【車】直せません！ 電動車の故障修理、55％の整備工場が「対応不可」 [生玉子★]
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まず、ハイブリッド車を含む電動車の故障修理に対応できるかを尋ねたところ、対応可能と答えた工場は約45％にとどまった。半分以上の工場が電動車の故障修理に対応しておらず、電気自動車（EV）や燃料電池車（FCV）に限定するとさらに割合は低くなると想定できる。車検・点検にリソースを集中配分する方針の整備工場や、電動化が進む中で新しい技術や知識をどう習得すれば良いかわからないなど、試行錯誤している整備工場の現状が垣間見える結果となった。
また、自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。未定と答えた整備工場は、「汎用的な測定ツールの販売を待っている」、「技術不足」などを主な理由としている。
次に地球環境に優しい新冷媒「1234yf」については、約47％が「対応予定なし」と回答。ただし、そのうち約77％は外注で対応している。新冷媒「1234yf」を使用するモデルが着々と増加している一方、「HFC134a」など旧冷媒使用車は減少。どこかのタイミングで新冷媒に対応する設備投資が必要となりそうだ。
2022年12月14日（水）06時15分
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829888.jpg
https://response.jp/imgs/p/sLrgPI7db7YDmkjy8a4jjChJ30T7QkNERUZH/1829862.jpg
https://response.jp/article/2022/12/14/365212.html そりゃそうだろうネ、簡単に直せたら改造だらけになるｗ そのかわり部品点数少ないからな
スマホと同じで部品ユニットを交換するだけだろ
整備工場そんなに必要なくなるよ >>9
構造ってより制御的な見えない部分じゃねぇの？ ステマだと思うけど５ちゃんで次はEV買うってレスをよく見ルようになったね
真冬の対策は？とか出先での充電は？って聞くとそのまま消える
やはりまだ時期尚早だし日本では普及しないかも知れない カブでも電線を全部引っこ抜くと見るのも嫌になるぐらい多いしめんどくせい。 改造できないように差別化してるんだから修理もボロ儲け、買うやつはタピオカ >>9
機械整備が出来て、エレキの知識も有る人が自動車整備工場で働くわけがないから センサーの調整ミスで事故を起こしたから賠償金を払えなんて事になるリスクを考えれば対応しないのも理解できる。 >>11
そのユニットを在庫する余裕があるとでも？w EVはメーカーがガッチガチに規制かけているからそこらの整備工場は取り扱えない >>1
> 自動運転車両に必須な各種センサーを調整するエーミング作業については
> 「対応可」が15％、「対応予定」が38％、合計で約65％。
どういう足し算？ 隣の県でしか修理できません
代車もありません
となる 直4のシルビアの時代はエンジンルームは猫のベットになるほど空間空いてた。 家電や携帯なんかと同じく修理が希望なら
メーカーに持っていってやらせろって事だろ 半導体とかソフトウェア制御のあたりは自動車修理工場にはツライよな 現在のところ上級整備工場とコネクションがある上級専用のしなとなっております
まずは上級で上級御用達ディーラーに上級が生産する補助金供給話や減税供給話と共にご相談下さい
ほい注意書き出来たよー 埋め込まれているセンサーの都合で
バンパーすら従来のような補修もままならないそうだな もうちょっと普及しないと乗り換える気にならない
日本人は保守的な人が多いから他国より乗り換えが遅れそう まぁそりゃそうだよな
スマホが治らないのと一緒
できるのは電池交換ぐらいじゃね？ メーカーが後の事考えずに国交省と勝手にやった事だからな
メーカーで直せばいいんだよ
各メーカーバラバラなのに一般の整備工場がやったら設備投資でいくらかかると思ってんだ
新車出たら使えなくなるし
アホか >>11
そのユニットが数十kgとか百数十kgとかするんだけど工場なくして出来ると思うか？ 修理で粗悪なリビルド品やバッタモンに交換されて大事故を起こされたらたまったもんじゃない
