増える自転車レーン…車道を削られるのは仕方ない？ 一部で渋滞の原因に [蚤の市★]
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＜ニュースあなた発＞
「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。東京都江戸川区の自営業女性（68）から本紙「ニュースあなた発」に困惑の声が寄せられた。都は自転車と歩行者の接触事故防止などを目的に、自転車レーンの整備に力を入れるが、車線数の減少に伴う渋滞が多発した場合、地域住民との摩擦は生じないのか。自転車との共存の「道」を探った。 （松尾博史）
◆少なくない徐行しない自転車
東京メトロ西葛西駅から北西700メートルほど離れた江戸川区の葛西橋東詰交差点。ともに都道の船堀街道と葛西橋通りが交わる一帯の交通量は比較的多い。記者が平日の夕方に訪れると、西葛西駅方面から北の新小岩駅方面に向かう船堀街道には車列が続いていた。
渋滞の傍ら、歩道では子どもやベビーカーを押す母親らの脇を自転車が走り抜けていく。自転車は道交法で軽車両と位置付けられ、車道通行が原則。この歩道では例外的に通行が認められているが、徐行しない自転車は少なくない。
投稿者の女性は「これほど車が混むのは以前は年末ぐらいだった。最近では渋滞を避けるために迂回うかいすることもある」と明かした。
渋滞の理由に挙げられるのが、自転車レーンの新設工事だ。都第5建設事務所（葛飾区）によると、レーンは来年3月までに、交差点を起点に船堀街道の南方向約450メートルに整備。片側2車線を1車線に減らし、その分、両側にカラー（青）舗装した幅約2メートルのレーンを設ける。交差点付近は右折、直進、左折の3車線だったが、直進と左折を統合した。
◆自転車が関わった事故の割合、都内は全国平均の2倍
担当者は「時間帯や場所にもよるが、都内の道路はどこでも一定の滞りは起きている。周辺の信号との兼ね合いもあるだろう」と理解を求める。
近年、健康志向や低炭素社会への意識の高まりから自転車のニーズは高まっている。その一方、警視庁のまとめでは、2021年に都内で起きた交通事故約2万7600件のうち、自転車が関わった事故は4割の約1万2000件に達し、その割合は全国平均の2倍に上る。自転車と歩行者の事故は1057件と過去10年で最多だった。
都は2000年ごろから本格的に自転車通行空間の確保に着手し、21年度までに延べ340キロを完成。30年度までにさらに約560キロ延ばす計画だ。自転車通行用の道の多くは、既存の車道や歩道を活用。専用レーンのほか、縁石や柵などで車道と分離する「自転車道」、歩道内を植栽や柵で分ける「自転車歩行者道」—などがある。
どの形態を採用するかは道路幅や交通量を勘案して決めるが、現在は、歩行者絡みの事故を減らすため、歩道よりもなるべく車道に整備しているという。
ただ、車線数を減らしてまで自転車レーンを整備するケースはまだまだ少なく、今後、渋滞への苦情が増える可能性がある。都建設局の担当者は「渋滞の苦情は今はあまりないが、ドライバーから『自転車は歩道を走ったほうがいいのでは。巻き込みそうで怖い』といった意見が寄せられる」と説明する。
投稿者の女性に取材結果を伝えると、「自転車が歩行者優先の歩道で徐行しないなど、ルール違反を見かけることがある。自転車レーンの整備のために渋滞などの影響が出るのは、仕方がないのかも」と複雑な思いを吐露した。
◆歩行者の安全のため、車道を車と自転車で分かち合う
茨城大の金利昭名誉教授（交通工学）の話 交通安全の観点から「車が優先的に車道を使い続けるのではなく、歩行者の安全のために車道を車と自転車で分かち合う」という考え方を自転車レーンを整備する地域の住民に理解してもらえるよう、行政は説明に努めるべきだ。加えて、交通安全の啓発や取り締まりも重要だ。車道脇に自転車レーンを設置する場合、車のドライバーは速度や自転車との距離を、自転車は逆走や並走などの危険行為をしないよう、それぞれ気を付ける必要がある。
東京新聞 2022年12月14日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219728 >>75
業務用車以外の走行を禁止にするべきだよな 何度も言ってんだけど
車道走るなら最低限の装備はつけさせろよ
ミラーとブレーキ連動ランプとウインカー
最低限必要だろうが！ 道幅広げればいいのに
田舎の土地余ってるのにくっそ狭いのなんで？ 轢いても「お咎め無し」にしてくれればいいのに チャリ邪魔過ぎ >>88
誰が見ても自動車のほうが邪魔
自動車が無ければ道路の補修も信号機もいらないんだから、その追加費用分は全て自動車が払うべき
