【大分】１９４キロ衝突死亡事故 大分地検が「危険運転致死」に訴因変更 [首都圏の虎★]
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去年、大分県大分市で時速１９４キロで車を運転し死亡事故を起こした当時１９歳の会社員について、大分地検がきょう付で起訴の罪名を過失運転致死罪から、より刑の重い危険運転致死罪に訴因変更したことがわかりました。
去年２月、大分市大在の交差点で当時１９歳の会社員が運転する車が対向車線から右折してきた車と衝突し、右折した車を運転していた小柳憲さんが亡くなりました。
会社員は時速およそ１９４キロで車を運転していたとされていて、警察は危険運転致死の疑いで書類送検しましたが大分地検は、法定刑が軽い過失運転致死罪で起訴しました。
遺族はこれを不服として、１０月、適用する罪を変える訴因変更を求めて集めたおよそ２万８０００人分の署名を地検に提出していました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf4bb2380c2acbe3fdcc5d90882670bee6403d60 そらそうやろ。なんで地検は送検された内容変えたんだか 法定速度超過はたとえ速度1kmオーバでも危険運転にしろよな。毎日事故だらけじゃないか(笑) >>1
遺族の有り無しで
罪が変わるから怖いよね
親族いないやつは死に損な日本
家族がいてよかったー😌 時速194キロとか出るんだな
高速でも100キロ以上出さないから想像できん… 194kmだと間に合うと思って右折しても不思議じゃないかな >>9
昔のメーターならどんな車にも180キロまであったじゃん
最近デジタルになっちゃったけど 過失の態様でこんな速度でるの
アクセルぶっぱやろ？ 雨の日でも法定速度以上で飛ばしてるバカがいるからな
濡れた路面でブレーキ踏んでから何メートルで止まるのか全くわかってないんだろな 194kmも出せば事故を起こして人を殺してしまうかもしれないのは誰が考えてもわかることだ！
未必の故意なのだから殺人罪として起訴しなければならない！
起訴しなければならない！！
ドドーーーーーーーン！！ この事故以外にも
10代の若いのが友達乗せて滅茶苦茶な暴走して事故って
友達死なせたって事故が2件くらいあったよな
そっちも本人もその親も反省してないし大した罪になって無かったような覚え 殺！人！
殺！人！
殺！人！
あそれ！殺！人！
ドドーーーーーーーン！！ 検察が有罪に出来そうな案件しか起訴しないから裁判での有罪率99.9%だけど、結果として有罪率50%でもいいからバンバン起訴して裁判やって裁判官に判断をまかせたらいい 真っ直ぐ走れてれば車を制御できてるとみなす裁判所が頭おかしいんや
レース場じゃないんだから信号やそれこそ右折車だったり停車してる車なり障害物になり得るものが有るんだから真っ直ぐ走れてればいいなんておかしい 署名で変わるもんなんだ
検事がそんなことでいいんですかね 訴因変更以前に、危険運転致死に関しては
事故態様を見て、裁判官が通常の業過致死にするか
危険運転致死にするかを決めれば良い >>24
確かBMW。
中級クラス以上のドイツ車ならその程度は出る。
スポーツカーだと280以上。 194km/hは本人の自供？
それとも監視カメラやドラレコから算出？ >>21
それをやるには裁判官や検察官を倍増させる必要がある
結果的に増税しないと無理 俺の住んでる県にも上武国道という高規格の
バイパス国道があり深夜から未明の時間帯などは
高速道路並に皆さんかっ飛ばしているw
ま、構造も準高速道路仕様になってるから
仕方ないのもあるが。
大分のこの事件の道路も普段から
相当な流れの道路なんだろうな。 これで裁判所が危険運転致死に当たらないと判決出したらこいつは無罪になるのか？ >>30
単に会社と国産車でリミッターが違うだけ。
国産車は180だけど、外車はもっと出せる。 >>35
単なる過失になる。
元々過失致死でやろうとしてたから、負けても予定通りではあるが、
194キロで危険運転致死にならない判例が残るのはヤバい。 https://youtube.com/shorts/K3R6_o5xLQ0?feature=share
やったことに責任持て バチ当たるぞ
ドイツじゃ公道で２００キロ出して死亡事故
起こした男が、殺人罪で有罪になった
日本は甘すぎる 190キロとか想像もつかんな、高速でも110以上は出したこともない こちら大分ですが、あの辺は大分では珍しく片側3車線で直線が何キロも続きます。
深夜ならいくらでもスピード出せるでしょう。
ちなみに車種はBMWやけん。そげえ早く走ったら行かんわあ >>21
警察が証拠固めをせずに起訴するようになるので
犯罪者もにっこり >>35
訴因変更を促されてるのにそれを蹴ったり予備的訴因を一切追加しなかったりするならそうなる >>35
記事には無いけど、恐らく予備的訴因として過失運転致死を付けての起訴になると思う。
そうじゃないと、その通り無罪判決が起こり得る。 > BMW社による調査でも、A車は事故時に時速194キロのスピードを出していたことが明らかになっています。
車の記録に残ってた模様 別に署名で変わったから人治主義ではなく、まともな司法判断なら危険運転致死傷罪適用になるのにそれまでの地検の判断が狂ってただけだったろう
やっぱ条文は事細かく書かないと駄目だわ。ゆるく書いとけばその時の事情で臨機応変に変えられるとか言うが、判例として残っちゃえば結局なかなか変わらんし 法曹村の実態離れはヒデえから家族友人殺されて追い込みかけられても仕方ない というか一般道では80キロオーバーとかで一律危険致死走行に該当でいいんじゃないの？
オーバーしていた場合の正当性は検証すべきだとは思うが 罪状が細かく分かれすぎてる
自動車運転中の事故で相手を殺したら最高刑は死刑の罪に1本化して、
その事故内容によって裁判で刑を決めればいいんだよ >>44
片側3車線ならもはやこちらで言う
新4号バイパス 第三京浜
横浜新道 新潟バイパス並みだな。
新4号だと深夜など空いてる時間帯だと
軽や軽トラでも最低80キロ前後で流れており
ここも高速道路そのものの国道だw BMWだと、速度メータの12時の位置が130km
慣れてないと、速度超過になりがちではある
といっても、200km近いのは狂ってるが 何で右折車もいるような道でこんなにスピード出したの？
一般道2.5倍の速度とか馬鹿なのか >>56
過失云々言おうが人を死なせたことには変わりはないだろうしな 194キロてw
レーシングゲームじゃないんだから。レーシングゲームなら普通ぐらいの速さ 右折車から見たら
うんと先に見えた車がすぐ衝突してきたんだろうな
まさか190kとか思ってないしな
予測より三倍以上早く目の前にきたろ ドイツ人の車に乗せてもらってアウトバーンで一瞬だけ200キロ出してもらったが滅茶苦茶怖かったな
そもそもアウトバーンとはいえ殆どの車が150キロも出してなかった。あとは全路線制限なしじゃなくて市街地を通る部分とかスピード制限あるから200キロとか出してたら危ない 法定速度＋時速30km以上は危険運転致死罪でいいやろ
法定速度＋時速30km以下は過失運転致死罪でいいやろ 一般道でここまで出せるやつは発達じゃね？
いとこが貸切でもないスキー場でありえないスピード直滑降で降りていくのが子供ながらに見ていて怖くて仕方なかったんだが、
そのいとこが子供できたら自閉で、本人も調べたら発達だって言うの聞いて納得した >>66
ニュータイプならプレッシャーで気づけた事例か 移動オービスって何でこんなに少ないの？
罰金の収益で賄えるだろ、ドンドンやれ >>21
それは都市伝説だろ
有罪率99%の理由は裁判所が検察の主張に引きずられているだけ
それが世界中に知られているから日本と犯罪者引き渡し協定を結びたくないんだよ 高性能なブレーキがついてるレーシングカーみたいなやつなら危険運転にならない？ 殺人者は安倍友だったのか
それで忖度してた
いけないなぁ >>57
昔、若気の至りで横浜横須賀で180のリミットまで出した事ある
160超えると異次元だったな >>72
日本車のメーター正確じゃないからな
日本車でメーター120キロだと実際は110キロくらいしか出てない BMW乗ってるなんて上級国民nのどら息子で忖度されていたのか 割とマジで当たり前だろ
これを違うっていうなら適用なんてできねーよ 昨日オービスにまんまと引っ掛かってるBmw見たな
すげえ間抜けｗ そりゃ当然だけど、遺族がしっかり騒いだから変えたんだろうな
担当検事もうやめたら？ >>22
危険運転致死傷罪の法律の方に問題？があるのに 194キロ出してた直進車は勿論馬鹿だけど危機感もなしに右折して死んだ奴も甘すぎだな
右折の時はどんな馬鹿が来るのかよく見極めないと本当にヤバい
事故なんて過失云々法律云々よりまず元気に生きてるかどうかだからな 高速とかなら適用できないって理屈も通るかもしれないけどな
交差点に進入とか危険運転以外の何ものでもない
容疑者に194キロで走らせて横からコンクリートの塊でもでも投げ込んで避けられれば認めてやるよってレベル 当たり前だろ、高速のみの運転では危険運転致死には問えないと法律でそうなっとる
感情論だけのアホは法治国家から出て行けや >>50
無罪にするための変更署名かと思ってしまった >>90
直進車との距離と常識的なスピードを考えたら曲がれると思ったんだろ
在来線を走ってる山形新幹線の踏み切り事故みたいなもんじゃないか？ >>93
しかし本件では制御困難運転罪に問うことが可能と判断したんだろ
それが嫌なら法治国家から以下略 制御不能に完全に該当する
上級が屁理屈で逃げるけど
これが理解できないなら一発免停速度の事故は危険運転に該当するって法改正しろよ 検察からすれば司法の無能さの責任を裁判所にぶん投げたって事だな 判決によっちゃもう裁判官全てAIにしちゃっていいわ、人件費削減。 >>1
直線道路を真っ直ぐ走れてたから車を制御できていたとか屁理屈言って過失致死にしてたくせに
署名が集まってビビったのかよヘタレ検察が >>1
右折が出てくる方が悪いだろ
直進車優先だぞ 検察ごときが法解釈を変更することを許してはあかんな 危険運転って名前をつけたせいで世間からあれこれ言われて、この法律の名前つけた、考えたやつはちょっと浅はかだったと思う。内容は同じでもいいからもし別の名前だったらこんなに毎回こういう感じの事件でゴチャゴチャ言われることもなかったと思う。 190キロが危険運転じゃなくて過失ってどういうことだよ
てんかんでも起こしてたのか？ >>93
法律じゃなくて判例じゃね？
最高裁まで持っていけばひっくり返る可能性ある。 街で190kmって助走的な距離凄く必要なのにヤバいなw この案件、担当検事が何キロオーバーから危険運転致死傷罪を適用スべきかわっかんねぇべさ！よし、危険運転致死傷罪は無かったことにすっべと思考停止したんじゃねーかなw >>6
お前はドが付くノロマなんだろうな
仕事できなさそう >>107
一般道だからシャアの3倍よりはえーんだぜ ヤフコメで右直事故だから死んだ方が悪いって荒らしまくってた奴いたわ。 ドイツ車なら誰が運転しても200くらい普通に出る。
そんな事は高速でやるもんだ。
何でこのバカは一般道でやってるんだ？ 左翼の強い左巻き大分だからな
昔からヤンキーが多くて民度が低かったな >>118
何キロオーバーしてようが過去の裁判の事例からいってそれだけでは有罪判決出ない可能性が極めて高いから危険運転致死傷罪を断念したんだよ
まあ無罪になったとしても世論を喚起できるならそれでよしって地検としての判断が下ってこうなったんじゃね？ >>127
普通に考えれば追加捜査で「それだけ」じゃないと判断したからじゃないの >>127
普通に考えて一般道での194km/h走行が危険運転と見なされないというのならそれは法律が間違っているって話だしな。
ダメならダメで、これを機に法改正なり進むと良いと思うわ。 >>90
直進が194も出てたら
見える範囲でいないの確認して右折始めても
間に合わんケースが多発するかと >>90
194km/hだから秒速になおすと54m/sだぞ。100m先にいたとしても2秒で突っ込んでくるんだから見極めようないだろ。 ここの道路って夜はほとんどの車が120㎞以上出してるからな
大分人って頭おかしいと思う >>133
190㎞以上出してた事を正当化するわけじゃないけど
夜間でライトつけてたら300m先からでもわかると思うんだけどね このスレ見てポルシェの湾岸道路での事故思い出してググったがまだ判決出てなかった
犯人は元から反社会的な人間だってのが分かって意外立った >>135
わかってても間に合うと思って右折するのは別に不思議じゃないよ
普通はそんなにスピード出してるとは思わんし >>135
え？300m先の車が194km/h出してるのが分かるのか？ 時速194kmって事は秒速で54メートルぐらいかぁ右折する時点では見えてないか、もしくはものすごい遠いところに点ぐらいしか見えないだろう >>138
正確な数値はわからないとしても
『うわー飛ばしてる車来てるな～』くらいの判断はできると思うし
そもそも夜この道通ってる人って頭おかしいくらい飛ばしてる
大分県内の高速道路のほとんどが制限速度80㎞なのは
大分県人の頭がおかしいからだと思ってる こんなものでも加害者擁護して被害者を叩く逆張り野郎が存在するんだな
ちょっと驚き >>11
でも市販車は180㌔でリミッターが掛かるからそれ以上出ないはずなんだけどな >>31
全部から計算するに決まってんだろアホかよ >>38
ウチのゴルフは250km/hで燃料出さなくなるっけな
吹けなくなる
メーターは300km/hまでは刻んでた >>140
別大国道はみんな100kmで走ってるけどな 裁判官が街中で194キロ出してる車の助手席に乗って危険かどうか判断しろよ
世間知らずの分際でよく分からないまま判決まで行くな 大分県内は白バイと覆面パトカーを今の3倍くらいは配備するべきだと思う >>150
刑事裁判は有罪無罪だけではなく量刑も争われる。
そういった場合も当然有罪。その上で漏れそうだった事が証明できれば若干酌量の余地はあるって感じじゃね？ これが認められたら事故を起こした場合は全て危険運転にできるのでは？
進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為
→事故を起こしたということは制御できる速度を超えた高速度ということにできる？ 走る、曲がる、止まるが車の三要素なのだから、
「まっすぐ走っているから制御できている」という理屈はおかしい。 問題はこのあとよね
裁判で無罪なんてことになるリスクがあるし 地裁だとこれで無罪になるというオチまで付きそうで嫌な感じが刷る >>154
この事故った通りを194km/hで走らせてみればいいんだよ
夜中に封鎖して
まずその速度まで出せるかね・・・
おまけに小動物とか出てきたら事故りそうだし >>160
制御出来ていない証明が難しかったんだろ >>150 先にトイレ行っとけや 小学生でもやってるぞ >>140
300m先まで見通せる直線だったのかな？
相手が普通の速度ならいなけりゃ右折可能でも
194なんて想定外の速度で走ってきたら
普通に間に合わなくなる >>164
さすがに194㎞は酷いけど
夜の時間帯ここの道路は150㎞くらいの出してる車はそこそこいるし
100㎞以下で走ってる車は珍しいってレベル
大分県警が仕事しないからこんな事故が起きる 194キロ出してる時点でどう考えても危険運転だろ
これじゃ危険運転にならない？何故？ト○タへの忖度？ >>171
トヨタなの？
国産は改造しなきゃ194は出ないはずだが >>13
なら全部スピード違反だけでやっとけ
クソボケ >>171
簡単に言えば危険運転の構成要件に具体的な速度の規定が無いから。 >>168
製鉄所の西門からだと10㎞くらいある産業道路で
現場付近は片側3車線で4㎞くらいの直線道路 取り締まりの曜日と時間帯には、明らかに偏りがあるからなあ
深夜、早朝は速度違反の取り締まりが全くないので、みんな安心してめちゃくちゃ飛ばしている。
これは明らかに自動車業界への忖度だろうなあ >>176
なるほどねえ
3車線を横切って右折するとなると
さらに秒数かかるから余計に判断誤りそうだな
夜なら遠くの車の速度分かりにくいから
さらにドンだわ >>177
深夜に取り締まりできる人員いないなら
1㎞置きにオービス設置すればいいのにと思う
大分県民の税金で作るわけだから自業自得 >>180
ところが今までの裁判では「事故現場まで走行できたのだから制御できていなかったとは言えない」という謎判断が主流なのだ。 >>181
事故の直前に制御できる状態ではなかったことが証明できるのに、
検察は法令を曲解していると思うのよね。 >>183
一点だけ擁護(？)するとすれば、上でも誰かが書いてたけど、ならば事故った人は全員制御できなかった＝危険運転では？
という話が出てくる可能性があるからかもね。 バイパスや高規格道路じゃない一般道で100km以上出せる
道路が存在する事自体おかしいし
大分の人って車のスピード出しすぎな印象しかない こうやって変えていかないと、前例主義の裁判所ではどうしようもない。
一歩目としてはいいんじゃない。いつになっても悪質運転者が減る方向へ向かわないんだからな。 この道路は普通の人でも100km以上出してるから
200kmくらい出すバカいても不思議じゃないし
今でもレース場と勘違いして走ってるやついる 一般道で200km/hていくらBMWでも怖いんじゃね？
路面の凹凸とか轍とかで 50キロオーバーで一発逮捕とはなんだったんだろうか？ 一般道で時速157キロ、6人死傷事故 控訴断念で少年の執行猶予が確定
柳原三佳ノンフィクション作家・ジャーナリスト
7/30(土) 6:01
■一審判決は「懲役3年 執行猶予5年」
これまで2度にわたってレポートしてきた、福島県いわき市の6人死傷事故。
7月15日、福島地裁いわき支部（三井大有裁判官）は、
自動車運転過失致死傷の罪に問われていた少年（19）に対し、
『被告人は、尋常ならざる高速度で自車を運転していたものである』とした上で、
『同乗者らの言動が被告人の過失に影響を及ぼしたことを必ずしも否定し難い』と認定。
懲役4年以上6年以下の求刑に対して、「懲役3年執行猶予5年」の判決を下しました。
遺族と重軽傷を負った同乗者たちは、この判決に納得できず控訴を求め、
最高検察庁に手紙を出すなど、さまざまな行動を起こしていました。
しかし、7月28日午後、福島地検いわき支部は遺族らを呼び出し、
『過去の判例を見ても、実刑になっている事件は死亡者が2人以上の事故がほとんど。
裁判官の判断には問題がないので、控訴はしない』
と説明。
7月29日、少年Aの判決は確定したのです。
■遺族を苦しめる「死人に口なし」の判決内容
事故は、2021年7月24日午後10時10分頃に発生しました。
当時18歳だった専門学校生のAが、自分の車に友人5人を乗せて買い物に行く途中、
一般道で時速157キロを出し、橋の欄干に激突。
欄干のポール2本が車に突き刺さり、後部座席に乗っていた内山裕斗さん（18）がその直撃を受けて即死、
運転者を含む5人が重軽傷を負ったのです。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20220730-00307890 なぜ危険運転致死じゃなかったのか疑問なレベルだし、当然だろ・・・
ひとまず一歩前進 >>158
過失割合で争えるものと争えないものがある 車を運転してると罪が軽くなるとかやめろよな。
未必の故意が成立するやろ。 >>199
お前の頭の悪さが際立ってるよ
今回のは地裁じゃなく検察な キンコ25年位くらえばいいよ
毎日テレビ見ていいご身分だねえ 法廷速度プラス50キロは危険運転で実刑
早く法改正してくれ 【速報】一般道で時速194kmは過失？ 国会質疑で法務副大臣は何と答えたか
10/31(月) 6:03
無罪の前例を作りたくない」検察官？
そして、質問の最後に、緒方議員はかなり悪質な運転行為による重大事故であっても、
検察が危険運転致死傷罪で起訴しない理由について、
「これは想像ですけれども」と前置きしながら、次のように指摘しました。
●＜緒方議員＞
「無罪の前例を作りたくない」という検察官の意識にも原因があるんじゃないかという風に思います。
起訴した罪状が裁判所に採用されないとキャリアパスに影響すると思えば、
一番手堅い安全策を取りたくなるんです。
警察関係者と話をすると、
「検察官が危険運転致死罪を採用してくれない」
「意識の乖離は大きい」という指摘をする方もいます。
その結果、どんなに無謀な運転をしても、どんなに速度を出しても、
危険運転致死傷罪が適用されないという負のサイクルになっているんじゃないかと思います。
法改正を通じて、抑止力を高め、遺族感情に応え、
かつ、検察官や裁判官の負担を下げるべきだと思いますが、いかがですか。
この質問に対する答弁を行ったのは、門山副大臣でした。
●＜副大臣＞ 危険運転致死傷罪というものは、
運転の実質的な危険性に照らして、暴行によって人を死傷させた傷害罪や
傷害致死罪に準じて重い処罰の対象とするものでございます。
そのためにこの危険運転行為というのは、悪質・危険な行為のうち、
重大な死傷事故となる危険が、類型的に極めて高い運転行為であって、
傷害罪や傷害致死罪に準じた重い法定刑により処罰すべきものと認められる類型に限定して
列挙されているものでございます。
危険運転致死傷罪にあたる危険運転行為の類型を改正したり、
追加したりすることにつきましては、危険運転致死傷罪を重く処罰する主旨に合致するものであるか否か、
また、危険運転行為による死亡事犯の実情等を踏まえて
十分な検討が必要であると考えております。
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20221031-00321772 緒方議員はかなり悪質な運転行為による重大事故であっても、
検察が危険運転致死傷罪で起訴しない理由について、
起訴した罪状が裁判所に採用されないと
キャリアパスに影響すると思えば、
一番手堅い安全策を取りたくなる
「検察官が危険運転致死罪を採用してくれない」
「意識の乖離は大きい」という指摘をする方もいます。
その結果、どんなに無謀な運転をしても、どんなに速度を出しても、
危険運転致死傷罪が適用されない 194キロの直進車に衝突され大破した車。被害者は2時間半後に死亡した
時速194キロ衝突、遺族が亡き弟の「死亡診断書」公開。全身骨折、シートベルトもちぎれて…
10/20(木) 6:00
2021年2月、大分市の交差点を車で右折中、
時速194キロで走行してきた対向車と衝突し、
車外に放出されて亡くなった小柳憲さん（当時50）。
上記は、大分県外に住む憲さんのお姉さんの言葉です。
「弟はシートベルトがちぎれるほどの衝撃を受けました。
大破した車から身体だけ後方に飛ばされて後続車の目の前に落下しました
「多くの方は、即死だったと思っておられるかもしれません。
でも、これを見ればわかる通り、弟は胸骨、肋骨、骨盤骨、大腿骨、両下肢に多数の骨折をしながらも、
事故から約2時間半あまり、懸命に生きていたのです。
先日、検事から聞いて初めて知ったのですが、事故直後、
問いかけに対して自分の名前は言えなかったものの、うめき声での反応はあったそうです。
それを聞いたとき、一緒にいた妹が思わず声を上げて泣きました。
脳は無事だっただけに、最後を迎えるまでの時間、どれほど苦しかったことでしょう……」
https://news.yahoo.co.jp/byline/yanagiharamika/20221020-00320220
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/iwiz-yn/rpr/yanagiharamika/00320220/image-1666173489649.jpeg 時速194キロで対向だと
中央分離帯の植樹で来てることも判らないな >>177
最近速度取り締まり自体ほとんど見ないよ
一時停止違反の方はよく見る 客観的、制限速度を100キロ以上オーバーとか
超危険運転だよなw >>177朝の5～6時なら国道でスピード違反の取り締まりしてるの何度も見てるよ 当たり前だろ
そもそも根本的に最初の判断が頭がおかしいんだよ >>210
1秒あたり54mの速度で来る物体なんて想定外だよな。
ちらっと見て50m先だから、余裕と思って進んだらドーン！
これは、予測出来ん。 >>209
悲惨としか言いようが無い。
南無阿弥陀仏 怖くてそんなスピード出せない。せいぜい新東名の直線で130キロしか出さないんで。 >>221
このスレには分かるやつがいるみたいだな。 >>223
俺も。
1.5のミニミニバンで100km/hを超える速度でフルブレーキはちょいと怖い。
前に乗っていた車なら余裕で踏み込めたけど。 しばらく前に首都高速湾岸線で300キロで暴走してたポルシェGT2が普通に走ってたbBに突っ込んで夫婦が亡くなったな
このドラ息子のBMW194キロ暴走もだけど未必の故意で殺人の判例を作れよ 危険運転から殺人運転に変更したら良い
事故を起こさなくても殺人未遂で逮捕できるようにする >>91
ちゃんと、もっと軽めの罪で有罪にするオプション付きで起訴できるよ 194km出しても怖くならないような良い車なんだろうな >>150
その辺で野グソすればいい
軽犯罪法にふれるかもしれないが、緊急避難で無罪だ >>22
亀岡の事件なんて無免許だから危険運転じゃないとか訳分からん判断されてたな >>127
最高裁まで行った事例はまだなかったと思う
最高裁まで戦うべきなんだよ >>150
そもそもそのばあい、野糞をするなり、コンビニ入ればいいだけ。飛ばしていい理由にならない >>234
最近の奴らは、妙なプライドや、ダサい羞恥心で野糞を否定して、それ以上の馬鹿なことやってるのが理解できんわな >>233
良い車と言うより怖さを感じないアホなんちゃう？
どんなに良い車でも、その速度で走ったらタイヤ浮いた瞬間どうにもできん。 弁護士に一般道を194キロで走行させてランダムに急な飛び出しを再現して見事に事故回避できたら無罪で良いよ 基地外判事に当たらなければいいのだが。
下手すると無罪判決を出しかねない。 法改正のきっかけが欲しいのだろうから、むしろ無罪判決とかでたら、もくろみ通りだろ >>235
亀岡のは、無免許だけど何度も無免許運転をしていて運転がうまいから「運転技能を持たない」に該当せず危険運転には当たらないと検察が判断した。
ヘタレ法匪だな。 もうこういうのは同じ事やり返すだけでいいよ
道路のど真ん中にこのクズを立たせておいて
194kmで車でぶちかまししてやりゃいい
それで運良く生き残れたら無罪で解放してやれ 危険運転って幇助があるだろ。
今は飲酒運転の助手席にしか適用されたことはないと思うけど。
スピード違反だけで危険運転が成立してしまうと、アクセルを多めに踏んだだけでそういう状況になる製品を作って売ってるメーカーがやばくなるんじゃね？ 一般道１９４キロは明らかに危険運転
信号手前で赤になったらまず止まれないから大事故に直結する そんなスピードまででるように設計したメーカーの罪だわな
普通に生活していたら150キロ以上出さんやろ 一般道を200キロ近い速度で走るってのは
きっとADHDとかの脳の障害があるんでないのか？ >>249
幇助の意思がないんだから成立するわけない >>1
そらそうだろ。
一般道で194kmとか普通に殺人だわ。 >>240
タイヤが浮いたら時速40キロでも、単に慣性で進む飛行物体にしかならんからどうにもならんけど。
怖さというか想像力が足りないアホには違いないな。
一般道なら、落下物とか横断者とかあり得るのに。 >>1
【サッカー文化】の普及を、ワイもするやでー
なんJ・・・2009年5月13日に野球ch民が移住してきたことで、1日数十レスだった板が隆盛
なんG・・・2022年3月21日、なんJのサーバーが停止し、主な避難先がなんG(過疎板)に。サーバー復旧後、なんGにて選抜高校野球の実況が行われたことで、板の隆盛がなんJからなんGに移行
猛虎弁・・・阪神ファンと戯れるためのエセ関西弁から 猛虎＝阪神タイガース
〇〇ニキ・・・アニキこと金本知憲(阪神所属時)の喫煙による別称「ヤニキ」から
〇〇ンゴ・・・ドミンゴのセーブ機会不成功から
ちな〇〇・・・「ちなみにヤクルトファンです」の略「ちなヤク」から
〇〇カス・・・阪神ファンの別称「珍カス」から
〇〇クレメンス・・・MLB名投手ロジャー・クレメンスの名前から
彡(ﾟ)(ﾟ)・・・野球のお兄ちゃんを表す1行AA
淫夢語録・・・某大学野球選手の出演発覚で話題となったゲイ向けアダルトビデオでの大量の語録
〇ッ〇・・・巨人小笠原のニックネーム「カッス」から 例 イッチ(イチロー、スレの1)
サンイチ・・・イチローの呼称をカッス風にしたのが転じて「>>1乙」を「サンキューイッチ」の略から
サンガツ・・・ぐう聖キャラクター・日ハム小笠原(ガッツ)への感謝の言葉「サンキューガッツ」の略から
うーんこの・・・中村紀洋の東京ドームに対する発言「うーんこの球場最高や！」から
大正義〇〇・・・読売ジャイアンツの蔑称「大正義巨人軍」から
なお〇・・・「なおマリナーズは試合に敗れた」の略「なおマ」から
Vやねん！・・・2008年に発売された阪神タイガースの優勝を祝うはずだった雑誌のタイトルから
334・・・2005年日本シリーズ、千葉ロッテマリーンズ対阪神タイガースの合計スコア(33-4)から
恵体・・・「恵まれた体格から糞みたいな打球」の略「恵体糞打」から
お嬢様専・・・野球ch時代、はませんでのレス「今日は上品に実況しませんか？」から
隙あらば〇〇・・・読売巨人軍監督原辰徳が、事あるごとに亀井善行を重用していた様を表す言葉「隙あらば亀井」から
ｼｭﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ・・・学歴スレを装い大学野球を語る釣りスレのスレタイから 派生として「シュバる」
ぐう〇〇・・・巨人小笠原スレ用語の「ぐうの音も出ないほどの畜生」の略「ぐう畜」から
etc. センターライン越えて正面衝突した事故で
普通に走ってたお前も悪いって判決が福井かどっかで有ったよな？ >>253
速度の感覚が鈍いんじゃねえかな？そのためかどうか知らんが個人によって感覚が違うからスピードメーターが付いてるわけで。 刑罰は厳しければ厳しいほどよい
甘やかす司法はどんどん更迭や 194kgのデブが突進してくる姿が
何故か明瞭に思い浮かべられた >>4
世論は危険運転でまとまった、裁判で危険運転と認めなかったら裁判官がおかしいと世間は見るから。 >>262
クルマというのが金属の箱で出来て周囲と隔絶されているという安心感が人を傲慢に指せる、というひとがいる。 >>266
車を運転すると人格が変わるやつとかな。 確かに［時速200ｋｍ/ｈでも皆で同じ速度なら止まってるのと同じ］とか言い張る人間が居るのも事実。
でもそうなると高速道路の単独事故とか起こるはずもないのだが、その多くが死亡事故になるんだ。 >>252
それどころか高速乗らん限り60以上出せんわ法的には >>147
全部からとか曖昧な表現やなｗ
つか全部って表現かわいいな クソガキはスピード違反
ロウガイは逆走、店舗突っ込み。 どちらにせよ、ぬるい交通刑務所だから駄目だな
殺人罪で一般刑務所にていじめられた方が良い 当 た り 前
最初からなぜそうならなかったのか
この理由を調べるのが先決、忖度したのは犯罪と変わらん サヨクウヨクにすり替える
市民団体デモ、街宣車
双方で大暴れし、笑える対立アピール茶番劇
原発売国
歴史捏造ゆすりたかり恫喝恐喝 双方で因縁をつけ大暴れ
在日朝鮮ヒトモドキをメディア行政企業にねじ込み
日本売国破壊朝鮮化工作
悪行をばらされネトウヨニダ
ヘイトスピーチニダと笑える発狂
在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人
朝鮮宗教なのに
朝鮮制裁ネトウヨ放置
あべは裏切り者許さないやめろニダ
笑える大暴れ 在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人
現在
一方はあべ国葬反対ニダと大暴れ
もう一方は
ウヨクアピール、あべ信者アピール
笑える反共ウヨクアピール、たんなる歴史捏造ゆすりたかり朝鮮カルトを擁護アピール
だからネトウヨは壺朝鮮壺朝鮮だ
笑えるアピール真っ最中
こんな感じか?
大阪橋の下www
大阪橋の下は部落穢多朝鮮非人
悪質な文春記事はほんとか? 在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人の悪行をばらすのはヘイトスピーチニダwww
売国奴法務省
司法試験
穢れに漏えいしてないよな?
法曹は在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人だらけやぞ 過剰な人権蔓延、死刑廃止ニダ
寄生蛆虫の犯罪やりたい放題
バックアップニダ
在日朝鮮、部落穢多朝鮮非人だらけ
弁護士 罪を軽くし笑える神様気取り
罪を軽くし日本人被害者ざまあがほんとの目的
虐殺ペルー人よくやったニダ
在日朝鮮ヒトモドキの親族殺しなら無罪にしろニダ
部落穢多朝鮮非人だらけ裁判官
ヘイトスピーチ許さないニダ
最高裁判所岡なんちゃらおばさん
そりゃそうだwww 在日朝鮮ヒトモドキの犯罪は
なるべく不起訴にしたいニダ
犬察 明らかに悪質なスピード違反による殺人
軽くしてやりたいニダか?
犬察 >>6
1kmでもオーバーでの死亡事故は全て殺人罪適用でいいと思うよ 刑事裁判で危険運転認めさせるのってそんなに難しいのかね >>252
それガチで裁判沙汰で言ったメーカーがございましてねw
法定速度以上でブレーキぶっ壊れた車には製造者の責任はないってねえ
被害者側弁護士が速攻で冤罪逮捕されて有耶無耶になったが 194キロという事はリミッターカットしたのか
自分でやったのか、はたまたどこかにやってもらったか
やってもらったならば不正改造で取り締まれよ >>230
これ見れば10秒くらい前から対向車の存在は認識できるな >>289
194キロの車の制動距離と時間
9秒かかる 仮に時速200kmとして、
制動距離は約225m、
空走距離は約42m、
停止距離約267m、
約9秒。
午後11時でライトで視認できる範囲
停止距離約267m先まで >>8
それな、それが基本だからな
それと直進スピードは何キロから一律に危険とは判断できないからこれは悪手になるんじゃないのかね
194キロも証明出来てんのかね つーか194キロかどうか知らんが、
もしこの事故が危険運転致死傷罪になったとしたら、ならいったい何キロから危険運転致死傷罪に問われるんだ?という根源的な問題が噴出するぞ
あくまでも右折側が直進車の速度を見誤ったという事故で、過失責任が重いのは右折車の運転者だろう。
「あんな速度で来るなんて思ってなかった」と言って危険運転致死傷罪に問われるのはいったい何キロからなんだ? 答えてくれ >>295
そもそも危険運転致死傷の類型の中に高速度運転に類するものがないから答えようがないのでは 約200km/hて制動距離がどれだけ必要か
考えたら町中で出すことの
異常性がわかる 免許もってるって事は座学もやってるんで
このスピードで走ったらどうなるかわかるでしょ
わからないならわからないでいい
その時は一生精神病院で薬漬けにしとけばいい
殺人罪で起訴すべし 「危険だったかどうか」が争点になり危険とはいえないという判断なら無罪、、なんだよな
過失運転の方でも重起訴できる仕組みにはならんのかね >>1
大分地検が無能
２万８０００人分の署名を提出されてから
やっと変更したのだろ 検事ちゃんは加害者の親族からカネでももらっていたのかなぁ？
大坪 弘道さんとか前田恒彦さんみたいな検事さんなのかなぁ wwwwwwwwww >>301
大坪弘道とか前田恒彦みたいな検事なんだよ。 こんな速度、一般道で出せるもんなのか？
パンプだらけで無理だろう。 >>6
おまえ車運転するのか？
道路のトラフックの流れに合わせて走行すれば法定速度超過なんて日常茶飯事なんだよ。
法定速度厳守なんてやっていたらイライラがブチ切れるヤツ続出で事故も激増だよ。
残念だがそれが現実だ。 >>9
オレは７０キロ近辺だなぁ。
燃費計というものが装備されるようになってから燃費を観察していると８０キロよりも燃費いいみたいだし
レシプロエンジンの特性に関する論文をよんでいても７０キロ辺りが燃費のピークみたいだし。
もちろん１車線しかない区間ではそんなことはしないし、周りの流れに合わせるってのが大前提だけどな。 >>299
何を言っているのかさっぱりわからない
そもそも危険運転の構成要件は「危険な運転」ではないから、
危険性自体は争点にならないし、本件では過失運転の起訴も
残ってる >>293
実は制御困難高速度運転（２号）の訴因変更じゃないんやで >>285
類型を限定してるため、法律が予定していない類型の運転行為に対処できない
立証や認定の問題ではなく法律が悪い 法律で120キロぐらいまでしかスピード出ないように規制するとか無理なんかな 最近は見ないけど
昔よく夜間の高速道路で
異常なスピードで走る車いたよな
アレでも200までは出てなかった筈 >>315
なんと４号のいわゆる煽り運転規定
厳しくねーかな >適用する罰条として、自動車運転死傷行為処罰法の第2条第2号（制御することが困難な高速度）に加えて第4号が挙げられているのだ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4c9ad421e7fc0ed2b99967e7b408313e2dca2c09?page=2
これかな
2号並びに4号ということみたいよ
いつも思うんだけどマスコミは危険運転致死傷罪と表記するんじゃなくて制御困難運転致死傷罪とか酩酊運転致死傷罪とかちゃんと類型まで書いてほしいわ 普通に194キロで制御して走ってたところに右折車が突っ込んできたんだよ。
ふつうに過失運転しかムリ筋 >>319
あれ、ごめんチェック不足だったみたいだわ
ありがとう
具体的な公訴事実はどうなってるんだろう
２号かつ４号の観念的競合なんだろうか >>320
チャレンジングなのは確かだが、４号にあたるかどうかは
状況にもよる >>321
考えてみたけどわからないw
制御困難な速度で交差点に侵入しつつ被害車両の右折を故意に妨げたという論理って成り立つんかね >>323
まあ制御困難高速度はそれだけで成立するので、
妨害目的で制御困難高速度で進行し右折車に著しく接近すれば
２号と４号が両方成立するかもね
認定できる事実の範囲によっては２号のみ、４号のみ、両方、両方ダメという
法令適用がありえそう >>324
保険に保険を重ねた起訴なんだろうね
これが出来るなら最初からやっとけよと >>325
そうは言うが、実際問題制御困難高速度も煽りも難しいと思うよ
煽りについても目的の認定についてはハードル高いし >>328
それはもちろんわかるんだけど予備的訴因に過失運転致死を加えて勝負はできるんだからこういう悪質な事故についてはとりあえず勝負してみて欲しいなと >>329
まあそれはそうだよね
認定落ちなら認定落ちで改正を求める声になるし
１９４キロで危険運転じゃないならやっぱり狭すぎる >>330
個人的には高速度運転致死傷というような類型があるべきだと思う
194km/hなんてどう考えても故意で普通の感覚ならその危険性も認識できるはずなんで >>331
だからじゃぁ何キロから危険運転致死傷罪に問われるのかという話になるからムリ。 >>332
それ言い出したらじゃあどの程度から「酩酊」運転なんだとか「制御困難」運転なんだとかどこからが「妨害」運転なんだとか大部分に当てはまるんでそこは裁判所の認定次第
そもそも高速度で走ることで惹起される危険性そのものについて全く無視されてるのはやはり違和感がある 殺人だろこんなの
ぶつかったら相手がほぼ死ぬってわかっててやってるんだから >>331
その場合線引きは相当難しいだろうとは思う
単純高速度だと一般的に危険が認識できないが
たまたま事故が起こった場合でも該当してしまう >>336
