【バイク】 「125ccバイクを50ccとして供給可能に」業界訴え 終焉近い日本独自の50cc 残す方法を模索 [朝一から閉店までφ★]
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2022.11.14 中島みなみ（記者）
来るべき排ガス規制により、50ccバイクが生産困難に――危機感を抱えるバイクの業界団体が、その解決策として「排気量と定格出力」による車両区分の見直しを提案しています。これにより、125ccバイクを50ccとして供給できる可能性があります。
https://trafficnews.jp/post/122795
2025年の排ガス規制強化で、50ccバイクの新車供給が止まる可能性が…
日本自動車工業会二輪車委員会（JAMA）と全国オートバイ協同組合連合会（AJ）は2022年11月9日、バイク車両区分を現行の「排気量と定格出力」から「最高出力」に改めることを、自民党オートバイ議員連盟に要望しました。まずは排気量50ccクラスで、2023年末をめどに具体化を目指します。
背景には、国内排出ガス4次規制が2025年に50ccクラスへ適用され、新車供給が止まる可能性が強まったことがあります。
日本自動車工業会二輪車委員会は「マフラー内部の排気ガスを浄化する“触媒”の特性から、炭化水素（HC）を中心に削減達成が困難」と、説明します。
排気ガスの有害物質の除去は、マフラー内部にある触媒を通じて行いますが、4次規制に適応するためには、触媒を300度以上の高温にする必要があります。50ccクラスで適温にするには、エンジン始動後、約4分の時間が必要です。
仮に、触媒が低温のまま発進すると、規制値（100mg）を超えるHCを排出させることになり、規制に適応するバイクを作ることができません。このため、規制が適用される2025年以降は、50ccバイクの生産自体が困難になる可能性があるのです。
実は、4次規制は、2022年から50ccクラスを除くバイクで始まっています。排気量が大きなバイクは触媒を適温にする時間が短くて済むので、規制にも対応しやすいのです。例えば、125ccクラスのバイクは、約70秒でマフラー温度が適温に上昇します。
当初は全車種で4次規制がスタートする予定だったものの、供給に懸念があることをAJが指摘し、50ccについては2025年まで対応のための時間的な猶予が設けられたのです。
そこで浮上した対応策が、125ccクラスのバイクの性能を50ccクラスに制御して、4次規制をクリアする方法。それが「排気量と定格出力」から「最高出力」に車両区分を改めることです。
https://trafficnews.jp/post/122795/2
【次ページ】 なぜ「最高出力」という新たな“物差し”が必要なのか 50存続でもいいけど二段階右折と30キロを撤廃しろや 軽自動車とか50ccとか日本独自のいびつな規格止めようぜ
軽自動車や50ccなんて廃止でいいよ いや意味分からないから
だったら125を原付にしろや 最大トルクの回転数を下げれば馬力は下がるから
60kmまでなら加速マシーンになったりして こういう無駄なものを残そうとするのが日本衰退の一因だよな 4サイクルで50ccだと遅いので排気量の最低を90ccにした方が… >>1
駐輪も簡単だし、電動自転車があるからもう原付きは不要です 原付を125以下に一本化したら良いだけなのにｗ
4stになってパワー不足が顕著なんだから５０の区分は無意味
あ、小型二輪免許で稼げなくなるから、そっちのギョーカイが反発必至かｗ 普免で原付二種まで運転できるように
してくれれば買うんだけどな～ 電動キックボードが無免可になるからなあ
あれはあれでどうかしてると思うが
もう少し制限してこっちも無免可にしたら しばらく乗ってないが、原付き免許は身分証明書として重宝してる bbaがいきなり125なんて乗ったらロケットになるやろ 排ガス規制はもういいから改造爆音バイクを片っ端からとっ捕まえるべき 今までのバイクはそのままにして、雨に濡れないミニカーみたいな三輪バイク出したら、経済的に車がキツイ人に受けるんじゃないかな？ バイク「燃費いいです。維持費安いです。車と同じスピード出せます。左右どちらからでもすり抜けし放題です」
こいつが天下取れなかった理由なんや？ 天下りを救うための制度だろ
天下りが日本が落ちぶれた全ての元凶 50ccクラスは全部電動バイクにすれば解決。
量産効果で値下がりする。 2スト前提の排気量制限そのままでゴリ押しだもんなあ もはや原付はEVかペダル付きの電動自転車でいいんじゃないのか >>21
小型を200ccまで中型を600ccまでにすれば皆が幸せ >>25
無免許でもいいけど、違反者は人生が終わるぐらいのペナルティが欲しいな
それで社会的にハイジョできれば日本社会の浄化ができる ハッキリいって50CCは危ない。
交通の流れに乗れない。パワーが無いからそれだけ余裕の無い運転しなければならない。
車体が軽いから不安定。 原付一種と二種を統合して～125ccを原付にすべき 何年かPCX乗ってるけど
50ccなら電動キックボードで良いな 125が原付免許で乗れるのはちょっと楽しそう
おっさんが乗り出して死にそう、俺とか ガラパゴス企画の50は電動化、モペットやフル電動自転車と同じ方向に統合
今の原付免許で125まで乗れるようにする
で落としどころだろ 50レベルにパワー制御された125をイジると原2扱いになって無免許運転になるのか？条件違反？小型だから無免許？ それアホみたいに高い50ccが供給されるだけなんじゃ・・
ま、CPU（ECU）変えるだけで4st125が手に入るって事なんだろうけど、どうせ車検無いし 125以下を原付にして18歳以上にすればいいんですよ 黄色ナンバーをスクーターだとしても二輪の教習や運転経験がない人間が普通自動車免許で乗れるようになると、パワーもスピードも段違いで危険だと思うが。 便利になるように
そんなことは考えていない
如何に税金を払わせるか
それしか考えていないのだ 原付区分なんかもう無くしていいんじゃね
それかいっそ自転車も含めた免許制度にしてよ 原付きこそEVでええんちゃうか
原付きで100km以上の遠出するやつは少ないやろ 馬鹿だなー
4分間走れないようにしたら良いだけだろ >>57
違法改造が目に見えてるから、違反者は人生が終わる状態にして見せしめにしないとだめだよなあ
平気で違反するような汚れた遺伝子を日本から排除する
なんとなく朝鮮人が消えそうだけど 原付廃止、原付二種でいいだろう。
これからバイク乗るには原付二種免許必須で。
試験自体は今より少し簡単に。 本当日本だけ摩訶不思議なことやってる
昭和のどこかであらゆるものが完全に止まってる >>69
街乗り利用の人がほとんどだろうしなぁ。
EVで十分よね。 今の125cc未満を50cc未満にするんで、30km/h走行と二段階右折が義務付けられるって話な 電動と同じで出力基準にすれはいい(´・ω・｀)
ガソリン車にはリミッターつけて 車と中型免許持っているけど10年以上運転してない。 >>1
>>1
あぁあぁ。
配達業務用としては
世界でもマレにみる省エネの50ccを
環境規制で使わせなくして
無駄な大型バイクや資源を使わせる
壺民党の悪政。
先人が作った文化がどんどん破壊される。 >>34
夏と冬が地獄
特に真夏の東京はガチの地獄。車で窓全開で走ったらわかると思う e-Powerを原付きサイズにダウンサイジングできんもんかね
ようは小さなエンジンで広帯域のトルクをカバーしようとするから無理があるわけで
タイヤ駆動はバッテリーとモーターにしてしまえば解決する
IHIとか超マイクロタービンエンジンとか作ってる
こんなんで発電してキャパシタ経由でモーター回せば良い
さほどバッファーもいらんと思うんだが
タービンエンジンは構造も単純で量産すればコストも下がる
音もかっこいいだろ、キュイーンって 昔の2スト原付ならスピードに乗れるが
今の原付はダメだな
60キロで普通に走れるようにしてくれりゃ何でもいいよ
30キロで走ってる原付は邪魔で仕方ない >>19
小型乗るため教習所に貢いだ馬鹿が怯えてる >>73
時間無いから小型AT限定で取ったけど
技能の半分はシミュレーターだった 125ccに乗っているけど時速30㌔制限になるの？ 最初の４分を規制対象外として排ガスを計測し
50ccを存続させたほうが全体の排ガスの料は減らせるんじゃないのか >>34
最近バイク買ったが
乗ったり降りたりが割と時間かかってめんどくさい 制限速度30km/hと二段階右折がな
今の車社会に合ってないよな
だから、書類チューンして乗ってますわ >>67
準中型もいらない。
あの区分は原付よりいらない。 もう廃止しちゃえよ
警察の点数稼ぎにしか使われないガラパゴス排気量
年に10万台しか売れてないんだし残す価値ないわ
世界で取り残される惨めな日本の象徴になるだけ 規制なし原付一台が一生に出す有害ガス
＝旧車四輪の1日ドライブ有害ガス以下
バイクの規制なんかやめろやめろ。絶対量が少ない自動車の規制でさえ天津の爆発で御破産にされてるのに。
地球環境的には戦争1日やめればいいだけぐらいやろw 50ccを60キロまでokにしろ
速度差が大きいと逆に危ない >>89
車検がなかったら整備不良車が続出する
半年に1回義務付けでもいいくらい >>1
あーあ
またクソガキの耕運機みてえな
汚え音が増えんのか
単発のフライホイル重いノタァ～っとした音大嫌いなんだよ。
ゴルフクラブでアタマカチ割ってやりてえ位苛つく >>78
十分じゃないってかだったら電動自転車でいいって話じゃないの
30キロしか走れないんじゃ話にならんよ >>5
始動のみ125cc使って走行時は50cc分しか使わないようにリミッターが付くってことだろ
重高い原付ができる未来しか見えない まぁ外資も参入するそうだから
日本に住む海外からの人らも使いたいんだろな EV街乗り2輪とかは 昔のスクーターは初めて乗るやつ(教習所以外で)はだいたいふっとんで引きずられていく
50ccと舐めてアクセルを急に開くからなんだけど
今のはどれくらいの馬力だすのか知らんが相当落としてあるんだろ？
メインがアプリリアだから、サブで2スト50ccを買っとくかな >>63
日本とEUくらいじゃないか50の免許あるのは 50ccと原付免許廃止でいいよ
バイクは2輪免許必須で >>103
バイク板に常駐している車検厨はここにまで出張してんのかwww 600を400枠でオネシャス
今から大型取る気にならん おじいちゃん、原付30キロで走るのは法律だから仕方ないけど信号待ちで一番前に来るのやめちくり～ >>81
125cc未満は現行も一律30km/h制限になってしまうの？
それともリミッターつけて50cc相当にするってこと？ いきなり排気量で言っちゃうと排気量２．５倍は危なくね？ってなっちゃうから道路交通法の原付の区分を道路運送車両法の１種、２種を統合して揃えるとか遠回しに言ったほうが反発は減りそう >>107
自分的には十分かなぁと思ったけどそうでもないのかw
まぁ確かに言われてみたら電気自転車でも問題ないわな。 >>63
タイとか10年前には日本のガラパゴ50cc禁止してるだろ
遅すぎて危ないからw >>120
それやらないとバイク乗る意味ないじゃん >>30
建機みたいにウサギ・カメモードスイッチでも付けるか メーカーも50は重荷なんだよ世界の主流は125
メーカーが50造るの止めた後も現行原付免許発行するつもりか馬鹿め 排気量が云々なんて電動バイクへの過渡期なんだからどうでもいい
今更ガソリンエンジンの為の制度変更とかナンセンスすぎるわｗｗｗｗ >>102
