【EV】大雪立ち往生に「電気自動車は大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「この国には向いてない」 ★7 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/0e4fb2b502704d433151f21b5afcb703ca85cc65
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1671613512/
「電気自動車、冬は無理」 EVドライバーの身を案じる声
大雪により、新潟県内で立ち往生が発生。柏崎市の国道8号では一時、渋滞が22キロに及んだ。
長時間車内での待機を余儀なくされる状況に、ネット上では、「電気自動車は大丈夫か？」とEVを心配する声が上がった。
EVには一酸化炭素中毒の危険がないというメリットはあるものの、ガソリン車に比べてぜい弱なのだろうか。
記録的な大雪となっている日本海側で発生した大規模な立ち往生。
本格的な冬到来を迎える中、想像を絶する豪雪に言葉を失うと同時に、移動の足の確保に不安が募っている。
渋滞は徐々に解消されつつあるが、一方で、ネット上で目立ったのはEVドライバーの身を案じる声だった。
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」「今年も雪で立ち往生か… あれ起きちゃうと電気自動車なんて無力だよね」「少なくともこの国には向いてないわ」「電気自動車なら、凍死してた」「電気自動車を考えていたけど、立ち往生中のニュースを見てたら検討し直した方が良さそう」「電気自動車、冬は無理」といった心配の声が続出。
主な理由は、必ずしも車がフル充電されているとは限らないなかで長時間、身動きが取れないときのバッテリー切れを挙げている。
寒冷地ではバッテリーの減りが早いとされ、極限状態でどこまで車が耐えることができるのか、関心が高まっている。
政府はEVの普及を推進。購入時に補助を受けられ、税金も安いなどの優遇がある。欧米を中心に脱炭素の流れが加速しているためだ。
雪によるスタックで動けない場合、ガソリン車なら万が一のときでも携行缶による補給がある。
EVは充電できず、雪のみならず災害そのものに弱いという指摘もかねてからある。
半面、「一酸化炭素中毒になるリスクを考えると、ガソリン車よりもEVの方が雪に強い」「シートヒーターだったら電気少なくて済む」とメリットを挙げる声もあった。
自動車に精通する整備士は、ENCOUNTの取材に、立ち往生でのEVについて、「にっちもさっちもいかなくなっちゃう。航続距離が長くてもあれだけの寒さの中でヒーターたいて待っていれば、携帯と同じで充電はなくなりますよね。充電がないと車は動かないわけで、EVクイックという充電スポットがありますけど、地方はインフラも整備されていない。車自体が発熱もしないだろうから、ボンネットの雪も解けにくいだろうしね。地方で100％のEVはちょっとまだ厳しい」との見方を示す。
「雪国行くときは、“ガソリンが半分になったら必ず満タンにしろ”と昔はよく教わりましたよね。世界を見ると、EVは都市圏に人気。地方に行っちゃうと、充電設備が少ないので、化石燃料とかディーゼルエンジンに頼るしかない」と続けた。
交通がまひしてしまったとき、EVはどうすればいいのか。最適解にたどり着くにはもう少し時間がかかりそうだ。 都会ならまだしも新潟のような雪国にはＥＶ車は向いてない 稀有な事例持ち出してこの国に向いてないとか言い出すのもアホくせえわ
マフラー詰まって一酸化炭素中毒で死んでるの見てこの国ではガソリン向いてないのおおお！！！
とか言ってんのと一緒 電源入れなくても寒さを凌げる防寒グッズを用意しとけばいいだろ 携行缶でガソリン運ぶ前提なら、発電充電器と発電燃料セットで非常時携行輸送ＥＶもできちゃうから ところでさ、どのたぬき顔が好きよ？
有村架純、長濱ねる、深田恭子、石原さとみ、忙しさ、長澤まさみ、木村文乃、永野芽郁、吉岡里帆、大原優乃、綾瀬はるか、優香、内田理央、多部未華子、能年玲奈、中村静香、白石麻衣、安達祐実、瀧本美織、薬師丸ひろ子、斉藤由貴、飯島直子、中島みゆき 手塚治虫がいなくなったのって35年前なんだ
まだ60歳だった
生きていたら30年も変化がなかったことを嘆いただろうね
こんな現状を見られなくて良かったと思う程だ 手塚の描いた未来に空飛ぶ何かはあっても電気がどうこうはなかった
もしかしたら欧米のアホのせいで道が斜め上にズレたということはないか？ 立ち往生したら皆で助け合えばいいじゃん
ガソリンだろうがEVだろうが助け合えよ
「前の車はEVだから凍死しとるでw」
「前の車のじいさん一酸化炭素中毒で死ぬだろw」
こんな地獄あるかよ(´･ω･) >>6
そうだね
違うのはEVは数時間でバッテリー無くなってただの箱になるとこだね 数時間でガソリン切れてただの箱になるのはガソリン車も同じじゃね >>18
ガソリン車はEVと違って給油が簡単だからな EV乗るやつは意識高い系のふりした情弱
EV乗ったとこでCO2排出量減らないってこと知らないデコ助野郎 今のうちにエンジン車とEV車のレーンを分けておいた方が良いな
EVで流れがスタックする事を回避できる ワシの人生では
黒電話からコードレスになりスマホになった
レコードからCDになりBDになり配信になった
そんな変化が自動車や交通網にだけは全く見られず100年前のまま
リニアモーターカーになるべきだったんだと思う >>23
何百年タイヤ転がしてんのかと
はよ飛べや で、結局どうだったんだよ？
互いの希望的な憶測でなく現場ではどうだったかのほうが知りたいわ
すでに埋まってる車でエンジンかけて一酸化炭素中毒死したおバカちゃんは除外で
電欠してどうにもならなくなったEVはあったのか？
エンジンかけてるにも関わらず埋まってしまい一酸化炭素中毒になったガソリン車はあったのか？ >>10
発電充電器？って何？
発電機はそれなりの大きさで重さもあるし
発電機の燃料も運ぶ必要あるやん
それならその燃料直接車に入れた方が早いし効率いいのは
中学生くらいの頭があれば分かるよな？ 標準装備品にポータブル電源と電気毛布でも付けたら？
どうせ微塵も進まないんだから車の電源は切らせて
ポータブル電源動かして毛布に包まってろと…
これで一昼夜程度なら余裕だろ？ >>24
21世紀になったのに電気自動車がまったく普及していないから仕方なく
自動車学校に行って初めて自動車を運転してみたときに愕然としたよ
何なんだ？この原始的な乗り物は？？と！ そしてワシが原始的だと思った22年前から自動車はほとんど変わっていない
22年だぞ！赤子が子供を産んでる時間だ >>23
目的別の機械がIT化されたと見れば
車という移動手段がリモートで移動そのものがゼロになったとも見れる
移動手段もIT化によってゼロに変化した、と テスラの株価と同じように電気自動車も終わりを迎えたのであった
終 ガソリン車にしてよかった
電池交換や修理費用が高くつくハイブリッドの中古とかありえないw
庶民が買うにはまだ早すぎ >>23
チャリはこいでおけ、セグウエイはダメ、ドローン飛ばすな、スケーターにナンバーじゃ発展しようもない 車の安全のキャパシティは確実に上がってる
特に曲がることに関しては雲泥の差がある ルノーの水素ハイブリッドが日本で販売開始したら買うわ 手塚の漫画でもバック・トゥ・ザ・フューチャーの映画でも
今頃もっと良くなってたはずなんだよ
手塚は1960年代に20年後にタイムマシーンが出来てると思ってた
当時の未来は今から40年も前なんだよ 本当に便利で安ければ環境云々騒がなくても勝手に売れる だから一酸化炭素中毒で死なないのがEVだって言ってんじゃん アトムの子である誇りを持って世界を牽引するのだ
アキオ 妹は、キャンプ用に車内に置きっぱなしになってた
スーパー豆炭とアンカ使ってた
骨董品の弁当箱大事そうに抱えてて笑った >>40
一酸化炭素中毒で死ぬなら練炭なんか用意せんだろ EVシフトブームはそろそろ終わりそう
・そもそもCO２減らない
・充電長すぎ問題
・電気代高騰問題
・内燃水素エンジンの技術進歩がいい感じ
・BMW社長がEVシフトに疑問
・フォルクスワーゲンも水素エンジン作ってる
どっちに転んでもいいように準備してたトヨタはほんと有能 毎年発生するガソリン車の一酸化炭素中毒死よりも
まだ発生していない「EVで凍死」が気になってしょうがないアホホイホイスレ 遭難しても死なない様に鞄にチョコレートと緊急用のシェラフ ハクキンカイロろベンジン持ち歩いてるぜ
職質食らうとベンジンはちと面倒だけど理由はなすと理解はしてくれる EVは充電のストレスて
禿げる、白髪に、早死します。 リチウム価格が高騰してバッテリーが高くてEV作れなくなっているからね
そのくせリチウム鉱山の開発は何処も消極的で下がる見込みが無いという >>48
停車したらモーター回して発電
永久機関完成 >>48
まだ発生していないとかじゃなくて、そういうEVへの不信感が上がっているというのが>>1
予測されている不安を、理由と根拠を持って答えるのが筋だろ
まだとか何の根拠にもならんアホな言い訳をせずに フランスの経済カテゴリ本ベストセラー2位が反EV本
フランスは52基も原発あんのに電気が足りない笑 >>46
正しいのは一番目だけやな
BMWのトップはEV そのものには理解を示している
しかしEVは値段が高くて世界に行き渡るものではないと
エンジンの選択も残したいという話 肉食うのを辞めろとか騒ぐアレな連中と同じ臭いがすんだよな >>48
実際のEV所有者が不安に感じている
それくらい冬のバッテリーは減りが早く走行距離が短くなる この前フィンランドの人のYouTube見たら冬しばらく駐車してて冷えちゃったEVは急速充電しても電圧が上がらなくてろくに充電できないって言ってたよ
急速充電するためにまた高速にしばらく乗ってバッテリー温めなきゃいけないとか本末転倒だって怒ってた 日本の大雪に対応できる電気自動車が出来て初めて地球に電気自動車がデフォに成り得る
その意味で日本の開発者の責任は重い
誇りを持ってこの課題を克服したまえ
お前なら出来ると信じている！！！ >>32
テスラが株価下げてるのはみんなEV市場に参戦してシェアどんどん減らしてるからだろ >>63
最初から大雪くらい何の問題も無いんだが
一酸化炭素中毒でヤバイのはエンジンの方 テスラのオーナーマニュアルにも外気温が低い日は急速充電する前に最低45分運転してバッテリー暖めろと書いてある 日本メーカー共通でカートリッジ式バッテリーに出来ないのかね
ここは足並みを揃えた方がいいと思うけどな 冬用寝袋積んどきゃ解決。ペラペラのじゃなくて、圧縮してもペール缶くらいある化繊のを常備しときゃ良いよ。 >>72
日本主導で世界基準が出来るならなあ
今までも基準争いで欧米にやられてきたじゃん
地球を救うのは日本基準だって贔屓目なしに思うんだけど欧米は勝ち負けで考えっから 乗ったこともないくせにこの国に向いてないとかよく言えるなw >>57
いま市販されてるEV乗って北国に行けばいいやん >>71
そんな返ししかできんの？
例えば冬場のドライブで走行距離計算して
何処の充電スポットを使うか計画を立てて走り始めると
予想以上に減りが早くて手前の充電スポットを探すはめになったりする 言わせてもらうと雪国の人間が重視するのはまず4躯かどうかだよ
悪路をいかに走れるか
多分長距離がどうこう言うのは生活目的じゃない遊興目的の人じゃない？
雪国の人間は雪の恐ろしさを肌で分かってるから
野生動物並みにね >>72
容量劣化バッテリに当たっても平気？
価格は同じ >>78
は？
それが不安を払拭する答えなのか
どういう事なのかきちんと説明してくれるかな >>83
そんなに不安なんだったら実際乗れば不安は解消されるやん 電欠したら
巨大な文鎮
豪雪な日本では
高速道路通行止めに
下道でスタックは平易に起こる
つまり、大丈夫では無い EVには、スペアタイヤならぬ、
スペア電力(発電機)が必要だよな
充電が致命的に遅いんだから テスラ乗ってる人が満充電なら丸２日はヒーターつけてられるし安心安全だよって言ってたよ >>90
いや、理由を聞いているんだよ
>>1の不安視している人にそれで納得してもらえると本気で思ってんの？ >>88
>>89
四駆に乗ったことないの？
スタッグしても四駆シフトに入れれば動くから、雪道には強いんだけど？ >>72
シナ業者が速攻でノーブランド劣悪バッテリー作って来る…
そしてその中のイケイケな業者がトヨタやらホンダやらのバッテリーの外観完全コピー中身劣化版を出してくる… EV はトラクションコントロール効くから雪道に強い。 四駆を信じる連中が、イキって下り坂でスリップしまくっている。
四駆は上り坂などトラクションに問題はないが、
下り坂では前輪が駆動輪ではないFRとRRが安全。
前輪が自由になっていない四駆とFFは滑りやすく、コントロールを失うからな。 >>88
ただのシャーベット状態程度でも前駆で動けなくなった奴がいて
鬱陶しいから四駆のワシが追い抜いてやったわ！ >>94
「どれくらいバッテリー持つんだろう？」って心配には実際どれくらい持つかは運転してみないと分からんからな
どんだけ口で説明しても不安は解消されん >>79
言い当てちゃってすまんなぁ
ev乗ってないヤツが妄想で何か言ってて草ww >>101
反論できない奴って誤魔化すためにこうやって茶化すんだよね >>100
