【運輸】平気でネット通販する人が知らない「2024年問題」 タイムリミットが迫る物流危機を回避できるのか [ぐれ★]
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※12/9(金) 15:01配信
東洋経済オンライン
「物流の2024年問題」のタイムリミットまで1年4カ月を切った。トラックドライバーの時間外労働の上限規制が2024年度から適用されるために、2019年度比で14％以上の輸送能力不足が顕在化するという問題だ。これによって物流コストが大幅に上昇するだけでなく、一部で貨物が運べなくなる事態が発生すると懸念されている。
崖っぷちの物流、迫り来る「2024年問題」
過去にも物流危機が表面化したことがあった。2017年2月にヤマト運輸が、宅配便取り扱い能力が限界に達したとして総量規制に踏み切った。このときは宅配便の再配達問題が原因の一つとされ、不在でも荷物を受け取ることができる宅配ボックスの設置や置き配が進むことで事態の深刻化は回避された。
しかし、今回はトラックドライバー不足によって、長距離輸送を中心に輸送能力そのものが不足する産業構造問題に起因している。民間シンクタンクの試算によると、2024年度に不足する営業トラックの輸送トン数は4億トンと見込まれ、10トントラックで換算すると年間4000万台、1日当たり10万台以上も足りない計算だ。とくに農業・水産品の出荷では、不足する輸送能力が現状のままでは3割を超えるとの試算もある。
これまでも政府は「物流危機」が迫っていることを訴えてきたが、社会全体に十分に訴求できているとは言いがたい。危機感を強めた経済産業省、国土交通省、農林水産省の3省で今年9月から「持続可能な物流の実現に向けた検討会」を立ち上げ、近く対策を取りまとめる予定が、はたして危機を回避できるのか。
■「フィジカルインターネット」の正体
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https://news.yahoo.co.jp/articles/fe2b3a26c628d7f9d0e603ed949de18404d59ec8 どうせ届かなくなるのは田舎でしょ
田舎なら一週間に一回の配達で十分 春から残業規制して二種免の所得抑えてきたのに。運転なんてハイリスクなものをもうバカらしくて、まだやるやつはよほどのパー。 みんな都心に住めよ
まとまればサービスも効率良くなり向上する
バラけて住むからコストが上がる 通販利用多いからね、俺も含めてww
これは仕方ないよね まあしわ寄せは個人貨物にくるよな
企業はどこもジャスト・イン・タイムだし 稼ぎたいやつもいるんだから時間外労働の割増を増やせばいいんだよ
そんで事故や疲労の基準を厳しくする >>8
日本列島は長杉なんだよね。
四国ほどの広さにみんな集まればいいのにねw トラックドライバーってどんどんブラック化してるんでしょ？
配送先で荷降ろしやらされてるって聞いて
ああこき使われる立場なんだって思ったわ 高いもんな
上海から横浜まで船で1万円
横浜から都内がトラックで1万円だも
滅んでよい 中国人トラック野郎が雪崩れ込んできて業界を占領するから大丈夫 >>2
たしかに
だが田舎の町工場から部品や材料仕入れてる都市部のメーカーはどうなるんや ワクチンパーだらけになる社会だから気にすることもない。 >>1
ドライバーの手積み降ろしを止めさせろよ
それで破損したりするとドライバーが弁償とかやってられっかよ
アメリカでは、そういう事でドライバーは、運ぶ専門 普通に配達料あげてドライバーの給料上げればいいんでない？
ぶっちゃけ弱小運送会社には潰れていただいて、大手に吸収させたら良いんじゃないかと。 >>2
足りなくなるのは都市部が顕著なのに馬鹿なんですか？ あと10年日本の円安低賃金が続くとトラックドライバーすら海外へ出稼ぎに行く >>5
夜８時以降運転手居なくなりそうだな(´-ω-)ｳﾑ 置き配を基本にしてオートロックマンションは宅配ボックス設置を義務化すれば再配達分の負担が減るはず 鉄道政策の失敗が原因
人流なんかよりも物流に力いれないといけなかった >>20
もう今は中国にいた方が稼げるから来ないぞ
中国よりひどい土人しか来ない 発送する企業も意識を根本的に変えないとな。
夕方に集荷させといて他県に翌日午前中必着とか舐めんなよ >>37
夜間をメインに新幹線軌道で軽貨物輸送をすると良いよな だから就労支援でニートに運転免許取らせろと言っるんだよw
フォークリフトとかじゃなくてさw タクシーや物流なんかリスクの方が大きくてやるほど人生先細り。 地方からの生鮮食料品。
旬の野菜・果物や魚介類は都心では富裕層しか食べられなくなるだろうね。
運ぼうにもドライバーひとりだと北関東や信州・東海エリアが限界？
ツーマン運行とか相方と気が合わないと最悪だし。 何でもかんでも通販で買うな
ちゃんと店でも買えよ
潰れるぞ >>27
運送速度が落ちるのではなく、運ばれない荷が出てくると言う話でもある
下手すりゃ食料が都市部に維持に必要なだけの量が届かなくなるという事でもある 物流のついでに旅客を運ぶように鉄道や道路網を再構築しなきゃ地方も国も社会が持たない 値上げすれば良いのにね
他社との競争で値下げしてる余地があるならまだまだ行ける
値上げに踏み切らざるを得なくなってきてからが本番 >>38
特に食料品や生活用品はね。
地元の店で買わせろよって思う。 スーパーやコンビニはネット通販、直送を整備してるが理由は分かるだろう。 別に遅れてもいいように頼んだり絶対に遅れたら困るものは自分で取りに行くからいいや だね、新宿駅を貨物ターミナルにしたら解決だわ
あとは乗客が歩荷で帰宅すらばよし >>49
もう地方には老人しか店をやる担い手がいない
>>52
俺が自室のＰＣで無人艦隊やドローン編隊を操作して国を守ると語る軍師様みたいだな 一部では社員を全部請負にしようなんて運送会社もある。 トラック乗るやつがいなくなるしトラックを整備するやつがいなくなるし
トラックが走る道路を整備するやつもいなくなるし
業界というか日本が終わりだろ 美味しい水、20Ｌのポリタンをあたまに乗せて帰宅だわ >>55
地元のスーパーで良いような？
そこそこの規模だと配達もやってるし。 >>61
その地方の買い物の要のスーパーがイオンになってしまった いや能力が不足してるから利用するなは負け犬の考えじゃん
需要があるんだから供給するための策を考えろよ
供給が追いつかないから需要を下げればいいんだ、とか衰退するだけだろ 基本長距離は電車を使ってそっから少距離トラック使って店舗に送りそっからUberでオケ 水道のパッキン
アマゾンで買っちゃった(^^) 置き配なのに嫌そうに配達するなよアマゾン
そんなに毎日来るのが面倒なのか ドローンなんて不便なものが救世主なんて考えてる能天気は流石にいないか 日本海側の風雪雨の過酷な環境で稼働できる配達ドローンがあればすごいと思う >>1
人口動態に見合わない残業規制を撤廃し
サビ残企業にはより厳しい対応をしたり
健康診断頻度を上げるなどの過労死対策をして
労働者不足に対して柔軟に対応すべきだ
国策として社会インフラからかけ離れたような業種には店仕舞いをお願いし、
来るべき超高齢化社会へ先手先手で
対策を打つべきなのである 全部コンビニとかスーパーとかで受け取りのみにすれば良いんだよ。
家だと嫁さんにバレるだろ。 >>48
運賃値上げもしなきゃならんけどそれでもドライバー不足はどうにもならん
大型免許が取りにくくなったからここ十数年ドライバーが育ってない
外人雇ってポイッとトラックに乗せればいいとか考えてる奴もいるかも知らんが
車両価格も保険も値上がりしてる中で下手に外人乗せてぽんぽん事故起こされて採算取れるかどうか >>46
アメリカみたいになるのかな
あっちは中～高所得者の居住地にしかまともなスーパーが立たなくて
低所得者の地域は冷凍食品を多用したファストフードばかり出店する 送料無料と謳う物流軽視社会の陰で
手取り20万ちょいな1日15時間拘束の
奴隷たちが今日もお前らの荷物を運んでいる 貨物列車使えよ
なんのために全国津々浦々鉄道整備されてるんだよ >>1
労基を保全するために
外人労働者を輸入し永住権を与えていたら世話はない
過大な搾取組織にはより規制を強め
働いたものが働いた分だけ
富めるような社会構造へとシフトすべきなのだ >>2
田舎のジジ、ババはお中元・お歳暮ぐらいしか宅配使わん
買い物は車で近所のホムセンかジャスコですませる >>79
アメリカのナマポがなんであまり自炊しないのか
自分の街に豊富な食材売っている店が少ないんだよね 地方なのに注文したら翌日届くとか無理し過ぎ
通販は当たり外れが楽しみなんだから少しは遅れた方が良い 中抜きやめて正当な給与をすれば人は来るよ。
そうしないと今の人員に負担くるだけ >>40
届きます言うて預かってるくせになめんなよとか、お前がなめんなボケ >>66
今鉄道が担ってる物流量がどれぐらいの割合か分かって言ってんのか
あと鉄道輸送の効率がどれだけ悪いかも全然知らんやろ 完全個室
音楽聴き放題
電話掛け放題（ヘッドセット）
待ち時間に漫画読み放題
向く人には向くよ モーダルシフトじゃないけど 足りなければ列車で運ぶんだろうな
配送日が確実に決まれば遅くても構わないけどな >>87
生きるとはなんなのか？
日本社会はその本質を問いただすべき時なのだ >>81
コロナでダメージ受けたJR各社はむしろ路線を切りたがっている >>74
その点は国鉄時代から考慮されているよ
運行密度の低い夜間に単線運転をして
片方は貨物新幹線や夜行新幹線を走らせ
片方はメンテナンスする予定だったらしい
民営化のゴタゴタでそれどころではなくなったらしいが マスコミ大好きXXXX年問題
無責任に危機感煽ってあとの総括は全くせずにしらんぷり 福山やトールやおるかーみたいにゲテモノ専門の運送屋なんか自動積み込みとかどないも出来んやろが…
業界規定で箱のサイズ決めて、そのサイズ外の商品だけ特荷運賃しっかり取って、上げた運賃を確実にドライバーに還元する給与体系にすれば稼ぎたい奴が集まるわ。
安い運賃で雀の涙程の手当でクソみたいなゲテモノを誰が運びたいと思う？
んな事してる限り人は集まらん。 >>1
何かって言うとこんなことばっかりいってるけど
結局何も起こらないw タイムカードはこちらで全部管理するから君たちはもう打刻しないでいいからね
告発してもいいけどクビだよ
この一言で解決やんか
何を大袈裟に2024年問題だよ
これといった罰則がないんだから何も変わらないっつの >>88
ベトナム人がいなくなり給料を上げれば
日本人は戻ってくるよ 日本はどんどんサービスが低下していくな。国が劣化していくとはこういうことだ。 >>101
給料が上がればベトナム人が戻ってくるだけでは？ >>86
日本の生保は、豊富な食材がいくらでも安く売られてるのにコンビニでくそ高いカップ麺買ってるな。
バカだから。 日本にくる移民は高度人材なんだそ
トラック配達員なんて底辺は認められないだろ >>2
田舎は残業しなくても配達できてるんでは
夜中に配送のトラックなんて見ないし >>92
2024年４月からは完全個室は無理だろ。
一人の就業時間が規制されるから、今までのようにトラックに住んだり出来なくなるよ。 アマゾンの倉庫に24時間直接取り行けるようにしたら3割くらいは緩和するんじゃね？ >>85
そういやそうだな
俺も田舎に住んでた時期はむしろ通販は使わなかった 現時点でも北海道から陸送するよりアメリカから空輸したほうが物流コスト安いからな >>104
ベトナム人は減ってないw
逆に増えてる >>65
タイムリミットなら
「回せ回せ、地球を回せ」じゃね？ >>110
ロッカーがあっても大型が結局配送だもんね
車で往復3時間くらいまでだったら取りに行くわｗ >>110
アマ倉庫って働いてた奴ならわかるだろうが
部外者の出入りめっちゃ厳しいぞ 田舎の方が通販使うに決まってるだろ。店がないんだから。じじばばは都会だろうが田舎だろうが同じだ。 >>95
JRと三セクと民鉄の再編と再国有化を考えるべきだろうね
軌道は国有化、運営は自治体連合体、JRは運行受託の3階建てだ
赤字自体はなくせないがモーダルシフト税を作って
自動車から課税した税収で赤字を埋める >>115
2050年には97億人と10ビリオン間近になる
資源依存型の経済機構に一切の未来は無い >>84
奴隷労働を強いる企業を撤退させるんだからどっちが北なのかホント壺だなお前 >>117
倉庫内に入りたいんじゃないからいいんじゃね
倉庫の前で待ってるから荷物出してよ >>37
鉄道が一番CO2排出量少ないからな
SDGsに合ってるんだし今からでも鉄道輸送に切り替えていけばいい >>115
エンディングテーマのほう書いちゃった…
指摘ありがとう… 日本はとにかく物流コストが高すぎる
だから国産を買うより海外で買って輸入したほうがやすいという結果になる >>121
地方の車生活者が何で俺らが鉄道の負担しなきゃなんないんだ？
と不満垂れるのが目に見える まずは荷役ゼロにしないと集まらないよ
荷役は専門の人にやらせるのが本来の姿 >>117
お前は積んである倉庫の中に入ろうとしてるのかアホなのか >>120
地方の通販にはコードシェアの概念を導入するといいかもね
配送トラックには各社の看板を掲げて共同で配送する
各社別々に配送するのはリソースの無駄だからな >>128
都市部こそ鉄道に依存してるだろ？
都会に車なんて不要て豪語してるくせに まともな労働条件にしたらみんなトラック乗ってくれるから心配するな 個別配達じゃなくて集配拠点には取りに行けば割引サービスとか考えない？ 知るかよ
本当にどうしょうもなくなってから対策始めるのが日本だろ
数週間届かないくらいなんだっての >>134
ウーバーとかアマゾン過剰配送に
人的リソースが分配されるような現状をどげんかせんとあかんねやん >>118
会社によってはトラックをリースする形態にして
個人事業主として契約しようなんて動きもあるみたいだね。
昔からある請負の運転手になるんだろうけど。 ドライバーに荷物を手積みで積ませたりするから誰もやりたがらないんだよ
荷物な荷主が積めよ 今だってアマプラ入っているのに木曜夜に頼むと月曜にしか来ない。
かと言って水曜に頼めば木曜に、木曜昼に頼めば金曜にしか来ない。 >>108
そんな訳ないやろ
例えば佐川は東京だと一つの区に一つ、下手すりゃ３つ程営業所あるけど田舎だと
一つ、下手すりゃ２つ３つの「市」を一つの営業所でカバーしとるんやぞ
