >>79
レアメタルフリー、低コスト、シートに印刷し曲げることもできるペロプスカイト太陽電池が普及するのはこれから
再生可能エネルギー比率は格段に上がる
その特許の大半を日本が押さえている
屋根とボンネットに貼って晴天時なら充電なしでEV
を走らせることも可能
時間はかかるが太陽光だけで充電することも可能
もうガソリン車には完全に見切りをつけるべし >>69
新スタンダードは８００Vだよ
日立とか350kw級を作ってる 15分ぐらいだね
海外では500kw級の充電施設が始まっててそれは10分切る 日経「2.3倍！輸入EVすごい！人気！」
データ並べてみると…
1～10月日本の累計販売台数 348万台
1～10月輸入車累計 19万3026台
1～10月輸入EV累計 9733台(輸入車の約5%)
輸入EVシェア 1/348=0.3%
「2.3倍！輸入EVすごい！人気！」 中国Moore Threadsは11月3日(現地時間)、従来の3倍のレンダリング性能を達成したというデスクトップ向けGPU「MTT S80」を発表した。中国のECサイトJD.comにおいて、11月11日の“独身の日”にあわせて数量限定で発売する。価格は不明。
同社が3月30日に発表した“MUSA”アーキテクチャを踏襲しながら、コア数を従来の「MTT S60」にあたる“蘇提”の2,048基から4,096基へと2倍とした第2世代チップ“春暁”を採用。さらに、レンダリングエンジン、マルチメディアエンジン、AIアクセラレータ、物理エンジンのいずれも拡張して性能を向上させた。 サクラバカ売れ！受注停止！
サクラ新車販売台数()は軽自動車ランキング
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位) ※総合22位
9月 4247台(11位) ※総合25位
10月 1880台(15位) ※総合40位 まぁトヨタもテスラに純利益で負けるご時世ですからｗ テスラスゴイ！大人気！最近よく見かける！
◆2021年日本の自動車台数データ
総新車販売台数 約421万台
テスラ販売台数 約0.5万台(新車シェア0.1%)※推定
総登録台数 約8200万台
テスラ登録台数 約1.1万台(登録シェア0.01%)※推定 >>90
充電設備も貧弱 高いだけでハイブリッドと代わり映えしない
だから日本では買う必要がない >>96
日経記事のタイトルから受けるイメージと違うのですが…。 ＥＵなんてＥＶも中国にやられてきてもくろみが外れてるから
あっさり方針転換するさ >>97
じゃあ日本市場は日経の書いてるのは大間違いで安泰なんだろな
いずれにしても来年からBYDが日本市場進出してからが本番だろ >>99
COTY受賞の黒船アジアンEVのアイオニック先輩がこれですが、大丈夫でしょうか？
BYDも安売りしない(300万円〜)とおっしゃっていますし。
ヒョンデ(アイオニック5？)日本販売台数
4月 4台
5月 7台
6月 37台
7月 60台
8月 76台
9月 147台
10月 63台 >>11
そそ、あんな華のない車
誰も乗りたくないぜ
名前もビジーフォーだもんね
コントかよ >>101
日本では勝てるかもな 本土決戦だから
海外はもうだめだ 停電するかもしれない今の日本でEV買うやつはアホなのか？ 1台が2台に増えたら100%増みたいな話してどうすんの
数としては無 >>27
othersがそれだけど、要は社名を明かせないクルマが全部入ってるので、テスラ分を読むのは大変 >>44
ならe-POWERのようなレンジエクステンドEVにするわ >>101
バカに言っても仕方ないけど
来年から東京でソーラーパネル義務化されるから一気にEV化が進むよ
家にソーラーつけたらガソリン車なんか一生買わない >>80
石油から作ったゴムでEVにタイヤを付けて走り、
石油から作った電解液でリチウムイオン電池へ充電して、
石油から作ったCFRPで風力発電ブレードを作って、
石油から作った樹脂でソーラーパネルを封止して、
石油から作った高分子で電線コードをコーティングして、
