【鉄道】「うめきた地下線」開通は2月13日! 「はるか」「くろしお」が一足先に運転開始 新駅は通過 大阪 [ぐれ★]
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※12/18(日) 8:12配信
乗りものニュース
大阪市が2022年12月9日(金)に発表したところによると、大阪駅北西部で整備が進められている「うめきた地下駅」を含む地下線について、年明け2月13日(月)から使用開始するとしています。
これまで関空特急「はるか」や和歌山方面行き特急「くろしお」は、新大阪を出たあと、梅田貨物線を経由し、大阪駅を目の前で素通りする形で、大阪環状線へ合流していました。このルートを地下化し、大阪駅の新たな地下ホームを設置することで、利便性が大きく向上します。
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/5d505a0e8a2ab091b1176601fd8543f53de89a35 大阪地下ホーム作るついでに地下道伸ばしてよ
スカイビルとか済生会病院の裏あたりまで
いっそのこと阪急中津まで地下道作ってくれ 阪急 梅田
阪神 梅田
地下鉄 梅田
国鉄 大阪
1人だけ空気読めない奴いて笑えるわ >>13
「待ち合わせはJR梅田駅」という
有名な歌を知らんのか >>17
それは「お前とは会いたくない」って意味なのでは JR(国鉄)梅田駅は普通にあったじゃん
貨物駅だったけど >>15
あんまり拡張されないみたい
私の願いは雨に濡れずにスカイビルまで行けること
大阪地下駅からスカイビルの地下の郵便局あたりにつながる地下道作ってほしい JR西は私鉄と至近距離な癖にわざわざ頭に「JR」と付けて別駅アピールしてるけど何なのあれ? しかし、南海のラピートとサザンが乗り入れしたら
わざわざ高いJR特急のはるかとくろしおに乗るヤツいるの? >>1
なんかすごそうな設備できるぞ
JR「うめきた新駅」来春開業、世界初の2つの設備が見せる“20年後の未来”
>新駅の目玉となるのがともに「世界初」となる「デジタル可変サイン」と「フルスクリーンホームドア」だ。 >>22
あれはやめて欲しい
多少同名駅と離れてるならまだわからんでもないけど、明らかな乗換駅はJR付けないでほしい >>24
おおさか東線を利用して奈良方面からのはるかくろしおを >>30
奈良からなら大和路線で天王寺までで良くない? >>20
スカイビルの方は昔に比べれば行きやすくなったとは言え、今でも地下道通るから用事無けりゃわざわざ行く事も無いからな。 >>31
大阪鉄道管理局は晴れて本社から独立できて良かったな
JR付いてるのは気に入らんけど >>34
河内永和とか俊徳道がそうだな
特に河内永和は旧国名も入って長い 昔初めて大阪方面行ったとき
新幹線新大阪=ほぼ大阪駅だと思ってて
そんなでかい駅なのに駅前に団地や普通の家があっておかしいなと思ってた
その先くろしおでニアミスしてたあそこが大阪だったんだな はよ大淀南のほか弁あたりから地下潜れるようにしろや
地元民みんな楽しみにしとんやぞ >>22
乗換検索の時に、駅名が少し違うと一発で検索できるから便利。
むしろ、西ノ宮を西宮に改名するのをやめてほしいくらい。 >>13
阪急だけは定期券、切符の表記は梅凶
(厳密には口の中にメ) >>13
二番目にできた阪神の駅は国鉄に合わせようとしたのだが
大阪市の横槍で梅田になった たとえば、地下ホームまで環状線ホームからだとどれくらい時間かかるの?東京駅における京葉線ホームみたく遠くないよね? 実際歩いてみないとわからんけど、位置的に京葉線東京駅というより横須賀総武線東京駅程度かと予想。 うめきた地下線の開通はもう間近か・・・。
それにしても、中之島線って繋げる気あるのかね??
南海なんぞ接続工事すらも見えて無いぞ。 >>35
通過っていうか駅自体は未開業なんだから
工事関係者以外立ち入り禁止じゃね >>13
大阪のエスカレーターでも
必死で左に立つトンキン魂だろ >>58
南海民が憧れの梅田に簡単に行きたいんだよw >>58
御堂筋線四つ橋線の乗客がかなり持っていかれそう >>58
大阪環状線の西半分の複々線化だから
必要だろうね >>56
あそこを通るくろしおが残るなら慌てなくて良いな、ありがとうございます >>58
関西圏にもFライナーみたいな物が欲しいのかと >>58
環状線はもうキャパオーバーパンクしてるんだぜ
関空特急と関空快速が50kmも出せずノロノロと鈍行の追い越しやってる 俺は今まで通り、
御堂筋線で難波まで行って
ラピートで関空かな。
阪和線は遅延怖いし。 >>66
列車本数も利用者も最盛期に遠く及ばないのにか? >>61
どちらかというと御堂筋線新大阪~の客かな >>68
関空特急と快速を各停のスピードに合わさせて何がしたいんだ?
追い抜ける駅も限られてるのだぞ? 関西って意味のない鉄道整備ばかりやってるね
成功した整備聞いたことないわ
中之島新線とかおおさか東線とか失敗ばかり
今回も失敗だろう 梅田駅の地下を通過する特急は、一ヶ月しか乗れないレア特急か。これはチューバーの格好の餌になるな >>39
同じ線なら長瀬の方が遠くないか
あとJRつかないけど尼崎駅が知らなければ一番しんどい目にあう >>49
梅田貨物駅の跡地(グランフロントの西側)だからイメージ湧くんじゃない?
乗り換えのポイントによっては距離的には東京駅総武快速線くらいかそれより短いけど深さがあそこまでないからより近いイメージだと思うよ >>72
おおさか東線は貨物線を利用してるだけだし最初からそこまで期待はしてないだろう。
中之島線と神戸市営地下鉄海岸線は既存路線と徒歩圏内で並走って無駄としか思えない。
中之島線作るにしてもなにわ筋線と同時開業とかでよかった。 反維新と大阪コンプがタッグを組んで発狂する理由↓
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快速が環状線内に駅に出来たら天王寺や新今宮で御堂筋線に乗り換えてた人の流れが変わるだろ >>71
同じ速度なら停車しないぶん短時間になるし過去10年くらいでかなり減便してる 大阪のテレビ局「はるかが停まる、繰り返す。はるかが停まる。くろしお?知るかよ!」 >>61
大阪は西部開拓時代に入ってるから
四つ橋線の未来は明るい
今までが御堂筋の陰に隠れて暗すぎた 阪急利用者は今まで通りリムジンバスっぽいな
うめきた新駅まで徒歩15分ぐらいかかるだろ。 >>88
四つ橋線は地味に強いな
なんば線が出来た時にもう駄目かと思ったけど、黒字化したのはその後だし >>90
建設費の償還済めば利用者減っても黒字になる >>85
乗ったことないだろオマエw
エアー過ぎるわw >>72
必死やねえ
JR東西線、阪神なんば線、大阪モノレール
ここら辺は完全に成功してる >>93
空気頭だろ
環状線は減便してないとか快速運行してないとか思ってんだろw 朝のB快速も夜の新宮行きのなごりももう無いから
特急乗らないと見られない? グランフロント分断しとる道路、信号渡らんでも地下で行き来できるようにはよしろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています