【鉄道】JR東日本が「年間3000億円」の借金返済に追われるワケ 「不採算線区の廃止」やむなしの苦しい現状 ★２ [ぐれ★]
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※12/10(土) 0:24配信
ITmedia ビジネスオンライン
コロナ禍に大きな悪影響を受けた業界は数多いですが、その中の一つが移動・交通関連の業界です。全国旅行支援で再度注目が集まる交通関係やレジャー関係の企業について、12月は4回にわたって取り上げていきます。
今回取り上げるのは、東日本旅客鉄道です。JR東日本として知られる同社のメインの事業は鉄道を中心とした運輸事業ですが、駅を中心とした都市開発も手掛けています。オフィスやホテル、住宅や商業施設なども開発しています。
2030年までに高輪ゲートウェイ、芝浦、渋谷スクランブルスクエア、新宿や浜松町など多くの開発を進める計画を発表しています。また、Suicaやクレジットカードなどの金融事業に関しても大きな規模を持っている企業でもあります。
基本的には駅を中心に都市開発しているため、駅を利用した移動が増えればそれに付随して商業施設なども好調になります。全国旅行支援の影響やオフィス回帰の流れなど、復調の兆しがあるとはいえ、人の移動に関する業界はいまだ苦戦を強いられています。まずはここ数年の業績の推移を見ていきましょう
純利益は21年3月期に赤字に転落、苦境は続く
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/9146b209fb0676401a93ecd474564c3d65b3590d
※前スレ
【鉄道】JR東日本が「年間3000億円」の借金返済に追われるワケ 「不採算線区の廃止」やむなしの苦しい現状 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1670718806/
★ 2022/12/11(日) 09:33:26.72 鉄道なんてやっぱ税金注ぎ込んで維持しないといけなかったんだよ
民営化がそもそもの間違いだったな もう言い訳ばっかのJRなんか存続を考えないで逆に固定資産税を商用地と計算しなおしてもっと金巻き上げろ
新幹線と首都圏路線だけ再国有化して他の事業だけやりきゃ勝手にやってろ
税金はたっぷり盗るからなってスタンスでいいんじゃね >>48
鉄の車輪で走る意味は
モータリゼーション後には無いんだけどな 地方の赤字路線は廃線にすればよいだろ
廃線にするような地域に住んでいてその地域に固執しているような人達の生活は無視
好きに生きてくれ そんな赤字なのになんで社長は億の報酬を貰ってるの？社員もなんで1000万プレーヤーがたくさんいるの？ 一時間に一本の陸羽東線に
ほんと人乗ってないのが外から分かる。
みんなマイカー移動 >>54
社員は350万、社長は無給でいいよな
北や四国、貨物クラスまで身を削ってから他所を頼れって >>38
知ってるよ
>>13が資産はタダで貰ったみたいな頓珍漢なこと書いてたからさ >>18
ある程度の人口の塊にしないと、医療やインフラが追いつかないよな。
特に爺婆を塊にしないと。
色々な場所に医者を配置出来ないからな。
高度な医療機器の稼働率も上げないと。
色々な場所に散らばった水道や電気のメンテナンス大変だし。 >>56
社長に成り手いなくなるじゃん
あるいは地位を利用して何かやらかす奴がなるだけかと >>1
移民歓迎経団連のJR東日本は
この世から消滅してな JRは高いイメージなのに
要らんリニアとか作ってるからだろ 鉄道などの交通インフラを民間に投げては、
地方創生は不可能という証拠だね。 国鉄民営化では、都市部の利益で地方路線を維持
赤字の定義が不明だよね
無駄遣いしまくってりゃ、いくらでも操作出来るだろ 世界でも稀な人口密集地帯に鮨詰め電車を走らせて
やっと儲かるかどうか程度しか利益が出ないなら
そもそも鉄道って営利事業に成り得ないって事では？ 値上げしたらいいじゃん
とりあえず、一般向け定期からどうだ？
元からあんま乗んないからどうでもいい 貨物とそれに必要な全国の線路に税金を投入して、それ以外の路線や旅客は民間で貨物の線路使う場合は利用料払う形で良かったな
JRを再編しよ 社員の乗車証も廃止
私用はちゃんと金払って乗れよ。 最低でも公務員レベル以下までは給料下げろよ、赤字垂れ流してなんで高給貪ってるの？ この手のスレ読んでて驚くのは、赤字83線すら知らない馬鹿が居る事
まさか国鉄時代に地方の赤字ローカル線を廃止しなかったとでも思ってるのか？
挙げ句「リニア要らん」とかJR東日本とは無関係な会社の事業まで持ち出す始末
ちょっとググれば出てくるレベルの知識すら無いのかこいつらは >>46
JR各社それやりまくってかなりのケースでコケまくってますが？
あのJR九州にしてもMJRマンションは絶好調ですが郊外型ニュータウンはコケまくってます。 多分、JR各社は足並み揃えて在来線存続をゼロベースから検討始めるだろうな。
言い換えれば投資費用に見合わない路線は原則切り捨てる方向に動くということ。
それが嫌なら公金を注ぎ込んで維持負担しろということを求めてくるかと JRなんて誰でも知ってんだから広告宣伝費ゼロで良いんじゃねえの >>76
当事者がそういうふうに考えるか？だな
企業としてはより投資効果の大きい事業分野に注力しそうでない分野は切り捨てるというのが常識になりつつある。
JRA東日本の場合不動産事業やSUICA等鉄道事業より儲かりそうな事業を多数抱えているからな。 >>79
鉄道無しではたしてSUICAが成り立つのかは疑問だな >>14
北関東なんてかわいいもの。
本当にやべーのは東北の奥地のローカル線。 >>14
高崎線や宇都宮線が不採算とでも？
両毛線なら分かるけど 北海道では人々が言っています。
JR北海道をJR東日本と一緒にせず別のものにしたのが間違い。
敷いてはJR北海道をJR東日本に組み入れるべき、と。 ドル箱路線持ってて不採算路線がどうとか言うのは甘え
JR四国とか黒字路線一つもないんだぞ >>1
駅前商業施設売れよ
ローカル線を廃止しないのが民営化の約束だろが！
できないなら国鉄に戻れよ！ 今って運転士や車掌で定年までいられないらしいね
ジョブローテーションとか言うので
2000年に定年退職した俺の親父(82)は、国鉄→JR東でずっと車掌やってたけど
その時くらいに、車掌の序列や職制なんかも無くなったとか言ってた
俺の親父はずっと普通車掌だったみたい
昔は特急・急行列車に乗務する車掌は別枠だったらしい
今は新幹線なのかも知らんけど >>87
一緒になる事自体があり得ないが、仮になったとしても北海道の赤字路線なんか即刻廃止だよ
>>88
その代わり国鉄の負債免除＆経営安定基金があるだろ
JR東日本なんか東北とか甲信越とかの大赤字路線抱えてる上に国鉄の負債まで押し付けられてるからな なんで
路線ごとに値段設定しないの？
赤字路線は、高くしないとだめだろ >>94
赤字路線で一番客が乗る時期は、
青春18きっぷのシーズン なんで買ったんだよ
守銭奴JRは責務を全うしやがれボケ >>51
当時もいわゆる壺政権（安倍派→三塚派）で廃止には致しませんとか
やらかしたような… ｆ＾＾ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
