「乗り換えが複雑な首都圏の駅」ランキング！ 第1位は「渋谷駅」に決定 [首都圏の虎★]
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2022年11月7日から11月14日までの間、ねとらぼ調査隊では「『乗り換えが複雑な首都圏の駅』はどこ？」というアンケートを実施していました。
利用者数が多く、複雑なことで知られる東京都内の鉄道網。上京したばかりの人や初めての場所を目指す人にとっては難解な駅も多いですよね。今回、最も乗り換えが複雑な駅として支持が集まったのはどこでしょうか？
今回のアンケートでは計643票の投票をいただきました。ご投票ありがとうございます！ それでは結果を見ていきましょう。
●第2位：大手町駅
第2位は「大手町駅」でした。
大手町駅は東京メトロの丸ノ内線・東西線・千代田線・半蔵門線・さらに都営地下鉄三田線の5路線が乗り入れていて、JR東京駅にも地下通路などを通って徒歩で移動できます。駅周辺はビルが立ち並ぶオフィス街です。
東京の地下鉄駅の中では乗り入れる路線数が最も多く、利用者数も多い大手町駅。出口の数もとても多いため、初めて訪れた人は目的地を探しにくいかもしれません。東京メトロの公式サイトでは「東京メトロ大手町駅 構内案内図」が公開されているので、事前に調べてから訪れるのがおすすめです。
●第1位：渋谷駅
第1位は「渋谷駅」で、得票率27.2％という圧倒的な支持を集めています。
狭い場所にJR東日本・東急電鉄・京王電鉄・東京メトロが乗り入れる渋谷駅。東京メトロ副都心線の開通後はますます乗り換えの難易度が上がっているといわれています。
特に、JR渋谷駅の駅舎が狭く、地下鉄や私鉄の改札をつなぐコンコースが存在しないことが乗り換えを難しくしている要因だと考えられています。また、工事中の場所が多いことも一因ではないでしょうか。ただし、東急百貨店東横店跡の再開発によって、今後改善が期待できそうです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9322d5f0fda265cbd77e4d5bc5369e372b7a750d
１位から２４位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1070487/2#utm_source=yahoo_v3&utm_medium=feed&utm_campaign=20221128-10029268&utm_term=it_nlab-life&utm_content=img 渋谷駅が1位か
井の頭線が絡まなきゃ特に遠くはないのだけど
立体視できないと上下の移動が多くて迷うよな 新宿駅が一番都会という感じがしたわ
渋谷はローカルな田舎の駅という感じ 大手町は東西線が絡むと面倒
安易に乗り換え対応じゃない自動改札に切符を入れると切符を回収されてしまう
そういう点まで込めれば複雑 新しい地下鉄は地図では近いのに乗り換えに時間かかる
やたら深いところにホームがある
東京は知らんが大阪なら長堀鶴見緑地線。
京橋とか京橋とか京橋とか >>202
それは首都圏の駅以上に乗り換えが複雑な巨大ダンジョンが、関西に複数あるからだな。
現に、関西以外の地区は話題に挙がってこない。
梅田がダンジョン過ぎてあまり言われないが、難波もかなり酷いぞ。
御堂筋線と近鉄・阪神、御堂筋線と南海は比較的近く乗り換えが容易だからあまり問題にされないが、
南海からグリコの看板の戎橋までは駅の一番北側からでも結構遠いし、アニオタ御用達の南側は南海駅自体が巨大だから、最早別の街だ。
更に四つ橋線とかJRは他線と離れ過ぎ(千日前線と四つ橋線は接しているが)。
JRは元々、湊町駅と駅名も違っていたのに、あの立地で無理やり難波駅を名乗り出したが、
大阪人はあれのどこが難波やと、みんな難波駅として認めていないw >>207
グリコの看板の戎橋は乗り換えに関係なし 京王線の新宿駅と京王新線の新宿駅がメチャ離れた場所にあって驚いた 渋谷は井の頭線がちょっと離れているだけで、東横線は東京メトロと接続されて分かりやすくなったんじゃね。 >>210
京葉線の東京駅に比べたらどっちもまだマシだw ＪＲ立川駅で待ち合わせを間違えて西武拝島線の西武立川駅に行ってしまった
なにもなくて途方に暮れた タクシー・バスさえ無い 複雑って程でもないけど億劫なのが千代田線日比谷駅から有楽町線への乗り換えと、銀座線と半蔵門線の三越前駅の乗り換え。 >>23
