増える自転車レーン…車道を削られるのは仕方ない？ 一部で渋滞の原因に ★2 [蚤の市★]
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＜ニュースあなた発＞
「自転車レーンの新設で車の車線数が減り、渋滞が起きている」。東京都江戸川区の自営業女性（68）から本紙「ニュースあなた発」に困惑の声が寄せられた。都は自転車と歩行者の接触事故防止などを目的に、自転車レーンの整備に力を入れるが、車線数の減少に伴う渋滞が多発した場合、地域住民との摩擦は生じないのか。自転車との共存の「道」を探った。 （松尾博史）
◆少なくない徐行しない自転車
東京メトロ西葛西駅から北西700メートルほど離れた江戸川区の葛西橋東詰交差点。ともに都道の船堀街道と葛西橋通りが交わる一帯の交通量は比較的多い。記者が平日の夕方に訪れると、西葛西駅方面から北の新小岩駅方面に向かう船堀街道には車列が続いていた。
渋滞の傍ら、歩道では子どもやベビーカーを押す母親らの脇を自転車が走り抜けていく。自転車は道交法で軽車両と位置付けられ、車道通行が原則。この歩道では例外的に通行が認められているが、徐行しない自転車は少なくない。
投稿者の女性は「これほど車が混むのは以前は年末ぐらいだった。最近では渋滞を避けるために迂回うかいすることもある」と明かした。
渋滞の理由に挙げられるのが、自転車レーンの新設工事だ。都第5建設事務所（葛飾区）によると、レーンは来年3月までに、交差点を起点に船堀街道の南方向約450メートルに整備。片側2車線を1車線に減らし、その分、両側にカラー（青）舗装した幅約2メートルのレーンを設ける。交差点付近は右折、直進、左折の3車線だったが、直進と左折を統合した。
◆自転車が関わった事故の割合、都内は全国平均の2倍
担当者は「時間帯や場所にもよるが、都内の道路はどこでも一定の滞りは起きている。周辺の信号との兼ね合いもあるだろう」と理解を求める。
近年、健康志向や低炭素社会への意識の高まりから自転車のニーズは高まっている。その一方、警視庁のまとめでは、2021年に都内で起きた交通事故約2万7600件のうち、自転車が関わった事故は4割の約1万2000件に達し、その割合は全国平均の2倍に上る。自転車と歩行者の事故は1057件と過去10年で最多だった。
都は2000年ごろから本格的に自転車通行空間の確保に着手し、21年度までに延べ340キロを完成。30年度までにさらに約560キロ延ばす計画だ。自転車通行用の道の多くは、既存の車道や歩道を活用。専用レーンのほか、縁石や柵などで車道と分離する「自転車道」、歩道内を植栽や柵で分ける「自転車歩行者道」—などがある。
どの形態を採用するかは道路幅や交通量を勘案して決めるが、現在は、歩行者絡みの事故を減らすため、歩道よりもなるべく車道に整備しているという。
ただ、車線数を減らしてまで自転車レーンを整備するケースはまだまだ少なく、今後、渋滞への苦情が増える可能性がある。都建設局の担当者は「渋滞の苦情は今はあまりないが、ドライバーから『自転車は歩道を走ったほうがいいのでは。巻き込みそうで怖い』といった意見が寄せられる」と説明する。
投稿者の女性に取材結果を伝えると、「自転車が歩行者優先の歩道で徐行しないなど、ルール違反を見かけることがある。自転車レーンの整備のために渋滞などの影響が出るのは、仕方がないのかも」と複雑な思いを吐露した。
◆歩行者の安全のため、車道を車と自転車で分かち合う
茨城大の金利昭名誉教授（交通工学）の話 交通安全の観点から「車が優先的に車道を使い続けるのではなく、歩行者の安全のために車道を車と自転車で分かち合う」という考え方を自転車レーンを整備する地域の住民に理解してもらえるよう、行政は説明に努めるべきだ。加えて、交通安全の啓発や取り締まりも重要だ。車道脇に自転車レーンを設置する場合、車のドライバーは速度や自転車との距離を、自転車は逆走や並走などの危険行為をしないよう、それぞれ気を付ける必要がある。
東京新聞 2022年12月14日 06時00分
https://www.tokyo-np.co.jp/article/219728
★1 2022/12/14(水) 06:39:06.62
