【値上げラッシュ】自転車が高い！ママチャリは1年で6000円値上がり、納期遅延も [ぐれ★]
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※11/21(月) 15:08配信
RKB毎日放送
自転車の値上がりが止まらない。小売物価統計によると、電動アシストなどの機能が充実したモデルが増えたこともあり20年前と比べると74％上昇。特にこの1年は物流費や円安などの影響で値動きが激しい。その余波は電動タイプにとどまらず、手頃な“ママチャリ”にも広がっている―。
もうママには買えない？ママチャリが手頃でなくなった日
福岡市内で15店舗を展開する自転車の専門店「KAITO」。最も手頃な26インチのいわゆる「ママチャリ」タイプが2万5800円で販売されていた。店によると5年前は1万5800円、去年は1万9800円で、特にこの1年で約6000円値上がりしたという。ママチャリの「2万円超え」に驚いたのは、娘の塾通いに使う自転車を求めて来店した家族連れだ。
父親「昔に比べたら高くなってるなぁ・・・。率直な感想」
来店客「高い！自分の中では高いです。でもギアの切り替えとかいろいろついてるから、それくらいするのかなと」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/4f40f62a3a37cfec1be215d92159c16175ed0ec0 >>528
鉄ブレーキってなんだろ
ロッドブレーキの話かな？
ああいうのはもう作ってないだろう >>525
でもこれから毎年毎年、年金とかの社会保障費どんどん削っていくから、自己責任で老後資金3000万円以上貯めとけって政府も言ってたからな
老後生活どうなっても政府は知らんぞと
物価が上がれば上がるほど、必死で節約していかないと >>527
お高い電アシスポーツ＝eバイクに乗っておられるんやな
今のママチャリもとい電チャ＝電アシママチャリなんかベアリング最悪やぞ
何でもアシストのおかげでズボラでも進んでくれるからな 実際ウィンウィン重そうだが >>533
売ることには熱心だけど、パンクの修理もちゃんとやらない自転車店主はよく見かけるが >>531
ホロテクでブレーキ105にして良いホイール履かせれば8速でもノープロブレム
あとはエンジン出力の勝負w >>531
そうはいっても105のモデルが50万からの時代に突入するぞ
さすがにそれはどうなんだって思うな
別にDI2欲しいわけじゃないやつも大量なんだし機械式残しといてもいいのにな >>527
ベアリングの精度が高いんじゃなくて、磨耗してよく回るだけとちゃうん？ >>533
フレームが鉄とかアルミならまず大丈夫でしょ
事故車なら組んでる時に歪みわかるから使わんだろし
普通に乗ってるぶんには問題ないかと >>539
他はターニーでもいいが、小ギアはせめてヅラにしとけ
ベアリング入ってるから軽いらしい >>539
105にしてカセットが8sとかなんの冗談よw
嫌だろそんなの >>531
市街地でしか乗らないのにやたらとパーツにお金をかけたロードレーサーはルック（追求）車だと思うの >>535
それは2000万の計算で、あとから間違いでしたってなってただろ
反日が期待するような貧国ビジョンだと医療制度が破綻するから
節約より前にそんなに長く生きられんから安心しろ >>543
小ギアってなんだ・・
プーリーの話してるなら今のは105以上のグレードは全て同じ等級のシールドだぞw >>543 補足
ちなみに小ギアとはスプロケ(コグ)ではなくてディレイラーに2個付いてるプーリーのこと >>545
市街地で見かけても
そいつらは山中湖まで行って帰ってきたり風張峠の先まで行ったりするんだぜ 自転車ってそんなに頻繁に買い替えるわけでもないなら騒ぐのようわからん >>546
でも結局インフレで3000万でも全然足りんと思う
60歳定年65歳まで雇用延長したとして、平均寿命85歳くらいで20年
3000万でも年間たった150万にしかならない
