北陸新幹線 敦賀～新大阪 来年度初めの着工先送りに 国交省 [少考さん★]
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※NHK
北陸新幹線 敦賀～新大阪 来年度初めの着工先送りに 国交省
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221214/k10013922801000.html
2022年12月14日 15時38分
北陸新幹線の敦賀駅と新大阪駅の間の工事について、国土交通省は地元自治体などが求めていた来年度初めの着工は難しいことを与党に示しました。
着工は先送りされることになり、別の作業を前倒しで進めることを検討するとしています。
北陸新幹線の敦賀駅と新大阪駅の間は、工事を担当する独立行政法人の「鉄道・運輸機構」による京都府内での環境アセスメントが遅れているため着工が認可されていません。
このため、国土交通省は14日に開かれた与党の委員会で、地元自治体などが求めていた来年度初めからの着工が難しい状況にあると説明しました。
これによって着工は先送りされることになり、（略）
※省略していますので全文はソース元を参照して下さい。 既存の新幹線有るわ新規で新幹線造るわリニアモーターカー造るわで大阪駅凄いな あのルートは無理が有るだろ
建設費いくらになるんだよ 人口減ってるのにいらねーだろ
昭和年寄りどもの夢のリニアもやめとけ
安倍がアホだからオッケーしちゃったけど
採算取れないから 我欲東京官僚はあからさまに大阪の妨害してるよな
もっと維新を応援しないと
大阪自民だともっと酷いことになる 民営化と称しておけば公共事業費を減らしたように見せかけられるからな なんで老害は新幹線好きなんだろ？
新幹線で経済成長とか馬鹿じゃないの？ 現実的な米原でお願いします。
もし仮に30年後に東海道に乗り入れ出来なくても
米原で永久乗り換えになろうと、米原でお願いします。敦賀で永久乗り換えするよりマシです 北海道やら四国に時間や金かける位なら北陸優先した方が良いけどな 大谷翔平と熱愛報道の狩野舞子、スーパーモデル並みのスタイルを披露「むっちゃキレイ」「美しすぎる」
https://jukih.yapiforum.net/1214/nfqa/55dg80.html 作り始めたら今更やめられないという結論だからな
ゼネコンしか儲からない 不思議だな
中国がこれほどまでに存在感を高めたのに
関西への玄関口になりそうな敦賀の価値が全く上がらない 日銀は政府の子会社ってね
トロツキストはいつもこうだ 米原接続でいいやん
リニアできれば元線の客減るし
なにより安上がり サンダーバードのほうが便利なんじゃ？
長崎と同じような愚を犯しそう >>11
在来線と一緒は無理だろ
とにかく琵琶湖の風対策
または米原～京都間は新しい線路作る
詳しいことは鉄ヲタに聞こう >>10
米原ルートなんていらないから
JR東海はリニアを中津川駅から分岐して
下呂、高山経由で金沢行きの
リニア作れや >>29
長崎新幹線は
カーブだらけの線路を通らなくなって大助かりなのっ >>29
サンダーバードのが便利。
わざわざ新大阪に行くのが面倒。 東京と金沢、長野は即行で新幹線繋げたくせに、大阪と金沢の着工を遅延さ
せて断絶させる。戦後こういうやり方で東京一極集中をゴリ押しで進めてき
たんだよ それで北陸新幹線利権男の西田昌司がイライラして岸田に八つ当たりしてるのか >>35
そういうやつに限って
富山まで乗ると遠すぎてキツいとか言うよね 大谷翔平と熱愛報道の狩野舞子、スーパーモデル並みのスタイルを披露「むっちゃキレイ」「美しすぎる」
https://jukih.yapiforum.net/1214/hzge/e422g0.html 異常なまでに乗り換えを忌避するやつらに
引きずられた結果こうだよ 小浜で分岐させる山陰新幹線とセットならこのルートも有りだけど北陸新幹線単独なら割に合わないから建設は無理だよね
JR西もそれを解ってるから敦賀があんな巨大な駅になってんだろう 在来線を標準軌に改造しろよ
北陸や九州、北海道も
新幹線直通出来るようになる >>41
より早く快適に行きたいから高い金出して新幹線に乗るのに
途中で乗り換えろじゃ意味ねーよ
今のサンダバが敦賀延伸で不便になるんだから新大阪まで早く作れ >>46
森元が言ってた奴ね
会社が違うなら新大阪までもう一本作ればいいだろって