不安が解消されないのにEV買うわけねーじゃん
そんなんで乗ってみればとかよく言えたもんだな >>100
データで出しても「データで出せるって事は試験環境がEVに都合のいいものだからに違いない。実際は違うはずだ」とか言い出すぞw フルタイム4WDかどうかも大事なんじゃないの
最近は適宜四駆になりますみたいなエコを売りにしたやつあるよね 効いてる証拠が此処でも出てきたなw ザマーm9( ﾟДﾟ) ドーン! >>106
そもそも比較対象がエンジン車なんだから分からんはずは無いんだよ
データが都合よく改竄されるような言い方しているけどな
そんなわけねーだろ 結局のところEV車は雪に埋まったら何時間持つんや？ >>80
燃費むちゃくちゃ悪いから生活の足としては不経済 ガス車の一酸化炭素中毒死を無視してEVの凍死を危惧して止まないのは命の重さに違いがあるからだよ
そうじゃないと説明つかない
EV乗りは国民からとても愛されてる まっっっっったく除雪してない上り坂を走ったことあんのかよ？あ？
何台かは走っててちょっとボコボコで
これいつ止まるか怖いっていう生命の危機を感じながら走ったことあんのかよ？
それでもスイスイ登りきったときワシは四駆信者になったのだ 寒いとバッテリー容量少なくなるしヒーター効かせれば電気大食い。行動可能範囲の目算が立て難い。バッテリーが空になると携行缶で燃料補充みたいな手軽な対処が不可能。
EVは街中ちょい乗り用くらいに思っていた方が無難。 >>105
最近だと2、3日試乗させてもらえるから 暖房でバッテリーを消費するにしても、渋滞で走行しないんだから、むしろガソリン車よりも長持ちしそうだがな？ CO2を気にする人なら現状ではPHEVがベストな選択でしょ
車の排出より産業用の方が大きいけども しかしキャタピラーの方がいいんだろうなと思いながら生きている >>10
で、まともに動けるのに何時間必要なんだ？
ガソリンならすぐに走れるようになるぞ >>123
そうじゃなくて、理由を言えって言ってんだよ
分からんかな
不安が払拭できなきゃそもそもからしてEV乗らないんだよ >>118
だからごめんなさいしろって！
稚内でタクシー乗っても２駆だよ >>132
jafの実験
2番と3番の車のやり方参照 ガソリン車と競争してメリットが分かってユーザーは流れていくものなのに
環境とかうわ言言ってゴリ押しじゃ普及しない >>135
おまえみたいな4駆信者が事故を起こして迷惑かれてるんだよ。 まだ死者出てないだろとかガソリン車のCO中毒死との比ガーとかいう奴は
「雪降る地方でEV買った奴は立ち往生して凍死しても自業自得！」としろ！・しても良し！って事？
そんな懸念は考えすぎなんだよ！対策取る事決めるまでは売り手完全免責にするからとりあえず売らせて買わせて死亡者統計出てから話しようやって提案してんの？ >>130
人間は未知のものに不安を感じる習性がある
特に歳をとると保守的になって
そういう相手にどんな理由を並べても納得しないのよ >>137
はあ？北海道よりも東北の方がやばいの知らねえのか ガン宣告されたりすると、ガソリンだのEVだの、どうでも良くなる ガソリン車を使い続けてるならわかるけど今更ガソリン車を買うなんて情弱じゃん >>142
おまえ人間もゴミだな。
死ね！もうレスすんな！ モーターと雪道の相性はどうだろう
エンジンとよりいいのかな 未来じゃなく過去にしがみつく材料選び
過去を選択し続ける限り未来はない >>141
ガソリン車は概知であり、それと比べてのEVへの不安である
ガソリン車と比べてどうであるかと説明すれば済む話
何を埒外な言い訳しておるのか知らんが
ガソリン車と比べてEVはどうなんだ
答えてみろよ エムバペはテスラもベントレーもレクサスLSもランボルギーニもGクラスも持ってる 当たり前な話だが
自車がウルトラスーパーに雪対策をしてても、
前方でスタックされると、動けなくなる
つまり、いつ解放されるか分からないその場待機と
たまに少しだけ進むという 雪国イコール緑豊かな田舎なのよ
ある日山の中を黒い排気ガス出して走ってる車を見て嫌だなって思ったの
森が泣いている
手塚も泣いてるよ 前が詰まって動けない
進まない
は、どんなクルマでも
同じ 電気落ちたらシフトもパーキングも解除できず手押しで脇に寄せることも出来ないEV車に豪雪地帯でよく乗る気になるよな。 EV乗りってドMだよな
雪の日も台風の日も帰宅したら充電ケーブルを設置、接続
糞寒くて糞忙しい朝にケーブルを片付け
めんどくさっ😨 >>168
どういたしまして
それリーフ40の70%スタートだから
もっとでかい電池の車なら更に長生き出来るで EVアンチのオッサンが幅きかせるステージになったら終わりだね
ハイここまでええ >>154
EVはガソリン車と比べてどうか一言で言うと「いいことしかない」排気ガスが出ないだけでもメリットしかないし
問題点は充電ステーションの少なさと充電時間の長さじゃないかな 寒いとバッテリーって性能落ちるけどEVの場合どうなんだろ？カタログスペック当てはまらんのじゃないか？ 充電器は少なくないぞ
とりあえず困る事はない
都市部以外は低速ばかりなのが問題なだけで EVだとさ、真夏で長時間駐車してた車でもスマホで前もっエアコンのスイッチ入れて涼しくしといたりできるんじゃね？
EV最高やん >>173
何を言ってんだよ
それが雪の立ち往生とどう関係があるんだよ
頭大丈夫か 切れたらどうなるの
ガソリンなら携行缶で自分で入れれるけど EV って要は バッテリー運ぶトラックだよね
ツーシーターにして後部にもバッテリー積めばいいじゃない >>184
立ち往生したのはEVだろうとガソリン車だろうと立ち往生したら大変だけど一酸化炭素中毒にはならないからEVの方がいいよ そもそも雪国でEV乗るバカ
ほとんどいないから立ち往生する
ケースがないんだろ。 原発と火力で作られた電気を
電線伝わってロスしながらEV車へ
ガソリン入れて走ろうぜ >>189
そのポンコツな脳みそにしてはほんの少しだけいい答えだ
で、だ、頭おかしいやつに共通している、程度の差を無視してレアケースを持ち上げて、それが全てであるかのように決め付ける馬鹿なレスをしてしまっているが
その一酸化炭素中毒とやらが、実際にどの程度起こっているかは答えられるんだろうな？
比較にしているくらいだからな
根拠を示せよ
日本には数千万台の自動車が登録されている事は知ってるのよな
母数は数千分の1で出せよ
誤魔化さずに >>186
2割くらい
平均気温が氷点下の地域なら3割減る >>196
世界には３０００万台のEVが走ってて凍死報告は0だよ >>189
ハイブリッドに乗ってるけど冬場はバッテリーが弱くなって燃費が悪くなる
それを実感してるからまだEVに買い換える気はない
それとバッテリー寿命が短いとエコでもなんでもないだろ >>18
寒い時に急激に性能が低下する電気なんか役に立たんわ EV乗ってる人はこういう時に積極的に力尽きてくれよ >>198
日本には6200万台が走ってて10年で8人ぐらいの報告があるなＣＯ2中毒死亡 >>201
普及したらバンバン死ぬ
いいことだけどエコではないので >>202
ＨＶも冬燃費相当落ちるぞ
もってないの?車 >>204
それはあるろいうレベルじゃ無いよな
比較たり得ない >>199
凍死する前に救助されているだけ
EVがバッテリー上がってディーゼル発電機車にレスキューされてる写真なんてたくさんネットで見られるぞ >>197
じゃ北海道、東北や長野とか寒い所には行けないね >>205
3000万台走ってて凍死してないんだが？
しかも普及率最高は北欧（ノルウェー、スウェーデン、デンマーク、オランダ） >>185
乗り捨て
巨大な文鎮
別に車内に留まっても構わないけど >>209
ガソリン車の救助なんで有りすぎるんだが？ｗ
今回の長岡も何人救急搬送されたんだよｗｗ >>183
ガソリン車にはエンジンスターターというのがあってな
雪の積もった寒い朝でも予めエンジンをリモートでかけておける
逆も暑い夏にも可能だぞ 欧州13年後ガソリン車廃止だけどどう考えても無理だと思う まあ、ウィンドウ数センチ開けとくだけで一酸化炭素中毒にはならないんだけどね。
教習所でも教えてくれる当たり前のことなんだけどね。家でもガスファンヒーター使うときは常識よ。中国ではどうか知らんけど。 >>211
日本の話でかつ一酸化炭素中毒についての話で
ずれまくってんな
どうなってんだよ 実は、凍死や立ち往生してるのは非EVのみという
不都合な事実しかないのか ガソリン車は人殺し兵器
一酸化炭素中毒死
CO2排出による間接的地球環境破壊で人類の住めない地球規模の毒ガスを撒き散らす
人類最終兵器
タコが自分の足を食ってるようなもん 政府は途中で間違いに気づいてもEV推奨しちゃう
ワクチン5回目も打たせようとするし
情報漏れるの確実なマイナカードもやるし 増税も利上げもする >>209
カウントしようぜ。ちゃんと
大雪で立ち往生の車から7人救急搬送 新潟の国道、通行止め解除
2022/12/21 18:47 ここ読んでると
EVを盲目的に推進してるのはあまり車乗ったことない奴
雪国の問題を経験したこと無い奴ぽいな >>214
ガソリン車で救急搬送されたって何で？
そのソースは？
このスレで問題にされてるのは低温でバッテリー性能が落ちるからEVは内燃機関車よりも電欠で止まる危険性が高いかどうかじゃないのか？ >>220
エンジン車から救急搬送7人
大雪で立ち往生の車から7人救急搬送 新潟の国道、通行止め解除
2022/12/21 18:47 増税利上げマイナンバーは不可避だけどEVは自ら回避しなさい >>223
カウントするなら、その渋滞の中にEVが何台あったかからカウントしなきゃな
ないなら被害者も出ない >>226
危険？なんの？
また妄想危険かよｗ
脳内で勝手に事故起こしたことにして危険とかアホすぎて会話にならないｗ >>1 だいたい毎年おんなじ地域でコレやってるな 当該の運送屋のトラックの軽油タンクは予備タンクまで満タンと 自家用車はピックアップやワゴンの荷台に予備燃料積んで走るしかないな 自家用もディーゼル車が安心安全 EV保有者は街乗りや充電インフラ充実地域で活動するから
基本的に富裕層であり、判断能力も高い
だからそもそも立ち往生するような状況に至らない
EVは立ち往生が～、といいつつ
実際に立ち往生、凍死してるのは
スタッドレスすら買えないような貧困非EV乗りというわけか ここに書き込んでる奴も年収3000万くらいあれば1台くらいEV買ってもいいか？と買ってるはず。
何が言いたいかと言えば不毛な議論 豪雪地帯でEVとかちょっと正気じゃない
EVそのものが無いか、無いに等しい数だったんじゃないのか 脳内で
EVは凍死！
危険
ＥＶは無理！
何このアホｗ >>226
実例が欲しい
立ち往生したわ、EVはダメ！みたいな >>199
EV3000万台とか
どこの異世界の話だよwwwwwwwwwww >>227
これ、内燃機関車だからとか関係ないだろ？
消防によると、解除までに気分の悪さを訴えるなどして7人が救急搬送された。6人に頭痛や吐き気、発熱などの症状があり、1人は動けなくなった車を押していて転倒し、骨折したという。 >>230
なんのって、低温でバッテリー性能が落ちて電欠する危険性だろうが笑笑 EVは充電設備が数多くないから予めどこで充電するか考えておかないと長距離走行ができない。
それがすごいストレスらしい。 寒い北欧諸国であれだけＥＶ普及してるのに
欧州3億人圏内で凍死も立ち往生（ＥＶ由来）社会問題にでもなってからほざけ
妄想凍死キチガイどもｗ 全個体電池はもう開発は出来てる
後は普及させるだけ
そうすれば今のリチウムイオン電池の7倍の容量を実現出来る。
発電についても先日アメリカで核融合発電の成功が報告された
核融合発電が普及すれば電力需給問題も解決する。
その為にも先にEVを普及させる事は世界的課題
人類の為にもEVを普及させなくてはならない
地球を人類の住めない星にしたい
利己主義の犯罪者はガソリン車推しをして自分たち自動車利権守ろうとする悪魔 >>239
そうだなｗ
エンジンの鉛バッテリもやられて起動できない危険だよなｗ >>205
ノルウェーとかオランダとか
そんな雪の降らないところで立ち往生なんか起きるわけが無いぞ エンジンのバッテリは危険じゃないｗ
ＥＶのバッテリだけ寒さで危険ｗｗ
もう頭おかしいにもほどがあるｗ >>236
ネットでテスラが発電機積んだレスキュー車にケーブル繋がれてる写真とかいくらでも出てくるが
問題はEVが普及したときに大雪で長時間渋滞になったら、内燃機関車とEVで、どちらが、どけられなくなて、よけいに渋滞解消されないリスクが高いかだろ？ EVは200-500kgのバッテリーを積むので多くのエネルギーがバッテリーの移動に消費される。
こんなのが本当にエコなんかね？
廃車時のCO2排出量もガソリン車より多いだろうに。
総合的にかつ科学的にEVがエコなのか本当に実証されてるのかな？
LNGや石炭で発電したエネルギー使ってエコ？？ >>243
その方がEVのバッテリー上がりのリスクより高いと思ってんなら、アホすぎて話にならん >>7
稀有な事例だってよ。稀有言いたいだけじゃねーかwwww >>249
ＥＶのバッテリリスクって？
欧州で何か起きてんの？ｗｗ
妄想リスクで語る騙るｗ 大雪で立ち往生の車から7人救急搬送 新潟の国道、通行止め解除
2022/12/21 18:47
