多摩都市モノレール延伸 2030年代半ばの開業目指す 東京都 (小池知事) [少考さん★]
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※NHK
多摩都市モノレール延伸 2030年代半ばの開業目指す 東京都
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221208/k10013917241000.html
2022年12月8日 17時08分
多摩都市モノレールの東大和市から瑞穂町までの延伸について、都は2030年代半ばの開業を目指すことを明らかにしました。
これは、8日に行われた都議会の一般質問で小池知事が明らかにしました。
多摩都市モノレールの延伸をめぐっては、現在、北側の終点になっている東大和市の上北台駅から瑞穂町までの、およそ7キロの区間を延伸する計画の素案がまとまっています。
都内の区や市の中で、唯一鉄道の駅がなかった武蔵村山市に、少なくとも4つの駅ができることなどから、地元では早期の開業を求める声があがっていました。
都によりますと、環境アセスメントの手続きに入ったことから、開業時期が見えてきたということで、早ければ着工は3年後、工事が終わるのは13年後の2035年になる見通しだということです。
小池知事は「都内で唯一鉄道駅のない市において、利便性が飛躍的に向上するとともに、多摩地域の活力や魅力をさらに高めることができる。引き続き、多摩地域における公共交通ネットワークの充実を図っていく」と述べました。
反ワクネトウヨ「ワクチンでみんな一斉に死ぬから関係ないじゃん、バカじゃないの」
瑞穂町ってなんもないよな
かなり前に出会い系のオバサンと会うために横浜から遥々行ったけれどガチでなんもなくてビビったわ
あれから17年も経つけれど変わったのかな？ >>2
自民信者のネトウヨは、自民ワクチン信者だろw
アメリカの最新研究で反ワクはコロナ死亡率高くなるらしいね
さようなら反ワクパヨク
' そもそも武蔵村山は駅がないのが誇りだったのに余計なお世話じゃねえか 町田へ繋げろや。
多摩センター→町田は小田急は使いづらいんじゃ。 地盤ユルユルの臨海地区ばかり開発しないで多摩も開発しろよ
通勤ラッシュも改善されるだろ >>10
変わってないぞ
コンビニがちょっと増えたくらいか 縦の鉄道作ってくれよ
長津田を交通拠点とするべきだと思う
地下鉄もモノレールも長津田に繋げてよし >>16
箱根崎とかいう駅だったかな
降りたらコンビニもない閑散とした夜の駅前に写真より10は上の40代後半の女性が待ってた
なんか色んな意味で忘れられない思い出 都知事は急に鉄道に目覚めたのか
まあ、都市計画楽しいよね >>13
利用者の見込める町田方面に延伸して
上北台から先は埼玉県側からの出資を受けて所沢方面へというのが無難だろうにな >>13
陸上競技場と桜美林のところでクネクネするっていうルートは決まった
時期は北延伸と同じ頃になるはず わが武蔵村山が発展するときが来たのか
さんざ都民にバカにされてきたからな モノレール延伸よりも自分の首の皺伸ばせよ百合子
うふふ >>26
計画は進んでたけどほとんどが五輪後だったから延期もあり色々なことがようやく進められるようになったって感じだな
カジノに関する記事で都幹部の話があったけどカジノだとかには目もくれずとにかくインフラを整える事が最重要だと躍起なんだとか 多摩センターー町田間をはよつなげや!
そっちのほうが1000倍需要あるやろが! 武蔵村山の奴が今度モノレールが通るって、20年前以上前から言ってるなw リニアには腐るほど金をかけるクセに
こういうローカル線には金を使いたがらない政府
しっかし８年後かよ、ずいぶんかかるなぁ はよやってほしいわ
あのへん東西に伸びる路線ばっかで南北の移動が辛い
町田とか全然行けねえもん 瑞穂町なんて田んぼしかないやろ。空気運んでどうすんねん。アホか（笑） >>27
個人的に上北台―西武球場前駅―小手指―新所沢―上福岡―大宮という妄想ルートを建てている。 東大和と武蔵大和と東村山と武蔵村山で、ひとつだけ市じゃないやつあるはずだけど、いつもどれか忘れる 自分が還暦を迎える頃に開業しそう
早死にしなければ箱根ヶ崎からモノレールを楽しめるかな ちっ、モノレールは箱根ヶ崎に行ったか
大江戸線は東村山始発になると信じてる
ゆりこや、真のレガシー頼むぞおい 多摩を開発したいなら都庁移転しろよ
新宿みたいな一等地に陣取るんじゃねえ
都下に移転しろ、都下に >>52
そっちも進んではいる、ぐねぐねだけどルートは決まったし これを契機に相模原を町田に併合して東京都に!!
