【神奈川 厚木】東名高速で4台が関係する事故 3人死亡 [Ikh★]
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10日未明、神奈川県厚木市の東名高速道路で、トラックなど4台が関係する事故があり、消防によりますと、3人が死亡したということです。警察が事故の詳しい状況を調べています。
警察によりますと、10日午前3時半ごろ、神奈川県厚木市の東名高速道路下り線の厚木インターチェンジ付近でトラックなど合わせて4台が関係する事故がありました。
この事故で2台が炎上し、消防によりますと3人が死亡したということです。
現場は片側3車線の直線道路で、警察は事故の詳しい状況を調べています。
この事故の影響で、東名高速道路は厚木インターチェンジと伊勢原ジャンクションの間の下り線が通行止めになっています。
NHK NEWS WEB 2022年11月10日 6時00分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221110/k10013886591000.html どうせ車間距離か割り込みやろ
アホが運転するから悪い 間に挟まれた車酷い有り様だったよ あれは助からない 毎日高速使うが
居眠りかスマホか、フラフラしてんのをよく見る
100キロ前後の速度で
事故れば高確率で死ぬって言う自覚がないと言うか
慣れてしまっているのか まあ、トラックが追越車線に入るときは追越車線側の車に急ブレーキかけさせるのが基本だからなぁ。 人手不足が深刻だからな年末に向けてもっと増えてくるだろ気をつけな ニュース見たが2トン車がペチャンコで燃えきってたな >>2
厚木ICは広いんだから本線上で待たないでしょ？ 下りだから海老名JCT、圏央道、第二東名、伊勢原JCTに誘導か。 帰りに影響しないようにしてほしいとこだが何時までやってるかねえ トラックの運転手は気が大きくなってオラつくバカが多いからな また大型トラックサンドイッチか
居眠り、スマホでIC待ちに突っ込んだんだろうな 上りだけど俺が通ったのが2時半ぐらいだからそのすぐあとぐらいか
工事渋滞に突っ込んだんかな 集中工事で降ろされたと思ったら事故か·······
ご冥福をお祈りします 今朝、八王子インターで燃えたコンテナ車牽引されてたけど関係あるのかな トラックやバスが追い越し車線に入らなかったら事故は激減するんだよな >>11
あえて追い越し車を妨害するタイミングで割り込んでおちょくってる 深夜から未明は無法地帯だからな。
ガシガシ取締したらええ。 80kmの大型トレーラーを90kmの大型車が抜かそうとして
延々と道を塞ぐ >>31
ヨーロッパではいつ如何なる場合状況でもトラックが追越車線を走るのは厳禁なんだよね
例え入口合流で合流車両とかち合う時でも隣の車線に逃げることも禁止だとか
元々欧州は乗用車優先、高速道路は乗用車のためのものという考え方なのでこういう規制が出来るらしいな >>34
それを解消して大型トラックを一番左車線に固定するために大型トラックの自動運転と隊列走行技術を国交省は早急に実用化したい
流石に国交省も高速道路は乗用車のためのものにしたいのだろう >>32
今時の自動車保険は車付属のセンサーやGPSと連携して、危険運転感知して記録するから、
その手の運転するバカは保険料駄々上がりする様になるぞ。まだ試験運用だけどな。ｗ
ハイテク化が進めば進むほど、バカは生き辛い世の中になるのは間違いない。 東名って今集中工事してないか？
その渋滞とかが原因じゃなくて？ トラックやトレーラーは
フロントガラス無しに作るべき
ドアも無しで運転手むき出しにすべき
そこまでしないと安全運転できないバカばかり トラックは追い越し車線使用禁止にしてくれ。
本当に出てくるな トラック専用道路が必要だな
道路族大儲けで景気回復間違いなし 挟まれた車ペシャンコだったな
あそこまでヒドいのは久しぶりに見たわ
ブレーキ踏んでないだろ 大型トラックというか運送業は公道をお上からお借りして商売しているという他の業種と比べてはるかにヒエラルキーは下位ということが分かってない
つまり運送業トラックは路上での立場は乗用車以下の最下位になる
税金払ってるんだから自分達も使う権利があるということを言う奴居るけどそれはアメリカでの価値観であり日本ではそれは間違ってる考え 最後に突っ込んだ4台目のトラック運転手も死亡とかどんだけ漫然と運転してたんだ 最近は100k超えで走ってるとら大型トラックトレーラーも多いな