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670967546/ >>50
大阪では全く減ってない
中心部のビジネス街でさえ歩きタバコだらけ >>79
そうは言っても脚力あるやつはママチャリでロード並みの爆走できるからなw
男子高生とかすげーよ クルマの幅が広くなったのも弊害の一つ
昔ながらの５ナンバー枠の車幅とフェンダーミラーに戻すべき どこの無能が決めたんだろうなこれ
道路交通法も知らん奴が自転車乗って普通に車道走ってるっておかしいだろ 都内の環七とか交通量の多い道路で意地でも車道走ってるチャリカスはひどい
たいてい広い歩道もあって歩道が空いていても車道を走る
それで車が詰まって進めなくなると平気で歩道に乗りやがる
車道を走りたいなら意地でも歩道には乗るなよ たとえば平成元年の『オイシーのが好き!』というドラマのオープニングで当たり前のように歩道をチャリで走っている。因みにこの当時の北京はまだまだ道路はチャリで溢れていた。今では大逆転して日本がチャリだらけで支那はチャリ激減の車だらけ。 自転車道もっと増やせよ
あと自転車道に路駐してる車は自由に壊せる法律も作れる
自転車乗ってると路駐邪魔過ぎて蹴り飛ばしたくなるわｗ >>89
いまそうしてんじゃん
だから渋滞が起きてるし、自転車が車道を交通ルール無視で走るからクッソ危ない 自転車に乗る人が増えてきているんだからレーンを整備するのは行政として当然なのではないでしょうか こういうの税金の無駄言う人少ないね
東京都なんかは金はあるけどやるとこない(用地費クソ高い)から弄り倒してるのに だいたいチャリには免許が必要ないんだからな
道交法も知らんのに車道走らせるとか狂ってるだろ 都内は渋滞してたら自動車でも平均時速は20km以下 自転車は歩道でも車道でも邪魔なんだから
専用レーン設けるのは理に適ってる 最近漕がなくてもいい自転車乗り回してるやつ多くないか？
合法なら俺もほしいんだが
普通のアシストでも便利に使ってるけど、自転車互換の法規で手軽なミニバイクみたいに使えるならほしいわ >>119
ほんとそれ
都市部では幼児も乗ってんだから、幼児にも分かるルールを決めたらいい
歩道を走れ
歩行者が多いなら降りろ
3歳児でも分かるシンプルなルール 原チャの３０キロ制限より速度出せる自転車は危険なので免許、ナンバー制にするべき チャリもちゃんと取り締まるべき
無法地帯ならない方がいい
講習受けたらもらえるレベルの免許導入しろ 節子、「公道」っちゅうのは「車道」のことやおまへんで 路駐する車は道路工事みたいにコーン立てて自転車のスペースを確保しないといけない法律を作ったら良い 交通事故抑止とCO2排出削減のため、バスとバイクと自転車を優遇するのは当然じゃないか 作っても無視して車道や歩道走ったりレーン内逆走したりするのは間違いない 自転車に保険必須にしてる自治体とかあるけど、免許とあとバックミラー義務化が必須だよな車道走るなら 最近だとドラレコに映るせいで無法者のチャリが交通弱者として扱われなくなってきてる 車道を走れっていうなら免許制は必須
交通ルールを理解できない奴を車道に出すな ロードとかは免許制にして免許持ってるチャリカスだけ車道
ママチャリとかガキは歩道 >>3
欧州みたいに原則車道走るを徹底してたらね
事故多いのは車側の思いやりのなさだよな
原付きと同じ扱いしてたよかったのに チャリって増えてるか？
昔の方が多かった気がするが 都内は自転車の方が良くなるかもかね
空いた車道を制限速度以下でのんびり走る車が増えたよ
急ぎたくなっても撮影されて違反を取られるから皆のんびり走ってる、つまり下道は30-50キロを超えてほぼ略移動出来ない、、嫌だけどそういう法律だしね >>3
このスレ見ても、歩道走れカスって言ってる奴と車道走れクソって言ってる奴が混在してるからな。
要するに走るところが無い。 もともとチャリは女子供と年寄りの乗り物。
そこへ車が買えない若者が参入した。
そこそこ良い車は国産でも500万円以上、外車なら700万円以上するが、
ロードなら高々200万円で人に自慢できるからなw ミラーと尾灯、ウィンカーの取り付け義務付けようや
夜間とか反射板だけじゃ接近しないとわがんねえ >>141