今、高齢化の進行で年金がどんどん削減、さらに物価上昇と消費税増税を考えると、もっと貯めておかないと >>547
105もシールドベアリング化されたんやな 以前はゴムブッシュと聞いたが >>548
プーリーのことだよそれ
ロスを抑えたいならヅラじゃなくて他社製のビッグプーリー使ったほうがいいよ >>543
12速高級機材の爺が8速2200の中学生に千切られる現実w >>545
ホイールだけマビックに買えたビアンキアルミクラリスエントリで
並み居るカーボンロードぶち抜いて優勝してる動画上がってるからなｗ
富士ヒルでもアルミで優勝してるし、店長レースでもアルミが優勝
高いチャリ乗ってりゃ早いなんてのは願望でしかないってこった >>555
もしそれがロード歴長いジジイなら中坊ごときじゃ到底追いつけないのが現実w
先週乗り始めましたとかだと話変わるなw >>552
それだけ貯めれる国民がどれだけ居ると思ってる？ ベアリングは日本が海外と殴り合える数少ない牙城だが
ただ今回のウクライナ紛争で「ベアリングを売らないぞ、どうだ苦しいだろう」をやらかしたので
非親米世界での需要が崩壊するのは間違いないな
非親米側は国防のために自力でベアリングを確保する必要性が極めて高まった
今まではドイツや日本やスウェーデンに作らせておけばいいやだったんだがね
そのへんのサプライ事情が変わると一時的に品質にも影響が出てくるんじゃね
中華製の安いママチャリなんてモロにな >>551
巷の外装6段なんか2年も持ちそうにないゴミばかりだが
最初から曲がってるリアシャフトがさらに曲がって、チェーンやギアも錆々でノビノビでチビりまくり
BBもガタガタで割れたりするくらい粗末 >>538
パンク原因のタイヤに刺さった異物取らないまま修理されて、10分後にまた全く同じトコパンクした事あったわ。
ロード乗ってる時なら予備チューブ入れて、ガスボンベでサクッと対処出来たのに…。
>>534
海外メーカーならまだあるぞ。
>>556
回転体の外周部を軽量化するのが最も効果的な軽量化だからな。
それ以外の軽量化は、安全に問題が出るレベルで軽量化しないと効果が実感出来ない。 >>550
失われた30年とかいい出したの今年からじゃないだろ？
>>552
いくら貯めようが夫婦どっちかが大病したらアボンだよ
そんなの筒井が敵書いてた2000年から変わらん 7000円のクソ安ゴミ自転車が今は15000円するからな ママチャリもバルブは米式にすればいいのにな
虫ゴムがへたることもないし
家に普通にある空気入れも米式には対応してるのに >>560
非親米国家はその殆ど全てが共産主義か独裁国家なので、マトモな産業なんか育たないから、
資本主義陣営の基礎工業力には太刀打ち出来ない。 >>556
ヒルクラはいくつかの理由があってホイールアルミ勢多いよ
UCI規定で完組ホイール以外は認めていないし（もちろん組み替え不可）
重量規定があってカーボンでも規定重量未満だと重りつけなきゃいけないから
そういう意味でアルミフレームとカーボンフレームについてはレースにおいては大差ないように仕向けられてる
ホビーで乗るだけならまた話変わるよ重りいらないし ベアリングは特殊鋼をどれだけ高精度で仕上げられるかだから
その辺の競争に腐心してきた日本やドイツなどがドヤ顔できたんだよ
だけどね、技術なんてのは絶対的にコピれるし吸収できるし奪えるしマネできるの
というか日本は真似できない追いつけない技術なんて幻想で80～90年代の中国と韓国にマウントし続けた結果が今なんだが
残された数少ない牙城でも結局同じことになる >>546
反日って日本を売り飛ばそうとしてる統一教会自民党？ 茨城長期出張でマンションに住んだ際に新しく買った自転車を1週間で盗まれた思い出
しかも極太チェーン切られた >>565
あいつらが空気圧管理なんかするわけないから英式なんだろう・・
ベコベコじゃなきゃ走れるくらいの考えしかないんだし >>565
してないよ 普通のメーター無し空気入れは英式専用
米式のチャリもあるが、スーパーバルブよりもずっと入れにくい