60㎞じゃ足りない。65㎞は出ないと流れに乗れない。 原チャリ30km制限守ってるやつなんていないだろ
お巡りも50km位なら黙認してるし 原付きの免許を125までに緩和する
車の免許でバイクの運転は禁止する
これで解決 まあもう原付きは段階的廃止でいいだろ
125は元から免許取らなきゃ乗れないんだしちょうどいいよ 世界でも50ccにこんなに規制入れてるのは日本だけなんよ
つまりそれだけ馬鹿な真似してるって理解してね
海外ではノーヘルや免許すらいらないところも珍しくない
日本人の劣等の証明、妥協するくらいなら潰せよ >>102
バイクの免許取って原付二種以上に乗ったらいいじゃん
原付二種なら原付と同じファミリーバイク特約使えるし税金もほとんどかわらんから維持費も同じぐらいだ
それで二段階右折・30km/hから解放されて2人乗りOKだぞ
LEADとかいいぞ
350mLの缶ビールを箱買いできる >>106
おまえ、
年齢50代、
髪型ツーブロックで
ジジイであおり運転やってる高齢DQNだろwww 50cbを廃止するんじゃなくて30km制限を撤廃しろよ
時代遅れだったのが時代後れ×2に鳴っちまってんだろ
日本の行政はどんだけフットワーク重いねん 125cc以下の原付バイク廃止
1000cc以下をクルマを軽自動車扱い
キックスクーター全面禁止
大人用自転車の免許制導入
珍走行為は一生涯免許資格剥奪
※但し原付バイク免許で125cc以下のバイクは運転不可
免許を再取得させる
これでいい 今の125ccって車重を考えたら2スト時代の50ccぐらいのパワーしかなさそう >>121
まぁそうなんだろうけど
ちゃんとしとかないと 普通車持ってるやつは125のスクーターは乗れるようにしてもいいと思うわ
60キロのリミッター付けて それで値段は50の値段になるのか？
車体の大きさ重さは？。。。
駐車場で車体大きくて50での扱いになるのか？ バイクなんて免許いらないんだよ
オートマ車も免許いらない 馬力で決めるってことか？
トルク特盛ならいいんじゃね？ >>141
ノーヘルは日本もだったやんけ
馬鹿が調子こいた結果
日本の劣等ではなく日本人の劣等だ >>136
俺、信号青からの加速で捕まったぞ
42km/hだったかな
あんなん気分次第だろ >>46
法定速度を無視して流れに乗るとか笑わせんな >>142
だからあ、
そのバイクの免許とるのに結構な金と時間がかかんだろお
アホかお前わあ 125乗りたいなら小型免許取れば良いだけじゃん
二輪需要が減ったのは原付スクーターばっかりでMTを作らなっからじゃん >>27
アクセル回せば自動で走る自転車うれてるらしいな
50cc不要だろ で、やっぱこういうスレは
免許乞食
ぼくのかんがえたさいつよのめんきょぷらん
だらけになるな
普通二輪(欲しい人は大型二輪)免許取りゃいいじゃん ピストとかが30キロ越えて信号無視もつかまんないのに
原付30キロ超えで捕まるがどうしようもない >>147
2ストみたいな狭いパワーバンドじゃないから快適だぞ >>34
子供が産まれたらバイクは実用から趣味に格落ち >>10
125じゃとても自転車とは言えんだろ
衝突時の死亡率は車と変わらん。 原付限定の駐輪場が大変な事になりそう
50ccのパワーに抑えられたpcxなんかが停められたら厳しい 原付無くなると身分証の為の免許取れなくなると思いがちだが
原付より費用が安い小特があるので全く問題ない >>113
それツーストの時代だろ
フロント軽いスクーター50で交差点でアクセル開けたらウィリー転倒とかな
速度パワー出るから交差点で寝かしてカウル接地でタイヤ浮いて転倒とか
4サイクルはそんなバカ力ないから >>155
二輪の事故の大半はスピード出し過ぎによる自爆と右直事故だからな 50は4ストなってからほんとゴミになっちまった
軽めの坂道で唸りあげるもん 電動バイクのみ製造可にすればいいだけじゃね？
石油を単に燃やして利用するのはやめろよ、勿体ない >>167
それだと、
でかいピザ配達できなくなる >>90
小型免許取得者は中型免許として格上げじゃね >>164
お前はちゃんと30㎞のところは大人しく従って乗ればいいんだよ・・・ 昔は750に車の免許でノーヘルで乗れたのに過保護すぎる 全部排気量倍にしろ
原付は100まで普通は800までみたいに >>1
分かりにくい文章だな
記者自体が意味わかってないだろ
50キロくらいでリミッターかけるのか？馬力を落とすのか？
さあ、どっち？ まぁ 2スト50ccスクーター復活させればいいよ
30キロ規制無くせば >>156
最近出たJOG125は原付に近いサイズだけど95kgだね
20kgか30kgは重くなる
値段も17万円から25万円に上がる >>178
> 50ccのパワーに抑えられたpcxなんか
それ、リード50 >>1
これ、またアメリカの圧力かな？
以前の高速二人乗り緩和の時みたいに EUレベルに免許区分なくしてシンプルにしたほうが、合理的で、国として総合費用は低くて済むのに
わざわざリミッターかけてやるんかい 今の4st50ccはとんでもなく遅いんじゃないか？
昔、RZ50乗ってたがあれでも登り坂は厳しかったぞ 普通免許で小型まで乗れるように法改正すればよいだけ 日本人にしか乗れないガラパゴスを残す必要ないよね
人口は減る、規制は強くなる、輸出はできないといいことがない
いままで日本人が馬鹿だったせいで残ってきただけですわ
、 そういや友人が原付き二種の免許取ろうとしてたけど
どこの教習所も受付停止してたなぁ、人数制限で。
一年くらい前の話しだけど。 トルク型のエンジンを設計して最高出力を抑えた余裕エンジンを作れや >>119
昔は原チャなんかチャリと同じで駐禁なんかスルーだったもんなぁ >>1
賛成
50ccは危ない
せめて車の流れに乗れるバイクを最低にするべき 東京だと、50ccは朝の混雑時間帯にバスレーンを走れる特権がある 普通免許でスーパーカブ乗れるようになれば、もっとスーパーカブ売れるね おっさんになってから乗り始めるとか止めとけよ
正直バイクは天候･気温で苦行だし
常に神経使って疲れるし
ちょっと気を抜くとすぐ死ぬ
あの自由感･解放感が最高なだけだぞ！ そして１２５ｃｃも制限速度が時速３０キロ規制になる本末転倒の日本 まず、ガラパゴス規格をやめろ
小型自動二輪免許取れ >>1
何年も前から125ccまでを原付1種枠にしてくれって要望してるけど、警察が認めないから出力を現行の50cc枠に抑えるから排気量での括りはやめてくれってことか
昔の2stの自主規制である7.2馬力くらいを想定するのかね？ ちんたらやってたらメーカーがますます国内市場を軽視するようになるだろ
はよせえ >>158
昔の原付きはパワーあったからね。
規制後のとそう大した差はないでしょう。 バイクは荷物を、積めないから日常的に使うには結局車が必要になる
車以外でokな移動なら電動アシストの自転車が駐車とか歩道走れたりで便利なんだよ
バイクは珍走御用達か昔を思い出す老人の老後の乗り物になってるな
ロードバイクと、同類や 原付きと軽自動車を廃止してEUのAMライセンスに寄せるのが正解なんだけどね
シトロエンAMIがフランスじゃ１４歳から講習受けるだけで運転できる
トヨタのc-Podとかも同じ車格
トヨタや経産省はそういう想定だったんだろう、ラストワンマイル総取り狙い
電動キックの開放もその流れ、c-Podすら買えない層の救済策
ところがあまりにも世界のEV展開が早すぎて迷走しだした
いまのままAMライセンス導入したら中華メーカーに総取りされる
なんかねｗ
右往左往してる感が愉快 >>200
50ccってもうタイにも台湾にも中国にもインドにも走ってなくね？ まあ、エンジン統一でどちらのバイクも安くなるなら歓迎だが >>210
そもそも自転車は車道を走れ言う時点で
車の流れなんてどうでもよくなっている >>162
外国で事故がないとでも？
あるにしても規制はしないのが普通なんだよ
事故が起きて包丁や自動車なくそうとするのが日本
要はお国やお上に頼る卑しい性根のせい >>231
そりゃそうだなｗ
自転車はもっと危ないね 50ccなんていらないって
現状の区分も125cc以下を原付でいいよ ５０ｃｃのエンジンを供給してるのが台湾とイタリアと日本だけじゃね
大量供給してる中国やインドもベトナムも１２５ｃｃ 50ccのモンキーとかゴリラは滅茶楽しかったんだけどねえ >>221
7.2馬力まではOKにしないとおかしいよな。
昔はそれで売ってたんだし、
中古車は今でもそれで売ってるし。 >>180
楽しい時代だった
いじるのも簡単だったし
手に入れた時は若い分、どこまでも乗っていける感じ 未来志向も積極的な投資やビジネスモデル検討もなにもない。
今さえ良けりゃいいの規格こねくり回しでいろんな産業がガラガラパゴする >>24
125ccをスペックダウンして50cc出力にするって話だからちょっと違うぞ >>30
昔の2st原付の方がスタート危ないけどそんな事故頻発してないぞ >>42
車検のいらない250ccまで小型でも区切りがいい 4分なら2次エアー入れればなんとかなるんじゃね
ポンプで入れるだけ 普免で原ニまで乗れたら買うって人多そうだけど仮に原付免許で125まで乗れるようになったら普免は50cc限定になるか普免にオマケで付いてるし原付OKが廃止になるだけな気がする >>110
じゃあ、もう50ccクラスはEBしかダメだな
むしろ、原付こそ電動化した方がいいだろ
長距離乗るなんて稀だし 50cc未だに規制入れてるの日本くらいですんで
クソ遅い、クソダサい、クソ規制
日本人は先進国ヅラしてるうちにどんだけ遅れてるか理解したほうがええわ 50廃止でいいだろ
バイクはちゃんと教習所で小型を取らせろと 125ccでも30km制限なんでしょ
意味あんの？ 原チャリも便利だったけどなんか規制でダメになったのか
まぁ車に乗り出すとメットもかぶるのも面倒になるしな 原付一種が無くなると50cc以下のミニカーも絶滅しそう よく分からんが
簡単にパイパワーに違法改造出来るって事でエエんか？ >>50
競技車と派生モデルに少数残ってる。
EURO排ガス規制で、前モデル30ps前後の
フルパワー125が、規制で最終モデル
8psまで抑えられるとか悲しい事態になってた。
欧州で売られてたJOG-RRは水冷50で、
軽く100キロ近く出てたのだけどね。 そのうち補修部品５０ｃｃのピストンもピストンリングも手に入らなくなるからじゃね
カブとかどうすんのかね 原2乗りとしては歓迎かな
街に原付限定の駐輪場が多すぎる
サイズが変わらなくなるなら、125cc以下に変わっていく事が期待できる
あとバイクのバリエーションも増えるかも？ >>103
ねーよ
お前みたいに車を所有してない持たざる者
つまり底辺そうに限って所持してる人の物を規制したがるよね
滑稽だわ 原付き50㏄って聖域なんだよね
排ガス規制で無くなるバイクもわんさか
ここは原付二種が最低ラインに原付一種は廃止で >>241
イジるのは４ストが簡単
２ストはじゃじゃ馬
今FIで作れば違うかもしれないが >>259
ツーストと4サイクルでは、馬力に約倍の差がある 中華モペッドをアシスト自転車のふりして乗るのが最適
ばかげているな >>250
むしろ世界標準とやらにいろいろ寄り添っていった結果負け組になってると思うんだけど
アメリカはどの国も気にせず勝手にやってる
そのほうが圧倒的に強い >>5
乗れるけど、50ccと同じ出力しか出ない。
しかし燃費の悪さは125と同じ。
デメリットしかない。 むしろバイクの免許とりなさいという事にしよう
普通自動車免許で50cc乗れたけど無ければ乗れないからな そうやなあ
これに関しては原付電動化の推進でいいと思うよ >>249
地方の大学とかよく学生さんが50cc乗って来る
