【自動車】長い納期ランキング…ヴェゼルは14か月、15か月、16か月待ちに [尺アジ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車ニュースサイト『レスポンス』が、新車の納期がどれぐらいかかっているのか読者アンケートで調べた。前回の集計でホンダ『ヴェゼル』の納期が伸びつつあることがわかったが、今回の集計でも報告数が多く、最長は「16か月以上」（e:HEV Z、9月契約、兵庫県）。
ホンダのウェブサイトでは「半年以上」と案内されているが、状況はそれより悪化している。12月契約で納期13か月、11月契約で納期13～14か月、10月契約で納期12～13か月、9月契約で納期12～16か月以上、8月契約で納期11～12か月となっている。
12月から受注を停止している日産『エクストレイル』は、10月契約で納期12～16か月、9月契約で納期6～9か月、8月契約で納期4～10か月という状況だった。日産では『サクラ』、『アリア』（一部のグレード）で受注を停止している。
集計期間中に報告があった車種では、レクサス『NX』も受注停止、トヨタ『ハリアー』がウェブサイトで「詳しくは販売店にお問い合わせください」と案内されており、ホンダ『シビックタイプR』は台数が少ないので「のんびり待って下さい」（愛知県）。「全店舗で1週間で6台しかオーダーできない」（神奈川県）という情報もある。
上記の車種を除いて、報告のあった納期の長い車種は次の通り。同一車種で複数の報告があった場合は、納期の長い方をランクインさせた。納車済みはトヨタ『カローラクロス』のみ、ほかは納車待ちステータスだ。日産『オーラ』は、まだ納車前だが、当初の納期が5～6か月だったところ予定が早まった稀な例。
納期不明（11月契約）…トヨタ・ノア・ハイブリッドS-G（大阪府）
納期14か月（12月契約）…ホンダZR-V e:HEV Z（大阪府）
納期12か月（11月契約）…ホンダ・シビックEX、6MT（神奈川県）
納期12か月（11月契約）…ランドローバー・ディフェンダーS、ディーゼル（千葉県）
納期11か月（1月契約、納車済み）…トヨタ・カローラクロス・ハイブリッドZE4（青森県）
納期10か月（11月契約）…ホンダN-ONE RS、CVT（宮崎県）
納期10か月（7月契約）…日産NV200バネットワゴン16X-3R（岡山県）
納期6か月以上（4月契約）…トヨタ・アクアZ（秋田県）
納期3か月半（10月契約）…日産オーラ・ニスモ（兵庫県）
なお納車事情は店舗や車種によって様々なので、実際の購入にあって納期は販売店に尋ねてほしい。この記事の納期が全ての店舗・車種に当てはまるわけではない。
12/18(日) 14:30
レスポンス
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/d1dcf67e7734d05376b1a7b296f12bd055f33d84&preview=auto こんな状況でディーラーってやっていけんの？
新規売り上げないとキツくないのかな 来年の3月に車検だから買い換えようと思っていたけど
もう新車は間に合わないんか… 今半導体普通に入ってきてるからそろそろ戻るよ自動車市場も 今、新型シビックタイプRに乗ってる人は試乗する前に注文したのか？ 最先端半導体は急ピッチで復旧したけど
自動車とか給湯器とか図体でかいやつは
旧式の半導体でも良いから逆に後回しにされてて
納期半年とか一年とか酷いことになってる >>17
全然インテルのFPGA手に入らないんだが… ジムニーも未だに1年以上かかるんだろ？
シビック・タイプRはエンジン本体をアメリカ工場から輸入している関係で国内向けは月に400台しか作れないから数年待ちみたいだけど レクサスなんて売るもの無いのに
どうやって成り立ってるんだ？ メモリはだいぶ安くなったからダブついてんだろうな
パワー半導体不足なんか
まあそのうち不足も解消されるから130円台の円安があれば鬼に金棒だな 戻るのは2025以降と言われてる 今の注文捌かないとならんし捌く間にも新規注文は増えていく ヴェゼルはグリルボディと同色のやつはHONDAのすきっとしたらしさが出てデザイン全体的にいいと思う
今のHONDAは大分ダメなの多いけどステップワゴンとかも実は悪くなかった(高グレードのメッキグリルは除く 半導体は、設備を遊ばせない為に薄利でやってた旧式生産をやるまでには至ってないわけで 他のクルマ買えよ、、、
オートマなんだから大差ないだろ
マニュアル車なんか大変よ ハーネスとかギボシとか端子なんかも不足してるんとちゃいまっか❓🤔 switchがこれだけ定価で供給されるようになったんだから自動車業界も高値で半導体買ってやれよ トヨタ車契約したばかりだけど少し前までは海外向けメインに生産してたけど
最近は国内向けを増産体制敷くようになり全体的に納期は短くなりそうと言ってた いまから予約しても1年先になる納車
俺が思うにひたすら自己との戦いを強いられると思う
次々現れる新型車の発表、内外装・装備レポート、試乗動画、メディアでの評価を自分の注文した車と比べて目移りしてしまう