石油から作った塗料で橋や発電所の防錆を定期的に塗りたくり、脱石油を達成した気分だけになれる欺瞞の世界に居る人たちには無理な話だわなwww 高級セグメントはEVのみ
ガソリン車とか臭いしダサい
軽トラとか底辺の乗り物はガソリンで良いよ 高級車はEV
底辺車はガソリン
という構図が着々と出来つつある EVのように高い車を買えるのはステータス
貧乏人はシェアカーか自動運転タクシー その高級車の半分はリチウムイオン電池の重量だから、何百万円もするモバイルバッテリーが奢侈品になるのか、ずいぶん貧乏臭い話だなぁ EVなら電車でいいんだよなぁ…ユーザーメリットゼロ 環境のためなら例えば東京都民は全員クルマなしでも田舎以上にはるかに快適に生活できる
どうしても「クルマじゃなきゃ通勤したくないやい！」って金持ちは毎日タクシーで通勤すればいい
ま燃費７０にせまるカブの所有は許してやろう エコ(笑)とかアピールしてる企業と暇人以外は買っているのか？ >>124
半分は言い過ぎだな、1/3くらいだろ？ 年間1万kmぐらいだろ？普通車の平均走行距離 平均時速40km/hと仮定すると250h運転 20km/lだと給油回数は年間10回程度×5分？50分なので本体＋燃費＋維持費/251hとかで計算するとどうなるんだろうな だから航続距離1000キロの300万円代のミニバンをだせよ。日本ならバカ売れだぞ！ 高級車は全部EVになります
大衆車はガソリンエンジンのまま 海外の電装化率たかい車は怖いな
直6FRみたいな車なはほしいが 高速道路である距離走った以降はＳＡごとに罰ゲームみたいな
30分充電ゲーム
もし先客がいたら１時間待ちコース ジャップは臭い納豆とコロッケ食って汚い家に住んで660cc64馬力のゴミ車に乗るのがお似合い 【悲報】円安で絶好調のはずのトヨタの純利益、世界5位に転落 [671326773] トヨタはEV15車種も一度に開発するなんて
経費で赤字かと思ったら大黒字かよ
すげえな 充電時間を５分以内にしてほしい
忙しい時にやってられんわ ジャップはスーパーで安いキムチ買ってコソコソ食ってるイメージ >>132
移動式火葬場アイオニックにでも乗ってろよ >>89
作ってるメーカーはあっても全然普及してないぞ
未だに50kW以下の充電スポットが主流だし、90kWですらあまりないのが日本の現状 >>139
充電基もだけど、350kW急速充電は受電側のEVであまり対応車種ない気がする。 無能経営者がもたもたしてるうちに日本のEV市場は乗っ取られる >>115
高級車はテスラ。
底辺車はBVD。
どっちもEVになるだろう。
さらにテスラには安い大衆車を作る意思もある。 アウトランダーが充電してて、後ろで待ってるリーフのドライバーと喧嘩になってるのは見たことある。電気乞食だな、ありゃ。 >>115
そのうちガソリンもタバコみたいに税金ガンガン上げてくるよ >>141
マシどころか3分補給で1200ｋｍ走るトヨタの車が変態すぎる >>145
PHEVはガソリンでも動くのだから、急速充電は自分達BEVを優先すべき、というある意味「意識高い」からじゃね？ まだ少ないけど
危機は持った方が良い
ガラケーの二の舞だけは避けろ
踏ん張り所間違うと終わるよ >>134
半分くらいはBYDのOEMって言われてるけどな >>149
その3割の大半は去年一世を風靡した宏光ミニEVとその愉快な仲間たちみたいなガラパゴスEVなんですよね
日産サクラの半分以下の電池を積み民生品を多用し50万円を切る脅威の低価格ガラパゴスEVの鳴り物入りで登場したのですけれど
その後欧州市場へ展開しようとしたら肝心の中国が58協定未加盟なんで安全性再審査が必要になり45万円から一気に一台130万円にまで値上がり、その上走行中に勝手に横滑りすると言う、そもそも真っ直ぐ走れないと言う欠陥車だった事もバレてEURO NCAPにもパス出来ず結局欧州市場で一台も売れず一年経たずに去年撤退したかわいそうなガラパゴスEVでしたが…
