JR東日本がついに開始する「QRコード改札」 はSuicaの置き換えではない 「IC＋QR」などの組み合わせで利用 [神★]
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JR東日本がついに開始する「QRコード改札」 狙いと仕組みを完全整理
鈴木 淳也/Junya Suzuki2022年11月18日 08:20
QRコードは「Suica」を置き換えるものではない
多く見られたのが「QRコードはSuicaを置き換えるものなのか? 」という疑問だ。
これは明確に「違う」。
QRコードはSuicaの置き換えではない。あくまで既存の改札システムに「QRコードによるチケットレス乗車」の機能を追加するもので、従来の交通系ICカードや磁気切符はそのまま利用できる。IT用語風にいえば、あくまで「アドオン」の扱いだ。
磁気切符に対応した改札機のメインテナンスや磁気切符そのものの廃棄処理にかかるコストが問題であり、将来的にJR東日本が磁気切符をなくしたいという希望はあると思われるが、「連絡切符など他社の乗り入れにおいて磁気切符の必要性があり、今回の件で磁気切符をなくすという話はない」(JR東日本広報)と説明している。
また、QRコード乗車はあくまで付加機能として用意されるものであり、同社によれば「各駅のご利用状況に応じて適切な台数を設置する予定」という。
組み合わせとしては「IC＋QR」「IC＋磁気＋QR」「磁気＋QR」の3つのパターンが考えられ、それに合わせて必要な台数が用意される。
おそらくレーン全体にQRコード読み取り機が設置されるようなケースはなく、多くが心配するような「QRコード読み取り機を設置するとラッシュ時に改札が詰まる」というのはそれほど問題にならないと思われる。
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/1456725.html PayPayとか使えると思ったらQR乗車券なのね… 社会インフラだから混乱が生じたりしないように様子を見ながら少しづつ変えてくんだろ 四国はまだ自動改札も2駅くらいにしか無いんだが・・・ Suica終了！とか言ってる奴いたけど終わるのは磁気だよ 北九州モノレールもそんな感じだな
磁気は廃止なった 磁気きっぷ自動改札機のメンテが手間かかるんでどうにかしたい、
ということでしょ？ >>1
そんなことより
通勤時間の列車本数減らして
テレワーク推進してくれ
リーマンの幸せを願うのが
インフラ企業としての務めだろ FeliCaが普及してないローカル路線で磁気切符を廃止する為に導入するのがQR切符
空いてないと改札渋滞起こすから地方路線から導入する Suicaより性能も信頼性も低いシステム導入する意味ある？
未だにFelicaを導入できてない事業者ならともかく 券売機で紙の切符を買うと、磁気でなくQRコードが印刷されて出てくる日がくるのかね
で、改札機に入れるのではなくタッチで読み取らせる 東京メトロでは、google Pay とか apple Pay
とかのPayPayに既に対応してるけどな。 磁気はやっぱあの吸い込み排出の機械的動作がメンテコスト高いんかな。
新幹線もICとQRの組み合わせになるんかな。 レーンが2列しかなく出入り共用の場合タイミングによっちゃ片側1レーンだから確実に詰まるんだけど 当面は「えきねっと」での予約と購入の場合にQR対応だから
新幹線と在来線を乗り継ぎする人しか関係ない
従来は在来線側での乗車降車で改札通過に磁気券が必要だったのが
スマホだけで済むって話 >>6
沖縄は突然のスコールで切符を濡らす事を想定して最初からQRコードだったな そういや東海道新幹線の改札はEXアプリで入るとき、なんか紙を出してくるが、あれ必要なくね？(´･ω･) >>23
そんな心配する前に、通勤しなきゃいけない自分の現状を心配しろよ >>26
アレは要らんね
東と同じでアプリで確認できればそれでいいよね 余計混乱しそうでもあるな
何だよこれQRコード使えないやつかって今度は隣で試すか もう磁気切符は要らんやろ
切符の代わりに二次元バーコードの付いたレシートみたいなので十分やろ >>32
Suicaは導入コスト高いから
Suica入れるより紙のほうが低コストみたいな田舎はQRコード主体になるんじゃないかな 組合せは「IC＋クレカタッチ」「IC＋クレカタッチ＋QR」「IC＋QR」で十分やろ >>12
> Suica終了！とか言ってる奴いたけど終わるのは磁気だよ
この件はそうだけど、少し前に話題になったクレカタッチ決済の件と混同してたんじゃない？
アレでもSuica終了！て輩が多かったから。
しかし、アレも本当にやる気なのかねぇ。
今のSuica（フェリカ式）からコンタクトレス(NFT式)に変わったらゴミ化確定だろうにね。 >>15