注文時に欲しかったグレード、色、追加装備が日々のカーライフの移ろいの中で変化していくことも考えられ
注文して正解だったかどうかの確認を納車までの期間ひたすら自問自答させられる
なぜなら誰も褒めてくれないから >>11
うん、良い車だよ。乗りやすい。
うちは、8ヶ月待ちだった ベゼルは駐車場に新旧2台並んでたの見比べさせてもらったけど前のRSってやつのほうがかっこいいと思った 待ちくたびれて納車されるころには飽きてしまって
もういいやって感じ
1年待ってる間に発表された別の車に目移りしたりして
金払いたくなくなるからな
車屋の分際で、車ではなく車を買ったという気分だけを売りつけて生産の目途もついていない車を空売りするだけ
このような詐欺的商法がまかりとおるなら、日本の自動車産業もそろそろ終わりということだ >>19
給湯器まだなのか、、、
優先順位にも問題あるな
生活に困るじゃん インバータはそろそろ入るようになった？
3月ぐらいに注文した装置がいまだに納期未定なんだけど よく一年以上待てるな
もうその車、要らねえんじゃねえの
レアでスペシャルな趣味の車ならまだしも、実用車で一年以上待つとか意味不明だわ >>23
ランクルこの頃新車見かける
予約開始と同時に申し込んだ人だろうな。
ジムニー買った人、ようやく納車されたけど7ヶ月待ちだったって。
全て奈良の話 新車をとっかえひっかえ乗り換えている・・・
こんなにネットで馬鹿にされている世界ってのもないですよね
クルマの場合、「私には走りの違いが判る！」と言ってしまえば
感じることができるすごい腕や感性を持っているかのようなエラそーなフリは簡単にできるし、
フリじゃなく実際、本当にわかったかのようにいとも簡単に「錯覚」しちゃうわけだから
本当にどうにも評価の基準が恣意的で曖昧な世界、要は言ったもん勝ち。
違いがわかる男になるには、そう言ってしまえば良いだけで
自動車評論家なんてものは妄想力とポエム力さえ有ればへたくそだろうが
何だろうが明日から誰でもYouTubeなどで名乗れるんですね。
「実際のところ本当にアンタクルマの違いが見分け出来てんの？」っていう
ブラインドテストという踏み絵から逃げ続けるのも当たり前、
要は「錯覚」でしかないのだから。
そもそも2年程度で手放したくなるようなのは見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ >>38
えさを前にしてよだれダラダラたらしながらじっとお預けを待たされている犬 新車でも三菱か日産なら少し納期短いぞwまぁ人気ランキングみたいなもんだ 貧しい人とは、少ししかものを持っていない人ではなく、無限の欲があり、いくらあっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、少ししか収入がない人ではなく、無限の欲があり、いくら稼いでも満足できない人のことだ
貧しい人とは、安い車しか持っていない人ではなく、無限の欲があり、高額車であっても満足しない人のことだ
貧しい人とは、古い車に乗り続けている人ではなく、無限の欲があり、新型車を次から次へと乗り換えても満足しない人のことだ >>36
何回もスーパーやコーナンでトナラーされんだけど、スゲー不愉快 短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りで、
クルマ趣味（）は払った金の多寡でマウント強度が上下するだけの底の浅い世界
90台すらも出せないのにやたらクソ高いプロ仕様のアイアンセット持ってる奴
3回行っても１尾程度しか釣れもしないのに最高級の竿やリールをそろえている奴
絵心もないのに画廊で数十万する油絵セットを買いあさって満足してる奴
スマホで撮ればいいようなつまらないものをプロ用の重いカメラを振り回して撮ってる奴
猫ふんじゃったしか弾けない子供のために1000万円以上のスタインウェイを置いてる家
どれもハタから見れば滑稽極まりないが
サーキットに持ち込んでラップタイムで腕自慢するとかでもない限り
車の場合はゴルフや釣りやピアノ、ギター、油絵のように練習や経験を積み重ねる必要は無く
短期で乗り換えて買い続けているだけで何故か上級者気取りできてしまう底の浅い道楽
だから車の歴史や技術もロクに語れないし、運転技能もない奴らが集まって
ただただ金持ち自慢になる低俗の極みとなるのも当然 >>41
大体は毎年車検に耐えられないから新車に乗り換えてるだけだしな トナラーは気持ち悪いよな
なんでこんなところの隣に停めるんだと
血の気が引く空恐ろしさがある 本来なら5年後に100万の価値しかないものをセールスで売らんかな根性で無理して140万で残クレ買取り保証した
5年後にどうすれば140万に持っていけるか悪知恵をたくらんだら
だぶついた中古車を海外に輸出して、さらにチェンジモデルの新車を値上げすればいいことを思いついた
ここが悪徳商人の考えた「技」なんですよ。
2021年 350万で新型発売 3年残価210万円（60％） 5年残価 140万円（40％）