EVは部品点数が少ないので誰でも作れるからトヨタみたいな内燃機関メーカーは一瞬で瞬く間に倒産しこれからは中国の格安EVが世界を席巻するんだとガラパゴスEVの威容を讃える報道が絶えなかったですが、結局中国以外では1ミリも走れない、文字通り世界初のガラクタ…じゃない、デタラメ、もとい、ガラパゴスEVで終わっちゃいましたよね >>140
結局は鶏が先か、卵が先かみたいな話になってるんだろうな
車側が対応するにしてもコスト増になるから高出力充電器が普及していない段階で対応させるのは微妙、充電スポット側も高出力なものは高いから車が普及していない段階で導入するのは微妙 >>30
テスラ以外に利益出しているBEVメーカーあったっけ？ >>86
実用化されたらLINEで連絡くれ
それまでガソリン車乗るわ まだEV車はいいわ
今だからこそ純ガソリンスポ車乗って楽しまないとなあ >>152
お前さんなんかもう必死だな
中国で一番売れているのはテスラじゃね？ 10月の国産EV販売が軒並み先月からガタ落ちなので、
無理矢理褒めるところ探してきたみたいな記事。
逆にガタ落ち(40%以上下落)は記事にしないのかと。 金持ちは節税に本気出すなあ
金がからんうちだけ楽しむつもりか >>163
10月落ち込んだのは補助金が枯渇したからだろ 累計で1万すらいかんの？普及してるって思ってたけど…
俺たちが間違っていたということ？ EV安くなるとか言ってた人いたけど補助金頼みの実態だからなあ >>166
正確には枯渇する恐れってことで、実際は枯渇しなかったのだけど、奇しくも補助金無しの時の実力値(販売台数)が露呈した形。 >>167
日本のインフラが貧弱すぎるので日本でEVは当面普及しないんじゃない
日本って住宅構造もそうだけど前時代的過ぎるんだよな
だから日本の自動車産業が斜陽になるのに代替のEVは入って来ないっていう状態になると思う EV車は航続距離伸ばそうとすると車重もどんどん重くなり高価格になる効率の悪さよ 1400台で前年比何倍とか言ってもね
韓国車じゃないんだから 日本国内だけの販路じゃ維持できないし、ガソリンスタンドが減るから乗れもしない
じゃあEVが入って来るかというと国内インフラが整っていない
さらに円価値がどんどん下がるから燃料費が高騰する
将来的には移動難民が生じるんじゃなかろうか >>167
普及しているイメージ
バカ売れしているイメージ
比較する母数が小さいから、伸び率(倍率)を強調して大きく見せる。
例えば10月のヒョンデの売上63台
前年同月比は3台なので
前年同月比「+2000%の伸び！」
さらに、爆走とか、脅威的なという修飾をすればなお有効。
嘘は言ってない。 ノルウェーだって連休なんかだと渋滞大渋滞で問題になってるのに日本なんて無理や
まあどの国も今のガソリン車がEV車になったらそうなるだろうけど 東京なんてほとんどの人が既にEVで通勤してるけどな >>171
全固体電池って知らないのかな？
従来のリチウムイオン電池の7倍のエネルギー凝縮率を実現したから
大きさも1/7になる
しかも発火もしない
これからもっとEVは売れて
完全にガソリン車は淘汰されるよ >>179
その前に実用化してからマウント取りに来い コムスとか結構気になってる
70数万のやつが国と都の補助金入れたら35万くらいで買えるからな
しかも車検も車庫証明も必要ないだろ
電気代も安いし
ただ1人しか乗れないのが難点 中国から輸入した
EVトゥクトゥクは車検、車庫証明なし3人乗り50万で売ってる所もあるよ しかもバッテリー交換出来るから航続距離や充電問題も解決
全固体電池売り出されたら
それを付けても良い 家電、半導体に続き、最後の砦である自動車まで輸入する様になったか 全固体電池はサイズも小さく出来るから今売り出されてるEVは交換可能なように設計しておくと良いな
全固体電池が販売されたらそれに交換出来るような設計で 全固体電池開発されちゃったから最早EVは街乗り専用じゃなく普通の自動車として利用出来るのも時間の問題だな 電池研究の第一人者ですら全固体電池には「EV用電池として明確なメリットはない」し、「量産実用化への壁はまだ何も解決されていない」のが現実である、と懐疑的 デマを書いて必死に全固体電池否定しても無駄
