名古屋市営地下鉄 ４駅名変更へ 市役所駅は名古屋城駅に (1/4～)【愛知】 [少考さん★]
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名古屋市営地下鉄 ４駅名変更へ 市役所駅は名古屋城駅に
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20221225/3000026681.html
12月25日 13時10分
名古屋市営地下鉄では、１月４日から４つの駅で駅名が変わります。「市役所駅」が「名古屋城駅」に変更されるなど市外の人にもなじみ深い観光地の名称を用いることで、駅名変更を機に駅周辺に多くの人を呼び込みたい考えです。
駅名が変わるのは、名城線の「市役所駅」、「神宮西駅」、「伝馬町駅」、それに、桜通線の「中村区役所駅」の４駅です。
このうち、名城線の３駅は、市外の人にもなじみが深い名古屋城や熱田神宮を駅名に取り入れ、「市役所駅」は「名古屋城駅」、「神宮西駅」は「熱田神宮西駅」「伝馬町駅」は「熱田神宮伝馬町駅」にそれぞれ変わります。
また、「中村区役所駅」は、区役所の移転に伴い、周辺の地名にちなんだ「太閤通駅」に変更されます。
名古屋市は、市外のみならず、海外から訪れた人にもわかりやすい駅名に変更することで、駅周辺に、観光客など多くの人を呼び込みたい考えです。
市では、来月４日の未明、各駅で料金表や案内表示などを取り替える作業を行い、４日の早朝から新しい駅名での営業を始めることにしています。
※関連リンク
https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004156.htm
https://pbs.twimg.com/media/Fkd7qUVUAAAHMQI.png
https://pbs.twimg.com/media/Fkd7qUfVsAAik7y.png まぁ旅行客が分かりやすいようにしといた方がいいな
市役所なんかは住んでる人間が行くんだから問題ないだろ メダルかじり虫のニコちゃん大王、でらとろくしゃあでかんわ
木造天守の復元は費用的にも法的にも無理だで、あきらめりゃあよ これはまあ機能性にも振ったいい変更だろ
元がそこまで良くないし愛着もなかろう 名古屋城もより駅だとおもって
一駅となりの名城公園に行く人いるからな
まじで >>7
太閤通りをモニュメントたどって西にいくと
中村公園あるんだな
こないだ寄ったよ
秀吉と清正の出生地が神社、寺になってた >>3
住んでる人は区役所にいくから
むしろ一般人は用が無い名古屋市役所
市長と仲の悪い県知事県庁は隣なんだな >>13
太閤通りに沿った一つ北側の道を西に向かっていくと
昔の遊郭の残りがいまだにある。名古屋では最もディープな地区 一社と星ヶ丘使うが
一社って地味なんだよな
名前変えてくれ >>16
もっとディープなとこあるでしょ
中村遊廓がそこまでディープとは思えない >>17
まだやってるんじゃないか、ごくわずかは
自分が店に入ったのは今から35年くらい前だけど 高畑より先が未だに延伸されない辺りが名古屋の西側の闇の深さを感じる >>21
駅西は昔からディープだと思うよ
中村遊郭まで行く前の駅西
炊き出しをたまに見かけるのもあそこくらい
コインランドリーに深夜とか一人でいるとホームレスっぽい人が来る
風俗街だと他に色々あるけどね 名古屋よく知らないんだけど名古屋城前って本当に城の近くの駅なの？ 市役所の方が近いし
市役所の方が城より歴史があるとかw 県庁最寄り駅が市役所なのはけしからんとウナギイヌがクレームつけたのかしらん？ >>1
車内放送の「原」の言い方はリニューアル前の方が好き 上前津も大須でいいじゃん
上前津で降りる人って大多数が大須に用があるわけだし 市役所は城の前にあるだけあって
実は名古屋っぽくないくらい洗練されてる
市役所裏などは秋の落ち葉の季節は実に美しい >>22
建物はそのまま老人介護施設とかになってる
商店街のソープは営業してるがな >>25
それより笹島の裏でしょ
ここもかなりキレイになったが
中村遊廓の稲本楼がジブリ似移築したね
>>26
天守閣からは少し歩くが
城郭内にあるドルフィンアリーナや
金シャチ横丁からそれなりに
駅出たら城の内堀のすぐ外側になる >>35
そうなのか。大昔行った時はとんでもないババアが出てきて
ビックリを通り越して笑った >>22
>>35
ソーブは若い子増えて変わったよ
数十年前はおばさんしかいなかったが
マットできない子も増えて風呂付きのチョンの間だな 名古屋の人って熱田神宮って言わずに熱田さんって言うよな。 >>16
あの辺そんなの残ってたのか
昔3年ほど住んでたけど知らなかったわ 熱田神宮が二つあったらどちらで降りたらいいか迷うだろ >>37
大須は南側と東に遊廓が点在
そこをまとめて中村に移動させた
中村遊廓に町田忍を観光案内したな
勿論ソープなしでw
友達が古い建築や遊廓などのライターしててその関係で >>36
笹島裏は小汚ないだけでディープも糞も何も無いやろ >>36
笹島の裏ってどこのことだろ
米野とかか
あと池田公園ってのは昔からよく聞くな
>>42
一人で夜とかに居酒屋入るのは勇気いるよ。
地元のババアしかいなかったりするともうこの世の度胸試し >>43
蓬莱軒ある南側からのがいいんじゃ
熱田神宮伝馬町から 稲本楼に入ったことある人いるの？取り壊し前に入りたかった >>40
「あつたさん」じゃなくて「あったさん」と呼ぶ 命名権もゼニ次第だからなw
カネの切れ目が縁の切れ目って言うし
来年3月千葉市に開業のイオン前駅名も公募1番人気は勝てなかったから >>46
池田公園はドン横から若い子流れてきたね
80年代は導友会系のシマだったが
名古屋戦争で弘道会一色に変わってから
外国人の流入増えて今ではホストクラブが多く点在
ヤクザ同士の喧嘩殺人が動画でアップされたり
ディープってよりカオスだな 市バス14系統は名古屋城行きになるのか？（名古屋駅～市役所） >>52
深夜は中東系外人だらけだね
どこの店の前にもいる。何をやってるのか分からん
中華料理屋の前にもたむろしてたり
そしてホストもあるから若い女もいてどうしようもなく怖い感じの場所 >>49
中には一度もない
稲本楼といえば阿部定だな >>55
獄門島の本鬼頭の長は島の人から太閤様と呼ばれていた
映画では東野英治郎が演じた むかし名古屋城って名前のヘルスあったな
入城料払って入るシステム
観光客が間違えて入ってほしい >>62
メルカリ
社長が瀬戸市出身で
瀬戸市と提携して粗大ごみメルカリ出うってるらしい
瀬戸以外もだけど 昔、徳川っていうラブホテルがあった
チェーン店みたいな感じで何店舗かあって、一社の住宅街にも何故かあった
一度入って見たら中庭に橋みたいなのがかかってて時代劇みたいでわろた >>64
それコラや
>>63
住吉にあったな
もうないんじゃない？ 熱田字はいいけど伝馬町には要らんだろ
それよりは宮の渡のほうがいいんでは？ 美濃太田駅のホームには一時期
北川悦吏子の出身地ゆえ
「半分青い、ドラマ放送中！」みたいな横断幕がかかっていた 「警察官が囚人を暴行し、死亡させる。」
これ日本のニュースなんだよなぁ。
まるで小さな頃に見た、治安の悪い海外の衝撃ニュースのようだわ。
池袋事故の遺族を誹謗抽象した犯人も愛知県在住。一体どうなってんだ愛知県。 名古屋はトヨタではなく熱田神宮だとやっと気がついたか！
信長、家康、秀吉、頼朝、三種の神器で死角なしだわ。しかも、東側には広大な空き地がある、あそこを駐車場となんちゃら横丁にすれば一大観光地だわwww >>54
何も怖くないよ
クラブとかで遊ぶ経験あったらああいう場所は普通に慣れる
慣れの問題
日本人に比べて外人は夜遊びが好きなだけだろ わざとらしい名古屋弁しゃべりよるオッサン（実は一橋大卒）に口出しさせんなよ >>81
クラブとか行かないから知らんが
キャバクラはたまに行くよ >>78
そなの!?