８００台立ち往生で７人も救急搬送ガソリン車 >>246
補機バッテリーと駆動バッテリーの違いがわからないほどアホなの？
補機ならすぐに充電出来るよな？
EVの駆動バッテリーは？
そもそも、押して動かんだろ、EVは
渋滞だと迷惑なんだよ
それをみんな言ってんの EVは未来に繋ぐ希望
ガソリン車は地中から過去に生物が埋めたCO2を掘り起こし人類の住めない星にする悪魔の乗り物 >>253
>>252
旧搬送された車どうすんの
迷惑すぎじゃねｒエンジン車 >>253
大雪で立ち往生の車から7人救急搬送 新潟の国道、通行止め解除
2022/12/21 18:47
エンジン車どんだけ迷惑かけんの？ ノルウェーは他国に化石燃料を販売したお金でEVを推進したカラクリ
温室効果ガス削減のためといいながら
EV生産で中国はCO2出しまくって本末転倒
お次が早速バッテリ廃棄の問題が
まだまだ低性能なバッテリーで無理やり普及させたらこうなる実例
何してるこっちゃわからん >>13
川村ゆきえがないからやり直しだけど
木村文乃ちゃん！ そもそもない先頭がEVならスタックすらしなかったろうね CO2による温暖化やEVゴリ押しってなんか胡散臭いんだよな。
温暖化が太陽の黒点と関係があるとかの説もあるし、国連の会議はCO2悪玉派の学者ばかりで偏向してるし(実際、CO2懐疑派は会議に招待もされないし自由な発言も許されないらしい)。 >>251
話をすり替えるな
大雪渋滞の時に内燃機関車とEVでどちらが動かなくなるリスクが高いかと動かなくなったときの復旧のしやすいのはどちらかだろ
都合悪くなると話をそらすのは反ワクと全く同じだな >>1 だいたい毎年々おんなじ地域で立ち往生してるから車がどうのの問題ではない 道路やインフラの問題 >>266
ＥＶは雪強いからスタックなんてしないよ
アホの妄想にはこれがお似合い
モーター駆動はあんな道でスタックなんてしませんｗ >>257
押しても動かないEVよりましだが？
>>258
緊急搬送の原因はEVでも同じだろ、アホか >>256
石油の生成過程で軽油やガソリンができる。
地上からプラスティックなどを全て消し去らない限り石油は必要。
精製過程でできるガソリンを利用しないで棄てるのか？ >>269
都合悪くなって、スタックしないとか言い出した笑笑
雪道渋滞で長時間止まって電欠しないのか？
苦しいのう笑笑 >>270
は？立ち往生の原因作るクソエンジン車はマジで刑務所でいいと思うぜ 日本で雪でEVが立ち往生して電欠し
大迷惑や凍死した実例が欲しい
今は非EV車が立ち往生し、非EV車内で酸欠死亡している事実しかない >>273
だから大雪渋滞なんてEVも内燃機関車も同じだろうが、このアホが！ >>274
日本でのEV普及率は1%で圧倒的に低いから例も1/100しかない。
しかもEVで吹雪の最中に移動するバカはいない。 >>274
その通り
事実は
立ち往生の原因 クソエンジン車
救急搬送 クソエンジン車
今回の死者もクソエンジン車 さあEV信者
>>1の懸念を払拭する意見を出してみろ
文句言うだけじゃなんの解決にもならんぞ >>274
今回の渋滞では500台くらい。
そのうちEVは1%だからたったの5台。
統計的に意味ないほど少ない。 東京だけどあまりの寒さに目が覚めた
深夜に2回トイレにいく羽目に
こんなの初めてだ >>277
エンジン車馬鹿は反省するどころか事実を捏造しＥＶは危険とデマの流布
もうな・・
事実の捏造してる時点で 今のところ、実例として顕在化してないというのがこの話題の面白いところ
EVは電欠する！→実例がないようだが→例がなくとも推測すればわかる！
いまはこの段階でしかない >>239
あと、気温低いと急速充電が出来ないんだってね。 >>282
低温でバッテリー性能がかなり落ちるのは事実だからな
バッテリー性能が良くなってそうならなくなればこんなスレ立たない
>>281
都合悪くなって自己レスして正当化しだしたか？笑笑 >>283
らしいね
>>68みたいなアホな事態になるらしいね >>281
馬鹿だなあお前
世に中のほとんどのドライバーはエンジン車に乗ってんだぞ
そんな意見でEVを買ってもらえると思ってんのか？
もとより、>>1の不安視など一つも払拭できんわ
EVの何が不幸かって、お前みたいなポンコツが信者になってるところだな 渋滞した車両が500台として、そのうち300台ぐらいが大型トラック。
残りの200台が乗用車として、そのうちEVはたったの2台と推測される(EV普及率1%)。
2台と198台を比較してどっちがスタックしたとか危険とか意味のない議論。
定性的にしか語れないバカが多すぎる。 >>288
数の問題ではない
一番の差はドライバーの質だ
立ち往生しないように立ち回る富裕層EV
大雪に夏タイヤで突っ込む貧困非EV
あまりにも性質が違いすぎる >>271
ナフサはガソリンと同じだぞ
頭おかしいのか？
プラスチックは燃やす為に作ってないから大気中に排出されるCO2も大分少ない
ガソリンは燃やす為に作られるものなのだから一緒にすること自体がおかしい
ガソリンとナフサは別ものだとでも思ってるのか？
ナフサをもっと精製したものがガソリンだアホw もう少しまともなEV信者は居ないのか
このままでは馬鹿が勧める自動車＝EVとなってしまうぞ 新しいものが普及する時って必ず反対者が一定数いる。スマホの時もそうだった。 >>279
その５台全部が凍えてくれれば好かったのに >>288
まず、それを言うなら、定性ではなく、定量的だろ笑
それと雪道渋滞で止まったEVと内燃機関車の割合推測してなんの意味があるんだ？
問題は渋滞中に電欠やガス欠で動けなくなった車が出てきたら、どちらがどかしやすいかだろ？ >>266
話すり替えてんのはお前だよw
何が反ワクだよ
全く関係ない話題を持ち出す論点のすり替えはお前ｗｗｗ レスキュー「また立ち往生か！迷惑なEV野郎はどこだあ！」
→1% 低温では、どう考えたって、発熱が少ないEVは不利だよな笑笑
北欧のEVはバッテリーを温める機能付きらしいし
それするんだったら、エネルギー的にはハイブリッドで良いと思うんだけどね笑笑 >>20
一昔前の「観光に持って行った時のデジカメ」と同じだよね。
充電池パック型か、乾電池使用か。 >>296
お、
ID:UBzZBX1P0がID変えて再登場か？笑笑
なんでそこまですんの？笑笑 >>303
統合失調症かな？
全く別人を同一人物と妄想するのはパラノイア偏執病ですね？
これだけ連投して馬鹿な書き込みしてる所を見ても分かりますよw どーしようもねえなあ
EVでは発電機を搭載していればエネルギーソースが二つになり災害時の対応の幅が広がるとか
建設的な意見を言えよ
馬鹿のテンプレみたいに相手を攻撃一辺倒で反感を買うことしかできんとは
普及させたいのかボコられたいのかどっちなんだ
あまりにもつまらなさすぎる
マイノリティーだと自覚してんのか
おのれで居場所を潰してどうすんだ ま、こういうパラノイアがガソリン車推しEV下げをしている所を見ても
何が正解かは分かりますよねw >>68
なんか問題あるか
出る前に家で普通充電してるやろ >>304
はいはい、
>>266に対してあんなレスは他人はしません
何と戦ってんのか知らんが、頑張ってね笑笑
このレスの主旨に関係ないから以後お前は相手にしない
>>307
急速充電するときって書いてあるのが、読めないのかな？ 車はエアコンありきだよな
エアコンいらんかったら、ぶっちゃけ、バイクでいいわ >>23
俺が考えるに動力はアスファルトにあるべきでその電気の利用距離に応じて税金が発生すべき。利権前提で考えるからおかしくなる。 >>306
とりあえず落ち着け
支離滅裂になりかけてるで >>305
EVで発電機搭載してれば、それは、ハイブリッドでは笑笑
それと、急速充電するとバッテリーって消耗するから寿命がねぇ、全然エコでも無くなってくる笑笑 >>306
理想（パラノイア）EVと現実（レーショナル）ガソリン車 >>308
は
家で満充電されてるのに全く走らずに急速充電するのか低脳ｗ
本当に反EVの知能の低さは異常
現実が理解出来ずひたすら妄想の世界に耽ける >>313
電気だけに固執しってからEV信者はアホなんだよ
色々工夫してそれぞれの利点を活かした乗り方ってのが
人間本来の道具の使い方であるべき
この狭量な考えが間違いの元凶だわ
それはEUにも言えることだけど
ハイブリッドが最適解なのに、何故か見ないふりしてEVと旗を掲げて突っ走る
馬鹿な固執を外して、憎悪でなく関心を誘う話を見たいものだわ >>316
また湧いてきたか
急速充電ではなくても低温だと一晩でも満充電せんらしいぞ？
北京のテスラオーナーがそれで手放したとかブログで見た
氷点下になら所だと低温で充電しても凄く効率悪いのは今のバッテリーの限界
だから、北欧仕様だとバッテリーをわざわざ保温しているらしい笑笑 >>2
天才現るｗ
凍死するけどバッテリーのほうが大事だもんな それぞれの利点を活かした乗り方で良いはず
俺はエンジン音がしないと乗った気にならんから、一生エンジン車だがな >>319
らしいぞ
らしいぞ
アホか低脳ｗ
北京とか何訳分からんこと言ってんだ
ソース無しお前の妄想はいいから 何だかんだ言い訳しても
EVで一酸化炭素中毒死はしない
ガソリン車では一酸化炭素中毒死する
こういうリスクを受け入れられないアホが必死に喚き散らしてるだけ
走る棺桶恐るべしｗｗｗ >>317
EU見てると、日本からだと醒めた目で見れるから、ああいう意識高い系がいかに滑稽かってよくわかるよね
内燃機関車だと日本に負けるからってことなんだろうけど
西欧って昔から都合悪くなると政治的に基準変えるジャイアンだし >>322
EVなんか買わないから実際にはわからんだろ笑笑
お前、貶してばかりだから相手しないわ笑笑 >>320
ホッカイロ車に用意しとけば良いだけだろアホがw
30個くらい用意しといたって大した金額にもならんだろ >>324
アホだよなああいつら
さっさと白旗振れば良いのに
拗れて自分の首締め付ける馬鹿な状態になってる
もう負けを認めて伝統の機構とデザイン特化にシフトしろよと思うわ >>323
じゃあ、お前はEVオーナーなんだよな？
まさか内燃機関車に乗ってないよな？笑笑 >>326
低脳のくせに訳分からんレスしてきたのはお前やろカスがｗ
NGにしといた >>330
何で笑うんやｗ
俺も北海道時代は冬場箱買いのカイロと毛布トランクに積んでたわ
まあ立ち往生くらい冬用シュラフで解決出来る問題
冬に遠出するときは持っていく >>328
ガソリン車で日本に負けるからって、クリーンディーゼル車推しして法律まで作って、蓋を開ければ、ディーゼル車の排出データを偽造してたって笑笑
それで、クリーンディーゼル車推しは無かったことになって、一気にEV推しに変更だもんな笑笑
原発止めて再生エネ一辺倒政策で、でも、足りないから、ロシアから天然ガス大量に買っていながら、日本のエネルギー政策はエコではないと非難してたスノッブ
それが、今じゃあ、ウクライナ戦争で天然ガスが止まって、冬を越せるか困って、日本にLNGよこせって言い出す
融通する日本もお人好しすぎる >>147
電気使わない方法は羽毛布団や、毛布付羽毛がいるな。 雪でヤヴァイのワカっとんなら電熱服くらい詰んどけ
ウスブから電源取っても7Ｗくらいしか消費せん
一晩なら余裕やろ
凍えても凍死まではいかんわ
無論着込んでないなら知らんただのあほや >>333
傑作だよな
不謹慎だからこれ以上言わんが あと車の窓や壁に
遮熱材Reflectixを義務付けろ。
宇宙服に使われるような本格的なものが人の命を守る。 偽善通り越して浅ましいだけのEU基準とマヌケなエネルギー政策
一番利便性の良い選択をややこしくする事で生活と生命の価値はクソに変えさせられる 電池で動くEVが良いと思う
それも今のような大型バッテリーでなく単3電池並みの小型軽量で長持ちするポケット電池
電池はエネループみたいに家庭で充電できて今でいうところのシガーソケットに挿入してエンジンを始動させる
エンジンは通常運転で使用するメインエンジンと緊急用のサブエンジンの計2つを搭載 そちらも小型軽量
エネルギーとエンジンの小型化でこういった問題は解消できる 地方はEV充電できるところは東京の人らが思ってるよりはたくさんあるよ
スタンドだけじゃなく各種施設やスーパーの駐車場とかにもあるし
それでも車社会で1家庭に2～3台車持ってるのが当然の地域でもEV車は売れない
今のとこまだつかえねーなと判断されてる EVは充電器たんまりある都内周辺だけでいいんじゃないの
スキー場は来るなでいいじゃない
EVハイエース出すならおしえてくれや 800万くらいまでなら出せる 必ず近い将来発生する大規模太陽風で数日停電になれば良い
その時また世間の意見が100%変わる
電線が回復しても全てが一つの回路にまとまってるテスラなんか鉄屑になるから 充電施設利用するとHVと同等か高くつく場合もあるから意味ないんだよな
時間かかるし >>341
売れないというより車が手に入らないから
2025年くらいまで続くんじゃね？
EVよりPHEVよりHEVより内燃機関車だから
左に行くほど球数が少ない
全てコロナによる半導体不足 >>333
ここまで無知で低脳なキチガイは笑うしかないｗ
クリーンディーゼル主要3方式のうちの2つは日本企業の開発
クリーンディーゼルで大儲けしてんだが恥晒しの大馬鹿だなあコイツｗｗ
日本企業の開発した方式では不正なんか一切無いし生産継続中だがな >>341