日本のメーカーもEV用に全固体電池乗せるってよw 嘘ついてもググれは直ぐにバレるのに良くヌケヌケとそういうデマ書くよなw >>18
それと充電スポットに国から補助金が出る
そのせいで補助金目当ての参入が増えすぎて、ほとんど使われないようなゾンビスポットが乱立して放棄されたスポットも多い >>179
実用化したのってめっちゃ小さくなかったっけ？ 前年同月比て
去年新車販売全体の0.5％だったEVの売上が1％になったというだけ >>179
ガソリン車並みの値段と航続距離と修理の手軽さと充電時間を実用化できて、はじめてガソリン車と同じ土俵に立てる
今はどれも劣化版 ＞同月比2.3倍となる1417台
www
輸入EV車なんて故障したとき
修理代恐ろしいし、メンテ不安w 海外では電気代がとんでもないことになってるのにEVの充電はそのままなの？
国連がなんか唐突にCO2削減を今更呼びかけ出してるんだが。
言わされてるんだろうかねぇ。 EVは容量デカいのに短時間で充電しようとすると
特高圧の変電所レベルが必要になるからな 急速充電なんて、緊急のときにやるもんで
普段は通常充電にしないと寿命が縮むぞ。 >>196
>>国連がなんか唐突にCO2削減を今更呼びかけ出してるんだが。
アンチEVの住んでる国って鎖国でもしてたの? >>200
>>まだ実用化してない技術
アンチEVの住んでる国って鎖国でもしてたの? 嘘をついてまでEV貶ししたい世界最低の卑怯者の巣窟だろ
金の為なら何やっても良いと思ってる人間のクズどもw どう見てもEV車は実用きびしいのにな
長距離移動とか動画で見ると >>195
プジョーのe208が故障頻発だし、BMWやメルセデスのHVは故障すると百万単位で修理代が飛んでくらしいからな。 全固体電池は発火しないってさ
インドもベトナムも安いEV売り出して来たなそして取り残される犯罪者どもwww 中国も60万からEV売り出すそうだ
楽しみだな
ガソリン車主流の日本には期待はしてないw ベトナムは損してでも安く売るとか言ってるし流石は社会主義国
社会、地球環境の事を考えて損して得(徳)取れを実践しようとしてる
儲けは後からついてくる
強欲な犯罪者には死あるのみだがなw なんで5chてEVをEV車って言うやつ多いのw
お爺ちゃんが多いから？ >>208
整備販売網をしっかり構築してから頼むわ
売りっぱなしはなしな
部品もすぐ出て修理出来ないと >>14
EVに惚れて次もEVに乗り換えた。もうガソリン車は買わないと思う。エンジンが無いのがこんなに快適とは思わなかった。 バッテリー残量気にしながら走れないよ
スマホでも面倒なのに XiaomiやHuaweiのようになるのは目に見えてるな >>208
日本でその値段で出すとは思えない
２倍くらいにはなるだろうな 「電気自動車に乗り換えて満足」6割超 「とても静かで快適」「家の太陽光発電の電気で動かせる」などの声
https://maidonanews.jp/article/14759846 >>217
【超悲報】中国「宏光MINI EV」が65万円の超格安で対日輸出へ！「マジかよ」「国内軽四BEV市場が崩壊する」「国内メーカーが真似できない価格帯」
「欧州などへの輸出実績があり、日本では円安の逆風下ながら1台65万円からという安値を予定」えぇ・・・（ドン引き）
しかし日本の軽規格or超小型モビリティに適合するには全幅1493を1480に変更する必要+充電もJ1772にする必要+法規対応があり、日本仕様車になるけど価格維持は本当なんかね。超小型モビリティなら安全基準緩いから何とかなるんかな。 >>218
EVの絶対数少なすぎて参考にならんな
今買う奴は特に好きで買うし
ここでEV凄い言う連中の殆どがオーナーでないっぽいしw 来年末辺りにはEVとガソリン車の販売台数逆転するんじゃね？ >>219
その記事確かそのあとに修正入ってたよ
たぶんその価格では売れない