モーター化は航続距離で問題がある 今の4st50って4.5psくらいだから定格6ps以下まで落とされるんじゃね >>257
YAMAHAの原付きのパーツは
ベトナムから輸入してるね。 50廃止にしよう。110とかなら流れに乗れるし機動力もあるし 50ccクラスは全部電動にしたら？
50キロくらい走れるように頑張れば売れないことも無さそうな >>264
日本の免許区分は細胞分裂する悪性癌そのもの 原付に乗ってた時はかなり指紋取られた。
車になったらストレートでゴールド更新中。
原付どんだけ狙われてるんだw
自動車になってからバイクが割とマジで怖い。
車の後ろにぴったり付いたり、変な追い越しする
頭がアレな奴の割合が多くない？ そもそも原付は自転車であって
バイクではないのだ。
ガソリン 50cc カテゴリを廃止して
ライトユーザーは電動バイクやモペットに移行し、不十分なら 125cc を選べばよいだけだよな >>260
50が多かった時代に作られた駐輪場が多いんだろうけど、50がガラガラなのにそれ以上は置場所が足りなくていつも停められ無い所多いわ。 125でオートマのみ最大出力制限ありで原付にすればいいやん
クラッチ付きは上の免許で 欧米と同じく125まで普免に付帯が良いよ。
原付は電動のみ40までに。
現行原付の30キロ二段階右折は、ものすごく
ストレス。 >>196
時速200キロでぶっ飛ばせる大陸とガラパゴス島国を一緒にするなよ
要は規制があったら不人気でオワコン原付きがますます売れずに死ぬから国内どけでも緩和してくれーって泣きついてるアホな構図だよ 50ccがいらんのよ
あれ警察の罰金稼ぎの為だけに存在する虫枠だよね 原付は小型に統合
但し新規取得には対応なし
それでいいんじゃないか
普通免許だけでも125cc乗れれば
購入を検討しても良いな >>281
それは時代だと思うぞ
昔はスポーツカーに乗ってると問答無用で停められトランクの中まで調べられた 車の免許持ってる奴＝125ｃｃまで
50ｃｃの免許しか持ってない奴＝免許取り上げ 取り直して
これで解決 >>283
駅前駐輪場とか50ccまでがほとんどだからね
125以上は停める場所が無い そもそも運道路交通法や運転を学校で教えないからバカしかいなくなる。
受験のテスト項目に入れれば良い >>294
もう２ストは作られてない
排ガス規制で息の根を止められた >>282
>>297
■■■■■■■■■■■■ｗ 漕がなくても良い電動二輪を
ヘルメット、原付免許必須で出せば、らと思ったら
もう電動原付あったな 50ccバイクと軽だけ残してこれからは上流は空よ。 エンジン50cc廃止でいいんじゃね
電動だけ残せば通学には困らんだろ その前に路駐を解禁してくれよ
バカでかいワンボックスカーが駐禁とられないのに現2が駐禁とられるおかしい まあ30制限でもトルクは格段に太くなるから快適になる メーカーとしては日本市場なんて見捨てたいのが本音
インドみたいな圧倒的な巨大市場に集中したいやろ バイクはマナーもわるいしホント邪魔
もう斜陽なんだから公道は警察などの特別車両いがい
禁止でいい 知り合いは自動車免許で125ccのバイク乗ってるが
あかんのか？ 廃止になって消えた場合原付免許の人は免許証どうなるんだ？ >>288
白バイの連中、すれちがった自賠責切れのおばちゃん捕まえたりしてるもんな
どんだけ目がいいんだよ、と同時に凄まじい執念と集中力
まあ、保険切れは本人に危険過ぎるから止められるほうがいいんだけどね 水素エンジンに転換すれば内燃機関のエンジンも生き残る。 変な話だな
みんなが原付き乗れば、CO2排出量なんて余裕でクリアできるだろ おいおいふざけんなよ
二種乗るために中免取ったのに取り損になるだろ 90cc の原付 は
どうなったんだ？
議論 しないのか
変なの 普通に原付免許廃止で125乗りたいやつは取り直しじゃね 125ccを50ccに変えても複雑で重量は重くなり燃料を食うだけのポンコツになるだけ
ジャップがチンパンすぎて受けるw馬鹿ですって公言しなくてもみんな知ってるよw 電動キックボードよりモペットの規制緩和のほうが良いと思うけどな
利権で出来ない日本 荷物の乗る原付き二種が終売ラッシュで迷惑してんだわ 50ccの制限速度はせめて45kぐらいにはしてほしいわ そもそも
電気デンキ騒いでるクセに
内燃機の2輪緩和ってハナシがおかしい いまどき電動バイクやろ、アホか
中国じゃ中学生が電動バイクで通学
してるというのに （本来の）原付のすごいところ
誰でも簡単な操作、自転車の上位互換、便利で快適な生活、低燃費、ものづくり大国ならではの各社競い合いながら高まった技術と個性的なエンジンが大人のアソビにもピッタリ
海外ではコピーが出回るほど高く評価され人々の日常の友として走っている
日本政府のすごいところ
30キロ制限で厳しく取り締まり、交通の流れについて行けば逮捕、遅すぎて事実上路上障害物と化す、交通社会の敵
排ガス規制で人を載せて走ることすら困難な出力にして技術を完全に枯れさせる
モペットなんぞ死んでも許さない
法律は電動化の時代になっても1950年のまま一切変えない
すげえぜ！ニッポン！誇らしいな！ 車体が125なだけで、各種制限は50と同じと理解したが？ >>323
使い方だけじゃ無いよ。
単純に125の方が車体が重いだろ。 >>312
大昔に免許取っていたら1100ccでもいけるよ >>2
郵便事業が成り立たなくなるぞ。
それに、オートバイ産業が死ぬと数万人単位で失業者が出る。
馬鹿は考えてから発言しろ。 >>312
ネタだとは思うが流石に二種以上の免許持ってるだろ…。
ネタじゃないなら警察に通報しとけ。 >>1
電熱線で暖めるんじゃダメなの?
バッテリーは大型化が必要かもだけど 免許あるから大きいのにも乗ったが年寄りになったから90ccに乗り始めた。
まあ125ccまでが一番軽くて乗りやすいよな 逆転の発想や、原付免許で車乗れるようにしたらええんや >>274
それは原付に乗るべきじゃないよな。危険だし速度超過になりがちだから。原付は近場用になるべきじゃない？ 俺のV6 3.7Lのクルマでもエコカー減税対象なのに、50ccの原付が減税対象にならず排ガス規制も厳しいのな スズ菌だけどスズキの50スクーターは生産しないんじゃなかったかな
スーパーカブの取り扱いは125から
CB400SFも生産中止 ４ストの排気ガス規制の１２５ｃｃのエンジンなんて昔の２スト５０ｃｃよりパワーは無い 東南アジアの110cc規格でも導入したらどうよ？これ原付にして
小型二輪（原付2種）は150か160くらい迄にしちゃえばいいじゃない
125以下だと走れない地方のしょうもないバイパスの問題も解決できるし >>10
それでも良いけど小型免許保持者が中型まで乗れるとかして欲しいね >>269
人口激減の日本で偉そうにほざくなよ
アメリカ中心になってるのはお前らがアメリカにすり寄るからとアメリカ無しで食うっていけないから
まず輸出抜きで食えるくらいの力を手に入れたら？ >>312
違う免許証があると思ってる？もしかして 分かったからチョイ乗りに125ccエンジン付けろよ 車が上級だけしか乗れなくなるような情勢になったら
みんな乗るようになるかもね 原付をピンクナンバー化するのはメリットあったが逆は‥ いまの125もJOGとか8馬力くらいしかないぞ
7馬力規制なら高回回らないようにすれば大した手間ないとおもうけど >>348
そこの数字だと50より110のが1割燃費良くなってる
ただ110のが長距離乗る人多いのかなと 駐輪場50cc以下問題もなんとかならんかね？
法的に50cc超えると自動車扱いになり駅前駐輪場だと整備しにくいんだってさ。
ホントバカバカしい規制だわ 何年か前に同じ事言ってて流れたじゃねーの
何がしたいん？ 原付き自体が危険な乗り物なのにいつまでも放置してる無能役人を首に使用 まあバイクなんて道路の邪魔者だからね
根絶してもいい >>314
自賠責切れはかなりの重罪だよな
恐ろしい >>372
原付きはエンジンが弱いからな
50自体廃止で でもよ、この便利な規格の50CCは残して欲しいよな。 50ccは電動アシスト自転車に駆逐されたな。
あれが普及してから ごっそり減った印象。 YAMAHAよ、RZシリーズ復活しろwww
バイクだけ叩いてる奴は頭おかしいから敢えて作ってくれw スピードや馬力規制とか意味ないよ
スーパーカーやレクサスとか高級車に乗ってるのはやりたい放題 >>345
でもお前ら次の選挙も自民党に投票するんだろ >>380
金欠になったときの最後の切り札を無くせと？
車持ってるってことは金持ちってことだぞ？ >>34
雨濡れます 冬寒いです 春花粉多いです 荷物詰めないです キャブのプレスカブ50に乗ってるんだけどこのまま持っておくべき？ >>1
車の免許で１２５乗れたら死亡事故増えるわアホ >>380
車乗ってるときはバイク、自転車、歩行者は邪魔者
バイク乗ってるときは車、自転車、歩行者は邪魔者
以下、同 >>349
あぁ、そうか。1965年くらいまでは普通免許で二輪も乗れたんだっけか。 こんな妥協するくらいなら廃止でいい
日本のバイクが売れなくなっても構わないだろう
それが日本人の選んだ道なんだから喜んで受け入れるべき
衰退国らしい最後だw 警察が原付き狙いすぎたからバカらしくて誰も乗らなくなったな アドレス110がなくなって
今だとディオとカブしか110って残ってないっぽけど 原付は別枠にするの？
50原付と125以上なら、125以上を廃止した方がいいでしょ、
125以上とか殆ど使い道ねんだから。 50cc要らないと思うけどモンキーの125ccはなんか違うモンキーは50ccのサイズでこそだ。 >>397
壊れるまで乗りつぶせ。
動くのに処分はもったいないぞ >>389
ヘルメットいらない、坂道ラクラク、電気代激安、メンテ格安。
日常生活では最強。 今度は猶予期間伸ばしてもらえないのでマジ
普通免許持ってる奴は125ｃｃまで乗っていい
原付免許しか持ってない奴は一旦取り上げ 免許取り直し
これで解決 >>34
雨の日と冬かな
それ以外は快適だよ
大きい買い物じゃなければ車で行くよりバイクで行った方が楽
土日のショッピングモールで駐車場の渋滞無し、停める場所探してぐるぐる回る必要無し
そもそも道路が渋滞しててもすり抜けすればどんどん先に進める >>366
だから
そういうふうに世界でどうだとかばっかり気にしてきたのがこの30年で
せっかくの地位を全て失ったのが日本だと思うんですが
いい加減海外ではこうだからとか言ってるやつはアホかと思う >>400
それでも現行の免許証には大型自動二輪免許を持っている
ことになってるはず まあバイクの輸出という観点で行けば50ccは邪魔でしかないよね。
東南アジアはほぼすべて125ccバイクが多いし >>386
ラクーンてなんだっけって調べても全然わからんかったw
JAZZの前身みたいなバイクだったのね。 外国には原チャリ無いんだったね
だから日本のスーパーカブがタイやベトナムで走っていたわけだ
つまり日本は発展途上国なんだよな（笑） >>407
了解、ありがとう！
ボロボロのをフリマで買って自分でレストアしてたんだ
大切にするよ どうせ走行距離税になったらクルマには乗れなくなるんだから、バイクか自転車に戻るだろ。
一昔前の中国みたいになるだよね。
貧しい国ニッポン… 原付のハイブリッド作れば
てかオートバイてEV無いんだっけ？ もう50ccクラスは電動のみで良いでしょ 困るなら時点さ使えむかしは自転車しかなかったんだから 4分間も住宅地でブリブリ言わせてたら迷惑極まりないな よくわかんないけど普通二輪免許で500ccまで乗れる様になるならわざわざ大型取りに行かなくても済むよ >>416