ねーよw ここまで新幹線による在来線の分断が進めば
在来線の標準軌化とか本気で考えても
いいと思うんだけどな >>30
全線で風よけシェルターかけても、トンネル掘るよりはるかに安上がり サンダーバードで十分という話。東京方面から福井へのアクセス改善するだけだな >>17
小浜京都ルートは
費用対効果を満たせてない以上、
米原ルートに変更になる。 西九州新幹線と同じで在来線特急で十分だったのに余計な事したな 在来線標準軌にしてサンダーバード
を新幹線区間160km運転で運転しとけよ 【飲酒と薄毛の関係】
影響１,髪の成長に必要な栄養素がアルコール（→アセトアルデヒド）の分解に使われる
影響２,薄毛の原因物質ジヒドロテストステロンが増加する
影響３,糖質の摂りすぎによる血行不良が起こる
影響４,飲酒により睡眠の質が低下し成長ホルモンの分泌量が減少する
飲酒で薄毛が悪化するって本当？飲酒と薄毛の関係やアルコールが髪に与える影響について詳しく解説 | AGAメディカルケアクリニック｜オフィシャル
https://agacare.clinic/official/column/improvement/1693/ >>61
建設費ケチるならむしろ京都止まりで大阪に行かなければいい。
大阪は行けたとしても新大阪だからな。
新幹線が京都までできた頃は京都から難波直通もできてるはずだし。 京都から敦賀には、既にサンダーバードが走ってるだろ
いくつ造るんだよ >>36
むりやり東京一極集中した結果が
今の衰退日本ww 米原から東海道新幹線乗り入れて新大阪直通できないのか。 福井県に新幹線4駅とか赤字確定じゃん。
サンダーバード廃止かよ？ 関西視点だと
なにわ筋線>>>>>北陸新幹線>リニア
だから仕方ないね >>67
規格が違いすぎて、リニアできて東海道新幹線が空いても接続不可能なくらい >>74
それなら新たなルートで新大阪直通の路線を作るしかないな。 湖西線経由のミニ新幹線で良い。京都から直上高架で大阪駅経由して東西線加島付近で山陽新幹線に接続希望する。 リニアが大阪まで繋がるのと北陸新幹線が大阪まで来るの、どっちが先だろうな？ >>76
軌間が違う、電源が違う、湖西線は風が吹いて運行の安定性がない
全てにおいて論外だわ >>67
米原乗り入れはあらゆる観点から現実的ではないしデメリットだらけ
米原ルートそのものがスキーム上から不可能だった
6年も前に廃案になって終わった話をいまだに蒸し返す
往生際の悪い米原厨はガチで頭おかしいから相手にするな ずっと敦賀止まりだな。
そしてルート問題でうかうかしてる間に福井も経済圏が関東に奪われると。 >>82
日本は国策で貨物輸送もトラックだから
北陸が東京圏になることはないよww 小浜市から大阪まで30分くらいで行けるの？
またまた田舎の空洞化が進むんでないかい？ >>84
小浜がこれ以上空洞化することはないから大丈夫 >>82
大阪まで延伸すると、両方に経済圏吸い取られる？
でもまぁ～観光客は増えるかもね >>85
今くらいなら、まだまだ生活に不便は無いけど～
コレ以上はキツいっす。
大阪なんて行く金無いし～ 米原ルートを蒸し返されたくないのは、
中京北陸新幹線の夢を見てる名古屋人 >>83
人の流れ
大学進学とか東京の方が多くなったしな >>90
大学進学は地元志向が大きな流れ
そんなものは誤差でしかない >>91
新幹線開業で大阪京都より東京に進学するようになった
あと企業の管轄 北陸の東大合格者数
2008年は132人だったのに
2022年は79人しかいない 盆の利用者も北陸新幹線＞＞サンダーバード
北陸は関西より首都圏を選びつつある 北陸3県の
2022年の早大合格者数105人
2021年の慶大合格者数81人 東海道新幹線関ヶ原付近の積雪による遅延運休を回避する名目で
JRが名古屋・京都間に国道1号線に沿った別ルートを作ります
途中駅はJR四日市、貴生川など
要らなくなった関ヶ原ルートをJR西にくれてやり
北陸新幹線に流用します
米原付近にデルタ線を作り長浜で京都・山陽方面と名古屋・東京方面の2方向に分岐します
これでOK 比較的簡単なのもありそうだが
2022年の同志社大の合格者数286人
立命館の在籍者数は975人
むしろ東京の665人が気になるな 北陸新幹線開業3年 関西への進学減 人手不足が加速も ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
