【社会】 九大などが開発、水素脆化を防ぐスゴい高強度アルミ合金 [千尋★]
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九大などが開発、水素脆化を防ぐスゴい高強度アルミ合金
九州大学の戸田裕之主幹教授とワン・ヤフェイ特任助教、岩手大学の清水一行助教らは、
水素脆化を防ぐ高強度アルミニウム合金を開発した。ナノサイズ（ナノは１０億分の１）の微粒子を析出させて水素を吸蔵させる。
強度を維持したまま水素脆化を６割減らせた。輸送機器の軽量化や信頼性向上につながる。
アルミ合金では亜鉛マグネシウムのナノ粒子を分散させて強度を向上させる。
このナノ粒子の界面に水素が吸着して?離させ水素脆化を引き起こす。強度と対水素信頼性を両立できなかった。
そこでアルミ亜鉛マグネシウムのナノ粒子を析出させた。この粒子は内部に水素を取り込み、
亜鉛マグネシウム粒子の数百倍の容量がある。
二つのナノ粒子を析出させると亜鉛マグネシウムに含まれる水素を１０００分の１に減らせた。
強度を維持したまま粘りが３８％増加し、水素脆化は６０％抑えられた。
https://newswitch.jp/p/34710
水素の影響を受けない新しい高強度アルミニウムの創製
～材料を強化するナノ粒子の「切り替え」～
https://www.kyushu-u.ac.jp/ja/researches/view/839/ >>54
そも脆化自体がプラントレベルの話でしかないからな
水素を一般利用する段階だとほぼ無関係 >>57 水素脆化はエンジンヘッドとかバルブとかにも作用しちゃうんぢゃないの？ これで車作れば更に軽量で高強度の車ができて燃費も上がるな アルミは安いからどんどん開発してくれ
高性能は庶民にも還元される ピストンもアルミだし高性能になるとシリンダーブロックもスリーブレスのオールアルミだから燃焼室全体に影響するよ テスラには自動運転があるから、EV自体は死んでもイーロンの奴は死なないよ >>64
日本企業が、供与した技術を拡張してるだけだよな？ >>64
そろそろペテンが通用しなくなってるような？
事故起こしまくりだろ？
殺しもしてるし
所詮はレベル2なのに安全装置を外してレベル5のように騙ってるだけ 水素って言うとみんな内燃機関を想定するみたいだけど今実用化できてるのって燃料電池の方だし脆性あんま関係ないような 核融合が出来て有り余る水素が作れたら役に立つかな
それまではEVのが有力 ガソリン車が最強だけどガソリン禁止されるからPHEV
PHEV普及したらEVで良いじゃんって層が現れてPHEVとEVが共存
水素は水素ステーションが県を跨がないと無いという状態になって消えてゆく定め EVEVうるせーな。ンな話してねーよ
余剰の電力を備蓄すんのに水素使って火力発電所で燃やす話なんだよ >>76
アルミで作れれば、気体のまま飛行船で輸送も出来るからな
まあ流石に、体積が滅茶苦茶変わるからやらんかもしれんが こう言う高度な技術は東大や京大しか出来んと思っていたが
クソ田舎の末端大学でも開発出来るんだな 日本の技術も
捨てたものじゃ無いな 水素燃料電池は重いしたいした効率があるわけでもないし対向ピストンエンジンの方が効率あるんじゃねくらい 技術を開発しても商業化できないなら意味がない
無能な日本政府に変わって
どうせ中国様が同じのを商品化するよ
その企業の重役に元留学生が座るんだぜｗ 2ちゃんはオッサンだらけと聴くが、清水一行の名前には引っかからないのな >>48
航続距離のわりに水素の方が軽い
ミライとテスラを比較すれば良いよ >>1
俺も凄い発見をした
九大に棒を足すと丸大になる！ >>49
ごめんね
コロナ対策で77兆円払うお金はあるけど研究開発に払えるお金は無いんだ >>89
そこに点を足すと丸太だぞ
中国人発狂しちまうだろ FCVの寿命が伸びる
次世代自動車、水素エネルギーに役立つ 30年以上前、自動車メーカーで働いてた頃、水素脆化による遅れ破壊が問題になるのは高強度の場合という事で、
「高強度ボルト使用禁止令」が発令されてたんだけど、アルミの様な鋼材と比べて低強度の合金の場合でも、大問題なの？ 開発コストの回収がない分日本の1/10の一の値段で提供できるニダ >>20
トヨタですらご自慢のHV
THSのCO2削減効果は
EVの1/3の削減効果しかない事を発表している >>36
60％減少するだけで
40％に脆化の速度が落ちるだけ
水素脆化は起こる >>102
それで10年もつようになったなら
解決したといってよかろう 今のところ水素環境に使えるアルミニウムはA6061-T6
試験にでるから覚えておけよ >>105
トヨタからTNGAを買わないとまともな自動車を製造できない自動車メーカーは
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