それが今日本で一番evが売れてるの岐阜県なんだと
都心より地方の方が普及し始めてる
ガソスタも潰れてるよね
日産サクラはセカンドカーとしてピッタリなので爆売れしてて評判もいい
軽だけど普通車と同じような走りと質感らしいし
ただ例によって納期が怪しいけど >>324
EU諸国は、
・内燃機関を設計できる技術力を失った。
・アラブ諸国などの産油国に頭下げたくない。
という理由でEV推進してんだよね。
我々が付き合う理由がない。 >>349
日本のクリーンディーゼル車の話なんかしとらんわ、アホか 300km走行でフル充電5分くらいにならないと無理だな
街乗りセカンドカーにしかならないけど、都市圏は駐車場事情から1台しかモテないことが多いから必然的に選ばない
バッテリー自体の費用も高いしな EVがガソスタ潰れまくってるからしょうがないが、雪とかでこういう立ち往生が起きやすい地域だと危なくて乗れないな 大丈夫なわけないだろ（笑）
当たり前だけど真夏も無理だからな
屋根にソーラーでも積んどけマヌケ 向いてる向いてないで言ったらEVはまさに日本向けだわな。
近い未来にやがて枯渇する中東の原油輸入難や原油高に苦しまなくていいんだから。
ただし、現時点だとガソリン車とEV車の間にある利便性に格差がありすぎて実用化しずらいデメリットがあるわな。
もっと開発に専念してガソリン車と遜色ない性能まで完成された状態になればガソリン車は不要になる。
高い金払って原油をタンカーで運ぶ機会も減るでしょう。 てかEUの規制なんかどうせすぐ破棄されるよ
アイツラのいつものことだろ >>6
最悪ガソリンは携行缶で配れるし、車１台につき３分もあれば燃料補給できる
でも電気は１台１時間以上かかるからね >>361
発電所のメインが火力だし
原発再稼働しない限り無理だな ケータイの電池だって冬を2シーズン越したら劣化を感じられるくらいへたるmonnna EVは沖縄とか太平洋瀬戸内海の離島向き
四国や南九州でもイケるかも 東北と新潟の渋滞立往生でも特にEVがどうしたとかいう話は無かったね
むしろ渋滞と関係無いところで雪中のアイドリングで一酸化炭素中毒が2件も出た >>2
俺トラック海苔だが、
取締役副社長に同じこと言われた
真冬でもアイドリング完全禁止
雨合羽と長靴と帽子被っていれば寒くない。
雪道は絶対にチェーン装着
巻いていなかったりチェーンが切れたら罰金。切れる前に取り替えろ >>340
ぼくのかんがえたすごいくるま
は他所でやってくれ >>207
それはHVのバッテリー性能が落ちてガソリン消費が増えるって事で
電気が役に立たないってのを肯定してる
世界一バカなレスだな きっとゆめグループが何かつくるはずだから安心したまえ スカッドレスにしてるけど雪が降ったら仕事は休むことにしてる EVは原発とセット。
多くの車は昼間使用して夜間充電するが
夜間充電できるのは
火力か原子力しかない。 渋滞と関係ない一酸化炭素中毒は停電で寒くてガソリン車で暖取ろうとして死んだ無知な女性。その地域はほとんど車で寝泊まり
ちょっとは調べろよ リチウムイオンバッテリーって爆弾みたいなもんだろ？
まだまだ怖いなぁ >>376
こういう知恵遅れって誰が養ってるんだｗ
EV大国ドイツもはとっくに原発全廃を決めてるしアメリカも原発はもう増やさず再エネに置換する
再エネとEV がセットなわけだが 排ガス問題は排気管に耐熱ホースでもつければ解決するが
EVの電力量が小さいのは、解決する方法がない。 >>383
原発が無いと夜間停電するとでも思ってるのかガイジｗｗｗｗ
風力も火力もあるし揚水発電に大規模蓄電システムもあるが ＥＶで雪の中閉じ込められたとして人間様はシートヒーターとか電気毛布で過ごせるとしても車全体バッテリーも冷え切った状態で次の日にすんなり始動できるの？
電気毛布でバッテリー使ってるからモーター回すくらいは電圧上がってるから大丈夫なのか
エンジン車でもスキー場に1日放置しておくとバッテリーがヘタってエンジンかからないことあるのに >>385
あなたがそうしたいのならご自由に。
普通の頭がついてたらしないと思うけど。 >>387
元々は火力が駄目になるから
こういう話になったのだが >>386
ホースで排気ガス垂れ流すだけなら意味ねえw EV車乗らないと不便な世の中になったら皆買うわ
今乗ってる奴は意識高い系の勘違い馬鹿 他にポータブルバッテリー積んでおかないと
だめなんじゃね もうすぐ10倍容量で100倍速充電の技術が現れるって >>390
は
原発はどこに消えたｗ
火力全廃を計画してる国なんて地球上に無いぞ
ドイツですら再エネ80%火力20%がゴールだが 帰宅時 スリップ 皆で助け合い 最後に自分だけになってしまった ★７まで伸びるのは、何故か
ガソリン車に乗ってくることしか誇れることがない底辺がＥＶ叩くことでガソリン車すごいオレすごいやりたくて大量にわいてるんだろうな >>398
EVに乗ってないヤツ同士の言い合いだから
ガソリン車乗りと車なしのね >>405
とか言ってお人形遊びするやつで伸びてるんだろ >>407
まあ車無しの妄想が相当入っているのは間違いないなｗ >>388
EV車のバッテリーをガラケーや無線機の電池パックみたいに取り替えられるシステムを開発してるらしいぞ。
それにあわせてバッテリーを走行中のモーターから充電する技術も開発中らしい。
つまりこの技術が完成したら、エネルギーコストが高いガソリン車は不用になる。 >>388
全く問題なく始動できる
零下30℃近い北海道でも可能 >>388
氷点下ではバッテリー性能が大幅に落ちる
寒冷地ではガソリン車かHV、FCVにしとけ
よほどの技術革新がない限り寒冷地でEVは当面使えないよ 家庭用原子力発電機 チェルノブイリ１型をなぜＥＶ車に利用しない！ >>394
と思うじゃん
ところが便利な軽乗用車に乗りたいのにプライドが許さなくて買えなかった見栄っ張りが、サクラに殺到してるという 呑んだら乗るな！
降ったら乗るな！
ガソリン車でよくね EVは製造時からのトータルでCO2排出量が多い
↓
世界でカーボンゼロ電池工場が次々と稼働しトータルで圧倒的にガソリン車よりもCO2排出量が少ない車に
ＥＶは数年でバッテリー容量が半減する
↓
テスラモデル３は20万キロ走ってバッテリー劣化率は5%以下
ＥＶは立往生で凍死する
↓
世界中でＥＶに乗って凍死した人間はゼロ
一方ガソリン車は雪に埋もれて毎年ＣＯ中毒で大量の死者
ＥＶは走行距離が短い
↓
走っている乗用車の９割が１日の走行距離は100km以下
日常使いのEVには必要以上にバッテリー容量を増やす必要はなく、その分車重も軽くなり電費も良くなりＥＶはさらにコスパの良い車に >>192
そもそも雪国なんかに住むことじたい
自分は脳カラのクズだって告白してるようなもん
まともな人間は雪国なんかに住みませんw 俺のハイエース 70リットル入るんだけど、空っぽから満タンにするまで数分なんだ
電池からっぽのEVって満タンにするまでどれくらいのかかるんだろ
数分で満タンにできるEVハイエース出たら買うから教えてくれ >>423
バッテリーは充電するより充電されたものを交換した方が早くて効率的なんだよ。
EV化にはそのシステムが必要だな。 まだ起こってないEVの凍死心配するヒマがあったらガソリン車が大雪で立ち往生したら一酸化炭素中毒で死ぬ可能性があることを1人でも多くの人に周知しろ
長岡で既に2名亡くなってるんだから明らかにそっちの方が重大だろ >>423
そもそもハイエース自体が安全規制でもう作れんからな・・・
次期型はボンネット付き確定だし 今のところ日本はハイブリッドが最適かもな
設備が整えば電気自動車に乗りたいな
故障が存在しないし、100キロまで0.2秒300キロまで2秒とかで加速すると言うし、乗り心地もまるで無重力のような乗り心地と言うし興味が尽きない
こんなのが400万とかなら夢のよう
ガソリンスタンド並みに充電ステーションを用意してほしい でも北国ノルウェーはEV普及率で世界トップグループなんだよね
優遇政策とかが有るにしろ
充電ステーションでの順番待ちとか大変らしいけど雪で立ち往生して命の危険が云々って話は上がって来ないみたいだよ
ガソリン時代からコート以外に防寒用具で毛布等を備えているとの事だからかな？
まぁ日本でも車内に備えておけば済むだけの話な気がする
てか雪国出身者に聞くとマフラーが雪で塞がれるのが立ち往生で一番怖いって言ってたからEV+車内泊用防寒具が安全面では最強？ >>427
スキー場とかで事故があって
何十年も前から常識だぞ >>380
ドイツは電力不足で超原発大国のフランスから電力を買っている。 >>425
できるなら誰かがやっている
やってないって事は技術的かコスト的にネックになる部分があるって事だ >>430
みたい、かな、？連発
議論したいならマトモな話を
妄想ならチラシの裏へ >>430
北欧はイメージするより積雪が少ない
日本の豪雪地帯とは比較にならんレベル この冬一番の寒気が来てるのでまた何人か死ぬ
マフラー周りの雪かき用スコップ必携だな スマホも、スキー場では100充電していても、0になり電源落ちたりするからなぁ…
最近の機種は違うのだろうけど >>430
ノルウェーより日本の方が雪降るんだよなぁ >>434
また湧いたデマコキ野郎ｗ
ドイツ⇔フランスの電力貿易収支はドイツの輸出超過だ大嘘つきが ePowerが良いでしょう
燃料発電機を積んで電気モーターで走行する
充電する必要なく済む EVで凍死することはないが
ガソリン車で中毒死することはある
これが現実w >>430
日本は年間の降雨量が多い事から鑑みても、積雪量も多いのかもね
局地的豪雨のように、雪もドカ雪みたいに降る事も…
今回の新潟も、雪に慣れた地域とは言え、想定異常の雪のようだし 実際に今回の大雪でガソリン車の一酸化中毒で人が亡くなってるのにそれは無視して起きてもいない電気自動車の凍死を心配するなんてただの馬鹿だろ >>434
水戸家デマ野郎
ドイツはフランスに対してはもちろん全体でも大幅な電力輸出超過国だ
ttps://energy-shift.com/news/686fba8d-956a-45a3-8b61-15b7dea97909 緊急事態用にガソリンで電気作れる仕組みをケルマに入れたらいいやろ 戦争で送電設備やられたらEV民は逃げるに逃げれなくなる
こんな危ないEVの時代なんて来ないわ >>23
100年前には新幹線も旅客飛行機も高速道路もないだろ >>443
渋滞もないしな
日本と人口密度が違いすぎる >>452
戦争で製油所がやられたらガソリン車は逃げるに逃げれなくなる
こんな危ないガソリン車の時代なんて終わるわ >>430
正解
テスラモデル3だと満充電状態で零下9℃の気温でも社内温度20℃設定で44時間もつ
バッテリーをもっともたせる気ならヒートシーターを付けて毛布を被った状態にすれば、もっと電力消費は抑えられる
低温下の悪天候で渋滞立往生になった場合、実はEVのほうがエンジン車より有利 >>438
比較できないレベルって日本のどこと比べてるの？
日本は雪とはほぼ無縁なとこに７割住んでるけど
向こうは全国民が雪と対峙するよ
ノルウェー
https://i.imgur.com/bIksJkv.jpg 流行りだったオール電気住宅が311の後に跡形もなく消えたもんな >>319
日本ではそれがないなら、日本で運用してる分にはいいんじゃね？ 真夏の炎天下にずっと晒されてたらたぶん電池爆発するぞ 九州も寒いからな
タイヤみたいに夏用車冬用車の二台買えと >>432
死んだ二人は常識がなかったとなるな
失礼な奴め ノルウェーにつぎEV普及（新車の55%がEV）が進むスウェーデン
スウェーデン
https://i.imgur.com/t4V2B9e.png >>330
30個って言っても一箱分だぞ、別に場所取るわけでもないし非常時考えたら積んどきゃいいだけなんだけどな >>464
？
まさかノルウェーには渋滞は存在しないとか言い始めるの？ >>276
そう、まだEVは高くてアホは買えないからな
価格が下がってアホが買えるようになったらどうなるかだなぁ
電欠云々言ってるアホも近くの充電設備なりまでの容量残しとけばいいだけなのにその数%も使いきる前提の迷惑なアホばかり
ガソリンなら誰かが雪の中重たいガソリンを持ってきてくれると言う他力本願前提の迷惑なアホ
そもそもこれだけ報道されてるのに立ち往生に突っ込む迷惑なアホ ＥＶが本当に優秀なら補助金なし、税金の優遇なしで売れてるはず 天気予報で気象予報士が
｢雨ですから運転をされるかたは安全運転で｣｢折り畳み傘をもてば安心です｣
や、夏は｢こまめな水分補給を｣
｢熱中症予防は万全に｣
と言うのに、
｢大雪が予想されますのでEV車でのお出かけは控えることを薦めます｣
とは決して言わないんだな。
EVに関して箝口令でも敷かれているのか？ >>471
その補助金をスマホ普及でやらなかったから‥ 60km/h までモーター走行するホンダのハイブリッド乗ってるけど氷点下15℃で室内のペットボトルが凍るような日に一晩置いても普通に走行したよ。
だからバッテリーは氷点下でも大丈夫じゃね？ >>471
マクドナルドのハンバーガーが世界一美味しい食べ物
コカ・コーラが世界一美味しい飲み物
だとでも思ってそう >>467
こうなるとガソリン車も電気自動車も関係なく使えないだろ 最初に少し使いだせば温まるので
あまり性能低下はないはずだが
EVが容量低下するのはなぜだろう?