講習じゃダメだな、一本橋で落ちたら免停 さっぱり伝わらない記事だな
ようは50ccバイクは環境問題のせいで生産終了になるけど、125ccバイクのエンジンを50cc並みにパワーを落とせば50ccとして売れるかもしれんという願望記事だな
なぜそうまでして50ccが必要なのかという説明を先に入れなきゃワケワカメな人が出るだろう 今更そんな規制を撤廃してもバイクもEV化なんだよな 駐禁とるようになって一気に50ccが消滅していったからな お前らが独裁と思ってる中国やタイですら50ccではノーヘルバイク運転可能だもんな
老人だらけの国、利権だらけの国では無理なんだろうねえ
日本こそカビ臭いルールに縛られた精神独裁国やな >>420
ちなみにキャブレターのカブは燃費は落ちるがインジェクションに比べて故障は少ないよ。
インジェクションカブは燃料ポンプやら色々付いてるので壊れたときに厄介。
自分でいじるなら断然キャブ式だな 出力ごとの免許制ということは
ヨーロッパの免許制と似たようにするのね
125ccでも出力が50cc並みなら乗れると
けど二段階右折と法廷速度は50ccのままか？
だれが乗るねん？ >>434
ノーヘルで死ぬやつ多いからできた規制だが >>416
取り直しっていうか、二段階右折とかなしで普通に125に乗りたい言うなら新規に取るだぞ
・原付免許は原付免許
・125は自動二輪の限定免許
だからそもそも別免許
自動車免許で原付きが乗れるのは、
・原付は学科試験項目のみで、自動車の試験項目は原付の学科の上位試験
・原付の試験に実技試験はない
だからな
125の免許が欲しけりゃ実技試験が必要 原付免許をAT125ccまでにすれば良いだけだろ？
マニュアル乗りたいならAT解除か普通車以上にすれば良い >>417
輸出と言う観点でバイクの排気量を見たら400㏄が一番足を引っ張ってるような
海外向けに500で作った奴を400にボアダウンとかやってる始末だし >>270
自分が乗ったことあるのだと
グランドアクシス100→18km/L
シグナスグリファス125→40km/L
通勤で乗り方同じ >>430
125CCにリミッターを付けるんでしょ
今の50にもリミッターついてるよね
昔は原チャリで100キロ出せたけど今は60くらいしか出ないはずだよね >>345
議員連中は原付きなんて乗らないし、警察も罰金稼ぎに使うだけだしな
日本が経済大国のうちなら良かったけど、すでに韓国にも負ける土人になったからそうもいかないだろ
早晩輸出できない、売れないで消滅だよ 50ccというラインナップ維持するために無駄な部品も必要だし、輸出競争力が落ちるのは理解するが。
でも125ccに乗る前に簡単な試験や講習ぐらいは必須にしてほしいな。 近所の新聞配達は一時的バイクが電動化してたが、
またガソリン車にもどしたようだ
何ででしょうねぇ 50cc枠は廃止して、小型二輪の免許を取りやすくする方向で
つか、電気二輪車に移行すればえんちゃうか 海外規格で規制作ったから50ccのコスパが合わなくなる感じ？ 246の多摩川超える橋で50ccマジ迷惑なんだけど
あれ、黄色線越えて追い越したら違反なんだよね？
そこは目を瞑って欲しい
じゃなきゃ、ライン越えないギリでぬくしかなうから、かえって危ないわ >>434
そもそもハンマーで殴っただけで穴開く中国製ヘルメットなんて飾りです 原付きに対するルールは1980年代からほぼ変わってない
日本人の劣等さを証明してますね
ジジイババアの安全が全てだからしゃーないねw 50ccだと物足りないから125cc買ったが物足りない。 >>445
ぜってーリミッター外すヤツが出てくるから許可が降りるとは思えんな
それよか原付を125まで上げた方が無難だわ
ちゃんと講習を入れて 今更に燃費向上と少子化で車の税収が減り始めて行政側が騒いでるだけだろ インドのクソ多いバイクがちゃんと規制すると思えないわ。
インド人なら「これいらねーよなはずしちゃお」ってやると思う 50ccと125ccの間をとって
87.5ccまで普通免許でOKにしようぜ >>25
50が無免オッケーなら速度は10キロ以下必至だろ。今でさえ郊外のワル好きなガキどもが幼い顔つきと身体のくせに跨ってホクホクしてるんだから。 壺自民党に要望しただけなのに
決定事項みたいに語る奴w >>411
いやいや、なんで日本だけ桁外れに時代遅れてるんだよw
死ぬほどバイクや免許に規制掛けてた昭和60年あたりで止まってるぞこの国 50ccクラスだともう輸出は無理なんだろうな。
そのクラスは全部電動車になる気がする。
電動バイクなら発展途上国でも簡単に製造できるしね。 >>418
そういや同名のチャリンコもあったね
スマンコ 普通車免許持ってる人は二輪は50ccまでに限るにして原付を廃止
自転車にちっちゃいエンジン付けて楽にしたよなら今のサポ付き自転車でいいし 50ccて時代遅れだよな
まあ警察組織が無能なんだけど >>345
30km/h制限や二段階右折は実技免除の免許の都合上仕方ない
制限解除目的で実技を加えるなら125cc取ればいいじゃんになっちゃう つまり125ccをデチューンして50cc級と認めろってことか
んで50cc級として売って買った奴が50cc登録のままリチューンするんだろうね さっさと50cc廃止しろ
50ccなんて日本だけ普通免許で125cc乗れるのが当たり前
原付に速度30kmで走られるのだるすぎ
利権手放したくないやつが反対してるだけやろ >>33
マジで停めるとこない
あっても満車で仕方なく店先にちょっと停めただけで緑虫たかってくる 二段階右折無くせば流行るよ
むしろなんで50ccだけ二段階右折あるん？ >>33
それも10キロ制限にすべきだな。経済的に余裕のない奴は速度出しがち。 50ccでも2stで7.2馬力あった頃はパワー不足は感じなかった
4stの今はもう見る影もない それより二人乗りくらいの超小型車いっぱい作って20万くらいで売ってくれ >>411
世界にすり寄るかすり寄らないかは自由にしろよ
ブータンみたいに国民の幸せ指数で生きていけば？
その代わり日本は何も輸入できずに死ぬだけの話
原付きも今のままじゃ死ぬし人口減ですべての産業が死ぬ、見とけよw どういうこと？小型原付免許金払って取った俺は負け組ってこと？ >>345
政治家サイドは、面倒な作業の割に票にならない
官僚サイドは、面倒な作業の割に省益にならない
要は、政治行政のシステムに欠陥がある 50ccバイクは日本だけの規格だ
ヨーロッパでは普通免許でバイクに乗れる
とか言ってるヤツはまだ出てきてない？ 普通免許で125cc乗れるようになったら今の50ccも当然制限速度60kmにならんとおかしいよね？ >>470
中国もそうやね。
あいつらマイペース過ぎて… 警察が規制をやり過ぎて乗る人もいなくなり産業も終わるという
ガラパゴスらしい終焉 原付だけじゃなくて電アシチャリキックボード含めりゃいいのに >>206
むしろアメリカの方が排ガスに関しちゃゆるゆるだったような。 >>89
250cc未満のトゥクトゥクなら車検も車庫証明もいらずに3人乗れちまうんだ🤗 >>437
欧州では出力ごとの区分だから
俺のスクーターは278ccという日本では何も得しないものに >>489
最近の自動車もそうだよ。
過度な安全規制で車の値段が高騰して買う人が減ってきてる。 普通免許で1日講習すれば125cc乗れるようにしろよ
バイクとかジジババミサイルに殺されるために乗るようなもんだろ >>2
オートバイに罪はない
迷惑なライダーが悪い
あと道交法も悪い >>486
持ってる免許で乗れる範囲が広がるなんて今までほとんどやったことないぞ
最近だと大型二輪AT限定の排気量制限がなくなったんだけどあれは対象者が少なかったから試験(と言うのか)やる手間が合わなかったからだと思ってる なんちゃって50ccのリミッターを切れば125ccが手に入る
今度は125ccが売れなくなるわ
考える方向性間違ってるんじゃねえの 原付はそこまで遠乗りもしないだろうし電動に置き換えていっていいんじゃね？ 二段階右折って地域によって取り締まる所とスルーな地域が有るよな
地域によっては一生二段階右折で捕まる事なく原付きライフを過ごせる 原付二種は100キロとか出るしキチンと講習しないと危ないよ普通免許だけで乗れるとかになったら危険だとそう書いてる人は思わないの？ 昔、まだヘルメットが義務じゃなかった時の原付なんて今の125ぐらい走ったもんな
ジョグとかリミッター解除で直線なら100キロは出た
加速も超良かったし
今の125なら原付扱いでいいんじゃね >>48
原付1種で乗れる電動車は出力制限が厳しすぎて使い勝手悪すぎる
なのでどちらにしろ制度改正は必要だろうな。 制限速度60kmまでのバイクはやはり教習と免許必要だよ。
30kmまでの原付一種だからこそオマケで乗れるのであって。 >>30
50でもカブみたいなギアチェンジあるやつも
BBAならロケットしそう >>497
講習は必須だな。
俺も50ccから125ccに免許取って乗り換えたとき80kぐらい出して（大昔の話）危うく車に追突しそうになった。
ブレーキング感覚がまるで50ccのときと違うんだよね。 >>499
それは二輪四輪とかの区別なかったときに免許取った人の話でしょ こんなの50cc未満だけ排ガス規制ユルいままにすりゃ済む話でないの？
絶対的な排気量自体が小さいんだから排ガス規制ユルくても排出量は大した事ないだろ >>505
いつの間にそんなことになってだ
でも8万円はかかるんだろ >>504
ない
そもそも今も普通免許持ってれば
１日で取れるレベル
100km/hだす講習なんてない >>438
じゃあ自動車も規制だな～、というか自動車もヘルメットで操縦したら？
日本人ならやりかねないけどなw >>501
ピストンのボア径から変えるから話はそう簡単じゃない >>488
爺さんは楽なクルーザーに行きがちだからな >>88
車線が多くて広い環八は右左折が二段階右折で
面倒。
車線の狭い甲州街道は法廷＋だと大迷惑。
ヘタすると自転車に追い越される。
せめて40キロに引き上げて二段階右折なければ
マシなのだけどやる気なさそう。 >>499
ジジィうっせーよ
そこまでいうなら昔は免許証なんて必要無かったわ >>473
でも右のウインカー出しながら左に寄れって完全に狂ってると思うぜwww 50ccで30キロ制限でタラタラ走るより、頑張って全開で55キロで流れに乗ろうとしてる人の方がヒューマンステージは上だと思う
捕まったら一発免停とか北朝鮮並みに無慈悲 >>503
都市部の道路が馬鹿みたいに広くなったのといつまでも30km/hの速度制限なんかやってるせいだからな １２５ｃｃのバイクでも４０万からだろインド輸入品でも高いな もう排気量区分の意味ないやろ！
バイクにしろ車にしろ車重で区分したらええんちゃうの？ 配達業イジメだな
伸びそうな業種は叩いて枯らす
さすが痔肛連立 >>521
50ccに乗ってるやつの身勝手運転やばいからな。
頭がおかしいやつ多い
やはりホントは免許制にすべきだが >>514
本当にその通りなんだよな
それ以外にも実は欧州では今でも新車で公道走れる2stバイク作ってるメーカーすらある… >>512
二輪は車間バグってる奴多いよな
車に急ブレーキやられたら死にそうなの頻繁に見る >>501
30キロ規制は変わらない
おまわりに狙われるぞ >>532
新車40万はワロタ
自動車の中古車のほうが安いな
趣味以外買うメリットがない >>530
25キロオーバーなら青で済むがな
そもそも50ccだと無改造なら60キロまでしか出ないんだし