東京だと半径3〜5km程度のカバー範囲が田舎だと配達先まで30kmとかだぞ
田舎なら渋滞なくてスイスイだから楽勝だろとか言うなよ
田舎ほど道路状況悪くて渋滞も当たり前に発生するからな ある程度の地域はアラスカの郵便物みたいに所定の場所に取りに行くようにすればいい
ドア前までは料金高くするとか
都会だとコンビニを中継場所にするとか 問題は給料が安い問題だろ
アメリカじゃ年収1500万円だぞ >>136
運賃の値上げがなければ今より給料は減るよ。 こういう危機的状況があるからこそ、一気に新技術が普及するんじゃないかなぁ。無人運転車やロボットによる配送とか。 >>127
コンテナ物語読んだ後
値段で勝負してもこんなの勝てるわけないって思った >>2
ドライバーの総労働時間規制が始まるからむしろ都市部のほうが深刻
ラスト1マイルは夜間配達指定だと数日配達が遅れる、とかになるかもな
あと一番影響するのは長距離便だから翌日配達範囲が狭まる、は確実に起こりそう ヤマト運輸で仕分けのバイトしてたけど
200人ぐらい働いてた8割はベトナム人やら
浅黒い外国人だったわ
日本人労働者だけではヤマト運輸の仕分けは回らない
仕分けが出来なけれ配達出来ない >>141
それやれば確実にドライバーは増えるだろうね
腹のポッコリ膨れたメタボドライバーも増えるだろうけど
別の理由でドライバー減りそうだ >>131 社会主義的な良いエッセンスを取り入れたい 給料安いし わざわざ中型取らなあかんし誰がトラック乗るねん 年寄りドライバーばっかりですよ お先真っ暗な業界 >>150
普通郵便が翌日配送しなくなったけど
貨物も追従すると思う >>141
荷降ろしもやったりしてるしな
酷いスーパーだと荷降ろしからの品出しもあるしまあキチガイだわ テレビでやってる東京の激安スーパーなんてのも無くなるんだろうな。 まあ、こういう事の抜け穴はあるだろうよ
企業の有給休暇を年5日強制的に取らせるのを
義務化したら、元の休暇を５日減らしたなんて話はどこでもあるからなw >>156
トラック乗りでがっぽり稼いで小さい旅館業やってるやつ知ってる Amazonとか大きな物流倉庫からの荷物は増えてるけど
逆が減ってるんだよね
行きは荷物多いけど帰りが少ないみたいな >>156
中型免許問題はとても深刻ね
警察利権に産業界が足を引っぱられている >>2
確かに
人口が多い＝優先順位が高い所に人員集めるからね
人口が少ない＝儲けが少ない所の顧客が文句言おうと契約なくなろうと痛手じゃないから >>108
そういえば田舎だと夜遅い時間には配達指定出来なかったりするような まあうちの会社では入庫が○時辺りなのでまだ品物届きませんよ！とか送料プラスいくらで納期確約とか宅配ボックスの建物が一般化するのでは >>160
労働時間はそのやり口は効かないよ
それに事業免許制だから挙げられると営業停止食らって会社が詰むし
そんな危ない橋を渡るのは無くなっても困らないヤバい会社ぐらいだ 便利な世の中になったよね
たくさんの商品
ユーザーのレビュー
送料無料で翌日配達
ほとんどは受取のハンコなしの置き配
特にレビューで星1が7％もあるとこれは要注意とかわかる
いくら星5が多くても要注意だよね
みりんだって麺つゆだって見たこともないのに高レビューの商品が翌日配達で届いて夕食に使える
ほんとにすごい時代だよ >>161
佐川で何年か稼いで会社作ってっていう社長いたね
忘れたけどけっこう有名なとこで >>144
地域毎に集配ロッカー作って電子キー届いたら取りに行くとかいいかもな 今よりサービスが豊富で商品の選択肢がある時代はもう生きてる間には来ないんだろうな
落ちぶれていくのは寂しいもんだ 貨物でいいよ
よほどのことがない限り明日欲しいとかないし >>171
ワタミ
でも今はそんな30年前のドライバー天国とは時代が違う さいきんはマンションとかアパートでも宅配ボックスを入り口前に置けるからね
鋼鉄の細い線を結んで扉の隙間から室内で結べる
鍵も付けられる
アマゾンにある ネット通販の価格を実店舗より高く設定すればいいんだよ >>179
これ物流全般の話だから実店舗も影響あるでしょ >>179
それは欧州でやってる
しかし国が違ったら非適用などいろいろ抜け道がある >>182
それならグエン移民をたくさん受け入れるしかないな 平気でとか言われても
不便になったら使わなくなるだけじゃない >>151
上でも書いたけど結構リスキーやぞ
事故を起こさない(あとできれば客先でトラブルを起こさない)良いドライバーが入ればいいけど
ドライバーがデカい事故一つ起こせばその運賃がゼロになる上、荷物保険に入ってても免責分は払わされて
2000万近い車も勿論パー
保険も燃料も値上がりしてるから車両維持費も合わせてかなりキツイ
あとそもそもとして募集かけてもドライバーが来ない大阪や東京といった都市部ですら募集かけても何年も面接すらないなんてザラ
勿論ドライバーがいない間も毎月20万を超える車両維持費が発生し続ける
ちなみに事故を起こさず無事運行できたとして儲け(会社に入ってくる金)は一台あたり良くて30万程度
ここからさらに事務所の家賃やら運行管理者やら事務員やらの人件費を払わなきゃいけない >>2
スタートダッシュで一番の馬鹿を晒す２の人気に嫉妬 だから運送様が荷物投げて蹴飛ばして踏み潰してもいいって事？ 住んでるアパートの宅配ボックスがずっと使用中のまま
管理人がいないと宅配ボックスは機能しないね 需要があるのに値上がりしないのも変な話だ
実際はドライバー供給過剰なんでは？
うちの業界は値上げしてるぜ トラックにもパトランプ付けて救急車みたいにみんなが道空けてあげればいいじゃん 積み下ろしをどうにかしないと、人は集まらないよ
腰やられる 別に無きゃないで使わないだけだろ
こういう無意味な問題提起って誰が喜んで読んでんだよ >>28
早く積み込んで走りたいから手伝う運転手もいる
一概にやらされていると決めつけるのはどうかと思うぞ >>182
地産地消しないとな
でもスイカばっかりそんなに食べられないよ… 結局リアル店舗に回帰するだろう
そもそも宅配、つまりわざわざ一戸一戸にものを届けるなんて非効率で不合理
みなが一箇所でものを買い、受け取れば、不在配達なんて馬鹿げた問題もなくなる 地方の田舎で通販の到着が遅れるのは死活問題に近いぞ。なんとか問題解決してほしい。地方の田舎には有能な実店舗が殆ど無い為、通販良く利用して非常に助かってのになぁ。 労働時間上限定めたから後はよろしく～
ホントこの国は上っ面の事しかしないな >>197
とっくに通販前提の社会になってるのでそういうわけには参りません こんだけ世の中が輸送に頼ってるのに、車持ってない奴は自動車税を払ってないわけだからタダ乗りしてるってことだよな
今の自動車税をもっと下げて車持ってない奴からも徴収するようにしろや >>28
これを法で禁止して荷主に営業停止処分を課せばいい
ドライバーが勝手にやったとか言っても通用しないように
条文に明記すれば裏でやらせる事も出来なくなるだろ。 ドライバー不足もグエンさん達で解決する気でしょ？
少子高齢化で物流以外のインフラもどこまで維持出来るやら まぁ死活問題は少し言い過ぎたかもだが、本当に地方の田舎民にとっては大ダメージだよ。
我が家だけかもだが、食料品と衛生用品以外は殆どが通販に頼ってるもんな >>2
て事は都市部の食料品も同じように遅延するんじゃねーの？
トイペみたいな騒動になるだろw 年金暮らしで暇そうにしてるジジババにトラック運転させればいい >>192
キャパのちいさいとこだとそうなるよね
何ヵ月も開けた履歴がなく同じ荷物が入ってるのに勝手に処分できないとか聞くわ
ルール整備が必要だろうね 小口は郵便局員に運ばせればいいよ
下請けじゃない人ね >>177
荷物が少ないのは確かだけど例えば江東区の面積が約45k㎡
熊本の人吉営業所がカバーしてる範囲が約1500k㎡
面積にして約30倍の開きがあるのに対して荷物の量はせいぜい1/3程度の差
この意味が分かるか？ >>207
これ、明らかに発注主の立場を利用した不当な取引なんよな
積み下ろしまでさせるのはほんま醜い >>217
高速含め道路渋滞の元なのに、ゆっくりとか舐めてんの？ ドローンはまだ難しそう
news.yahoo.co.jp/articles/236088bdb28b5f5d30c839a93c7b2c873d6d17f4
生活物資積んだドローンが海に落下 離島での運搬実験、距離32キロは失敗、6キロは成功 瀬戸内 >>2
田舎はこれからますます困るだろう
それに住みづらくなる BFで詰まってたのは都市部
田舎はフツーに届いてた >>213
富裕層以外は自宅で料理なんて出来なくなるよ。
生鮮食料品が流通しなくなるかめちゃ高値になる。
中の下以下は加工食品をチンしていただきますが普通になるかも。
外食産業も大手以外は店じまい。 地方はまだいいんだよ
都心のドライバーとか可哀想だからな
車も止めれないわ階数高いわロスが多すぎるだろあれ >>224
不注意で荷物が破損して、たまたま吸っていたタバコで引火して全部燃えちゃったとか ガストで配膳してるネコをクロネコ仕様にすれば良いじゃん >>228
いやぁ本当にこれかもな。
田舎は物価は高い
安いのは土地だけ
教育には良くない（レベル低い）
病院も専門病院が少ない
交通の便が最悪
何をするにしても時間が掛かる
住むのは都会1択かもな >>222
難しいだろうね
荷物を目の前まで持って来れるのはトラックだけだから >>2
食品とか精密機器などの生産拠点は田舎に集中してるけどそれの影響は？ >>140
壺のやってる感を担保する為に
国民の仕事が増えてしゃーない アマゾン別に翌日配送がデフォルトじゃなくていいんだがなぁ コロナのおかげでリモートワークができるのはリモートワークのおかげ状態に一時的になったように
時間外労働の上限規制のおかげでなにかが起こるだろ
地方での物流自動運転緩和とか特区とか ネット通販してる人が何か悪いのか？
配達がうまくできなくなれば、ネット通販はただ減るだけ
配達はやくしてほしければオプションでお金払うようになるのかね 荷物を積ませるのもAIを使って最大効率を狙うとかさ
スパコンフル稼働 夜間の置き配もいいよ
仕事終わりにバイトしたい奴いるだろ >>243
中には急いで使いたいって人もいるからそれはそれであった方が良いだろ
翌日配達はプライム会員の特権だろうし >>8
稼ぎ頭は愛知と神奈川
東京なんて消費するだけの上級と奴隷がいるだけ >>238
農産、畜産、精密機器はと言った田舎の主要産業どうするのさ
どれもデカい土地が必要でキツい匂いも出るから都会には作れないだろう？ 供給が減れば減ったなりのやり方になるだろ。
荷下ろしした後運ばせるならお断りします、という交渉だって可能になる。
経営者側にすれば荷物が届いて陳列できれば良いんだから、コンビニバイトの仕事に駐車場からの荷物運搬とかが加わるだけ。 スポットで働けるようになれば週に一度くらい取っ払いで働いてもいいけどな 積み降ろしとか本来ドライバーがしなくてもいい業務までさせたりしてるから… もう2年はなんも考えずに利用してええんやな
物流業界の人ら！そこまでに解決せーよ
大型大特けん引もワイも三顧の礼で迎えてくれたら考えんでもないで 生活保護の連中が車乗らせろといってるから、
ドライバーの仕事与えればいいのに
クルマ乗れるんでしょ、ならドライバーの仕事しろよ >>243
2〜3日くらい別にかかっても良いのになって思うね >>1
高速の深夜割引待ち解消してやれよ
物流は昼間でも割引とか柔軟にやれ 配達費が上がれば地元の店で買うって人も増えるよね
お店から家まで自分で運ぶのが面倒だから通販てのとか >>207
少なくとも頭がいいヤツはこういう仕事からは逃げるし
少しでも頭がいいヤツはこういう客からは逃げるだろ ショーンコネリーもジェームズキャメロンもトラックドライバーあがり >>243
ゆっくり配達したからって楽になる訳じゃないからな
結局は「1日に扱う荷物の総量」を減らさないと楽にはならない
総量減らさないで荷物を扱う「日数」を増やしたらかえって負担増になりかねない
宅配だと1週間後指定の荷物とか送りつけたら配達先の営業所が請け負った営業所にクレーム入れたりするからね アマゾンやらヨドバシなんて量はたかがしれてるよ
BtoBが増えてるのがヤバい >>207
頭の善し悪し関係なくて草
バカで体力あればできるww 自宅までの配送料値上げ
コンビニ受け取り配送料据え置き
営業所受け取り配送料値下げ
にすれば良いのでは？ >>17
チャイナはさすが先端国家だから宅配業者の車や三輪車に個別に取りに行くよね 鉄道使えよ。
輸送能力余ってるだろ。
個人向け荷物は駅行って受け取りでいい >>238
まだ都会よりは物価安いよ、しかし教育だけはなあ…田舎はマジにダメだと思う >>223
ほぼ人吉の町中の若者が使ってるんじゃね
知らんけど これ製造関係も倒産するよ
製造ラインの外部発注を減らすってことだから >>231
それよなぁ。
都市部では並ばないと食料品が買えなくなるかもしれんよな。 まぁ2024年からは配達日数が掛かるのと、運送業者の細分化だろうな
もしくは配達委託先システム
小さい雑貨屋や飲食店にボックス設置して荷物の受け取りサービス
両者メリットがあるから主流になるかも >>250
東京にコンプレックスがありますまでは読んだ
別に東京とは言ってないのに
東名阪で一つの都市と見なす説もあるぐらいやし >>261
こういうのがあるからドライバーとか最初から選択肢から無いんだよな
人手不足の原因のひとつ >>276
送料は無料禁止にして3倍にすれば今暫くは問題を先送り出来そうだけどね。 >>227
海は風が強いから想定してなかったんだとおもう 古い情報で記事書いて馬鹿みたい
アマゾンが自前で宅配するようになったからなんの問題もなくなったのに >>271
宅配って個人の宅配だけやってる訳じゃないからな
個人宅配の比率が上がってきてるとはいえ基本的には企業相手がメイン >>284
ちゃんと嫁
今回問題視されてるのは長距離輸送
つまり大型ドライバー不足の話だ >>251
俺に言われてもそんなの分かるわけない。
あくまでも個人的な見解で色んな事をトータルで考えた場合、今後生活の拠点として考えるなら田舎より都会の方が生活しやすいだろうと思ってるだけ。 >>285
必ず２人乗車するべきでしょ
一発緑蟲にやられたら１日の売上ぱー ドローンで運ぶとか倉庫受けとりとかいくらでもやり方あるだろボケ 宅配の問題より