そして、減ったぶんのエネルギーは
どこに消えたのだろうか? >>475
豆知識
すべてのエンジン車はバッテリ逝かれるとエンジンかからん
こんな常識を知らないアホがいるらしい。 >>470
価格が下がるという前提が妄想
日産はガソリン車を値上げしてないのに
リチウムコバルトニッケル高騰により
今月サクラを１６万円も値上げする >>478
そんな国々でどんどんEV化進んで凍死事故も起きない現実 >>481
HVは値上げが進んでるんだよなあ
2022.07.27
日産オーラ値上げへ
新型プリウスもすげー値段上げたよな・・ >>475
自動車の鉛バッテリーはマイナス15度まで使える
それ以下は電解液が凍結するからだめだが
いつのホンダ車か知らんけど確かホンダの始動用バッテリーは全部鉛だったはず
HV用のバッテリーは無くても走れる
氷点下になっただけで能力大幅ダウンのEVとは違う >>456
EVになったら発電所破壊されて終わりだろ >>477
EVが使えない子だと気付き始めた国は水素にシフトチェンジ始めてるけどな >>486
家にはパネルがあるんだよな
小池はただしい >>485
60km/h までモーター走行と書いてるだろ。
e HEV バッテリーはリチウムイオンバッテリーだよ。 まあ、もって一晩かな
自走でバッテリーチャージできないから
レッカーになるけど
レッカーが間に合わなかったら凍死なのかなあ >>485
トヨタのHVはハイブリッドバッテリ（LiB）逝ったらエンジンかからんよ
よそのは知らんが 暖房装置が
エンジン車なら排熱利用なのち対して、EVはその分電気食うからな
寒冷地はエンジン車一択です🚗 >>481
どうかな
現実としてNMCからLFPでコスト下げてるし、次はリチウムイオンからナトリウムイオンでも下がるでしょ
リチウムイオン全固体バッテリーには期待してない >>472
最初の３つは事故がすでに頻繁に起きてるけど、最後の１つは事故が起きてないから
事故起きるかどうか分からんことに対して言うわけ無いだろう バッテリーを簡単に、安全に交換できるようにしたらええやん
はい終わり 心配しなくても大雪の日にEVで出掛ける命知らずはいないだろ >>491
トヨタのHVはバッテリーを2つ積んでるんだが 冬のカナダで大渋滞あった時、テスラのキャンプモードで丸1日で10%ぐらいしかバッテリー消費しなかったって話もあったし、意外といけるんじゃね？ >>498
トヨタのHVの始動はＨＶバッテリからやってるんだよ。
そんなこともしらないでよく書き込みできるなｗ >>493
エンジンは最悪ジャンプスターター使って始動させれば発電はできる 大雪で立ち往生になったらEV 車はメインスイッチ切って前後のガソリン車に暖をとりに居候したらしのげるんじゃね？ >>498
トヨタ
ハイブリッドバッテリー（駆動用バッテリー・リチウムイオンバッテリー）
種類 容量（３時間率）* 総電圧 総電力量
リチウムイオン電池 25Ah >>501
実際に淘汰されたのはガソリン車で一酸化炭素中毒を起こした人たちだったとさ >>503
前後のガソリン車は一酸化炭素中毒でとっくに死んでるから無理じゃない？
EV車内にいたほうが安全 >>503
お前が同じ状況で前後のEV車から暖とらせてくれって言われたら受け入れるか？ >>508
ガス欠してんのにそれどこじゃないわなｗ >>508
いくら出す？と商売に…
ウソ！
乗せてあげるよ。 >>509
電欠と同条件なだけだが？
電欠で凍死ならガス欠でも凍死
当たり前の話 地震のリスクまで考えるとEVのほうがよい
ってかほとんどの人は雪で閉じ込められるなど関係ない
そもそも利便性とか悪化してもEV化しないと人類滅亡なのだから選択肢はない >>506
何でガス欠してる前提なのか知らんが、ガソリン携行缶というのをご存知かな？ 寒さで超電導となるので
EVこそ寒い地域に有利です。 >>509
立ち往生でガス欠してないのに補機バッテリーが上がってるってそんなアホいる？ HVは航続距離が1000kmを超える車種が手の届く価格で買える
EVはいつ無充電航続距離1000km超えるの？ >>516
まじで頭悪いのなｗｗ
携行缶どこからもらうの？
外から人が来れる＝避難もできる スマホに抵抗してたガラケーおじさんを思い出すな
新しいものへの拒絶がすごい 自慢のHVがEV登場で色褪せてるからって
そんなに敵愾心燃やすな 昭和→ガソリン車
平成→ハイブリッド車
令和→電気自動車 >>516
7人も救急搬送されるエンジン車
携行缶がなんだって？ｗｗ
大雪で立ち往生の車から7人救急搬送 新潟の国道、通行止め解除
2022/12/21 18:47 そんなにEVが良いなら日本車メーカーでほぼ出てないし自分でメーカー立ち上げて作って普及したらエエやん。
賛同する人や会社一杯居るかもねw
youtuberにEV作ってる人居たが完成したんだろうか？ そんなにEVが優れてるなら
緊急自動車、軍用車に真っ先に採用されてるだろう
その割に電気駆動のパトカー・救急車、軍用車見ないよね >>519
おまえ家にも帰らず毎日どこまで走るんだｗ
1000kmてｗｗｗｗ
EVは自宅充電が基本
500キロでも持て余す
平均的なテスラオーナーは週一回しか充電しない >>516
携行缶でガソリン買えるんですか
なんかアニメ会社に突っ込んだ奴のせいで厳しくなったんじゃないの その救急搬送はガソリン車やディーゼル車でやってるよね ノルウェーを例示してる連中に言っておくが
購入、維持にかかる補助金ジャブジャブ
その財源として消費税25%
水力発電だけで電力需要賄える
人口密度1/20
主要都市の降雪量は仙台レベル
山間部に人がいない、来ない
こんな国だからな >>527
まあもう採用始まるけどな
米陸軍、2035まで非戦闘車両すべて、2050年までに全軍用車両をEV化――ネットゼロ達成を目指す
2022-3-1 >>528
いつ航続距離1000km超えるか教えてくれ～ 人間は歳をとると新しいものが出てきても粗探しばっかりしてなかなか受け入れないからね
そして時代に取り残されていく >>349
では聞くがVWがクリーンディーゼルで不正やってのは日本方式なのかな？ しかし笑えるな
ID赤くして必死にEVのほうが優秀だとレスしても現実はガソリン車やハイブリッドのほうが圧倒的に多いのにな
何もEVを完全否定してる訳じゃないのに老害かよ >>538
なんせエンジン車は携行缶で凍死しないらしいからな
アンチの頭のおかしさはツッコミどころ満載 >>532
しかしそんなもんを試作する一方で、陸上自衛隊は内燃機関を搭載するAMV XPを採用するのであった
新型装甲車 フィンランド製「AMV XP」に決定！ ライセンス生産も 陸上自衛隊
12/9(金) 16:14配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/47da1087ec3fc031c306904684083e7f648df0e7 まあ30万キロノートラブルのEV 車を確認したら買うわ。 >>531
ノルウェーで一晩で1メートル以上雪が積もるならEVがどうのと言う話を聞いてやる >>534
ID 変えて情けない無知なアホやな
とっくに1000kmどころか1200kmを達成してるぞ
どうせまた馬鹿丸出しのいちゃもんつけるか逃亡するんだろうがｗ
ttps://s.response.jp/article/2022/06/24/358973.html
メルセデスベンツの次世代EV、航続1200km以上を達成…公道走行14時間 このevの流れって誰が仕掛けてんの？
ガソリン車やハイブリッドの利便性に並ぶまでにあとなん10年かかるんだよ >>546
それおいくらｗｗｗ
プリウスやアクアは全部コミで500万しないんだけどｗ
＞HVは航続距離が1000kmを超える車種が手の届く価格で買える >>545
アメリカは20年後の核融合に本気だからな
EV化は当たり前の流れ >>549
ほら始まったゴミ野郎ｗ
事実を突きつけてもいちゃもんつけて半島人丸出しｗｗ >>548
クリーンディーゼルやハイブリッド車の開発を失敗した欧州が日本潰しの為に圧力かけてるだけ 車置いて走って帰ればいいだけの話じゃねーのかこら！？あ！？なめてんのかごら！？ 今後EVが主流になる可能性は高いけど
インフラや性能の整ってないいまEV買うのはアホのやること。
ガソリン車が不利益をこうむるようになるまでは、ガソリン車に乗ったほうがいい。 >>527
1bit脳？
なら軍用車に使われているキャタピラでもつけとけば立ち往生しないんじゃね？ そもそも航続距離なんて概念自体EV特有なんだよね。かつてガソリン車やハイブリッドで航続距離をウリにした車ってあったっけ？燃費はウリにするけど。
逆にEVはどんなEVでもそこそこの電費が出るので、あまり電費(燃費)がウリになっていない。 >>370
実際に立ち往生して身をもって体験して欲しい経営者たち >>553
2035はな。2050には戦闘車両も
非戦闘＝司令部は基本全部だよ >>538
マクドナルドのハンバーガーが世界一美味しい食べ物
コカ・コーラが世界一美味しい飲み物
だとでも思ってそう 帰省考えるとevなんか乗れんわ。ただでさえ長期連休のPA混むのに、充電待ちとか地獄すぎる。せめて充電早めてくれ。
あと実家田舎やから充電するところがない。友達は興味あるけど、マンションで充電設備に目処がつかないから諦めって言っとる。都心でも田舎でもインフラ面の課題は大きい。
日本の発電量も現状ギリギリやし、インフラ面が整ってから土俵にあげるわ。 EVには○○無いだろwww
あるぞ
それ価格いくらするのwww
非戦闘車じゃんwww
わら人形論法 >>562
米軍は戦車を新規開発しないらしいからなあ
ついでに戦闘機や爆撃機も電動化か原子力化しちゃえよ >>560
EVはまだ選択肢が少ないからうりになってないな
各社出してくると電費も売りにもなってくる EVも低温が課題になるけど真っ白に雪の降り積もった雪国での自動運転も難しいんじゃないか？ 物質でない電気は信用できないな
ガソリン車禁止にしたら暴動が起こること間違いなし >>567
核融合に向けて着々とやってるな
Lockheed Martinが、同社で最高出力を持つ300kWのレーザー兵器を米軍に納入
2022.10 政府が世界に公約したはずなのに、パトカーも救急車も消防車も、
EV化なんて全くされてないだろ。EVの性能なんて、政府から見ても、まだまだってことだ。
除雪車がEV化されたら、俺もEV購入考えてやるから、EV信者も宣伝がんばれよｗ >>565
実家に200ｖ引けば完璧
最悪100でも充電はできるぞ 切り替え簡単な予備電源でも積めるようにしておけば？ >>574
軍用車両は都合が悪いから
コッソリ外し乙 >>570
たぶん絶対無理
実現したとしても歩くくらいのスピードだわ
実用化は50年経っても無理だ >>533
しかし、その米陸軍の発表、正確には
「EV化」じゃなくて正確には「電動化」なんだよね
電動化というとHVも含むという逃げがあるんだよね
そのうちゴールライン変えそう >>580
自衛隊の戦車がEV化されるのはいつよ？ 朝のNHKのニュースでアウトランダーPHEVとか22万円値上げって出てた
あとリーフ？
バッテリーの材料の高騰が要因とかなんとか 日本国民全員がEVになったら、減税どころかしれっと増税して自動車税をEV側にシフトするだけよ。政府に何度騙される気だよ。 >>584
技術面が原因じゃないし
それはもうどうしようもないよ >>587
全員がevになってからev増税か
ありがたいな >>584
新型プリウスPHEVなんて450万コースだろうからな バッテリ切れたら出川方式で近所の家に充電させてくださいと言えばいい
トランク内に長めの電源延長コードを入れておけば対策になる 電池交換式が一番実用的だyいなー
ガソリンのような全世界共通フォーマットが難しい 頭から適当に読んでるけど朝からID赤くなるまで必死にレスして虚しくならんのだろうか リーフで雪道走ると充電口が凍る
充電中も雪が吹き込んできて閉まらなくなる
ガソリンの給油口が凍って開かないってことは今までなかった
雪国には向いてないと思うよ リッター20超えるハイブリッドに乗ってたらEV に食指は動かんからなぁ～
ランニングコストで考える。 >>583
防衛省がその事務及び事業に関し温室効果ガスの排出の削減等のため実行すべき措置について定める計画
https://www.mod.go.jp/j/approach/chouwa/kankyo_taisaku/pdf/gasu.pdf
＞原則として、防衛省が行う全ての事務及び事業を対象とする。ただし、政府実行計画に
＞示されているとおり、自衛隊の防衛装備品の運用に伴い排出される温室効果ガスについては対象外とするが、
というわけで自衛隊は軍用EVを採用する計画はありません
採用する根拠が現地点ありません。 >>600
ランニングコストならEV
トータルコストなら純ガソリン車
HVはどっちつかずなんだよな >>605
バッテリー交換費用がある。
今現状はハイブリッドがランニングコスト安いよ。 >>606
エンジン車は就寝時ヒートシーターすら使えん 雪国でevなんてやばいよ命を捨ててるようなもん
冷静に考えろ 核融合、核融合騒いでるのいるけど
技術的に1番進んでるのは日本なんだよな >>608
ヒートシーターｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱ馬鹿だった テスラは30万キロ保証だろ
バッテリー交換はしない >>607
もううちのEV8万キロ来てるけど交換なんてないよ？
ランニングコストめっちゃ安い >>613
30万キロノートラブルならまたスレに来て >>615
HVのバッテリ交換（プリウスで60万だっけ？）は30キロいらんの？ >>607
20プリウス乗ってたけど
10万キロで交換しろと言われてたバッテリー、20万キロまで交換せず売っちゃった
何も問題出なかったなあ
EVなら知らんけど >>616
ところでヒートシーターどこで売ってる？ｗｗｗ >>615
エンジンは消耗品
EVのほうがコストかからんよ 日産と三菱 軽自動車タイプEVなど値上げへ 原材料価格高騰影響
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221222/k10013930431000.html
>特にEVは蓄電池のコストが車体の原価の3分の1を占めるとされ、
>原材料のリチウムやコバルトの高騰が大きく影響しています。
原価の1/3も占めてるの？
こんなに価格変動の要因になってるようじゃEVの時代は来ないだろな 今回の立ち往生を教訓にev一本は見直されさらにシェアは低下するだろう チェーンってタイヤハウスに絶対当たるよね？
穴空いたりしないのかな >>625
ヒートシーター搭載車
どこで買えるか早く教えろボケ >>619
EVならシャフトブーツ破れもないもんな
バッテリーが一番あれだが >>627
リン酸鉄で寿命6倍になったよ
値段も安くなった >>628
BYDはやばいな
あれ国内の商用EV全部持ってきかねない >>591
そんなに安いの？
phevって軒並み500超えだろ そもそも自動車の黎明期には内燃機関だけでなく外燃機関も電動車もあったのに生き残れたのが内燃機関。EVなんて名前を変えても捨てられた技術からほとんど進化していないんだぞ。 >>625
バッテリーの劣化はどんなもん？航続距離200km走れる？ >>621
今回の立ち往生で、実際にEVだからどうこうって事例あった？
全部想像の不安でしょ？
CO中毒は実際に起きてるけど 主要な国道県道や高速道路などに一定間隔で緊急充電設備を備えるしかないけどコストがな >>616
30万キロノートラブルのハイブリッドはゴロゴロあるよ。 >>629
ヒートシーターから逃げたな
自らの過ちを認めないのはカッコ悪いぞ >>619
エンジンは100万キロノートラブルもある。 >>628
言うてまだ耐久性が本当に6倍なのか、そんな走ってる個体無いでしょ >>632
7年で8万キロで15%ほと劣化したかな
210ｋｍ走れてたのがいま180ぐらい
まあ想定範囲内だけど >>643
んでヒートシーターはどこで購入できるの？ｗｗｗ >>631
まあハイブリッドが終わるかどうかだな
プラグインハイブリッドで誤魔化しながら50年ぐらい経ちそう EVアンチは
電欠したらレッカー必須www
から
充電に時間かかりすぎww
にシフトしたんだね
ちゃんとモバイルバッテリーの存在認められて偉い Amazonでリン酸鉄が2500whで10万円ぐらい
4台で10000wh
一般家庭なら十分オフグリッド出来そう
いい時代になった
パネル付けよう >>628
リン酸鉄は無理やで
取り扱いが難しすぎるし低温にも弱い
ルノー日産は採用しない方向
テスラもLFPには見切りを付けてNMCとLFPの良いところ取りの
LFMPを来年から使う予定
CATLのM3Pバッテリーという名称のやつ >>649
ヒートシーターを？シートヒーターは駄目だぞｗ
買いたいからURL貼ってくれよｗｗｗ >>648
内臓にファンヒーターあるのか
暖かいな >>655
ヒートシーターどこで購入できるの？
逃げんなよボケがｗｗｗ >>455
リニアモーターかどうかは別にして、自動車が黒電話からスマホみたいな飛躍的な進化をしてないのは事実じゃん？ まあ立ち往生したら、バッテリー冷えるから急速充電もままならん >>656
でも8年かでしょう？
まだまだランニングコストで一般人が買う対象になりにくい。 >>662
ＨＶの損益もなかなか一般人の走行距離ではたどり着かないだろ ランニングコスト
HV ８円／km
EV ４円／km >>662
加速度的に進化してるよ
リン酸鉄の改良版も控えてるし
進化のスピードがめちゃ早い >>659
ATやパワステを始めとして
バックモニター、カーナビ、ドラレコ、アイサイトと順調にグレードアップはしてる EVで年越し宗谷岬行けばアピールになるから、やってみろよw
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>666
そこに電気代上がるリスクとバッテリー消耗を加味しなきゃ
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>663
ハイブリッドの良さは加速の良さだからな
アウトランダーphev試乗したが4リッター車並みだぞあれ
まあ富裕層だけ買ってくれって感じ
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>667
現状はまだ待ちかな？
でもランニングコストで買えるようになったら普及すると思う。 >>633
もしEVがいたらほぼ確実に電欠して凍死者がでていたろう。今回は不幸中の幸い >>666
まずは自分名義の車を買ってから維持費ってものを考えてごらん
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>682
そう言うけどそれはないと思う。
バカじゃないから対策はする。 >>681
一度テスラモデルXの試乗もさせて貰えたがあれはオーバースペックだわ
加速がシートに張り付く
凄いけどそんなに要らん >>685
だから電気代は上がる。
ガソリンは上がったら原油由来じゃく合成で原価が合うようになる。 こんなんガソリン車も変わらんだろ残量次第やんけ
ただ復帰には時間かかるよな充電せにゃあかんから ドローンつかって立ち往生したトラックを破壊できないのか？ >>674
ガソリン補助金打ち切りリスクも
考慮しなきゃな
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>687
モデル3（0-100 3.4秒）ならアウトランダーPHEVと対して変わらん >>608
早くごめんなさいしろよｗｗｗ
恥ずかしいぞｗｗｗ 現地はガソリン枯渇してるな
ガソリン網はやっぱ貧弱ダメだな
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
人間の排泄物で発電する装置を搭載したらいいんじゃね >>631
それな。技術的には完全に頭打ち。
理系でev推してるやつは聞いたことないねw >>690
EVは太陽光パネルという手があるからな
100万ありゃ4ｋｗ（年間5000kwh発電）システムつくし
kwh２０円換算して年間10万を１０年で回収
後はタダ（パワコン交換ぐらい）みたいなもんだ
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>711
ガソリンエンジンの進化も頭打ちでは？
EVのほうが進化してね？ 雪道の優先順位順
スタッドレスまたはチェーン（必須）
非ＥＶ車←ＮＥＷ
防寒着
四駆
スコップ
スタック ラダー
牽引ロープ
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>710
今後電気車にも新たな税金が乗る予定なんだから
未定の話してもしょうがないんじゃない？
と言いたかったけど理解してもらえないならしょうがない >>698
最近の車は排気量とかで測れないからな
分かりやすく0ー100km/hで表示してくれれば良いのにね 車持ってない人ほどEVを魅力的に語るんだよね
実際排気ガスって地球温暖化の要因の中じゃかなり下のほうだし
運用問題で言えばPHEVまでが実用範囲で燃費諸々の維持費に関してもベストなんだよね 非常用バッテリを分離して搭載するとかしないとあかんな ＥＶ車はヲタク専用に感じるね
補助金も終了したしメリットなし
よっぽど好きじゃない限りは、普通は買わないわな 大雪の立ち往生での死者は凍死ではありません
ほぼ全てが排気ガスが雪で逃げ場を失うことによる
一 酸 化 炭 素 中 毒 死 です
大雪立ち往生で危険なのはエンジン車です >>717
ガソリンエンジンの進化は頭打ちだね
ガソリン車の進化がHV、PHEVじゃね？ >>696
切羽詰まった戦時中ドイツが単線の鉄道網で物資を輸送するために
折り返し運転できない列車車両は邪魔になるので使い捨てにしていたのを思い出した
非常時に邪魔になる要員は取り除くのが一番手っ取り早い
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>723
面白いのはBEVは魅力的に語るけど、BEV以外は基本否定的。 >>724
スマホと同じ考えにしかいきつかんのよな
スマホだって実用化されて10年以上、携帯電話からしたら30年近く
ずーっとバッテリーの容量と戦ってる >>729
それがガソリンエンジンの進化が頭打ちの証拠
EVでいいよ
シンプルで 日本の降雪地帯は山間部など国土の半分以上をしめるだろう
ＥＶ車が適した地域は四国とか沖縄とか九州南部とか限られた地域しかない
東北北海道北陸は絶望的に厳しい
夏だけ乗り換えるとか、もはや環境エコヲタクでもない限り無理ｗ >>729
PHEVってHVにEVの利便性を
足したものだぜ ほぼ毎年、大雪立ち往生起きてるが
なぜ、北陸だけ？
北海道や東北では起きてない >>74
Suica開発の時とかフランスが規格を押し付けてきたもんね。よくソニーとJR東日本が踏ん張ったわ。 >>729
ガソリンエンジンはよほどのブレークスルーがない限り頭打ちだね
ディーゼルエンジンはまだ発展途上な感じするけど
とはいえもう大掛かりな開発費を投入することはないだろうなあ >>736
何がシンプルなの？ｗ
内装外装足回りフレームは操舵システムは
ガソリンもＥＶも変わらないよｗ ＥＶを普及するためには幹線道路などに
無線給電の設備を敷き詰めるのはありかな
あるいは電車のように電線から給電するとか
こうでもしないと普及は無理だろうね >>732
G7でハイブリッドの除外を拒否してるからハイブリッドも推し。
当初の議長国案では30年までに温暖化ガスを排出しない電気自動車（EV）などゼロエミッション車の販売などに占めるシェアを50%にすると盛りこんでいた。
これに対し日本は「ハイブリッド車や脱炭素燃料などを通じて脱炭素化を実現する」と反対を表明。「ハイブリッド車を一定量除外することは賛同できない」と主張して削除を要求した。最終案には数値目標は明記されなかった。 天気予報見てから外出ればいいんじゃね？と思ったけど、フル充電で自分のほうが万全な体制を整えたとしても他の人のやらかしによって起こる渋滞に巻き込まれたらアウトなんだなぁと
暖かい寝袋を人数分積んどくしかない？ >>739
北海道:言うほど積雪しないし怖さを知ってる
東北:日本海側だけ