マジか、知らなんだわ…
(´･ω･｀) >>85
あの辺は昔からロックやテクノやヒップホップ系のクラブイベントで賑わってたからな
いいところだよ 名古屋って地下鉄あったんやな
田舎やとバカにしてた。すまん >>40
いや普通に熱田神宮だけど
伊勢神宮もお伊勢さんと呼ばれることもあるから親しみ込めてじゃない？ 熱田神宮に一番近いのは名鉄の神宮前駅だろ
余所者が名鉄に乗るのはハードル高いかもしれんが 結局桜通線は伸ばさないの？
浄水場置いている代わりに大治までって話 >>80
伊勢神宮といえば津島神社が真北にある
どちらも東経136.43
これ不思議だよね 中村区役所以外は変える必要ないな
名鉄の神宮前駅は変えないんだろ >>94
近いけど、社の裏側なんだよね〜
お詣りするには不向きかな 熱田神宮伝馬町って長いな
ナゴヤドーム前矢田より長いのか 熱田はまず開かずの踏切を何とかした方がいい
あそこだけは絶対通らないようにしてる
駐車場に関しては不思議と熱田神宮で空いてないことはまず経験がない 伝馬町で降りて、熱田神宮行かないよねフツー
何で名前に追加したんだろーね？ >>97
お伊勢行ったら津島も参れ 津島行かねば片参り
的な言葉があったような >>94
神宮前なら余裕。南行きの全ての電車が全部止まる。 >>100
そんなことは無い
ちゃんと参道が駅前まで来てるから
むしろ昔はそっちからの方が人多かった >>103
年末年始以外にも無意識に七五三とかの混雑シーズンを避けて行ってない？ >>66
そんなのあったのかｗ
上社に風俗店があったのは覚えてるが。 >>10
あぁ〜
城北自動車学校通ってた時は、
そこで乗り降りしてたわ…
ちょっと辺鄙で遠いんだよね… >>111
不思議と空いてるんだよ
年末年始とかは行かないが土日に行っても空いてる
>>113
閉鎖されたのか。どうりで気づいたらあの踏切に来ちゃった、っていうパターンがなくなったわ >>114
上社か一社か、幹線道路の北側の山手にあった
ベッドは丸だったと思う
料金はエアでヒューンと飛ばす方式のやつ >>26
名古屋城の東南。
東門と南門のちょうど中間。
大相撲名古屋場所を見に行くのには便利。 >>66
実家の近所で入ると自動音声で『おなーりー！』トw
あの辺ラブホ全てなくなったな
地下鉄が丁度高架になるとこで
河合塾の寮があった
>>114
駅の南で植田川のとで2005年ころ一時期あったな
回転寿司の巨大版で皿に女の子乗って選ぶ >>105
もともとあそこが正門側で表参道だからだろ
東海道や伊勢湾への玄関口だったしね
伝馬町なんて駅名にしたことで玄関口としてのイメージを消失させた 地下鉄はいいから、名鉄瀬戸線を名古屋まで延伸しろ
東大手駅は名鉄名古屋城駅に改名 >>115
同意
テレビ塔の最寄りで栄駅と一体的なのに栄を名乗らないのはややこしい >>120
実家の近所ってすごいな
確かに地下鉄が地上に出てからのあたりだった記憶がある
おなーりーは全く覚えてない ホテル徳川は大高の印象
今は在り来たりなラブホビルが建ってるだけだが >>124
実家と言っても今もそこから近いけどw
>>122
これだよね
名鉄沿線の人がナゴヤドームに行きやすいし
地下鉄名古屋駅～栄間も混雑緩和できる ディープなのは納屋橋から天王崎あたりじゃないのか
雰囲気ありすぎるわ >>127
繋げるには地下区間全部放棄して作り直さないと地下空間的に無理だが >>105
今回の名古屋城・熱田神宮駅名変更は河村市長が言い出した件だから。 熱田神宮が2つもできて分かりにくくなった
そもそも市営交通なのに特定宗教名を冠した駅名はおかしい
河村の次の人の最初の仕事は熱田神宮を消すこと >>97
津島神社は天王社のアレなので、祭神が牛頭天王・スサノオなんだよね
伊勢神宮の祭神が天照大神(アマテラス)でその弟の素戔嗚尊(須佐之男命)が姉を守ってる形
守ってるのはズバリ諏訪大社の祭神タケミナカタ(建御名方神) >>132
熱田神宮への初詣でも混雑が分散されて機能的になるから良い >>123
あれ栄にしとけば桜通線はもっとはやったと思う 市役所と県庁の機能移転させて、あの建物そのままで美術館と博物館にしてくれーねかなー >>106
それ渡を使わない陸路なら津島まで迂回するんでどうせ通るならついでに参拝してくれって当時のCMらしい >>52
池田公園はみんな深夜2時ぐらいにあつまってバスケットやってるな
>>122
直交させて乗換式にしないと無理だよ >>132
大阪市営地下鉄（現OMeCo） 四天王寺前夕陽ヶ丘「これは聖徳太子さまも平手打ちする案件」
福岡市営地下鉄 箱崎宮前駅「きさん、くらすぞ」 >>141
休日はドニチエコキップで回るから気にならないな >>132
環状地下鉄駅でどっちで降りてもそれなりに歩くほど境内広いからな
初詣は乗降分散できるな >>122
むかしは名古屋城のお堀の中を走ってたんだけどね
名鉄は金失ってるからもう無理だね >>26
>名古屋よく知らないんだけど名古屋城前って本当に城の近くの駅なの？
・巨大な旧名古屋城地域の中にあって、現存する天守閣・本丸・二の丸地区のちょうど入口にあたる
・隣駅が名城公園駅と紛らわしく、ここで間違って降りる観光客が多い(知人で居た)
(巨大と言っても、建設初期の構想段階ではまだ豊臣家があったためで、途中で工事はストップ、江戸時代のお城は東西700mx南北500m程度。三の丸地区は官庁街になっている。) 観光地の名前に変えたり追加したりするのは
数年前に広まったのに遅くね？ >>141
地下鉄スレでなんども書き込みしているだけどなあ
開業の古い東山線なら乗車賃は半分にできるだよ
会計処理で失敗してしまったから値下げしてほしいよね 東山線の値下げができないあげく、乗換なしの名古屋駅が繁栄して栄が衰退してしまった。地下鉄が街のかたちをかえてしまってんだよ >>66
そんなのあったのかｗ
上社に風俗店があったのは覚えてるが。
>>150
ひ、東山動植物園。。 県庁と市役所がポケモンセンターみたいで、観光客にうけてる。バッグに写真撮ってるし。
松の木がみたいといった外国人いるし 北京あたりと比べると春が1ヶ月はやいからそれで満足する人もいるし >>49
ジブリ移転前が老人施設でそれ以前は料亭やってたね
その時に食べに行ったよ
建物内の部屋を案内してもらった
壁一面真っ赤な部屋とか立派な庭とか 初めて城を持ったのは滋賀だし
そこから上り詰めるまで兵庫、
大阪、京都だから太閤あまり関係ないな
出身地だから藤吉郎駅、藤吉郎通りにすればいいのに >>148
一つでも駅名変えると変更コストや周知努力大変だから
中村区役所移転の今回ついでに変えることになった経緯
節約お得大好き名古屋人だわ >>150
名古屋市内に残ってるのはもう名古屋城くらい
戦争と戦中の大地震と伊勢湾台風で無くしたから >>159
信長も秀吉も名古屋人が関西を侵略して植民地支配したわけ うん
意外に信長の史跡はすくないだよね。萬松寺ぐらいかな >>1
伝馬町に熱田神宮とかつけんなよな
こんざつするだろ >>150
バチカンにバチカン意外の観光地があるかよ >>48
実はそちらが熱田神宮正門
正門から真っ直ぐに熱田神宮がある
むしろ名鉄側は脇門 >>161
あるんだけど観光地と整備しなかったから
名古屋は昔から製造業の街のため観光客誘致する必要なかった
荒子観音多宝塔は室町時代の建物で
荒子観音には多数の円空の作品がある
観光地として全く整備されてなく寂れてるw
本山には信長の父信秀の菩提寺桃巌寺があり
緑色の大仏、日本一の木魚、眠り弁天があり観光の穴場
ここは住職が観光地にしたくないとの話してる
東山動植物園には移築した合掌造りの家屋や鎌倉時代の古窯がある
新しいものでは世界最大のプラネタリウム >>169
アッーーーの聖地コロナクラブ（元ドンバラ会館） >>165
古渡城跡、末森城跡（城山八幡宮）
6月の東区の山車祭りなんか面白い
信長の関係なく建中寺近辺で行うし
車輪は葵の紋が付いてた
徳川美術館は大名道具では最高峰の博物館 >>1
市役所って駅名は意外と日本中にありそうで、ここしかなかったんだよな。
市役所前とかはあるけど。
日本から完全に消滅するのか。 住んでる者からしたらお城より市役所の方が重要なんだけど 名城公園駅と市役所駅となら名城公園駅で降りちゃいそうだもんな 中村区役所周辺といえばピンクスポット
激安ソープとか成人映画館 >>178
それはやったことある
あんなコンクリのエレベーター付きフェイク城のために公園の中歩かされたわ 名鉄は神宮前の駅名を変えることはない
栄町をそのままにしてるくらいだから
地下鉄は昔は駅名が栄町だったらしい 駅裏すぐのとこにはシネマスコーレ名古屋があって
ここはマニアックな映画や貴重な映画の公開がある
存続の危機が何度もあったはず。今も大変だろう >>23
基幹バス停は名古屋城前にかわる。
他は知らない。 >>185
既に文化なんてないよ…
ただでさえ歴史浅いのに空襲で全て消された 東山線しか乗らないが「一社」「本山」「亀島」「高畑」あたりは駅名がパッとしないな なんだかマンションの名付けみたいな
でも確かに良い方向に変わってるのは感じるw >>190
>桜通線は中村区役所駅から一向に延伸
平成四年の運輸答申は・・期限内(平成20年)に動き無しですねぇ 桜通線は単線高架でいいから庄内川渡って大治町役場前バス停まで延伸すべきだわ
絶対採算取れるから >>188
一社か、、住んでたわー
上社とペアみたいなもんだから
しゃーないかなって思うぞ。
丁度地下に入っちゃって地味よねｗ これ腹立つわ
はらわたが煮えくり返る
重要度では市役所>>>>名古屋城だろ
結局さ金儲けを優先させたんだよ河村市長は
市役所行く用事と名古屋城行く用事とどっちが市民にとって大事かは火を見るより明らかじゃねえか
名古屋城なんか二度と行くかよ 元サッカー選手の城彰二は、一時期だが熱田区の日比野中学校にいた。
ヘディングを練習しまくった賜物がイラン戦の同点ゴール >>3
旅行客なんか来ねえよ馬鹿
観光のために市民を殺したんだ >>202
市役所なんていかんやろ、区役所ならともかく こんなどうでもいいことに税金をつかうなよ
どんだけの経費がかかると思ってるんだよ
どうしても変えたいなら市役所の職員の自腹でやれ >>200
数少ないせっかく観光に行った人達を絶望させるからな
YouTubeで旅動画見てると
名古屋は閑散として寒々しい感じが伝わってきて
クソつまらなさそうだもんな
しかもそういう人達2度と名古屋行かないし
大阪の梅田、難波はもちろん大差だけど
横浜とか福岡の天神とかにも負けてる
街に活気とか全然なくて街開発完全に失敗してるわ >>208
名古屋駅や栄に行ってないだろ。
福岡より遥かに上だし、新宿や梅田にも負けてはいない。
トンキンだって台場なんか人いないしな。 名古屋は無駄に道路が広いから
閑散として見えるよね 道路はひろい
フリーウェイ級の道路が街の中心を通ってる 東京なら、休みにぶらり途中下車しても、何処でも結構楽しめるけど名古屋で同じ事しても全然面白くないしなぁ
名駅金山栄大須を外したら住宅街ばかりだし、食事する場所も全国チェーン店くらいしかやってないし 名古屋はJR名古屋駅構内にしか人がいないからな
栄とかはゴーストタウンみたいに人いない
東京とか大阪の繁華街行った事ない人は
分からないんだろうな
街中が名古屋駅構内みたいな人口密度で活気が凄いから
名古屋とは体感が全然違う
だから名古屋に行ってしまった観光客は
物寂しいさびれた街にガッカリしてしまう >>214
休日の栄とか普通に人で溢れかえってるけど？ いいじゃん
転勤で住んでたとき駅名わかりにくかった 動画貼れないからググって見たら分かるよ
東京とか梅田は別格としても
心斎橋〜難波あたり街歩きしてる動画YouTube検索したら
大阪2番目の街でも栄との違いは歴然だから ジブリパークもできた事だし、世界的な観光都市にならんとね >>13
荒子観音も行った？
前田利家ゆかりの
終点高畑から歩いてすぐだけど 市民がわかりやすいんじゃなく、観光客がわかりやすい駅名にってことね
名古屋の皆さんがそれで良いのならいいんじゃ？ >>219
わざと人のいないところを動画に撮ってるだけだ、実際に行ってみな 東山線しか知らないが、逆にカッコいい駅名は
「藤が丘」「本郷」「星ヶ丘」「東山公園」「覚王山」「栄」「本陣」 >>214
それほとんど中国人だろ
栄にひとが少ないのは同意するの 東京や大阪は経済の中心だし日本の中心でもあるけど
栄は経済でも愛知県の中心ではないから
でも栄をすきだけど 美宝堂潰れたらしいな？
お孫さん何やってんかなぁ・・・ 確か、転勤族に人気なのが福岡でダントツ不人気が名古屋だっけ？ 栄って、愛知近隣の郡部からしたら凄い繁華街なんだろうけど
特筆ものかと言ったらそうでも無いんだよな
どこか雑然としていて、悪い意味で洗練されてない >>214
栄のど真ん中に通勤してるけど久屋大通公園がファッションストリートになったから若い子はその辺りにいるよ
そんなところ行っちゃったら激混みでランチ食い損ねるから絶対行かないけど >>229
休日の栄地下街は人でごった返してるぞ。
うんざりするくらいにな。 中村区役所は太閤通ではなく中村映劇前にしてほしかった。 >>116
ビックカメラの裏から中村公園あたりまでのなんとも言えないヤバい雰囲気…。 >>10
今どきは時々道聞かれるとびっくりする。
スマホ持ってない人もいるんだよなあ Sogo Rihabiri Center → General Rehabilitation Center 名古屋市に留まる海外の旅行客なんて少ないのにな。ほとんどが白川郷とかにいく客の乗り換えポイントにしかなっていない。 海外の人間は駅番号で見てるんじゃないの？
Atsutajingu denmacho st
なんて読んでられないよ 名古屋城駅から名古屋城まで、函館の五稜郭駅から五稜郭までみたいな、とんでもない距離離れて無いのか >>238
道聞かれて
ワイがスマホ取り出してグーグルマップを立ち上げた瞬間、
アッ！て顔されたことあるw >>237
駅西やらあの辺りは再開発出来なかったからね〜
古い建物のまま
でも地権者が代わったのか、少しずつ動き出してるね
ビッカメ裏の北側は解体してたみたいだし >>249
>駅西やらあの辺りは再開発出来なかったからね〜
地主さん vs 戦後の占拠者の皆さん、で長年もめていて・・
遺産相続で地権者がデベロッパーに代わり、ようやく再開発へ、な感じ(ごく一部を保有の地主さんの方から聞いた)
リニア駅工事で、行政が抵抗するなら代執行も・・の雰囲気だったのか駅工事+リニア大阪方向の部分は一気に再開発だね >>177
名古屋市民は市役所には用事が殆どない
行く頻度が高いのは区役所 >>248
ラブホの前でラブホカタログを持ったおっさんに道を訊れらレたことがある
どうも相方がそのラブホを気に入らないようだった
筋向いのもっと良いホテルを紹介してやった >>248
GPSをうまく拾わなくてグーグルのナビの通りに歩いても右行け左行けってなるからスマホの地図出して目的地の方向はどっちか聞く事はある わしも県庁や市役所は移転した方がよいと思う
県庁はジブリパーク、市役所は港区か中川区かな 名古屋城駅は分かりやすい。
市役所いくより、区役所のほういくからな。 伝馬町駅は東京の小伝馬町駅と似て紛らわしいからかな。
まあ、そんなの口実で、公共事業だよ。 >>210
バランスよく広い地下街や超高層ビル街
大須や久屋大通りをあるいてるのさ。 >>259
地下街は栄は地下街がメインだぞ。
休日の地下街の動画は？ >>261
栄のほうが人通り多いな
梅地下は3階建てのハイブリット
地下街。
１フロワーあたりは名古屋が最大なんだが。
床面積のトータルは知らん。 >>262
丸の内だよ広すぎる駅構内。
あれも東京の丸の内と似てるから
将来名前変わるかもな。 >>264
丸の内なんて城ある地域ならそこらにあるでしょ 名古屋って日本一綺麗に整備された都市だよね
栄は欧米みたいな開放感のある街だし、
名古屋駅は鉄道のハブとして綺麗にまとまってて機能的
公園も多いし、今の時代になって名古屋の素晴らしさがよくわかる
東京も大阪もゴチャゴチャで汚い 名古屋は道がマス目になってる所が多いからわかりやすいのがいい 駅名変更もいいけどさ
東京の地下鉄に比べてとても低いエスカレータ設置率を上げてほしいな
お年寄りが苦労されて上り下りされてるのをみると
天守閣建て直しより、もっと予算当てるべきことあるだろと思うわ 河村たかしって大村憎しでやらかした件を除いても碌な事やらねえ
毎度あんなのに投票する奴の気がしれない >>268
エレベーターで代用
エスカレーターの増設はやる気ないと思う >>266
日本一かどうかはともかく綺麗に整備されてて住みやすいな >>268
ネットでさんざん叩かれて
ようやく伏見駅の７番出口に設置してくれることになった
ただしエレベーター1基に工事は4年がかり。
ふつう4年もかけたら高層ビルが建つは
これが名古屋クオリティ 名古屋駅のエレベーターも酷いよ
観光でやってくる人は荷物がおおいからエレベーターを使わざるを得ないだけど
桜通り線に降りるためには、きしめん屋の裏口の小汚いエレベーターが1基だけ
大名古屋の玄関だとおもうたげと、お出迎えはきしめん屋の裏口だもわな >>177
住民が用事あるのは区役所の方なんだが、なぜ重要なの？ 名古屋在住だった子供の頃
黄色い地下鉄だったのを覚えてる
走行音が爆音で会話もなかなか大変だったような
独特の語尾を伸ばす車内アナウンスが好きだったな
つぎはー しやくしょー しやくしょー
みたいな >>261
地下街にしても都市計画がちゃんとされてる名古屋と他都市は次元が違うからな
栄の地下街(セントラルパーク)は地上の久屋大通公園と平行して地上と地下の二層式の街になってる機能美も素晴らしいが、
地下と地上を繋ぐ半地下の広場(サンクンガーデン)もシンボリックに整備され地下街の玄関口のファサードとしても貫禄あって美しく作られている
大型ビジョンもあってイベントにも機能的
https://www.nagoyatv.com/themes/nagoyatv_vision@nagoyatv_sp/images/hisaya1.jpg
オアシス21も久屋大通に直結するサンクンガーデンとなっている
オアシスでバスケイベントがあったが地上からも地下からも見れる素晴らしい構造
https://prtimes.jp/i/4149/563/resize/d4149-563-885976-0.jpg >>269
たかしはネトウヨでクソなのに
パフォーマンスがうますぎるからそれだけでおいしいとこもっていくのよなあ(´･ω･｀) >>284
左右の問題ではない
仲間を幅広く募って目標を達成するという政策実現能力が欠けてる
左前になった企業の勘違い社長みたいなもん 大都市圏は大手私鉄が街開発をして
街自体がテーマパークみたいになって
人が集まる構造になってるけど
名古屋は市が街づくりするから公共施設みたいな
無機質で寒々しい街を作るんだろうな
専門家じゃないからしょうがないね >>286
都市交通を国鉄や私鉄に依存してる都市は田舎構造な。
日本はそんな駅前開発による場当たり的な都市だらけ。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
市が主体的になって都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまったのがマヌケ過ぎる3流都市になった。 広域から大量で多様な人を効率よく集めるからこそ
ニッチな商品や店が成立して多様性がある
非日常感のある街になる
人が集まらなければニッチな商売は成り立たないから
結局どこにでもある店だけになる
