【バイク】原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手 [少考さん★]
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※WEBヤングマシン
電動化？ はたまた125ccで出力抑制？
原付が50ccじゃなくなる!? 原付一種の枠組み、見直しに向けた検討に着手
https://young-machine.com/2022/11/26/403432/
2022/11/26 ヤングマシン(マツ)
長年に渡って維持され、親しまれてきた「原付一種は50cc以下」という枠組みが見直されるかもしれない。2025年に施行される排ガス規制への適合など、様々な問題に直面している原付一種を今後も存続させていくため、各方面に影響力を持つ二輪業界団体が枠組みの見直しに言及したのだ。
（略）
新・原付一種の枠組みは125ccか!?
そこで浮上しているのが「50ccという原付一種の枠組み自体を見直そう」という動き。現状の原付一種と同等の価格で、同等の走行距離を実現できる枠組みを“新・原付一種”として新たに策定し、生活の必需品である原付一種を今後も存続させようというものだ。
これは電動化をはじめ、排気量をグローバルな125ccとしつつ、最高出力を原付一種相当に抑制する案などが水面下で検討されていたが、11月25日に開催されたAJの第19回通常総会後の懇親パーティにて、会長の大村直幸氏が「原付一種の新しい枠組みを来春を目処に策定する」と参席者を前にスピーチ。国会議員も数多く臨席していた会での発言だっただけに、原付一種の枠組みを見直そうという動きは、ググッと機運が高まったと見ていいだろう。
もちろん、警察を始めとする関係省庁との折衝もあるから、AJの策定案がそのまま新しい原付一種となるほど話は簡単ではない。しかし2025年から原付一種を完全電動化するのはさすがに時期尚早だし、日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情がある以上、排気量が見直される可能性は高いのではないだろうか。
重要な生活の足であり、かつバイクの世界への入り口でもある原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー。どのような形にせよ、新しい枠組みは2025年を前に発表されるはずだから、その推移を注意深く見守っていきたい。
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1668396466/ 125を原付一種にするかわりに出力を50並みに落とす言うことやろ >>2
>>5
50cc相当に出力を抑えた125ccを、原付免許で乗れるようにしようって話じゃないの？ え？125ccなのに原付一種の出力に抑えるの？
ゴミじゃん >>13
それは再来年緩和される予定のフル電動規格で十分だろ？ この話題になると普通免許で原ニに乗らせろって勢力がよく出てくるけど125そんなに乗りたいか？w自分はせめて400欲しいから結局免許取ったわ 125ccだけど
30km/hまでしか出しちゃダメとか >>16
それと二段階は、警察の点数と予算稼ぎの餌 >>11
30だよ
人力のチャリンコに追い越されるという不可思議な事起こる むしろ車の免許に原付きの免許が付いてくるのがおかしいんよ。まったく違うのりものなのに。 125は原付二種となってるが道交法では自動二輪だからな 原付50ccの税金、125ccにしたるわ
ってことですか？ ビーノで十分なのに出力を下げたPCXを買わないといけないわけやな 田舎の高校生のバイク通学は、原付限定だからな。
これが、125cc未満になればだいぶ楽になる。 125ccの免許あるけど釣りに行くのに前カゴと後ろにも浅型キャリア必須だから原付に乗ってる
何か手加えるなら速度規制と二段階右折なんとかしてくれ てかついでに二輪の免許制度も見直せよ。
日本はガラパゴスで競争力なくなってくぞ。
欧州にやられっぱなし。 >>10
50ccの原付が1970年代で年間200万台以上売れていたのが今は15万台 >>27
むかーしのパッソルとかだからなぁ、イメージされてるのは。
今現在だとブレイズスマートEVぐらいが本来だろうね。 自動車の免許で乗れる原付一種を125ccまでにして
二輪の免許を持ってる人が乗れる原付二種を160ccまでにすればいいだけだろう >>15
俺もそうだと思ったんだけど
50ccでもガワが125タイプってことは容易にタンデムできちゃうわけだよね
そのへんどうするんだろ
もうタンデムもOKにするんだろうか 結局どうしたいわけ？原付免許で戦車乗れるようになるとか？ >>43
自動車としては800ccくらいがバランス良いと聞いたなあ 原付の排気量云々ではなく、
・駐禁問題
・（保安部品必須で）二人乗りの容認
・二人乗りに対応した車種の、安価な販売
これ。 日本の、バイク産業を潰してからこういった施策するんか 今普通免許しかないジジババが、
いきなり125cc乗って６０キロで街中を走る
高確率で死ぬ事間違いないな 内燃は新規販売終了、出荷提示、利用停止の時期を決めるだけでいいよ。それぞれ2035、2040、2050ぐらいか。
電動は騒音量(タイヤと路面の摩擦音を含む)で規制しろ。 125CCくらいまでに上げないともうクリアできないのか >>20
年寄は普通自働車免許で、125ccカブに乗ってるな この記事は何周遅れだよｗｗ
既に２４年４月から電動キックボードが無免許で乗れるようになる、椅子付きの電動キックボード？でも無免許で乗れるようになるんでしょ
その時点で原付一種の存在理由はなくなるの