2024年 同グレードが370万円に値上げ（210万円の残価が56％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年 同グレードが390万円に値上げ（140万円の残価が36％に下落して銀行が4％得するカラクリ）
2026年の新車に390万の価値はない
2021年の新車350万だって320万くらいの値打ちしかなかったんだよ
NBOXの新車を400万に値上げしてみな
5年前の新車時150万だった5年落ち中古車でも新車時よりも高い300万超えるプライスで店先に並ぶようになるから
これがディーラーがしきりに残価設定ローンを勧めてきたり
デフレ経済の日本でなぜか自動車だけが毎年値上げしくていくカラクリ
そして値上げの口実として安直に利用されるのがボディの肥大化とアルミホイールの無駄なインチアップ
（内装はコストダウン、エンジン気筒数、排気量は年々ダウンサイズ） >>11
コンパクトSUVの中ではパワートレインは一番優秀だな
CX-3と比べたら街乗りで雲泥の差が出る 本当のエコカーは、スズキ「アルト」やダイハツ「ミライース」のようなコンパクトな軽自動車だが、儲からないから海外の主要メーカーは手を出さない。
結果的に売れ筋から高級品、先進技術の搭載まで、何でもかんでもSUVになった。
SUVは背が高くて車体が重く、空気抵抗も大きいから、今日のクルマが重視するエコロジーには矛盾するボディ形状だ。
しかし背が低く軽いクルマで環境性能を高めても、高価格では売れず、話題性も乏しい。
今はSUVが必然の商品開発だ。
ロールスロイスやフェラーリのような悪路がまったく似合わないブランドまで、SUVに注力する。悲壮感すら漂う成り行きとなった。 車の買取額が半端なくてビビった
店の人もこんなのは経験したことがないって言ってた
実際売るのは年明けだけどその時まで高値維持してほしい >>12
粗利の大きいハイブリッド優先で製造するんだよ 中古バブルは海外が買い漁ってるんだろうな
非実用のクーペとか趣味車がアホみたいに値上がりしてる
マジ勘弁 メーカーはクルママニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもってはならない
時間といくばくかの金さえあれば、24時間、自分の行きたい場所に行けるというのが、
クルマを持つことで得られる最大の付加価値である。
それに比べればクルマそのものがカッコいい、速いといったハードウェアのファクターは、一般人にとっては取るに足らないことだ。
マジョリティに対して、
クルマを使うことでどのような自由が得られるかという訴えかけを欠いたまま、
クルママニアに囲まれてチヤホヤされる世界に引きこもっている限り、
団塊世代が後期高齢者となってクルマを買わなくなる、俗に言う“2025年問題”のハードランディングを避けることなどできない。
展示されているクルマの大半は実社会では共感を持たれないものばかり
自動車メーカー首脳は口をそろえて
「熱烈にクルマを愛してくださるお客様がいらっしゃるのだから、クルマはまだまだいける」と言うが、
オートサロンのようなイベントは社会の中ではあくまでイレギュラーな存在。
会場に来ることはなくとも 「誰もが心から共感するようなイベント内容か」 というと、とてもそうではない。 年間利回り4％の投資で配当所得を受けられるなら、
4万円の無駄遣いをやめることは100万円の投資と同じ価値がある。
40万円の無駄遣いをやめることは1000万円の投資と同じ価値がある。
400万円の無駄遣いをやめることは1億円の投資と同じ価値がある。
それをわかった人はお金の使い方が変わる。
ムダなものを買わなくなる！
このようにお金に対する意識が変わるだけでまずはFIREへの大きな一歩だと思います 車なんて生活を便利にするための道具なのに
手が届かどうか背伸びしてみたり
贅沢して将来困窮するかしないかの瀬戸際まで高望みして高い車を買うもんじゃないよ アリアって海外メインに売っていて日本人に売ってないだろ。
先月日本の販売台数２桁だぞ。
海外は合計で1000台以上販売。 >>48
後者は向上心が高いと言えねーか？前者は赤貧 一覧見て、あぁ、なるほどなってよくよく見ると
nv200バネットが入ってるw
ほとんど湘南の専用レーンだろうし、部品不足？
まぁ、俺が乗ってる希少車（五ナンバー）だから
人気なのかもな 俺なんて納車されるのはMC後確定してるけど詳しくないから別にて感じだな 今くらいの時期に来年車検だし
とか考えるんじゃ遅くて
まるっと1年くらい前には買い替えか
乗り続けるか判断しないとダメだね >>2
ヴェゼルってどんな車だっけ？
それを言う時間があるならそのスマホで調べればいいのにスマホ持っている意味ないから捨てた方がいいよw頭使う事辞めたの？ 親父が今年の二月に受注したアリアがまだ届かん模様
ていうか円安進みすぎたんよな
どこかのバカが円安マンセーしたせいでこのザマ、責任取れや >>31
ケータイやゲーム←生産コストが低く大量生産と受注可能
車自動車←車種ごとに違うし生産数も数百台からせいぜい数千台、コストかかるだけ
日本の自動車メーカーが台湾に数十個受注してバカにされてたぞ、ホント恥ずかしい 二年前にルノートゥインゴ買ったけど
早く車庫証明取ってきて下さい!