中小零細の製造関係に大手が仕事を出さなくなるんだよ
もう始まってるからね >>243
すると同業他社に競走で負ける
国策として規制しないといけないのは
その部分 >>289
無理
鉄道輸送は現状でもいっぱいいっぱいなのに佐川が今時点で鉄道輸送してる分は1〜2%程度
それを100%どころか10%にするのすら無理だろ てか2050年には日本の人口9000万人とかになるのにいつまで田舎に住むんだよ。さっさと関東、せめて東海に集まれよ。
政令指定都市の繁華街でさえ閑散とする未来しかない。 >>270
うちの田舎は物価高いよ。特に家電製品とか足元見られてる感じ。冷蔵庫から洗濯機、エアコン、スマホまで全て通販購入してるわ。
ガソリンも高いもん。だからたまの遠出の用事の際に安い所で入れてる。地元では殆ど給油しない
安いのは地場産業の野菜と土地位かなぁって感じ、、。 >>290
大型ドライバーなら、タイトルのネット通販関係ないやろ。
個人がスーパーで買っても大型トラック需要はは変わらないんだから >>296
大型、トレーラーでは流石に見ないけど2tぐらいなら結構見かけるぞ >>301
営業所から営業所とか物流センターに運ぶのは大型トラックだから困るよ 自動車専用道路だけでもトラックの自動運転を可能にすべき 人手不足は建前で総量規制そのものが目的
その心は管が言ってた中小零細潰しなんだよ
この秘策はさ >>2
都市部のほうが地方頼みだから
たぶん都心部への配送料は値上がりする。とは言われてたよ
来年あたりから 物流だけでなく
他の業界も定年退職が多数出るようになる 日中自宅にいないし、再配達待つのも面倒だから
スーパー店舗とかに設置してあるロッカーへの配達ばかり使ってるな。
ロッカーへの配達が出来ないサイズのものとかマケプレは買わない。
マケプレでも、コンビニや局留めが使える配達業者を使ってくれれば
買えなくはないんだが、確認が面倒だね。 政府が訴求した？
訴求するだけで対策民間に丸投げで
何もやらない無能じゃん >>244
そうジャップでは外圧からしか変わらない
つまり破綻しないと何も変わらない
バブルも戦争も鎖国もそうだった様に 給料は上がらないわ、利権のために免許の種類増やしてとりにくくするわ、停められる場所も確保しないで休憩を義務づけるわ、政治家さんは本気でやる気あるの？ 尾道観光したとき思ったけど、クルマが通れない細い坂道を登って配達する重労働でも同一料金？ ただでさえ渋滞の元なんだしこれ以上トラック増やさないでいいよ >>116
そうそう、モノによっては翌日じゃなくてスグにでも欲しい場合があって在庫があるのがわかれば取りに行くってのも有りかなと
>>124
テレビとかでの情報でしか知らないけれど倉庫内で物品集めが自動的になっているようだから、その場でスグに取り出してもらえるように思った。
郵便で言うところの局留めをその場でインスタント的に行ったり、車の部品共販みたいな感じかなと。 物流関係の配車担当だけど、まじでこれは無理
どうせおまえら夜しかいないんだから翌日の夜に配ればいいのに、翌日午前に間に合わせろとかいうから話がおかしくなる 円安と燃料高も相まって仕事を他所に投げるって一斉にやめるよ >>299
関東や東海なんて
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
1番あぶないのに >>309
地方が、その狭い地域だけで自給自足しているのなら良いけどなwww
山間部の人は海産物食えなくなるし、地元で取れないものは全て値上がりするわwww 宅配ボックスをオートロックのマンションに設置を義務化しろ
そしてpudoとかのボックスを郵便ポスト並に街に増やして配置しろ >>301
場所による
首都圏とか大阪住まいならあんまり関係ない
海を渡るような移動する場所だと厳しい >>316
倉庫内の量や広さが郵便局と段違いだから
あなた一人ならともかく一般にサービスすると下手したら数時間待ちとかになりそう
郵便局でも場所と時間によっては15～30分待つし >>286
そんなにも困るならスイカ運んだ帰りのトラックに載せてきてあげるわｗ
また儲かっちゃうなあ >>317
最後の1マイル問題と、長距離搬送問題を同一視するなよ
最後の1マイルなら、配送ステーションでの受け取りとか、いろいろ解決策はある。 鉄道輸送への回帰が厳しいなら、
高速道路限定の自動運転を早期に実用化して
主要ICに積み替えトラックターミナルを作るとかかな
実際、2024年には人不足でも、その10年、20年後には
自動運転で人が追い出されるだろう業界だし
将来性がないところに人は集まらないよね >>301
輸送効率が全然違う
ヤマトはまたちょっと事情違うけど同じ距離運ぶのに宅配と企業間輸送だと１日３〜５時間違うと思っていい >>2
スレタイがネット通販みたいなこと書いてるけど
都市部の食料品が生活雑貨が恒常的に激値上がりするんだよ 工場→センター→工場すら
将来は危ないという
鉄道インフラも削ってきてるし
宅配の末端が機能していても、長距離の環状輸送会社コケたら、ものは動かないよな？
都心部の食料の供給も不安だが、海外からの買付力も落ちているのが危険
無能の政府はミサイルで輸送やりそうだけどなw >>320
その理論でいくと都市部は阿鼻叫喚だなw 配送を遅くすれば？
一週間で到着が当たり前になれば実店舗で買う人増えるだろうし 田舎は料金上乗せするしかないんじゃね？
地元企業もアマゾン楽天と競合しなくなって喜ぶだろ 鉄道とトラックのスムーズな連携って何度も考えられたけどうまい方法が見つからないんだよね。 >>336
あとは送料を倍とかに増やす
送料2000円なら直接行くかってなる >>328
ラストワンマイルに行くまでの問題なんだよなぁ
往復で8時間圏内でやり取りできる移動ならなんとでもなる
それ以上が無理
金で解決しようにも時間まではどうしようもない >>116
> 車で往復3時間くらいまでだったら取りに行くわｗ
そんなのは少数派だろ
誰だって家に持ってきてもらいたい（少なくともそちらが多数派） >>335
利用客の数による効率化の問題から最初に切り捨てられるのは地方だけどw 宅配は値上げしてセンター受け取りはちょっと安くしたら 個人的には大型輸送機に憧れてる
中継ポイントまで一気に大型輸送機で運び
そこから中距離圏で物流をする
とゆうのに憧れる
米軍の大型輸送機みたいなやつw ここでああしろこうしろとか書いてる人間は、自分が変わりモンだということに気がついたほうがいいぞ
世間一般の通販顧客は２時間もかけて荷物を取りに行かないから 現実離れしたアドバイスは百害はないけど、一理もないから >>116
やがて客も高齢化で車の運転が許可されずに詰む >>343
田舎はセンター受け取りや発送が多くて長蛇の列やぞ
アレ見てるとキャパオーバーすると思うわ だってさ
よくよく考えてみ？
陸路を走るだけで
経済負担なんだぜ？
だったら、空飛べばいいじゃない
鉄道輸送でいいじゃない。
とゆう答えに行き着くんだよ 底辺の運ちゃんを薄給でこきつかいまくったからな
ちゃんと見合う給料払って運送料に添加して市場で勝負すりゃええねん >>352
空飛んだあとは陸路だろ
陸 空 陸 で積み下ろし3回だろ
よく考えた結果がそのありさまかよ コンビニ受け取りとかにしたら配送料安くすればいいのに😃 >>338
到着から24時間以内なら保管料無料
平日9時から17時での受付
24時間以降は保管料追加徴収
に耐えられるならなw 鉄道輸送でもいいんだけど、あれ使うと＋1～2日くらい余計にかかるのと気象災害にかなり弱いからな
そんでもって大体の通販は遅く持ち込んで早く配れって無茶言うから鉄道とフェリーは原則選択肢にはいらん >>343
行けば分かるが荷物出すと集荷より安いから既に良い感じに人が来る
更にLDが持ってきた荷物を速攻で分けてSDに回すから受け取る時代になるには今の何倍もでかい倉庫と受付人員など結局ドライバー以外の問題が出てくる 不要不急の下らんものを早めに届けさせるサービスをやめさせれば済む。
すぐに手に入れたかったら自分で買いに行け。 >>352
今、住宅地上空をドローンが飛べるように法改正が終ったので、ドローンでの宅配が増えるらしい >>359
鉄道貨物は安くしてトラック輸送は高くするとかにしないとダメだろうな
ただ鉄道貨物で郵送できるものがどれくらいあるだろうって感じの問題はあるが
精密機械や生鮮はダメだろうし 2023年ドローン配達とか言われてるけど、とりあえず書留なりハガキなりを営業所から営業所だとかその程度から？
空輸やタンカーや列車の小回り版的な >>85
そのホムセンやジャスコに商品が届かなくなる >>348
2、30年しのげれば宅配ドローンの世界になってるんじゃないのかな >>353
趣味で１日実働八時間手積みなし週休四日くらいで手取り20万円くらいならやってやってもいいけど、そうじゃなきゃ免許とらんわ >>299
都会に住んでも生活費が上がるだけでメリット無いし 通信販売とかUber Eatsとかなくなったほうが日本経済にはいいんじゃないか >>364
ドローン配達は、当面離れ小島への薬の輸送とか、限界集落への配達とかから始めるって言ってた。 尼でプライムに入ってると基本翌日配送だけど必要ないことも多い
そこなんとかならないかと思ってた
プライム安くしてやめちゃえよ 家まで配達してもらえないなら
田舎暮らししたがる人は減るなあ >>369
↑
こういう1、0 でしか物事を考えられないバカってwww >>369
都市部は無理だが、田舎は早いんじゃね？ >>374
田舎暮らししたがるのではなく、田舎暮らししか出来ない人達の間違いでしょw >>374
田舎は車持ちが多いからラストワンマイル問題はそこまで問題じゃない
デカい倉庫が用意できたらそこまで取りに行くやつが多い >>338
鉄道を利用しない手はないんだけどねぇ 廃線しかかってるけど あれだけ地方まで網羅してるしな
地方の産物を直接 鉄道で市中のほうに流せば たぶんトラックよりも速いと思う
廃線しかかってるとこだって もったいないけど…今は世界にも農作物は売れるようにされたから もしかしたら心配しなくても 大丈夫なのかもな >>375
2.0の考え方で政府と業界に3か月以内に納得の行く意見をよろしくw
3ヶ月、意見公募
半年、国会議論
半年、施行迄の準備期間
が要るのでwww >>338
トラックのコンテナを鉄道貨物車に積みやすくして連携するというのは既にあるみたいだな 日本にはニート君が数百万人いるのよ
その粗大ゴミをリサイクルすれば良い >>373
プライムはビデオや電子書籍辺り見れるだけで十分だと思う
配送は別に翌日とかは必要ないね 俺は更新逃して免許失効したから運ちゃんやろうと思ったけど諦めた
再度取得するには1から教習所に通わなきゃならない
それは流石にアホらしい >>381
こうなってくると都心の貨物駅をみんな無くしちゃったのがね
まああんな広さじゃどうしようもないけど
東京大阪近郊とど田舎は貨物専用のでかい駅と引き込み路線作ってもペイする気がする >>382
実際四十代五十代無職に免許取得費用あてがって仕事につかせればできるんかね？
国がそもそも動くか？ ドライバーの給料あげるために、荷物の積み下ろしに正当な報酬を請求できる
ようにしないと駄目だと思う。宅配でも一戸建てと駐車スペース、エレベーター
なしの5階建マンションが同一送料というのはどう考えてもおかしい。 >>362
だったら嬉しいけどねぇ
ピヨ〜んとドローンから受け取りは夢みたいな話 ^^ >>233
だからだよ、奴ら郵便のプロのくせに面倒な仕事放棄してる >>379
鉄道はトラックと規格が違うから専用のコンテナ業者が必要になるうえに
コンテナに積んでから今度は貨物ターミナルで積み降ろしが発生
そんでもって貨物電車の運行がそんなに多くないのでぶっちゃけると遅い
電車の速度云々じゃなくて前後にかかる時間他がかかりすぎる
あと燃料費の高騰もあってぶっちゃけ単価でみるとそんなに安くないから遅い割に高いイメージ >>278
食料自給ができないので結局日本各地で漁業なりする人が要るし運送が必要になる
よって不完全
都市部でも食糧自給すべく陸上養殖などの対策も必要だな ぶらぶら遊んでる無職を駆り出せや、少しは社会貢献しろ 金出せばトラック運ちゃん増えるだろう
金も出さずにハードワークとか正直可哀想 法律出来ても結局解釈こねくりまわして抜け道探して従来通りになるよ
日本は昔からそんな感じ 運送会社や通販会社が共同で、荷物引渡し店舗作ればいいんだよ 明日配達サービスとか、サービス過剰だな
日本は安くて過剰サービス求められるから、飲食店バイトもコンビニ店員も低賃金
英語とコミュ力があるならアメリカ行ったら今なら稼げるだろうな >>381
多分コンテナ側を改造せなアカンのちゃうかなぁ？
鉄道貨物は 自動運転でも良いのだし
積み下ろしの時に小型軽量化できたら楽だからな >>394
トラックと鉄道貨物の運べる量考えたら単価が高いとかアホとしか言いようがない
貨物列車1両の輸送量をトラックで運んだら燃料も人も何倍もかかるわ 団地で魚の養殖と栽培（笑）
もしも出来たら 地産地消だけど
メチャ笑うw >>409
一方、中国ではタワマンで豚の飼育が始まった >>8
効率だけ考えたらそれが1番だけど
誰もいなくなった地方をどう管理するのかが問題
知らんうちに中国人が住みついてたりしてw 宅配BOX普及するだけでも、ほぼ一筆書きで送れるかも知れないな
運ぶ側からしたら、時間指定があるから数時間前に届けた家の近くの荷物積んだまんま、遠方まで走って再び届けに来るロス多いだろうな
家に電気ついてたり、人の気配あると「予定より早いですけどいいですか？」って届けに来る配達員もいるから受け取ってるわ ドライバー不足とかキモい
キャンペーンで運賃大幅に上げたのに
ドライバーに還元せずに
吸い取ったからだろ
被害者面もいい加減うざいな クロネコで送ってくる荷物は、置き配にしてるわ
コンビニ受け取り代行とか面倒くさいし >>406
わたいもドローンから受け取ってみたいw
それか自分にくっついてくる レンタル式自走ロボ君で良いw 最寄りの駅や郵便局に荷物がつくとハガキが来て取りに行くシステムでもいいよ >>394
へー
USBみたいだな
コンテナ規格の変換アダプタとかどう？ >>408
鉄道は列車単位で貸し切るんじゃなくてコンテナ単位なんで…
10tトラックとコンテナ3基ならうちだと基本的にはトントンかコンテナがちょい安いくらいかな
トレーラー車使うなら場所によるけどトラックのほうが荷物あたりの単価安くなるよ