２５年末の排ガス規制強化は待たずに
２４年４月に原付一種は消える運命なのよ 法定速度までのリミッタを付ければ排気量アップも良しかもな >>36
それでもバイクの総売上台数の40%は結局原付だからなぁ。
以前「原付はバイクじゃない！」という人も居たけど、その正式な区分けをするならバイクの人気車種とか言われるのは絶望的な台数しか売れてない。 ユーロ規制なら日本技術で可能だよ触媒暖めるだけだから
2次空気で >>50
細かいことはいいんだよ
人の幸せを喜べる人間になれ！
ワイのように 125ccエンジンで30km/h制限になったらトルクが太くなって
今の原付よりも上り坂が楽になったりするんならありかも 125の方がだいぶ高いで
ユーザーにメリットないやろ 日本人的な我慢は美徳精神で
50ccで我慢すればお得です。
660ccで我慢すれば恩恵があります。
ということの典型なだけで、世界レベルで最も生産性が高くて
低コストで作れるソーンとずれてきているのだ。
日本市場だけでは割高になってしまう。 ベクスター150からアドレス50に乗り換えたら、パワーがなくてストレスが溜まる。
坂道を登るのが大変だし。 なんのためのルールなのか。
原点に立ち返って今一度考えるべきなのでは。
社会が変わりルールを見なおす必要はわかるが、既得権益に配慮しすぎたり、商業的な思惑が先行しすぎて、ルールの意義である安全や道路の秩序が守られなくなっては本末転倒。
っても先のことなんて考えてるひとはおらんか。 125になっても二段階右折とかは原付ルールのままなんでしょ？ ベテランのバイク便とか125が多いから
効率良いんだろうな 50のカブだってカスタムはまると素晴らしい走りするけどね。 速度制限は60kmで、燃費を良くしようってことじゃないの？ 要するにメーカーはもう50のバイクなんて作りたくないわけやろ >>65
２４年４月からは電動キックボードが免許なしで乗れるようになるから、それいこうは原付免許は身分証明書として使って下さい 日本専用の50ccがコストってことなら
パキスタンと同じ70ccでよかろう 普通自動車免許で１２５以下乗れるならスクーター買いたい
小型自動２輪取りに行くのめんどい >>57
記事が周回遅れなんじゃなくてメーカーが認識遅れしたからコノザマ。
原付＝EVバイク、をサッサと進めて50cc規格なんて趣味以外のは捨てるべきだったんだよ。 125乗れても50相当のパワーなら要らなくね？
で、30キロ制限なの？
滑稽すぎるw なんか昔に比べて車格とか迫力とか所有感がワンランクずつ落ちてきてるよね
今の1000とか1200が昔の750くらいの感じで今の650が昔の400くらいの感じで…今の125が昔の50くらいの感じ >>42
そこはシングルシートにして、二人乗りできなくするんじゃないかな？
あるいは125ccのバイクをベースにするのではなく、50ccの車体に出力を抑えた125ccを載せるとか
それ以上は免許制度弄る必要ありそうだし >>36
経済的には70年代に戻ってるけど車社会まで来てるしメーカー何作っても規制増え過ぎてて50ccだと税金集めにくいのかね？ >日本専用の50ccがコスト的に見合わないというメーカー側の事情
>原付一種は、二輪業界としても絶対に絶やしてはならないカテゴリー
どっちやねん 免許取得が今まで通りペーパーテストのみで可能で更に2ケツOKになるなら、運転手搭乗者共に各部プロテクターの義務化しないとヤバいと思うわ
運転技術が未熟な上に軽装で気軽に乗り回して事故って頭パッカーンとか臓物パーン！とか増えそうだもん 原付免許しか持ってないやつはパワーダウンバージョンしか乗れないようにしろ でこれ今原付免許とったら得なのか損なのか
高いんだよ小型の教習 僕エイプ 乗りだけどたまに警察にこれ原付？言われる 機械式じゃなくて電子式リミッターなら、小型二輪免許取ったら出力変更？とかで同じ車両使えるしね
新しいJOG125のスペックとか見ると、この制度に合わせて手探りしてるのかと感じる 原付二種免許持ちの扱いをどうするかってこと
中型免許に格上げにすんのか？それともそのまんま消滅させんのか？ 俺はZZR1100を50CCにボアダウンして乗ってる。
警察に止められても書類見せて「はい、どうぞ」 >>86
だから原付一種≠50ccにしたいって話なんでしょ 原付50→125
小型125→250
普通400→600
に上げてやれ 小型のバイクはもはや開発も製造も東南アジアなんだから排気量の線引きもそっちに合わせたらええねん コストを考えたら125ｃｃのバイクにリミッターがつくだけだわな。 車の免許のおまけ50ccはたしかに危ないし廃止でいいと思う。
原付講習受けずに、いきなり二段階右折とか癖の強い50ccに乗るとか普通にあるし
逆に永遠にバイク乗る気がないのに教習所の方針で原付講習受けさせられたりするのも無駄 そりゃ30しか出せないってのもね
まぁ警察がアホなだけ 原付は速度制限をまず見直すべき逆に危ない
あと一般道は普通のバイクと同じで一台扱いにしてやれ
常に横につけると逆に危ない >>15であってる、ソフトで出力抑えて原付免許で乗る
二人乗りは乗れたとしても免許でアウト、警察がどう捕まえるのか気になる >>81
しかも2段階までつく
車体大きいからすり抜けの事故は減るかも？
サラリー見てるといくらでもすり抜けしてるけどな >>96
軽自動車税と重量税が50から125で跳ね上がるな 125ccで50cc並みの出力に抑えてもリミッターカットが横行して死ぬバカ続出の予感 「原動機付自転車」ではなく「原子力発電機付自転車」にするのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