そうでない部分はそれ以外で払ってる分でまかなってる 『自転車は原則は車道通行』
これは別にいいんだよ
専用道なんて作ると勘違いして増長する馬鹿チャリカスが出てくるから作るの止めろ 前後に2人乗りの細い車作って欲しい
ほとんど人乗せない 前まで外側線だった場所が自転車レーンに変わっているんだけど
交差点左折の時車は今までの様に巻き込み防止の為にレーン幅寄せしていいの？ >>103
一応軽車両で手信号でウインカーだすルールになってるが
免許ないしな 自転車 まぁ免許制度でいいかもしれんが
落ちるアホ主婦いるしな(;^_^A >>91
地方が閑散なのは都市計画の問題以前に産業が少なく経済的な問題が先にあるんじゃ
食えないと人口流出してしまうし… >>1
車の税金あげて貧乏人は乗れないようにすれば解決 優先じゃない道路から一時停止どころか減速もせず飛び出てくる奴ら
毎回おれ以外の車に接触して死ぬ呪いをかけてる 都内の通行人が多い幅広い歩道に自転車レーンを作ってる場所があるけど
いやぁ皆さん全然無視してますわ どこでも路駐して子供を乗り入れさせるアルベル乗ったヤンママ
わざとゆっくり走って煽って来たと因縁つけるワゴンR
フラフラ走ってるプリウス乗ったじいさん
自転車関係ない
つーかレジ袋とかSDGsとか欺瞞に満ちた活動してないで自転車乗れ アメ車ピックアップトラックが対向車線にはみ出して走るからな
すげえ迷惑だ >>1
そもそも並走禁止
そもそも側方l.5m以内の接近禁止 >>114
もちろん免許とフルフェイスメットも必要だろうな
ガンガン整備不良と道交法違反で捕まえろっての >>98
一部のロード乗りを除いたとしても違反者が多いのはママチャリ(軽快車)なんだよ！バーカwそれよりも違反者が多いのが車カス(藁) 自転車も免許制にしないのはほんと頭おかしい
それで軽車両扱いで理解してない幼児も乗れるとか
原付以上の免許持ってれば免除でいいが >>17
写真撮って警察に通報する方が嫌がらせ効果大 >>104
道路行政が場当たりその場しのぎのぐちゃぐちゃだから
つまり役人が馬鹿ばっか >>26
国土が平坦なオランダと比べられましても(´・ω・｀) 道路の端が盛り上がったり、ガタガタだったりすんだよな
車道の整備をもっとするように勧告せんと 自転車レーンあるのに歩道飛ばしたり、逆走する奴らはまじで逮捕してくれ 全乗り物の中で自転車が最高のコスパなのに
ガラパゴスジャパンはまだ抵抗してるのですか？
地球人類のために車を捨てる時代ですよ 自転車は免許制にすべきだと思う
今の状態だと、道路も歩道もどこでも走る危険な存在でしかない 車の横幅規制をしろや
ピックアップトラックが睨み合いになって渋滞とか良い加減にしろ 体幹ができて無い奴が車道を走るのは危険だから
上半身ぶれなくなってから車道デビューするべき >>132
自転車レーンに路駐する奴をその場で殺処分okにする方が先だ あと自動車免許は70歳で強制返納で良いぞ
ジジイとババアは運動神経終わってるからな
プリウスミサイル量産すんなよw 自転車が車道を走るのは許容するが
許せんのが車に追い越された自転車が
歩道に乗り上げて車を追い抜いていてまた車道に戻ることだな。
どんな交通ルールなんだよ？ イメージ図が悪いのか工事前の道路、交差点付近で急に3車線になるの怖すぎじゃんｗ 常に10キロ以上速度超過、迷惑駐車等々違反を繰り返しながらCO2やNOxと騒音を撒き散らす他人に厳しく自分に甘々な存在が車カスwww >>1
>>2
社会作りに失敗した道糞狭ジャップでは愚策でしかないよ 100%トラックとかガチ止まってるし、バスがいるから、自転車レーンを100メートル走れた試しがない
そして路駐を避ける時に後ろを毎回確認する必要があるから、むしろ運転難易度はあがる センターラインが黄色の追い越し禁止区間に居やがると車線の半分くらいは占拠しやがるからどうしょうもない、コケられたらこっちが迷惑だし基本黄色ラインははみ出して追い越し出来ないわでもう渋滞、車と同じ税金とらんとな。 車幅がない道で無理やり自転車レーンねじ込むのやめて💧どっちも怖い。 >>25
それって穢土だけだから
京都や奈良や大阪は碁盤目状に道路の走る美しい街だから あと西に特に多いが、呼び鈴鳴らして歩行者どかそうとするジジババな
歩道は歩行者優先 お前が降りろと 自転車も通れると表示の歩道あるのにわざわざ車道を爆走する通勤ロードのりはトラックに轢かれてミンチになれといつも思ってるわw その前に自転車の法規制しっかりやれよ
飛び出し・逆走・すり抜け・ノールック追い越し・・・
自由すぎるだろあいつら(´・ω・｀) >>104
田舎は税収少ないから道幅最低限に狭くして工事費や道路整備の維持費を節約したいのかなと思ってたけど