北陸:アホ スレ7迄進んでるけど、結果誰か実験でもして答えでたん？ まさか軽古事記に乗ってるど底辺に心配されるとは
てめえの老後の心配しろよwwww >>747
北陸道は太平洋側のトラックどんどん来るからな >>751
何の効率？
トータルの利便性効率を考えたら
ＰＨＥＶじゃない？ >>751
その電気を化石燃料で作ってりゃ意味なくね
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
まぁEVに関しても既存自動車メーカーは外装部品の組み合わせで部分修理が出来る様に設計してるけど
テスラなんかは車作りは知らんから一体成形しちゃっててちょっと事故ったら全取っ替えとかしてて全然エコじゃなかったりもする >>758
トータルの利便性ではないね
現時点の電費効率だけね >>748
日本政府が何を推しているって話だったよな？
論点ずらさないでくれる？ >>1
このスレまだ続いてんのか？
早くテレビで検証やれよ
スポンサーの都合で出来ないなら
YouTuberやれば今なら再生稼げるぞ >>762
原発いつ動くの？
水力は増設計画ほとんどないし
再生エネルギー？そんなもの存在しませんｗ
カイガイワー言われても、ここは日本だからなｗ >>211
「北欧」というフレーズが余計胡散臭さを増やしてる。 >>769
夜は太陽光発電はないから
だから夕方電気足りないって大騒ぎになってるんだろ
電気車は夜充電するのに >>767
＞再生エネルギー？そんなもの存在しませんｗ
太陽光パネルも見たことないのか
外出しろ EVって高速道路で電欠したら
最寄りのSAの充電スタンドまでレッカー移動してもらうの？ 実験なら
>>157
>>158
で充分じゃね
前者の12時間でバッテリー15%ならかなり耐えられる 充電が残ってても低温だとモーターを回せないから
寒い地域にEVは無理だよ >>771
そもそもノルウェーなんかは北部は水力発電で電気代安価だが自国内で南部に送電出来んから
南部は電気代クソ高くて充電に長蛇の列出来ちゃってるもんだから税金高くても半数は次はガソリン車買うゆーとるしな >>780
夜は太陽光発電はないから
だから夕方電気足りないって大騒ぎになってるんだろ >>13
忙しさって誰の誤変換なんだ？？
イソヤマ？
おつかれー。 大丈夫大丈夫、灯油かガスのストーブを積んどけば良いんだよ、むかーし、クルマにエアコンなんか無かった時代、オプションで暖房用ストーブが付いてたものだ >>776
そうなるね
まぁ応援呼ぶ事には変わらないな
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
>>776
そうだよ。給電車なんてほとんど配備されてないし、レッカーの方が手っ取り早い。
EV・FCVが路上や出先で電池切れおよび水素切れとなった場合は、最寄りの充電ステーションまたは水素ステーションまでの搬送作業を対応させていただいております。
https://jaf.or.jp/common/about-road-service/contents/ev-hv-fcv >>780
アベノ操る政府など信用しない！！
byパヨク 究極のEVは二十年くらい前に売ってたチョロＱだな
あれなら普段使いで困らない上に雪の日出かけようと思わないから危機管理バッチリだし >>775
非効率だからってあんなの大量に敷き詰めてるの日本と中国だけよ
アメリカなんてあの国土で日本の1.2倍くらいしか発電量ないし >>785
じゃ
ＥＶ帰ってから充電するので運用は問題ない
夜充電するので家充電で運用は問題ない
ってＥＶ推進の理論は破綻してるんだ まあ寒冷地でメインがevは馬鹿だろう
暖房のきき今一だし電池は零かでかなり効率さがる
サブなら全然おk >>789
一台のレッカーで何台運ぶつもりでいるの？ ガソリンが買いにくくなった段階でev版にリプレイスされるでしょ >>794
EVはいつ充電してもいいんだよ
ま、君には関係ないが >>370
なんでそんな会社にいるのか訳わからん
今らな引く手あまただろうに ところでスレ通して見てたけど、
ヒートシーター って何ｗｗｗ >>799
わからないならいいわｗ
自然エネルギーで電気自動車充電なんだろ？ｗ
太陽光発電が夜できるようになったから
太陽光のＥＶ自動車有用性を叫んでくれｗ EV好きに想像力無さすぎだけど本気かムキになってるか遊んでるだけかアンチトヨタか欧州全肯定辺りなんだろうな
ガソリン車好きもEV全否定でなく使い分けって思ってる人と単純に叩いてる人の区別がつきにくい 大雪立ち往生でエンジン車は最悪
死にたくないならEV車
凍死する奴はいないけど、雪でマフラー詰まって一酸化炭素中毒死する奴は毎回出る >>779
つぎはガソリン車ｗ
直近も新車の90%EV（BEV75 PHEV15）のノルウェー
もう次は禁止なのに >>787
>>789
ありがとう。大雪の時はJAFの稼ぎどきだね EV大量導入して様子見出来てる国は水力ってめちゃくちゃ安価なコストの発電所が大規模にあるところで
最も非効率な太陽光で無理矢理導入しようとしてんのは中国だけなのよ
それに日本が乗っかる必要はない >>6
エンジン車の暖房は冷却水の排熱を利用してるからそれほど燃費に影響しないけどEVは電気でヒーター動かすから燃費の影響がものすごく大きい 夜充電しないと、ランニングコスト安いー
電力逼迫に関係ないーって言えなくね。
EVの電力コスト計算出す時、だいたい深夜の最安値前提で出していること多いだろうに。
その前提崩すと、他のことが崩れますぜ。 >>802
そのレッカー車がEVではないのがウケるな EVがさも素晴らしいみたいに叫んでるアホに言いたい
内燃機関の車両ができる以前から失敗しまくってる歴史も知らずに何を夢みてイキってんの？
流行りに敏感な風見鶏かよ 風力発電機を頭に載せて走れば常に充電されるぞ
太陽光も合わせればガソリン1㍑で10キロは走れるだろ 稼ぎ時というか有用性を立証出来るシーズンってとこかなぁ >>817
回生ブレーキのみで、油圧ブレーキ搭載しないEV教えて >>815
理系の鼻つまみ者の環境ゴロが他のシステム考える脳がなくて原点回帰しちゃっただけなのにね >>819
今はネガ要素出してるターンかな
問題点を克服できるか無理かでこの先の展開変わってくる >>818
一日の半分は夜
夜発電なしかよｗ
都合が悪いの再エネ夜充電だぞｗ >>643
ぶっちゃけシティコミューターにしかならないな
それなら軽EVのサクラでええやんと思える >>814
何か面白い？
配備されてる道具しか使えないじゃん
あ、ものすごい未来の仮定の話ししてるつもりならレッカーもevって設定でいいよ いまぁ現状はガソリン車でないならハイブリッドが最適解
水素が普及すりゃそれが一番 トヨタTHS 2か日産ePowerが日本に一番合ってる
出先でも山奥でも予備タンクからガソリン給油できないと日本の雪国ではムリ >>827
だってさあ
走行できなくなったEVが、内燃機関搭載レッカー車にドナドナされてんだよｗ 電気自動車なんて近所の配達とかにはいいだろう
完全に商用ならあり >>821
ノートepower乗ったことないだろ
ブレーキなんてほとんど踏まないから15万キロ乗ってもパッド交換しないからブレーキオイル交換もしない
ATオイルより交換が不必要
ちゅうも～く！！
>>608
>>608
赤っ恥ｗｗｗ
大雪立ち往生の死者ってほぼ全てが、マフラーが雪で詰まって一酸化炭素中毒死だってのに
「EV大丈夫？」ってギャグかよ
エンジン車大丈夫？だろ >>834
都会の郵便局の軽バンとか結構EVに入れ替わってるとか グーとかカーセンサー見たらわかるがテスラなんて低年式低走行車がすげー数出品されてるからな
5000kmも乗らずに手離されてるにはそれなりの理由あんのよ >>805
風力水力地熱バイオマスソーラー蓄電
好きなの選べやｗ
昼夜関係無いぞ 江戸っ子はシートヒーターの頃をヒートシーターと言いがちw
あるいはシートシーター >>837
そもそもその中にEVがほぼ居ない程度の普及なのにそんな事言ってもね >>835
ブレーキオイルは親水性がいいから
水を吸って自然劣化するのよ
交換ナシはあり得ない
今まで交換していないなら君は車を持っていない >>833
日産の充電設備つってもテスラほどハイスピード充電しないっしょ
やっぱガソリン車レベルではまだ使えないよ、水素の方が有望なんじゃない？ >>158
実際の立往生事例からかけ離れた条件で実験してもなあ
気温0℃前後で1時間5mmの重い雪が12時間降り続けるのと、24時間5mm程度のサラサラ小雪が降る条件を一緒に考えてます！というアホな動画だな >>839
輸入車ってメーカー問わずそういう傾向あるからなぁ ［ブリュッセル ２４日 ロイター］ - イタリアやポルトガル、スロバキア、ブルガリア、ルーマニアの５カ国が、
欧州連合（ＥＵ）によるガソリン車やディーゼル車の新車販売を事実上禁止する時期を２０３５年から
５年延長するよう求めている。加盟国内で回覧された文書をロイターが入手した。
イタリアは、意外と現実主義だからな。毎度お馴染みのドイツ様がいつも何かやらかす。
シュコダ(スロバキア)
ダチア(ルーマニア)
ピニンファリーナ（伊）
フェラーリ（伊）
ランボルギーニ（伊）
フィアット（伊）
アバルト（伊）
アルファロメオ（伊）
マセラティ（伊）
ランチア（伊） >>844
お前みたいに中古車を15年も乗り続けたことないからなあ >>835
ブレーキオイルはブレーキを使わなくても水分を吸って劣化する
いざというとき回生ブレーキだけで自動車は十分止まらない
公道ではクソガキの飛び出しなど、何が起きるかわからん
お願いだからブレーキオイルすら交換しないやつは人殺しになる前に公道走るな >>848
イタリアは夏に車でエアコン使うな、窓開けろ！とか言い出した時から無理なのわかってたんやろな >>851
お前みたいに中古車を15年も乗り続けたこと無いからなあ >>842
EV が普及すると電池から一酸化炭素が出るのかｗ
どういう理屈だｗ
EVが何百万台普及しようが大雪で一酸化炭素中毒死など出るはずが無い
他にも死因になるような特別なものは何もないぞ 電気のはどうでもいいから
今 大きな課題は自動運転
ガソリンのでいいよ >>1
凍死か一酸化炭素中毒死かどちらを選べってか >>839
故障が一度でも起きたら終わりだからな
故障して販売店に問い合わせても故障と認めてもらえずそれっきり バイクでやろうとしてるカートリッジ交換で充電出来る様にしたらええのに >>852
そのグラフ
なんで火力がないんだろうねｗ >>854
中古じゃないがこの前初代BMW MINIを12年17万キロで廃車にしたわ
色々と手はかかったけどさほど燃費も落ちずいい車だった
逆にこれからEVでこれだけ耐用する車が出てくるとは思えんのよね >>859
バッテリー交換方式中国とか日産とかで検討したけど無理あるわってなったっぽい
バイクとかなら小さいので良いからどうにでもなるけど >>849
いや車検ごとに交換
これが普通
安全がというなら半年ごとでもいいんじゃね？
自分は以前DOT4を入れていたから1年未満で交換していた
ＥＶスレでは車を所有したことがない奴が車を語ったいるのは事実だったか >>852
何を言ってるのかさっぱり
EV 充電の所要電力なんざ数%の範囲
ソーラー蓄電まで出してるのに何を言ってんだおまえはｗ
まあ別に電気に名前は書いてないから全体の収支で見りゃいい話 まあPHEV現段階では最適解だな
発電出来るし給電も出来る >>857
半自動くらいが一番いい気もする
完全自動だと寝てしまうw 機械でもハイブリッドでも全く歯が立たなくて涙目敗走してEVとやらの電動ラジコンカーをでっち上げて覇権取ろうとしている屑欧州に付き合う必要あるかね？しかも欠陥車だから命懸けよ？www >>869
個人所有の車をコンパクトカーに限定するのが最適解だと思うわ >>871
自動車業界の王は売り上げが低かろうが欧州なんだよな
ルールを決められたらそれに従うしかないのが日本企業 >>870
それな
すっごい楽で
今のレーンキープアシストですら眠くなるもんな >>868
今はな
EV自動車を増やしたいんだろ？
どうしてけばいいと思う？ 家族持ちなら最低2台持ち
買い物送り迎えの原付代わりならEVでいいのよ >>868
といか現時点で
電力需給ひっ迫
電気足りないです
