【二輪車】原付免許で二種も乗れるようになる！？各省庁の声明は？ ★２ [Ikhtiandr★]
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原付免許でも原付二種に乗れる？この動きが起きた背景とは
近年、その利便性から需要を高めている原付二種。実際に、通勤通学、街乗りなどに使用している人は多いでしょう。原付二種を運転するには、小型限定普通二輪免許、もしくは普通自動二輪免許や大型二輪免許原付などが必要です。
【画像】38万円で3人乗れる！ 125ccのチョイ乗りトライクを見る（10枚）
https://bike-news.jp/photo/289960#photo8
しかし昨今では、原付免許しか所持していなくても、125ccクラス、つまり原付二種に乗れるようにする動きがあるといいます。では、その動きとはどのようなものなのでしょうか。
原付免許で原付二種が乗れる動きが起きた背景としては、原付免許で乗れる50ccバイクの生産が、排ガス規制の影響によって難しくなることが挙げられます。
排ガス規定とは、バイクやクルマなどの排気ガスに含まれる有毒ガスの上限が決められた規制であり、排ガス規制は改正されるたびに厳しくなっています。この規制に対応するために各メーカーはエンジンを改良していますが、エンジン改良のためには費用も必要です。しかし、費用に関してはメーカー負担になっている一方、比較的安価なモデルが多いだけでなく、全体的な人気も落ちてきているといわれています。
50ccバイクは、道路交通法上多くの制限を受けているのが現状であり、二段階右折義務や最大速度30km／hなど、不便さを感じるシーンも少なくありません。また、近年では電動自転車が普及してきたため、わざわざ50ccバイクを購入するなら、気軽に乗れる電動自転車を選択する人も多くなりました。
結果として、各メーカーでは費用に対して回収できる売上が見合っていないと考え、50ccバイクに力を入れない方向性を取る可能性が高いというわけです。
それに伴い、各メーカーは比較的エンジン改良にかかる費用が少なく、最近では人々からの人気が高まっている、51cc～125ccまでの原付二種の開発に力を入れています。
こういった背景を加味した結果、メーカーからも現実的な解決策として、原付免許でも原付二種に乗れるようにする方向で話が進められているのです。
※続きは元ソースで
Yahoo!Japan/バイクのニュース 1/7(土) 9:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/57f80e4e375f0599a9b0a688f8e37308872d108f
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673214453/ 30km制限と二段階右折しなくてよくなるのはデカいな ワイ毎日職場まで原付なんだけど自転車に抜かされるんだよな。恥ずかしいよ 排ガス規制で開発できなくなるのなら、
この際、原付一種免許は、電動バイク専用って事でもいいのでは 要は小型というカテゴリーが消えて自動車免許に小型二輪の免許も付与する感じか 二輪業界が内燃エンジン技術者の仕事確保に必死なのは分かるが、二輪以外での活躍を模索した方が良いのでは？政府も。 かつてのミニカー（7ナンバー）みたいに事故が多発して要普免になるのがオチかと 単にメーカーがバイク売りたいための要望じゃないのか 法的に乗れるようになっても実際は上手く乗れないだろ
バイクなんか乗らない政治家が決めてるからおかしいことになる デチューンとか意味ないから
cbr125rr-r
デチューン原付 仕様10馬力
※リミッター解除で28馬力になります
絶対こうなる 50cc未満を即度超過で捕まえるのがポリさんの点数稼ぎなのにホントに認めるのかねぇ >>8
乗れるようになっても、
30キロ制限や二段階右折は従来通りな
ってなるのだろうけど 利権の弊害だよなあ。
免許の区分を細分化しすぎて柔軟性なさすぎ。 たぶん125ccのデチューンを原付1種として認める方向になるよ 50cc生産停止
原付免許廃止
これなら事故も増えなくて安全 part2が立つとは…
原チャリしか乗れない層多くて確かに気になる話題か >>7
それな。車乗れればバイクはどうでもいい
バイクは16〜17歳の２年間だけの車までのつなぎ >>8
俺もそれでいいと思うんだけど
125ccってそこそこ走れちゃうからバイクの楽しさがあるんでトヨタが許さないんだと思う 原付き免許で2種乗れるようにしても良いが
その場合普通免許から切り離せ
125ccレベルの出力の乗り物をオマケで付けるのは危険 普通（自動車）免許のオマケ
とは不可な、バーターだろうね
やるとしても >>27
だよな 普通免許って原付免許以下のバイクテクしか持ち合わせてないんだろ
絶対死人たくさん出るし周りの交通にも迷惑だわな 普通二輪免許が400ccまでなのも日本だけなんでしょ? 125ccの方が50ccより75ccも多く出してて環境に悪い 春までに免許取ってダックス乗れよ。納期待ちどんだけか知らんけど。 クルマも買えない貧民が増えてるのに迷うことないだろ
陰気でケチくさい奴らだな 高校生もトゥクトゥク買えばバリバリ仕事できるようになるよ 車の免許にはよ付けて。そもそも原付二種の一発試験だって、敷地内を安全確認しながらちょろちょろ回るだけで高速走行なんて体験できないんだからおかしいだろ？ >>40
自慢したくてｳｽﾞｳｽﾞして書いちゃったんだねw >>33
そもそも400クラスがない
RZ350が350なのを見ればわかるが、元々海外は350クラス 普通免許にオマケで原付免許がつかなくなるだろうね、昔は普通免許に二輪免許が付いてのが無くなったみたいに >>38
co2ならそうかもしれんが触媒の話みたいだからNoxとかの関係じゃね？ どうせなら大型までにれるようにしろ
いまの大型なら電子制御ついてて楽勝だ 原付免許廃止で解決。
俺は125に長く乗ってるけど、100キロ以上出るバイクを
原付免許で公道を走らせるのは危険すぎる。 >>53
で
今の原付免許はどうするの？
125ccまで格上げさせるの？ 普通っていうか4輪で乗れなくなるならいいわ新しく原付か小型取れや 125ccといってもエミッション規制が厳しくなる前の50cc並の出力だし妥当じゃね？
50ccでバカみたいなEURO通したらもはや乗り物ではなくなる 原付免許廃止
小型免許もちからのみバイク乗車でいいだろ
つまりバイクの免許もってないやつはバイクに乗ることができない
コレで万事解決ｗ 50と125じゃ運動能力が違いすぎるのにな。
50と70を比べただけでもその違いが大きすぎる。
いきなり125までおＫにしちゃうってアタオカの発想だろ。 キックボードが公道走ってるよ田舎でも見かけるようになってきた >>33
海外では出力で分けるのが普通
日本の400でも向こうの大型相当だったり、逆に出力さえ低ければ日本の大型が向こうのミドルで乗れたりする >>53
むしろ２５０ｃｃ以上のバイク運転経験者のみ１２５に乗れるようにしたほうがいいな
ビギナーが簡単に扱える乗り物じゃないよ１２５は 小型限定の試験から一本橋と急制動を廃止するのはどうかな TZR 125
22馬力
コレを原動機付き自転車の免許で乗れるようにしろってのは
無茶だわ スーパーの買物籠を2個積載出来る
雨の日でもコケない250ccトライクを
原付とか普通自動車免許で乗れるようにしとけ
事故が激減すると
警察OBが不安を煽って加入させる
保険会社に天下り出来ないからしないか 普通免許で125までにしてくれんかな？
ハンターカブ乗りたい。 原二だと１００キロ近く出せるから今よりもっとカオスになるな アメリカみたいに免許は安く取らせて車やバイク買わせて消費させ経済回すほうが良い
景気対策公共事業で道路整備しても走る奴が少ないんじゃ意味ねえし
安全とか命とかどうでも良いんだよ、金の回り方の方が重要 >>9
日本の二輪業界にそんな政治力があるとは思えない
ヤマハには電動アシスト自転車があるし、カワサキは元から原付一種を作ってないし 原宿、渋谷辺りフル電動で歩道走ってる奴らやたら多い
交番の前も平気で走ってる これは絶対にダメ
原付免許しか持ってないような人が125乗っては危険だわ 50cc級の電動バイクにすりゃ良いじゃん
地元ふらふらするだけなら出川ので十分 >>72
まぁ日本だとタダで免許もらえても車やバイクは売れないけどな 125から高速乗れるようにしろよ
外国はほとんど全部そうなってる >>61
まあバイクに乗ったことないやつが
１２５ｃｃでぶっ飛ばしてる公道とか危険極まりないわな
確実に死亡事故が増える
免許もってねえ１２５ｃｃじゃ右直事故多発でお陀仏だろう
危険察知能力が低すぎるからなｗ >>1
3人乗れる小型トライク、後進国化していく日本にピッタリな乗り物だなw
トトロにも出てくる三輪自動車 >>65
狭い街中で傍若無人出来るのがあのクラスだしな 普通免許だけで125cc乗って60km出せるようになるの？ 仮に原付で乗れるようにした場合でも
高速は走れなくすると言った制限はありそう >>27
それは間違いないけど、日本の教習所が現状ほとんど意味をなしてないからなぁ
You Tubeとか見るとわかるけど、バイク女子とか言う奴ら危険過ぎる
立ち転け当たり前、発進直後にバランス崩して田んぼに突っ込んだり、真っ直ぐ走れなくて脇道に滑っていったり
なんでコレに免許与えた？
ってなる奴らが多すぎる こんなんが右折する時突っ込んでくると思うと恐ろしいわ >>68
> スーパーの買物籠を2個積載出来る
> 雨の日でもコケない250ccトライクを
> 原付とか普通自動車免許で乗れるようにしとけ
高齢化社会、限界集落でこういうのは絶対必要。 原付廃止で小型ATだけ入り口として破格レベルの格安にしてやればいい
バイクにハマればどうせ限定解除する
教習時間は変えなくていい >>92
バイクはコケるもんだろ
たいてい死なないよ。 死んだら運が悪いんだよ >>78
高校生が特にやばいな
白バイから逃げるために100kmオーバーで歩道巻き込んで事故起こしそう 原付き廃止でも何も困らんな。
北陸だと原付きはおろか二輪車に乗る人はほとんどいない >>12
妄想記事
今時点では何も決まってないのにね >>92
教習所通ってるはずなのに
駐車場で練習して立ちゴケして落ち込んでるやつか
俺も見たわ >>92
原付免許で乗れるようにしたらそれ以下ってことだから
田んぼに突っ込むバイクだらけで農業が出来なくなる >>8
4時間程度の追加教習で、普通免許に小型AT二輪付けてほしい。 >>84
危険性とか考慮してないのがバレバレだよね。上の頭がおかしいんだわ。 無理気味なタイミングを急いで右折しようとして前輪浮いて焦って転けたJKあたり轢き殺してしまいそう それよりコロナ禍で更新しなかった俺の免許を復活させる方法教えろ なんらかの講習受けさせて許可するのでいいかも
問題は対応駐輪場かも 原付で二種乗れるんなら教習費8万返せ！ってめっちゃくちゃ文句言いまくるぞ！！！！
それこそモンペアみたいに理不尽極まりなくあちこちに文句言いまくるわ！！！！ まぁ自転車もメットが努力義務になるらしいからなぁ
どっちもどっちだな 125ccまで乗れるようにするなら
制限時速は30キロにして、小型免許取った人だけ制限時速の限定解除したら？ 矯正視力がどうやっても0.6までしか上がらないんで原付免許しか取れない
110まで乗れるようになると選択肢が広がる >>90
中免持ちのバイク乗りは大型の難しさをわかってないやつが多すぎる
誰でも飛ばすことができるが大型の難しさは低速の制御にあるんだよ
だから限定解除時代には低速の左折レベルでバタバタ倒す
技術が未熟なのは大型の低速操作でハッキリわかるｗ 原付免許がなくなるだけのはずが
車のおまけで二種に乗れる話にすり替えられてるのが怖い 原付も実習試験入れないと
あんなバカでも受かるペーパーだけで乗り回せるのがおかしいんよ 危ないか危なくないかは本人が決める事で自己責任でいい
日本は過保護ババアみたいな何でも反対派が多過ぎる
やって駄目なら修正入れりゃ良いだけだし オートバイに憧れてたけど二輪免許取らぬまま高齢化した運転手がこぞって乗って
リターンライダー以上に曲がりきれずに旅立ち
四輪で踏み間違え問題が緩和される見通し 分かってないヤツいるけど、
原付二種をそのまま原付免許で乗れるようになるのではないし、
すべての原付二種がデチューンされて原付免許で乗れるようになるのでもない
まだ何も決まってはないないけど、やるとしたら安い原付二種、アドレスとかDioとかジョグとかをデチューンして原付免許で乗れるようにしてくれよー、ってことだからなぁ
当然30ikm/h制限、二段階右折、二人乗り×のままだ >>116
スピード出るとコケないけど立ちゴケしまくりなのがツライ もっとクルマとバイクの間の車両を出して欲しい
一人で買い物程度なら軽自動車でも大き過ぎる
あんな重いもの動かして環境に優しくないだろ
ジャイロキャノピーは高過ぎだし チャリを歩道から追い出すな
車道走るチャリなんて原チャリと変わらん 妄想記事だね
今一番言われてるのはメーカーが50を作らなくていいように125(及び110)を生産してそれをデチューンリミッターかけて50扱いで乗れるようにしまぁすってだけ
消費者からすればただの値上げと無駄にデカい車格だろww >>121
周りにも迷惑かけるし轢き殺すかもしれないから本人だけの問題じゃないよ >>18
EUの、二輪車に乗れる免許の区分とあんまりかわらないんじゃないの？ 昔は原付で小さい軽自動車に乗れた
叔母が乗れなくなって困っていた 原付きで30kmとか二段階右折とかの制限なくせばいい 四輪と別枠にして
教習所で講習受けないと50ccも乗れないシステムのほうがよいか >>123
どうやって
法的に仕切るんだよ
無理だろ
馬力で仕切るしかないだろ まあこんな記事が出るのも、バイクが売れなくてメーカーがロビー活動してるからだけどな >>127
なるほど
まぁバイクなんて乗り物は絶滅する運命だな >>128
経済が優先
迷惑も金になる、でかい車に乗るようになり消費も上がる >>116
中型でuターン余裕だった場所ができないもんな 2種解禁するなら試験厳しくせんと原付きオバサンみたいなのがリアルで出てくるぞ >>122
オートバイに憧れてたのに125に喜んで乗るん？w 免許持ちが小型AT限定でも教習9時間で費用12万 卒検で1本橋落ちるたんびに実質罰金1万かかるのに原付のキッズが乗れるわけ無いやろw
原付廃止にすればいいだけ！
原チャリ廃止にすればいいんだけど多分50歳以上のジジババに配慮していきなり廃止とか出来んのやろな >>44
待ってる間に二輪免許とりゃいいじゃん
それかそんな言うんだったら原付二種ってナゾの試験を一発でとりゃいいんじゃないのか？ 今どき原付乗ってるのって銀行員かジジババだけじゃん これは良いと思う。道路の楽しみ方変わるよ。旅も気楽になるし バイク乗りたければ小型自動二輪以上の免許必須にして
制限速度の引き上げと二段階右折の廃止をしろ 20kmまでの電動自転車(特定小型原動機付自転車)が
免許なしで乗れるようになる
そしたら原付要らなくなるからな >>113
ギア付きの125をﾃﾞﾁｭｰﾝって需要少な過ぎて東南アジアから逆輸入して勝手にやれってレベルでは？
まぁバイクの場合は足つけば坂道発進も何とでもなるだろ 余程のカッペでなければ3Km四方で殆どの用事が片付くし原付きで事たりる。
繁華街や遠出する時は駅までいって電車使ったりすりゃいいしな。 >>147
プログラム次第で
馬力など
なんぼでも落とせる
プログラムかってにかえる
規制なんて出来やしない >>151
ほんこれ
普通自動車免許にAT中免付けよう >>159
先輩
その時代のことは知らないんですが 勘違いしてるやつが多くて草
こういうのを釣りタイトルというんだろうな >>156
それが最良だよな。
オマケ免許で125ccとか正気とは思えない 逆だろ
小型二輪の免許でないと原付に乗れないようにして
自転車を免許化だろうが >>59
こういう乞食湧くんだよな
大型二輪免許取りゃいいじゃん
750どころかもっと上まで乗れるぞ >>163
ない。50はすべてのパーツが安物過ぎて安定感も皆無 車に乗ってる奴の方が100kmオーバーの世界を日頃経験してるぞ。2輪の80kmとかどってことないのに何大げさに言ってんだ。だったら二種の試験は高速走行なしでなぜ合格させるんだい？危ないだろw >>164
貴方はここに何を使って書き込んでるんですか？ 無理だろ
80〜90km/hとか出るんだぞ
死にまくるよ ゲートウェイとして小型ATだけ2、3万で取れるようにすれば解決すると思うんだけどね
日数ガー以上に日本は免許ってか教習所にかかる金が高過ぎる >>171
通常は3km四方の移動で事足りるからそんなもんいらんのよ。 >>173
町歩けば爺婆ばっかりで若者みかけない
むしろ外人のが多いな 早くしてくれ
すぐそうなると勘違いして買ったPCXが車庫で眠り続けている 3時間位講習受けたらpcx乗れるようにしてもええと思う
何故なら昔の2st原付のパワーとか馬力は今の125ccクラスだったから >>161
ふ～ん、そう思っとけばいいんじゃないかな
で、なんでプログラム限定なんだ？ 事故起こす奴は事故起こせばいい、今だって同じだし区別出来てる訳じゃない
より便利に経済が回るなら人が死んでも仕方がない
車社会自体がそれだしし、公道は自己責任
だからみな自賠責と任意保険に加入してる >>184
デチューンて他に何があるの？
わざわざ車体弱らせる規制入れる？ >>151
普通免許持ってたら5、6万だよ
それでも高いけど 絶対やめてくれ。
もうバイクで死ぬ奴を見たくないんだ。 >>180
その使い方で125スク一択
シグナスやリードなんかシート下容量も大きくてダンチ 原付きの30キロルール撤廃しろよマジで
律儀に守る高モラル爺さんが渋滞を作っている 15分程度の移動なら50
15分から30分程度の移動なら125
30分以上の移動なら電車
これでいい。 >>83
かわりにキミの原付二種はファミリーバイク特約なしでいいね
任意保険入ってね >>193
駅の駐輪場で125止められないケースも多いから駄目 >>67
欧州だとそれを10馬力で売ってたんだから
原付き用デチューン版ならどう？ >>160
そのチョイ乗りでクソポリのお小遣い稼ぎを気にしながら乗りたくないから125や110が最強みたいになるんじゃないかな 交通安全週間()
別に長距離走りたい訳でもなくかっ飛ばしたい訳でもなく >>183
警察が妥協に妥協を重ねたのが8時間だっけ？
中免とったから知らんけど面倒なのかなやっぱり >>190
なんで「車体」なんだよ
それと、そんなことをオレら素人が考えてどうするんだよ
プロに任せたらいいじゃん 二輪免許取ってない人が
125cc乗れるようになったら
事故多発するんじゃね？ >>8
そうなる話の流れなんじゃないの？
普通運転免許は別？ 原付の用途を考えるなら、自転車にして運動しろという事だな 125にリミッターつけて50cc相当を延命する提案を、原付免許を拡充する話にすり替えようと必死過ぎ >>201
住んでる場所に影響されるのはあるな
街が変わらんとそこはどうしようもないか >>197
平坦な道なら制限守っている原付より速いけどな 原付免許は70までで３０縛りは廃止。このあたりが限界だ。それ以上は危険だからやめて。 >>197
こいつらも原付制限速度もなぜか信号待ちで停止線の前まですり抜けてくるよね 付一種の定義を排気量から出力に変更するって話だから、仮に125ccの原付一種が出ても
出せる出力は0.6kWのままだし速度や二段階右折、走行帯区分とかの原付一種の制限は
そのままついて回るぞ。
排気量がでかい分トルクが上がって乗りやすくはなるがどうせ上限速度は30km/hのままだから
大差は無いやろな。
そもそも日本ローカル規格の原付一種（50cc）に排ガス規制回避のコストを掛けられないので
125のエンジン使わせてほしいって事が話の始まりなんだから。
>>73
本来は「自転車」扱いなんだよ。 自転車が右折車線にいたら邪魔やろ。
原付の右折で事故が多発したって背景もある。
>>83
向こうは排気量じゃなくて出力で免許区分してるやろ。 高速乗れる125はそれだけの出力が出るって事で
免許もひとつ上のものが要求されてんじゃねえの？ >>67
それこそ排ガス規制で、もう２ストは作れんだろ バイクは至高
乗れなくなったら終わり
メーカーが作らなければ良い
政府は遅いからな ＞1
自動車や原付免許で原付2種に乗れるようにすると違反が減る。
当然、警察の稼ぎが少なくなるので、今後の対策としては、
1.原付2種の最高速度は40kmに変更
2.制限速度50kmを超える道路の交差点は2段階右折
3.2人乗り禁止
など、警察が捕まえやすい法改正が行われると予想。 各省庁の声明はと言いながら
取材などせず全部妄想で書いてる記事
なんだこれ 2種ってバスやタクシーみたいにバイクの後ろに客乗せるのかと思った >>214
排ガス規制で火力足りずの50が作れないってのが元の話だからそれだと何の解決にもならないね 海外から電動モビリティが押し寄せて来る時にこんなことしてていいのかな >>211
リミッター外す馬鹿がたくさんいそうでそんなことするなら原付き区分自体無くして乗りたいなら最低でも小型二輪取らないとバイクダメにしたほうがよくないか >>212
寧ろ住む場所が長期固定で駅やスーパーなどに125とめれるなら125でもいいけど、引越で別場所いくと無理になるケースがあるからそれなら最初から50でいいってなる。 >>226
経験出来たろう？無駄ではない。
事故事例講習は特に役に立つ >>191
都道府県で変わるよ！
俺は先月取得してトータル12万かかった。
あと都道府県によっては最短2日で取れるらしいけど俺は最短予約でも2週間かかった！
名古屋な >>215
海外とは訳が違う
日本は排気量で分けてるし
125ccを50cc並の7.2馬力相当にするには
元々持つエンジン性能から
相当落とさんとならんでしよ 今でもレーサーレプリカの新製品出てるんや
どんな層が買うんや
昔高校生時代に乗れなかったおっちゃんか？ >>118
原付免許はなくならない
今のルールのままだと原付免許で乗れるバイクが新車ではなくなる、って話だ 他人が死のうがどうでもいいけど保険料上がったり規制が強化されても困る だからダメ >>122
そういう人たちは昔レプリカ風の50ccバイクあった頃に乗ってただろ
そういう組合せ上はありえる、ってのまで考えたら話が終わらんぞ むしろ四輪の教習に二輪の教習を1時間でいいから追加してくれ
トンデモ運転が減るぞ 一本橋と急制動とスラロームの
技能試験合格者に限れって認めれば？
↑小型二輪免許者より上位ってことで おそらく普通自動車免許で乗れる原付排気量は50ｃｃのままだな。 >>55
小型自動二輪免許に格上げ
備考欄
※ただし排気量は50ccまでに限る 早くしろ、直ぐ取り掛かれ、そんな話があります程度でリサーチごっこするなと、50ccとか乗ってるほーが逆に危険やあんなもん >>125
それたいていの場合車とバイクの悪いとこ取りになるパターンやね。 >>235
海外のZ900に47馬力A2免許仕様あるぞ
フルスペックなら125馬力なのに >>195
お前らが詰めなきゃ渋滞なんかならないよ
30キロで走ってても余裕で追いつかれる癖に 原付邪魔だし賛成
糞デブが坂道で4ストとかとろとろ乗ってるの見ると歩けよって思う >>226
オレも中免のほうがお得ですよって騙されて免許取った口だわ。
その後で、続けて取ると入校料免除ですよって大型取ったw とりあえず自動車免許の付録で原付乗れるのをやめろ
ハッキリ言ってほぼ無免許で乗ってるのと変わらんわ これって実は日本衰退を象徴してる話だからね
日本バイクの4大メーカーが日本の為だけに50ccを作り続ける理由がないとさじを投げたって話だし
これが少子化の恐ろしさ
バイクだけでなく色々と同じ問題が起きてくるよ 最高速度で区切るのはわかんだけど
馬力で区切るのはなあ
意味あんのって思うわ
なんで、リミッターだけきっちり付ければ排気量関係とかもうどうでも良くないか
250に30kmリミッター付けて原付扱いすればいい 50から125に乗り換えたくて今普通二輪取りに通ってるのに涙目すぎる >>123
そういう事をやらせて
コスト高、高い出費を消費者に強いる。
悪い癖つけてるよね。 >>243
7.2馬力付近でで区切ってる国ってどこ？
わざわざ開発出来んからこうなってるのに
海外向けに作った高性能の125をデチューンして持ってくるしかないだろ >>242
安いなぁ
小型免許で乗れるモンスターバイク
これそこら辺の大型バイク乗りに自慢出来るな😄 今、50ccバイクを持ってる人は手放すなよ？
バイク王とかレッドバロンが原付きバイクの高価買取始めてるだろ
あれってこれからは生産中止となった50ccバイクの値段が上がっていく事を解ってるからだよ >>161
それはいまでも同じやろ。 ボアアップキットなんかいくらでも手に入る。
やるかどうかは本人次第。 まあそこまでやる熱心な奴は普通にもっと大きな免許取る罠。 >>261
少子化を解決したら日本の問題はほぼ全て解決するからな >>261
いやいや、そもそも原付50が売れていないみたいだ。
というかバイクそのものが売れていない。
今の若い連中なんかバイク怖がって乗らないし
これは少子化とは関係ないよ うちの弟、二段階右折が嫌ってだけで中免取って90ccの原チャ乗ってた
自分は50ccの原チャリも乗らんし車も滅多に乗らんから分からんけどそんな面倒なのかあれ 何年前から言われてるんだ
絶対実現出来ない何かあるんだろ どっちも玩具だもんな
細かく分ける意味がそもそもない >>260
原付免許って筆記試験だけだから実技面では変わらんよ 寧ろ二種で長い時間乗るより電車にのってスマホがみたい >>267
高みの見物
車と125も持ってたら尚良し >>277
それが当たり前になると大して面倒ではない これが通るんなら自転車も車線の制限を解除すべきだなってなる 急制動と事故時の対応を1日ガッツリ講習会させないとだめだろ >>249
そういや実習無かったな
原付は１度も乗ったこと無い >>263
これバイク乗ったことが無い人の意見だわ
バイクってね、スピードだしてる時よりもトロトロ走る徐行してる時の方が難しいんだよ。
250ccバイクって車体が160キロからあるんだわ
こんな重いバイクにリミッター付けて走れなくした方が取り回しが難しい 車と違う経路を進ませる二段階右折は
それだけでめんどくさいから原付乗らねとなる 俺は50で良いよ、通勤だけだし50cc販売しなくなる話でてから何年立つことやら
10年後も50ccはありそう よく分からんけど今後の原付1種は125cc(低出力制御車限定)みたいなものになるってこと？
そこまでして原付1種を存続させる必要あるのかね >>276
だから50ccバイクが売れてないのは少子化だからだよ
後期高齢者がドンドン増えて寝たきり老人になり、その裏では若い人は減ってるんだよ？
こんな状況下で50ccバイクが売れるわけないし >>92
連中は本当に丈にあってないバイクに乗るからだよ >>267
3.5psの125ccで転倒しないように
特別講習が必要 >>104
それがいちばん現実的よね
流石に急制動と緊急回避は体験しておいた方がいい
コレ普通に死ぬやつじゃんっていう体験をしないとわからんからな >>290
あれ100万円越えてるよ
もったいないなー >>291
普通に右折してる人がほとんどじゃね？
真面目に2段階右折してる人見たことない
捕まったというのも聞いたことない
あれ、逆に危ないし じゃあ小型免許で250まで乗れるようにしろよ、金払って免許取ったんだから不公平 >>292
30で走ってられるとこっちが迷惑なんだよ。わかるだろそんくらい。 >>278
既に排ガス規制で生産終了してるから50の原付バイクなんてもう無いので
読みもしない連中が何で毎度テキトーいうんだろ >>292
10年後はもう新車は電動しかないでしょ >>214
70ccってのを持ってきてくれ
イエローナンバーは絶滅危惧種だぞ >>301
え？
ご当地ルールってのがあんだろうな 駐輪所潰したくせに10秒で路駐取るから誰も乗らない 公道の時速上限まで走れるほうが事故は少ないと思う
ただ二輪講習原二は絶対追加してくれ
調子に乗って転けるやつなんか轢きたくない 経済が終わって来てるんだからバンバン規制緩和して物が金が動く様にならないと行けない。アホみたいにバイクの中型大型の分ける制度もいらない。もっと考えてくれアホ政府 クルマしか乗らん人にも教習で乗ってほしいな
ブレーキかけるとき常に緊張感あるのよ こんなあてにならんのを待つより免許取りに行ったほうが早いw >>306
じゃあ良いじゃねえか
原付免許の話をしてんだよ >>309
通勤片道3キロだから電動でも良さそう
今のスクーターが駄目になったら電動欲しいかも ちなみに免許取るときにトロリーバスって乗り物のことが出てくるだろ。
今の日本じゃトロリーバスって存在しないにもかかわらずだ。
なので原付免許は50㏄のままだな。
50ｃｃ原付が新車で売ってなくても免許は存在するというｗ ベスパ50s乗ってるんだけど
目立つ
皆が振り返る >>270
規制で二年後には乗れなくなる50ccに買い手現れるのか？w
観賞用かね もう二輪の復権は無理だろ
今じゃバイクも車と値段そんな変わらない
原付きですら高い >>280
いつの時代？
知り合いが原付免許取ったときグラウンドで簡単に実技したって言ってたぞ >>252
原動機付自転車の免許が自動二輪になるには自動二輪の講習が必要だから無理だろうね
普通自動車免許を持ってて小型二輪を1発試験で取ったが合格してから二輪専用の講習を3時間ぐらい受けて一万数千円別途払い証明書を貰ってから免許交付だったから
まず結構複雑で面倒くさい仕組みを壊す必要がある >>296
ちがうな。そもそも若者がバイクに乗らないんだよ。
出生率が上がって若者が増えてもバイクに乗らないから同じこと これ経済の話な？
「製品のグローバル基準ってどうやって決まるのか」
バイク、スマホ、車、パソコンなどなど物を売るためには「グローバル基準」に合わせないと製造メーカーは利益がでないわけだ。
日本の製造は今までは1億3千万人もいた日本人のニーズに合わせた製品を作ればそれだけで儲けけていけたわけだ。
でも、日本は超少子社会に入り人口減少が始まったよね。
こうなると日本企業は日本人のニーズなんて無視しながらもっとも人口が多いインド、インドネシア、ブラジル、中国のニーズに合わせて製品を作るしかないってわけ
日本人の意見ってのはこれから世界では通用しなくなるってこと
無視されるわけ >>249
あんまりかわらんと思う
そういう意識持って受講しないでしょうし >>326
いまの125ｃｃは欧米を意識した製品だから車体がでかいね。
足つきは最悪でかえって危ないかも 125と50なんて大差ないだろ。
むしろ原付免許で250まで乗れるようにすべき 2輪は怖すぎる
雨の日に本気で死にかかったことがある
整備怠りがちなんだよね
この排気量だと車検もないし
タイヤが磨り減ったらすぐ交換するのだ 原付一種免許廃止でいいんじゃね
そもそも車と二輪なんか乗り方まったく違うからな付属するのがいみわからんわ
昔は普通免許で二輪免許ついてのが廃止になったんだからできるだろ >>331
三輪免許を廃止して四輪に統一した時のようにすれば良い
審査未済で乗れなくして
乗りたければ教習を課す いいんじゃね？それと8t限定とかよくわかンネーのなくしてくんね？限定解除すればマイクロバス乗れんのこれ？ 原付は90ccまででいいんじゃね？
小型は250ccまでにして
昔の125ccの最高が22馬力だからそんなもんだろ >>318
2025年に変わるよ
ただし免許制度が変わるわけじゃないから原付免許ではデチューンされた１２５しか乗れない >>325
乗れるよ？
何の話をしてるんだ？
50ccバイクの生産が中止ってだけで別に原付き免許が廃止の話じゃないぞ
お前は何を言ってるんだ しかし渋滞はバイク最強だぞ
詰まってるところを横目にスイスイ進みやがる
時間を求めるならバイク
原付ですら結果として早い場合も多々あんじゃないの 最近の若者なら大丈夫そう
ヤバそうものには触れなさそうだし
氷河期のおっさんのが死にそう
あいつら無茶が好きだし
原付でコーナー曲がり切れんでいっぱい死にそう >>263
よくねえよw
リミッター付けたら安くなるもんじゃねえんだよw >>265
じゃあ原付バイクなくなっていい？
ってことだよ
それか、技術的に50ccエンジンで排ガス規制クリアするか、原付相当のモーターでコスパのいいバイク作ってくれる？ >>332
若い人はバイク乗ってるわｗ
若い人に凄まじいバイクブーム来てるのに何を言ってるんだよｗ
若い人は今、車よりもバイク乗ってるんだよ
でもバイクが売れてないのは若い人の人口が減ってるので販売台数が伸びないって話なの 高校の頃MBX50をリミッターカットして乗ってた人だけ125もOKにしろよ 現250クラスまでは排気量見直して欲しいな
自主規制値出ないモデルばかり 警察の収入が減っちゃうじゃん
嫌がらせでスピード違反で捕まえらるなくなる >>214
何でそんなにID真っ赤で斜め上の書き込みを
もう日本専用商品なんて作る余力ないの
東南アジア仕様のﾃﾞﾁｭｰﾝならギリ対応してやるって話なの >>339
俺は小型限定取ったけれど乗ったとき50ccとは全然別モノだったぞ これは125ccまで50ccの免許で乗れるが、馬力は制限される、という話じゃなかったのか。
だから最高速も今のままだと。
結局ガソリン代がかさむだけ。 三輪車だったら排気量に関係なく
全部原付二輪にすれば良いけど
警察の免許利権があるからなｗ 海外の150ccで分けてるのが大体あってる
そこらへんまでの4stは自転車の延長線上って感じだから怯える必要ない
50cc3.7PSは坂登るのきついから日本向きじゃ無いし死なせてやるべき >>348
市街地なら余裕で追いつくからね
なのにむきになってスレスレのとこを追い越していくんだよね車が 車の免許でバイクにも乗せろとか、そんな免許乞食なんか切り捨てろよ いかにも老害同士の議論だな。
相手の話は聞かず、でかい声で自分の理屈だけをいいまくる。
いいぞもっとやれ >>355
いやMBXにリミッターが付いてない時代に乗ってた人だけだな >>345
最近のバイクはパワー落ちてるから排気量見直しならありかもな
中型で７５０まで乗れるようにしてほしい >>268
高性能？
普通に以前あったアクシストリートぐらいのをそのまま持ってきたらいいんだよ >>368
あぶねえなあ
レース気分で運転しているやつはいるよな
二輪四輪関わらず >>368
原付きが前走るだけで流れが悪くなるんだから一々抜くんじゃねえよ… 元々の原付ってママチャリみたいなの改造してエンジンがついてたんだぜ 久しぶりに原付乗りたいが50ccは恥ずかしいからな
2種まで乗れるならありがたい話
街の移動や近場のツーリングに使えそうや 30kmは別に構わないけど、たまに二段階右折トラップが怖い。 これどうせまた警察庁が反対してなくなる
原付の30kmオーバー捕まえられんし
免許証利権もなくなるからね >>293
真面目な話そ、免許がそれしか取れなくて、でも原動機付の乗り物が必須って層も居るのよ。
そういう人向けの救済措置なの。
電チャリが一般化するまでのつなぎかな。 氷河期世代や団塊世代みたいな
老人世代ってさ
世代ブームの有無＝販売数
これで見る人が多いんだよ
氷河期世代と団塊は人口が凄まじく多いからそりゃ販売数も伸びるんだわ
でも、現代の若い人にどんなブームが起きてても人口の母数が減ってるから販売数は伸びないわけ
ここを無視して「販売数が増えてないから若い人にこれが流行ってるとか嘘だ！」ってなりがちになるんだよ >>330
それは実技試験ではなく講習
講習は試験ではないが、事実上受けないと免許証が交付されないから、原付の受験者はみんな受ける >>362
2スト50と4スト125だったらあまり変わらない
どっちも同じサイクルならかなり違うが 災害国日本ではみんな125-250あたりのオフロード乗れるように教育しよう 免許として存在してんのに、乗り物が存在しないっておかしな話だ
規制の仕方間違ってんじゃねえの >>296
少子化のみに原因を求めるなら自動車の販売台数も同様に減ってると思うw >>376
ゆっくり後ろ走ってても変わらないってこと
先に行くから詰まってるんだから >>373
750はそれなりに重いからな
普通二輪600までにすればいいのにと思ったことはある 昔は警察のカブをトツバイ(多分とっつあんバイクの略)って呼んでたけど
今もそう呼んでんのか？ 30年前高校1年で原付免許取ったけど、2段階右折の存在自体を知らんかったわ。
片側2、3車線の道路も少ない田舎というのも少なからず影響してたと思うけどね。
普通に右折レーンに入ってたわ >>349
リターンライダーって奴でしょ
実際に死んでるの増えてるよ
①若い時に結婚と同時にバイクを手放す
②子育ても一段落したので若い時に楽しかった思い出が蘇りバイクにまた乗り出す
このパターンが一番に事故る
自分が老いた、体力が落ちているって自覚が無いまま中型以上に乗って大怪我するんだわ 免許乞食は消えろ
バイクに乗りたきゃ二輪免許とれや 昔は二種ならガキにはほぼパクられないと思っていたのだが >>5
これでいい
電動キックボード枠とか
あれもどうかと思うが >>365
リーンして曲がるのが2輪免許
ステア操作だけで曲がるのが4輪免許
何年か前に改定された記憶があるがうろ覚え
だから3輪でも4輪でもリーンして曲がるなら2輪免許じゃねぇかな 125も峠道は他の車やバイクにはついて行けないよ。登らん💦 >>314
路上駐車規制って本来二輪は除外される予定だったと聞いた。
路側帯に歩道に沿って停めるから大して邪魔にならんやろうということで。
でも当時流行ってたバカスクが斜めに停めて車とたいして占有幅が変わらんって事で二輪も巻き込まれたって。 馬力絞っても
トルクが違うからな
倍以上で加速していくで 原２バイクのコスパは良いけど免許取得がコスパ悪すぎる 当時初代JOGをボアアップしてプーリー換装してモリワキのチャンバー着けるのが流行ったな
ミラーは勿論ピースサイン型だったよ
確か70km/hくらいは出た記憶 しかしバイク屋も本屋と同じくらい減ったな。
バイクの種類も、特に原付は激減した。 普通免許で希望者は講習付きで125まで乗れるの方がスマートかも
>>391
600は200km/hオーバー出るようなクラスに乗れちゃうからNGでは キックボードとか頭おかしい
頭おかしな物を道路に押し付けんなよ
迷惑すぎる 二種ATなんて簡単に取れるんだから取ればいい
その程度を面倒くさがる奴を路上に出すなよ >>395
スピードはバイク任せで曲れねえってやつだ そもそも１日の講習で
8万以上かかるぼったくりなんとかしろよ
5000円なら取りに行くだろ 政府の改正案はコレだぞ
・原付一種の30キロ制限、二段階右折制限は維持する
・環境対策の為、50ccまでの制限を125ccまでに拡大する
・エンジン馬力は50ccと同レベルに抑制する 自動車学校利権があるから無理なんじゃね
それと二種も認めたら死亡事故も増えそうだから警察も
うんとは言わないだろう >>391
まあ６００でもいいけどね
今さら大型取りたいとは思わんけどもうちょとでかいの乗りたい 妄想記事なんか上げるな。
原付50CCが消えるならどうぞとしか思わない。
普通自動車免許のオマケも無しで構わんだろ。
そもそも免許コジキはお金ないから125ccまで解禁しても車両本体を買えない。 普通二輪で600まで乗せて欲しいわ
欧州は乗れるのに >>339
30km/hと60km/hだと事故時の衝撃が4倍違うんだっけか。
30km/hで壁に激突しても死なずに済むことが大半だけど60km/h減速無しだとまあ死ぬよね。
原付の上限速定が30km/hなのはそういう事。 もし上げるんなら中型の排気量の上限を上げないと不公平
教習所に行った費用と教官から怒られたりしても頑張って免許取ったんだから 車検費用がネックだな。400まで車検無しにしてくれ。 >>404
原付き2種の免許取得のコスパ悪いって言ってる人は計算間違ってるんだよ
・原付き2種の免許取得はおおよそ全国平均で14万円
・原付き2種バイクの平均燃費はリッターあたりで52キロの超低燃費
・原付き2種には車検はない
・原付きバイクの車税は年間2000円
・原付き2種の任意保険はファミリー特約が使える
免許取得の14万円なんて1年で回収できるじゃん。超コスパ良いのが原付き2種だぞ。 >>414
原付が時速30km以上でるように
なってるのおかしいから
125ccで制限かけるなら
最高速度30km制限いれてくれ
警察の点数稼ぎだろ 警察が原付きの2段階右折を本格手に取締したら、原付きは半分くらいになる
気がする。2段階右折やってるの殆ど見ないし。まあ反則金も安いからやらな
いだろうけど。 >>18
安全は二の次ってこと
役所や天下りの食い扶持が最優先 カブ90で50kmで走ってたら止められて免許確認されるようになるんか >>414
これは何とかしてほしいね。
車の流れに乗れるように。30キロ制限なんてかえって危ないだけ。 >>406
確かホンダとカワサキは、街のバイク屋で250までしか売れなくなったんじゃないかな。 原二なんてもう立派な自動二輪だからな
車しか乗れない運動能力の低いヤツがこんなの乗ったら死ぬし、周りに迷惑を掛けるだけ
免許乞食なんて無視すりゃいいんだよ
チャリでも乗ってろ >>384
下がすっかすかじゃね？ 若い時分はともかくいつまでもそんなのに乗ってられんよ。 >>318
何でID真っ赤になるまで書き込んで話理解しないの？ >>423
ユーザー車検休みさえ取れれば超簡単だからケチりたいならやってみなよ
定期点検は必須だけど この時期融雪剤が路肩に残っていてバイクで転びそうになったことがある
後ろから車来てたら確実に死ねる >>413
それが問題だよな
免許代で中古買って色々な場所に行ってくれた方が経済的には刺激になるのに
個人的に保有する移動手段に対して金を取りまくる >>426
おまえが何処に住んでるか知らんが都内走れば一発で捕まる
原付が売れなくなった理由のひとつ >>92,297
ほんとそれ。
笑っちまうわｗ
立ち転けただけでも自分でバイクおこせない有り様、誰かおこしてくれる人くるの待ってるｗｗｗ
そんな女にかぎって大排気量のスーパースポーツバイク買ってやんのｗｗｗｗ
停止状態からの右左折不能ｗｗｗｗ
爆笑ｗｗｗｗ 付帯は原２、ATに限るって事で、
トレイシー探しとけって話でいいのかな。 若い人に一番人気のカブなんて最近はリッター70キロも走る化け物だぞｗｗ
車だと一番燃費の良いスズキのアルトで確かやっとリッター20キロってとこでしょ
これで原付き2種がコスパ悪いって頭悪いんだよｗ >>65
スーパーでネギ買ったおばちゃんが普通に乗ってるぞ？ホンダリードとか
そんなに高度な乗り物じゃない チョイ乗りで原付欲しいけど
今の今まで乗ったことないから
2段階左折とかようわからんわ >>425
考えてみな、吸気や燃調絞って50cc並み、8馬力しかないエンジンなのに
車重と大きさが125ccなんだからスピードなんで大した出ない >>327
コロナ禍で二輪教習所の入所待ちとか、新車二輪の納期が長期化してるとか、中古二輪が価格高騰とか知らない？ 排ガス規制の期限があるから変わることは確かなんだが >>414
125ccで4馬力程度に抑えるともう耕運機だなw >>430
市街地は車も含めて30キロ制限にすればいい
原付きでも追いつくってことは実質30キロ程度でしか流れてない >>447
教習所が潰れるのは法律の問題ではない。人口の問題。
塾や学校がどんどん潰れていくのと同じこと。
氷河期世代を放置したらこうなるって警告を無視した社会が悪い 原付二種乗れるようになったら郵便配達のアルバイトしようかな いや皆んな125舐めすぎ
加速度とブレーキ制動は原付の比じゃない
絶対今の免許制度にするべき
ジジババが125乗り始めたらカオスだわ 原付郵政カブは見なくなったな。ほとんどピンクダンバーだわ。 乗れる訳ないじゃん
あくまでも無くなるのは50ccのガソリン車だけなんだし
電動キックボードや50cc相当出力のEV車に移り変わるだけだろ >>327
逆
二輪が復権してるんだよ
本当にヤバいのは車の方
団塊が死にだすとマジで本当に本格的に売れなくなる
だからトヨタも焦ってEV始めて海外展開始めたでしょ 30CCを完全に廃止して現状原付きしか持たない奴は講習＆簡易的な試験受けさせろよ
流石に何もなしに無条件ってのはごみ 普免持ちなら250ccまで、普免のＡＴ限定なら250ccのスクーターまで乗れるようにしろ
あと電動車椅子は歩道を走らすな >>459
正直2スト時代の7馬力50ccより全然遅いよ さすがに最高速は違うけど >>449
>>469
二段階左折ワロタｗ
自殺やん 警察利権をナメすぎ
利権を譲るくらいなら、潰してしまって構わないと思ってるよ 1日で取れる講習に危ないもねーよ
原付乗ってるやつは平気で50km/h以上だしてる >>472
吸気や燃料を50cc並みに絞ったエンジンで、どこからトルク出るんよ？ バイクメーカーの理想の3カテゴリ分けは
-150cc 東南アジアで売ってる規格
-660cc スポーツタイプの一つの排気量
無制限 リーター、クルーザー
の三つだと思う >>475
あるわけない
それよりも財務省と警察が250cc以下にも車検必須にしろって動いてるよ
流石にバイク４大メーカーがこれに怒って抗議してるけど 中免で650までにしないと日本メーカーが
日本を見捨てる >>459
知り合いの店長がバイク通勤したいってパートのオバちゃんが居たので書類を持ってきて貰ったそうだ
そんで貴方125ccなんで乗ってるのって聞いたらピンクのナンバーが可愛かったからこれにしたんだとさ
普段乗りの人をスーパーとかで検問したら無免許ゴロゴロ出てくるかも知れんぞ？ 原付は電チャリかモペット専用になって
スクーターとかは小型二輪必須ってなる
だけな予感しかしないんだが >>462
それを後押ししちゃったら
海外や自転車メーカーに益々流れるから
二輪メーカーはなんの得にもならんと思うけどね >>413
> そもそも１日の講習で
> 8万以上かかるぼったくりなんとかしろよ
それ、何の話？ >>99
そもそも北陸なんか人そのものがいないじゃん >>414
車両価格は125と変わらない上にデチューン&法縛り
俺が普免だけだったら50乗るのは悔しいから買わないか
小型以上の免許取るだろうなあ 国内向けを開発する気のない日本には
350をボアアップした400
350をボアダウンした250
でお茶お濁してる
めんどくせーから
350で区切れよ
と思う
50となるとさらにめんどくさい
50付近で区分してる国が日本以外にない
だから
一気に125とか
訳の分からんことになる
めんどくせーから
世界に合わせて
大幅改正しろ バイク嫌う人の特徴は2つある
・自分にバイクに乗れる運動能力がない
・バイク＝ヤンキーって昭和感覚があり、ヤンキーに虐められた苦い経験 >>481
俺はそのパターンだったけど、
全然大変じゃ無かったが？
学科はほぼないし、何が大変なの？ >>483
原付も車検必須にはなっていくだろうな
整備なんてろくにされてないだろうから アクセルひねるだけですぐ100km近く出る二輪車に普通自動車のオマケで乗れるようになったら事故多発するだろうな >>420
ヨーロッパは馬力規制だろ
日本で大きいのに乗りたきゃ免許とりゃいいじゃん
運転経験あって教習所通うのは結構得るものあるぞ dio110はピンクナンバーだけど
原付免許しか無い人が運転するには白ナンバーになるんかね？
ピンクナンバーのままだと速度違反とか二段階右折の違反パッと見わからんよね
原付免許専用の新しい色のナンバープレート出たりしたら本人しか乗れなくなるしな >>441
そんなことしても警察は儲からないじゃん
むしろ免許の区分は百種類位有って交通規制も事細かく増やさないと交通事故で日本は滅びる位思ってるだろ >>481
一本橋スラロームできないのは二輪に乗るべきではないので
それが大変だと思うなら軽四乗っとれ そもそも排ガス規制が間違いだったんでしょ
そっちを撤回しろ 警察が理不尽だけど簡単に反則金を徴収できる原付を手放すとは思えないが・・・
車と車の間で50km走行してて捕まったことが何度もあったわ
原付だけ止められて、速度違反でーす
速度差が最も危険なのに、その速度差を強要する原付30km規制、悪魔的だわ 仮にデチューン説が本当だとすると125の車体に50のパワーってこと？
だとすると無駄に車格だけあるクソバイクになりそうだけど >>495
>>501
あのなｗ
バイクの車検通してる身だけど
バイクに車検なんてホントにいらないからｗ
バイクの車検なんて実は素人でも通せるくらい何も見てないんだよ
それくらい現代の日本製バイクなんて壊れないから
バイクの車検で引っかかる方が難しいんだよ >>27
原付一種でも車の免許の時にコース内を走る時間があったと思うからそれを125cc（おそらくAT限定）用に改変すれば良いんじゃね？
で、免許の区切りが細かくなり過ぎて「え〜い面倒臭い、125cc以上の免許を一つにまとめてしまえ」ってなるのを期待。 >>508
交通事故が無くなると仕事も減るから、事故が減るような取り締まりはやらないぞ そのうち原付免許で大型二輪を運転できる日が来るかもね
昔お金と手間ひまかけて大型二輪を取得したのに損した気分 原チャンネルのちょこみちゃんが解説していたので
知ってた
今の50の出力を上限にして125に移行するだけやね。 原付きだってリミッター解除すれば90でてたじゃん
それで事故なんて無い >>516
警察の利益のためだから、理屈は通用しないぞ >>433
確かにいま50ccでトコトコのんびり走ってる婆ちゃんが
思い切って買い替えちゃったとか言って車庫からPCX引っ張り出してきたら恐怖だわな >>505
自己啓発セミナー、ツボとかの料金は別途w 日本は衰退国なんだから
インドや中国の型落ちバイクを皆んな乗れるように法整備しなきゃならん >>489
二輪メーカーなんてもう既に日本市場なんて見てないからどうでもいいでしょ
ホンダぐらいじゃないの日本市場の要望汲み取ってくれてるの
それでも主戦場はすでに東南アジア諸国に移ってる
GB350のリリースはそれを決定付けたようなもんだろ
元々インド向けのバイクなんだし >>2
そのルールは変わんぞ
単に125ccを馬力デチューンするってだけの話をメディアが捻じ曲げ過ぎなんだよな >>515
本当だよ
もうそのデチューンバイクが生産に入ってるし
2025年からスタート 警察的にはバイクを運転できるのは二輪免許
普通免許のおまけの原付一種は
・30万円以上もする馬鹿高く重いデチューン125cc
・電動自転車
の類いだから30キロ制限で問題ないという考え 貧困ジャパンは昔みたいに車が買えなくなったからな
昔の東南アジアみたいにバイクだらけにするぞ >>513
ジョグzとか駆動系一通りいじってリミッターカットするだけで90キロ近く出た記憶w懐かしい ディオZ4は結構調子良いが、ZXはかなり癖があったわ
氷点下になるとワイヤーが凍って左右のスロットルが固まったり
微妙に危なかったわ >>31
普通免許から2種（オートマ限定）取るためには教習所で2日で終わるんだぜ？
その2日で身につけれるバイクテクってw メーカーが儲からないなら
生産中止にするだけでおk
別に50cc以下のバイクが世の中に供給されなくても
誰も困らないよ
新聞配達も郵便配達も90ccで良いし
え？原動機付き自転車の免許しかない？
自動二輪の運転免許を取れよ >>531
たとえ出力が低くても、重くて大柄の125cc車体を公道で操縦するのには一定の技能が必要という名目で専用の免許を求めるぞ >>481
根性の問題
先に普通免許取ったけど友達が中型取ってて楽しそうにバイク乗ってたから俺も乗りたくなって取った
引き起こしも女とかは苦労するけど通ううちにコツつかんで起こせるようになるし >>477
まあ、これに尽きるな
半世紀以上形骸化してる30キロ規制が変えられないのも、合法賭博場が全国の駅前一等地に建っていても許されるのも根っこは一緒 >>2
> 30km制限と二段階右折しなくてよくなるのはデカいな
記者が片手落ちの情報収集力しかないからそう勘違いしやすいのかと。
今の所だと、出力を制御した125ccエンジンを使った原付枠というのを新たな原付としたい。
だが法律面では現行の原付の制限がかかる予定。
言わばまた昔の2ストリミッター解除で原付小僧どもが爆走みたいな事をやらかしたがってる。 4st125ccは100kmまで長いよ
それに安定性がそんな高くないしスピード追いたいバイクじゃない
信号スタートの0-60km/hまでの加速、坂道でのトルクで楽になる程度
公道の流れに乗る為の最低限のラインが100-125cc >>519
マジ？俺の通勤用スクーターに付いてるタンデムステップは何なの？ それより税金やらの排気量の区切りを125ccじゃなくて150ccで区切ってくれよ
海外と同じにしてくれ >>527
確かにそれはあるな
すごくたまーにバイク車検に引っかかるバイクがあるがヘッドライトの向きだわ でもそれでもその場で素人でも治せるもんだし
もしも250cc以下も車検必須にしたらさ
カブに対して何を見るんだよｗｗｗ
見るとこないだろｗ >>414
こんなの制定したら貧民125乗りが発狂するだろ >>536
10000円払ってんだからな
使えなくなったら
おかしいだろ >>540
ジジババが当時乗ってた50ccスクーターの事なんだけど… ならんよ
せいぜい30キロ規制とかが無くなる程度
こんな運動するくらいなら免許取りに行けばいいのに 中年太りの汚いBBAが原チャリのシートに左右するどっちかに偏って乗るよな まぁ、ろくな新車出てねえしな原付
一貫して中古なので終了しても特には問題なしである >>5
> 排ガス規制で開発できなくなるのなら、
> この際、原付一種免許は、電動バイク専用って事でもいいのでは
正直、コレが唯一の正解。
そもそも論として50ccが日本独自でしか無いレベルの規格に成り果てたんだからやめりゃ良いだけ。
やめたくないのは単なるメーカーの都合でしかない。 >>545
原付免許で二種原付乗ったら無免許運転やで >>547
車検場で見るという行為が大切
そこで金が発生するから >>545
何に乗ってるんだよ
「俺の通勤用スクーター」で分かるはずないだろ >>216
しかも片側1車線の狭い道でな
迷惑極まりない バイク免許とるのに金と時間を大幅に短縮しないと誰も取らないぞ ニワカライダーが増えたらしょーもない事故は増えるだろなぁ 警察庁「自転車を免許制にして、利権を確保したい」
とかないの？ >>523
警察が儲けるとか考えたこともないがやっぱそういう思考の人って罰金取られまくってんの？ >>480
最高出力を制限するって話
スタートダッシュは１２５ｃｃと同じように加速する >>561
シグナスx 125だけど当たり前のようにタンデムステップ付いてるぞ？w >>567
その手前のヘルメット義務化に向けて動き出しているぞ >>564
試験場で一発試験でとれたり
指定の教習所で2日間でとれるようになってる >>554
そういうBBAは白煙モクモクさせながら走ってたよな >>548
全然違う
今の原ニ125cc乗りは30キロ制限も二段階右折も無い
原一が125ccになっても馬力5馬力くらいしか出ない
排気量以外は別の乗り物だよ >>564
ニュース見てない人？
コロナ禍でバイク人気になって入所たいへんだったっての知らないの？ >>528
そういうこと
150ccバイクってのがここ10年で販売されてきたが「こんな中途半端な排気量誰得？」ってずーと言われた
この150ccバイクのニーズってタイやインドネシアのニーズなんだよね
日本人はそのタイやインドネシア仕様に合わして作られたバイクを買ってるだけってのが現代 >>544
125ならどっちでもいいよ
50ならモンキーの方が断然かわいい >>414
環境対策が意味不明
そもそも馬力を５０シーシーレベルにしてたら環境の観点ではいみねーだろ >>571
何草生やしてるんだよ
原付二種は二人乗りOKなんだよ
で、バイクに乗れる免許は何持ってるの？ >>578
ファミリーバイク特約が150や200までになれば一気にそっちが増える
高速乗れるしな 小型二輪免許で250、普通二輪で600くらいにすれば、メーカーも助かるのでは？ >>570
インジェクターから燃料が絞られて吹かねぇなら加速もトロトロでしょ >>574
70年代の名車だよ。新型はデザインほとんど変えてなく、足回りは強化されてる。 逆に言うとあくまで手軽な足なので、正直新車を買うほどの価値は無いっていう >>570
低回転域は125ccらしいトルクがあるが出力制限で回転数頭打ち早いので
あとはプーリー(CVT)でどうセッティングするか次第だな 最終的には付帯そのものが無くなるだけだよ
それまでに免許取った人達は乗れるけど
それ以降は乗れなくなるだけ
運転免許の制度的には昔からよくある事だったでしょ
2007年までに普通自動車免許取った人は8トントラック運転出来るけどそれ以降は出来なくなったとかさ 電動二輪を規格化して50ccと置き換えりゃいいじゃん >>1
乗用車ですらEVかさせてるんだ、お遊び車の原付バイクなんてEVで十分
実技無しの免許だから 乗れる車は更に厳しくしてアシスト自転車に限定しろよ >>578
PCX150に乗ってるんだけど、スーパーに買い物に行って(駐車場待ちなし、駐車代もかからない)そのままプチツーに出かけられるオールラウンド感はなかなかいい
自専道も乗れるし 今乗ってる原付が乗っちゃダメってことではないんだろ。
原付免許で乗れる125ccなんてどうも希望もてそうもない。
だから今のうちに現行の50ccの原付を確保しておけばよいのでは。 >>586
限定解除が困難だった時代と違うから
大きいのに乗りたければ大型取るやろ >>577
これ実話
二輪教習所って今、入校すら半年待ちだよ
バイクは既に買ってるのに免許が手に入らないって若い人が増えている。
このせいでバイク屋に行くと商談済みバイクがめちゃくちゃ並んでるｗ
売れたバイクなのにそれを売ってくれと騒ぐおっさんまでいる。 >>583
整備不良や強制保険の未払い防止とかいろいろ御託は並べられるからな
本音は組織と利益のため >>592
なんだ、途中から入れ替わってるじゃないか
キミと話をしてるんじゃないよ この話はユーザー側、と言うよりもどちらかとは言うとメーカーにメリットがあると言う話。排ガス規制をクリアするのは現行の50だと難しいので125の出力を変えて販売しようと言う話。 125ccにはなるけど出力は50ccに抑えるんだっけ そんなことやらなくていいから
二段階右折と30キロ速度制限をなくしてくれるだけでいいんだよ
こんなのあるの日本だけなんだが スクーターくらいなら良いんじゃないの？流れに乗って貰った方が邪魔にならん >>581
50だと排気を清浄化する触媒が暖まらないのでNOx抑制ができない
125ccにして排気ガスを増やして、ちゃんと触媒を暖まめる必要がある 今までの原付きの立場は電動キックボードと電動自転車に置き換わるのかねぇ >>596
150ccバイクの魅力ってなに？
すぐ下に125ccって区分あるし
そっち乗れば燃費も保険も安いし
上を見たら250ccという排気量があるし
スッゴイ中途半端やん
あれ買うなら250ccか125ccの2択の方が良いと思うんだが >>585
そうｈなると150とか200は高速乗れなくなるだろ
ファミリーバイク＝自転車≠バイクなんだから
それとファミリーバイク特約は家族で複数台あって短期間乗るのなら得だけど、1台だけで長いことのるのなら普通に任意保険入ってもあまりかわらん >>585