赤切符切ると面倒だからポリも50キロ代後半でメーター止めるよ バスやダンプもビュンビュン走る道路の左隅を30km制限で走る芸当は器用な日本人ならではの技術だよな >>480
最終2ストの原付50でさえ5馬力ないよ >>538
二輪乗りは止まれなかったハンドルで逃げられると
思ってるから車間距離が短いだよな >>501
スピードだけ出せるようになっても車体剛性が全然違うから危ない 普通自動車免許のオマケ枠の原付きを廃止
原付きで免許取得した人は原付き2種に引き上げでいいんじゃね
普通で取った人はどうせ乗らんし、原付き乗っていた人は2種枠に乗っても慣れてるから平気そうやん 400ccの免許持ってるのに50ccに乗ってて速度違反で捕まるほどバカバカしいことはないな。
50ccバイクは激安で燃費が良いから本当は乗りたいんだねどね >>537
使用用途が近所のコンビニ行くとかやからな
行くのに5分の距離を4分待って出発とか変やろ？ まあ実態の販売でも50cc以下の需要だけは激減しとるからね
区分自体がなくなるのも時間の問題か 30km制限で走られるののはまじ危険
さっさと原付廃止でいい 原チャリなんかよりも
電動自転車の性能向上に注力した方が良い >>518
本末転倒
最高出力を絞るんだろ
エンジンは125のままで
排気量絞ったら50cc変わらずマフラーあったまらないじゃん レンタルの電動キックボードが小型特殊扱いなのは狂ってるだろ。
制限時速15キロで二段階右折は違反だぞ。 >>545
雨風も凌げず春と秋しかまともに乗れないから税金払ってでも屋根がある方がいいわ 流れに乗れない５０CCは危ない
１００以上にすべきだ >>517
周り見えんから駄目に決まってんだろ
ちょっと考えればわかると思うけど さっさと50cc規制と30km/h規制を緩めろと
いつまでガイジ国やってんの 2ストが生きていた頃、2ストも4ストも同じ50ccだったのを考えるとレギュレーションガバガバなんだよな
4ストならせめて80ccは欲しい ４００cｃでも４気筒なら１００万だからな円安関係なく高い 30キロ制限とかいつの時代だっつー話
車のオマケで乗れるとかそもそもおかしい
乗るなら小型なり二輪免許とって乗るようにしろ 下級民は車すら買えないから救済で原付必要なんやろ？w 昔の2ストの50と、今の４ストの125って、大体同じくらいの加速性能だよね。 バイク乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、全車種廃止にした方がいいよ。 >>564
400ccまでの免許持ってんのに50ccで50k出したら捕まるとかマジでおかしいよな？ >>569
セピアZZとかDIOZXはクソ早かった 125以下AT免許
普通免許持ち 9時間講習 6万円位
原付免許のみ フル講習 13万位
国も認めてる 原付免許しか持ってない奴の低能さ
普通免許 125ｃｃまでおｋ
原付免許のみ 取り上げて取り直させれば良い
当たり前の話 ほんと日本の官僚ってアホばかり
どうせこういうルール作りもバイク乗ってない奴らが作るんだろ
だからおかしくなる オートマまでなら普通免許で１２５まで乗れて何の問題もない
まあギヤも一日で慣れるけどｗ >>13
ずーと昔（昭和４０年まで）は普通自動車運転免許に自動二輪の免許ついていたんだぜ～。 >>500
元々国内スクーターが当時650ccまでしか無かったって取る奴の事情と
全く関係ない理不尽な理由もあったからね。 日本は自転車で信号無視したら赤キップで犯罪者扱いになる国 車の運転してて危なっ！となる3大ランキング
ジジババの原チャリ
ジジババの自転車
ジジババ本人 50ccに乗ってるやつは頭がおかしいのが多いので免許制は残したほうがいいけどな。
スピードが出ないくせして危険な追い抜きばかりするしね。
そしてまた車に抜かされてまた信号が赤だと50ccは追い抜き。
その繰り返しのキチガイ >>543
あー、かなり昔に変わったんだよね
25キロ免停で刷り込まれていて、まだアプデしてなかったw 原付免許に二度落ちた奴がいるが、明日からどう接すればいいんだ。 >>575
官僚は東大ってイメージだったが
実は私立卒の官僚もいるんだってな 逆
二輪と四輪は別物
原付廃止で四輪免許で二輪乗れないようにすべき 50ccってたしか30km制限あったような
あれまだあるん？ 電動にしたら良いんじゃない？
原付ならそんなに遠出しないでしょ。 >>571
一万歩譲って剛性がショボいから50km/h制限とかジェットヘル規制とかまでは分かる
理解できてそこまでだわ 電動バイクや電動自転車の規制撤廃すればいいのにアホだな
電動自転車の速度規制なくせば500ccなくてもええやろ 今は書類上51ccにして申請したりせんの？
30km規制を避けるために昔はよくやってたが
当然、免許は必要として
まあ免許持ってたら今の50ccにこだわる意味ないか 電動がちゃんと使えるレベルになれば、排気量なんて区分は全く意味なくなるよね >>552
暖機運転したほうがいい。
冬は特に。
ちなみにそういう短時間ばかりの使い方はすぐに壊れる。 ちなみにカナダでは普通免許でエンジンボートも乗れる
日本はいろんな利権が温存されるから先に進まない 原チャリ乗り減りすぎ
ピンクナンバーすら最近は見るのは激減してる
電アシに食われてるんだろう
日本でバイクなんか作ってても商売ならんな 普通車で125まで認めろとか言うやつバイクなめすぎだな
100キロ出る乗り物おまけで乗せろとか頭おかしい 30km制限とか警察が点数稼ぎしたいだけ
作るときに30km/hしかだせないようにすればいいのに
わざと出せるようにして取り締まってる
車からみたらまじ危険過ぎる
何回も追い抜くことになるからな
赤信号でよこするする抜いてくし >>553
電動専門になるかもなあ。
用途的に電動向きだし作りやすい。 原付免許しか持ってないやつとか危険だから
必要な奴は中免とればよくね？50ccは廃止の方向でいいやろ 原付きの二人乗りと30キロ制限廃止したら購入するは >>607
原付きもちを引き上げならまだってとこ、それでもどうかと思うが >>603
通学のガキは交通ルールをキチンと守ってる
自転車通学よ中学生はジャージにヘルメットで並列になった走らない
守らないのは決まってジジイとババア 中免持ってるワイ、とうでもいいし、そもそもバイク乗らないし 今の125は昔の2スト50より遅いからありと言えばありなんだが、モヤッとする文章だな てか法規だけで乗れる50ccというカテゴリがもう必要ないんじゃないのか？
田舎の足として必須だから？ 出力制限に変わったのを知らずに昔の125に乗る人はいそうだから変更はダメ >>508
MBXとか90キロ出たもんな
>>501
小型以上の免許持ってて税金数百円しか変わらんのにわざわざ原１で買うやつはいない >>611
頭おかしいの多いよね？
車の追い抜き方がエグい >>598
書類上かしらないが個人手続きでも簡単に出来るらしい >>4
今は車道の流れが速いからな
原2でも怖いところはけっこうあるし 反対はしないけど
普通免許でいきなり125ccは危ないと思うんだよな
乗ったこと無い人のために
免許センターや教習所で
講習や実技の後に
125cc運転可にすりゃいいと思う >>588
今あるか知らんけどバカは大抵裏講習受けたて
当日の問題がなぜか分かっててそれ音声で聴くやつ >>550
原付免許は実技試験もないし、学科試験も自動車と違うからだめに決まってんだろ
車両法と道交法の区別がついてないやつ多すぎじゃね？
車両法で原付二種言われてるけど、道交法の免許は普通自動二輪免許、要は400とかと同じ区分で
条件として125までになってる限定免許なんだよ
つまり、二輪の免許なんだから原付とも四輪とも別免許
それが分かってりゃそんな結論にはならんよ いやー、原付免許は必要でしょ
高校入って即取ったわ
教習所も通わんでええし1ヶ月バイトちろっとすれば取れるし
青春奪いなさんなって
なついなーほんと >>613
話になんねーバカだな
2輪と4輪まるで違うだろうが
四輪しか乗ったこと無いやつが2輪で急制動とかパニクってできねーよ あれば便利だと思うけど、50は二段階右折とかアホみたいな事やるからやめた >>607
舐め過ぎと言うか、免許区分がついてないんじゃねえか？とは思う
まあそれだけ、免許に興味がない→自動車、バイク離れ、なんだろうけどな >>619
デリバリー業界とか新聞配達だろうな
普通免許で乗れないと、わざわざ原付免許取るハードルで応募者激減すると思う >>627
時速80kmは出るからね。
運転感覚がまるで違う。
俺の場合は中型免許とって始めて125ccのオフ車に乗ったが、時速80出したときに危うく信号待ちの車に追突しそうになった。
免許持ちの俺ですらそれ。 >>588
いつもどおりでいいんじゃないの
同級生は5回落ちて受かったけど何も変わらんけどね 一人で5000ccに乗る方が環境に優しいんだからな。やっぱ猿から退化した人類は滅んだほうがいいな。 充電の自転車とバイクのあいのこみたいな奴にすれば良いのに
なんかすげー速いし >>42
排気量で分けるのがもう時代遅れなんだよな。 >>631
確かに
後輪ブレーキロックさせて横滑りするのが目に浮かぶ >>508
そんなもじゃねーよ。
高校生の俺は95キロオーバーで捕まり家庭裁判所行き。でも不思議と退学にはならなかったな。
今思えば周りの人達が相当動いてくれたんだろうがその時はラッキーとか言ってた愚か者(笑) >>627
大型二輪持ちだけどこれでいいね
初めて乗る人には125ccでも結構難しいからなあ 絶滅危惧種なんだから排出量なんか大したこと無いしそんなに排出量が気になるなら発発も規制しろ >>632
嫌がらせとバイク嫌いの洗脳しまくって買うやつ減らしたから >>627
実技試験をするなら現行と変わらんで？
二輪と四輪は学科は共通だから、四輪免許持ってれば学科試験はないんで、一発試験で実技が受かれば免許もらえるで？ じゃあこうしよう。
125ccまでの小型二輪の免許取る場合、3日程度で3万円で取れる。
その程度ならええやろ？
今だと6万ぐらいいるけどそれが3万ならハードルかなり低くなる >>613
バイクで100キロはマジで怖いからお前さん出せないと思うよ 125ccで最高回転数を3000rpmに制限した車両を原付にすればいいんじゃ？ 普通自動車免許もってて50cc終了ですよと言われて困る人がどれほどいるのか
50のバイクが消えて困るのはユーザーじゃなくメーカーだろう
嫌ならアホみたいな環境規制やめさせる事だな トルク多めにして６馬力位に制御すりゃいいんじゃないの
改造は自己責任な >>631
そんなのめったにないし慣れる
内輪差のある4輪の方が事故る せっかく緩和されるんだからさっさと電動自転車に移行しろ
中華性に負けるな >>249
乗らんから「水曜どうでしょう」の乗り方が普通なのかと思ってる >>652
> 125ccまでの小型二輪の免許取る場合、3日程度で3万円で取れる。
現行でも四輪の免許を持ってりゃストレートで上手く実技が取れれば2日で教習所は卒業できるんですがｗ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2019/02/20190208-001.html >>642
だな、今後EVバイクが普及したら排気量もクソもないしな メーカーは別に困らんやろ
ただでさえ原付オワコンやし
販売数も20年前と比べると激減しとるろ
衰退の一途だよ >>658
滅多にないとかマジでバイク乗ったことないやつの発想だな
車すらろくに乗らない免許無しだろ >>658
最初2輪は足でブレーキ踏むのが馴染めないだろう。 125を今の原付扱いにしても
そんなに変わらないだろう そんな無理なことせずに、