それならそんな街にわざわざ行く必要がない
広域大量輸送の大手私鉄と繁華街の発展は
切っても切れない >>237
名城公園のことでしょ
国家公務員宿舎があったり静かでいいとこだよ >>290
全方位に広がる名古屋駅の広域鉄道ネットワークは圧倒的
私鉄も名鉄と近鉄という日本の2大私鉄が壁一枚で隣接する一体的構造で、日本で唯一の私鉄ハブターミナルを実現
さらにリニアも接続することで日本一のハブターミナルとなる
名古屋は市営モンロー主義の栄とJRや私鉄がの名駅が棲み分けして、玄関口(名駅)とリビング(栄)と役割分担して共存共栄する機能的な先進都市を実現しているのが素晴らしい。 >>295
山王に変わってる
ナゴヤ球場自体は二軍で使ってるからな 名古屋城ねえ、たしかにあれは観光客向けだわ
名古屋市民であそこへ行ったのは小学校の遠足以来ないって人がほとんどだと思う
でも本丸御殿の完成時と横丁ができた時に行った人もいるかな >>298
徒歩で行けるから年パス買ったけど1回しか入場してないな
しかし名古屋って本当に魅力がない都市だわ
家康が基盤を作り、空襲でやけ果てて再建された人工都市だからかな
町歩きしても人間味を感じない、というか車前提で町歩きがほぼできない冷たい都市構造
目的地～目的地の移動が大前提で新しい発見的なのは皆無
名古屋住むくらいなら、東京屈指の田舎駅の上中里住んだ方がよほどマシ >>299
名古屋ほど街歩きがしやすい街も無い
裏道も広いし、歩道と広いし、駐輪場も沢山あって自転車にもバイクにも優しい
公園も沢山あって子育てファミリーでも街歩きにありがたい
久屋大通公園なんか名古屋城から栄を通って大須まで行けてしまう
公園広場を歩きながら街移動できるなんて超贅沢な街だよね
都心繁華街で子連れでピクニックしながらデパートで買い物もできちゃう栄って子育て環境最高な先進都市構造だね 名古屋が凄いいいって人はいるけど、よくよく聴くと名古屋以外の居住経験がないとか、
名古屋市周辺の郡部出身で、名古屋が憧れの地みたいに思ってる人とかが割と居る
あと、春日井や大府、下手したら扶桑江南あたりだけど
「出身は名古屋（ドヤァ）」って名乗ったりするから注意 名古屋はMRJの失敗が痛手なんだよ
得意の製造業なのに
外国人技術者をよんだのだけど、環境わるくて逃げられてしまった
もしMRJの開発拠点が横浜だったら成功していたかもしれなくて
いろいろ悔やまれる 観光で来る人達は、なんだかんだて日本びいきなんだよ
関心があるから日本にも名古屋もおとずれる
けど
ビジネスで来るひとは名古屋をほめる義理はないから、
ビジネスライクにドライな評価をする >>303
名古屋人は東京と大阪にあるものはなんでも欲しがる三男坊だから大阪都構想が実現したら騒ぎ出すと思う >>305
大阪と名古屋は街作りが対極
名古屋の街は久屋大通公園&オアシスを中心軸にして地下鉄と市バスの市営交通ネットワークが広がり街も広がっている
民間が出しゃばらない前に市と県が栄を中心にダイナミックに計画的に都心整備したおかげで名古屋はスマートで機能的な街になった
これほど市営モンロー主義の理想都市を実現した都市は日本には無い
大阪は対極で、私鉄各社の駅前開発によって駅前で完結する構造が点在して成り立ってきた
街を歩いて移動するより駅前で完結することを重視しているので、大阪は街歩きに機能的な構造になっていない
面で広がられるより、駅前に囲い込んで閉じ込めたがるのが大阪のセコい商人思想の点の街
てんしばにしても、うめきたにしても公園というより工場跡地のような後から出てきた空地を駅前が利用してるだけ
このような、私鉄のお山の大将ターミナル駅前主義の街が点在して対立関係になっているのが大阪
市営モンロー主義もグダグダになって市営交通がルサンチマンのターゲットなって市営交通を失ってしまった三流都市
なにわ筋線もJR西日本の一人勝ちになるだけで地下鉄潰しや南海なんば自滅に作用するだけ
昔から民間企業が自己中な街作りをしてきたのが大阪
昔から市民のための街作りをしてないのが大阪
大阪は反面教師として優秀だよ >>291
あるといえばあるが
今行くと変わりすぎてビビるぞ ネーミングライツで矢場とん駅とかSKE駅でもいいんでね？ 名古屋の地下鉄路線図見ると,名古屋の中心は今池に見える >>301
それはあるかも
東京で暮らしてて、お盆や正月に名古屋帰ると
そのショボさがよくわかる >>301
>>311
むしろ他都市を知れば知るほど名古屋の良さがわかってくる
普通の庶民が優雅な暮らしが出来る
名古屋は贅沢な環境だわ 名古屋にも三年ほど住んだが、言うほど悪い街ではない
一番辟易したのは、聞いてもいないのに「名古屋最高だがね！！」と自己主張してくる名古屋人の存在そのもの
そのせいで、というか、それが名古屋が嫌われる原因なんだけど
当人たちは「そうですねー、良いですねー」という社交辞令を聞いて
喜んでるから世話は無い ＞「神宮西駅」は「熱田神宮西駅」
＞「伝馬町駅」は「熱田神宮伝馬町駅」にそれぞれ変わります
無駄に長い名称好きな偉いさんいるよな >>300
街歩きが楽しいと歩きやすいのは完全に別物
名古屋は歩きやすいだけ
むしろ歩道が広すぎて街歩きを阻害している どんだけ役所とか区役所とかお役所優遇の駅名ばっかなんだよw >>315
昭和規格のゴチャゴチャ東京も大阪も歩道を無理してでも拡張しまくってるよ
狭い道は後から拡張するには限界あるから貧乏くさいままだけどね
広い道は歩道や自転車にも伸び伸び使えて優雅な都市構造として今の時代にこそ求められている >>315
>歩道が広すぎて
テレビ塔周辺は欧州風に歩道に飲食店のテーブルokな構想になっているみたい 新線はもとより延伸も無い
人口が増えるわけでもなく現状で問題なのは東山線の名古屋から栄までの構造状の古さ狭さだけ >>306
トリエンナーレの監督はトンキン土人だぞ。
反日トンキンの間違いだろ。 名古屋の歩道が広い？
それって久屋の100m道路ぐらいで、都心部で比べると東京の方が断然広い
そもそも都心部の面積自体が比較にならないほど広いけどね
名古屋はせいぜい名古屋駅〜栄近辺程度で、そこを繋ぐメインストリート
広小路通は狭いし、千成瓢箪みたいな照明が薄暗い 東京と比較して名古屋叩いてもだからどうしたで終わるんだがｗ いや ↑上の方で東京と比較して名古屋凄い信者っぽいレスがあるのでついｗ 名古屋も人口減少に入ってしまったからな
女性流出という由々しき問題を抱えているからね >>324
優雅な街並みの栄を見慣れてると銀座のショボさにビックリする >>328
戸越銀座あたりと間違えてるんじゃね？w
円頓寺商店街あたりでみゃーみゃー言ってないで外でたら？ >>324
名古屋は一般道が広くて機能的だから大して渋滞になることなくスムーズに都心部を移動できることから、わざわざ名古屋高速に乗らない人が多いほど
そのおかけで名古屋高速も快適に移動できて上も下も機能的に分散された素晴らしい都市構造
東京は下道も狭くてグニャグニャの糞だから首都高に集中して首都高も機能不全という欠陥構造な >>329
銀座ってマジでショボいじゃん
広場もスペースも無い貧乏くさい街並み
ブランドショップを並べて見栄を張ってるだけという持続不可能なショボい街 >>331
キミには大須商店街でも充分だしねw
名駅金山あたりで満足できりゃ、それはそれで幸せなことだよ >>330
しかも自動車保有台数日本一の環境で機能的というから凄い
それだけ豊かな社会ということ >>327
プライバシー詮索し過ぎる土地柄なのがな >>327
外の世界を見ずにここで称賛してるオジサン達と違って
若い女性は普通に東京とか大阪に遊びに行ってるからな
一回行けば一目瞭然で街の面白さが全然違うのが分かる
街歩いてるだけでワクワク高揚してくる
名古屋の街は歩いていてホントにつまらん
若いなら楽しく面白い街に行きたくなるのは自然な事 >>336
東京（千代田区）で暮らし始めてすぐ感じたけど雰囲気がまるで違うのな
開放的というか 東京は政治的に東京一極集中させないと成り立たない持続不可能都市なんだよね
持続不可能都市(東京)のために日本全体が食い潰されるという日本の癌細胞
名古屋(愛知)は日本の東京ヒエラルキー構造から脱して成功してる唯一の都市だね 実は東京の都市構造は田舎型なんだよな
田舎によくあるけど、城の前が中心駅でその駅前が中心都市という団子のようになった節操の無い状態ね
東京も城の前に東京駅を作ってる時点で田舎によくあるイモな都市構造なんだよね
さらに都心部の環状線を国鉄に作られた時点で大都市として失敗している
こうして山手線沿線に田舎型の駅前都市が乱立した
東京が鉄道会社の奴隷構造になったのもよくわかる
また地下鉄にしても都営地下鉄だけで地下鉄ネットワークを作れなかったのも大失敗
持続不可能な搾取都市 >>339
おかげで東京は新旧折り乱れる多様性を保持した都市のまま拡大できたし、鉄道と徒歩で生活が完結できる利便性を得たんだよね
名古屋は都市部とそれ以外、更に言うと都市部の中でも商業エリアとビジネスエリアの分断が進んだ。鉄道はあくまで補助的存在に成り下がり、名古屋を満喫するには車必須の社会構造になってしまった。
車必須ということは最低限の生活にも民間会社の製品に依存して、定期的な出費を強いられる奴隷社会であり、豊かさとは程遠い重税社会であるともいえる。 >>286
都市交通を国鉄や私鉄に依存して作られた都市は田舎構造な。
日本はそんな駅前開発による場当たり的な都市だらけ。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
市が主体的になって都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよ
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市であり、市民社会を実現した先進都市。
