【開業25年】東京湾アクアライン、現在の1日あたりの交通量は5万1000台と開業時の5倍に [クロケット★]
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千葉県木更津市と川崎市をつなぐ東京湾アクアラインは18日、開業から25年を迎える。
全長15キロに及ぶ架橋は「土木のアポロ計画」とも呼ばれ、多くの新工法が採用されるなど当時の最先端ハード技術の結晶だった。
一方、近年は人工知能（AI）による高速道路の渋滞予測技術を確立するなど、ソフト面の技術を育む場にもなっている。
アクアラインの利用者は四半世紀で増え続け、現在の1日あたりの交通量は約5万1000台と開業時の5倍になっている。
近年は渋滞対策が課題として浮上していた。
ただ、海底トンネルと橋で構成されているため、道路拡幅などのハード面で対策を講じることは難しかった。
このため、管理しているNEXCO東日本は、ソフト面による解決策を模索してきた。
目を付けたのが「ビッグデータ」だ。NTTドコモとタッグを組み、2017年12月から川崎方面に向かう上り線の「AI渋滞予知」の配信を始めた。
ドライバーたちの「行動変容」を促し、渋滞の緩和につながっているとのデータもある。
ドコモによると、アクアラインでは渋滞予測を閲覧した人の75％が時間帯やルートを変更していた。
https://mainichi.jp/articles/20221216/k00/00m/040/040000c
川崎方面に向かう車で混雑する東京湾アクアライン＝木更津市の海ほたるパーキングエリアで2022年12月11日午後4時37分
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2022/12/16/20221216k0000m040042000p/9.jpg
>>95
一般道でもみんな飛ばすよ
成田新幹線になるはずだったところに通った道は至る所に「高速道路ではありません」って看板立ててる >>94
神奈川側は韓国人と台湾人だらけで煩いからな
海も千葉側の方が圧倒的に綺麗だと思った 東京湾は風が強いからたまにアクアライン通行止めになる。でも木更津側を海底トンネルにしなかったのは、ハマコーのわがままだったという噂。海が見える方がいいと。 >>87
今でも現金は割引なし普通車3140円やで まあこれがなかったら木更津金田は今ほど発展していなかったよ 館山から銀座まで1時間30分で行けるからな。
外房は亀田病院もできたし便利になった。
鉄道は廃止でいいだろ。 すべて橋で作ってれば今頃は東京湾アクアライン・マラソンが開催していたはず >>99
間違えた、3年で5億ずつじゃなくて毎年5億ずつか。
それでも安くね？ >>107
アクアラインマラソンって毎年やってるだろ >>103
チーバ君のち●こ、富津の出っ張りが
風遮ってくれると期待してたんじゃない？ 学生の頃は夏合宿とかで長柄町のスポーツ施設よくいってた
いまはあんまいかねーか 竜宮城とかはガキの頃親に連れてってもらった 久しぶりに子供連れていってみっか 一度走ってみたいんだがなかなか機会がないんだよな
下はよくくぐってるんだけどな
来年の双子座流星群とか、ってけっこう毎年考えてる気がするな >>112
かもなw橋にした方がトンネルより鉄鋼使うんかな？エロい人教えて。ある鉄鋼企業を富ませてあげたかったらしいよ濱子さんは。 >>109
奴等、踏切の前に群がって写真撮ったり住宅街の道路の真ん中に立って写真撮ってんのよ
通勤中すげー邪魔でウザイ
まぁ、台湾人じゃなくて韓国人かもしれないが >>29
一度だけ海ほたる行って景色眺めて
なんか食べた
行くべきだなあそこは >>80
地獄におるで
地獄から天国にアクアラインを作って母親に会いにいくらしい 今も800円だよな？
そんな金で品川から10分で木更津にワープできるなら安い ハマコー「天国にもアクアラインつくって母に会いに行きたい」
たけし「ハマコーは地獄だろう」
(地震発生)
「ハマコーが怒った！」というたけしさんのネタ >>124
家族連れだとネズミーランド行くよりずっとおトク
その先のドイツ村やマザー牧場で遊んでもお釣りがくる >>108
国と県が毎年それぞれ5億だから
年計10億だな
10億あれば学校の校舎位のちょっとしたハコモノ作れる 海ほたるのスタバは晴れた日に行くと絶景が見られて良いね。360度海に囲まれた所からきれいに富士山が見えたわ。全国のスタバの中でも３本に入る絶景スタバだな。 ハマコーのせいで地元の富津市大変なんだけどな。
大臣経験者のいる町でここまで廃れるってどうなのよ >>130
海ほたるの売上だけで90億だから広域の経済効果とそれによる税収増考えたら誤差 >>103
あれは単に海底トンネルの方が建設費・維持費が高くからってだけだと聞いたが。 これは巨匠と麻生が偉かった
料金を下げたいと言ってきた時に、
よし、わかった、国も出すから千葉も出せ
となった
どっちも出すから応分の負担となって反対の声は上がりにくい >>128
そういやそのたけしを最近全く見ないんだが。
俺がTVを殆ど見ていないだけなのかね。 神奈川県民だけど、釣りとゴルフが趣味なんでアクアラインは重宝しとる。
神奈川のゴルフ場は高いばかりで大した事無いってのが多い。
釣りはやっぱり外房が最強だ。 >>134
諸説あるよ。政治家はコスパ考える人たちだったらこの国はもっと違ってただろうな。田中角栄みたいに？地元の有権者を便利でラクにさせるのが仕事と思ってる人もいるから、浜子も然り >>108