EVバイクにすればいいやん。 >>666
データの示さずディすられてもｗ
>>667
車のブレーキも足で踏むんだよｗ 昔の2st50ccは楽しかったなあ
みんなリミッターカットする未来しか見えない 免許も200cc未満、600cc未満、限定解除
くらいで200cc未満は原付にすれば良い
電動は出力Wで計算
自動車と同じ速度になれば、少しはうざく無くなる 郵便屋とか困るだろうな。
しかし問題にするのが遅すぎない？ >>658
バイクの急ブレーキがめったになくて慣れるとかｗ
妄想でボクならクマに勝てるとか言ってるキッズみたいでかわいい😚 >>598
申請簡単みたいね
別にボアアップしなくても問題なし
役所は税金上がるから、ウィンウィン ジャップ官僚
「天下り団体となか抜き構造つくるまでちょっと待っとけwww」 日本みたいに免許取得にカネのかかる国はないだろ
ほんと利権の塊のような国 >>14
なにいってんだ
車バイクの日本のお家芸が海外の規制によって潰されかけてんだぞ
その海外で売れてるという皮肉
もうアメリカ人なんてハーレーなんてのらない >>671
四輪との違いはアクセルとクラッチが手で変速が足ということだな 一種がいてくれないと切符稼ぎが出来ないから警察も助かるわけでな >>668
正直言って変わらないが二輪免許持ちが自分は苦労して
免許取ったからお前も苦労しろよと言いたいだけだな 車業界からしたら
ライバルでしょ。
フーデリでバイク売れてるから
排除したいだろうな車業界は >>677
急ブレーキの話ならどっちも同じ
頭大丈夫？ｗ >>663
ならそれでええわな。
でも他の教習所のをみると6万ぐらいだったがね。
さらに無免許や原付免許のみしかない人だと13万円が相場だったが >>671
データとかほざいてるけど
バイクの仕組み全く理解してないの丸わかり
車の足ブレーキと2輪の足ブレーキが同じ？
馬鹿すぎて話になんね >>683
バイクはブレーキに足と手を使うんだよｗ
すぐ慣れるよ マスキー法にも挑戦した昭和のホンダなら法律変えろとか言わない >>1
免許制度を変えたほうがいいだろ。
普通車の免許で、110CCまで認めろよ。
俺は自二取ったけど、125CCまでしか乗ったことは無い。 >>539
>>549
不届き者はどこにでも居るからな
特にこの中途半端なクラスを買う理由を考えれば無茶するのが容易に想像つく >>601
そんなんで壊れるほどチャチじゃない
ターボ車はそれなりにやった方が良さげだが
また、駐車時に数分アイドリングしとけと言われた 原付125まで小型二輪250まで普通二輪750まで大型は無制限に区分変えて原付の二段階右折と制限速度を普通自動車に合わせればいいんじゃないか？原付の速度と右折の規制は時代にあってないでしょ 二輪免許制度はこのまんまあった方がいいけどね。
ホントどんくさいやつ居るからね。 >>353
数十万人が騒音にめーわくしとんじゃ！
ビックスクーターだのモンキーだのクソ迷惑じゃ 環境のためにより多くのエネルギーを消費して発熱量を上げましょう
本末転倒じゃね？ >>687
バイクと車、両方乗ってたらお前みたいな妄想は吐かないよ🤗
悔しかったら乗れ
知りたかったら乗れ
人に理解してもらいたかったら乗れ >>688
> さらに無免許や原付免許のみしかない人だと13万円が相場だったが
そりゃ無免許や原付免許しかもってないやつは学科を取らなきゃいかんから、教習時間は長くなるだろ座学で
免許区分とか、必要な条件とかちゃんと理解してるか？
してたら価格はともかく、取得にかかる時間が変わることぐらいわかりそうだけど 天下のホンダさんも、もうガソリンバイク作る気あんまりなさそうだし
とっとと航続距離が実用レベルのバイク出してくれ >>687
うわあやったことなさそう
やったことあればどっちでもできるけどあれは怖いよなぁて言うはず
よほどイキった中高生じゃなければだけど >>686
最近見るがかつての新聞配達より危なく感じるのもいるしな なんで普通免許で125乗りたがってるおっさんおるんだ？www 性能制御して50に落とすとなると
CDIだっけ？リミッターカットする昔のような現象起きるだけ >>30
昔駐車場から出てきた車とぶつかって
50ｃｃで空を飛んでるババアを見たことがある
着地して25m位転がってたが生きてた
125だったら助からないだろうな このスレで分かるようにバイク乗りはバカが多い
ほんとつるんで走られると迷惑この上ない 車で急ブレーキやってバイクみたいにジャックナイフやったら笑うw この規制もなにも
普通に160ccのバイクに変えたよ
125でもバイパス通れないからな。 >>708
あ、やっぱ乗ったことないのに吹いてんだ？ 慣れたら真面目に30キロでのってるやつなんてほとんどいない
逆に40キロ前後でまわりにあわせないと
危ないわ >>700
6万が普通免許持ちの人の小型自動二輪車免許の標準的取得費用だよ。
3万ならみんな金出すと思うわ。 >>708
おめーが1番のバカだよ
普通車の免許すら持ってるか怪しい >>705
自動車の流れに乗っても捕まらない二段階右折をしなくても
いい自動車の任意保険が使える結構メリットいっぱい >>717
つるむと元気のいい
低能バイク乗りさんは平日から暇でいいねｗ 繰り返すけどさ・・・
>>1
免許制度を変えたほうがいいだろ。
普通車の免許で、110CCのATバイクまで認めろよ。
俺は自二取ったけど、125CCまでしか乗ったことは無い。 免許取るのに普通免許持ち6万円ってのがハードル高い。
これが3万ならどうよ？
多分みんな125ccに乗りたいやつは免許取るよ まずさ原チャ特にスクーター乗るとわかるが
まじで車にナメられて、すげータイミングで前に出てこられるよな
まあ女やジジババは大型だろうが関係なく出てくるけどなw スクーターに乗ってたオバちゃんがビクスクに乗るようになるんか？ 小型免許とって小型スクーター乗ったほうが警察に捕まるリスク減っていいぞ そもそも、50ccなんか排ガス規制なんて緩くていいんだよ
台数も少ないし、大気に与える影響なんて殆ど無いんだから
50ccのみ2stありにして、ほっとけばいい。
速度も60ｷﾛにすれば全ての問題が解消される。
役人の手柄の為に重箱の隅をつつくような事をするなっての。 >>708
普通に考えて、>>1で困るのはメーカーと商業利用じゃね？ 原付みたいなゴミはどうでもいいから高速料金なんとかしろよ
軽自動車の4分の1以下の車重しかないねんで？せめて軽料金の3分の1にしろ >>694
なんにも知らんな。ターボ車に必要なものは乗る前のアイドリングではない。
運転したあとのアイドリング。
50ccは乗り方次第てすぐにエンジンか壊れる。 四輪の走行距離課税が実現するなら多分ホンダが二ーハンの電動トライク作るぞ。 >>727
その免許の取得費用が6万円ぐらい取られるので、それを3万で取れるように簡素化したら多分みんな乗りたいやつは取ると思うは。
そこだけ規制緩和すればいいかと >>314
自賠責は本人じゃなくて事故の相手に出る保険だぞ
これを切らすとか絶対に許されん >>1
49ccを小型として登録できる現実。
ブレーキ性能を上げる改造も無しにだ。
免許と、税金の違いだけでスピード制限が変わる矛盾はどーなってる？ 免許制度が細か過ぎだよ
電動バイクの区分もワケわからんし
MTとスクーターでよくない >>601
エンジンだけ温めていきなり普通に走るより各部温めながらそろそろ走ったほうがいい 逆だよ
原付免許制度を廃止しろ
まがりなりにもバイクに乗りたいなら小型二輪くらい取得しろよと 原付は廃止して
電動二輪で50km/hまでOKで解決
100km/h危ないとか言ってるガイジもいなくなる
そもそも今も60km/h出せるように
作られてるのが頭おかしい そのまんまとりあえず125ccにしろよな
あと軽自動車も800ccにしてターボ廃止
これでええやろ >>721
救いようのねーぇ妄想野郎だな
自分がそうだからって人もそうだと思う典型的なヤバいやつ
ちゃんと免許取れよ >>730
でも、周りに与える邪魔さに関しては大型トラック以上だから >>735
だから切らしてて事故したら破滅だろ
うっかりしてたなら捕まったほうが本人のため さすがに５０ｃｃ自体の寿命がきたんじゃないかな
バイクに乗りたい人は１２５ｃｃ以上でいいし、
バイクにこだわりのない人は電動自転車や電動バイクでいいだろう
制度を変えてまで無理やり生かす必要はないと見る
CO2を基準以上に排出する構造しか作れないっていうのなら 一瞬意味分かんなかったけど125ccエンジンの馬力を落として50cc相当にしたものを原付免許で乗れるようにしろということか
ユーロ5規制で馬力スカスカになるからちょうどいいんじゃね？ >>728
ツーストのパンチのあるエンジンはいいよね
排ガスが臭いけど >>744
ごめん
お前頭悪すぎて相手にする気にならん
バイクの振動で脳が揺られすぎだろｗ >>741
原付免許しか持ってない大人って低能そうなの多いよね？
そしてさらに低能なのが原付免許すら取れないやつ。
俺の知り合いがそれ。
小学校の頃に不登校でろくに読み書きもできないやつだわ。
今生活保護受けてるオッサンになってる >>700
学科なんて基礎的なものを原付や小型特殊から100問でしっかり身に着けさせりゃいいだろ
その上で自二や四輪の免許取るときには上積みでその乗り物に必要な講習受けさせりゃいいだけだよ
あとは実技の方できちんと覚えていくことになるんだし 原付は金なし中高生とかでも簡単に取れすぎなのがね
原付自体なくして50cc以下も小型二輪にすればいいよもう 彼女がなんで男はバイクだと多数でつるんで行動するのと不思議がっていた
女は普段からなんでもつるんで行動するから気持ち悪く見えるみたい 普通免許で125まで認めたとしてもATスクータのみにすべきだな
自分なら問題ないと思ってるようなやつはまじで痛い目にあうぞ
まー自爆する分には構わんけど トリシティて前二輪の三輪バイクの
トレッド広げて普通免許で乗れるのを
買おうかと思ってる。
普免しかない嫁と共用するにはこれが
良さそう。 >>382
平地の都市部はいいけど地方の山間部は１日100キロ走るから無理 >>744
4輪でできるから2輪も余裕という妄想ですね
わかります >>186
無論守るし抜かせん
速度守って遅いとか文句言うカスは知らん 俺の免許は「普通二輪は小型二輪に限る」だけどさ
正直、それ以上のバイク免許は要らない
持っていると250ccとか400ccのバイク買いたくなるし、そうするとバイクで高速道路を走りたくなる というか、原付こそ電動に向いてね？
出川みたいに長距離走るわけじゃないし >>745
横からすまんが、内容的に普通二輪の話では？ 暖気なんて不用
エンジンかけた後、シートベルトしたり、ナビセットする2分くらいで十二分
今どきの車は新車の慣らしもいらんからな 原付免許すら取れない層がいる。
日本語がそもそも理解できないんだよ。
読み書きできない。頭が悪すぎて。 >>759
50ccだとキツイからハンターカブ多いしな >>758
素人が作った改造キットは粗悪品が多くて走行中にホイールが外れる可能性がある
きちんとしたキットは高い
元が取れないぞ >>764
抜かせん？
申し訳無さそうに隅っこ走れやボケ >>766
そう
だから電動キックボードなんてゴミではなく電動チャリを普及させるべきだった >>740
そんな運転の仕方聞いたことがない。
暖機運転する意味がまるでわかっていない。 >>758
あれはグレーっぽいよ。
自立もしなきゃいけないんだけどトリシティは自立ができないからね。 低馬力バイクなほど電動に切り替えたらいいんじゃないかね
まぁ電気スタンド整備ももっと進めなければだけど >>769