うちはそこまでコンテナ使わんからかもだけももっと割引いてくるるとか31フィートでがっつり運ぶならわからんけどね >>400
１万円未満の商品の運賃を一律1万円で需要があればw 政府は訴えてきたって国の愚策で危機になってんじゃん
労働時間制限に免許制度改定で業界の入り口狭くしたり今回もそう
運賃も下がってコストは上がってんのに助けるどころか業界全力で潰しに掛かってるようにしか見えない サービス悪くなれば運送会社に当たり散らすし
生活滞れば国に当たり散らすよ >>8
地方でも都市部に集まることにはなりそうだな
今は誰もいないような所でもよく道路維持してんなと思う
そのうち酷道だらけになりそう 外食や物流や農業を本当にやりたい人は少ないかな。
まあ、食の安全保障（笑）だな。 >>421
JR貨物の規格が日本の物流のガンと言われてる
とはいえ貨物駅改修しなきゃだから規格統一は困難 フィジカルインターネット
これを流行らせようとしてる記事にしか見えない >>403
そう サービス過剰で
販売員と事務員と
ホテルが
多すぎるんだとさ なんで俺がメルカリで送るときは糞高い送料取られるのにアマゾンは無料なんだよズルいだろ 頭の上をドローンがブンブン飛び回られたら迷惑です
おちおち昼寝もできない 通販税を取れば良い
販売価格に3割税金を買ｂﾁた人から取れｂﾎ良い >>100
サービス残業常習化の業界の事務職の方の個人的な意見ですねwww マジでいい加減に再配達料を取れよ、今は時間指定してなくても何日に持ってくるのかその時にいないなら時間指定や場所変更も出来るんだからしっかり500円でも取れば図々しい奴でも真剣に対応するだろ >>433
送料無料の所は無料ど運ぶから、個人から沢山取らないと無理 >>428
やりたくても同業の人間の粗さが自分に合わない
岡山なら地震ないし津波なくていいんだけどな
油断して災害にあうけど >>1
こいつらは底辺底辺って馬鹿にするから自分で取りにいかせろよ >>438
置き配指定しているのに、持ち帰りやがって、再配達させてもまた持ち帰りやがった
こういう場合、金くれるんだろうな >>394
専用のコンテナとゆうか
コンテナ側を改造になるんじゃないのかなぁ たぶん
貨物列車じゃなくて 乗客が減った客車のほうをクール宅配すれば
かなり速く到着するはず >>428
窮地に追い込まれると頭冴え渡るチャレンジャータイプか、長年の勘と経験ある人でもないと続けられんじゃろな
食糧生産、土木、ライフライン、物流とか失くなったら身分関係なく困窮しまくるのに、従事する人達の評価や社会的地位低いし、バカにされる始末なのよね 近所の物流センターから遠方の配送拠点に運ばれて、そこからまた物流センターの近所の自宅に配送される無駄 >>442
そういう個別の案件はその担当者に直接言え、オレに言っても知らんわ てかこれからはAIとロボットの時代！とか言ってなかったっけ？
本当にオートメーション化できるとしてロボットがロボットを管理するみたいな世界本当にくるんかね？
そもそも資源は足りるのか？ 地方なのでアマゾンはクロネコヤマトが多い
先週、アマゾン発送済み商品が予定より遅れるかもとアマゾンから数回メール届いた
予定日の夜にクロネコヤマトのトラックドライバー届けてくれたから不満はないが
クロネコヤマトはこっちが気を使って営業所での受け取りにすると、
事務員さんにわざわざ免許証を見せたりの確認作業
それ面倒なので結局は自宅に届けてもらったほうがストレスないね なり手がないなら給料あげる＋仕事を分担、楽にしろ
この繰り返しで経済成長ってするんじゃないのか >>418
結局そうだろう
クロネコヤマトは普通に自宅に届けてもらうのが楽だなと思た >>1
通販に2〜3割の消費税を乗せれば良い
商店街の活性化にもなるだろ 標準化は大切よな
でもみなさん独自規格にこだわるから日本国内でなんとかするのは無理で
最終的にはAmazonに覇権取られそう ドライバーの環境をホワイトニングしろよ
そしたら放っておいても求職者で溢れるわ >>429
貨物駅を魚市場的にするしかないんだよな 結局
空輸でも不時着できる土地確保と
携帯みたいに コンテナを世界規格で統一か、基地化みたいにやらないと ムリかなぁ
>>243
まとめて配送とかのシステム作りゃいいのにな５％オフとかしたらみんな使うやろ つか「平気で利用する」とかいう煽りタイトルついてるけど、利用者関係ねーだろ >>454
JRの規格が やっぱり独占的で おかしいのだよ
標準化をとらないと >>21
高額な送料払える人だけ使えるように割増料金
払えない奴は週に一回の配達か、営業所止め >>285
それこないだ初めて見たわ
ほんまにミドリムシやなあれ 送料を上げると消費者がキレて送料無料の会社に逃げるからなぁ
根本的な話をすると国が送料無料の規制と適正な料金の提示、それと中抜きの禁止をしないと末端に金がいつまでたっても入ってこない >>1
ついに氷河期の就職先が出来たな
体を鍛えておかないと >>463
そこに集中したら送料無料のところが立ち行かなくなるだけじゃね
そうやって適正な送料になりそうなもんだが >>458
配達殺到しそうなGW、お盆、クリスマス、年末年始の前に通販済ませてるわ
指定できる荷物は同じ日に指定して、クロネコ、佐川、郵便局が次々来るよ >>467
田舎はそれでいいだろうが都会は人足りんやろ
女老人でも回せるやり方考えないとキツい >>8
北陸新幹線で金沢から帰って来た時つくづく思ったな
石川、富山、新潟、長野は駅付近かなり狭い地域だけ街のあかり
高崎を過ぎたらなかなか街のあかりが途切れない
まさかのグンマーが都会に見えた
JR東のフリーWi-Fiの繋がりも格段に違った >>466
送料無料のところは「うちはこれだけ大規模に出すんだからもっと割引聞かせろや」と言うだけで、大口を切られたくない配送会社は無理を聞くしかないし、その歪みは下請け、孫請け会社に無理を押し付ける じゃあ給料くらい上げたらいいのに
20万円台で大型運転してんだぜ奴ら
可哀想にボーナスも出ねーの
基本給とか聞いてみな
残業しなけりゃ生きてけない額だから
ちなみに運送業を長年苦しめてきたのは政府だよ
昭和の頃からずっとね
シ ねよ政府 そして 古くなった鉄道車輌は
国内外の山岳の避難小屋に 各地で設置していき 有効活用すること。だね >>2
真っ赤にされるほど馬鹿なレスして恥ずかしくないのか どれだけキャパ超え受注からの時間外労働させてたかってだけの話じゃん…無能を棚に上げるのはちょっと(笑) >>468
繁忙期はヤマトなんかやと正社員が一般荷物、請負がamazon専門で配達やから同じ日にしても意味ないんよ、少なくともうちの地域はそう
だから「ヤマト運輸でーす」て２回来る
ヤマトや佐川は全ての荷物を置き配可にしてくれやメーターボックス突っ込んどいてくれたらええんよ 人手不足というならもう少し重量で料金加重してもいい気はする
軽い荷物なら運べる人も多いし問題にならんやろそこまで >>429
それはサイズの問題というより、むしろ軸重制限からくる重量の問題が大きいんだろうか。
ハイキューブのコンテナは鉄道貨車には乗せにくそうだけど。 >>438
再配達や配達日や時間指定を守れない佐川みたいな業者は送料倍返しで行政処分対象にしなきゃな >>445
日本人が互いにひとの仕事を馬鹿にして足の引っ張り合いした結果だよな。 >>468
最近はブラックフライデーセールが定着したせいか、11月後半も遅延酷くなったわ。
年末年始用の食料品準備は今からだな。 >>474
その結果下請けから人が減って配送できなくなるでしょ
そうするとサービスレベル落とすしかない >>2
大阪-東京間すらトラック走れない
値段高騰含め影響被るのは都市部だよ >>4
コンテナなんか平気で遅れるぞ
そうなっても文句言うなよ >>474
ウチ家業が貨物だけど昔野球で某球団が優勝直後百貨店が次の日優勝セールやるからてメーカーから深夜呼び出し
メーカーもメーカーで食らってんだろうが帰社したばかりのドライバーが複数名そのままタダ同然で朝まで超過労働
ガキのオレまで猫の手で横乗りで狩り出されてその某球団のアンチになったね 庶民が知って物流対策できんの？
エスカレする先は違うでしょ コンビニ店舗の業態変化。
もはや、コンビニでは販売対応するのは遠隔通信のアバター。アバター達が、処理できない内容を実店舗待機の
資格保有店員が対応、その店員たちが店舗売り場を半分にして
作った宅配便収納スペースから出して引き取りに来た
客に渡したり 有料で自宅まで配送。
運送会社が自宅に配送するなら有料にすれば
何の問題もない 物流費上がるしトラック運転手の給料も減る
運転手減るからますます物流費上がる
誰が得するのかな〜w >>485
下請けが減ったら別の下請けを捕まえてくるだけです
正しく市場原理が動くというのはただの幻想なんだよね 自動運転みたいに自動配送かドローン配送が可能になったら解消すんのか？
でもめちゃくちゃ事故るんだろうな ラストワンマイルは自治体の責任になる。つまり首長の責任。
物流は福祉の意味合いか大きくなっていくから。
ただ今の自治体の能力では解決出来ないだろうなあ。 >>495
2024年問題は長距離走れなくなるって内容
個配は関係ない >>198
早く納品先付近まで行ってがっつり休むためだよ。 真の運転手不足による運送業界の危機は普通免許でトラックに乗れる世代が大幅に減る15年から20年後 こういうときこそ鉄道なんだよな。ドローンと組み合わせたら、無人で運営できる品物もあるのでは？ 大手は残すらしいけど幹線なんか大抵傭車やで
知り合いのドライバーとか皆んなボヤいてるわ
日本の物流死ぬぞ >>501
既に繁忙期キャパオーバーの鉄道輸送に何を期待するんだ？ 鉄道輸送を増やせばいい
新幹線も貨物輸送に利用したらいい 物流業には2度と戻りたくないな
朝早くから深夜越え当たり前だった
病みの原因はほぼ横柄な荷主企業
身体か心を壊したくないならやめとこの業界 自動ドローン配達だろ
空を見上げるとドローンが飛びまくってくるという
新たな街の風景がw >>498
個配も件数と拘束次第では関係ある
全く関係ないとは言えない 送料あげろよ。
それしかないよ。自分で物買って運ぶこと考えたら1000円でも安いよ。 無料しないで1週間くらいは待たされてもいいよな。
現状の場合は午前中に注文・入金したら
翌日には商品が届いたりするからな。
外国と比べてかなり迅速なサービスらしいな。
その迅速なサービスを少し遅らせたらいいだけだよ。 つーかアメリカから通販したらわかるがきちんと高い送料と梱包代払わないとゴミのような扱いだからな…日本はもう通販で送料無料とかやめた方がいい >>510
無料ではなくて無理しないでの間違いだわ。 >>513
一応商品の値段に送料は含まれてはいるんだよ。 配送料を商品価格とは別で表示しなければならない法律作らにゃ >>504
鉄道輸送って簡単に言うけど
結局両端は人力なんだからな
コンテナにパレットごと積むなんてやらないんだぞ
少しでも積めるようにコンテナに手積み手降ろし
タマネギとか芋なんてすげえぞ5ｔ分の重いダンボールをトラック運転手がフォークを足場にして一人で降ろすんだから
鉄道輸送ほど効率の悪い物は無い 人手不足といっとけば自民が格安の外国人研修生連れてくるから問題ないだろ ジャストインタイムの禁止、高速道路での自動運転、貨物列車の活用、営業所留や受取ロッカーの活用ぐらいすれば、配達にかかる日にちが一日増えるぐらいで行けるやろ トラック野郎の自体は年収1000万も結構いたらしいね >>518
日本の物流は世界一とも言えるよ。
欧米とか割と酷いらしいから。 >>516
拘束時間って知らない？
件数運べば影響あるんだよ 第一次産業の仕事は、例のファーストペンギンみたいな人を相手にしないといけないからな。 >>521
スーパーなどの小売業も欠品を恐れて廃棄ロス上等で大量の注文を出すしなあ。 2024年問題って簡単に言うと
これまで1人で馬鹿みたいに運んでたのを止めようね、2人とか3人で運ぼうね
って話
となると同じ荷物を運ぶのに車の台数だけこれまで以上にトラックが足りなくなるから、椅子取りゲームに負けて運べない荷物が出てくる
長距離を鉄道で運べば確かに軽減される部分も出てくるんだけど、配達までの日数他を見直してもらって社会がそれに対応してくれないとなんともならんのよ 荷主が調子に乗って運転手ナメてるからこうなるんだよバーカ 地方とか広大な土地がゴロゴロ余ってんだからまとめて住めばいいんだよ amazonはまとめて送ってくれ
クロネコもメンバーズ経由しなくとも置き配できるようにしてくれ >>527
2024年問題は長時間労働の是正だから、宅配でも長時間労働なら関係あるの
一日の総配達時間も影響は受ける
一日に運べる数が減れば…あとはわかるよね？ 携帯の電波と同じで
人口カバー率90%なら効率的に届けられる
そこから格段にコストが上がる
配送もラスト10%の配送頻度を減らさないと
90%の人のコストが格段に上がってしまう >>510
それで構わんけど倉庫スペースが足りないんやないか？ 配達もサービスばっか増やして配達員の負担もバカにならなくなってきたしな
そのくせ人は集まらないとかもうやってられないよ 逆に言えば今現在無理矢理配達してるってことだろ
尼とかはハブロッカー配達が標準で他の配達は有料とかでいい
そんかしロッカーもっと数増やせ >>528
小売は自前の配送センターを持っていたりするから、まだなんとかなんじゃね？ AT限定、8トンまで
と言う免許だけど、トラック運転手でもいいからやろうと思えば食いっぱぐれないな
自動運転は進化しても無人になるのは何十年先だろうし
どんどん安全楽になって高給になるなら、まあいいんじゃないの 荷積み荷下ろしを運転手にやらせずに外国人労働者にやらせろよ
それだけで運転好きとぼっち好きが集まるわ 鉄道貨物に切り替えだな
在来線廃止は持ってのほか
北海道新幹線中止 国全体でブルーカラーを馬鹿にした末路
全員不便なだけでなく損する社会がやってきた 今まで何十年も続けてきた事をわざわざ変える必要あんの？
それによって国民が不便になるのなら
やらないほうがいい >>541
量販店の配送センターは、当日朝に倉庫や工場から届くようにして、店舗仕分けの作業場機能しかない例が普通にある
店舗マネージャーが前日夕方に発注、翌朝配送といったサイクルが壊れる
これはコンビニの方が深刻かも 竹平蔵が運送業を免許制から誰でもできるようにしなければ今でもある程度儲かってきちんとした賃金が払える業界だった
これも小泉竹中改革の毒が回ってきた問題だよ >>546