1.5兆もかけた道路だからな。インフラは使われてなんぼ。
たったの10億円/年で利用台数が5倍になるならそりゃ安い。 >>20
二本目は中防から五井姉ヶ崎辺りがいいな
木更津遠いんだよ 大臣やれなかったのにアクアラインを事業化したハマコーパねえ >>61
東京湾フェリーの航路のとこにも道路作る構想あるけど、浦賀水道の水深が深すぎて無理っぽいよ 全部トンネルにしてたら1.5兆どころか倍以上掛かってる
全部橋にすりゃもっと安くできたが船が通れない 海ほたるは施設もキャラクターも古臭くなってしまったね
家族で行くとつい若かりし頃の思い出が胸をよぎる >>54
首都圏だからこそ公金注入に見合う効果が得られるってこともあるからなあ >>6
そのくらい
森田健作が知事になる時に
アクアラインの通行量下げるのを公約にして実現した >>138
渋滞嫌だから千葉にゴルフ行きたくない
ゴルフ場は千葉の方がいいんだけどねテン >>68
これおかしいよな。
料金1/4にして3/4は補助してもらって、通行量5倍って。
補助金もらう方が儲かるやん。 >>1
間取って1台2000円で１日辺り1億かよ！ >>140
ああ、安いってそういう意味か
もっと出せよって言ってんのか思っちゃった >>144
東京湾口道路は元は今の航路と同じとこの構想だったがそのとおり水深の問題があるので
今は富津岬から馬堀が現在の構想まあここでも結構きついけど >>137
横須賀は崖だらけで行き止まりだからな。
若者は横浜以東出ていく。
横須賀は廃墟感すら漂ってるからね。
藤沢の圧勝だよ。 >>148
それはよくわかるんだよ。
でも、金があるからインフラも待遇も良くなるんじゃ、ますます一極集中が進む。 都心から千葉へのアクセス道路は京葉道路と首都高湾岸線しかなかったが
アクアライン、外環が開通して飛躍的に良くなったな >>134
シールド工法の技術が成熟の域に達しつつ有る今なら、トンネル掘る方が安いらしい。
新東名とか、地方の片側一車線でたまに追越車線有る安普請な高速道路とか、
設計上は可能な限りトンネルにするらしいよ。橋脚の方がコスト高いとか。
昔、小田急線の高架化で地元民、と言っても多くは梅ヶ丘、の連中が地下方式にしろ！
とか騒いでいたけど都会の真ん中でシールド進める為の立坑を所々に作って、
しかも直ぐ上では信じられないレベルの輸送量誇る小田急線の運行を維持しないと
行けないのだから、あれは住民エゴと言い掛かりって奴でしょうね。多分、コスト
引き合わないのでしょう。それにコスト高い頃に基本計画してたし。
あくまで低コストなのは、ど田舎の山間に高速通す時や、都会なら大深度掘る時。 >>166
スケールが小さすぎる
もう21世紀なんだから伊豆半島と結ぼう 当時と前提自体が違うという事
メディアは確信犯
アクアライン通行料
普通車 通常3,140円 ETC800円 個人的な考えとしては最終的にはアクアラインまで東京都としてら埋め立てされると予想している >>154
十分な見返り(税収)が得られる、と国は判断するだろう、と思える路線があるなら交渉してみるべきだな
まあしてるんだろな 使われないから相当妥協してETC800円
当時と前提自体が違うという事
メディアは確信犯 >>156
割と千葉をアピールしてたし
変なことで追い込まれたけど
コロナ対応も早かった 海ほたるのあさりラーメンはうまいし、あさりの身がゴロゴロ入ってた 海ほたるから見える夕焼けに浮かぶ富士山は綺麗だったね 鉄道しか通さない青函トンネル
車しか通さないアクアライン
開通したら結局両方欲しくなる >>176
だから木更津まで何しに行くの？アクアラインはスピード狂の遊び場になってるだけじゃね？知らんけど 江東区辺りに住んでると微妙なんだよ
そのまま直接千葉方面に向かうかアクアライン乗るか >>181
次から次へとやってくる旅客機の荘厳さも追加して >>183
アクアラインより夜の館山道下りならスピード狂も満足。街灯が極端に少なくて暗いけどw 本来は今の５倍の料金で現在の交通量を前提に資金計画が立てられた。
つまり、予定の1/5の料金収入しかないのが現状。
値下げのための県から補助金など少額すぎて焼け石に水なので
アクアラインは千葉プールに移管された。
端的に言えばアクアラインの赤字を京葉道路の利用者が負担している。 >>163
そういう弊害はあるだろね
とはいえ国の財政もそうは余裕ないしなあ
まあここだけ見て解決できる話じゃないね、ごめんね 海ほたる風がめちゃ強いよな
デッキに出ると潮風で髪がゴワゴワになる >>168
都民だけど木更津はよく行くよ
行きは海蛍によってイワシの唐揚げ、あさり焼きそばを食べる
めちゃくちゃ美味いｗ
木更津についたらまず三井アウトレットパーク
その後カインズとイオンとコストコによる
コストコのフードコートか、しゃぶ葉とか焼肉屋食べて帰る
楽しいよｗ >>189
脱炭素に20兆円も国債発行するのに余裕がないとか言われても 作る意味はあったけど絶対元取れないのが難
んでサンドラ大渋滞なんだから休日だけもうちょっと上げた方がいいんじゃｗ >>141
別ルートは金がかかり過ぎる
今のアクアラインを二階建てにしよう >>175
高度成長期には将来的に首都圏の空き土地が殆ど無くなるって予測で東京湾北部を全部埋め立てて、それに近いようなことをするって話も実際にあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