今の車ってターボタイマーも要らんらしいな
知らんけど >>761
制度を変えるのなら体重を60kg制限にしてほしいな >>756
男から見てもツーリング集団はキモイぞ
おっさん臭い >>758
MP3とか普通免許で乗れてたのにね
速攻で潰されたけど
あれはオーナー達はどうなったんだろ >>754
いいだろ言われても、現ルールがそうなってるんだからしょうがないだろ
あと、小型特殊・原付の学科試験と自動車（四輪・二輪）は問題が別だから（試験場の試験でも）
小型特殊・原付の問題をやらせればってのはちょっと違うかと…
>>716
だから価格はともかく、って書いたやろ最初に
その上で、そりゃ自動車免許を持ってないやつは学科の分で時間も料金で差が出るのは当然だろってレスよ >>758
トリシティもっとるけど
中免取らせて普通のバイクかったほーがええぞ
あれはあれで、バイクとなにか違うし
そもそも、倒して曲がるので
女性には向いてない つまり俺の愛車の新車で買ったリトルカブちゃんはどうしたらいいんだ フォークリフト講習が4日で4万円ぐらいか。
まあ小型自動二輪もそれぐらいの費用と日数で取れるようになればね。 >>781
おばちゃん含めてほとんど乗れなくなっちゃうでしょうが >>783
救済措置で、免許センターで実技が受かれば
「普通自動車二輪免許（前二輪、後一輪に限る）」
ってレアな限定免許が付与してもらえるのがあったよ
もっとも、これを取ったやつがどれくらいいるかは不明… >>758
二輪免許を取る気のない奴と二輪車を共用しようと思った理由が知りたい バイクなんて自転車の延長なんだから
４倫免許があれば全部乗れていいんだよ
日本がそうしたら、世界の目が変わるよｗ >>777
ホンダが作ったベンリィeの走行距離が45kmしかない
これじゃ郵便屋と新聞屋しか買わない キックボートが免許なしで乗れるようになるらしいからな
気軽に乗りたい人はそっちに流れるだろ EUや北米に合わせる方向って話はどうしたw免許無しでキックボードも何か違うわな どんだけ50cc残したいんだよ馬鹿か
邪魔なんだよ危ねーんだよ原付きは
さっさと125からにしろ
原付き免許持ちはAT125cc1万くらいで限定解除にすりゃいいじゃん
すぐ出来るのにやらない利権ゴミ そもそもクソ爆音バイクの触媒抜いた直管とか取り締まれよ
あと50CCは電動に吸収だろ、普免で原付二種に乗れるようにしろよ >>790
そうだね。高齢者おっさんは暖気するけどな >>782
まぁ俺もそう思うが彼女の指摘はなるほどなと思ったよ
でも一人でボックスつけて旅行してる感じのは格好良く見える たった50ccの排気量から出る排ガスなんて大したことなかろうに
なんで大排気量と同等まで規制しなきゃいかんのかね 原付きと原付二種普通二輪で免許取る値段違いすぎだろ >>787
125は費用は6～8万かかるけど2日で取れるよ 法定速度30キロなんて意味がないからな。
エアコン28℃設定と変わらない。 >>769
今の車は起動してもエンジン動かず
モーターで不足になってはじめてエンジンが回る
走行中でもモーターで十分ならエンジン止まったまま動く >>756
集団でツーリングする人って固まってるから目立つだけで全体数としては少数派だぞ
あれはバイク乗りから見ても邪魔 50ccなんてマジいらん
交通の邪魔だしルール意識の低い輩しか乗ってないし アメリカみたいに二輪免許は1つにしたら良い
最低排気量は125ccにして
リッターバイクのようにクソ飛ばせるのは保険と税を車より高くしてやれ まあとにかく125ccに乗りたければ免許取れって話。
125ccまで普通免許で乗りたいってエゴイズムは許したらだめだわ。
別に125ccに乗るなと命令されてるわけではない。
免許取ればいいだけの話。そんだけ >>797
1日教習でも2～3万円はかかるだろ
日本一安い京都の住人か？ >>807
カワサキとハーレーってなんか妙に固まるよね
スズキだけとかホンダだけってのはあんまり見ないけど >>1
いまモペットが騒がれて規制されてるのに125ccなんて無理だろ 原付の販売自体がピーク時の10分の1にも落ちている
これからも減り続けるだろうしそもそも需要がもうないわけ
市場ではとっくに終焉を迎えてるってこと >>803
マジで利権だよな
125とる金で400cc取るのと1万くらいだったかな？しか変わらない 今は軽自動車すら乗れなくなってバイクに乗り始めてるんじゃないかな >>790
そろそろ走るって何?
１０キロくらいて暖機運転しながら?
ただの横着者じやん。
迷惑極まりない。 >>511
ロータリー式は免許あっても乗り慣れていないとw >>756
休日につるんでいるのは楽しそう。しかしヘルメットを脱いだ後の姿がなあ。小デブで髪が汗でワカメとかえげつない風景。 >>729
農村には原付免許で乗れるカブが必要
軽トラで入れないところにはカブで行く >>809
わかるけど50までは免許廃止とかアホなことやりそうな国だから何もせん方がマシまである これは普通免許を持っていれば
125までは乗れるよって事なのか？ 50cc、400cc、660ccどれもジャップ専用規格 >>804
カネさえ出せば乗れるんだよね？
ならそれでええわな。 >>791
せめてヘルメット着用義務だけで済んでれば
もっとユーザーが増えたかも知れないのに
って、あれはバイク乗りからみても運転しにくそうだったから普通免許では無理があったか >>33
静岡あたりで試験的に走ってるんじゃなかったっけ >>511
古いカブだとリターン式もあったが
クラッチ付きのと逆方向だった >>819
原付の新車は乗り出し20万円くらい
中古でも最低10万円
雨の中でも普通に走れること考えたら中古の軽自動車の方が割安だわ >>828
違う
125にリミットかけて50ccで売らしてくれだって >>741
そう思う
原付き乗ってる奴、バイクの基本というか挙動を知らないの多すぎてホンマ危ない 普通免許で１２５までなら何の問題もない
もしくは２輪は一つの試験だけで全部乗れるようにすべきだ >>828
125ccの車体だけどリミッターかけて出力を原付相当まで落とした車両に乗る事が出来ます いい加減にお金使って免許取れよ。
いつまで法改正待ってるんだ？
横着者だわ いい機会だから50cc規格そのものを廃止しろよ
免許が取りやすいから
免許取り消し上等の悪質な連中の隠れ蓑になってる 工事のヘルメットをかぶり、ニッカボッカを履いて、足をくのじにして、暴走行為ができなくなるじゃん。 自賠責すら入っているか？怪しい奴多いよな、シールを盗めば大丈夫wを聞いた事ある 原付はアシスト自転車に取って代わられた感があるわな。
街中でもビービーうるさい原チャが減ったわ。 >>820
数十秒待ってエンジンにオイル回したら小走り程度～30k位で走り出して本調子に持っていく。
回りにうるさがられずに済む。 乗れるようにすんじゃなくて規則を今の時代にあわせればよいのでは？ >>815
それは色とデカさでカワサキとかハーレーって判断してるからでは？ 自動車に追いつかれたら原付きは左側に寄せて止まって自動車に進路を譲らなければならない
これが原則
しかし片側二車線の道路なら自動車は右側の車線に寄って追い越せば良いので
原付きに退避義務はない
だが片側１車線でこの状況なら原付きはいちいち止まらなきゃならない
そりゃ現実的ではない
だから片側１車線で原付きを安全に追い越せる幅が無い道路の制限速度は３０km／時に制限されてる
車は理論上原付きを追い越せない（スピード違反になる）ので原付きは進路を譲る必要は無い
これが片側１車線のほとんどが30km／時規制している理由
この世に原付きが無ければそもそも30km／時規制の必要が無いのに スピードを上限50kくらいに制限、パワーは7psまでに制限、とかで良さそうだが。 50ccユーザーに高価格の125ccを問答無用で無理矢理買わせるための悪行政。
負担だけ増やして規制変わらず。
環境問題にも逆行、125ccなんて逆に環境悪化するわ。
原１廃止なら、4輪の普通免許所持者は、原２ATに乗れるよう緩和すべきだな。
原付１種を原付２種に買い替える場合、原付２種AT免許取得にかぎり免許取得費用は国が負担（合格するまで）すればいい。 原チャなんてのは50ccがベストなんだけど
異常な道交法とイカれた不良警官がなぁ… >>846
いや、ないよ
売ってるショップもあるから調べてみ >>823
取り敢えず高速に乗れる、という事なら150ccのバイクが最安35万から新車で買える
250ccクラスでも最安は新車44万
これにヘルメットと免許代が＋13万程度
軽自動車は最近値段が爆上がりしていて、一昔前の80万円台だった車種が130万とかになってる
因みに一昔前の130万だった普通自動車の最安モデルは今は180万とか この際50ccの販売をやめてしまうのもあり。
そしたら強制的に新車に乗りたければ免許取らないといけなくなるだろう？
ええやんそれで。
教習所も儲かるやろ？ 原付とか125ccだったら電動自転車の方がいいよね >>836
馬力なんてどうでもいいんだよ
高速走るわけでなし
トルクの方が問題 >>815
カワサキは分からんけどハーレーはオーナー会が結構盛んだから見かけること多いね
ホンダはホンダ車が集まるようなのは無いけどスーパーカブのオーナー会はちょいちょい見かける
まぁ言うて一番多いのは車種ごちゃまぜのマスツーだけど >>33
APトライクってのが売ってるぞ
値段もそんなに高くない >>851
>この世に原付きが無ければそもそも30km／時規制の必要が無いのに
30km/h規制は足漕ぎチャリの規制だ。 >>828
> これは普通免許を持っていれば
> 125までは乗れるよって事なのか？
違う。
バイクの方を「本来125ccのエンジンに50ccリミッターをかけて、それを新50ccとするのを基準にする」という話。
ユーロ規制や日本の免許制度、メーカーの下心などが複雑に絡んだ結果、最も訳が分からない結論を導き出したような感じ。
素直にオマケ免許終了で従来の人は次回更新時に規定講習と実技を受けて小型にするか削除で良いのにな。
海外にある程度合わせるなら250を基点に分けるか、もう出力のみで分けた方が良い。 さっさと50ccをラインナップから消してしまえばいいよ。
そうしたらどうしても乗りたい人は免許取ればいいんだよ
シンプルやん 自分は125のトリシティ乗りだが…割り込みや追い抜きなどマナーの悪いバイクが多すぎる。バイク人口は増えてくれない方が良い。バイク便もマナーの悪いのもだいぶ減った。 原付規格廃止で、今までの50cc乗るためにも小型二輪免許取らないといけなくなるようにすればいい
もしくは、50cc規格は電動のみにするか >>867
免許区分を海外に合わせたら俺の278ccイタスクは車検不要になるかな？ だいたい125の車体で50ccの制限とか重さ危なくないか？
pcxとかNMAXとか 文章が下手すぎてよくわからんが125ccとして作ったものをそのまま125として売るものと別に機械的、物理的なリミッター等で50cc級に抑えたものを50ccとして売るって話？
だとしたら50ccバイクの価格が高くなって誰が乗るねん()で終わりません？ww
原チャの売りなんて免許すぐ取れる車体価格が安い日常のアシでしかないんだから >>1
無免でバイク乗らせるようなもん
珍走団も復活するし死者も増える
やめとけ >>857
人間なんだかんだ50万出すなら100行っちゃうかみたいになるもんだ
サブスクもあるしな 原付きサイズ、１日の航続距離こそEVにすればよい
原付き専用の内燃機関部品を作っているところにはかわいそうだげ業種転換してもらうしかない
最終製品を作っているところは問題ないだろう
