【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ 20年後はスピーダーの時代
南海トラフで地下鉄全滅 >>152
元々採算取れる想定がないのと、JRが空港連絡線作ることになったので凍結状態だわ >>293
ゆりかもめは晴海や勝どき通ってない
晴海や勝どきはタワマンできたけど大江戸線くらいしか鉄道なくて割とパンパン もともとバスしかない場所なんで、有楽町線の混み具合とか考えるとアリかもしれない >>13
本当にな…
流石に中国レベルまで早くすると弊害の方が大きいからそこまでは望まんけど、官が関わるあらゆる物事についてせめてもう少しプロセス早く出来んのかと… >>206
大江戸線ですら悲鳴上げてるところなのに
こんな区間をAGTなんかにしちゃ舎人ライナーみたいに元取る以前にラッシュアワーでパンクする
結局地下鉄引かざるを得なくなるなら最初から引いとけという話 >>24
浅草線は車両小さいし延伸するの難しいんじゃないかな。JR乗り入れとかもできんし このスレの半分以上は完成を見届けることなく寿命を迎えてるんだろうな 建設業はどうしても男手がいるだろうが、古くなったタワマンの保守どうすんだろうなwww >>6
権利主張が強いからな
長い目でみたら錐体国家 これをやるならつくばエクスプレスの東京駅延伸もやるのかな >>288
三田線を西高島平～笹目通り～環八～大岡山に繋げて環状運転 まったく同じバス路線があるけどイベントがあると輸送パンクしてるからな もうヨボヨボだよ
ＡＩ介護タクシーをバス運賃でたのむ >>307
そんなの売り逃げできない住民が泣き寝入りするしかないwww >>52
エイトライナーを早く開通させろと
メトロセブンと一体化させて更に臨海部も作れば23区外周部大環状線が完成する
羽田空港ー臨海部(城南島・海の森公園・若洲)ー葛西臨海公園ー葛西一之江ー(総武線上一色新駅)ー青砥ー亀有ー北綾瀬ー青井ー西新井ー西新井大師西ー志茂ー赤羽ー志村三丁目ー東武練馬ー平和台ー練馬春日町ー練馬高野台ー井荻ー荻窪ー高井戸ー八幡山ー二子玉川ー田園調布ー鎌田ー京急蒲田ー羽田空港
これで作れ 晴海駅が出来るみたいだけどこれでも晴海フラッグの端からだと結構遠いみたいだな >>309
晴海のタワマンって駅から遠過ぎて住人専用シャトルバスなんてのもあるからな。 いらねえ〜こんな土地の価値ない場所
それより白金高輪ー高輪台ー品川駅はよ開通させろや 晴海通り線か
これLRTだかで早期開業って話だったのにな
それに晴海の選手村跡地から晴海通り交差点てそんなに近いてわけでもなく
それより外堀通りで新橋 都営築地市場から国際展示場まで無人バスでなり それより舎人ライナーのバイパスが必要だろう
できれば環7通って新宿池袋に繋ぐやつ
この路線も東京駅は通るとして岩本町通って神保町まで伸ばした方が都営とつながるから良いと思う 地方は高速道路や国道はどんどん整備されているが
鉄道などの公共交通機関は新線や延伸計画は殆どなく衰退していくばかりだな 勝どきの地上出口がさらに混雑か
そのころにはトリトン崩壊なら平気そう？ >>328
舎人ライナーの上下延伸に一票。
既に逼迫状態でえらいことになってる。 勝どきとかのタワマンが老朽化&老人増加の頃に完成かw >>330
大江戸線物凄く深いから、その上でも行けるだろ 20年後とか日本は後進国になってんだろ
そんな余裕あんのかよ
中国なら2年で工事完了してるだろうね
日本は何もかもが遅い >>335
いや、勝どき駅まで歩ってくる奴が減って、混雑緩和されると思う >>149
それでご飯食べてる人がいるんですよ！