クルマはもうあるんでｗ
こんな感じだったが今は違うんか >>77
台湾メーカーも中国が大量に買うから優先してるらしいね 8月に3回目の車検だったので年明けぐらいに新車の見積取ったんだけど
納車が12か月以上になってて乗換えなんか出来ないことに気づいた >>7
どんな業種でもだけど、売り切れや納品未定のものだけで売上上げてるわけじゃないし。ほかっといても売れる物だけなら営業マンいらないでしょ もう何年かは今持ってる車を維持する方向で考えた方が良い
中古もボッタ価格だから事故らんようにな ディーラー営業マンの存在価値はほぼない。
値引きだけしとけ。
客はお前のノルマのためにクルマを買うのではない。 >>67
そもそも,投資とかやってるといくら金持ってても車なんか買う気にならないよ
カーローンの金利よりも投資の利回りのほうが高いのであっても
車を買わなけばまるまる利益になるんだからな
しかも買った車の価値は納車された瞬間からダダ下がり
株と違ってなんせ車は負債だからな
配当や利益を生み出すどころかどんどん金食い虫になる不良資産
どうしても車が生活に必要なら中古でシエンタとかフィットとか買えば十分
車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
④マニア向けの絶版車を買って値上がりまで数年置いておく
これくらいだろ
多くの車は①②③④のどれにも当てはまらない
10年間毎月3万支払う金があるならつみたてNISAでも買っとけ
いくら投資が下手で31年ぶりの高値掴みになったとしても
その360万は車の価値下落よりはひどいことにならんだろうよ 車検来るしそろそろ買い替えるか
って感じで新車買うと思うんだけど納期が1年後とかだとどうすんの？
車検通すの？ うちの近所に頻繁に買い替える奴がいるけど
C-HR 2017年
↓
ヤリスクロス 2020年
↓
ライズ 2022年
見事にランクダウンしててワロタ ホンダ車って渋滞の色いろは坂でこわれるんやろ、なんでこんなに人気なんや。 車って価格高騰で売れなくなってたんじゃないの？
品薄商法恐るべし 巨大資本は、利益追求のために一般大衆の物質的欲求・消費意欲を宣伝であおります。
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。 まあ気持ちはわかる
クルマ信者になってしまった人間はもう洗脳から抜け出せないから
例え不満が続いても古い車種よりマシだという根拠のない事に金を払って現実逃避するしかない
人間は40歳を過ぎると、基本的な頭の枠組みが固定化されてしまい、そこから成長することは極めて難しいといわれる。
また年を追うごとに新しいことを受け付けなくなり、頑固になっていく。 >>86
今はそれじゃ遅い。
乗り換えをするなら、1年前から新車情報をチェックして少しずつ準備しないと、車検をまたぐことになるよ。 >>18
そうだろうな
気に入らなくて売ったら150万は儲かるから
損は全くない
今じゃ3年待ち以上で店舗によっては受注停止だからプレミアだな 稼働率4％の自動車のシートにヒーターやらベンチレーションやら本革やらをつける金があるのであれば
自室のチェアにもっと金をかけるべき
稼働率4％のさらに半分以下＆ボッタくり価格のカーナビに20万も出すならスマホやPCを買い替えるほうがまし
この原則は、何が贅沢で何がそうでないかを見直す際の手掛かりになります。
毎日の行動を振り返り、多くの時間を費やして取り組んでいる1日の行動をリストアップし、
｢コンフォート原則｣を適用すれば、幸福度にもっとも大きな影響を与える分野に、確実にお金を注ぎ込めるようになることでしょう。
例えば「一生に一回だから」とか、「せっかくだから」という理由でクルマなどにお金を掛けるのはもったいないとか贅沢ってことになり、
毎日長時間使ってる寝具を充実させて快眠を得るほうが優先順位が高いといった判断をするもの。
お金をかけて暮らしが豊かになった毎日使うもの
電気代を気にしない快適な室内空調
フカフカのバスタオル
肌触りすべすべのシーツ
機能的でカッコイイバッグ
自分の足にジャストフィットする 革靴
普段着
毎日使うものかつ体に直接触れるもの、入れるもの、にはお金をかけてます。
例えば調味料は毎日使いますので、少々高くても無添加のものを選びます。
プロテインパウダーも同じです。食材もなるべく自分で作ったもの（無農薬）を食べます。
毎日ビールを飲むなら、発泡酒や第三のビールではなく「ビール」（無添加）を選びます。
石鹸やボディソープなどもそうです。 ホンダには人気車種の生産ラインを増やすことすら日本ではやりたがらないんだな 中古のクラウンを買って、「こんなに速い車がたった220万円で買えるなんて、自分はなんて幸せなんだろう」と感じるか、
それとも「10年落ちのお下がりしか乗れないなんて、自分はなんて不幸なんだろう」と感じるか。
これをどう感じるかで、幸福度は決まるのです。
ベンツを買っても隣の奴がフェラーリ買った途端幸せが吹き飛ぶ人がいる。
カローラしか買えなくても近所が全員軽自動車なら幸せを感じる人もいるだろう。
「足るを知る」とは、「知足者富」（足るを知る者は富む）という老子の言葉に由来しています。 >>2
FITベースで
BセグサイズのSUV
車体サイズは
ヤリスクロスとカローラクロスの中間 >>95 排気量 車格
CH-R 1800ｃｃ Cセグメント
ヤリスクロス 1500ｃｃ Bセグメント
ライズ 1000ｃｃ Aセグメント >>95 排気量 車格
CH-R 1800ｃｃ Cセグメント 名古屋のトヨタ本社工場生産