将来的には150が充実する未来の方が有るのか
まさか取ったけど小型で足りてるから使ってない中型免許が今さら活躍するか >>603
まあ現行の原付二種で軽量級のものを出力改悪して売るだけの話だからな
そんなダルい新車を似たような値で買うくらいなら先に小型限定免許でいいから取得しろ、原付二種を買えって話にしかならん >>612
海外の規制に合わせた規格
もう国内をメーカーは市場と見ていないだけさ >>603
取り回しが不便ならもういいやって乗らなくなるだけ
排気量が大きい方がいいって人は最初から乗ってる 2stの60km/hリミッター規制ない時代の原付きスクーターのジョグやDJ-1などは75km/h程ノーマルでも出てた
駆動系パーツ換えるともっと出た
いや、走りでは昔の2st規制前の方が車重も軽い分、今の原２よりもっと速い
それに近づいたという形になるだけではないか >>615
おかげて他国から経済的な攻撃を受けないで済んでる >>603
それは建前
何度も言うが排気ガス規制は建前なんだよ
ホンダ、スズキ、ヤマハがね
人口減少しまくってる日本の為だけに50ccバイクを今後も作り続ける理由がないってずーと国土交通省とやりあってたの
125ccに統一してくれたら日本でも海外でもどちらでも売れるから統一してくれって抗議してたのよ 爺やBBAの原付取得から単車&普通免許取得した者と原付だけ取得した者との不公平感の争いが熱いな 高校の時新聞配達のバイトしてて
小型二輪の免許取ったけど
意味なくなったってことか？ これ
排気ガス規制で50ccはコストがかかり高額化して売れなくなるから…て言うヤツだろっ
ガラパゴス化してる原付免許制度自体ヤメてしまえよ >>612
125ccの車体サイズでさらに出力載せて自動車専用道(無料バイパス)にも乗れる
主に今はスクータークラスに有利なジャンルですね、250になると300～350ccと共通で車体が一回り以上大きくなるからね >>618
やっぱそうだよね
日本で150ccなんて意味不明な排気量だもん メリット一切無いし 小型二輪が昔の普通二輪みたいに限定解除で250ccまでOKの免許制度になることはあっても
普通自動車免許付帯の原付免許はこれからも拡大する事はないだろ >>627
150乗るのに中免取らんとならんとか
不便極まりない >>630
軽いのがいいならエンジン降ろしてはどうか、 >>586
> 小型二輪免許で250、普通二輪で600くらいにすれば、メーカーも助かるのでは？
そっちの要請じゃないんだよ、メーカー側は。
要するに自動車免許のオマケという日本の特殊市場が捨てられないからの無茶苦茶理論での要望。
前レスにあったように、普通の人が考えるいわゆる原付の枠は低出力電動車（キックボードなど）がその位置となった。
この現実をメーカーが受け入れてないのが一番の要因（郵便局にEVカブ提供してんのにw） >>628
あー 車体重量ね
身体が小さい女性や身長低い男性にとっては250ccになるとキツイから150ccってことか 確かにそのメリットはあるな >>625
一番有力な125cc5.4馬力以下の原付一種以上を乗るには必要 SUZUKIのRF400Rは海外の600の逆輸入なんでゴツくて好きだったな
まあ3ないと速度制限駐禁厳しくしたお蔭で日本のバイク市場は壊滅したからな
規制緩和はするに越したことは無い
危ないってんなら車も含めて入手制限すべき
環境重視ならそっちに振れるべき 足は使えてなんぼやん
エンジン降ろしても走るならいくらでも降ろしますわ 考えてみろ、50ccのタクトとかジョルノ乗っているジジババが
ある日突然デチューンされたPCXに乗るわけだ
立ちゴケするヤツ続出間違い無し >>634
平地はいいんだけど2stの50ccでも急坂は少々力不足気味だった >>629
高速は使いたいと思わんけど観光地の自動車専用道走れるのはいい >>612
125だと自専道乗れないじゃないですか
R1を使う静岡県民はそれだけで買いじゃないですか
(私は静岡県民とは違いますが)
8Lタンクで400km走れる250のバイク/スクーターってありますかね
そういうあたりの落とし所の一つが150/160のクラスだと思いますよ
ま、そこをガマンとか足りないって思うかどうかですが
こっちの方では二輪スクーターはほとんど以上PCX系で、半分ぐらいはPC150/160って感じですね ビッグスクーターも一時の流行りで終ったしな。バイク業界も必死よのう。 >>549
別に中古に乗れば良いだろう
なんで原付免許しか持っていない低能のために
儲からないモノを赤字出してまで供給せなあかんのか？
営利企業はボランティアじゃねーのよ 時々、本当に普通オバちゃんがトロトロ30キロで左寄りでピンクナンバーで走ってるけどあれ絶対原付きだろ? 別に125cc認可しても構わんが
7.2psに馬力抑えた白ナンバーの
原付きとして
以前のピンク、黄色ナンバーとは
分けてもらいたい 下手糞なバイクがこれ以上増えるのか
イライラさせられる事になるな >>636
海外でも自動車免許のおまけ区分とか免許不要区分あるでしょ 原付でもカブやスクーターやNS-1は良く出来てたけどな
パワーダウンしてどうなったかは知らんが 因みに参考としての知識
バイクでもっとも売れてる排気量区間が250cc
1位 レブル250 ホンダ
2位 YZF-R25 ヤマハ
3位 PCX160 ホンダ
125cc部門
1位 ハンターカブ ホンダ
2位 スーパーカブ ホンダ
3位 クロスカブ ホンダ その名は 友の会 原付二種 友の会
高速乗れずに置いてかれ ゼロハンに間違われた時も
オイラは原付二種に乗る 維持費が安いぞ 嬉しいぞ
その名は友の会 原付二種 友の会
2st 4st あるんだぞ 空冷 水冷あるんだぞ
オイラは原付二種に乗る 全力疾走 そのコーナー
その名は友の会 原付二種 友の会 >>92
MT03の女子大学生の動画が個人的には恐怖を感じた
発進してすぐ制御できずにあぜ道に吹っ飛んで転がっていったり、ツーリングに行く先々で転がりまくったり
本当に怖かったのが、撮影者達がそれを爆笑しながらドラマ仕立てみたいな感じで流してた事
バイクも本人もぶっ飛んで転がってるのに皆ゲラゲラ笑って撮ってた >>645
実際、PCX150～160は売れてるからメリットあるんだろうけどね >>656
ホンダの独占状態やんけｗ
カブって何で売れてるの？ これって原付一種免許だけの人しか得しないような…原付二種わざわざ取得した人たちの立場はどうすんのかね >>621
ガラケーは今どうなってるのか知らないのか？
ガラパゴスでやってても大量生産品のスマホにはコストで太刀打ちできなくなって最後には追い抜かれるんだよ １２５ｃｃ乗るために小形じゃかっこ悪いからわざわざ中型とった俺の費用を補填しなさい >>654
50cc限定で付くのは日本の特殊市場でしょ。
最初から無い（高出力のみ）な国は90やら110、というか出力の方で分けてるなどだから日本独自仕様の50ccなんて出番が無い。
メーカー側は市場の話、警察側は事故率などの話で絶対に埋まらない協議を続けてる。 >>663
どのみち様々な電動車が入り乱れるようになるだろ >>662
カブ系はタイでもベトナムでも売れてる
もう完成された究極のバイクなんだろw >>662
・燃費がリッター70キロという超低燃費であり物価高騰で助かる
・昔と比べてカブがオシャレ
・取り回しがすっごい楽
・メンテナンスがほぼいらない
・10万キロとか平均で走る >>661
リターンライダーには結構人気だったりするからな
PCXはパッと見はわからんから何とも言えないが
マジェスティSは一日に2～3台は目撃するからそれなりにあの辺りの排気量は受け入れられてる感じはある >>671
吸気しぼるからトルク無しだし、エンジンと車体は重いから
少なくとも今の50ccより加速速いは無いな >>666
得でもなんでもないと思うけど
125ccを原付免許専用に骨抜きされた車両で買わされるだけの話、現行50ccよりも高値でな ゲートウェイドラッグ()として小型自動二輪AT限定を2、3万(普通持ち1万)ぐらいで取れるようにすればいいのに
原付だけ～の人もそれぐらいなら…ってなるだろうし他にもハマれば解除解除で伸びるだろ >>661
>>629はどうなったんだよ
> 629 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/01/09(月) 12:57:44.26 ID:Pees7H+20
> >>618
> やっぱそうだよね
> 日本で150ccなんて意味不明な排気量だもん メリット一切無いし >>676
え？! カブの走行距離10万キロは知ってるけど
リッター70キロも走るとか流石に盛ってるだろ？
今のカブってそんな燃費良いのか？ >>662
日本の若者のバイク離れで
80年代のバイクブーム世代が今でもバイク乗りかリターンライダーで
年寄りの感性で今の125ccスポーツモデルは蚊蜻蛉でデザインが好みじゃない
売れるのはバーレーか原付二種なんでボンダはカブやモンキー、ダックスって
この世代が好みそうな車種をリファインして出してきた。 >>662
壊れない、脅威の燃費、修理パーツが豊富、無限のカスタマイズ性と売れる要素しかない >>681
それは俺の主観だよ
でも販売台数で見れば150ccは売れてるやん
だからなぜ売れてるのかわからん言うてんねん >>680
今でも原付免許持ち・普通免許持ちは教習所通えば普通二輪(小型AT限定とか)の免許取れるぞ
で、今もちゃんとした値段で商売してるのに、なんでそんなディスカウントしなきゃいけないんだ？ >>660
ドラマだからだろ
撮影連中なんか身体はったヤラセばっかりよ すでに言ってる人いるけど
50ccは無くして電動にするのが一番素直だな
電動普及するし 生産がほぼ一元化されることで多少なりコスト軽減されるとなると
小型乗りには都合が良いかも知れない
パーツ流通とかも >>666
別に、今自由に乗れているんだからいいじゃないかな
いつ実現する話なのかも分からないし 別に何もしなくていいと思う
自然淘汰というもんだ
125乗りたきゃ免許買ってくりゃいい
難関資格と違って教習所で売ってんだから
腕に覚えがあるなら試験場で安く買えるし >>683
JA59は暖かい時期なら平気で70オーバー
ハッピーメーターのおかげで80近くも逝く
実測でも70越えよ
寒い時期は10%程度落ちるけど >>686
では
バイクに箱つけてる？
ハンカバは？
そもそも乗ってるのはスクーター？ 二種ってなんや？
125CC乗れるって理解でええか？ >>689
それが期限の2025年までに整いそうにないからどうしましょうかって話
繋ぎのための話し合いよ 今のカブってノーマルでこれだよ
ttps://i.imgur.com/CRtcEIt.jpg 金より路上教習がトラウマで2度とやりたくない
教習所のため仕方なくハンコ押すとか嫌味言われたわ ５０ｃｃエンジンでも始動直後のアイドリングを高回転で回して高熱大量の排気ガスを触媒にぶつけて触媒を温めればいいだけじゃないのかな
技術的なことが分からない自民党バイク議連の国会議員を騙して１２５ｃｃバイクに統一して開発製造コストを下げたようって意図を感じる だいたい５０ｃｃのエンジンやパーツを作る企業が外国でも無くなっただけの話
原付きに限らず世界的な物価上昇で日本独自規格は消滅危機 >>694
自分はカブとYZFR3だね
150ccクラスはこの間の物って認識かな
でもよく考えるとこの2台を手放して150ccの1台に絞るってのもありなのか >>686
走れるとこが増えて大きのには乗りたくないだけだろ 原付きの起こりは「赤カブ』とかなアシスト自転車でな、低出力だから坂道とかは人間がアシストしていた
ソレを「法律では50ccと有るだけだから」とスーパーカブが産まれた、この時点で脱法だったんだが貧しい日本には無くてはならない便利な移動手段だから黙認された