また都市部を邪魔にならない地下鉄中心でスッキリ＆スマートに整備されており、地上の歩行者を邪魔しない先進都市である。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
若者が結婚してマイカーやマイホームを持つなんて夢のまた夢。
結婚すら贅沢なこととして諦めさせられる東京社会。
地上は鉄道の構造物や障害物だらけで息苦しいゴチャゴチャした汚い街並みで不便。ボトルネックだらけ。
ストレスで鬱や自殺だらけのディストピア。 >>341
こんなのが持続的に居るから名古屋はダメなんだよ >>341
名古屋はそんな場当たり的な開発すらできず、発展しない停滞した都市になってしまった。行政が主導するとはそういうこと。昨今はリニアの勢いに乗じて幾ばくかは再開発進んでいるが、目玉は数えるほどしかない。名鉄も駅前再開発をコロナ理由に突然白紙ベースで延期した。この辺りが東京大阪とは全く異なる。
名鉄は金なしでもはや拡大できず、20年前の課題を今渋々手を着けている。市営地下鉄も大動脈の東山線は規格が古く乗り入れや拡大も不可で限界。基幹バスは使い勝手がいいもののマンションの売りにすらならず行政も推さないから完全に空気。
大昔副都心予定だった大曽根は地元商店街が行政の開発計画に大反対し懲罰的に不要な道路をど真ん中に通され衰退。
民間の参入障壁がすごくて行政主導の弊害が出過ぎているのが名古屋。 市営モンロー主義()といえば聞こえがいいけど
単に繁華街まで乗り入れできる私鉄が一社もなかっただけだよな
しかも市営交通の起源自体が名鉄の名古屋市内線なのにw >>343
東京は国のバックアップで一極集中になったうえ、無計画で無秩序な場当たり的都市開発により持続不可能な街だらけ
中抜き東京オリンピックや新国立競技場のレガシー(負債)なんかも象徴的だよね
持続不可能都市東京の尻拭いで日本衰退だからな >>346
東京貶めても名古屋は上がらんぞw
仮に東京が糞でも名古屋が糞なのは糞のまま >>344
例えば大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
好き勝手に私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって街が鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
さらに御堂筋線潰しに作用するという足の引っ張り合い構造。 >>348
他都市ディスっても名古屋は上がらんぞ。
それを言うなら公共交通機関だけでは満足に移動できず交通機関網がスカスカで、車ないと生活が完結しないのが名古屋。
移動の手間とか交通機関網が複雑とかそれ以前の段階。
自動車なしで大丈夫なのは期限付き単身赴任、学生、金なし独身男のみ。 対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。こんな私鉄は東京にも大阪にも無い。
東京がやってるような散らかった鉄道の相互直通を名鉄は既にやっている先進的状態なんだよね。
しかも名古屋では近鉄とも壁一枚で隣接していて名鉄と近鉄という2大私鉄の一体構造ターミナル。名古屋駅は日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルになっている。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態なんだよな。
東京は東京駅に私鉄が接続できないのも欠陥都市。 >>350みたいなのがウヨウヨしている時点で、行く価値がない都市やな >>349
名古屋民は地下鉄か市バスだけで生活できるよ
ただマイカーも気軽に所有できるから駅近に住んでてもマイカー優先になる人が多い
仕事や飲酒目的の用事でもない限り電車に乗りたがらない
東京の富裕層が電車を使わずにマイカー乗り回してるのと同じ
豊かな生活をしている子育てファミリーなんかもそうだね
電車は仕方なく使うものでしかない
東京の庶民は電車しか選択肢が無いだけなw
東京の若者はマイカーなんか持てないしマイホームも夢のまた夢
デートも通勤快速
キャンプやスキー・スノーボードや釣りや登山も無駄ということにして諦める東京の若者たち
結婚子育てだってハードモードで言い訳して諦める不幸
「独身ならスマホさえあれば充分だし、満員電車は大変だけど駅近の賃貸ワンルームで身軽なミニマル生活するのがコスパ最高で賢い選択だよね」と言いながら無自覚な奴隷&家畜へと飼い慣らされていくのが東京ライフスタイル。 >>350
そもそも東京全域と名古屋全域比較してるのも間違い
名古屋の地下鉄環状線外側なんてほぼ何もない辺境なんだから（除く東山線）、山手線内側と比較してね >>352
その生活できると思いこんでるのは単身赴任、学生、金なし独身男だけなんだよね。
何故ならその「できる」ってのは「最低限生きることはできる」って意味で、文化的に生活できるという意味では決してないから。 >>352
>名古屋民は地下鉄か市バスだけで生活できるよ
いやそれはないｗ 特に地下鉄
網羅されてる東京と違って路線が少なすぎて不便でしゃーない
バスも名古屋〜栄は道路が碁盤の目で、やたら信号に引っかかるしな >>356
バスはもっと酷いわ
30年前なら、旧市電転換路線も多くて本数も多かったけど
今はボロボロ
実家の前なんか、昔は別の地下鉄駅へ行くバスが日中15分間隔で出てたのに、
今は途中で路線がぶった斬られて、片方にしか行けなくなった上に本数半減で超不便 >>356
網羅というより無秩序な過剰供給な
鉄道会社が搾取するための奴隷を求める都市構造というだけ
それを嬉しがる奴隷の鎖自慢
東京は持続不可能都市というのがよくわかる
>>358
東京が持続不可能都市なら名古屋は持続どころか既に終わってる地域が虫食いのように散在してるよ…
全年齢人口も東区と中区しか増えていない
他は増えてるようでも高齢者が増えてるだけ、未来に繋がる人間は上記2区しか来ていない >>359
東京は首都利権による一極集中に加えて無秩序な拡大過密化により持続不可能な街だらけ
日本が衰退してるのも持続不可能都市東京を無理矢理維持させるために日本全体が浪費されるている構図
東京は日本衰退の象徴 熱田神宮伝馬町（こっちが正面ですよ）
ぐらいい書いたほうが優しい。
地元は横からでもいいけど観光地気分は正面でしょ すっごい不思議なんだけど
東京（江戸）と名古屋はどちらも家康がまちづくりしてるだよ
でもぜんぜん違って碁盤目と放射型なんだよな、まるでちがうまちづくりで
家康になにかあったんだろうか >>360
名古屋は糞だと主張する名古屋在住の俺相手に東京ディスられてもw 名古屋は、名駅栄金山がちょっとビル街があるだけで
あとは大したことないからなぁ
って、以前に書いたら「大曽根も都会だでよ！」とか謎の擁護されたわ
乗り換え駅でかつイオンモールあるからってwww >>365
それが名古屋の強味でもある
名古屋は発展するにも堅実だからね
無駄に食い合いしないようになっているうえ、全体的に持続可能な状態にバランスが取られている
東京は無秩序な拡大によって持続不可能都市だらけ 名古屋で大型開発といったらEVとかリニアとか月ロケットなんだよ
高層ビル街じゃないから MRJの失敗はほんとうに痛い。田舎の限界がわかった >>366
名古屋人的には、乗換駅やショッピングモールがあるってだけで大都会の象徴w
「オラが村には◯◯があるでよ」って、もろ田舎者の発想www 東京は過密人口によって大半の庶民がマイカーやマイホームが持てなくなった。
土地に対して人口詰め込みすぎによる東京の極端な過密化は人災都市と言える。
そうなったのも狭い過密住宅街やタワマンなどで過密化促進させてきたから。
「駅近のマンションなら鉄道が便利だからマイカー無くてもいいよね」っていうよくあるセリフがあるけど、これがまさに鉄道依存を促進させてきたライフスタイルなんだよね。
その過密人口に合わせて鉄道インフラも大規模に拡大して満員電車を標準化させてきたのに今さら縮小もできないので過密化前提の鉄道インフラを維持するために過密推進させるしかない負のスパイラル。
武蔵小杉の頭の悪いタワマン乱立による過密化問題なんかそれを象徴している。
持続不可能都市。
このように首都圏で理想とされる生活の実態は、駅近のマンションに大量に人を詰め込んで効率的に会社までピストン輸送する家畜奴隷運搬システム。まさに鉄道の奴隷社会。それを嬉しがる糞みたいなライフスタイル。 >>367
名古屋近郊でATM開発「そ、そうですね。。」 名古屋市交通局は地下鉄のエスカレーターもっと増やせよと
特に地上から潜る階段にほとんど設置されてない
割と予算しぶりがちの都営地下鉄でもそんなことないぞ
まあ東京と名古屋じゃ予算の規模が違いすぎるか >>372
エスカレーターも必要
ベビーカーどこから入ればいいねんと >>366
単純に圏域の人口が少ないだけだな
名駅発展したら栄が過疎るとは思わなかったw
クリスマスに久しぶりに栄に人が溢れてた >>365
大曽根はかなり昔は巨大な商店街もあり発展性があったんだよ…
せっかく行政が再開発で発展させようとしていたのに、地元商店街が楯突いたから、横断歩道もなくオーバースペックの広い道路をど真ん中に通されて人の往来しにくいようにされ、廃れた
でも大曽根民は今でもなぜか都会気分だね 東京大阪と比べると人口密度が低いんだな
だから公共交通機関は発達しないし、大規模な繁華街も林立しない
大いなる田舎とはよく言ったもんだわ 東京は神奈川、埼玉、千葉とくっついてるからな、大阪隣とくっついてる
名古屋は名古屋の周りにまだスペースがある >>376
知らねーよ w
どっちにしろ、ドームのイオンに客取られて
シャッター街になるオチだろ 大曽根は住んでる人の満足感は高いからなあ、多分もっと人少ない方がいいんだろ