都内第２の政令指定都市の誕生だぞ >>51
んなこといっても多摩センターのデパート無くなるしベネッセも逃げ出したがってるし。 >>23
モノレールを町田から伸ばしたら横浜線と被るんじゃね 武蔵村山は未だ昭和チックなヤンキー、ｄｑｎ家族の巣窟だからなぁ
延伸したら路線が殺伐した雰囲気になりそう 箱根ヶ崎駅近のセブンイレブン潰れたもんな。。。R16も駅から遠くに移されちゃうし。
大昔はすかいらーくの創世記に無謀にも何故か店舗があったけど早々潰れた印象だわ。
今更ながらやっぱり西武ドーム⇔所沢or小手指のルートに変えて欲しい気持ちだわ。 バスで10分～20分も行けば何かしら駅はあるから別に市内に駅がなくても大して困らんのよ＜武蔵村山 所沢に伸ばしても乗る奴いるわけ無いだろ
需要あるなら上北台からバスがたくさんあるはずだよ
現実は全くなし >>28
東京市長である前に東京府知事なんだからｗ 所沢のほうは西武が何とかしろよな
蕎麦屋潰して国分寺線ホーム作ってさ
所沢と西武園で半分ずつ国分寺行き走らせる感じで
東村山の対面接続で誤魔化すなや >>40
リニアは自腹だぞ。国がJR東海に金かすだけ。返却される。どあほ 地方出身者は駅が大好きな一方で土着民は田舎者が寄ってきて治安が悪くなるって駅を嫌がるんだよな 関係者に知り合いいるけど
所沢方面の延伸ほぼ無いよ
まず箱根ヶ崎、次が町田、そして八王子市
ここまではまず達成
そのあとでそれらの工費の回収が見込まれてから
議論するか検討
その頃には
狭山湖方面はおそらく西武球団が身売り→球場取り壊し
需要は皆無 タワマン？よく知らんが横田基地すぐそばだから建てられないと違うか？ 経済成長の為にとにかく投資、事業、拡張しなくては
って考え方はほんとにやめてほしい 開業するまでの間、横田の民間利用の話が進めばいいな 開業する頃には、このスレに書き込んでる人間の半数があの世だなw なんでこんな短い区間に10年以上もかかるんだよ、中国なら1週間で作るぞ >>74
東京都の金で埼玉に延ばすはずないよ。
埼玉県は金出す気もないだろうし。 元「パイレーツ」、2人の現在に驚き「超絶美人」「さらに可愛くなった」40代にはまったく見えない…スタイル抜群の水着姿も
https://ghyui.cyberspinning.com/1208/gkhs/gf3abf.html >>59
俺がいる
立川に出るには京王南武の方が近くて安いんだが >>74
関係者じゃなくてもそんなのはわかる
っていうかいまだに計画すらなく妄想だけの世界なのに何を言っているのやら 多摩センターから八王子のルートは確定してないの？
迂回するの面倒なんだけど… 武蔵村山は30坪1000万ぐらいで買えるのが魅力的だな
イオンや市役所の近くならまあまあ住みやすいのではないだろうか
モノレールが都のシルバーパスで乗れるようになれば老後も安心や いかにメディアに日本人が流されてきたのかよく分かる
これって新興住宅地から引っ越せない人種(金がないリタイアや2世)が住み続けるしかないんだよな 米軍の周りにモノレール伸ばす
目指とは言ったが終わらせない
道路族の真価を見せつけてくれる なんで瑞穂？
むさむらも駅出来るって言ってもモノレール高いからなぁ >>102
上北台の北から大きく西に曲がるモノレールを小手指にって、
非現実的じゃんよ。それに、小手指から都心へは昔と違って
今はだいぶ便利になってるのに、なぜいまさらモノレール？ >>106
都心は関係なくね？
都心ではなく西武沿線と立川八王子方面の往来だろ
その需要がどれだけあるのかは知らないけど >>51
新宿は都庁が移転してきて一等地になったわけで、その前は浄水場があっただけの場所だし、その浄水場の移転先も東村山だしな 所沢民がモノレールを欲しがるのは西武のせい
秋津は急行止まらんし、国分寺線は東村山止まりだし
所沢に限ったことじゃないが東京西部は南北移動がクソすぎなんよ >>109