もし日本で販売すらにはさらに高くなる可能性あり 100万以内では売れるんじゃね？
俺的には車検や車庫証明いらないタイプのEV50万円くらいのをもっとラインナップ増やして欲しいんだがな >>224
首都圏は無理だろ
軽でも車庫証明提出せんといかんし コムス35万ってのもかなり候補には入ってくるけど1人乗りってのがな トヨタがEVトゥクトゥク見たいなの50～60万で出してくれないかな
日産や本田、スズキ、ダイハツ辺りでも良いんだけど >>227
トヨタはC+podってのを出してるよ。価格は165万円。 >>228
サクラのが全然良いだろ
そんなもん買うメリットがない >>229
サクラ買うならヤリスが良いじゃん、エアコン使い放題で1000km走るし、そもそも値段が同じじゃん ヤリス買うなら電車と自転車で良いわ
たまにカーシェアでも使う CO2撒き散らして他人に迷惑掛けても何とも思わない反社は必ず報いを受ける ノルウェーの昨年の炭酸ガス排出量が
例年の70倍だったとかどっかで見たな。
ガソリン発電機も一家に一台状況らしい。
高価なものは作るのにも買うのにも
炭酸ガスが増えるもんだ。
それだけお金を稼がなきゃいけないからな。
お金がかからない方法が一番のエコなんだよ。
エコノミーはエコロジー。 リーフ初回車検今年だったけどメンテパック入ってたから最低限でやれば3.1万
下部塗装とかワイパー交換とかガラス撥水とか有料の洗車とかおすすめ全部やってもらって8万円いかなかった ロレックスの腕時計は高価だがGショックよりCO2排出しているとは思えない
詭弁だ EVなら自動車税は排気量1リットル以下のとこだから25000円
外車で25000円、高級外車でも25000円
いずれ不公平と言われると思う >>236
あなたが
Gショックのために1万円稼ぐのと
ロレックスのために30万円稼ぐのと
どっちが炭酸ガスを排出すると思いますか? 俺はまだまだガソリンスポーツカー楽しむぜ
あと10年は >>238
購入するのと稼ぐのは話は別
だから詭弁だと言われる
何も購入せず貯蓄をする
インゴットを購入する
不動産を買う
自動車を買う
高級腕時計を買う
同じ1000万を使って購入するにしてもCO2排出量はそれぞれ違う。
それを一緒くたにしているのを詭弁という
ガソリン車擁護はこういうホラ吹きばかり ガソリン車乗りは反社なのかよw
極端すぎるんだよなあ EVへのいい反応があまりに少ないから何かとかこ付けてエンジン車への強引な悪い印象操作に乗り出したEV推し共w 単純に、高価というのはそれだけ
材料費や人件費がかかっているということなので
環境に悪いもの。
高価なもので、環境に良いというのは
疑って慎重に調査すべし。
トヨタのHVでさえ、４万キロ位走らないと
同重量同車格の純ガソリン車より環境に悪い。
環境や効率は結構奥が深いもの。
エコロジーはエコノミー。 テ、テスラは、トヨタより純利益が高いんだからぁ……(ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ) 軽2シータオープンも持ってるけど25リットルで500キロ走るからなあ
このサイズでこの航続距離はまだまだEVでは不可能だろ >>229
EVツクツクに近いのはC+podだろ。レスツリーくらい見てからレスしろ >>242
evは3dテレビのようなもの。
今はバブル >>246
だから嘘ばっかつくなっての
もう既に腕時計で論破されてるだろうが
言い張ったら勝ちとか思ってる？
ホラ吹きがデマ吹聴してるのは誰の目から見ても分かるぞw なぜ皆EVの話になると長距離ドライバーになってしまうのでしょうか。 >>249
お前読解力ないのか？
車検の必要ないevって書いてるだろ
車検が必要ならサクラの方が全然良いだろ >>252
それも全固体電池で反論不可になるんですけどねwww >>254
実用化されていない技術ですよね？
空飛ぶ車とかもできるといいですね。 >>255
量産化スタートアップしたそうです。