節電お願いします
ってのは無視ですか >>877
PHEVまでの機能は持たないけど災害時に大容量バッテリーになるダイハツのロッキーは安いよ
あれ実燃費とカタログ燃費変わらんらしいし >>869
普段、バッテリーが無駄に重いのが難点
普通のハイブリッドで良し >>327
顔が冷えると辛いよ
氷点下になっていない車内環境でもシェラフと毛布を
用意していたにも関わらず顔が冷えてなかなか眠れ
なかった。さらに窓が曇るから走行はできない。 自然災害の多い日本にはEVは向かない
地震、津波
噴火
大雨による冠水、濁流、土砂崩れ
地滑り、崖崩れ
台風、大雪、雪崩
そのときもしEVだったらと思うとゾッとする
助かる気がしない ガソリン車でも夜を明かす時はエンジン切らないとだから
どっちみち凍死するんじゃね >>884
全身顔だと思えば寒くなし！
と言うではないか バッテリーは寒冷地だと性能劣化するから買わないほうがいいぞ 雪に埋まっても一酸化炭素中毒にならないのがメリット
でもその前に凍死しそうだね >>886
2010あたりをピークに日本の電力需要はずっと右肩下がりで下がっているよ
もうピークから15%落ちている
逼迫は演出だよ >>883
ガソリンが劣化するから定期的にエンジン稼働して消費してくれって話だし
せいぜいハイブリットで良いと思う 明日からまた北陸大雪で今度は富山あたりかやばそうだ。
こういう時にEVバッテリー持つかの実証実験すればいいのに誰もやらないんだよなあ
今世に出てる実証実験動画はそんな条件で立ち往生起きない、というものばかり >>670
その間に踏み間違いを起こさないブレーキの形状を発明して完全導入くらいはしていてほしかったな >>373
HVが冬場に燃費が悪化するのは暖房のためにエンジン
稼働時間が長くなるから。カーヒーターが熱源を
エンジン冷却水から取っているからな。 EV車だと寒さに弱いバッテリーの脆弱性で暖房を使えない
ガソリン車だと排気ガスで一酸化炭素中毒になるからエンジンかけっぱなしにできない
車に乗るなってことだな 現地はガソリンと灯油買えなくてやや争奪戦気味なの気の毒 >>890
雪に積もるくらい降るなら、かまくら効果で
車の中はそんなに寒くない
積もるなら、動かないしな >>897
屋根にガソリン発電機積んでるEV
ようつべで見たwwwwww >>901
災害で一番早く復旧するのは電気だしな
東北大震災で、ガソリンがまともに届くようになったのはライフラインの中で一番最後だったわ
やっぱ災害に一番強いのがEVだな >>904
戦争になったらまっさきに原発狙われるしな
家にパネルは必須 >>376
日本のEV政策は夜間電気があまる原発が前提だった
からな。原発は出力調整できないからだがそれを
試みてやらかしたのがチェルノブイリ。 >>905
戦争なら石油コンビナートとかも真っ先に破壊される対象だぞ とにかく
原発は危険すぎる
一刻も早く自然エネルギーに政策転換しないと evは油断するとガチで埋まって酸欠リスクあるから
3時間に1回ぐらいはドアが開くか確認しないとな >>907
そうだな
やっぱ太陽光パネル義務化を全国展開すべきだわ そもそも全部EVなんて夢物語で終わりだろ
欧米の自動車メーカーですら水素準備してるのに >>429
長く乗るといずれバッテリー交換が必要だが見積もり
を見て引きつけを起こすかも？
EVはバッテリーにタイヤを付けたようなものだから。 >>911
水素スタンドの費用が高すぎる水素の方が夢物語だぞ
コスト度外視で動かす必要があるものとかなら話は別だが >>913
そこは公金投入でいけるだろ
そもそも日本じゃ電力足りないんですわ 自然災害に1番強いのが
自宅ソーラーパネルとEVの組み合わせな
これが最強 >>912
EVの話なら長くって言っても20年後ぐらいじゃん
車体ごと買い替えなよ >>912
プリウスが出た当初もそんな話が２ｃｈでよくいわれてたのを思い出した >>916
ソーラーパネルが割れて、感電ですね
分かります >>916
ガソリンを運ぶのが現実的ではない僻地でも車の運用が可能になるのがいちばんの利点なんだよな
今まで車のユーザーになれなかった地域への販売が可能になる 車検の目安は大体２０~３０万くらい、これが手放すか乗り続けるのかの境界
ＥＶ車は７，８年の交換目安、１００万弱はかかる どっちにしろ、日本は大型免許の持ち手が絶滅危惧種なんだから、タンクローリーで運ばなければならないガソリンは使えなくなるぞ >>916
そのソーラーパネルの生産に掛かるCO2は？破棄する時の環境問題は？ >>923
旧リーフがいまだに普通に走ってるのにその妄想いつまで続けるん？ 明日から西日本も大寒波だからEV車は外出るなよ
立ち往生したら大迷惑 >>927
ガソリンは誰かがタンクローリーでスタンドまで運ばなければ、誰も買えない欠点品なんだよ >>928
それトラックに言えよ立ち往生の原因のww ドケチなトヨタがガソリンエンジンとEVの両方積んだハイブリッドみたいなドケチトヨタどうしたw
というぐらいEVはゴミだからハイブリッドな！
という判断してるのにEV車を選ぶやつは知的障害確定。
次は水素エンジンプラグインハイブリッド車がくる。 むしろ車で一泊過ごすとかなら電気一択だろ
ガソリン車で雪がマフラーに詰まったりなんかしたら一酸化炭素中毒で即死だぞ >>80
スェーデンのサーブとボルボは4駆作ってなかったよな >>932
何もない場所でどうやって充電するんだ？ >>932
マフラーに詰まるぐらい雪を放置してたら車高の高い車じゃない限りドアが開かなくなるからEVでもヤバいけどな 一酸化炭素中毒で死んだ例はいくらでもあって先日も新潟で起きてるのに充電どうするのとか言ってる馬鹿には呆れるしかない >>932
ワンタッチで取り付け可能な深雪対策マフラーとかどっかのメーカー発売しろや
バンパー下のマフラーに取り付けてそこから車の屋根くらいの高さまで伸ばして排気するやつ トヨタ車買うのはリセールバリューが高いから
トヨタ車新車400万円購入→3年後半導体不足のいまなら500万円で売れる
テスラEV車1000万円で購入→3年後0円でしか売れないどころか処分代200万円とられる。
テスラバッテリー交換見積り1000万円、ちょっとでも車体へこんだら修理不可能のゴミがテスラEV >>879
日本の話なら政権に頭の弱いやつが居て2016年に電力自由化強行して
不採算に陥った火力発電所が休廃止、なんと原発12基分に相当する
発電能力が失われたのが原因だぞ
現政権がアレがおかしなことしてすみませんと謝って回って火力発電所の
再稼働要請ｗ
電力不足はとっくに解消されてるぞ
最近電力逼迫のニュース一切消えたろ この国っていうか雪国には向いてないだけな
雪国に住まなきゃいいだけ 雪が継続的に降る、のと
雪が降って溶けない
のでは車が違う。
欧州は雪が溶けない。圧雪された道なので、4WDでなくても
走れる。
日本は雪が継続的に降る。
4WD以外は考えられない アイドリングでの消費燃料は一時間に
1リットル程度なので、40時間から
60時間は保つ。 500kgの電池のエネルギーは
ガソリン10リットル程度に過ぎない。 >>942
旭川に数年間住んだけどFFのセダンに乗ってたよ
スキーにもよく行ったから雪の山道もよく走った
実は雪国の住人はFF乗りだらけ
雪国では4駆必須なんて思ってるのは雪に住んだ事ない奴 エアコンも設定温度下げれば1kwぐらいに収まるから
60kw電池車なら50から60時間いけるな で、結局のところどうなのか
電欠したEVはいたんか EVみたいなゴミを推してるのはたいがい車を所有してないやつw
例えるなら童貞がセックスを語るからものすごい馬鹿に聞こえるw >>946
500kgの電池充電しても重くはならんぞ
500kgのままだが燃料と比べようが無いだろアホ
逆に何も消費せずエネルギーだけ取り出せる
この意味が分からないお前は馬鹿ｗ >>934
電気がないところなんてどこにあるんだ？ランプの宿か？ >>947
俺も札幌に10年ぐらい居たけどFF が一番やね
轍でもトラクション掛けときゃそう飛び出すこともない
4WDも乗ったがあれ前輪流れると後輪で押されてスピンする
安定性はFF より落ちる >>940
横だが、
節電要請が来るとしたら、これからじゃないか？
電力需要が大きい大都市圏は太平洋岸にあるから、大雪とは関係のなく低温が問題だから EVシフト出遅れに「内燃メーカーは大丈夫？」 心配の声相次ぐ「どれくらい日本は持つんだろう？」 >>960
やたらエンジン止まったり何の利点も無いぞ
エンジンの断続運転はかえって危険 >>777
停止中を耐えてもその後に動き出すとき近くに充電できるところなかったらどうすんの？
それにこの実験は満充電前提だよな？
だとしたら、普通はどっかから運転していて渋滞にはまるんだから、そんなに長く渋滞に耐えられるかね？ ガソリン車がなくなりEV主流になるのは10年くらい先
その間の技術の進歩に期待しよう
まさか、今と1ミリも違わないとかはないだろ
恐らく比べもんにならんよ >>947
本当に北海道に住んだのか？
雪道なんて、ちょっとした上り坂になったら
F Fなんて動かなくなるよ >>963
ガソリン車がなくなる事はないな
EUも今はそれどころじゃないし >>960
ハイブリッドにまともな4wdがないという現実
RAV4の4ｗｄがコンパクトカーのノート以下の性能とかトヨタの怠慢だよなぁ >>965
そんな事一回もなかったぞ？
凍結した登り坂でも停車する場所と発進時のアクセルワークで対応出来る
四駆のほうがそんな技術がいらないから楽なのは間違いないけど >>965
お前がド下手なだけ
坂道多くて4WD必須なのは小樽くらいだ
豊平区民で周りにきつい坂もあったが登れなかったなんてことは
一度も無いわ 夜中のボタ雪がヘッドライトに付着して怖かったわー
路肩なんかないし、信号待ちで急いで雪落として助かったけど、なんとかならんかアレ >>971
それを言ったら最強とか言ってるハイブリッドどうすのｗ EVなんて
ガソリン車、中古世の中から無くなるまで
乗らね >>973
そうか、読み落としていた
それでも15％まで減らしても大丈夫ってのは、渋滞抜け出した後の走行を考えると、私なら怖いわ >>964
豊田章男いわく550万人らしい
5年前くらいならEVくらい赤子扱いだったのよ 雪で立ち往生の状況を再現して実験するなんて大して難しいことじゃないはず。
でもメーカーは沈黙。どういうことか察する事はできる >>963
携帯電話→スマホの流れ振り返ってみ？
ずーっと問題なのはバッテリー持ち
解決策は充電用のバッテリー持ち歩く以外ない >>974
LED？
ハロゲンでも超悪天候だと 結構 外周側 覆われる時もあるけど >>976
エンジン動いてれば暖まらないか？
ガソリン車で走行中に低温で補機が上がったなんて聞かないし >>974
LED化してヘッドライトウォーシャーないとどうにもならんくなったのよな ハイブリッドは断続的なアイドリングなので燃費よさそう 一週間は燃料なくならないだろう たぶんw >>957
それなスリップして一瞬でクルリンと180度方向転換した事あるよ
後続車がいなかったから良かったものの、もしいたら大事故になってたな >>971
極寒地でもガソリンエンジン始動させるの電気モーターやぞ。寒冷地仕様は性能強化されてるけど ヘッドライトLEDならフォグだけでもハロゲンにしとこう
俺年中どっちもハロゲンだけど >>984
ただでさえ大雪で視界悪いのに、どんどん暗くなって怖かったわー ハイブリッドつっても、純ガソリン車の
2倍程度にしかならん。 >>978
15%まで大丈夫ではなく12時間で15%消費したって話だぞ
まぁリーフ40なら残15%でも30kmぐらいは走るからそれで不安なら向いてないとしか >>965
普通の登り坂なら登るよ
スキー場に行く程度なら問題なしだよ >>988
四駆は安定性はイマイチ
ラリードライバーはそこを上手く使ってるが素人には難しい 北海道ではハイブリッドは売れていない
理由は冬のハイブリッドは燃費が悪いから 最初からLEDの車って ハロゲンに変えられるの？
光軸とかおかしくなるの？
命に関わる雪国の峠でLEDとか どうなの？ そもそも大雪で何十時間も立ち往生した事なんて有るか？
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