でも確かに田舎は国道でも狭いし荒れたままも多いな… >>144
徐行の定義も知らんアホが道交法を語るとか片腹痛いｗ >>144
そりゃ厳密にはそうかもだけどほぼ全員がそういう乗り方してるでしょ そもそもスピード出す車多すぎ
みんな感覚狂ってんだよ
夜なんか制限速度昼間より10k下げても良いくらいだわ 歩道を軽快に走っていた自転車が何の確認もしないで車道側に出て来るのは本当に危ない
交差点赤信号左折の時殆どの自転車は止まらないよね？あれOKなの？ >>148
なんか全国的に増えてんだよねコレ
しかもわざわざ渋滞が酷いところに作ってる >>151
歩道は徐行だから
ロードで徐行するのは結構キツくて
軽く回すと徐行スピード超えてしまうので
ペダルはほぼ回せない >>32
交通法規で決められてるんだから自転車だって(牛や馬も)堂々と車道を走っていいんだよ
間違ってるのは今まで法整備と取り締まりと自転車用の道路整備を怠ってた国側、そしてその緩さのイメージのまま脳内アップデートできてない国民 >>149
京都や奈良も極一部だけだよ電柱埋まってるの
あと昔の道は馬とか牛用で狭いから…
後から作られた道以外は碁盤目だけどメチャ狭い バイクと同様に歩道は押して歩かなければ違反にすれば良い 圧倒的に車の方が危険で事故も多いからな
まずはジジババから免許取り上げて路駐一発免停にするべき
あとかっぺナンバーの都内への侵入禁止にするか一律3000円くらい金払わせろ >>16
原チャリと同じ程度の扱いにしないとダメだな 自転車いうてもごっつい電動自転車乗りのおばちゃんはもう歩道にくんな ちょっとした原付やろあれ 自転車が車道走ってると追い抜けなくて車が渋滞するんだよボケ >>164
道路交通法で認められてることと車道を走ることによる事故のリスクは別でしょう
都内の幹線道路はやっぱりチャリで走るの怖いよ
スレスレで抜いてくし路駐避けるのも怖いし 自転車も免許と方向指示器とナンバーとバックミラー必須だな >>87
歩道をチャリが暴走するから、
チャリを歩道から追い出した 自転車レーン使うのはいいが
ヘルメットの着用義務化と違反罰則化しろ
それだけで走行は減るから車側にもメリット、
ちゃんと走るサイクリストにもメリット、
小銭稼げて警察もメリットの三者三両得だろ >>163
事故起こしたいとしか思えんなぁ直進と左折混ぜてるし >>172
しかも車が後ろから来てるのに並んで走るロードバイクの多いこと 日本は都市計画とか長期的なものは無いからな
ぐちゃぐちゃになるのは仕方ない 自転車優先が世界のスタンダード
車でイキるなんてダセえから止めろ >>178
少なくとも、クルマに単車乗りは免許を持っているハズ
外国人は知らんが >>181
目先の欲望しかない民族
その結果破滅的衰退 >>179
ちょっとした買い物でしか乗らない人はタクシーの方が維持費などもろもろ考えたら安いと思う >>172
自転車は車道のアスファルトと白いコンクリートの側道の段差や傾斜や小石で倒れてこないか怖いしなw 自転車レーンを塞ぐ路駐は罰金割増しにすればいい
停車も同様 >>177
日常的に違反してる車カスを死刑にするのが先
横断歩道近くに歩行者がいたら下らない言い訳しないで止まれ 少なくとも逆走だけは取り締まってくれ
細道で前からトラック、後ろからレーン逆走の猛スピード自転車は避けられん >>170
あのごっついのはペダル漕がなくても動くから、ガチで法令違反
今警察の取り締まり対象になってる
でも1回目は注意だけで終わるらしいので、覚えられてない限りは永遠に乗れると近所の外国人が言ってた 一旦停止無視して飛び出してくるの2回目撃してから、停止線ないこっちが減速して通ってる。
バイパスで、前を走るトラックが急に追い越し車線に割り込む時の「アレがいるのか…」感。
こういうの更に増えるのか 地方住みだけど、都会ならともかく歩道スッカスカなのに律儀に車道走って後続の車が渋滞してるのみて何も思わないのか？ノウタリンなのかと思ってしまう
ケースバイケースって言葉しらんのか 片側一車線の道路に水色のお絵描きして別に普通に車がそこ踏みながら通る
ってのが我が家の前
意味ねぇw >>158
昔バックミラーあったぞ
子供の頃使ってたがマジで便利だった
転倒して折るからかダサいからか、いつの間に消えたのか だいたい乗用車で移動して環境負荷かけてる時点で時代おくれ
トラックは致し方ないとして、歩くか電車か自転車に乗れ
からだ鍛えれば高齢者だって片道20kmは余裕（ただし道路整備のうえで） イキり倒してた車カスが最近ボコボコに叩かれてて笑える
そりゃ路駐の方が遥かに違法件数多いし糞邪魔だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