てのもあるのかな 車乗って20何年かになるけど
修理なんて出したことないよ マイコンハッキングしようとしたらブートローダでロックされてたりしてそうだ。 エンジンはないので、エンジンオイルはありません。また、オイルエレメントもありません。
EVの場合、低速から高速までモーターの回転速度で、車速を調整するので、変速機（AT・CVTなど）もないのでATFの交換もありません。
吸気系もないのでエアーエレメントもありません。
交換や補充の必要のあるものとしては、冷却水（クーラント）と、ブレーキフルード、ウオッシャー液があります。
また、ブレーキパッドも減ってくると交換の必要がありますが、EVの場合は回生ブレーキを使用することが多いので、ガソリン車と比較してかなり長期間交換の必要はないようです。
とのこと >>1
つまり、工業高校でも機械科でなく電気科に進学しろと言う事ですか？ >>34
結局ディーラーも町工場に外注したりしてるからなぁ
うちの近所の板金屋は日産の仕事を受け持ってるのか定期的に日産車買ってる（買わされてる？） ディーラーもってくやろ？
アホみたいにかかるけど払うのよ
3年前のうちのオカンや
免許返納させて車売ったったわ >>52
制御系組み込みだから機械とファーム開発に詳しい人 過渡期はそうなっちゃうだろうな
その内専門性を持った業者が育ってくるとは思うけど テスラが成功したのはGMがごみってたところで
全米にスーパーチャージャーを配置したからだからな
日本でやるなら大手ガソリンスタンド買収して全部チャージャーにしてやるくらいじゃないときつい 新しいベンツは防犯対策でCANの重要部はディーラーでネット経由で本社とつながないといじれなくなったみたいだね >>50
もちろん車検は出してる
そのときに傷とかも直してもらってる 直せない
というより、
長期的なリスク等含め、責任取りたくない
ってだけだろ。
基盤までアクセスして直す修理工場だってある。 >>52
さらに自動車専門学校に行けなんて条件も付くんじゃね？ 友人の整備工場も、「そんな技術はウチの職人には無理だし、今後身に付けようとも思わない」
と堂々と言ってるよ
地元の常連客からの支持は凄いから、今さら新しい技術なんて不要らしい ちうか今の整備工場なんか若者おらんし
外人だらけだぞ
いずれ整備も修理もできなくなる >>60
原発の電気で動く使い捨て自動車！素晴らしいエコだよね！！
>>1
よくある日本の汚い中小零細の自動車修理工場なんて、いらない。
これまで、改造車や暴走族の原因がこれだった。
米テスラの電動車は、超巨大な金型を使って一度に無人で
製造している。
まあ日本の古い自動車産業などは全て消滅の予定だから。
>>56
なるほど、では将来子供はそっち方面に進学させよう 内燃エンジン車は無くならんよ
ハイブリッドになるくらいだ
全新車がEVは物理的に不可能 ちょっと事故ったら使い捨ての車なんて意味あるのかなぁ 数年以内にガス車全廃と言われてるのに、ガス車しか教えない自動車整備工への道を志す学生は後を立たない
が、賭けに勝つだろう ユニット丸ごと交換が増えるんだろうな
見せかけだけのエコ >>3
町の車屋は機械屋だからな
電気の勉強が嫌いで機械いじり選んだんだから無理だよ アッセンブリーごとブラックボックスだし修理無理よな
環境に優しいか？これ そもそも少子化でいないだろ
もっとも貧乏日本で車買えるやつも減るから同じかもしれんがな >>9
お前明日電動車修理しろって言われて出来る？
学習してないことをやらせようと無茶振りしてんじゃねえよ 中国でも修理代がバカ高いから壊れたら捨てるってのが恒例みたいだからな
いやいや結局は環境のことガン無視じゃないかと まだ直せるだけマシだろ
テスラとか事故ったら修理見積もりは半月後、補修部品は入荷未定だぞ レース用ミニカーみたいに不具合があったら駆動部、コントロール部、モーター部とかユニット毎全交換しか無理なんじゃないか？ 電気の知識も持ち合わせた整備工なら月給200万稼げる
ってなれば志望する若者が殺到するよ
簡単なこと もともとはユーザーが部品取り寄せて修理するのを嫌って、直せない仕様に変更して自社修理にさせようとしたことから始まった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