マンション買った人も売ると儲かる言うてる名古屋では珍しい地区 >>13
その近くにある和菓子屋孝和堂 本店の草餅が美味しい 朝、市役所駅で降りる奴は変な奴ばかり
名古屋市役所と愛知県庁へ入って行く奴だから >>384
ゆうちょの事務センターは？一時期あすこで働いてた。 >>378
スペースが空いてるのではなく、発展しなかっただけ
愛知県の都市計画がまともなら日進、大府、豊明まで都会だったろうね
名古屋市内でも八事ですら地元の名士が私財投じて促さなければ電車通ってなかったくらい将来の見通しや投資に渋い
それに行政主導だと行政の守備範囲外は知らんフリで連携しないからな
民間鉄道会社主導ならもっと周辺都市ごとまとめて発展していただろうね >>386
君は時代遅れな昭和東京センス>>370
過密化を嬉しがる上京かっぺマインド
日進も大府も豊明も過密化させずに伸び伸び暮らしやすい住環境を作ってるのが素晴らしい
国道23号という無料高速道路も贅沢だよね
高速道路も機能的で素晴らしい
愛知県は日本一豊かな生活環境だわ >>387
公共交通機関だけで十分という自説はどこへ行ったw
自動車を定期購入（しかも一家に2台）という重税を課された名古屋は自動車会社の奴隷で搾取される豊かさとは対照的な存在だぞw >>388
マイカー＝鉄道が無い田舎という思考になっちゃう時点で狭い思考そのもの
そもそもマイカーは鉄道のライバルでもないし比較する対立関係でもないんだよね
時間も気にせず深夜だろうがプライベート空間のまま直行直帰できるマイカーの圧倒的な利便性の高さは、鉄道とは比較にならない
鉄道が便利な環境に住んでようがマイカーがあることで選択肢が増えることが重要で行動範囲も飛躍的に広がる
それを鉄道が便利な環境だからマイカーは不要という思考になる時点で精神も貧困化した奴隷思考そのもの
そういう思考になるのも、持てる者と、持てない者、という格差の問題なんだよな
東京の庶民は人災的な生活費のせいで金が無いから持てないことを自尊心を保つために持たないことが賢い選択と自己正当化して勘違いするしかない
というより東京は貧困ビジネスの最前線で貧困ビジネス情報により勘違いさせられている
レンタルやシェアリングで充分だよねって言いながら持てない者から搾取するプラットフォーマーや貧困ビジネスの手の平で転がされる奴隷になるしかない東京の若者という構図
そうやって視野の狭いバカは東京の貧民ライフスタイルに順応して貧困ビジネスに飼い慣らされていくわけ >>389
>>352でマイカーなくても生活できるって言ったのに発言が一貫しないのね
マイカーあることで行動も選択肢も広がるなら、公共交通機関と相補的に必要といている
状況であり、端的に言えば車がなければ不便ということ
そんなの生活できるとは言わないわな普通は >>390
日進や豊明や大府は名古屋市民なの？
頭大丈夫？ >>391
ああ、そっちの話だったのね、すまんかった
でも頭大丈夫じゃないのはそっちだと思うよ
執着が異常で自閉症傾向あるよ >>392
君のような典型的な情弱上京かっぺ思考が日本衰退の原因だから勘違いしてるバカにはちゃんと教えてやらないとね
無能な国がそういう構造を作ってきたので君は無自覚な被害者でもあるが
東京は首都利権による一極集中に加えて無秩序な搾取産業による拡大過密化により持続不可能な街だらけ
日本が衰退してるのも持続不可能都市東京を維持させるために日本全体から搾取する構図
東京は日本衰退の象徴だよ まあ俺も自閉症傾向あるの自覚してるから、似たモノ同士だけどな
ちなみに俺は名古屋の人口増エリアであんたの言う車なしでも生活できるくらい利便性も高いエリア在住だが、名古屋は失敗都市だと思ってる >>386
スペースが空いてると発展しなかったはここでは同意義語なのはあたりまえー
イキって長文垂れ流す意味わかんねえ >>394
多角的な知識があれば名古屋ほど成功してる都市は無いことがわかる
地下鉄による環状線を実現させて市営交通だけで成り立たせているのも理想都市の実現だが、高速道路も都心環状線から2つの外環も綺麗に整備されている
伊勢湾岸道は日本一の産業道路で新東名と新名神の中心軸なうえ名二環とも一体的なのも素晴らしい都市計画
大阪じゃ高速道路で外環も作れてないからな
淀川左岸線という酷い欠陥計画もあるけど、失敗とはこういうもの
東京も都市計画に重要な道路がゴミ
高速道路網も接続が悪くて線形も酷い 名古屋はインフラだけ見れば良くできた地方都市
全国展開されている物は一通り揃ってるがただそれだけ文化を生み出す力が低くて面白みの無い街
中心街の栄や大須でも東京や大阪で流行ったものが半年ぐらい遅れて入ってきてるだけのパクリ文化
なにより住人は陰湿でイジメ大好きあたおか土人ばかりの最低都市 市営交通だけで実現()
名古屋市民100人に聞いてみれば半数は違うと答えるね
特に南西部の住民はね >>397
どこにでも出没する
東京で虐められて、名古屋で追い討ちをかけられる人
どこでも虐められるんだよお前は 名古屋民はどこでも車で行きたがるからなあ、車は地下鉄駅近くに住んでも所有したがる
俺もだけど >>400
それだけ道路が機能的に整備されているということ
名古屋は都心部でも大して渋滞することなく素早く行けるうえ駐車場が安くて充実している
そりゃ駅の中を上り下りする鉄道より、マイカー優先になるよ
真冬ともなれば尚更
それだけ贅沢な都市環境ということ >>397
市庁舎も重要文化財
県庁舎も重要文化財
シンボルタワーも重要文化財
都市の顔が全て重要文化財ってすごいよね
タワーも都心繁華街の公園広場にあって美しい
東京の雑然とした汚いガラクタみたいな街並みじゃありえないよね
https://i.imgur.com/zw7Z3yW.jpg >>401
うそこけ
市内渋滞しまくりじゃねえか
本陣から八事までどんだけかかると思っとる あの基幹バスレーンを見れば無軌道ぶりがわかるし、
↑↑→↑みたいな通行区分に至っては
気が触れているとしかwww >>403
東京や大阪に比べたら大したことない
名古屋高速がガラガラなのも一般道がそれだけ便利だからなんだよね
東京や大阪みたいに一般道が糞だと都市高速に集中して都市高速も渋滞だらけになる >>406
それが違うんだな
田舎は区画整理できてなくて限られた幹線道路に集中しがちで渋滞する
松本なんかもそうだな
滋賀や関西の田舎に行くと愛知県の田舎の充実ぶりがよくわかる
名古屋は道路の選択肢が豊富で分散できる 慣れ親しんでると最初はやっぱ変な感じするね ただこういうのも慣れてくんだろうな 3年ほど前に名古屋に移住して仕事の都合で何度も市役所は行ったが、あそこが名古屋城最寄りなの知らなかったｗ >>404
バスレーンだけは擁護したい
ああやって分かりにくくすることで、一般車が走る心理的障壁になり、基幹バスの通行を妨げないで済んでいる
結果論かもしれんが >>410
名城公園という駅があるのも誤解させてたからな
駅名が市役所から名古屋城に変わって良かった >>405
東京走ったことないだろ
平日昼間のビジネスタイムでも名古屋より空いとるわ
大阪も環状線内側の道路は名古屋より整備されてるし >>413
東京はグチャグチャで道路の線形や動線も悪いからルートの選択肢が無いので走りたいルートほど渋滞する
大阪の環状線内も名古屋に比べたら道が狭過ぎ
自慢の御堂筋線もショボいし一方通行で使い勝手悪い
一方通行だらけ
都心環状の下は並行して一般道が通ってないし道が少ない
名古屋高速はほぼ全て並行して一般道が通ってるのも素晴らしい
名二環も下に一般道の外環が並行して整備されてる二重構造という頼もしさと利便性の高さ 名二環の昔を知ってるが...クソ田舎だったから成立してる
名高速は元々戦争で焼けて、道路が広かったのと、土地単価が安いから拡幅できた >>415
焼け野原からゼロベースで都市計画をしっかりやったからな
墓場を平和公園に纏めたのも素晴らしい
名古屋ほど機能的でスマートな理想都市を実現してる都市は日本に無い それで、あんな気の触れたような
↑↑→↑みたいな道路作ってりゃ世話は無い 最近気がついたけど、もしかしてこの人は名古屋市と東京都を比較してるのかな？
それだと名古屋市じゃなくて愛知県じゃないと…
あるいは名古屋が県のつもりなのかな？ 名古屋県？
なんかわからなくなってきたｗ
名古屋市と比べるなら東京23区じゃないと（八王子だって東京都なんだから）
一応念のためｗ >>419
笑うところだよな
だから文化がなくなって魅力消し飛んだというのに というか実際に住んでる人の意見とは思えないんだわ
どこか異世界の名古屋の話をされてるのかと >>423
み、みっつも重要文化財があるんだ、すごいね！ >>336
産業構造の違いだろ
情報通信サービスマスメディアコンテンツ産業
なんか女性の幹部割合も高いけど
名古屋はその産業分野弱いからね
東京や大阪に行くしかないわな >>196
むしろソープなんて商業地域でしか営業許可出ない だぎゃー駅
チンコー駅
マンコー駅
せっくすー駅
だって名古屋の中学生ってこれしか言わないやん >>231
親が出資詐欺やって捕まったからな…
美宝堂って3代に渡って東海出身だっけ？ >>266
梅田は酷いと思う
大通りで分断されてるしな 名古屋と東京は比較してほしくないだよ。
どうしても東京風の都市開発をしてしまうから
名古屋はそうじゃないんだから、
もっと分散して小型になったほえがいいから
たとえば北名古屋、中名古屋、南名古屋に分かれた方が発展するだろ なんか街全体がマックスバリューとかコメリみたいで
四角い区切りで単調な配置なんだよな
良く言えば機能的なのかもしれないけど
若者が魅かれる構造ではないな
わざわざ遊びに行くならドンキとかヴィレヴァン
みたいな雑多な感じの方が若者は集まる
名古屋本社のヴィレヴァンとか準地元の岐阜県民が
作ったドンキが雑多なお店作りで成功したのは
皮肉なもんだね
街の開発もその人達にお願いすれば良かったのに >>432