今回がいい例だけど一般的に危険性が認識できる速度というものは存在すると思うんだけどね 人間業で回避できない状況なんだから
どうみても危険運転だろうよ >>333
立法と裁判所の認定とは基準が違うんだよ
酒に酔って正常な運転ができないという法律にするのは、
そのような運転が当然に危険をはらむからだし、
制御困難高速度も妨害運転も、行為が危険を当然にはら
むという評価が前提にある
これに対し単純な高速度だと、どこまでの速度の場合に危険が
当然にあるかの線引きが難しいってこと >>337
道路の状況によっては、当然危険だと言える速度はあるだろう
ただ、危険運転は故意と過失の複合的なものなので、じゃあ
故意非難に相当するものが何かというと、純然たる高速度だけでは
足りず、道路状況も含めて危険であるという認識になるはず
しかし、そういう「認識」を構成要件に反映させるのは難しく、だからといって
目的を定めるのも難しいので、結局安定した内容の条文にするのは
無理なのではないかという気がする >>338
別の交通参加者を認識してる場合には、その交通参加者が普通に期待される
行動をとった場合に安全に回避や停止ができないような速度で、というような
やり方は不可能ではないと思うけど、それ単純過失とどの程度の違いが
あるのかという問題はありそう >>339
その単純な高速度でも危険性を妊むようなケースは当然にあると思うよ
結局、認識、認容の問題なんで社会通念上、当然に危険性を認識あるいは認容していると判断できるような場合についてはやはり罰するべきだと思う >>244
免許制度の根幹を揺るがすような判断だなw しかし直進車のドライバーもタダではすんでないと思うが、相当のケガでかなりの後遺障害残ってるだろうな >>345
でも免許の有無と技能の上手い下手が別なのは確か
ただ無免許は技能ではなく危険認識の知識がないから問答無用でもいい気はする >>6
じゃあまずスピードメーターの許容誤差を0にしないとな
技術的にできるのかよ 高速で走れば回りの人間と絡んだ時に制動困難なのは普遍の物理法則なのだから
コーナーに超高速で突入するのと何ら変わりがない危険行為だろ。
そうでないと言っているのは交差点でぶつけられた方に落ち度があると言っているのと同じだ。
論理的に破綻している。 >>352
そういうのを裁判で主張すればいいのにな。 クソガキは速度超過
ロウガイは逆走、店舗突っ込み。 一般道で194キロなんて頭おかしい奴なんじゃないの？ サーキット走れや(´･ω･｀)
旗の色や基本的なルールはあるけど、どんだけぶっ飛ばしても怒られないぞ 過失（運転ミス）で194km/hとかありえん
危険運転意外ないだろうが
即刻死刑でよい 全国的には知られてないだろうけど大分はキチガイ多いんだよ特に女
発達障害だろコイツってレベル カチンときたけんの人みたいにキチゲェな奴なんじゃない 普通右折すんのに対向車が遠方に確認できれば右折するがな、まさか200キロ車とは想像せんがな。 こんなのただのガス抜き
裁判で危険運転は認定されず、過失致死で執行猶予ついて終わり
お前らチョロ杉 >>350
それ言う奴結構いるけど車検のうえでの速度計の誤差と速度超過の測定には何の関係もないよ
嘘だと思うなら明日にでも警察に聞いてみればいいよ
だれかの受け売りなんだろうけど恥ずかしいからリアルで言わないようにな 自分で制御できない速度で運転してるんだから危険運転致死でいいって >>369
キッチリ制御して走ってたところに右折車が突っ込んできたんだろ >>1
まあ事故るよね
19で危険運転致死かー
最長20年、合算30年
まあ15年くらいでいんでね？
何の仕事も残ってない >>370
194キロの場合は十分な距離とっても詰められるから、
そもそも停止または減速してない時点でアウト >>369
同意。
「走る、曲がる、止まる」と言われるように車の運転はただまっすぐ走るだけではないからね。対向車(右折車)に対する危険回避が全然できていない。
危険ならば止まるというブレーキ制御のできない危険運転が事故の原因。 こういう明らかに運転技術というか知能が足りてないやつに免許交付した自動車学校の責任はないの？ 夜に犬の散歩中にあり得ないスピードの車を見かける
坂道のカーブ縁石を擦りながらな >>368
速度超過の測定（レーダー？）とスピードメーター値の差がゼロじゃないとマズいんじゃないの
ドライバーが超えてるかどうか識別できないんだから 40m道路はスピード出しやすいからどうにかしたほうがいいと思う >>135
194km出した基地外が通った国道が事故の有った交差点の手前に上り坂が有ればわかる距離はもっと短くなるだろ！道が平坦だったとは限らない 1秒間に50メートルぐらいすっ飛んでくるスピードだから夜だとワープして来るに等しい見え方やろな >>379
車側のメーターは実際のスピードよりマイナスになってるんだから問題無い
そもそも工業製品の誤差を0出来る訳が無いだろキチガイ >>135
直線なら300m先から車が近付くのは見えるけどまさか200km/h近く出してるとは思ってなかったのでは？
で、ここは300m先が見通せるのか？ >>133
見極めるべきですね
どんなに速くとも見極めは出来る
オマエが出来ないと言うのなら免許返上した方が良いよ >>368
そんなことを警察に聞けというほうが恥ずかしいぞ。
回答するわけねェだろ。 w >>385
300m先に対向車を発見したとして、その相対速度を推定して行動開始、右折完了までに何秒かかるかって話だよね
全く減速しない場合4秒以下で接触するので200kmh近く出てる場合動いた場合、回避不可能 高速で走ってくる車がいるのになぜ右折したの？安全確認しなかったの？ そんなもの存在してはいけないし、経験したことも無いのだから理解も出来ないだろう。
落とし穴掘って落ちるほうが悪い気をつけろと言っているのと同じだ。穴を掘った時点で暴行の準備。 信号のない交差点でスピード違反の車が居て
人が安全確認をしないで飛び出したらどっちが悪いの？ >>390
死人に口なし、だろ？
直進車に大幅な速度超過という事実がある以上、責任追及は免れないんじゃね？ >>392
クルマが悪い、交差点では横断歩道のあるなしに関わらず横断歩行者優先。
交差点以外でも「直前直後でないかぎり」歩行者横断は許されているしね。 >>394
交差点では直進と右折どちらが優先なの？
スピード違反にかかわらず安全確認とかしなくて右折をしてもいいの？
免許がないからわからないんです 歩道を歩いていてるお前に対して、全力のウサイン・ボルトが突っ込んでくることを予測して行動してるか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