大阪駅の多数ホームが並ぶ新コンコースから阪急梅田駅に行くにはやはりタクシーですか？ 渋谷は案内板通り進んで迷わず乗り換えられた後でも、何かもっと
近い道があったのに騙されたのではないかという残尿感が残る 新宿はＪＲで来てＪＲを降りるだけ、という最もシンプルなミッションでも
何故か小田急の構内に捕らえられて出られなくなることがある >>13
足柄駅のJR⇔小田急の乗換通路は峠越えの登山 渋谷は乗り換えはもちろん、存在自体が許せない
汚い、臭い、人間がクズ
原爆か北朝鮮のミサイル誤爆で作り直したほうがいい >>216
タクシー乗り場に移動するより、御堂筋口側の陸橋渡って阪急駅に着く方が早い。 >>218
逆に中央西口をずっと京王乗り換えだけだと思ってて十年以上使ってなかったが、出れることに気づいた時の感動とそれまで何やってたんだおれ感。 横浜はジョイナスが囲んでてなんか斜めになってるのが複雑
渋谷は工事してるとぐるっと回らされて、ここどこ？ってなるけどそんなに複雑じゃない
梅田は乗り換えは普通だけど、グランフロントってどこ？とかホワイティってどう行くの？言われても説明できないダンジョン
東京・新宿分かりやすい
北千住はただの地元民の思い込み 渋谷駅はうぜえ
あれは完全失敗している上、駅の汚さが妙に惨めな気持ちにさせられて嫌い
新宿・渋谷から世田谷区界隈は汚くて嫌いだわ
でも梅田で、
「JR大阪駅に降り、梅田の百貨店を阪急・阪神・伊勢丹はしごして、阪急梅田駅に乗る」
というミッションも結構大変だった、、、 前の渋谷駅は慣れてたから迷うことはなかったけど
改装後に行ったら何処が何処やら分からなくなったわｗ >>193
新宿大江戸線・・・
お前はたぶんあの界隈を延々歩いてイヤな気持ちだったんだろうなあというのが
光景含めて目に浮かぶ・・・
「新宿東口から大江戸線に乗る」というなんてことないミッション、
途中でからめとられるヤツいるよなあ 逆にまあまあ路線がたくさん集まりまくってるのに
あらまあ簡単って駅はどこだろう
集約度はそこまでだけれど、東京と秋葉原に挟まった神田のわかりやすい構造はうれしい
あとたくさん集まっててもJRのみ、の地方拠点駅はイージーだけどさ
ただし、小さな駅でもホームごとでなく 「ホームの端っこのほうだけが乗り場」 というトラップに恐怖体験をすることがある >>4
東京駅は毎日の通勤での乗り換えがあんまりいないんじゃない？
基本的に新幹線以外のJR同士の乗り換えは、上野駅より簡単
目的地、下車駅になってる人が多い
渋谷、大手町は乗り換え客多いから まっ結局は慣れよな
知らない駅だとたいして複雑でもないのに乗り換えに手間取る >>226
全く別の駅になったな
池袋はシンプルで全然変わらない どういう意味での複雑かは知らんけど
煩わしさで言うと西武池袋線の秋津駅と武蔵野線の新秋津駅の乗り換えだろ 地下鉄はなあ・・・
乗り換えのはずなのに駅名違う事あるから知らないと戸惑うよな >>181
遠いんだよね
路線によっては絶望感半端ない乗り換えがある >>229
京葉線と総武快速と中央線で迷う人がいる程度だな 有楽町線て名前の割にはJR有楽町駅から結構遠いw
逆に京葉線東京駅と結構近いという >>208
東武でロマンスカーの乗り場はどこだ、と探した記憶
あんな先端にシレッと存在するなんて、、 >>239
東京メトロあるあるよ
東京メトロの駅で駅から◯分 は
５分くらいは追加して考えないといけないレベルだし >>237
あー、まー、そうだね
京葉線は東京駅名乗っちゃいけないレベル
あれ二重橋だよ
総武快速は東京なのに、総武線は東京駅は通らない不思議
東京生まれで、かつ総武線を日常的に使った経験がないと意味不明だろうね >>243
総武本線と総武線快速と総武線各駅の違いがわからない人地方の人説 マップルの「東京地下鉄便利ガイド」っていう本があって、昔重宝してたな
各駅の乗り換えの時間が明記してあって、図解で乗り換えの説明がある
今もあるみたい
また買っとこうかな >>1
最低だよな渋谷駅
埼京線から山手線まで遠すぎて毎回心が廃れる >>245
都民以外は
通勤快速と快速特急と快速と特急の違いがわからないと思う >>231
池袋はシンプルに分かりづらい
いつもドキドキした
西武デパート行くつもりが東武に出たこともある
私、池袋生まれなのに
親は目を瞑っててもどこでもいけるくらい把握してた それはいい加減に武蔵小杉駅の間に一駅作れと思う東急利用者はだな… >>257
永久に工事中は横浜駅と言われてたけど終わったの？
日本のサグラダファミリアだよね
渋谷はもう自分の中で存在を消してるから、どうでもいいや >>245
東よりの東京生まれだけど、毎回確認しちゃう >>259
完全には終わってない。相鉄方面は工事続いてる >>255
そのロマンスカーは千代田線の中を通らないよね？
千代田線の中を走るのは小田急だと思う 大手町は東西線と半蔵門線なんかは割と離れてるけど難しくはないけどな >>167
地下鉄や東横線から銀座乗り換えるなら表参道まで乗ったほうが楽だな >>89
おれもちょっとウロウロしてたら構内で職質掛けられた
財布の中身までカード一枚一枚チェックされた
その時カード一枚無くなって後で大変だったよ
それ以来通販にするようになったかな思えば >>266
秋葉原で見事選ばれて職質かけられるなんて
そりゃお前自身の身なりを反省して見直した方がいいよ 東横線が副都心線直通になってから渋谷で降りなくなったわ（´・ω・｀） 他の地域から大阪に来る方は地下鉄の1日乗車券買うと便利よ。
800円(休日600円)で地下鉄と元・市バス乗り放題。
御堂筋線は主要なターミナルを串刺しにしてるから便利だし、いちばんのメリットは駅のホームを通路がわりに通れること。
ホームにはどこから上がればどこに出るかの案内あるし、一旦地上とか地下通路に出なくていいし、迷わない。
梅田ならヨドバシカメラのところから御堂筋線のホームに降りたら、ホームをまっすぐ南下して端を上がったら阪神百貨店の前に出る。
地上から行くなら歩道橋から大阪駅のコンコース通ったり階段何回も上下しないといけない。 日本人で馬鹿だよな。
こういう事で都会な証拠だとかって喜ぶわけだろ？
都市づくりがカスなだけだろw
今日は寝てないって馬鹿なことを自慢するのと同じだよな。
海外なら馬鹿だと思われるだけだし >>268
渋谷にあって新宿に無いもの何もないよね 会社のある新宿三丁目駅からたまに副都心線で渋谷に行くけど今だに迷う 人に聞くと得意・不得意がバラけるね
自分は新宿は普通に使ってるけど池袋は苦手
方向が分からなくなる >>271
美術館
但しラ・ミュージアムもうすぐ長期休業するけど 東京駅で横須賀線と京葉線の乗り換えるのとかがきつい… >>275
だから丸の内地下北口で降りてTOKIA方面に向かえば近いって… >>232
あれはただ歩くだけやん
蔵前の大江戸線と浅草線と同じようにめんどくさいだけ >>232
あれはただ歩くだけやん
蔵前の大江戸線と浅草線と同じようにめんどくさいだけ 梅田の地下街がわかりにくい理由の一つは、意図的に不便に作られた案内板。
阪急百貨店のあたりにある案内板には、なぜか大丸やグランフロントがどっち方向か書いてないし、
大丸のあたりの案内板には阪急電車は書いてあっても阪急百貨店にはどう行くのか書いてない
あれは絶対、利用者に対する嫌がらせ。 今の渋谷駅は上下方向の移動が多い割に階段ばかりなんだよな 渋谷はだいぶ良くなったよ
もう手がつけられないのは大手町だな >>221
そんなことはない
しかも南方へなんか歩きたくない
治安上の問題で >>229
まぁ石巻折尾は解決したからなぁ
宇美とかは廃止 >>243
不思議でもなんでもない
両国駅を知らんのか >>137
JRと私鉄とメトロが入り乱れてる上に上下に行き来する必要があって
改札が別口で３つに別れてるので
初見では迷子必死
地方からの関所になってる 大手町と渋谷なら大手町だろ
渋谷は階段とか高低差があるだけで大して迷わん
大手町はやたら歩くし東京駅も絡んできてカオスの極み 日本橋から地下だけ通って、銀座やミッドタウン日比谷の方まで行けるよね
もうすぐ茅場町の方まで行ける繋がるはず
雨の日に時々散歩すると、ちょっとした冒険 新宿は東西自由通路ができて昔からの客には使いにくくなった >>293
どこから日本橋に繋がってんの？
八重洲地下街の1番北側？
それとも大手町の東側？ 北千住は常磐線の快速と普通でホームが違うので初めての人にはわかりにくい。
また、つくばエクスプレスに行くのも分かりにくい。慣れれば駅中のエスカレーター使って3階？くらいに上がれるけど、初見の人は
一旦駅を出てからつくば用のエスカレーター乗るとか面倒くさい。 >>285
阪急梅田駅はJR大阪駅の北というか北東で、南方なんて行かないぞ…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