そーゆう奴らに限って高給取りなんだよな(´・ω・｀) たった10kmの地下鉄建設に20年見込むとかバカみたいな話だな。 正直、TX延伸を先にやったほうが経済効果大きそうだし、工期も短そうだしな >>67
どこ読んでるんだよバカ
晴海に新駅できるってモロに出てるじゃん 井の頭線も渋谷から地下鉄に直通するにはちょうどいいサイズで
吉祥寺側も武蔵野大や田無ひばりヶ丘まで延伸すればなぁ >>4
小学生のころに試験会場みて江間忠がえまちゅう、こまただかで読みかたで迷ってた >>9
以前はタクシーの運ちゃんがサボって昼寝する場所だったな 鉄道の話は短期に造ってさっさと回収するモデルにしないとさ
出来た頃には立地条件変わってて回収できないぞ？ しかし有明に人が住むのが本当に意外
安くもないのによく買うなあ >>344
そのTXと直通するためには、せめて方針だけでも決めないと東京駅の工事が二度手間になっちゃうかるね >>347
晴海といっても晴海通りか外堀通りかで違ってくるような >>345
そのまま北上だと東川口じゃね
どの辺から東に曲げるのか >>355
この区間だけ作ってもまともに車庫が確保できるわけがないから
TXの延伸と直通はほぼ前提みたいな物になっている >>361
東武伊勢崎線に乗り換え便利だから南越谷がベズ >>1
金余ってるんだな 地方は鉄道厳しいのに…
まさか国の支援とか補助使わないよな 東京に金投資しすぎ いるのかコレ？
たしかに有明は行きづらい場所にあるけど
そんな頻繁に行く場所でもないし
あのへんで働いてる人にはいいかもしれないけど >>361
東武スカイツリーラインに乗り換え便利だから南越谷がベスト 大江戸線延伸も都の予算がなくてヤルヤルに近いのにこれからとか厳しそうな
不動産デベロッパ向けの口先サービルだろうけど 豊洲-住吉と今回のこれといい、まあ都心から湾岸にかけてが再開発の重点地区だわな。
東京の西部はもう過疎化が始まっているので、むしろいかに撤退するかが課題。
丸の内、大手町、八重洲の再開発が進み、最後の東京のフロンティアは築地から汐留の再開発だな。 >>367
だろうな
もともと晴海は人気あったけど、駅まで歩くのがデメリットと言われてそれが解消されるわけだしな >>365
強気の投資計画を打ち出していかないと沿岸部もうヤバイのかも？ 銀座の辺りはしょうがないけど埋めたて地は高架にできただろ京葉線みたいに眺めもいい
地下じゃ効果ないなんちて >>6
外国の地下鉄はそんなにすぐできるの？
例えばどのくらい？ 有明からは13号埋め立て地まで伸びるとかあるのかな >>2
政権末期だからね
野田政権や缶政権みたいに
「なにか実績を！」と血眼なんだろ 2040の東京は、山手線外の東京西部の過疎化がえらいことになってるのは
既に予測されてて、問題はそのスピードがどんなもんかだわな。
都心への集住がさらに進み、晴海勝どきあたりは比較的安いタワマン多いんで、
ますます集住する。これを裁くのが目下の課題でこの線も出てきたんだが、
間に合うかだわな。 >>1
リニアを除いて鉄道の新線や延伸があるのは首都圏以外だと大阪ぐらいじゃないか
あとの地方は衰退していくばかりで首都圏一極集中が益々進みそうだな >>6
0年代は24時間ﾀﾋぬまでだが、今は定時厳守だからな
工程が延長しまくり しかし今にしてみると東西線が西船橋まで繋げたのは先見の明があったな しかし津波や地盤の脆弱さのことを考えたらあんまり海に近づくのは良くないんじゃないの？
東京はあのへん、いろいろと脆いんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