スーパーバルブとメーター付きを必須にすればいいが、そうすれば潰れるチャリ屋続出w 今までが安すぎ
ママチャリだけは、ブリジストン買っとけ >>569
日本と日本人が嫌いな奴らだろ？
あんた好き？ >>573
というか注油すらしないバカどもだらけだから
丸石のシャフトドライブにしとけと思ったりするな
赤錆マン見かけると特にw >>575
リア厨どもがギシアン言わせながら必死に走るのを見ると嗤えるwww >>551
だよな
致命的に壊れないか盗まれない限り買い替えようとは思わない >>567
エントリクラリスが勝ってるのは確かクリテだから関係ないな
素人の草レースじゃ機材差なんてそんなに出んし
飛ばさない一般道や河川敷じゃあ高級機材なんて無意味自己マン
まあグレード高いほうが調整が楽とかはあるだろうけど
チェーン一つとっても互換性無くなるし高くなるからなあ
前はアプグレ楽で安いから105にしとけってのはあったかもしれんが
今はその価値も無いだろうし >>572
してるよ
先の金具外すと米式になってる
車のタイヤに空気入れれるし 何でも道具から入るタイプの見栄っ張りデブがロードバイク買っで自慢してたが1年経っても少しもスタイルは変わらなかった >>581
ホビー勢は機材なんて好きなの買えばいいんだよ
勝たなきゃいけない人はまた話変わるけど
今年のHINOHARAステージ1,2フィニッシュはフルカーボン＋カーボンホイールだよw 数年前に買ったときは一万超えぐらいだったのにまじかよ ロードバイクとか高級品になってしまって庶民じゃ手が出ない価格になってるな
数年前まで入門車なら10万出しゃ買えたのに今やsoraモデルで20万アルテなら40万だもん >>204
タマゴ型のレインカバーの値段えぐいよなw 困るなぁ
もっと安く提供して頂けないものか
需要はあると思う >>589
アルテ40万は以前の価格
いまや100万は出す覚悟無ければ無理 >>589
メリダかジャイアントならまだ比較的安いよ
それでもエントリーが１３万とかまで上がってる
来年は１５万くらいになるのではって話が出てるが
鋼材が全部跳ね上がってるからどうしようもないわな 貧乏日本人の代わりは世界中にいる
裸足で歩いてケガしとけやwww いや安くしてくれってのは間違った要求
もっと高く売って利益を出して給与をあげてくれが正しい方向
2011年比で2倍にコストプッシュしているのに価格を抑えさせようとすると削られるのは人件費であり社会が死ぬ >>586
そらプロでアルミやクロモリ使ってる奴はおらんだろうしなｗ 腐れ安倍のせいでこうなったが
今の価格高騰の流れを変に抑え込もうとすると逆に庶民は死ぬんだよ
物価はむしろガンガンあげて、日本円に価値がなくなったことを認めさせたうえで最低賃金2000円に引き上げないと死ぬ >>2
そうだよね
なんかどんどん高くなってて驚くわ
ちな自分は中古3000円のを10年以上乗ってる チャリなんて放置集めてきたのが集積場で山になっとるのに 自転車も買えない貧乏人は日本から出ていけ。朝鮮で働け。 >>597
HINOHARAステージはUCI規定もないただのアマレース
今年が特徴的だったのはアルミローハイトのナローリム勢が激減していたこと
ディスク勢が相当増えたこと
理由はある・・
ナローリムに23cはかせた重量と同じくらいで45mmや50mm使える時代に入ったから
HINOHARAだとカーボンに変えれば最低でも30-40Wくらい削減されてしまう
平地でもHyperXみたいに廉価でもいいカーボンホイール出てきてるってのもあって
アルミを選択する理由がもうギリギリになってきてる 10年前ならギアなし24インチママチャリなら6000円で買えてたよな >>603
修理整備とリサイクルするより、新しいの買ったが安いし運転しやすいからね
使い潰しの日本人の国民性が招いたこと >>606
シングルと書けや ギア無しってペダルとホイール直結かよ >>609
だが待って欲しい
ドライジーネを買ったのかもしれない どこ製か記載がないな
ブリヂストンとか昔から2万とかしたぞ >>606