もうそういう時代じゃないんだよ
集約しないと成立しない
名古屋でも全年齢層の人口増は東区、中区だけ
かろうじて千種区は若年層増えているが、他は高齢者は増えても若年層は減っている そんなことより鶴舞を"つるまい"なのか"つるま"なのかハッキリしろ >>434
大須は若者だらけで活気あるよ
多様性のカオスで素晴らしい街だわ
若者の街だった渋谷や原宿や秋葉原をアホな再開発で衰退させてる東京
公園潰して出来た宮下パークとかいう搾取施設とか東京らしいよね >>437
テレビ塔の南側一帯の、あの無駄だったスペースの久屋大通公園のオシャレな再開発とか
東京人がやってるんだよね確か 宮下パークと久屋大通パークは三井不動産が手掛けたけど雲泥の差
ポテンシャルと素材の違いがよくわかる
久屋大通公園は子連れでピクニックしながら公園を楽しみながら街を移動できるのが凄いよね >>438
人は集まってるけど活気は無いよ
アーケードなら大阪見に行って打ちのめされてこい 久屋大通公園は名古屋市の公園で、オアシス21は愛知県の公園なんだよな
美術館やコンサートホールも入る芸術文化センターや野外イベント広場が重文のシンボルタワーとともに都心繁華街に一体的にあるのが凄いよね
日本離れした文化レベルの高い都市構造 >>13
カワムラー都市帝国は、ロクなところではないね >>441
大阪のアーケードは汚くて狭苦しいよね
ガラも悪いし 何でこんな名古屋を自画自賛する書き込みが多いんだ？ 高畑(東山線)から東海通(名港線)を結ぶ壮大な新線はまだかね？ >>436
現地人に言わせると「つるみゃ」だそうだ。外国地名によくある日本語訳した際に発生する表記のユレ。だから二種類あると思ってるのは日本人だけで、現地的にはひとつ。 西高蔵駅 →高座神社西駅
金山駅 →金山神社北駅
東別院駅 →東本願寺名古屋別院東駅
上前津駅 →お寺さんお宮さんがぎょうさん駅 >>445
良く見ると一人か二人しかいない
ずっと同じ内容を手を変え品を変え書いているだけ 名古屋は撞木町～白壁～芳野を何とかした方がいい
ポテンシャルある土地なのにただの古臭い住宅街で死んで行っている
スーパーもコンビニもほとんどない
せっかく歴史あって災害にも強くて交通の便もいいのに、これでは廃れるわ 名古屋市役所が国会議事堂に
小牧が国際空港に
瑞穂グランドが国立競技場になるって話じゃないんか? >>453
地下鉄だけだからな。
そこにJRや私鉄も加わればかなり便利だぞ。 >>453
これ見せて何が不便だって言いたいんだろう 逆にこれ見てなぜ不便と思わないのだろうw
暮らしたことないとわからんかもな 栄は市街中心型という繁華街で東京に同じタイプはない
だから東京型の開発手法を持ち込んでほしくないんだよ
参考にならないから トンキン土人は車も買えない惨めな生活らしいからなw 東京の鉄道網は世界一なんだけと、欠点もいくつかあるよ
1、貨物にかんしてはほぼトラック利用、何のための鉄道網なんだよ
2、夜間の移動はほとんどできない、何のための鉄道網なんだよ
3、速度がおそい、高速鉄道なら300kmだしてあたりまえ、何のための鉄道網なんだよ 60km移動するのに1時間かかるとか、現代水準では交通難所にだよ 自動車も駐車場付きの一戸建ても買えて利便性が高い中京都が最強の都市 トーキョーには三越前なんて駅があるらしいではないか
名古屋もこれにあやかって丸栄前とかすればいいのに >>492
確かに名古屋市の西部と南部は不便だな
港区のあおなみ線沿いに住んでた事あるけど、名駅には行きやすいが、
それ以外はさっぱり…車無いと生活できん いちばんいけないのは少子化だろうな
東京は出生率1.2ほどで日本最低だも
もっともやってはいけない都市開発でしょう >>467
地方では高校在学中に免許をとるんだよ
そうしないと就職すらできない >>148
タダじゃないんだから区役所移転に合わせてまとめてやって経費削減だろ。 >>417
鳥取駅は地下鉄どころか、細かい意味での「電車」が走っていない。 >>463
60kmも移動したら東西 24.55km､南北 25.08kmの小っちゃな都市名古屋を出ちゃうだろw
東京23区に比べて名古屋市の地下鉄網は全然足りなくて不便だなって話してるわけで
東京都と比較したかったら名古屋市じゃなくて愛知県にしないと >>465
銀座線三越前駅は三越本店と近くて直結してて便利
名古屋の丸栄は駅から少し離れてるから、より近い松坂屋駅とか名古屋三越駅だな
でもまあ無難に栄駅のままでいいかとｗ 都市交通を国鉄や私鉄に依存してる都市は田舎構造な。
日本はそんな駅前開発による場当たり的な都市だらけ。
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの。
市が主体的になって都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市。
市民社会を実現した先進都市。
東京は戦争で市が解体され搾取され都市計画もマトモにできないまま政治屋と鉄道会社に食い物にされ、鉄道会社の儲け主義による鉄道依存を強いられ駅前至上主義の鉄道会社の奴隷都市構造になった。
糞みたいに過密化したのも鉄道家畜養成システムによるタワマン乱立。
規模は小さいが大阪もそうなんだけどアホな大阪は東京コンプで東京の真似して市営交通も無くしてしまった3流都市になった。 >>453
乗換にしても市営地下鉄だけの料金で済むからね
市バスと連携した割引も可能だしね
名古屋市民は地下鉄しか使わない
JRや私鉄は郊外から都市部に通う人が使うとものとして棲み分けわれた構造
都心部の地上に鉄道の構造物(障害物)を置かせずに地下鉄だけで成り立たせ洗練された理想都市を実現した名古屋
よくある駅前依存都市じゃない公園と地下鉄を中心に成り立っている都心繁華街を実現している栄ってすごいよね >>444
それは大須だろ
ロクな店無いし
大須って八尾の商店街レベルだぞ >>473
おもしろいね、東京市というのはないから
区で比較する人もいる千代田とか世田谷とか
区すらない市は比較にならないそうだ
あとね、これは東京の問題なんだから名古屋を出さなくて良いよ >>479
大須を見慣れてるから大阪の心斎橋商店街とか行くとめちゃくちゃ道が狭くてビックリした
そりゃ無駄に混雑するわ
しかもドラッグストアだらけでドラッグストアしか特徴が無いという
大阪の若者が梅田に行くのもわかる
道も広くて面で広がる大須の広さと、多様性のカオスで面白い大須の凄さだけがよくわかった 東京は本当に無計画にいろんな会社が鉄道網伸ばしていってるからなぁ
今はスマホで地図と乗り換えアプリあるから良いけどそうで無ければ地元民ですらキツイんでない？ >>483
無秩序に散らかってるだけだからな
乗り換えだらけになるうえ駅構内の移動も無駄に増える
他社乗り継ぎだと金もかかる
年寄りにも最悪だけど、子連れでベビーカーにしても最悪
育児環境最悪
クルマが買えない環境なのに、鉄道も乗りたくなくなる環境なのが東京 東京大阪と比較しなくてもいいよ
名古屋が不便で詰まらないのは比較しても変わらんから 桜通線は若宮大通を掘って、名古屋駅と大須・千早を結んだ方が儲かったんちゃうやろか
久屋大通駅で降りる人とか、今池で東山線に乗り換える人とかそうそう見やへんし 大阪の心斎橋は冴えない心斎橋商店街じゃ持続不可能と感じで、心斎橋潰しになってでも平行する御堂筋をホコ天にしたいんだろうな
久屋大通の広大な歩行者空間に憧れて御堂筋の常時ホコテン化とかやりたがるんだから大阪の焦りはよくわかる 意味不明な壺を何百万出して、有り難がって買う人間がいるんだ
名古屋を崇め奉る輩が居ても、なんらおかしくない（当人が正常だとは言っていない） >>486
桜通沿いがいい感じに発展していってるから桜通で正解だよ
栄南部～大須は昔から活気あるし
沿線の新規開拓が重要だからね
桜通線も利用者が増えていってるし久屋大通公園の北部の再開発も相まって栄の北部がどんどん活気出てる
桜通に匹敵する規模の都心の大通りは他都市に無いね 久屋大通と栄北部が活気出てるって、どこのことだ？久屋大通の開発は失敗だねテレビ塔より北はお店に人が居ない
桜通りはそもそもそ人がいない
やっぱ伏見～名駅は増えた >>483
地元民ではないけど、すぐ慣れたよ
同じところにいくにも色々なルートがあって結構楽しい
特にSuicaが誕生してからは切符気にせず、気分次第で乗換駅変えたりして >>491
ファインタワー久屋大通という綺麗なタワマンができてるのもそうだが、桜通りの沿線がオフィスとしてもマンション住宅としてもいい感じで整っていっているのがわかる
ミリオン座が栄北部に移転してきて巨大化したのもいいね
最近ではアーバンネット名古屋ネクスタビルという高層ビルも出来たね
名古屋城エリアの再開発と～栄北部の再開発によってどんどん面で繋がっていく なんか違う世界に住んでるみたいだな
毎日通勤で名駅→栄まで歩いて
土日は久屋でまったりしてるんだけど
今は名駅に集中仕掛けてるわ
栄地下街もクリスタル広場から西が死んでる
名古屋城周辺の大学生はどこに消えてるのか不思議 東京23区内、特に山手線内の都心部とかなら
名古屋より料金が安い地下鉄網と徒歩でだいたいどこでも行ける
ごく稀に都バスも使うが、都バスは文字通り結構飛ばすからイライラしない >>495
名古屋の大学生は一目散に家に帰るかバイト先に直行するから街に滞留しない
だから学生文化が死滅してる
そもそも名古屋の学生には文化の発信力が無い
文化不毛の名古屋の土壌も悪いんだけどね 東京は埼玉とか神奈川まで電車で行っても驚くほど安いよなあ、京都、大阪もだが
名古屋は名鉄かJR乗った瞬間にくそ高い >>495
>>497
名古屋城の近くに移転してきた名古屋学院は地下鉄に近いし名古屋造形大学も名城公園駅に直結
名城公園から栄も大須も直通
久屋大通北部の芝生広場も近いしオアシスの芝生広場も若者だらけだね