ヤリスクロス 1500ｃｃ Bセグメント 岩手の関東自動車製造
ライズ 1000ｃｃ Aセグメント ダイハツ製OEM >>85
俺は④が主目的で今車8台持ってるよ
ちなみに2ヶ月前はに96年式の車を80万ドルで
アメリカのブローカーに売った モノよりコト
日本人が物欲の時代を卒業したんだよ
新車でコトを味わうなら1週間持てば十分
モノは10年落ち中古で十分
高価な車や新しい車が欲しくなれば試しに1週間ほどレンタカーで借りてみればいい
自分の身の回りにしばらく置いてみれば、あこがれの車、欲しかった車も冷静に見ることができて物欲が満たされて
無駄な金を払わなくてもよくなるのです
1週間たってもまだ買いたいと思えるくらい欲しいものなら買えばいい
そんなのはクルマ以外でもめったにないから
金はバカでも稼げるが、無駄無く使うのは賢くないと出来ないさ
車で節約するなら中古を買って10年以上乗ること
10年落ちカローラルミオンと新車のヤリスクロスに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
https://images4.imagebam.com/61/e2/9a/MEHIBTF_o.jpg
https://images4.imagebam.com/52/cf/17/MEHIBUO_o.jpg 納期延期の上に車体価格も上がるから、車種やメーカーによっては値上げの通知と
その場合キャンセルするかどうか聞いてくるって話だけど…原材料費も上がり続けてるから
そりゃそうなるよな。 今世の中にあふれているのは、「新しい」必要でないものを生み出し、それを消費者に「欲しい」と思わせることである。
次々と新しい「ぜいたく品」、要は余計なものを欲しいと思わせ、売りつけ、それにより人々は「造られた欲望」を満たし、幸せになった気でいるのだ。
しかし、これらは不必要なエンターテイメント物だから、すぐに飽きる。
だから、作る側は次の「新しい」ぜいたく品を売りつけるのであり、それがやりやすい。
それを繰り返していくのが、生活必需品が満たされた後の豊満経済であり、現代なのである。
飽食により生活習慣病になるのと同じく、豊満で飽食で食傷気味になりつつあるのが現代経済なのである。
これらは、人々がすぐ飽きる、よく考えると無駄なぜいたく品、流行物であるから、まだいい。
害は無駄というだけにすぎない。
現在のイノベーションの大半、特にビジネスとして大成功しているものは、「麻薬」を生み出している企業である。
つまり、本来は不必要なものを必要だと人々に思わせ、そしてみんなで使っているうちに、なくてはならないものにしてしまっている「必需な」ぜいたく品である。
そして、その多くは、必需と思わせるために、中毒になりやすい、嗜好を刺激するものになっている。
しかし、この時代は終わりつつある。
なぜ、いま、インフレになっているか。
ぜいたく品と「麻薬」を作りすぎて、必需品の生産に手が回らなくなったからである。
優秀な大学を卒業し（またはしなくても）、金を稼ごうとする人々は、みなぜいたく品を作る側に回る。
ブランド企業、独占力のある企業、他にない余計なものを作る企業に就職する。
象徴的なのは、広告産業である。
いらないものを欲しいと思わせる。それで稼ぐのである。 典型的な金持ちの道楽は株や不動産投資です。
あとフランチャイジーになるとか。やっぱ、投資やビジネスは暇つぶしとしては王道。
一般論で言えば、人間って何かを創造しているとき、いちばん退屈しないと思います。
逆に何かを購買、消費、使用、消耗しているときは、すぐ飽きる。 そもそもクルマを乗り回すじたいが現実逃避だからな
本当に充実した人生になれば、そんなことする必要がない
日々の淡々とした平穏に１００％満足できるようになる
欲望は無感動や悲しみよりも明らかにエネルギーの高い状態にあります。
何かを得るためには「欲しい」というエネルギーが必要だからです。
欲望を持つことは良いことであると言う人も多くいます。
買いたいものがあるから仕事を頑張ることが出来るのだ。
カワイイ子とエッチしたいから、外見を磨くのだ。
「欲望が力の源なのだ！」
そんな風に考えていた時期が僕にもありました。
確かに人間には働く遺伝子というかそういうのはあると思う
ただ、それは農作業や漁や猟であったり、職人やDIYみたいなもんであって、サラリーマンではないと思うんだよね
だから、不幸な人間が増えているんでしょう
仕事っていっても会社で上司に叱られながら嫌々働くのと、自分のペースで淡々と物を作り上げてる仕事は違うでしょう
一般大衆はそれに踊らされ続けます。
ストレスが蓄積した上に欲望をあおられた大衆は、欲望を満たすための金を稼ぐために、大企業にこき使われることになります。
ストレスをため、そのストレス解消のために、消費してお金を使う。またお金を稼ぐためにストレスをためるという悪循環。
物質的に幸福を感じるかもしれませんが、労働によるストレスと欲望に翻弄されるという点では幸福といえるでしょうか？
これは物質的豊かさという光に対して、精神的貧困という影です。 1990年前後以降、現代経済社会はつねにバブルであり、ぜいたく品という余計なものばかりを作るようになった。
流行の終わったぜいたく品に飽きた消費者に、次々と新しいぜいたく品を欲望させ、消費させ、達成感を与え、豊かさを演出してきた。
しかし、ただ無駄なぜいたく品はすぐ飽きられる。
よって、企業として消費者を支配し続け、利益を拡大し続ける「必勝法」は、必需品と思わせるぜいたく品を生み出し、これを永続的に欲する消費者を大量に獲得することである。