リミッター解除が普通になってるのか >>45
完全に運転席潰れてたな
居眠りでノーブレーキで突っ込んだか 東名は集中工事してるから
ただでさえ交通量の多い東名で工事渋滞発生してるし
迂回の車で中央道も普段と交通量が違う
えらいこっちゃだよ 日本の物流担ってる9割は
トラック輸送って事すら
知らないバカ大杉 知り合いが横浜行くって言ってた。上りで良かった。けど下りで事故起こされた方が可哀想でならない。事故減らす方法ないもんかね また西部かい。。まさか曰く付きの九州千葉支店じゃないだろうな？ 深夜の高速で、眠気でフラフラしている
トラックの脇を抜ける時はマジで怖いわ。 最後尾の突っ込んだトラの運ちゃんは死んでよかったな。 >>62
ホント酷いな
夜間料金切り替わりの時間は料金所渋滞に巻き込まれる >>35
そういう規制はもう少し大局的に見る必要がある
欧州の大部分の国では日本のようなナイトなスケジュールの運送会社計画だと違法になるしちょっと言い訳するだけで遅れた責任を回避できる 最後尾の大型のキャブがあんだけ凹むって事は、間の2台は全長ゼロになっとるな
実際は大型のフレームの下に押し込められた状態、首チョンパのミンチ >>60
フラフラしてても同一車線で
いるんだよなそれが不思議 >>56
最近どこのSAやPAも夜は仮眠トラックで溢れてるからトラック増えてるんだよね
鮎沢なんか大型が出られなくなるくらい枠外に止まって寝てる
本線じゃ速度差も無いのに無理に追い越してるのをやたら見るけど抜くまで諦めないあたりよほど時間に余裕無いんだろう
想像以上に疲弊してるドライバーだらけなんだと思う 反対車線も2カ所で事故ってたぞ、3キロくらいの間で。
上りで2カ所通過したあと下りの大事故でバンバン燃えてるのを見た。顔が熱くなるくらいの炎だったよ。
イキってはしらないようにしよう。 >>67
あと欧州はトラックの休日運行も禁止のはず トラックこそ自動ブレーキ義務化必須にすべきだろ。何人死亡事故起こしてんだ
幼稚園事故なんて1年に1回だけじゃん、そんなのにはやたら動きが早い まだ通行止めになってる。
第二東名できて迂回できるから、ゆっくり事故処理してるっぽい トラックは左端の走行車線だけ走るようにしろ
例外はなし
そうすればトラックの追い越し、割り込み、煽りが原因の事故も減る
もう効率化とかやらないでいいよ、それでいいよ >>54
早く人員整理が出来るように自動運転化を進めないとな。 他の報道では、
乗用車にはもう一人、人がいたと言ってるで。 https://youtu.be/j1NzGav7q7g
つっこんでる大型ググると色々行政処分くらってる会社だ他 ○武はときどきやらかすよな···よりによってあんな場所で···オレは上りだったから影響なかったが。 当時、現場付近では渋滞が起きていたということで、トラックが最後尾に突っ込んで事故
焼け跡から乗用車に乗っていた1人と2台のトラックの運転手、あわせて3人の遺体が見つかった。
また、乗用車にはもう1人乗っていた可能性があるということで 4台は縦に並んだ状態だったということで、
このうちトラックと乗用車2台が炎上し、それぞれの運転手が死亡。
そこに4台目の大型トラックが追突、このトラックの運転手も死亡 トラックの衝突回避ブレーキは義務化されないのは何故？
あれこそ必須と思うんだけど >>60
夜明け直前くらいはフラフラしてるトラックの方が多いという >>24
比率で言えば少ない
一応プロだし
あほ丸出しの運転は圧倒的に軽、次いで現場帰りっぽいハイエース >>90
新車ならもれなく付いてる
だが地方だと未だに速度灯付いてるのが現役だったりする >>86
自分ではどうすることもできないな
ハザード付けるくらい
可哀想過ぎる
巻き込まれた方々にRIP >>9
急ブレーキなんてかけたことないや。
大体ウインカー炊かれる前にこっちに来ることわかるだろ。 >>94
東名でこんな事故が絶えないのは都会でもまだ普及してないってことかな？
トラックは普通何10年も使うからまだまだってわけだ 東名高速は殺人ロード
いったい何人の生き血を吸ってる事か。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