俺はコーナンで6,000円ぐらいで買った記憶があるわ >>567
その重量制限ってレース後もチェックされるの？
されるにしても水入れて検査クリアして抜いて軽量化して検査までに入れ直せば合法的に抜けられそうな制限 大昔はロードパルって原付が3万で買えた無茶苦茶な時代があったぞ これだけアシストチャリが走ってると、みんな金あるんだなーて思う >>613
当然チェックされるよ
というかレース全体で録画の見直しとかもするから
仮に重りを捨てたなんてやったら即座に失格
ちなみにUCI規定レースの場合エアロポジションをとってはいけないというのがあって
いつだったか３秒これをやっちまった選手が優勝取り消しになった事件があったな
録画から発覚したとのこと >>613
UCIの規定レースだとされることあるよ
昔、実業団レースやってた時広島だったと思うけど
それがあった
そのショップの知り合いに聞いたら、よく知らない奴みたいだったが
検車の時とレースの時にホイール変えたのがバレたパターン >>617
一層のことVOLT1700に替えちゃえ！ >>605
たぶんずっとホイールの話をしていると思うけど
勝ったのはアルミフレームよ？
ホイールはどっちだか知らん
>>613
チェックされて預かられる
簡単に取れるような重りもアカンと言われる
150km以上も走ってノーカンになるの嫌だから
数百グラムぐらいみんな守るよ リアカゴもめちゃくちゃ高くなってたから結束バンドで直したわ
すげー貧乏臭いチャリだが貧乏だしいいかと >>614
公務員の初任給が6万とかそんな時代じゃね？ >>387
ウエルシアは最後まで298円を維持してたが、先月急に500円近くなってた
こりゃもう公園の砂場か山の土か海の砂取ってくるしかねーな >>622
調べてみた
昭和55年ぐらいだから大卒初任給が１２万ぐらいだな
その時ママチャリも１万以下では殆どなかったと記憶してる >>620
フレームとホイールどっちの話もしているよ
UCI規定じゃないレースだと同じ人が乗るんなら物にもよるがカーボンホイールの方が早くなるのは必然だよ
空力で30-40Wはセーブされるんだから当然ですわ
アルミフレームだと一番軽いCAAD13でも重量ハンデ出てくるね
コンポがclarisアルミフレームで十分だという話をするのはあまり意味がないと思うな
それで優勝したとかいう人が単に他の人より努力家だったのではw
なぜHINOHARAの話をしているのかというと
あれは勾配1%のコースも結構長いので平地同様の話ができるため >>604
お前も買えないのに自分を煽ってどうすんよ
壺か？ 安いのはすぐ錆びるしパンクする
高い自転車の方がオートライトついてたり安全性も高いから良い 去年ブリヂストンのTB1eを13万で買って今年ヤマハのYPJ-XCを38万円で買った
高いのか安いのかわからん >>626
そりゃ物理法則から言って軽い方が有利でしょ
けど一般人からしたら1〜2kgの差で圧倒的に早くなった！
なんてこたあないから数十万から百万かけて
軽量化したからってアルミエントリのロード乗りより
早いかつったらそんなことは無いという話
機材にかける金額でモチベが変わったりはするだろうから
それだけ多く乗ってて早いっつーのはあるかもしれんがね
あとまあコンポのグレードで巡航スピードも変わらん
快適さは変わるだろうけどね >>620
まあこれ見りゃわかる
https://www.youtube.com/watch?v=xYBGOXXRSUE
もうナローリム勢がまったくついてこれていない・・
俺がフレームの話もしているっていうのはホイールの話でもあるんだよね
ナローリムの旧車のアルミフレームはワイドリム使えないからねえ・・
条件がいいエアロが使えるのはほぼカーボンフレームだけなんで
必然的にカーボンだらけになるってわけさ 円高のときはドンキで6800円だった。
盗難500円が高く感じた ２万以内のチャリ買ったことないけど何年持つもんなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