これが大成功すると、人々はそれを「イノベーション」と呼び、称賛する社会になった。
本当は必要ないものを必要と思わせ、かつ永続的にそれを欲せさせるために、本能的欲望を刺激するような中毒性のあるものが継続的利益を生み出した。
ゲーム、スマートフォン、SNSなど、これら“麻薬”を買える余裕のある消費者が増えることが経済規模拡大となり、経済成長とされるようになった。 ほんと、貯蓄は大事。
特に今の四十代以下は少子高齢化で年金制度崩壊、まあ、崩壊はしなくても、確実に年金だけでは生きていけない老後が待っているから、一人2千万の貯蓄が必要というのは真実。
でもそれは政府算出の、最低限レベル。人間らしく暮らしたければ、3千万は必要。
それがないと、ほんと、みじめで悲惨な老後になる。
生活保護とか受けたくないだろ？また、その制度も年金と同じく危ないしな。
とりあえず、ちゃんと貯蓄しよう。無駄遣いはやめよう。
例えば軽い気持ちで外食とか、コンビニで缶コーヒーとか買ってない？
その百円ちょいが既に無駄。
それが40年後、自分のおむつ代になるんだよ。そんなレベルで老後資金はやばい。
欲しがりません勝つまでは、なんて言われた時代もあったみたいだが、
これからは「欲しがりません死ぬまでは」だ。
若いときから質素倹約、質実剛健、清貧が徳で、慎ましく生きていけるやつが、人間らしい老後をおくれる。
そんな時代だよ。 人々はその幸福、すなわち、人生の究極目標を物質的快楽ではなく知的探求に求めるべく変わるべきだろう。
なぜなら、強い快楽を得るためには多くのお金が必要であるわけだが、
世界の真の為政者たちは低層階級の人々へ回るお金を出来るだけ少なくしようとしている。
それ故、低層階級の人々は低劣で質の低い快楽しか享受できず
(ビールではなく発泡酒だとか、レストランではなくファストフードだとか、妻や恋人ではなくデリヘルだとか、車だとかパチンコだとか)
このような愚劣な快楽を追い求めるために命を犠牲にしてまで必死に働くというのは馬鹿げているからである。
しかしながら、人生の究極目標を知的探求に求めるならば、それを行うのに大したお金もかからず、人々に真の美を得させてくれる
しかも人々を崇高かつ優れた人間にし、さらに理性も鍛え、くだらない嫉妬や妬みなどからも解放してくれる
とはいえ、このような逆境に屈することなく、真に自由主義、民主主義、自尊心の保持を希求しようとする者は、
持ち得る限りの知恵を用いて自給自足経済の確立を目指し(最新の技術を取り入れ、都市生活とそん色ない形での自給自足)、
かつ、周囲の人々を善導し、グローバル資本主義の利権による従属関係を断ち切らなければならない。 >>94
ステアリングのヒーターはこれからの季節は良いぞ
ハンドル握るのが苦痛だったのが至福の瞬間になる
1日のうち通勤に往復で1時間も過ごす場所なので
個人的には快適にしたいなあ 先行予約の俺のランクル1年5ヶ月経つが目処立たず
そのくせ次から次へと新車発表するトヨタまじいい加減にしろ >>2
中身フィットのなんちゃってSUV
オーナーはドヤ顔で乗ってるけどリアサスは軽四と同じトーションビームの安物w 近々ホンダから
マセラティみたいなのでるな。
あれほしい ID:gNuMjff10
長文ウザい
端的に書けよ これで型落ちに乗ってても恥ずかしくないね
欲しいけど買えないだけだって言い訳ができる >>87
コンパクトサイズが便利なのに気がついただけだろ。
デカいSUVなんて不便なだけ >>126
要するに見る目がなくて車選びに失敗してるってことだよ 知り合いがベゼル買ったがホントに納車されない
去年の12月に契約して７月納車のハズが伸びに伸びてはや一年
未だ納車されず 販売台数も先細りだから各社製造の人減らし始まるんでね？
3回目車検近いから買い替えたいけど結局納期がかかって車検取らないとダメってなるといいかなって思う >>1
中韓メーカーの電池積んだ中国工場産EV出すまでは既存車買わせないつもりだなトヨタホンダニッサンは >>127
最初の車検ごとに買い替えられるんだからそれでいいんだろ >>95
プラットフォームで言えばGA-C→GA-B→DNGA-Aだな
右肩下がりでランクダウンだ シビックタイプRは？
シビックMT欲しいんだけどタイプＲ見るとタイプＲ欲しくなっちゃうよな
https://i.imgur.com/RxBtX3H.jpg ヴィゼルぐらいでチンタラ客待たしたらトヨタに逃げられるのになぁ。まぁ、部品ないし仕方ないんだろうけど だから、どの部品が足りないんだよ？？
なんか嘘くせえな 外車は在庫あってその中から選ぶから良いよ。
俺の新型ベンツは即納だった。 >>23
マイナーチェンジのタイミングで初回納車が始まるレアな車
少し遅れて注文した人は届く時にはフルモデルチェンジしてる、ただ上手くすると購入価格より即日高く売れる不思議な車 >>142
それな。
えっ無くて同じ納期ならハリアーにしますとかなりそう。 納車に一年も待たされるって代金支払いってどうなってんの？？
クルマ買わない買えない貧民に教えて？ >>147
現金一括だけど数万円の手付金払って残りは納車前支払い >>151
それだけなんか。
LEXUSは100万だったわ。 個人の乗り物一覧
自動車
自転車
バイク
意外にもたったこれしか無いのである >>142
ヴェゼルは価格とスタイルの釣り合いが取れてていい車だと思うけど、3ヶ月以上待つような車じゃないな。
1件待ちとか言われたらハイ次ーってなる。 普段からポルシェとか2、3年待ち普通だったし別にい >>140