来年か再来年には普及するでしょう。 空飛ぶ車というより、人の乗れるドローンでしたら現在1500万くらいで購入可能です。 1人乗りのドローンも全固体電池を載せれば航続距離が飛躍的に伸びますね。 > EVは1月～10月の累計でも9733台
元々が売れてない
定期 >>256
スタートアップされてから20年たちますがまだでしょうか？みたいなやつですか？ ちな
プリウス年間売上台数
2021年合計
49,179台 エコとかそういうのもあるけど乗り心地がいいんだよな >>264
プリウス2022年度
3月だけで 5,295台売り上げ
外車の昨年度EＶ全車の売り上げ台数でございまする 2.3倍かぁ
まだまだシェア取れるね
そうするとガソリン車はもう駄目だねw ガソリンスタンドもどんどん充電スタンドに替えて行くべきだな トヨタ ヤリス
2022年8月
売り上げ 14,041台 >>266
2022年8月売上ランク
1位 トヨタ ヤリス 14,041台 (76%)
２位 日産 ノート 7,871台 (110%)
3位 トヨタ カローラ 7,334台 (103.2%)
4位 トヨタ ライズ 5,733台 (96.8%)
5位 日産 セレナ 5,275台 (122.6%)
6位 ホンダ フリード 5,199台 (100%)
7位 ホンダ フィット 5,148台 (124.9%)
8位 トヨタ ルーミー 4,924台 (47.6%)
9位 ホンダ ステップワゴン 4,614台 (158.7%)
10位 トヨタ アクア 4,456台 (47.2%)
※（）内は前年比 蒸気機関車が電車に移り変わる変遷のようなものだね
必死に蒸気機関車推ししても無駄なのにね >>253
SAKURAのどこがEV ツクツクみたいなんだよ。アホかw 今のうちに純ガソリンスポーツカー楽しまんとね
取り敢えず2台は確保してるけど 電車が主流なのは世界中の大半は都市部だけという事を知らないヤツがいると聞いて 最低限車所持してからスレ参加しないと嘲笑の的にしかならんな、自覚無いだろうが童貞のセックス指南みたくバレバレだぞ？ >>272
車検の必要ないevトゥクトゥクが欲しい→C+podがあるよ→車検必要ならC+podよりサクラの方が良いだろって流れだろ
読解力もない
こういう馬鹿ばっかりだよなw 現実は販売2.3倍という事実も受け入れられない引きこもりニートが喚き散らすだけのレスｗｗｗ 中国のホンガンミニ120万位売りだして、補助金付いて軽規格だったら、売れまくると思う。補助金で実質10万だったら田舎はみんな買うだろ EVの最大のネックは充電時間が長すぎる事、走行距離が長いと
言う事は充電時間も長いと言う事だから誉めるような事では無い >>279
そこがボルトネックだよね。そこさえクリアできれば問題ない。 電池が1/7サイズになれば普通に充電済と交換するだけで解決 遠出しなけりゃ既存のリチウムイオン電池でも支障ないだろうね
人にもよるかとは思うけど >>282
長距離移動が一度でもある前提で考えるとEVはないな
以前リーフe借りた時に高速PAで充電待ち2台を経験してから俺の中でEVはまだない思ったわ 数年後には全固体電池流通すると思うから今売り出されているevは電池交換出来るタイプにして欲しいわ
電圧やプラグも統一してくれたら交換も簡単だし
2個3個乗せておけば航続距離の心配もなくなる。 >>276
「EVツクツクみたいのが欲しい」
「SAKURAが良い」
「車検車庫証明の無いのが良い」
「SAKURAが良い」
SAKURAが嫌われるのがよく分かるw >>279
田舎の通勤用とか、スマホ感覚で毎晩充電、昼は往復数十キロ乗る程度とかなら使い勝手いいんだけどな。 EVは好きな奴が乗ればいいだけ
俺は内燃機関スポ車ガンガン乗りますわ 実質CO2排出が凄いのは飛行機なんだなw
そこに全く手をつけてない。 飛行機の何倍、ガソリン車が出回ってるか理解出来ない白痴の詭弁w しかしガソリン車が無くなってナフサだけ使ってガソリンが余っちゃったら
余ったガソリンを海に捨てるのかとかいう白痴の詭弁には笑ったわ
ガソリンがどうやって出来てるのかも知らないのかよw
