【自動車】スバルが新型「インプレッサ」を世界初公開 2023年春以降にグローバル展開 アメリカ [自治郎★]
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スバルは2022年11月17日（現地時間）、ロサンゼルスモーターショー2022において、新型「スバル・インプレッサ」の米国仕様車を世界初公開した。
■アクティブに使える一台を目指して
今回公開された新型インプレッサは、第6世代にあたるモデル。「愉（たの）しくなる優れた運動性能、安心できる先進安全装備、とことん使えるユーティリティーなど、その機能や実用性をさらに高めた」とうたわれる。
公表された北米仕様車のボディーサイズは、全長×全幅×全高＝176.2×70.1×58.3インチ（約4475×1780×1480mm）で、ホイールベースは105.1インチ（約2670mm）。エクステリアのデザインは先行デビューしているクロスオーバーモデルの新型「クロストレック」に通じるもので、プロテクターをはじめとするSUVらしい意匠こそないものの、多くの共通点が見受けられる。
一方車内は、「ドライビングとアクティビティーの時間を自然体で過ごせる使い勝手の良いカジュアルなインテリア」が追求されている。一部のグレードは、STARLINK対応の11.6インチマルチインフォメーションディスプレイを装備。スマートフォンアプリを介したリモートロック／アンロック、リモートクラクション・ライト機能、リモート車両位置確認機能などが利用できる。そのほか、各席（運転席／助手席／前席／全席）への集中送風モードを新たに設定するなど、快適性にも配慮されている。
■2.5リッターのスポーティーグレードも
設定新型インプレッサの車台はスバルグローバルプラットフォームをさらに進化させたもので、フルインナーフレーム構造の採用や、構造用接着剤の適用拡大、サスペンション取り付け部の剛性アップにより、従来型に対して動的質感の向上が図られている。
エンジンは、2リッター水平対向4気筒（最高出力152hp、最大トルク145N・m）と、2.5リッター水平対向4気筒（同182hp、同178N・m）の2本立て。パワートレインについてはアクティブトルクスプリットAWDの制御を刷新し、応答性、ハンドリング、コーナリング性能を改善。日常使いのさまざまな走行シチュエーションにおいて、…
（中略、詳細はソースでご確認下さい）
新型インプレッサは、米国市場の導入（2023年春以降を予定）を皮切りに、世界各国の市場に順次導入される見込み。（webCG）
2022.11.18
https://www.webcg.net/articles/-/47325 もうスバルもすっかり米国企業になっちまってるよな？
売り上げの３／４くらいが北米なんだっけ？ アメドラ観てるとスバル車の登場率はかなり高い
ラフに扱われてるシーンばかりだが 高級車ってわけでもないし、道具として信頼されてラフに使われてるのはメーカーとしては本望だろう やけにバカデカいSUVは日本の地道では邪魔扱い
やはりアメリカでこそ活きるんだと思う まあCVTという時点で選択肢から外れるんやけど(´・ω・｀) これは旧型の方がいいね
モデルチェンジしない方がいい アメ公は日本車好きだよね
なんだろうヨーロッパが嫌いなのかな インプも初代から30年か、早いな。。
レガシィよりひと回り小さいボディに240馬力積んで「これは！」と感じたとおりの
人気ぶりだったな。WRCも大活躍で初代にして大成功だった。ランエボと言うライバルがいたことも
幸いしたのかな。切磋琢磨という感じで。そんなころの記憶ばかりでここ10数年とかまるで
クルマにタッチしてないせいか、さっぱりカタチ見ても分らなくなってしまった。。 >>757
アメリカのスバル人気は凄いからね。スバルマニアをスバリストて言うらしい。 スバルもキモオタに媚びなきゃもっとマトモなメーカーだったろうに >>767
もう切り捨ててるよMT車はWRXとbrzしかない。 >>15
スバルのデザインを褒めそやす奴等は絶望的にセンスない >>769
お前にデザインの何がわかるというのかね? 結局はトヨタの関係会社ってオチなんだな
ラリーから市販車に技術やデザイン、心意気をフィードバックすることでブランドイメージが出来上がっていたのに
さっさとWRCを撤退したのが運の尽き
後はその頃のブランドイメージで食ってるだけのメーカーに落ちぶれた
トヨタは元通りラリーに復帰し、まさにスバルがやりたい事を体現している
まぁ小さい会社の哀れな末路だね
いい車屋だったのに最後は残念な感じで終わりそう 今のスバルはアイサイトのぶつからない車で呼び込んだ普通の客のリピーターで食ってるイメージ
WRCやってた頃よりアイサイトで売れ過ぎたんやろな フロントはマツダのパクリだな
マツダほどシャキッとしてないけど スバルは全車同じ顔で個性がないね
そしてダサい、運転が下手が多い 若い女性がスマホ片手に通話しながら運転してるの見かけた事あるわ。ハンズフリー使えや！って思ったが
アイサイトが変なの呼び込んでしまった >>17
そこなんだよな
フロントオーバーハングが長い為にデザインの制約が出来てしまって横から見るとカッコ悪い
昔BL乗ってたけどそこが不満だったわ 新型プリウスのデザイン結構受け入れられてるのか、ヘッドライト周りのデザインが個人的に無理だわ FB25エンジンを使い回すのか。
新型1.5L直噴ターボがインプレッサに載るんだと思ってた。 ディーラーでも数ヶ月前にそういう話を聞いてたから出るなら欲しいって話をしてたんだけどな >>738
スバルじゃなくてヨタだったなら
マスゴミ総動員して全力で連日垂れ流しにして半世紀は語り継ぐな >>4
これくらいがいい。
トヨタとホンダは変わりすぎ。
ベンツだってそんなにデザイン変わってないし。 >>789
日本ではヨタ以外の車を褒める行為は許されていない
それやっちゃうとヨタから締め上げられて干される >>794
だから自国より海外での評価が高い
日本でこれを好きというとオタクのレッテル貼られる、というかトヨタ車以外はなんらかのケチを付けられる >>792
俺も好きだぜスバルのデザイン
特に穴の無いやつ 変り映えしないデザインが
逆にスバリストにはいいのか？
１０年落ちのインプレッサが
込み込み１００マソで買えるから
それのってても、新型との違いは
外観上わからないよなあ〜 排ガス規制で出せない馬力、かといって電動化技術も無い、時代に取り残されたメーカー
2リッター280馬力の時代が懐かしい。頑張って買ったけど燃費悪くて俺の収入では維持できなかった。 水平対向エンジンとか今の潮流からすると時代遅れの感 ハッチバックオンリーか。
横から見た姿は好きだな。なにせインプレッサだからなｗ
これで走りが郡を抜いて良ければ、どこから見てもカッコよく見える。 >>803
V6より振動少ないよ
馬力はカタログ値マイナス2割な感じだが >>806
馬力がないって４０００以上回しても伸びない感じなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
