>>854
それも8年後に十三までつながるとは思えないもんな
新大阪・十三・ウメキタ地下JR大阪駅つなげる必要ってある？
阪急梅田で降りてJR地下大阪駅までスーツケースやらキャリーバックをコロコロ転がした方がいいような気がする
関空までJR経由と南海経由どちらも可なら
人身事故等の輸送障害が発生した場合は他社線を走行するのも有りにすべき
ラピートとはるかは共同共通設計するとかいう構想も妥当では
リムジンバスやジャンボタクシーの機動力に鉄道が劣るのは
人身事故や輸送障害で足止めを喰らうことやし