社員を轢き殺して数減らすことによって企業の賃金負担を減らすように政府に命令されてるんじゃないかな。 まぁ現行のSuica/PASMOが快適すぎるし、アドオン扱いになるのは当たり前だわな >>41
低遅延が厳しすぎるんだよなSuica。
リーダー側の遅延許容にレベル分けみたいなのあっても良かっただろうに。 Suicaになって人情味が亡くなった。
駅員に切符を切ってもらいたい。 磁気券の改札すらない駅は多数あるから
そういう駅でも安く導入できる 要はクレカを導入したくないんでしょ
九州はクレカで突き進んでるけど、Suicaを絶対に死守したい東日本 てか顔認証で乗れるようにしてよ
もちろんマスクしてても認証で >>51
関東なら流鉄流山線に乗ってこい(´･ω･) 本当なら田舎の無人駅なんかも全部Suicaの方が便利だろうけど
そこはコスト考えてのQRなんでしょ >>20
磁気券と磁気券改札機廃止が念頭にあるならそうかもしれないな
チケットレス化自体は進んだとしても対応端末保有率が100%にでもならない限り
券売機全廃ということはできないだろうしな
旅行会社の旅行パッケージで列車の乗車券・特急券を取るのを旅行会社が代行する形態も
当面はなくならないだろうし券面にQR印刷というのは有力な案のひとつだろう >>45
首都圏の朝ラッシュを捌けるかどうかがJR東日本の基準だから。
逆にいうと、首都圏レベルの混雑でない地域はクレカタッチでも機能的には十分。 >>55
マクスしてたら改札封鎖で警察が逮捕するまで完全ロックのほうがいいだろ。 Suicaはエリア越えた乗車にまともに対応できないから長距離でしか使わない人の多い田舎ほど役に立たない 沖縄のゆいレールみたいにICとQR併用になるのか
QRきっぷの回収どうするんだろうね >>22
磁気券改札機ってカバー開けると結構メカ詰まってるからね
切符を裏返し横向きに投入しても表向き縦向きになって出てくるしw
それ自体は磁気読み取りのために必要なことらしいがそれをなくすことができれば
そのコスト削減効果は小さくはないだろう
今でもIC専用改札機の比率が大きくなってきてるし QR決済で北朝鮮のミサイル発射支援のクラウドファンディングに1万円の支援がされます、って財務省からの支援があったりしそう。 デカイ駅は残高確認で足止めないように見えないレーンあるよな スイカの置き換えじゃなく、紙の切符の置き換えだわな >>71
遅くなる分には国交省と財務省は歓迎するはず。景気が悪いと天下りポストが増えるからね。 いや、QRコードだと渋滞ができるだろ？
置き換えの問題じゃなくて渋滞の問題 >>64
回収しませんっていうのもあり
回収しなくても再使用不可なら回収しないことによる問題はないしな
無人駅だと不要な使用済み切符投入する箱があったりするが最悪そんなんでもいいw 鉄道なんてもう何年乗ってないだろう
乗る機会がない あまりにも改札でまごついてたら後ろから舌打ちされるわ >>62
もうPAYPAYに決済回数も額も抜かされたからなｗ >>18
自分も一瞬そう思ったんだけど
よくよく考えたら
身分証明だけできたら
とりあえず（改札を）通してしまえば良いのでは？って気づいた
お金のやり取りはサーバー側で間違いないようにやれば良い
もし不正があれば改札から出さなければ良い たまに飛行機の金属探知機や乗るときにQRでピッってやるやつみたいなものだろ
でもあれ結構な割合で失敗するんだよな >>81
サーバー自体と、サーバーとの通信についてハードルを
クリアする技術的なメドが付いたということなんだろうね。 >>18
Suicaは速度と信頼性だけなら上位も上位だぞ 鉄道の支払いは統一システムでやれよ!
アフォみたいにICカード作ってんじゃねーよ というか、えきねっと予約で磁気券が必要な場合
今までだって券売機にQRコードを読ませて
磁気券の発券してただろ
それがアプリのQRコード表示でもそのまま
改札通過できるようになるってだけでしょ 使ったことないから分からんが、QRコードは通信障害の影響は受けんのか >>95
QRコード自体の問題ではなく、このシステムだと改札機と
クラウドサーバーは常に通信していなきゃいかんから、
通信障害があったら使えなくなるだろうね。
Suicaは入退場処理や残高管理はチップと改札機間での
ローカル通信で完結するから、短期的な通信障害には
直接は影響されない。 スマホのQRコード画面スナップショットを取って
QRコード画像を10人に送信したら
10人ただで入場出来る？ 要は磁気切符を廃止したいけど出来ないから、残して基本QRに移行ってこと？
Suicaは今回関係なしで >>95
独自の回線用意することが
このシステムの必要条件だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