あぁ、ママチャリもそうだな
車道で転倒したときに大事故になりかねない 日本車の車幅が衝突安全で1850mmくらいが主流になってんのにジャップの道路規格は高度成長期から全く変わらないのはおかしい >>147
原付き扱いでええ
もちろん免許とナンバープレート必須 ど田舎岐阜の、だ〜〜れもいない歩道を走らないで車道を走って渋滞作るチャリンカーは死ねと思う >>114
免許取る前から分かってることに文句言うなよw >>154
基本的に自転車は車道走るのがデフォなんだが 片側2車線以上の道路なんて道交法を完璧に守ったら一番左の車線は自転車に占有されるぞ
なにせ車線内なら自転車はどこを走っても良くて、後ろから来た自動車は車線変更して追い越せってなってるからな
法律変えないと無理だ 最近遭遇したクソチャリは
閉じた傘をハンドル幅から飛び出すように「横」に持って
車道脇を逆走してきたクソ女 自転車も軽車両免許制度と税制度も早よ
車側は税金払ってるんだからね
自転車が無税で車道走れるっておかしいだろ
法整備早よ >>119
自動車乗ってるやつも分かってないのがほとんどやんw 節子、免許制にしてる自動車は交通規則守ってないやんけ 人間ひとりの移動に内燃機関でガソリン燃やして2トンの鉄の塊を動かすのは不合理だよ なまじ歩道を走れるから歩行者感覚になって
逆走や信号無視が絶えないんだよね 自転車も運転免許ないと運転出来ないようにするといいと思う。
自転車も安全のために車検をつけるといいと思う。
自賠責保険を必ずかけて、任意保険も充実させるといいね。 >>153
富裕層が多いエリアなんだからむしろチャリ禁止の方が現実的だろ >>129
30キロ以上出したら危険のエビデンスは？ >>164
車の制限速度も守るほうが煽られるんだもんな
アホな法律しかないよ そもそも
ママチャリクラスのしょうもないもんでも
歩道を走らせるには危ないポテンシャルがあるんや自転車には
だからやっぱ昔の歩車混合歩道化が一番の愚策 車道走られると巻き込みが怖いとか、自分目線の思い込みなのにな
チャリもマナー悪い奴多いが、車の方も法規含め色々勘違いしてる 道路の端を緑に塗替えポール立ててサイクルゾーンて車道削っただけやないか
それも片側だけ塗替えて中学生に帰りはサイクルゾーンを逆走しろってか >>32
昔それで事故ったわ
一通で斜めに横断してきやがった ルールっちゅうのはな、現実を野放しにしてるとまずいから、現実を変えるためにあるんや
現実に合わせてどないするんや そもそも自転車って子どもが乗ってんじゃん
2歳から乗れる自転車まであるのに それより
自転車運転免許化
自転車車庫証明義務化
自転車車検制度義務化
自転車ヘルメット着用義務化
自転車保険加入義務化
未成年者運転不許可
をすべきだと思う 死亡事故が起きてるのはモーター積んでる電気自転車だろう
あれを規制した方が早い >>147
あなたがスピード出さなきゃ良いだけですよね？ >>174
電動アシスト自転車が普及して子供乗せた親が歩道を爆走するからな
重いうえに速度も出るから危険 めちゃ寄せてくるトラックを逮捕してくれ。めちゃくちゃ怖い >>140
国から許しを得て走らせて頂いてる分際で偉そうだな、歩行者からすりゃ横断歩道で止まらない車カスども多すぎ免許剥奪して欲しい >>182
自転車免許ならガキでも取れるくらい年齢下げないとな
一度とったら死ぬまで有効でええ >>184
電動チャリはバイクと同じ免許制にしたらいいのにね 自転車にもドラレコつけて煽ってくる車はネットで晒して通報だな >>180
法が現状を追認するために作られる事もあるよ >>192
アシスト自転車くらいならそこまでスピードでないよ 札幌の中心部とか歩道も車道も路側帯も広々してて雪がなきゃ自転車移動には最高の環境だとオモタ >>1
自転車を全て禁止しろ
歩行者の立場でもドライバーの立場でもクソ迷惑 >>163
自動車税は普通税ですので道路関係無いですよ？ >>194
それならまず車の速度制限を現実に即すべし
その代わり流れとかよくわからんのやめてオーバーしたら即違反 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
