【鉄道】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ [ぐれ★]
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※2022/11/24 07:00
東京都は、都心と臨海部を結ぶ地下鉄新線の事業化に着手する。始発は首都の玄関口・東京駅とし、銀座や築地、豊洲などを経由して有明まで全７駅を新設する。開業は２０４０年代前半の見通し。羽田空港から臨海部に至るＪＲ線と接続する計画もあり、東京五輪・パラリンピックを機に開発が進む臨海部の利便性を高め、国際ビジネス都市としての発展を目指す。
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読売新聞オンライン: 【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ.
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/ 晴海フラッグの入居が始まったら勝どきパンクしそうだからなあ 東京駅からビッグサイトまで地下鉄一本で行けるようになるな >>81
そっちは羽田空港アクセス線の新木場ルートがあるけど、りんかい線がJRにならないと進まないだろうからなあ >>52
あの辺はバス会社の利権が強いから地下鉄を通せないって聞いたことある 銀座から東京は、何度か歩いたこと有る
晴海→築地→銀座は、歩きで逝ける
同じくらいだった気がする >>52
南北を結ぶ鉄道が無いと不便だな、あの辺りは >>82
ただの馬鹿
隅田川の川向こうに価値はない あんまり意味があると思えない路線
晴海フラッグの住民に使わせるにしても晴海駅が内側すぎる >>85
りんかい線は今でも埼京線との直通を行っているから問題無いのでは 臨海地域は鉄道網が貧弱だから作らなきゃならんが
つくばエクスプレス延伸とセットじゃないとな その頃にはあそこらへんのタワマンなんか割り箸みたいになってるやろ >>93
一ヶ所の直通だからりんかい線の料金を清算出来る
二ヶ所直通するとJR経由かりんかい線経由か分からなくてりんかい線が取りっぱぐれることになる そもそも論で言えば晴海フラッグ作った時からちゃんとした交通考えないといけなかったんだよなあ
あそこを工場以外に再開発した時点で交通必要だったんだから
それを中途半端なBRT作ってやっぱり地下鉄作りますとか馬鹿なんだと思う >>19
ほんとこれ
そんなことより
老朽化した水道管や下水管や橋をどうにかしてくれ
合流式ウンコ水道も管増やして分流式にしてくれ >>52
大泉学園→吉祥寺→調布→武蔵小杉
を結ぶ地下鉄希望 >>13
沿線住民というかプロ市民がうるさくなりすぎたな りんかい線は、京葉線直通運転が始まってからが本番だぞ 予算と人員の都合で有楽町延伸が終わってから着工になるので
最速で１０年後着工、２０年後開業です オリンピックの負の遺産を救済するために更に金をつぎ込んで鉄道作るむとか極めてるな。 メトロって副都心線最後に新線建設しない方針公言してたのに
いつ撤回したんだ？ 東武スカイツリー線浅草と
繋げられない？
ビートたけしが浅草を山手線の駅断ったから浅草が衰退したと。
半蔵門直通急行も
取ってつけた感じでしょ？ >>13
大宮～盛岡とか11年で作ったのにな
それでも当時は時間掛けすぎたと言われてた >>6
工事をするのにクリアしなければいけない法律の数が凄いことになったるんだよ
その基準も無駄に厳しすぎて
これじゃスピード感なんて無理 いらねーだろ
その頃には既存の路線の維持すらできてるかどうか、、、 >>109
必ずしもメトロが運営するとは限らないよ
運営丸ごと第三セクターとかになる可能性高いけど会社だけ作ってJR運営になる気がする 写真を一切修正しないアメリカ発の下着ブランドが、女性たちの共感を集めている理由
https://kidhy.jophey.net/1124/1238.html >>115
和光かマンションとか増えて人増えそうだけど
大江戸線の編成増やせば良いけどキャパがヤバそうｗ >>110
浅草駅は目の前のビルの買収が頓挫したから
もうあのカーブのまんまで動けなくなったよ
隅田川の上に駅を作れればいいんだけどね >>6
我が国に政権委譲してもらえればすぐに整備してみせるアル 地下鉄も大通りに沿って作れば無難だけど点と点は需要を見誤ったら危うい
負の遺産予備軍 石原慎太郎(元都知事)
「東京という街は吐瀉物のようにも見える」
https://i.imgur.com/2Oze8nl.jpg >>126
両極端すぎる
設計しながら工事進める中華さまw 有明まで通しても意味ないのにな
やるなら新木場までやればいいのに 時間かかりすぎ
このスピード感のなさが衰退国しぐさだわ >>79
ちゃんと計画的に地盤改良した地域は大丈夫
やってないところが死ぬ
昔の埋め立て地域だな >>130
橋脚しかできてないのに、この新幹線は来年開業します、とか説明されてワロタw >>133
そうじゃなくて
基本計画は清瀬を通って東所沢接続が有力なんだよ >>96
千葉方面に直通しなければ問題なさそうに思えるが。
千葉方面に直通したとしても、ホーム分ければなんとでもできる >>131
行き先はそっちじゃない
中央防波堤海の森方向だろうな。あそこなんの交通機関もないし >>13
法律なんとかしろ
かつての2倍以上のわけわからん法律や条例やなんちゃらでめちゃくちゃ手間がかかるようになった >>24
これな
確か東京駅に伸ばす計画があったはずだけどキャンセルしたのかな？ >>6
1964年東京五輪に合わせて東京大阪間の新幹線開通とか昔の日本の公共事業はスピードがあったのにな 一極集中をやめたいんだろ
だったらこれ以上作るなよw 俺が勝どきに住んでる時に完成させろよ
毎日築地通って銀座まで歩いてたんだぞ 何の産業もない東京をこれ以上便利にしてどーすんの？ 空港から多摩川沿いに走る縦の路線が先
豊洲とか勝手に滅んでろ >>46
豊洲交差点で線路まで曲げて振り上げた拳はどこに落とせばいいんですかぁっ！ これTXの東京延伸出来てから考えましょって路線なのでは？
今東京駅は新たに丸の内と八重洲の連絡通路掘ってるし
地下空間一段と無くなってるので新東京駅でも名乗らんと
どこに伸ばせるのか謎だが >>148
東海道新幹線の頃の日本だって貧乏だったから世界銀行から融資受けたんだけど
出稼ぎやなんやで農村から土木作業員集めるのに苦労しなかった
戦前から弾丸列車の土地買収が済んでたってのもあるが、人海戦術で突貫工事できた時代 >>163
晴海あたりまでは延ばしても良さそうだけどねぇ。 川越→朝霞→東所沢→和光→大泉学園→吉祥寺→調布→横浜
地下鉄希望 >>164
これに間に合うように東京延伸させろって国にも圧力かけるんだろ
元々国も東京に延伸させたかったから TX周辺はこれから買いだよ
お前ら投資として考えておけ 20年後のはたちとか高校生はいまよりもっとかわいそうなんだが。。。
やっぱアメリカに移住した方がいいかな オリンピックのあとのあらたな たぬき利権
腐ってますね >>145
新羽田空港駅をりんかい線方面別ホームにすれば暫定的に対応は出来るけど、りんかい線側にそのための金を出させるとか回りくどいことをするぐらいならさっさとJRに吸収させた方が早いというオチ 有明あたりと都の癒着はおぞましいだろ
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