名古屋城エリアは大学も増えて名城公園も近くにあっていい空間になったよな
トナリノという公園に付属した開発もいい感じ
新愛知県体育館も出来て凄い豊かな空間になるな >>499
自宅近くだけど、あんな交通の便の良いところにバカ大学作るないいたいわ
名古屋医療or西部医療か、集客能力のある商業施設が良かった
あそこが大学になるのは名古屋の限界、笹島ライブもだけど この名古屋アゲアゲの人はどこに住んでるの？
マジで1度東京山手線内に住んでみてよ 山手グリーンロードは東京都心3区よりハイソと言い出しそう >>500
ほんと無知丸出しだし、時代遅れな発想してるなー
今は都市部に大学があることが重要になってるんだよ
大阪なんか都市部に大学が無いから必死になって大学誘致してて何とか大阪城の近くの空き地に大阪市主導で大阪公立大学とか作って自作自演したほどだからな
そのために無理矢理盲腸線のようなクソみたいな地下鉄駅まで作ったんだぞ
知識があればいかに非効率で悲惨な都市開発してるかがよくわかる
うめきたに大阪大学を誘致したくてと出来なかったのが大阪の限界でもある
市外に大阪大学があるのも不幸
名古屋は名城公園の周辺が広々した憩いの空間になっててそんなスペースに大学が2つも誘致できる環境なのが贅沢
都心繁華街直通の地下鉄もあるしね
笹島に大学が出来たのも良かった
名古屋大学も地下鉄駅が大学内にあるというのも素晴らしい
他都市じゃ考えられない
名古屋工業大も鶴舞公園や地下鉄やJRにも直結
さらにソフトバンクとスタートアップ専用の大規模施設が出来るね
名古屋は都市計画は洗練されてるのがよくわかる >>503
オレ名工大
都市部にアホバカ大学ある意味ねーんだよ
無知なアホ たしかに名駅栄に回帰してるのは馬鹿にするのも可哀想になるような私学ばかり まあ、都市計画としては成功している、しかしなんか思わぬように進まない
ってとこだな
都市計画やってる奴ら嫌いなんだよ、アホだから 金沢大学と愛知大学と名古屋学院と愛知学院大学を比べてからいえ
名大、名工大が大学と地下鉄駅が直結してるって、行ったことねーだろ... >>504-505
そうやって差別するのはアレだよ
都市部に移転した大学は学生獲得にも有利になるから持続可能性的にも有利 >>509
差別ではない、リアリティ
その辺の大学は少子化で必死なだけで、そのうち潰れる >>508
名工大は違うけど鶴舞公園を通るだけで鶴舞駅に行ける
名古屋大学はど真ん中に名古屋大学駅がある >>510
論理性皆無な差別丸出しなのはよくわかった >>514
そういう展開に持ち込みたいのがもう典型的 つーかさ、俺は今も久屋大通にいるし
そのアホ大学のソバに住んでるんだよ
あんたは今どこに住んでて何を語りたいのか 以上、東京や大阪をバカにしてるアホを駆逐した名古屋人がお送りしました 名古屋の道路標識
「↑↑→↑」
作る方も作る方だが、使う方も疑問に思えよ w >>493
名古屋の問題認識していないようだな
例えビル群が繋がったところで、ビジネスエリアと商業エリアが明確に分かれているので、人の流れは分断されたままなんだわ
もっというとビジネスエリアに飲食店も少なすぎて、それ目的の人の移動すらない
結局昔のままのブロック毎のままこじんまりとしたままで、面でのバリューが出ないんよね 日本人の多くは未だに都市＝昭和的過密こそ正義という思考停止した見栄っ張り途上国の感覚なんだよな
昔は都市に商業施設やオフィスを集めて集中するスタイルだったのが、今は郊外にも大型商業施設が充実してネットショッピングも当たり前になって、買い物のためだけにわざわざ都心繁華街に人が来なくなってきている
これまての都市の在り方では都市が成り立たなくなってきていて商業施設やオフィスだけではない集客装置が重要になっている
若者を集めるために都市部に大学が求められているのもそういうこ
居住環境としての施設も求められていて、銀座にワークマンやダイソーが出来る時代
都市部に庶民的なスーパーが増えてるのもそういうこと
特に公園や広場は重要で、東京や大阪も今さら必死になってスペースを作るようになってきている
名古屋はそういう意味でめちゃくちゃ現代の流れにあったポテンシャルのある伸び伸びした洗練された先進的な街並みになっている
やっと時代が名古屋の住みやすい都市構造に追いついてきた
久屋大通公園でピクニックしたり、子供は芝生で走り回りながら大人はビールを買って親同士でお喋り、そのままベビーカーを押しながら子連れで繁華街を楽しめるの素晴らしい構造
日によっては公園でイベントもあって無料ライブもある
オアシスには芸術文化センターもあってコンサートや美術館もある
地下のセントラルパークではスーパーやダイソーもあって帰りに買い物して帰る
久屋大通駅から名駅に直通で新幹線にも便利
将来的にはリニアも
新東名や新名神も名古屋(愛知)のために作ってるものだからね
豊かさとはこういうこと >>503
都市部に大学があるのは都市の価値になりうるが、あそこまでの好立地を大学にする必要はない
大規模商業エリアにしていたら周囲がどれほど発展して価値が生まれたか…
これが東京ほどの面積があるなら問題ないが、名古屋の面積では大学だけで終わってしまう 正直、歴史や文化になり得る大学ならいいんだがな... >>522
時代遅れな発想してるな
高度成長期の無頓着な食い散らかし都市開発思考で思考停止してる典型
東京のような持続不可能都市に憧れてるのはよくわかった >>523
それが理想だが、大学があるだけでも違う
ただ他都市からの学生がくる価値のある大学限定だがな
大学は他都市から父兄の収入を移転する装置でもあるから、名古屋出身の大学生が増えてもあんま意味ない >>525
マジでちょっとショックなんだけどな
あの土地にあの大学を立てるのかと... 名古屋を好きなのは俺もそうだけど、まずは客観的に見る必要がある
過剰に評価するのはマヌケなだけ 本当、どこの異世界名古屋かよって思うわ
地下鉄走ってない、駅までバスで20分
高速？どこよ？
どこが都市計画大成功だよ… 夢洲なんか典型的だけと大阪のベイエリア開発も持続不可能状態たからね
それを何とかしようと毒を以て毒を制すという発想(悪手)で足元見られたカジノ誘致で泥沼状態
東京のお台場も動線から外れた持続不可能構造だから常に維持するための無駄な投資が求められる
名古屋はベイエリアに伊勢湾岸道という日本一の産業道路が通ってるのが恵まれてるよね新東名も新名神も名古屋のベイエリアを軸にして成り立っている
2つの外環も一体的
これほど洗練されて大成功している大都市は日本に無い >>505
レベルは別にして文系大学ばっかりだな
愛知県で文系大学出ても公務員しかまともな仕事ないだろうに >>467
名駅経由でどこでも行けじゃん
どこに行きたいの？ 壺信者「壺スゲェ！！その壺をゲットした俺スゲェ！！」
名古屋信者「名古屋スゲェ！！その名古屋に在住の俺スゲェ！！」 伝馬町と神宮西は変えんでもええやろ
神宮西なんて使ったことないわ >>376
商店街に居た人によると
商店街側にいたコンサルのせいでああなったんだとよ >>415
まだ名ニ環はいいよ
問題は302だよ
未だに買収終わってなくて
道おかしいじゃん >>535
伝馬町は法務局行くときにときどき下車したけど、神宮西は俺も一度もないな。 >>534
実際に一戸建てや車も持てないトンキンよりスゲェよ 静岡と愛知は知事を見るに住民がバカだから興味ないわ 中心街のれいの大学だよな、通学者をみてるとまるでテヘランのようだわ
言ってはなんだけど彼らは騙されてるよな
ここは東京のいちぶ 港区は独立すべきだね
中川区港区南区緑区であたらしい政令都市をつくろう
人口も経済力もじゅうぶんにある >>467
そこで南部線ですよ、
途中まで建設してなんでやめちゃったかな >>40
あったさん
河村さあ
三英傑
名古屋人と会話してると出てくる独特の表現 >>541
俺は持ってるしお前より優雅な生活をしている 市役所駅以外は全く必要のない改名だね
看板付け替えとかの予算余ってんだろうな >>546
トンキンのどこで一戸建てと車維持して優雅な生活してんの？ >>543
名古屋では頭にナとミのつく区の質が悪いからな >>548
文脈からトンキンじゃないと分かるだろw >>552
何ていうか、レスするならもっと捻れよ
自称文化的かつ機能的な都市である名古屋在住民なんだろ？
関西人なら「滑ってるわ」と言われるレベルやで >>547
中村区役所駅は区役所移転で全く意味の成さない駅名になったから変更は必要だったろ >>553
お前がそう思うならそうなんだろう、
お前の中ではな >>547
中村区役所が無くなるから
中村区役所だけ変えると看板掛け替えもったいないから
ついでに他の所も変えようってなった
逆に合理的な予算編成 >>453
一般道高速を含めてさいつよ
自動運転になったらさいつよ あほか、車社会なら一家に4台だろ
お父さん、嫁さん、子供よう、仕事用、 >>453
電車が渋滞して身動きできなくなってるだけ。
都会のひとは渋滞が好きだからなあ 東京でも23区などの都市部だと車要らないんだよな
地下鉄やJRでどこでも行ける
信号待ちもないし快適ですぜ >>543
スラム街ですやん
東京23区で言えば足立区葛飾区墨田区荒川区江戸川区みたいな川沿い低地と同等の地域
高級住宅街もなければ中学受験率も低い
あのアベック殺人事件が起きたのも緑区の大高緑地公園だし、犯人は中川区港区南区出身だったはず
東京の港区と名古屋の港区は月とスッポン >>566
名古屋の地下鉄は痴漢が多いから気をつけろ >>453
だよな、名鉄ならホーム2つで処理してしまうわ 外国人の気持ちがわかってない
観光地なんていらない
北京より1ヶ月は春が来るのがはやい
春先にテレビ塔でもさんぽすれば満足なの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