これメチャ幅広だよな、どこがシビックなん >>157
ポルシェなら2年でも3年でも待てるw
買えないけど。
一般的な乗用車で一年以上待ちは無理。
ヴェゼルとかで一年以上待てる人は凄いよ。
その間に魅力的な新型車がどんどん出てくるのに。 待てないからと言って他の車種にしても他のも待つから同じ >>159
今魅力的な新車で即納って何がある？
ほとんど最低半年レベルじゃね？？？ >>153
バカは自分の価値観が全てだと思ってるお前だよ。 中国がコロナでメチャクチャになってるからどこも新車納期はあってないようなもの 契約時半年から一年に伸びたけど下取り固定で車検切れた後は代車無料で貸してくれるし個人的にはかなり得してると思うよ >>124
第三者の俺が端的にまとめると、
車は資産としか思ってない。ってことだと思う。 >>161
即納はないんじゃない？
なので新車は今買わないってなる。
思いっきり趣味に振った車なら数年待っても良いけど、
普通の乗用車クラスだと待ってる間にどんどん魅力的な新型車が出るから契約自体しないようにする。
正常に戻るまで今の車を乗ってた方が精神安定上よろしい。
新社会人とかは中古がいいよ。 >>125
型落ちを恥ずかしいと思う人間の精神病が理解できない。 >>169
確かに、ダイハツ販売店に新車がズラっと並んどるな。 納車された頃にはもう新型の情報が出始めてるって耐えられない >>168
新車から車検前に新車に乗り換えるループだからすまん >>168
そうそう。
手頃な値段の中古車を買って乗り潰すのが精神衛生上いいと思う。 納期3年なのに3年でモデルチェンジしてくるメーカー容赦ねぇな そんなに待ってまで本当に欲しいのか？
ただのリセール乞食だろ >>174
それ、
新車の価格－売却価格っていくらくらいになるの？ >>178
ヴェゼルクラスで100万弱
その前がステップワゴンで100万ぐらい こんなもん変な色や工場装着オプション付けなければ、そんなに時間かからないだろ？
メーカーが見込んで用意した標準的なオプションが付いた車で色は白黒銀なら即納だろ？ アメリカのディーラーは更に人気車にマークアップって上乗せするからな
納期は長えは乗り出し価格は倍くらいになるわ
日本のディーラーがプリウスとかシビックTYPE Rをマークアップ無し定価で抽選で買えるってのがニュースになってる >>180
勝ってる俺が言うのもなんだけどプアマンズハリアーだよw
そのハリアーをパクったヴェゼルをパクったのがCHR タイからパーツが来るのが遅れてるらしいな。
タイで作ったパーツを中国まで陸送してそこから
船便で日本へ行くが中国がコロナで隔離してるので
トラックが足止めになってしまい余計に遅れるとか >>146
ホンダ選ぶ奴はそれはないw
基本ホンダ好きでトヨタが嫌い奴しか買わないw
トヨタはなんだかんだ言っても、車にこだわりがない奴が買う車 今は何でも半年待ち覚悟しないとな
展示車とかも最近は売ってくれないしディーラーは大変やと思うわ シビック TYPE Rのマークアップ
https://markups.org/search.html?title=civic+type+r
15,000～29,000usd=200万～396万
定価+オプション+200～396万でやっと買える
定価で買える日本人は幸せ～ >>121
なんちゃってSUV なんて言う人ってまだ一定数いるんだね
こだわりが強いというか頑固というか >>174
今まではそれで良かったけど、納車が一年以上だと何度も言ってるけど待ってる間に魅力的な新型車がどんどん出てくるから精神安定上良くない。
なので乗り潰すまで乗り続けるのが1番精神安定になる。
一年待つってその間にどれだけの新型車が出るの？って話に落ち着くのよ。 >>191
サイクル変わんないからさ
それだと乗りたい車が型落ち待ちになるだけだし >>96
どこも混流生産だからライン増やすではなくヴェゼル優先で沢山ラインに流すんだけど部品がなくてそれが出来ないって事でしょう >>192
言ってる意味がよく分からんけど、
車検ごとに買い替えだったら車検の1年前には次の車を契約するわけだろ？
その車を契約してから実際に乗り始めるまでに沢山新型車が出てくるわけだけど、それが気にならないのかなと思うわけよ。
新車なのの常に古い車に乗ってる感じがして嫌。 >>2
すてーいちゅーんうぃずとーきょーふらーいでなーい ヴェゼルの話なら一つ下のグレードなら短納期だよ
playが受注停止でZが一年待ち
11月にXなら12月納車できますけど？って連絡あったしw >>194
なんでわかんないの？
君の話なら最高でも型落ちだろ
その方が嫌じゃない？
一年で乗り換えるわけじゃないんだぜ
一年で魅力がなくなるなら三年乗るのに即納だとして二年はどうすんの？って話 ジムニーは1年以上だよ
シエラは二年近かった気がする なんでさっさと作らんの？
自動車メーカーてアホなの？ >>201
ジムニーなら2年待っても問題ない。
ヴェゼルに一年以上待つとかド変態だろ。
この一年だけでどれだけ新型車出たと思ってんだって話。
待てば待つほど後悔の念が湧いてくるだけ。
言っとくがヴェゼルはいい車だよ。
ただ一年以上待つ車じゃないって話。 挽回生産出来たとしても完成車両を運ぶトレーラーと運転手が絶対的に不足していて捌けなさそうなんだよな ランクル4年待ち
新型プリウス
今月の先行予約逃すと2年待ち
その他レクサスNX、RX等2年以上待ち >>11
同じこと思った
なんの特徴もない車種だからなぁ >>11
ジムニーやZ、ロードスターなら待つけどヴェゼルは笑う まだそんななのか