1日16時間トラックで走り続けたり、客先で2時間も3時間も拘束される人間は日本国民ですらない
という理屈ならその通りかもしれん 石油みたいにこれから不要になるかもしれないから開発投資が進まずに逆に高くなるって現象がなぜ自動運転控えてなくなるかもしれない職種のトラック運転手におこらないんだ？ >>548
これって長距離ドライバーの話だろ
家に配達に来る短距離ドライバーは人数を増やせばいいだけ >>1
労働環境の見直しと大幅な待遇是正で雲助を確保せよ >>550
家に帰ってバカ嫁の顔を見たくない人間には天職なんだが コンビニ受け取り可能を増やせばいい
受け取り不可多すぎ >>552
ドライバー全体の人員が足りない
募集しても来てくれない
長距離も、バスみたいに交替制にすればスピード維持できるが、これも人員が足りない 要は、ドライバーの給料を上げさせたくない経団連とズブズブの政府が
ドライバーが稼げないようにしたいだけ
欧米はドライバーの地位が確立されてるのに
日本の政治家はそこまで能力が無い 金持ちから10倍の金額取ってドライバー増やせよ
金持ちってのは取れるとこから取ってるから金持ちなんだよ アマゾンのデリプロなんて外人やタトゥー入ったオッサンしか運んでこないぞ 長距離はいずれ自動運転になるだろうけど、個人宅とかは出来るとは思えないな >>559
速度リミッターを廃止して430休憩を無くせばいい
それが無かった頃は東京〜九州週３往復を１人でやってたんだし
スピードが足りないのは全て国が決めた糞ルールのせい >>17
学生時代物流倉庫でバイトしてたがマジそれだった
長距離運転してきて倉庫に着いたら荷降ろしさせられる最悪の仕事やと感じたわ
今は知らん
大型乗る女性ドライバーも増えてるから荷降ろしまではやらんのちゃう？ >>327
年中スイカ食えるのか。
うらやましい。 >>1
Amazonの発送の仕組みが荷物の取り扱い量を増やしてる物流危機の元凶だろ >>560
日本人はストライキやらないから賃金が上がらない 都内から都内への配達で届くまで最長6日間はかなりキツイ 昭和の頃の通販なんて一ヶ月待ちはザラだったんだから
衰退国日本はゆっくり待つ文化に戻ればいい >>427
ど田舎はもうなってるよ
アスファルトボロボロでびっくりする >>571
どこが助かってるんだよ
簡易梱包化で地獄絵図だろ メルカリとかで数百円利益出すために薄利多売してる乞食のせいだろ >>2
北海道・沖縄は送料別みたいに
四国・九州・東北は送料別みたいになったりして トラックにはパレットかカゴ車積みしか認めないとやるだけでも大分違うと思う
手積み手下ろしを運転手にやらせるのは色々ダメだよ
その分の割り増し料金を払うとかしかないと割りに合わない 再配達しても週末しか受け取れないから
置き配助かるわ >>571
コロナ禍で宅配ボックスが一気に普及したのは有り難かったわ。 郵便が 翌 日 配 達 廃 止 しただろ
実は、配達先の近くの局まで翌日には届いてる
そこで敢えて配達せずに１日寝かせてる
人が足りないんじゃなくて、そういう風に 見 せ か け て る >>577
メルカリとかいう個人用の荷物の増加も寄与してるのか思うと流石に頭おかしいと思うわ
規制するところ規制しろよ これが危機とか
そりゃトラックドライバーやる奴いなくなるわな その頃にはドローン宅配が実用化じゃないの？
楽勝よ 宅配っていうか足りなくなりそうなのは長距離輸送だろ
鉄道もキャパ限界に近いしどうしようもないね >>559
長距離するような大型トラック、トレーラー乗りが今の時代にツーマン運行なんて嫌がるだろうw
一人が好きで大型トラック乗りになった者たちも多いだろうし >>579
むしろガソリン代掛かってるのにそうならない方がおかしい >>588
居るんだよ
今まで何十年もそれでやってきたわけだし
でもわざと１日遅らせて配達してる
今までと同じ料金払ってるのに１日遅いなんて詐欺だよなぁ >>587
1kgの荷物運べるドローンがどれだけでかいかわかってるのかよ >>494
それが続くならドライバー問題起こらないし別に良いのでは >>592
その何十年もやっていた、バイクの後ろに箱積んでた爺さんがどんどん退職してるんだよ コロナ禍で失業者がわんさか居るのに
配達員が足りないなんて大ウソだわな 郵便局はマジ人足りてないよ
物だけが増えて人は今までどおりかor減ってるからもう追いついてない >>597
派遣でいくらでも来るから
人が余ってるくらいだよ ドライバー不足の前に店舗も少なくなってきてるんだけどね。
もっとも物流危機物流危機という割にはドライバーの給与も上がらず雇い入れも薄いだろ？
BtoCは配達時間に幅があるからまぁ良いとして
少なくともBtoBで変な納品時間厳守の問題を解決しないとダメだろうね。 メルカリがゆっくり便を検討してるって記事出てたけど、その後の続報ないね
到着が遅くなる代わりに送料が安くなるってサービス 2025年問題もあるし
2040年問題もあるし
2054年問題もある
知っているのに何も出来てない日本政府と全く興味を持たずに支持し続ける日本国民
美しい国 >>599
全体的に経済が縮小しているが
ブルーワーカーは高齢退職、少子化、外国人撤退、不人気とこれまでのツケが一気に来てるから、日本はずっと人手不足 >>598
バイク配達のほうな
バイクには派遣なんてこない >>596
馬鹿かな
じゃあお前がいきなり配達員に転職してみろ
免許無ければ出来ないだろうが >>601
パソナとかアソウスタッフとか
知らないの？ 物流の人間がいなけりゃ生活できないのに、底辺とか文句しか言わないやつらに思い知らせてやりゃいいのよ >>608
そこから潤沢に若い人間が来たのなんて10年以上前だよ
派遣も今若い人いないの知らないの？ 今、準中型の自動車免許持ってる若い奴どれだけいるんだろう
教習所はコロナのせいで限定解除講習受け付けてなかったぞ ウーバーイーツみたいにドライバーが委託になって薄給で責任だけ全て背負う業務になりやる人が減り外国人ドライバーが増えるまでは既定路線
それに伴う犯罪増加は見ないことにしよう >>607
お前の家は小さいヘリポートでも付いてるのか？
ウチは無いぞ クロ現でやってたろ。
桑子も運転手の休み無しに呆然。
物流は基本的に飲食優先になるわ。 >>610
ええっ？
いっぱい居るぞ若者も
少しは外に出てみたらどうだ？ヒキコモリ君 >>612
ドライバーは外国人出来ない
まず免許取得が30万必要なのと、試験受けるのにそれなりの在住資格が必要
第一、日本の標識が読めないし、日本語勉強してまで来たエリートは今は中国やカナダオーストラリアに行ってる >>8
本気でいってんのかな
想像したら無茶だとわかると思うけど >>618
俺もだが
いつも行く物流センターは派遣の若者でいっぱいだぞ >>616
物流やばいならただでとらしぇりゃいいのにな
ほんと自民党の政治やばいわ 物流ドライバーに圧倒的に多いのは個人事業主
下請けと契約しているのはそれなりにいるが、派遣はほぼいない >>624
派遣は居ないけど下請け会社とそこのドライバーはわんさか居る 最近の若者が免許を持たないってのは大問題だから免許証くらい無料で取らせないと物流の未來は限られた物しか行かなくなる。 >>628
それなら山ほどいるな
そして何処もドライバー確保に苦心している >>629
自民黨の日本破壞工作は着々と進んでゐる 宅急便なんか無かったし、自分で買いに行ける物は電車に乗って買いに行く昔のようになる。 >>629
ただ無料でとっても配送やらないぞ
少子高齢化過ぎて、いくらでも条件いいとこ選べるわけだし >>634
自分に好きな物がすぐに届かない上に職業が限られたらやらざるをえない。 >>635
多少だな
流石に標識読めない外国人に運転させられないし、ちょっと増えて終わりだろう >>631
コロナ禍でロクな転職先が見つからなくて
戻ってくるドライバーも実際に居るくらいなんだがな
今は１人募集すれば何十人も問い合わせがある
人手不足なんて大ウソ >>42
それいいよな
コミュ障のニートも運転ならできるだろ 今18才で取れる免許じゃ2トン車が運転できない
若い奴の職業としてトラックドライバーは選択肢に入りようがないんだよね
アメリカみたいに大型乗ってりゃ年収1000万越えるみたいな状況にならない限り
資格取得が必要な仕事は減り続ける >>636
建築介護物流 ブルーワーカーと呼ばれた所はこれから全て奪い合いになる
どのみち今のドライバーの仕事量は出来なくなる
今のドライバーも、他の条件いいところにいけるし
そもそも海外でトラック運転すれば1500万稼げる 人手不足であるからNHKのクロ現で特集された訳だし、高齢化で休みなくやってんだから何処に突っ込んでもおかしくない。 だってお前らが物流はAIロボットに取って代わられる最右翼だからお先真っ暗、就職はするなって言いまくってたじゃん
足りなくなってから寝言言うなよ ブルワーカーと買いたたきすぎたツケだよ
ワタシニデンワシテクダサイ そもそもこれからは、日本の若者が海外に行く事を計算しないと
今から大型免許取るぐらい熱意と体力ある若者は当然海外に出る力もある >>642
海外で一生終えるならいいが国保やらが日本で使えなくなるらしい。 >>645
実際に取って代わられたのはホワイトカラーの事務職でしたとさ これからはブルワーカーを高賃金でやとふことにならざるをえない >>645
じゃ早くトラックへの積み降ろしもロボットがやってくれや
できないくせに、ドライバーを邪魔者扱いすんな
運賃上げさせたくないだけ
なのがミエミエなんだよ そもそも物流ドライバーってブルーワーカーの中でももっともきつい部類なんだから
ほぼ他全てのブルーワーカー職に転職出来るし
ブルーワーカーは現場経験者しか認めないから、管理事務でも需要ある
中抜き事務とは違う >>651
この話もクロ現だかNHK特集で落とし穴みたいな話でやってたぞ。 近所に営業中があるので営業留めにしている
自慰してるときにピンポンするな >>657
やっぱりまず首都機能移転しないと話にならん >>633
名前通りの百貨店ももう無いのにそんな昭和の形態に戻せるかよ
一回で自分で買い回れないから頼んでるんだろうw >>647
YouTubeでトラック USA 日本人 で検索すると面白い
アメリカの長距離ドライバーは近いうちに日本人とインド人になるのかもね 昔の生協みたいに「親」の家にまとめて荷物が届くのAmazonの家とかヨドバシ.comの家とかに週1で取りに行かなくちゃ行けなくて受け取る時中身口頭で申告
確認後引き渡し
軽く死ねる 注文して今より1日ぐらい遅くなっても
時間指定通りに来てくれれば別に構わないわ >>33
俺現役の運ちゃんやけど米でトラックドライバーになるため英会話猛特訓中
もともとコンボイ乗りになりたかったからな
他社だけど周りで2人ほどドライバーとして渡米したやついる >>78
ヨドバシってどういう物流システムなんだろうな
ヤマトみたいに構築したのかな？ >>300
中国人の爆買い→消費税免税
日本人の白物家電購入→消費税10%
輸送費等々含めた原価にも消費税はかかるのに
中国人様にはかからずリサイクルでも中古販売でも日本に貢献しない >>2
届くけど到着時間が若干遅くなるだけ
朝届いてたのが夕方になったり
置き配だからどうでもいい Amazonの配達業者がクソすぎる
番地読み間違えて持ち帰る >>665
殺人大国だから身の安全だけは気をつけろよ 最寄りの倉庫まで車で取りに行く新しい買い物スタイル >>44
ツーマンするって事はそれだけ人件費がかかる
運賃がっつり上げないと運送会社も嫌がるだろ 以前はクロネコヤマトなんかの配送はブラックとは言えかなり高給って言われてたのにな
今は成り手がいなくなる程給料もさがってそうだな 高速道路のそばにでかい倉庫作って
高速道路はトラックの自動運転でいいじゃない
緊急時は遠隔で操作できるのような >>670
あー漢字読めないからね
ちなみに宛名の苗字も読めないよ 運輸関連は30万人ぐらい不足するけど
建設業や金融・保険・不動産で150万人ぐらい余る
2000万人いるサービス業も店をどんどん店を減らせば余剰でる
送料無料をやめて札束で人集めればいいのさ >>98
雑貨でバラでゲテモノはあかんな
しかも全部バーコード読み込まなきゃいかんし伝票整理もさせられる
マジでゴミの様な仕事
しかも積み降ろししてる時間は休憩扱いだから
4～5時間かけて積んで長距離走ってそのまま降ろしだからな
そら居眠り運転もするわ >>657
使ってない線路がたくさんあるが
使ってない土地は売りに出された
経営上の努力を避けるためにお腹いっぱい言ってるだけ
何せ東大卒の牙城だから >>663
時間指定通りに行くとなぜ勘違いしてる？ >>665
いまは熱意ある個人が行っている状態だけど
そのうちグエンみたくチームで行くようになるな
そうなると英語できなくてもいける >>314
そりゃあそうだろ
長崎でも同じだし
エレベーター無い五階建てのアパートでも無料 スレタイで煽るな
なるようにしかならんからこの国は トラック運転手ねぇ・・・
車の運転と道路の話題が好きな自分は、数年前に真剣に転職考えたことがあるなぁ
でも、現職のドライバー連中の人間性がクソ過ぎて話しにならないことを知ってやめたよ
何が気に食わんのか日頃から乗用車の悪口と揚げ足取りばかり
それがエスカレートし、トラックが事故を起こしたニュースなのに何故か世間の乗用車ドライバーへの悪口を言い合う
何日か前の、博多〜東京の高速バスが大型トラックに追突した事故でもヤフコメは「乗用車が〜」の嵐だったよ
そしてYouTubeにはトラック運転手が開いたトラック運転手同士で乗用車ドライバーへの悪口を言い合う為のチャンネルが沢山
こんな人間に成り下がりたいと思う？
こんなんじゃ、トラック運転手なんかに転職する気持ちなんか失せて当然でしょｗ
物流問題なんて業者側の自己責任なんだから遠慮することないよ
送料無料の通販はバンバン使えばいい >>2
逆に国内の中央部は優先されそう。コロナワクチンの初期を思い起こす。 長距離輸送に関しては、現状一人で行っている運行を区割りにして、一台のトラックを複数名のドライバーが乗り継いで行く方式にすればドライバーの労働時間は短くなり、荷物の到着も早くなるんだよ
やり方をちゃんと変えれば2024年以降はトラック輸送は劇的に良くなるんだよ 元トレーラー乗りだったけど、営業になったわ。
賃金とリスクが割に合ってないから、給料倍でもやる気しねーわ。
その点、営業とかミスしても人殺す事なんてないし