それともわざと？wwwwwwwww
ガソリン車擁護してる奴ってこんなのばっかだよなw >>292
確かに航空の輸送効率は自家用車と大して変わらないけど、
日本で言えば、運輸部門CO2排出のほとんどが自動車だよ。
このあたりみればわかる。
航空部門は運輸部門排出CO2全体の2.8%
国土交通省
運輸部門における二酸化炭素排出量
https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007.html >>296
動画見てからの方がいいよ
みんな苦労してる
ちゃんと実用で乗れるガソリン車があって
セカンドやサードカーならまぁ >>297
トヨタも大変だよな
いくらEVに全力しようとしても
キチガイトヨタ信者の応援wに足を引っ張られるんだからw トヨタのキチガイ信者のせいで数年後にはEVシフト完了してどうにもならなくなってる未来が見える
まさにガラケー、スマホと同じ道をゆくw 多分、この記事嘘だろうな
本当にEVにシフトしてるのなら既に環境が変わってないとおかしい
車だけ売れても充電出来ないとかバッテリー問題が解決してないとおかしいしね
少なくとも、日本ではまったくEVは売れてないだろうハイブリッドかガソリン車しか
売れてないだろう、だから未だにトリガー条項凍結解除もしない
必死になって税金欲しがってるからね だってここでEV最高言ってるのにEVオーナーなんて殆どいないのが現実なんだからw >>300
嘘じゃないよ。
ただ全体から見てとんでもなく小さいところの変動をピックアップしてるから大勢に影響が無いだけ。
輸入車19万台のうちのEV1万台
全体348万台のうちのEV1万台
これを過去最高！と言っている記事 >>302
ただの騙し記事だろ
要するに、マインドコントロールをする為の嘘記事ってことじゃん
事実を書かないのならアウトだよ >>303
比較対象(前年)が小さければ伸びを強調すると大きく、急成長したように見せられるだろ？
例えば販売台数
去年1台→今年10台
+900%の伸び！と書くとすごそうな印象を受けるし
シェア0.1%→0.2%って書くとショボそうと感じる
同じ台数でもね。 >>306
それこそがマインドコントロールなんだよな
これを禁止しないと本当の現実は見えてこない
統一教会と同じことをメディアもしてるから余計にまずいんだよ 今だから車好きは内燃機関スポーツカー乗って楽しめよ
モデル3は乗ったけど個人的には好みではなかった やっぱEV貶してる奴のレスどう見ても頭おかしいわ
精神病なんだろうな
或いはネトサポが金もらって書き込みしてるかのどちらか EVって1ヶ月でたった1400台しか
売れないもんだったんだ
もっと売れてると思ってたが
意外と買う奴いないもんなんだな ガソリン車がガラケーになるんやろね
スマホなんて普及するわけないと言ってたあの時とそっくり >>313
スマホは使い勝手いいよな
EVは自宅充電出来なきゃ話にならんけど？ EVがこれからどんな進化するか分からんけど、現段階では航続距離伸ばそうとすると高価格になり車重もどんどん重くなるし充電時間も言わずもがなでまだまだ一般的には使えないからねえ
スマホはまあ価格も安いし便利だもんな
取り敢えず補助金なしでEVが普及してからだな しかしEV推しは念仏唱える如くスマホとガラケーを持って来るのなw そら、youtubeでEV車で旅行する
動画見たら、買いたくは無くなるよな もしEV車買うことになっても今の日本ではインフラが不十分すぎる
充電スポット少なすぎだし急速充電対応車少ないしスポットも少ないし
何より自宅マンション駐車場に充電器がない 新しい太陽電池だと
１日30キロ分くらい充電できるようにできるかもしれないらしい
日常仕様なら賄えるかもな >>323
HV/BEVに屋根とボンネットのソーラーパネル設置を義務付ければ良いと思うわ 大体、1平米あたり0.1kw程度
これを6時間発電して0.6kwh。
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