トヨタが半導体買い叩いてきたせいでとんでもないな とは言え、ここで買わないと一年後には同じスペックでも値上げされてる気がする >>186
今のホンダに何のこだわりが持てるのか？ >>75
どうするか自分で決めろとハガキがくる
ムーヴキャンバスの時がこんなんだった ラジオで中古車の買取の宣伝がうるせー原因分かったわ 納期長くなってから点検に入庫しても営業がぐいぐい来なくなったなw
前は買い換えしつこかったが >>180
トヨ〜ダのＣ－ＨＲって、一時期アホみたいに街中に増殖してたけど、パッタリ止まったのはなんで？
やっぱり、カッコ悪すぎと皆んな気づいたから？ >>213
>ランクル4年待ち
>新型プリウス
>今月の先行予約逃すと2年待ち
>その他レクサスNX、RX等2年以上待ち
え゛え゛〜〜、じゃあ >>1 って メーカーに都合悪いニュースの矮小化記事（≒フェイクニュース）かい。。。、 >>181
ありがとう。年30万から40万くらいの負担かな >>230
甘すぎる
その中古も新車の納期長期化のせいで値上がりが凄いからな
カローラクロスとか人気車種だと新車価格より高く売ってるんだぞw そんな納期かかってると、中華EVが飽和攻撃してきたら市場乗っ取られるぞ >>27
HONDAのすきっとしたらしさ。それを盛り込む車種はやっぱり見た目が気持ちいいわ。同意。 これって本当は問題なのではないのかな？
海外はこんなに納車に時間がかかっている訳無いでしょ… ヴェゼルかっこ悪くなったよなあ
先代は後ろだけカッコ悪かったけど今のは前も後ろもカッコ悪い ホンダのデザインはどれも異常でしょう
どうやったらあんなに醜いデザインできるんだろうって言う車ばっかり こないだ上司が普通に中古でこの車買ってたけどなあ。 >>237
朝鮮人の血が流れてますからねとでもいえばいいんですかね
国辱さん >>21
ホンダってもうすぐEVだけにするとか言いつつ、シビックタイプＲ（大馬力=ガソリン喰う=CO2大排出）
なんかを、オタ勢がアベや文鮮明みたいに礼賛しててバカ臭いよな トヨタとか納期が1年以上先だからモデル末期みたいな値引きして客を食い止めて売っててすごい世の中だなと思う どのメーカーも軒並み1年近くみないとあかんのやろか。 知り合いが去年の1月頃注文したヴェゼルが最近納車されたと言ってたな。最初は半年って言われてたけど度重なる納車の延期があったと ランドクルーザーは4年待ちだったけど、
ついに注文受付中止になってしまった >>196
グレードによるってことだな
一部の数が出なそうな最上グレードを指定したり、特殊な色を注文したり、サンルーフ付けたい、何が付いてなきゃ嫌だとか言わない限り、即納ってことだよな
ヴェゼルなんて普通にいっぱい走ってるもんな ランクル200後期の最終小改良買ったときは3ヶ月だったな
何年も待てんわ コンパクトカーのタイやデカくして車高上げただけの狭い車がなんでこんなにダイニンキなの 山に在庫置きまくったのすっぱ抜かれた時とか車種によっては納期2週間とかだったのにな 俺の車は今年7月末に発売だったが今は受注停止で受注再開は2024年。
俺は発売前の6月に注文して9月に納車された。 >>252
ホンダ車は、ガバガバに余裕の有るキャビンスペースと前方視界を持たせ過ぎてスポーティーじゃないとか言われる程度の車だけどな。 シビックタイプRでこの完成度なら、これから出るインテグラタイプRはどうなるんだろ。 >>258
それ、シビックのエンブレムとフェイス換えただけのアキュラブランド向けな車だからな。
アキュラブランド分のプレミア価格が上乗せになって+1万ドルで売れる。 一年以上も先となると
他の新車が出てて欲しい車が変わってくるね >>235
半導体やら部品の納期が厳しいなか、生産を優先するのは円安で利幅の多い海外向け。儲からない日本向けは後回し。 宣伝しても売れる車がないから宣伝費を減らしていて、マスコミ大打撃らしいな 去年の２月にアルファード買った時は３週間で納車されたわ
今はアホほど納期かかるんだな マニアの熱狂を一般人が冷ややかに眺めるという構図
前述のバイクの例だが、市場は縮小に縮小を重ねて青息吐息の一方
ファンが熱狂的、というジャンルでは、ファンと一般人との間で大きな断絶が起きる。
ファンが固まって盛り上がっているのを、一般人が遠くから冷ややかに眺めるという構図である。
「クルマも、このまま放置していたらおそらくバイクと同じことになる。
軽自動車などは地方では生活必需品という要素が強いので、ゼロ同然になるということはないでしょうが、流行りもののSUVや高額なスポーツカーなどは良いところは見てもらえなくなり、
費用がかかることをはじめネガティブな部分が今以上にクローズアップされ、販売台数は大幅に減少するでしょう。 とか言いながら、二輪販売はスズキを中心に好調だからな。 先週シビックタイプＲ発注したはずだが、納期連絡まだやな フィットは突然納期が早まって購入者に連絡が入ってるみたい、同僚が購入時半年待ちと言っていたのに2か月後に渡せますよと電話あったと話してた。 買ったあとに今の車ぶっ壊れてレンタカー使うとかいうことになりそう >>270
シビックは、一年いわれた、ディラー抑えた分なら半年と 不景気言うてるのに何百万もする車ポンポン買える人たち羨ましいよ。
ローン通らないからボロ軽四13年以上乗ってるが寿命ぽい >>1
中韓メーカー製電池積んだ中華工場産EV出すまで既存車種買わせないつもりだなトヨダホンダニッサンは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