立川や多摩センターに用事ある所沢民なんていないだろ
都心に出る場合は割高な上に時間かかる >>109
所沢市民も動いているのは一部だけでほとんどの人はあったらいいねくらいだろ
騒いでいるのはその一部の人たちと路線図眺めるのが好きなヲタクくらい 正直多摩エリアで仕事したい奴だろ
今は南北接続がクソだから所沢からだと西国分寺や府中より南・西に行く気なくなるんじゃないか >>1
元国務大臣の井上信治
井上信治の発言だと、多摩モノレールを東大和市→瑞穂町→羽村市→あきる野市まで伸ばす。
小池都知事もモノレールを瑞穂町までの延長にノリノリ。
元国務大臣と都知事が賛成ならバッチリだと思う。
別件で井上信治は、
三鷹～立川間の中央線を複々線化して、電車の輸送能力に余裕が出きるから青梅線、五日市線を増便できると発言してる。
逆にいうと井上信治が落選すると中央線を複々線化が危ない。
7736 モノレールを西多摩へ
2022/11/6
私の地元・あきる野市の「あきる野ルピア」において、「モノレールを呼ぼうあきる野の会」設立総会が開催され、私も顧問に就任しました。
ちょうど先月、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎までの延伸について、東京都から都市計画素案が示されました。
この事業を確実に実現するとともに、次は、その先の更なる延伸です。私たち西多摩の住民はまだまだ公共交通が不十分であることに苦しんでいます。
長期間にわたる難しい課題ですが、だからこそみんなで協力し、今から取り組んでいかなければなりません。
https://go2senkyo.com/seijika/121952/posts/475695
7731 JR中央線を便利に
2022/10/28
衆議院第二議員会館において、「中央線複々線事業促進のための国会議員の会」総会を開会し、国土交通省、東京都、JR東日本の担当者からヒアリングしました。
この会は、東京選出の自民党国会議員をメンバーとする議員連盟です。ボトルネックとなっている三鷹～立川間の中央線を複々線化できれば、中央線だけでなく青梅線や五日市線、八高線の増便などにもつなげる事ができます。
財源の確保をどうするかなど、簡単ではありませんが、各関係機関と協議し、三多摩都民の皆さんの未来の暮らしを便利にするために取り組んでまいります。
https://go2senkyo.com/seijika/121952/posts/470909 >>109
でも多摩モノレールも武蔵野線もあるし、神奈川方面へは南武線もあるから便利なほうじゃね？ >>13
町田から山崎団地センターまで運行されてる急行バスを
何とかして多摩センター駅や永山駅まで運行すればいいのにと思う >>55
町田市は「相模田市町田区」みたいになりそう… >>82
現実的なことを考えると、通勤用にクルマを用意して
あちこちに移動するという事になるものな
上北台駅に「パークアンドライド」用の大規模駐車場を作る方が早いのでは 箱根ヶ崎延伸は八高線の複々線化と川越八王子間の特別快速運転するならしなくていいよ 武蔵村山は、発展しないよ。
市内の1／4が宗教施設なんだから。 東村山、武蔵村山、東大和
あの辺はもう埼玉さんにあげるわ >>122
アンカー消し忘れた
ということにでもしておきたい…
たぶん「『今すぐにも』できそうな交通のあり方の改善案」みたいなことを
書こうとしたんだと思う >>123
ワンマン化で中央線からの八高線直通運転も取り止めになったし、その可能性はゼロに近い 日産の工場跡地を宗教法人に買われたのは痛かったよな モノレール高いんだよな
そんだけ利用者が少ないって事だろうけど
高幡〜多摩センターあたりは夜になると酔っぱらいのうるさい大学生しか乗ってない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