図に乗ったメーカーは更にエスカレートして原付きカーなんて出して世間を騒がせた
バイクの売れないメーカーとしては なし崩しに125ccまでの免許を普通自動車免許に載せようとしてるんだと思うよ
今回のメーカーの言い分は、軽自動車の時と同じで安全性確保にサイズアップ、サイズアップしたら重くなって安全に走れないから排気量アップ、更に安全装備で重くなったから排気量アップ、、最近も排気量を800ccまでアップしろとか言い出してるし
原付バイクが必要なのは、車の免許が取れない、取れなかった70才以上のジジババだけだよ…お買い物用途だから電動バイクで済む
若い奴は自動二輪免許を取れば良いだけ、取れないほど不器用なのは乗るな…で済む >>702
リターンライダー向けに教習車で教官とプチツーリング見たいな路上教習コースがある。 >>685
カブはダサい、おっさん臭、車に煽られる、遅い、非力
変なシフト、積載性能皆無、長距離手が痺れる、ケツ痛い
これを乗り越えられるなら良いバイク ２段階と30kmとか邪魔でしょうが無いルールだろ
だれが考えたのか教えて欲しい。
アホだろ 実際原付で30km制限とか守ってる奴見たことなかったな
自分もだけど
自転車で軽々30キロオーバー出るし、電動自転車なら尚更
要するにバイク売りたいんだろｗ
原付でそのまま乗れるってのは >>697
これ最近のカブなの？
カブって濃汚いおじさん乗ってるイメージだからな
なんかワークマンみたいな発想かも
これが本当にカブならそりゃ売れるわ 免許持ってるなら１２５ｃｃより１５０ｃｃのほうがお買い得だよな高速道路にも使えるし
どうせアジア輸入品で中抜き価格 >>691
なるほど、確かに言われてみれば基本は自分が乗る用途の為に免許取得してる訳だもんね >>710
当時の法律としてはまだいい
今の時代に全くあってないのにいつまで経ってもテコ入れしないのは脳死してんのかって話 >>672
50はねそこで区切るの日本の警察の意地だし
警察の嫌がらせでこれ残ってるのに電動キックボードとが通しちゃうし
ダーツとかサイコロで勝負して決めてるんだっけ？ >>709
今のカブはダサくないだろｗ
表参道でもオシャレに乗りこなす
美人な若い女とか本当にいるよ
スタバにカブに乗った若い人とか平気で集まってくる >>713
ファミバイで125のがお得と思う人が多数だから150より125が売れるんだけどね
150乗るなら250でいいわってなるだろうし >>707
＞＞お買い物用途だから電動バイクで済む
バイクが売れなくなったのはその重要を切り捨てたからだろ バイクって排気量ごとのカースト制度だから
下カーストが上がってくるのは上カーストの者からすると不愉快だよねwww 俺の経験だと５０ｃｃのは3万キロくらい走ったあたりから車体に無理が出てくるからな
初戦おもちゃに持っているようなものだし3代くらい買い替えたな
今使っている125は問題ないわ この問題、いわゆる二輪と原付を変に分けて考えてるバイクマニアがよく見誤る。
2021年の日本自動車工業会の統計で原付の販売台数や保有台数は40％前後となっており、次は125ccのいわゆる2種が30％前後となっている。
オマケ免許や通勤の足である125cc（ファミバイ特約範疇）が無くなれば日本のバイク市場なんて無いも同然。
これを理解してないでバイクマニアが変な意見を出す。 >>645
需要が沢山あれば供給されるよ
昔のホンダにCB135なんて有ったし、175ccも有ったはず >>716
いや一時停止しろだとかウインカーだせとか安全確認しろとか
キッチりやらされるから教習だよｗ
年老いた体で80年代のノリで走られちゃ死人が増える 125ccを原付一種用に出力制限してもそれを解除して乗る人がいるだろうな 車をバイクに乗り換えて駐車場減って
更なる土地有効活用だな ちょっと前なら直輸入の中華やインドのバイクが安く買えたのに
規制されたのかな >>710
昔の原動機付自転車も走るからね
ちょっと前までペダル付き原動機付自転車走ってたの見かけたし カブはあの燃費だけでお釣りが来る
取捨選択が上手いからベストセラーなんだろう 30kmの原付とか逆に危なすぎ
法律かえるのおそすぎだろ無能役人しね そもそも30km/h制限とか2段階右折とか全く現実に即してない法律をいつまでも改正しないから50ccgがダメになったんだろ。
ちょっと前の駐輪場も整備せずに違法駐輪場とりしまってたのと同じ。事故が増えた時に責任取りたくないから誰も言い出さない。
普通免許持ってるなら125ccの運転なんて簡単。ドライバー側の教育が最大の難関。自転車レーンも同じく。 ちと質問
もう絶滅すると思ってたけフルカウルのスポーツバイクがまた復活してきた理由ってなに？
火付け役のバイクとかあるの？
もうバイクはネイキッドスタイルで終わると思ってたわ >>709
積載性能皆無？？？
キャンプ道具満載できるのカブくらいだぞw
C125とかハンターなら四輪並に走れる
シートはKLX250に較べれば天国よw
シフトはカブしか乗らなきゃノープロブレム！ >>696
> >>689
> それが期限の2025年までに整いそうにないからどうしましょうかって話
> 繋ぎのための話し合いよ
一応50のEV作ってるんだから補助金マシマシしてくれぇ〜、で良いのにな。
でも、現行ゴミのような物だから売れないのは完全にメーカー責任なんだけど。
サッサと台湾のバッテリー交換方式を導入しとけば良かったのにね。 >>732
今のカブって中国製じゃなかった？
期待した品質はあるんかな？ >>535
小型限定はクランクないだろ
一本橋もないんだっけ？
もとから簡単だよ そもそも日本で製造してないから５０ｃｃは部品も手に入らなくなる。 >>730
規制はされていないが
安物買いの銭失いがバレただけだろ
最終的に部品交換や調整する部品代と作業時間で
ホンダの純正バイクを買うほうがマシじゃんとなるし。 >>730
世界的な半導体不足から現地でも余りバイクが少ないから安く入れられない上輸送費もバカみたいに高くなってるから結局高くて保証も何もない当たり外れの大きいバイクでしかなくなってる
見た目は面白いの多いけどね 自転車に乗れない人でも、原付には簡単に乗れるらしい。 朝バイクカバー外すのめんどいよ！！！チェーンロック２つ外さないダメだし。
時間かかる。何とかならないかバイクカバー >>739
スラローム(と波状路)以外全部ありとちゃいましたっけ
スクーターで坂道発進はなかなかクルものあるぞ >>736
素の状態ならヘルメットすら入らないのがカブ
そりゃあBOXでも何でも付けていいならスーパースポーツだってキャンプ行けるよ >>730
CG125が10万で買えたからなあ。。。
円高終了で並行輸入のメリット無くなったのがデカイ >>738
あれはコピー対策で粗悪品の中国産を日本品質にしようとした英断だった
コピー会社と組むのは苦肉の策だっただろう >>719
ファミバイが便利すぎるんだよな
複数台持っても割増無いし >>739
ある
一本橋落ちたら卒検一発アウトもそのまま >>735
おそらくは火付け役はニンジャかと
ニンジャのフルカウルが売れてから他の3メーカーが続けてCBRとかYZFを売り出してきたかな １０万の１２５ｃｃ中華ダックスが欲しかったな、どちらかいえばVANVANに近かった
防水対策をすれば普通に使えそう また自動車学校利権かよ。
どうせ7～8マソ払って学校で講習受けて来なければ、条件が付かない様にするんだろ。 ついでにバイクは車検なんてなくして自己責任でいいよ。自分の命を預ける乗り物を自分で整備とまではいかなくともチェックくらいできないレベルじゃどうせ事故に遭う。洞察力がないんだから。 >>748
そのBOX付けて16文キックしないでスマートに跨れるのがカブ >>720
正直、この問題の大元はそれ。
バイクメーカーもバイクマニアも
「もっとカッコいい、ハイパワーのバイクを作ればたくさん売れる！」
と勘違いこいた末のが現在の日本バイク市場。
無論、一部はそういう車種が必要だし重要だろうが、どこもかしこもオンリーワンだけに注力注いで一番売れてる市場を見捨てればこうなる。
そして未だにその感覚や意識が大半を占めてるからね。 あーあ カブ人気ってキャンプ人気もあやかってるわけか
確かにキャンプとバイクってセットのイメージだわ >>709
リターン式のカブに乗ったことがあるけど
スポーツバイクと逆方向で最初は戸惑った 日本で１２５ｃｃの新車でも５０万円台に上がってくるからね バイクメーカーは日本市場なんて
とっくに捨ててるからな
新製品も真っ先にだすのは欧州だからね
日本のラインナップと欧州のラインナップみても欧州向けはかなり多い
日本市場なんか欧州に比べたら
ないようなもんや 一種と同等な出力に制限した物に二段階右折や30kmで乗れるというだけになりそうな恐れ ワイも欲しいのはカブだけやで
日本一周するのに使う
125CCだけしか発売されんようになるって聞いたから原付きで乗れるなら歓迎や >>717
それは嫌がらせじゃなくて「高校のガキども（田舎）の通学をどうするか」が延々と残ってる。
だからこそ、今の低出力電動を今の原付にすれば解決する話。
だが、それはメーカーが許したくない！でこういう風に拗れてる。
今の低出力電動を原付とすれば、再度ちゃんとした30キロ制限などの規制を運用出来るチャンスなのに。 >>763
でも5分で慣れるでしょｗ
踏むだけだし
1→N→2→3→4だけだし
停車すると4→Nになるのが革命的過ぎる あれは海外でも未だに謎とされてる >>1
事故を起こす二輪カスがますます爆増するだけ >>765
違うよ
バイクメーカーが真っ先に出すのはASEAN
タイ、インドネシアのこの二カ国が今、一番に最初の新製品を販売してる
次にEUと中国、次に台湾やアメリカ
日本は本当に最後になったな >>769
郵便配達や新聞配達で4速で走ってきてブレーキで停めてNに入れてポスティング
跨ってすぐローにガッチャンしてロケットダッシュよw >>747
スラロームぐらいはできないとだめだろうに
小型は免除されるのか
一本橋は時間が短いんだったか >>772
ナンシーさんだな
「このバイク、何cc？」
あと、イクラちゃん、クライデルさんもいる
「このバイク、最高速いくら？」
「このバイク、最高速どのくらい出る？」 >>768
既に中華含めて原付一種登録できる電動バイクはそれなりに種類はある
遅いしチャチいし耐久性不明だし販路もまともなものがほぼないからメジャーにならないだけ
大手メーカーが本腰入れて作るには値段や電池の問題で乗り気じゃないだけ >>730
> ちょっと前なら直輸入の中華やインドのバイクが安く買えたのに
> 規制されたのかな
今は全然安くない、安かろう悪かろう、部品供給がゴミ（下手すりゃ3ヶ月待ち）などでゴミ決定したのかと。 >>774
どういう構造になってるんだよ！ｗ
ドイツやアメリカがパクろうとカブを分解しても真似できないとか
凄まじいだろ 現状で四輪免許持ってると原付に乗れる制度自体がおかしい バイク販売が増えると自動車販売が減り
駐車場ビジネスが困る、別業界がゴネ出すな >>766
そりゃそうでしょう
免許制度を変えて緩くする必然性が全く無いからね >>779
あいつらは小排気量を扱う技術が無いからな わい自動車免許持ちでフードデリバリーの仕事ではミニカー登録してる三輪のキャノピー乗ってるけど30キロ制限なし二段階右折もないから快適に走れてる
原付二種でも問題ないと思うで >>377
ピープルというのもあったな
元祖原付の復刻版 普通免許でも125まで乗れるようになるならアリだろ 50ccの原付きがなくなると言ってもその穴は電動自転車やキックボードで埋めるだろう
とはいえ今はちょっと遠出すると出川になっちゃうから… >>394
自分も同じ年代！
そして田舎者なのでそんな感じでした。
上京して二段階右折で捕まりましたよ！ >>769
カワサキクオリティで慣れてると
Nは1速と2速の間だけじゃ飽き足らず、
2速と3速、3速と4速、4速と5速、
(あれば)5速と6速の間に入るような
調整がメーカー標準なんで足らない....