家に帰れるし、給料も変わらなく休みが倍。
まぁいっぺん物流が破壊されるといいと思うわ。 こんなのは記事の書き方次第なんだよ
トラック輸送の問題になると、運送業界寄りのライターが書くことが多いから問題の本質と抜本的な解決策が全く見えなくなる 農家とか漁師とか第１次産業以外で田舎住みって馬鹿だと思う >>660
物流の運転手の話してて何言ってんだかわからんけど運ぶ人が減れば届かないのは当たり前。 極論だけど、この手の話題の時にトラック運送業界に同情的になる奴が率先してトラック運転手に転職すればよい >>640
危険な仕事で責任重大なんだからそれくらいあるべきなんだがな >>696
いやいやｗあなたがバカなんですよ
例えばトラックの駐車場不足問題
あんなのは全国の緑ナンバーのトラックのドライバー同士でカネ出し合って整備すりゃ片付く問題なのにどのライターも言わないんだもん
月にひとり1,000円も出せば塵も積もればで相当な金額になるよ
本来はこれをトラック協会が率先してやるべきなんだが、そこは内輪のポンコツ組織だから国が税金という形で徴収してやるしかないのが現状 昨日も郵便屋さんが夜間指定のやつ21時過ぎてから持ってきたよ
大変そうや >>37
鉄道政策を物流重視にすれば赤字ローカル線を救済できるかも。 >>689
それができるのは全国に営業所をもっててかつダイヤ通りの運行ができる運送会社だけだよ さっきマウスを注文した 店に行こうかと思ったがめんどくさかったので >>704
そんなの簡単には出来ない
会社跨ぎで荷物を受け渡すのってそれなりの規模の元請けが入らないとうまくいかんし、バトンパスをミスると酷いことになるぞ
途中で道路混んでで時間通りこなかったら一発で労働時間アウトする
自社なら他の仕事回して～って運行を変えられるけど他社のドライバーはいっちゃったらそうはいかない 別に昔みたいに頼んで次の日届かず少し時間かかるようにはなるのではないか？
急ぎすぎなんだよ
物流 >>706
会社跨ぎ禁止にした方がトラブル減りそうだな
海外の運送屋の参入も難しくなるだろうし 物流も倉庫から手配から営業から配送から電話番から全部やってて今時期頭おかしくなってたわ。 物流コストが大幅に上昇
適正なかかくになるということだろ、ばーか。 Amazon DASHだったかが流行った時に歯磨き粉だったかを買って年甲斐もなく悦に浸ってたバイト先の社長のジジイがいた
店が隣にあるんだから歩いて買いに行けば良いのにアホだと思った >>1
朝アシに手押し車渡して歩きで配送させればいい
そうすれば結構の稼ぎになる
間違ってもヤマ●シ会と誤解されないようにするんだぞ
>>658
尻ませーん 金持ちは余計に払って宅配
底辺はコンビニで受け取ればいいだけの話やろ
公民館やら普段使わない近場の施設ひまなろうじんのバイトでやらせりゃええやん
バカなの >>706
時間をかけてでも制度を決めていけばよい
簡単に出来ないと突っぱねるんじゃなく、出来るように業界が変わらなきゃならないんだよ？
何で運送業っていつまでも古き悪し体制にしがみつこうとするんだろ
だから若い人間が入らないんだよ
運送会社が若い人材を入れる為に取り組んでることと言えば、
・採用ホームページを凝る
・ボルボやスカニアといった外車を入れる
・車体に派手なマーキングをする
こんな事だよな
そんな事で若年層が振り向くかよ
旧態依然とした体制を変えていかないと何も始まらないんだよ 家庭の日用品で急いで欲しい通販ってあんまりないんだけどな
倉庫を回転させたいから販売側はバンバン発送するよね
運輸が疲弊してゆく だからでっかい施設の居抜きで
物流センター整えろと >>1
ネトウヨを無償でコキ使える飛脚にしよう
蹴飛ばしてもいいし一日一回エサ与えるだけでいいからラクだおwwwwww
ｱｲｺｸ心（失笑）があるならできるはず、だよなネトウヨ？w >>711
コロナよりだいぶ前だと思うけどどうしようもねえなw >>719
2024年まであと2年しかないよ！
って話から始まってるのに時間をかけて体制を作っていけばいい
が答えならそもそも問題に対する認識がずれてる
中継ターミナル構想そのものはあるけど、それでも会社を跨ぐようなやり方はリスキーだし、それを許容する社会にならんと出来るのは限定した一部のトラックだけだろうね トラック用駐車場を用意しても、一日中アイドリングするから騒音や排ガスで町の近くには作れないんだよね。
郊外のコンビニの大型車駐車場も閉鎖されてしまう。
無料の場所になると好き勝手にやりたい放題になるよ。 日本みたいに少子高齢化で労働人口が減少してる国こそ自動運転や事務作業のAIや自動決済とかを促進すべきなのに高齢者を働かせたり外国人労働者を輸入したりして問題をことごとく先送りして来たけど、いよいよ崖っぷちか。どうせ解決策なんて考えてないだろうし諦めるしかないね
政治家があまりにもポンコツ過ぎた 昔、山の中でトラック雪にはまって坂登れなくて困ったなあ。
急に動いたと思ったら爺ちゃんと子どもが押してくれて上がったけど考えたら危ないってぞお～っとした。 既に、店に買いに行ったほうが安い状態になって半年以上
徐々に運送費乗せていただろ
安い店も、在庫多い＝大きい倉庫自前である所だし >>427
朝と夜6時に城壁の門が開いたり閉じたり胸熱だな(´・ω・`) あれだろ、IPアドレスが足りなくなるってやつだろ。 配達無料
お届け時間指定
これだけやっても再配達しろ
とかやってるんだからそら
崩壊するよ ①高速だけ、ダブルけん引トラックは増える
下道で2台に分かれる、ドライバー減らす 但し安全面課題？？
②高速だけ自動運転車両を将来的には開発少しづつ導入(雪国不可) でも寝ててもまともに勤務時間に入れれば意味ない？？？ 極論に次ぐ極論を言えば、今からでも労働時間の上限規制はトラック運転手に限り撤廃するのがいいんだけどね
当のトラック運転手連中は、労働環境改善の為にせっかく国が動いて下さってるというのに何故か猛反発してるから
もう放っておいて好きにやらせときゃいい
トラックが起こした事故のニュースや、迷惑路駐待機問題などのトラックによる交通障害の話題だと、労働条件の悪さを盾に文句を言いながら言い訳する
その一方、2024年4月に向け労働条件が改善される話題でも文句を言う
何を求めてるのかさっぱり分からないなら、もう走れるだけ走らせておいた方がいいのかも
その代わり、事故を起こした時の罰や道交法違反の取り締まりは厳しくしたらいいんだし >>1
自社サイト以外のAmazonや楽天などの通販サイト利用の買い物に対して
2割以上の消費税をかければ通販購入者は減る
さらにその税の一部を利用して全国にトラックステーションのような施設を建設すればいい 田舎の配送料が有料地域を増やせばいい
田舎は電気代2倍 水道代２倍 ガソリン代2倍でいい たまにしか頼まないけど水1ケースにしたって凄く大変だと思う
ようやってくれてるわ ドライバーの時間外労働の上限規制が24年から始まるから、ドライバーは労働時間だけでなく収入も下がるって事か
ブラックさは多少マシにはなっても収入減になるんじゃさらにドライバーの人手不足が加速しそうな気が
「物流の2024年問題」とは何か、ドライバーの収入が下がる？荷主側への影響は？
https://www.sbbit.jp/article/cont1/68543 >>729
2024年問題なんて分かりきってたことなのに何もしてこなかった運送業交いお 再配達？？？
逆に1度不在だったら 営業所受け取りにしろや
指示してないのに また運んで来て不在とか風呂入ってるとかクソしてるとかある
営業所受け取りに変更するの忘れてただけだが
言われるまで持って来んなよ 時間指定なのに
なんで家にいねーんだよ
これも無駄 個人宅へのドローンなんて しばらく無理だよ
ドローンと荷物の墜落で死人出てもいいのか？
しばらくは 分野限定されるよ >>729
ホントああ言えばこう言うで古き悪し体制にしがみつくね
2024年問題なんて分かりきってた事なのに何も対策をしてこなかった運送業界の怠慢だよ
自業自得なんだから必死になって取り組むしかないよ
もっと前からちゃんと問題意識を持って取り組んでれば良かったのに何もしないからこうなる 再配達頼んでないのに勝手にまた持ってくんなボケカス
そういう無駄な労働減らせばいいだけなんだよ もうネット通販するお金ない
今年は一回か、二回かそんくらいしか利用してないな >>597
個人事業主だけど宅配だけはやってない
無駄多すぎるし
こちゃこちゃ町走るの逆に
疲れる >>743
分かってはいたけど今までより時間がかかりますよ、お金がかかりますよというと荷主が文句を言って納得しないので対応できない
ギリギリまでチキンレースしてるのが実情
さぁもう時間がないぞ、というのが今の流れ
ついでにいうと昨年から燃料価格も高騰しててダブルパンチ
そこまでひっくるめて運送費にコストをかけるという風潮にまだなってない >>616
国際免許･･･っていきなり大型は無理か >>750
受け取ってもらえると金になるからだよ
そのまま持ち帰るとただ働き >>513
接客にも言えるけど本来その姿勢が正しいよな
安いと適当、高いと丁寧って >>748＋盗難 4Kカメラ搭載でプライバシーの問題もある TMGとかいうところは
何故前持って通話で日時指定しても
それを無視して持って来るのか 数日開けて別々の店に発注したら偶然同じ日の配送になったが
お店の場所が違うので午前と午後に配送された
二度目に届けられた時に一個忘れてましたと申し訳なさそうにされたが
面倒なので説明しなかった
御免なさい >>757
じゃあお前は昨日今日の相次ぐ日用品と食料品の値上げを望んでたということになるよ なら普通に買い物するだけだから
その分面倒くさいから減るけどね
実店舗のステマ？
バカなのかww 鉄道貨物扱いをJR貨物一本に任せるのをやめて
顧客への配送一歩手前は手荷物扱いとしてJRの各旅客会社も扱えるようにする
荷物列車や混合列車を復活させる
勿論最新のIT技術を活用して効率化する前提で
またJR貨物にも新たに旅客扱いの許可を出して
現行貨物扱いオンリーに成っている貨物駅に
旅客扱いをさせるようにして複合駅化させる
鉄道輸送を現行より柔軟に活用出来るように改革する
鉄道輸送が受け持てる分を増やせばトラック輸送の荷重は軽減出来る >>700
なんでドライバーがそんなことしなきゃあかんの >>731
ポンコツ議員を当選させ続けたポンコツ国民の責任だな >>753
何で荷主に対して上から目線なんだろｗ
どう考えても運送業側が荷主に合わせて対策するのが道理だろうが
そこからおかしいから問題が全く解決しないんだよ
じゃあ、運賃の交渉がまとまれば2024年4月後は違反なく走れるんか？
どうせ無理なんだろ
無理な条件しか荷主に提案してないだろ
それはお前らが全く問題意識が無いからだ トラック走れなくなったら
個人事業主の俺が小分けだけど長距離運んでやるよってなればいいんだけどそうもいかんのか？ >>767
いち営利企業なんだから当然だろ
運送業者がNPO法人っていうことなら話しは違うかも知れないが それよりもワニ割り容認してほしいなぁだってかっこいいじゃん >>17
荷下ろしはドライバーの仕事だろ
素人が荷台に入って卸せないよ >>773
企業の人件費同じなら 労働時間減らす分人増やしても稼げないと誰もやらないかも 田舎は物が売ってないから通販使わざるを得ないんだから、都会のやつらが遠慮するしかないな >>746
一部の悪質なユーザーがどのくらいの割合で存在してるのか再配達率とか調べて公表すれば良いんだよね >>597
郵便ってそもそも儲かんないから仕方ない
だから貯金や保険と一緒にやってたんだから >>1
人数増やせば良いだけのことなにクソな労働時間つけやがって
残業したい奴もいるのに >>754
対応できなきゃ受けなければ良いだ
対応できない件数が多すぎるのは
対応できないのをわかって受注してんだから詐欺みたいなもんだ >>775
海外だと、荷積み、荷卸は
ドライバーの仕事じゃない
それを日本はドライバーに
させてるから問題 >>778
このスレの前の方にあったけど
アマゾンブラックフライデーの遅延メールが届いたけど、田舎は関係無かった。
普通に到着予定日に届いた。 >>769
荷主のご要望をまとめると
「遅い出荷で安い料金で早く届けろ」というところにに集約されるので2024年問題と真逆の方向性になり、結果として対策=ギリギリまで現状維持
運賃交渉と速度低下を荷主が認めてくれれば話は早い
A社はやってくれるのにおまえのとこはやらんのか？って言われるから対応できないんであって、法律に荷主がきちんと合わせてくれればかなりの問題が解決すると思うよ
ただこの問題は最終的にエンドユーザーのサービス低下に繋がるからそう簡単にはいかんのだけどね >>773
その為には日用品や食料品の値上げが更に深刻化するよ
ネット民さ、いい加減なこと言うのやめないか？ >>782
尼の到着予定は嘘ばっかり
問い合わせると「かなり遅れてます。申し訳ありません」
これでは予定が立たない(´･ω･`) >>2
商売やる方の立場で考えれない人
オメデタイ >>777
給料あげても
難しいかと
長時間労働、破損の弁償
手積み問題
運送は問題有りすぎだわ >>700
駐車場不足とは？
配送する時の駐車？待機中の駐車？
配送先の駐車場問題なら宅配なら50メートおきに1台分確保
大型ならセンター周辺に30台程度大型が駐車出来る場所を確保しなきゃだろ
そんなの都心では無理に決まってんでしょ
例えば109の前に1台分確保して、スペイン坂まで台車で運ぶのか？そこに停まれなかったトラックはNHK前に確保した待機用の駐車スペースで待機すんの？ >>791
師ですら予定が立たなくて走ってるんだから仕方ないな >>788
運賃据え置きを考えないからそうなるんたぞ？
長距離の区割り運行を拒む辺り、本当に運送業界はなーんにも考えてないこと丸分かり
効率的な運行形態を考えることもせず、ただ運賃を上げることしか考えないから何も解決しないんだわ
ホント色々とおかしいぞトラック運送業 >>785
それはセンター間輸送の話しでしょ
宅配や法人への配送は？
他の客の荷物も入ってる荷台から素人が自分の荷物を引きずり出せと？ >>651
アメリカと日本で納税しないとダメだけどなw >>796
大型トラックの路駐待機が深刻化してるエリアは概ね限られてるんだからそこを重点的にやればいいだけだよ
高速道路のサービスエリアもその財源で拡幅できる >>647
少なくとも英語なり話せないと無理
ドライバーしかできないような低脳さんにはハードル高いぞ 何だよこの動画