インド、東南アジアでさえEVシフトしているご時世、それぐらいしないと持続可能性ゼロ 電アシはあまり関係ないかな
普通に排ガス規制が原因だろう
下手すりゃ125よりコストかかるから
メーカーも作りだからない
原付の雄ヤマハも撤退するんちゃうか
だから125を流用したいんやろう >>36
1日充電してコンスタントに100km乗れる性能があるなら電動で良いと思う。
新聞配達や郵便配達でも100キロメートル走れたら大丈夫なんじゃないの？ 雇用の助けになってるフードデリバリーへの供給はオッケーにしろよ。
このままじゃ大不況になるぞ。 125の車体でナンバー変えるだけで良くないか？電子制御出来るのならリミッター付けても良いが これ125ccを普通免許で乗れるようにしたら教習所の二輪担当教官仕事なくなるかもねw KAWASAKI乗りだがそれはだね
バッタ色がタマに群れると目立つだけやねん
基本KAWASAKI乗りは珍走ハーレー団の様な群れ方はしませんのよ >>875
車検制度まではいじらないだろうから無理だろうな 馬力に規制かけてもトルクがあればあまり意味はないし
リミッターなんて破るためにあるようなもんだから
警察も見た目わからんから取り締まれんし
電動でいいだろ
もしくは廃止で もともと事故防止というより日本潰すための規制だからな
異様に高い免許取得費用も >>883
原付の雄ヤマハって…ずっと前からヤマハの原チャはホンダが作ってるでしょ… >>894
エンジンにHONDAって書いてあるんだっけ？ >>876
わざわざそんなもんを原付設定で売るわけねえだろ
ジョグとかアドレスとかディオとかの軽量廉価バイクにオプションで付けるだけだろ 大昔、原付免許があれば50ccのエンジンがついた小型自動車に乗れたんだけどな。
あれが残ってれば日本は超小型車大国になってたかも ついでに中型とか大型の排気量の区分も外国に合わせればいいのに >>630
小型でも学科教習は普通免許と同じだしな、通学用としちゃ高校行きながら通うのは中々の負担。 >>697
それ極論で言うと、人間が地球環境悪くしてるんだからみんなﾀﾋね
ってのと同義語だな 0.6kwの規制は早かったw官庁間の争いに付き合わされている >>1
ベトナムはカンボジア
子供でも無免で110cc
乗り回してるというのに
日本は遅れてるな 車輌は減っていくんだから規制すんなって
ガス気チガイが 反セクト法とかEUにあわせたほうがいいのに、日本の誇りになるような、技術の集大成をまず潰す法案通すよな。。 地球環境考えたら、５０ｃｃの原付１種こそ推進すべき乗り物だろ。
生産に資源もエネルギーももっとも浪費しない内燃動力付きの乗り物だ。
全員が原付１種に乗ってクルマや自動2輪を手放したほうが、よっぽど地球環境が良くなるわ。
安くて良いもの、コスパの高いものを消滅させる、とんでもない悪政ですよ。 >>900
今でもミニカー作れば乗れるが
車両がほぼ存在しないからジャイロのミニカー改造で乗ってるのばかりだが >>898
エンジンにはHONDAの刻印入ってるね
と言うかHONDAで作ってるモデルにガワの樹脂やプラパーツ載っけてるだけで基本全く同じもの
例:ジョルノとビーノ いい加減に30縛りやめろや。渋滞の原因になるだろ。 >>908
ベトナムやカンボジア言われても……
当たり前の話だが先進国ほど規制があるからな
だから先進国なわけで >>906
側車付き二輪登録なら法的には自動車専用道路も走れるはず、めっさ怖いと思うが >>903
二段階右折が必要な道路って二段階右折した方が楽じゃない？
急ぎでなければ、だけど >>887
元々125で取るのは少数派だからあんま変わんないんじゃない？ 街中乗るのなら馬力よりトルク重視
トルクフルなエンジンの方が、日本の街中なら走りやすい >>1
無理だね、国は原付バイクを廃止したがってるから、原付が昇格することは無いよ
取り敢えず全部電動化させて、将来はアシスト自転車も組み込むんじゃね 原付は圧縮空気で動く空気エンジンにしたらどうか
大気汚染は全くないし電池のリサイクル問題も生じない 排気量125ccにしても良いけど30km/hリミッターつけろ これデチューンした125ccが50ccまでしか停められない駐輪場を使えるようになるってことだよね
わざわざデチューンせんでも法規上の登録変更だけで済ますってわけにはいかんのかな
デチューンするのにも余計なコストがかかりそう 50クラスこそ電動でいいんだが、問題は、
多分エンジンの方が安いって事だな 元々、原付なら自転車に乗る体感で可能だと
学科試験のみで免許を取れるようにした
そして、事故ばっか起こして
ヘルメットを義務化
それでも事故ばっか
欠陥品だわ >>789
バイクに乗りたかったら自転車をこぎまくって６０ｋｇ以下になったらええんや 30キロ制限、二段階右折と面倒ごとが多いからな原付 >>891
乗る機会も減ったから次の車検で手放すかな
知り合いにあげてもいいが要車検は譲りにくい
次は車検なしで気楽に乗れるアプリリアの200ccクラスだな >>925
同意だけどドケチには免許取得費用がハードルらしいわw
普通免許持ってるんならたったの6万出せばいいのにみんなケチってるw >>919
その規制って本当に先進国だから必要なもの？ >>913
全世界でまだ50ccなんか製造販売してるのは日本くらい
50ccも125ccも製造コストも環境負荷もほぼ変わらないし技術革新で燃費も排ガスも変わらない
50cc生産ラインを廃止して125ccに統一するほうが高効率で環境負荷が減る
って、とっくの昔から各メーカーが主張してるんだが知らんの？ >>13
これ
交通法規はむしろ自動車に近いんだから、125ccまで乗れるようにした方がいい >>922
原二しか乗らんけどどうせ教習所で二輪免許取るなら中型ってのも結構いると思う
もし小型が車免許で乗れるなら二輪免許自体取らない人も多そう
まあ今回のはそういう話では無いが >>929
デチューンっつってもECU書き換えるだけだろ
なんらコスト変わらんと思うぞ 軽自動車も880cc 80ps制限で供給可能にして欲しいわ 50と70でもトルク全然違うからな。70の乗りやすさったらなかったわ。 >>930
40万とかするからなwwまだまだ先の話だわ これで日本もベトナムのようになってくれるはず
実に嬉しいことだ 30km制限、二段階右折、キープレフトなどを全撤廃して、すり抜けを禁止にすれば皆幸せになるだろ。 >>866
自転車には追いつかれ退避義務は無いよ
最高速度の法定がないから >>936
まあ新車の車体価格の1/4だもんな
コスパが存在意義の全てである125ccでこれは痛い AT小型限定免許取得費用6万すら払えないキチガイが喚いてる EVは小さくて軽いほど
性能が良くなる。
50ccクラスを電動にするのは良いこと。 >>100
警察がほしいのは点数じゃなくて反則金よ。これ死守するために何人か殺される（警察の売上を減らすことになって申し訳ないって遺書が発見されて自殺扱いになる）んじゃないかな。 >>948
どっちかというと今は小型MT免許の方がムダなんだよなあ
小型ATは二日取得コース需要があるけど いい機会だから、もう50ccの付帯免許、やめようや。
チャリと同じ感覚で、周囲の確認もしないでスピード出されると迷惑なんだよ。
二輪に乗るなら、ちゃんと二輪免許とれよ。
お手軽に移動したいだけなら、電動キックボードでいい。 >>950
20年後普段使いしようと思ったらケツと腰が死ぬんじゃねーかなw >>938
>50ccも125ccも製造コストも環境負荷もほぼ変わらないし技術革新で燃費も排ガスも変わらない
それはウソだなｗ爆笑
ソース出してみろとｗ
一人乗りの自家用車を禁止したほうがよっぽど環境に良いわｗ >>947
すり抜けは車側の期待もあるから無くならんやろ
普通に速度出るバイクに周りをずっと走られるの嫌な人多いから 法改正10年待ち続けてるやついそう
本当は125ccに乗りたいけどたった6万円の取得費用払いたくないがためにw >>957
今作るなら125だろうし60から70万ぐらいしそうだな… >>5
この問題とセットで普通免許で125まで乗れる改正話は出てる
そうしないと全国の警察官がバイクの免許を取らないとアカンようになる
どうなるか知らんけど 警察がいくら反則金を稼いでも
警察には回らない。
警察の予算に回せるようにすれば
もっと真剣に取締りをするだろう。 125車体にリミッターかけるだけだと車体重量取り回しの悪さ車体価格と無駄が多い気がするが 車の免許取得時に、スラロームや一本橋やらせて免許取らせろや。 >>956
電動キックボードいいよな
二段階右折すらいらないし >>967
取ればいいやん。
免許センターで一発試験なら激安w >>974
世界的な話でいうと110なんだけどねどっちでもいいけど >>34
冬は死ぬ程寒い
どんなに着込んでも体の芯から冷える
あと死ぬ確率が車に比べてはるかに高い
そんなに乗ってないけど3回事故ってそのうち2回骨折
事故原因は清掃車の幅寄せと自転車の飛び出しと道路に空いてた穴 125を50に適用したらが図体がでかくて馬力がなく燃費最悪のシロモノになるだけじゃないか 実は、２輪で販売登録台数がもっとも多いのは原付１種なんだが、
馬鹿なポマエラは知らないだろｗ
原付が邪魔というのも間違い、道路専有面積はクルマのほうが大きい、
道路へのダメージもクルマのほうが大きい。
環境を考えたら、原付１種こそ、もっとも推進されるべき内燃車両だ。
ハイブリッドのプリウスのほうがはるかに地球環境を悪化させている。 >>970
50ccの触媒にヒーターつけるのと
どっちがマシかという話だろうね さっきからはした金の話で草生やしてる奴の的外れ感
わざわざ免許取りに行くのがめんどくさいし暇もない >>970
製造価格は50ccライン全部消せるならお釣りがくると思う
重量はジョグ ディオ アドレス辺りならまあ許容範囲だろ 無理だろう
やるなら原付に実地試験つけて
他免許から原付のおまけを撤廃するしかない 原付自転車の本来の趣旨は今のアシスト自転車の位置だったんだよ、法令もそれに合わせて作られていたんだ
ソレをHONDAの社長さんがバイクにしてしまった、便利なので皆んなが乗出したので 改正出来なかったのが間違いの始まり
だから、更に拡大解釈してパワーアップや法令改正なんて警察やドライバーが許さない
世界的なEVブームを利用して、原点の「原付自転車」へ戻すはずだよ
アシスト自転車も無法な使用者続出で困っているから、アシスト自転車と原付をセットにして、運転免許を取らす方へ改正するはず >>968 それはソースではないｗ ソースっぽくみせて俺が正しいマウントとろうとするバカレスそのものｗ
俺の質問に答えていない。 沖縄の離島で原付かっ飛ばして糞面白かったなー
東京じゃストレス溜まるから絶対乗らないけど >>982
なら一生自動車か第一種原動機付自転車に乗ってればいいよ。 PCXがでたころにメーカーが共同して免許の規制緩和を提言したが
見事に無視されて立ち消えになったな >>987
君はソース提示されても解読出来ないバカだもんね
それは仕方がない 125ccを50ccに出力制限したらリミッター解除キットが出回って50ccの原チャリはバカ売れするな >>993 自家用車も禁止でいいよな？ 原付よりはるかに環境に悪いんだからｗ 東南アジアに行けば現地民の足として110cc程度のバイクが老若男女問わずに使われてる。
日本に帰って来ると原付に違和感有るわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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