問題提起してるだけ
業界全体が何も考えてない最たる例だわ
https://youtu.be/GyTNrXOtET8 >>798
何故、運賃据え置きにできると？
燃料費含めコストかかりまくっているのに下がる要素ないだろう
利益率高い業界でもないだろうし
利益圧縮だと業界改善にはならない
まさか、原価で運べとか言わないよな？ 生鮮品は維持してほしい
一般向け配達日数が1週間になってもいいから ブラック労働が改善されることが物流の危機だなんて
一休さん教えて何がおきてるの？ 観光業が仕事ないならみんなトラック運転手に転職すればいい >>802
都内近郊だと戸田にセンターが多いが、そんな土地無いから
解決策は受け手のセンターの人員増で、きっちり時間で受け取る事
西○や高○のセンターなどバースはガラ空きなのに倉庫の人手が居ないから、センターの外で数時間待たされる
他はセンター内で待機可能なところが多い。 >>800
2024年問題で問題になってるのは
長距離トラックやで
＞＞1でも問題にしてらのは
長距離運送でしょ
宅配とかは、
逆にドライバーあまりだったりしす
長距離や大型のドライバー不足が
深刻な問題なんだわ ウーバーは宅配もやればいいじゃん？
二年後でこれじゃ
3〜５年後じゃ
宅配便なんか使えなくなるな... 国がブラック労働の改善を危機だと認識してる
異常な国だ >>789
仕方ない。ガソリン代も上がってるドライバーも不足する。いづれ上がるんだよ。
安くいいサービスを求めすぎてる今が異常なんだよ。 脳筋馬鹿しかいない業界だから勝手に
値下げ合戦で消耗してくれる。
成り手は幾らでも湧いてくるw 都会のゴミが配送料お構いなしに頼みまくるのが原因
きっちりとれよコストは
ほんとゴミ >>806
荷主から運賃頂いてる立場なんだから据え置きにするのが当たり前だろ
「2024年クリアするにはこれくらいかかりまーす♪」
じゃ運賃払う立場は全く納得しないのは当たり前
勘違いすんじゃねーよ >>821
それを今までやってきたからここまで環境が悪くなったんだけどな >>806
横
運送はダンピングする業者が多いよ
あと水屋(仲介業者)のピンパネ
運賃上がっても、実際の会社は
低運賃で輸送
水屋問題も考える時期に
きてるのかもね 宅配のこと気にるしてる人多いけど宅配関係は早くから動いてるから割と何とかなってる
どうにもならなくなりそうなのは宅配以外だろうよ
物流って普通の人の3割増～2倍働いてる人が居てやっと何とかなってる状態なのにそれが出来なくなるんだから規制掛けたら破綻するわ >>808
せっかく海外出てもボス格の奴隷で終わりそうだなw
まあ、学がないって事はそういう不利を被るもんだよね トラックドライバーさんは、労働時間と収入減る分 何でカバーしようとしているかそっちのほうが気になる 実業はエッセンシャルワーカーなのに儲からない
ネットの世界の虚業が儲かる
残酷な世界 >>798
まず君は長距離を区割り運行とやらに夢見すぎなんだね
トラックの運賃って簡単にいうと1つ車を押さえるのにいくら、そこから運行距離でいくらって計算になるのよ
だから同じ距離を走る場合トラック1台で走るのと3台で走るのじゃ後者が割高になる
なにも考えてないというけど
そもそも君もなにも物流のことわかってないでしょ？ YouTuberや芸能人などが社会の足を引っ張ってる
こいつらが社会に役立つ仕事に就けばみんなハッピーになる >>19
150年前に浅野総一郎が言っていた事から全く変わってないなw >>828
だからさ、全部お前らの怠慢だろって
2024年4月はいずれ訪れることが分かってて、期日もきっちり分かっていたというのに、運賃上げることしか考えず、効率的な長距離運行の方法を編み出せなかったお前らが悪い
もうそこまで来てるなら赤字でもやるしかないよ
全部、荷主に負担増を強いることしか考えて来なかった運送業側の責任 残業規制→転職増えて人手不足
こうなることは目に見えてるのにバカじゃないの どこも高齢者ドライバーばかり 会社はひ孫受け余裕の低賃金
低い基本給で従業員で仕事量コントロール
そら終わるわ >>813
残業時間規制で月の残業80時間程度の運送屋も労働時間の縛りで運べる荷物が減る。
残業で稼いでるドライバーは収入が減るから退職する考えの人も存在する。
だからサービスでしている付帯業務を無くす方向に動いてる
が、そこを理解してない荷受けが多い
例えば、現状ショッピングモールの各店舗まで配送させている店舗に、搬入口で受け取る様に促しても人手が足りないから無理だと言う。
付帯業務が多いと搬入口にトラックが長時間滞在する事になるから、更に外で待機するトラックが増えてるのが現状
なので、冷蔵庫の中に仕分けして入れろなどの付帯業務を無くす事も必要 >>836
アマゾンの指定配達にドローンって選択肢出たらおもしろいなぁ 残業して稼ぐシステム(搾取)なのよ運送業は そのため基本給が12万とか低く設定されてる
残業規制になったら単純に稼げなくなったドライバーが離れると思うわ >>842
大型を外国人にやらすのは難しいで
日本人でも大型とる人へってるのに
けん引ならもっと >>833
なんかめっちゃ言ってるけど
2024年問題を解決しつつ荷主の要望に答えながら効率的な運行ができる方法
とやらがあるならぜひどうぞご提案下さいとしか言えんわな
みんなが幸せになる方法を考えろ！って言うだけならそりゃ誰にでもできる
わ… >>840
アマゾンに限って言えばこれが荷物増加の原因だろな
ECO推進でダンボール削減してる皺寄せでおまとめ出来ないw >>8
四国や南九州、北陸、北東北は潰していいから八大都市圏に人口を集約すべきだと思う
あと、東京都心はもう少し少なくした方がいい
名古屋副都心の金山や大曽根、今池に分散するとか 鉄道の駅周辺をもう少し何とかすればと思うわ
地権者がダメなんだろうけど、駐車場ばっかだからな。 ド田舎はスーパーコンビニがない
それが普通
田舎は郵便、ネット通販に支障が出るなんて当たり前のことだろ
今までががんばりすぎなんだわ 1番酷いのは医療系だろうな
トラックドライバーに
薬1個1個のロットや製造日を照らし合わせる細かい検品、
1個1個の薬品を冷蔵庫や棚に入れさせている
>>840
まとめてくれたら多少送料かかっても気にしないんだけど…難しいのかな この数年日本にコンテナ船が来ない問題も起きてるし物流が滞ると経済はストップするんだよね
経済の中核を担ってるのは物流だって認識を高めるべきだと思う >>839
それ大事だよな
とにかく運転手にやらせることが多すぎる
何時に来い！っていわれて行ったらまだ出来てません、3時間待ちです。待機時間に金は払いませんとか荷主側のやってることがえげつないんよ… 送料無料とかやってるからいけない
そんなことしてるから物流の地位が下がるんだよ
しっかり配送費運搬費を払ってドライバーに還元してあげるべき 物流は車、重機、燃料 などなど配送あるから全てに影響でる >>833
効率的か知らんが大阪東京間、東京大阪間の輸送は名古屋でドライバーがトラックを乗り換えるスイッチ輸送はとっくにしてるよ
走行距離は約半分になってる >>848
横
いや、日本の物流は前時代的な
考えの人がおおいから
ちょって意識かえるだけで
変わるとおもうけどね
空気運びたくないからと
パレットからバラに変えて手積み
運んだあとは、またパレットへ
それをドライバーにさせる
いまの時代、こんな非効率なこと
やってる所あるんやで
これを止めさせるだけでも
日本の物流は変わるで >>848
それを考えるのがプロだろ
君は一発目のレスで、
＞それができるのは全国に営業所をもっててかつダイヤ通りの運行ができる運送会社だけだよ
と言ったが、それなら合併の話しも出来た訳だ
ぜーんぶ運送業の怠慢なんだよ >>856
酷い所だと1時間無料スタートの有料の駐車場内が停め位置に指定されてて
時間通りに行っても待たされ、無料時間オーバーで駐車料金を払う羽目になる
まるで893の所業だよ なんか配達と１会社の物流部門と路線ごっちゃにしてそうなのがいて微妙に会話すれ違うよな。日本の血流である路線は確実にどうしようもなくなってると思うよ >>862
現体制がしんどいと言いながら、改革を拒んでそのしんどいはずの現体制にしがみついてるんだから本当に世話ないわ >>860
だからそれを含めた長距離輸送の効率化をやれと>>828に繰り返し言ってるが響かない すげーな。俺も依頼する方だけどID:tctGPHgO0さんみたいに強気になんてとてもなれねえわ。
超お得意様のお急ぎのために自前部署の人間と下手したらおれ自身でトラックで輸送することもごくたまにあるけど正直きついし運送会社とクロネコさんには感謝しかねえ。
つーかどこもパレット単位で注文するならでリフトぐらい置いとけよまじで…。 25年の崖だとか、いろいろセンセーショナルに市民の方を刺激してくるよなあ。国策でどうにかしたらいいのに。 >>868
コイツみたいなのが甘やかすのも物流問題の要因なんだよな 別に１週間以内で届けばいいよ。こっちは段ボールあけるの一月後とかあるし そりゃ日本の給与水準でやる人間なんて居なくなるわな
で、事故起こしたら自己責任で最悪刑務所逝きだろ、馬鹿らしくてやってられんだろ
そのうち、運んで欲しけりゃ一件一万払えってなレベルになるんじゃねえの？ｗ >>863
そりゃそれを考えるのがおまえの仕事だ
って無理難題を言うだけなら誰でもできるわな… あんまり言い過ぎると、「トラック協会の顧問弁護士引き連れて総出でいくよ」と脅されるんだよな
過去に経験あり
ホントろくでもない業界だわ キチガイすぎる…物流はいったん破綻した方がいいかもな。 アメリカはドライバーの報酬が高いけど、
日本は低いね。 通販業界の問題なので
携帯の本体0円禁止みたいに送料無料禁止にすればいいよ
店舗の激減や地域経済にもプラスだこれしかないｗ >>873
てか俺がいくら諭しても全く具体的に考えないじゃん
ひたすら運賃を上げることばかり
ホント、2024年問題が発覚してから運送業界って何してきたんだかｗ まあ送料上げたら単純に物量自体も減るかもしれないし
単純に送料上げるだけでいいのかもしれない さっさとドローンにしろよ
ベランダに投げ入れれば宅配ボックスすら要らなくなる >>876
アメリカは一台の輸送量が違うし
速度も州にもよるけど
時速130キロOKってところも
一方、日本は4トン中心で
高速も80キロ規制 というか既に日本の物流は崩壊しかけてるだろ
ブラックフライデーやったくらいで崩壊してるんだから >>753とか>>788とか、自分の業界の今後のことなのに何故こんなにも他人事みたいに語れるのか意味不明 まるで今までキチッとした制度化でまともな人員数でやってたような言い方だな
まともにやってたらこういう問題が起こるにしてももっと緩やかだったんじゃないのか？ >>725
低賃金なのに働くわけ無いだろw
割りに合わんようだし ＞中継ターミナル構想そのものはあるけど、それでも会社を跨ぐようなやり方はリスキーだし、それを許容する社会にならんと出来るのは限定した一部のトラックだけだろうね
じゃあそれが実現出来るようにコツコツと対策練るのがプロだろ
なのにまるで他人事みたいにグダグダ文句ほざいてアホかよ 国、荷主、運送業者、消費者みんなまともじゃないからこうなったのさ… >>874
荷主があまりにも無茶苦茶いうから
国交相は不良荷主通報制度を作ったんやで
物流はドライバー不足だけでなく
不良荷主の問題もあるんだよね >>878
具体的にというか、法律を守るなら今の水準で運ぶのは難しい
時間をとるなら金をかけて何台も車を用意してリレーする
金をとるなら数日の時間的な猶予をもらう
の二択でしょ
金もかけたくないけど時間はこれまで通りな
その方法を考えろ
中継ターミナル噛ませばいけるやろ
って考えがまぁ浅はかなんよ
そんな方法があるならとっくの昔にやってるって… >>866
高齢者多いからエネルギーないのかもね現状でいいと。ずっとそれできたから
ドライバーは受動的だし改革のために動く知能もやる気もないと思う 重機(工事用問わず)、液体物(ガソリンやセメントなど)、飼料関係
鋼材や鉄筋,ALC や木材などなどの建築資材
まーた値上げ地獄になりそうね諸々 >>889
とっくの昔からやってこなかったのが運送業界なんだよ
今もこうしてああ言えばこう言うでやり方を変えるのを拒んでるし
加えて言うなら、俺が運送業に言及するのは今回が初めてじゃないからね
昔から、今のアンタみたくやり方を変えることを拒むような奴らばっかだった
アンタの言い訳は通用しない 長距離を1人でやるんじゃなくて、
途中でドライバー交代して中距離にしたら?(´・ω・`) >>879
荷主が運賃上げても元請や水屋がピンハネして実際に走る下請けはあんまり運賃変わらんと思うな
中小の運送会社に営業力ないから自業自得やけど >>2
そもそも要らないでしょ
駅まで運んであとは勝手にすりゃええよ
助け合いでも奪い合いでも >>896
もう一部実行に移されてる
だけど大部分の会社があーだこーだほざいて拒んでる状態 >>897
ダンピングして仕事取るしか会社も能力ないのよね
会社はいかにいい仕事を取ってきて給与沢山あげるかなのに
それが出来ないからドライバーを下道で走らせたりしてコスト抑える事しかしない
割と詰んでる大問題なんだが 国民は対岸の火事なのだろうな 物流は全てに関わるのに まぁ2人乗りで休憩交代しながらのもあるよ、長距離。１台2人体制できるとこばっかじゃないってだけ 今や今後こういうトラックが活躍するよ
今だとダブル連結トラック 大型牽引免許はいるけども 拠点から拠点へ運ぶとき（たとえば相模原センターから西宮センターへ）は今後これが主流になるかもしれないね
今後実用化されるだろうと言われているのが『後続車無人隊列走行技術』
一台目は普通に運転だが、後続は5メートルの車間を保ち無人で運転するシステム
これが普及すれば人員不足も何とかなるのではと思っているが >>2
長距離トラックの話だから
田舎の生産拠点から物が流れなくなるって話だ >>791
指定日時が無理だとわかって受注してんだから詐欺だろうな 物流にとっての客は
お前らでなく荷主だということを理解させないと
物流はずっとブラックのままだよ >>900
そういう会社は生き残れないから、
それはそれで良いと思うけど。
時代の変化に適応できる者だけが生き残って行ける(´・ω・`) >>903
たまに見かけるね おっさんと相乗りとか地獄だなw
若い子はタバコ吸わないし同乗したくないだろう
いろいろな理由で若者は来ないし 来ては行けない業界 個別配送は別途送料加算でいいよ いやなら営業所やコンビニまで取りに行け >>855
これは業界団体と国交省、日本郵便、経産省を交えて与党、政府が根本的対策を樹てるべきなんだが気配がないね
まあ、某物流会社で工場の製品倉庫にいたことあるがコリャあかんと当時でも思った
そもそも工場の製品倉庫のリフトマンも契約社員や派遣、大手小売りの物流センターも同様でしかも最低限の人しかいない
こりゃダメだわと当時でも思ったもんなあ
自滅するとこまで行けばいいと思うよ
日本人は焼け野原からしか再スタートできない国民性 >>904
高速～ベース間は良さそうだね 連結21mとかは既に走ってるね
問題は重機運搬とか現場系、ガソリン等のドライバー不足だな >>895
言及してるだけで本質が理解できないんだからしょうがないんじゃないのかな？
ここで言われてる不良荷主の典型みたいな考えしてるから、物流関係の人間とは話は合わんとおもうよ？ 現実的に問題になるのは東京大阪とかじゃないの？
高速バスで運転士交代がない距離なら問題なさそうだが みんな物流=個別宅配、高速走ってるトラック、海コンテナトレーラーのイメージだと思う。
生活密着なのでそうイメージするのは当然だが、物流は重機運搬も地味に多いのよ。
海山川までユンボを届けたり、ハウスをユニック車で運んだりね、そのなり手も居ない >>903
2人乗りじゃなくて、
途中の営業所とかパーキングエリアとかで
ドライバーが乗り換えるようにすればどうかな。
電車の運転手みたいに(´・ω・`) >>915
だからお前さんの言うとおり、「とっくの昔からやってる」なら、会社を合併して大きくして区割り運行するなり出来ただろ？って話し
そんな話しはここ数年間、ほぼ聞かなかった
せいぜい、そういう動きと言えば青いキャビンの頭文字"F"の会社がグループ企業をどんどん増やしてるくらいか 国が公務員としてドライバーを登録して保障すればいい。
なり手は一気に増えるだろう。
あとひ孫受け以降禁止、しょんべんペットボトル捨て厳罰化 運賃と賃金を上げる絶好のチャンス到来
運送屋をこれまでゴミ扱いしてきた安くてうるさい仕事から切っていけ >>917
色々と見てると、労働時間との兼ね合いで１日の上限は450〜600kmとされているようだよ
会社目線で見ると450〜500km
ドライバー目線で見ると500〜600kmというのがだいたいの相場 最後にドライバーから言わせてもらえばこんな業界来たらダメ
ユニックも10t平もトレーラーも乗れるが気楽さなんて皆無
10t平以上は道路幅ギリギリ、トレーラーも40fは休憩も場所選ぶ
運転は常に見えないストレスが掛かるよ（気にしない人も居るだろうが）
あとは卸しや積み先の人間の質のバラつき（不安定）、現場系配送なら山とかとんでもない所に行かされる（ソーラー現場とか）
まあ挙げればきりがない とにかく体力と精神力を削られ高リスク低リターンな仕事 >>920
パーキングは難しいかもね。営業所や物流センターは上道沿いあることもあるし大丈夫かも。一度おりて乗り換えとか少し時間はとるかもだけど。 40代が若手と言われる業界
ブラックすぎて若手もこない
抜本的改革しようにも
ブラック前提になってるから
なかなか改革もできない
そもそも、残業代減るからと
運転手がホワイト化に反対
荷主は運賃削減と
ドライバーに荷積みさせるのは
当たり前とおもってる
運送会社は営業力がなく
採算性の合わない案件ばかり
あと、水屋問題とかも
それぞれに問題ありすぎる
一旦、物流が壊れないと
これは改革は無理でしょ これネット通販だけの問題じゃなくて
全ての物流に関わることだから
全ての商品がまた値上げになるんだよね >>929
仰る通り、というかもう壊れてると思いますよ。
今の60代ドライバーが引退し出したらどうなるのか。 >>927
車の運転と道路の話題が好きなんで、一時期真剣に長距離トラック運転手に転職考えたことがあったが、現職ドライバーがみんなクズ過ぎてやめたよｗ
お前らの「路上の不都合は全部乗用車ドライバーに押し付けとけばオッケー」なノリは何なんだよ
トラックが起こしたトラックに原因がある事故の話題でも何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合ってるしな
そんな風に乗用車ドライバーに何でもかんでも不都合を押し付けてばかりで技量が上がらないからお前らの事故が無くならないんだよ >>930
上げればいいし物流止めて困らせればいいじゃん
SNSもネットもあるのに業界全員でストライキすればいいだけ
団結して困らせないのが悪いんだよ >>933
奴らがSNSやネットでやることは乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う事だけだからね
何の生産性も無いことしかしてない 会社上層は同族経営も多くて現場は他人事で冷めてるのもあるんだろう。物流に限らんかもだけど >>930
単純に家を作るにしても 地盤改良機、ユンボ等重機運搬トラック。
土とか砂利運搬ダンプ、基礎生コン、パイル運搬、鉄筋、型枠、木材、ALC 等の部材資材運搬。
簡易トイレ、発電機とか洗浄機などの建築レンタル系運搬。
重機燃料、などなどこれだけトラックは関わってる これ全てに影響があるわけで。
諸々高騰しないわけないよね。 >>932
お怒りはごもっともだが 俺に言われても俺は全てのドライバーを包括する存在ではないぞ勘弁してくれ エッセンシャルワーカーだーとか持ち上げつつ奴隷あつかいするスタイル むしろ今の体たらくでどう若い人材を集めようとしてるのｗ
現状をしんどいと言いながら、その現状を変えようとせずにしがみつく
変化を促せば、あーだこーだ文句言って反抗する
挙げ句の果てには日頃からの乗用車ドライバー憎し発言
こんなんで若い人が来ると思ってんのかよ
で、求人対策でやってることと言えば
・採用ホームページを凝ること
・ボルボやスカニアという外車を入れること
・車体に派手なマーキングをすること
アホかよｗ >>938
ドライバー代表面してネットで発言するならしっかりと受け止めな プライムでも2日かかるようになったわ…
ヨドバシも2日かかるようになったし… >>2
むしろ田舎は車で買い物行くから
水だとお茶だのを通販で買う都会の方がやばい >>941
ちなみに俺は諸々乗ってるけど 一般ドライバー優しいなって思う局面多いよ
というか助けられてるなぁ とかしか思わないけど、交差点待ちで開けてくれたりね
トラック乗りもトレーラーからそれこそ普通車免許で乗れるトラック乗りも存在するわけで
それを十把一絡げにするのは、あなたの知能に問題があると思います。
大型は一般ドライバーに配慮いただきながらじゃないと乗れないので 悪口なんか言わない。 >>932
元トレーラードライバーなんだけど、贔屓でなくて本当に乗用車連中のお気楽運転のとばっちりが凄い
確かにトラックもカスな運転するやつ居るけど乗用車の無茶苦茶さに比べたらそんなに気にならないんだよな
こればかりは乗ってみないと分からないと思うよ >>946
まぁ、ネット上では的外れとも思える過剰な憎悪発言が目立つからそこんとこは自覚しなさいね
他人の知能をどうこう言う前に自身の無知さを恥じようか
そうやってムキになってマウント取りしてくる姿勢は、世間の月並みなトラック運転手と何ら変わらないから変えた方がよいかと ドローンで配達。とかって言ってる奴、ドローンをまともに操縦出来る人間がこの日本に何人いると思ってんだ？
そもそもそのドローンの整備は？ >>947
乗っても分からんと思うわ
人間としての根本が腐ってるとしか思えないから 氷河期世代に無料か格安で大型免許を取らせばいいのにな
MT免許持っている人が多いから、若い人よりも運転うまいだろう >>2
首都圏住みも田舎住みも互いに想像だけで語っておりカオスとなってるスレがこちらです >>949
他人に絡んでおいてその締め方w
まあ君みたいな半分壊れた人間はドライバーより酷い、恐らく無職でトラック乗るしか選択肢なかった不適合者と予想。
ネットに悪口が溢れてる！トラック乗りはみんな悪人だ！
って..誰がどうみても頭ヤバすぎでしょ。
>>8
みたいに言ってた奴が騒音問題でブチギレる光景w >>880
こういうアホが増えるとドローンが馬鹿にされるからやめて欲しい >>951
トラックなんぞ大人しいもんだろ
何処の地区で暴れているんだ 末端物流やってる身としては
中間物流が崩壊して
お前らざまぁになってほしい 太陽光パネルじゃなくて
ドローンポートを義務付けたら
小口配達はドローンでOK ドライバーの給料上げればええやん
なんでコストを上げる議論をせんの？
無能なサラリーマンなんかより社会の役に立つやろ
トラックドライバーを花形職にすりゃええんやで？ >>960
日帰り組は手積み手降ろし配達先も数十件から数百件だしな
玩具メーカーのトラックが1500種の荷積み降ろしで
数が合わないと配達のやり直しと聞いたが悪夢だな >>960
いつもお疲れさまやで
アホや馬鹿は気にしなくていいよ 本当はもう高速道路だけなら余裕で自動運転できるでしょう？
個人宅へは来年から郵便局がドローンをスタートさせるし トラックドライバーがまともな人間だと思われてないのが原因だろ
カスみたいな運転手は一発で首切れや なんで運送業が底辺扱いなんか分からん
身体に例えると物流は血液やぞ
エッシェンシャルワーカーを蔑ろにしてきた結果が今の日本と違うん？ >>962
正常に需給で報酬が決まるなら近いうちそうなるだろうね
ただ特定分野の慢性的な人手不足が解消されないのを見ると正常ではないからどうだろう 末端物流は
まだ人の情や情けに心救われることがあるかもしれないが
中間物流には一切それが無いだろうな >>927
> 最後にドライバーから言わせてもらえばこんな業界来たらダメ
これはその通りだと思うな。俺は物流営業だったけどお世話になってたドライバーさんに似たようなこと言われたし、別業界知った今こそそう思う >>869
運送業のブラックな過剰労働を国策でどうにかしようとした結果、2024年問題が起こりそうなのでは >>963
積載時に降ろす場所未決定なので
1000個の荷物のうち900個一旦下ろして積み直すのが通常な水産の方が鬼畜
増して水に濡れるし時間設定が異常にタイトだし
外が零下でも普通にtシャツ一枚で汗ダラダラ 宅配や通販に関してはアメリカみたいにもう送料と梱包込みでランク付けするしかねえとおもうよ…最低ランクの送料と梱包ならゴミと同じ扱いになるぐらいのな。 それで会社が潰れたり業界が衰退するならその程度って事だよ
どうなるのか顛末は見物させてもらうが >>970
俺はまだ経営者側だからマシなんだけどね 酷い有り様だよこの業界 ドライバーも今はグエンがやっとるよな
大型トラックの燃料タンクから油まき散らしながら走ってるわ言葉も通じないし携帯電話すら持ってないわで色々大変やったわ 技能実習生をたくさ入れて大型トラック運転させるんじゃね？ トラックドライバーは他の産業と違い、人手不足だからと言って外国人の技能実習生に頼るって事が現在はほとんど出来ないからな
一応、特定技能対象業種にしてくれって要望はトラック業界から政府に対して何度も出てるようだが、今まで問題が大きすぎると許可が降りてなかった
だがどうしても回らないって事になると、他の業種同様、いずれはなし崩し的に外国人実習生を解禁せざるを得なくなると思う
人手不足のトラックドライバー職を外国人技能実習生で補うと何が起きるのか
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20220131-00279771 回避？出来ないですよ
何を今更
散々ドライバー叩いておいてｗｗｗ >>973
市場の関係者と蓋を開けて地獄の数合わせだっけか
しかも日帰りじゃない所も多いんだろ 田舎のことなんか知ったことかよ自己責任だろそんなところにすんでる奴は。 運送業は増え続ける大量の仕事量に対して人手不足があまりに深刻
現状でも日本人ドライバーだけで一杯一杯なのに労働時間が制限されたら、後はもう外国人ドライバーに頼るしか道はないわな
結局いつものパターンで落ち着くでしょ 本当日本の宅配業者は丁寧過ぎ
駅とか店に宅配ボックス作りまくってそこでやり取りする方式に変えていいよ でかい荷物は営業所留めとかで自分で取りにこいか＋料金高めに取るとか >>956
もうそのレスではっきりとしてるよ
君も月並みな乗用車ドライバー憎しのトラック運転手でしかないということがね
妄想で他人を蔑んで優位に立とうとするその姿勢が人格壊れた月並みなトラック運転手と同じ
＞一般ドライバー優しいなって思う局面多いよ
というか助けられてるなぁ とかしか思わないけど、交差点待ちで開けてくれたりね
みたいに人格者ぶってたがすぐに化けの皮剥がれたな サーチャージすら拒否する客ばっかりなのに、24年問題なんて理解して値上げやリードタイム延びるのを許容する荷主なんていないわ >>989
ならば運べませんという話になるw
事故が重なって会社ごと吹き飛ぶまで
荷主に尽くすわけにはいかない
結局荷物は目的地に届かない
誰かに負担を押し付けて儲けていた
人達が消えていく >>966
トラック運転手にマトモな人間が居ると思う？
みんなカスだよ
路上の不都合を全て乗用車に押し付けて、技量や意識の一切の向上をしないゴミ 給料上げればいいだけ
月給20万円台でこき使ってりゃ人逃げてくって >>959
無知って怖いね
トラックが事故を起こせば何故か世間の乗用車への憎悪を言い合うのが日本のトラック運転手なんだよ
おおよそ、マトモな人格を持ってるとは思えない ネット通販、もうかれこれ2年やってないわ
都心なので徒歩圏内か電車で20分圏内で大抵のものは揃う 90年代始め頃までは、学のない男が手っ取り早く金稼ぐには佐川行けとか言われてて、
確実に腰をやっちゃうが上手くやれば月70万も夢じゃないという感じだったと思うが、
どこでどう変わってしまったんだろう。 >>990
うん
事故の原因は間違いなくドライバーひとりひとりの技量と意識の低さだね
とりあえずは路上の不都合を全て乗用車側に押し付ける独特な考え方を直さないことには何も始まらない 極論はここでトラック運転手という社会のゴミを持ち上げてる無知がドライバーに就けばいいんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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