（隠れN／ギア抜け）
・4stでも2st感が味わえるようオイル量を
確認する習慣がつくよ！（オイル漏れ） 飛しも百発飛せば現実になることもある
教習所で大型がとれるとかオートマ限定とか 原付は廃止して、それでも乗りたいやつが二種以上取ればいいんじゃないの >>788
ミニカーとかトライクとか法の抜け穴を使った規格は
早々に撤廃すべきだろうな ただでさえ原付きなんかウザくてたまらんのにこれ以上数増やさないでほしい >>793
それ言ってるのって昔で時間が止まってる爺だろ
今のカワサキ車でそんな車両はないだろうね 普通免許に小型自動二輪ATおまけとか危なすぎ！！って言うけど普通免許でノーヘル三輪トライク爆走はどうなんだって話になる それぐらい日本の免許は各所の利権とご都合のしがらみでややこしいことになってる
ちなみに今回の件はそもそも上の話は一切関係なく125をデチューンリミッター制御で原付扱いにして売ろうってだけで免許どうこうはほぼ関係ないw >>777
その乗り気しない、なんてタルい事言ってる内にユーロ5の最終期限が来たんだが？
対応出来ないならメーカーとしてはアホちゃうか？のレベルだよ。 >>793
ギアチェンジの音
ホンダ→ガチャン
ヤマハ→ガシャン
スズキ→ペチン
カワサキ→バッコン！
マジでカワサキ車が壊れるんじゃないかって不安になるほど音がデカいし怖い >>772
オートバイ:おっきいねー何cc？
ロードバイク:どこから来たの？
旧車:古いねー何年製？
なんかもう他人と会話したいだけなんだろうなと >>761
四輪だって自分で整備すりゃユーザー持って行って
車検手数料の数千円だけで済むだろ 電動にしてスイカのヘルメット被れば
誰でも充電させてくれるよ
お礼のシールは忘れずに 原付は廃止でいいよどうせ内燃機関の車両はあと10年くらいで、売れないようにするんだしデチューンしてまで売らんでいい
自転車レベルの電動原チャでいいだろ30ｋｍ以下で走る法規制なんだし >>91
免許で普通二輪以上、車両で軽二輪以上じゃないと高速は無理だよ
普通自動車免許しか持ってないやつってこの程度の認識なんだよな
そりゃ無理だわ 原付は街乗りなら細い道使えばいいのよ
車が細い道入るのは出来るだけやめてね
人自転車バイク全て止まらざるを得ない >>796
車両区分の二種はあるが免許上は普通自動二輪小型限定だよ >>799
貧国じや車が買えないからそこはしょうがない >>720
昔は中卒高卒が大半でな、彼ら彼女らが就職したらカブで通勤…だったんだよ、60年ほど前はバイク免許がブームだったんだ…スーパーカブと重なる
今は高卒で就職しても車で通勤するからバイクが売れなくなっただけ、自動車免許ブームは40年前…教習所はオバサン達が押しかけて大儲け
今の若い奴達はみんな普通自動車免許を持ってるからバイクになんぞ乗らん、ゲタ代わりならアシスト自転車の方が便利だし
バイクを流行らしたければ、メット規制を辞めると良いよ >>805
そうじゃなくて、
>>758は、
四輪車も車検なんてなくして自己責任でいいよ。自分の命を預ける乗り物を自分で整備とまではいかなくともチェックくらいできないレベルじゃどうせ事故に遭う。洞察力がないんだから。
ってことなんだよな、ってこと >>796
原付のメイン層がパートのおばちゃんや学生だからそれだと売り上げ激減するからどうしようって話
小型ATだけでも格安で取れるようにしてやればいいのにと思うけどね
流石に教習削るのは暴論だと思う >>803
そんな音N→1のときしかしないでしょ
それより湿式多板が貼りついてて
入れて0秒でエンスト 4stで50cc制限自体がバカげてる
昔の基準だと25ccみたいなもんだぞ >>801
逆に言えば、トライクは二輪免許で運転できないからなｗ
>>810
免許乞食及び普通自動車免許しか持ってないやつは車両法と道交法の区別がついてないレベルが多いからな
車両法でしかない原付二種って単語の原付って部分だけで、同じ原付きだからいいだろうとか思ってる
運転できるかどうかの免許区分は道交法の方で、そちらだと小型自動二輪であくまでも
普通自動二輪免許の排気量限定の限定免許で原付とは全く別の免許なのにな EVバイクの8耐レース見たが面白くないよｗ
実況
「ホンダが先頭を突っ走る！」
ホンダ
「キーーーーーーン」
実況
「ヤマハレーシングチームが食らいつく！」
ヤマハ
「キーーーーーーン」
実況
「遅れてやってくるスズキとカワサキの3位争いだ！」
スズキ
「キーーーーーーン」
カワサキ
「キーーーーーーン」
観客席
「音が全部一緒やんけ！」 自転車なみの交通ルールで125乗られたら大変なことになるわ >>812
外付け動力の自転車規制のために作られた免許
文字通りの 「原動機」「付き」「自転車」があった
電動アシストも原付免許がいると思ったけどスルーだった しゃーないな
それじゃ125ccまで乗れるかわりに制限速度は30キロ据え置きで >>801
自転車もメット義務になるわけだしシートベルトの無い車両は全部メット義務化するべき >>800
Ninja250Rで頻発してるんだが...
バイク屋「昔に比べて大人しくなってるよ！」
ノープロブレムって言われた。 50ｃｃなのは日本だけだからな。
あと、ミニカー(青ナンバー）が50㏄なのも何とかしたほうがよい。
アレが普及したほうが地方交通対策やエコ対策によいと思う >>815
普通自動車免許を持ってれば、小型ATって教習所で10万くらいで取れなかったっけ？ EV電動自転車へのシフト布石だろ
125のデチューンは高い→EVなら安くて小型ですよ >>825
なんねーよアホ
大体チャリでコケる奴はどんくさいアホだけだ
普通に安全に乗ってりゃヘルメットなんて無用の長物 >>800
いや
やっぱカワサキ車は他の3メーカーに劣るよ
長くは乗れないバイク
維持費が高いし >>826
14年くらい前にでた初代のNinja250Rに乗ってたけど、んなことなかったぞｗ おまかんか個体差だろ >>799
これから更に色んな乗り物や高齢者も増えてくるののウザいとか言ってるお前らだよ邪魔なのは >>814
> なんかこの手のスレって定期的に立つけど何なん
今回はいつもの定期と違う。
＜ユーロ5規制を現行の原付達が突破出来ない、どうすりゃいいんだ！＞
が、主題。 >>823
どっちかというと30キロ制限があぶねーと思うんだが 20数年前だけど高校時代は原付きなんて必需品だったけどなあ >>824
ドレミファインバータを使えば個性が出せるかもね >>826
>>835
カワサキ車の買い取り価格の低さがやっぱ全てだと思うよ
バイク王すらカワサキ車はやっぱ低いし >>834
つーか、川崎でそのレベルなら外車はどーなるって話だけどな
ほとんどがネットで得た偏った知識で言ってるだろ
各メーカー数台合計20台以上、それぞれ3万キロ以上乗ってますなんてやつが
ぞろぞろいるわけないしな… >>832
まぉ自損はチャリもバイクも安全運転心がけときゃほぼ大丈夫だな
プリウスに突っ込まれた時がやべぇ >>835
カワサキはカワサキなのでカワサキとカワサキを較べても
どっちのカワサキがカワサキなのかカワサキでも解らないと思う >>826
振動で色々緩むから自分でネジロックで締め直せがデフォなので >>842
買取価格は人気と車両状態で決まるだけだろ
知らんけど、貴重な外車だったり旧車なんかだと、当然、国内メーカーの車両や
現行の車両より信頼性が低いわけだけど買値は高くなるんじゃねーの？ 125ccなら車の邪魔にならない速度で走れるんで双方でメリットがある
電動キックボードもそうだが車が作る流れに乗れないのが公道にいるのはお互いに危険 >>842
今のカワサキは買取高いので、そりゃずいぶん昔の話だよ、タンデムツインとかその辺だろ >>843
他の3メーカーと比べたらって言ってるじゃん
友人はNinja250乗ってたが2万8千キロで寿命きたし
あまりにも耐久性が低いんだよ
オイル漏れしてたわ >>813
車検自体無くしたら
クソ煩いマフラーの小僧が夜中イキったり
自賠責入らずに人跳ね飛ばしたり
税金払わず乗り回す輩が出るからな・・
車検はそんな自己責任の自もない
クソ共を排除する為には無くせないんよ・・ 別にエンジン付きにこだわる必要なくね？
EVでいいだろ >>823
> しゃーないな
> それじゃ125ccまで乗れるかわりに制限速度は30キロ据え置きで
実際、警察側の見解ではそうなる予定。
※二段階右折もあるでよ！ >>848
逆だろ
もともとは自転車に草刈機のエンジンを乗っけたようなレベルの乗り物を想定した免許でしょ
そういう乗り物で30km/h以上の速度を出したり、車線に入って右折するのは無理だから
原付ルールだし、そういう乗り物だから実技試験なし、簡単な学科試験で乗れる免許なんだよ
30km/h制限なし、二段階右折をしなくていいがしたいなら、ちゃんと実技試験と
自動車の交通ルールを理解し学科試験（自動車と原付の学科試験は別物）のクリアが必要なんだよ というか400cc免許と125ccの自動車学校代金が大して変わらない問題どうにかしろよ国が 二俣川に7回通って小型自動二輪を取った俺は・・・。 >>830
だから普通自動車免許を持ってない層って話でしょ？ EUあたりに合わせろよ、日本の役人に好き勝手させんな >>851
でたｗ 自分の話じゃなくて「友人が」
しかも、その1件で断定ｗ
乗ってないのに批判って一番駄目やん（自分の1件だけで言うのも駄目だけど、それ以上に駄目）ｗ >>849
嘘だわ 例えばさ
同期で同時期の中古販売価格見りゃ一発だよ
CRF250→ホンダ→平均中古価格70万台
セロー→ヤマハ→平均中古価格70万円台
KLX250→カワサキ→平均中古価格40万円台
やっぱ一気に落ちてるじゃん 最終的に国と警察が目指すカタチ
エンジン着いたバイクは原付二種以上
普通免許で乗れるのは電動自転車のみ
これなら30キロ制限で文句も出ない
今の50CCのバイクは新車販売終了でプレミア価格に 原付きというか２輪免許の排気量区分、常識で考えても
小型：〜２５０cc
中型：〜７５０cc（普通２輪）
大型：７５１cc〜
だろが！！！。というか、現在のバイク排気量区分が
小型：〜１２５cc
中型：〜４００cc（普通２輪）
大型：４０１cc〜
とはなっているが、数値を低過ぎにしているあたり、おおかたバイク乗ったこと無い分際なＰＴＡオバハンあたりかそこらが、団体様になって
『バイクは危ない！ 根拠なんざ無い！！ と に か く あ ぶ な い ！ ！ ！』、
な感じの頭ごなしな騒ぎ方にてあのようになってるんだろ。 排気量の数値設定、馬力とかの出力の絡みな感じに見えん！！ >>860
バイク屋も言ってるんだぜ？
バイクの整備士がカワサキのオイル漏れは昔ほどは改善されたと言えどもやっぱ3メーカーより起こるっていまだ言ってるから
無名の知らないお前の書き込みより、知ってる現場のバイク整備士の言葉の方が信憑性あるわ
俺にとってはね >>858
じゃあなにか？ 学科に金がかかるから学科をパスしろっていいたいんか？
でも二輪と四輪って、学科は同じなんだから、それだけ特例とか無理だよ
自動車（二輪であろうと四輪であろうと）免許が欲しかったらちゃんと自動車免許を取るようにしろ、としか言えないね 教習所もコロナ禍もあってか学科がオンライン授業に切り替わってるとこも少なくないんだから小型二輪ATの技能教習ガンガン増やして安くしろよ
なんで中免取るのとちっとしか変わんねーのよwwぼったくりも大概にせいよ 原付き免許ありの奴は別に125ATならそのまま格上げしても余裕でしょ
原付き免許廃止して125ATは取得費用大幅に下げる調整にすりゃバイク業界も盛り上がるしいいやん >>862
電動自転車ではなく電動バイクだね
それの普及が2025に間に合わないからこんな事になってるワケ 125ccまでは筆記で十分
道具は習うより慣れろだからさっさと買って触る方がいい >>859
それ違うんだよ
日本バイクメーカーがEUの基準に合わすとね、今度はまたEUが基準を変えるんだよ
EUの基準って環境保全は建前
日本車やアメリカ車を締め出す為の基準だから >>863
そりゃ昔のバカガキと大人が散々狂ったように世の中に迷惑かけまくった末の世の流れだからな、３無い運動。
バカスク凋落も路上違法駐車やりまくったせいでの規制強化でしかない。
どれも馬鹿が馬鹿やった末の縛りだから縛った方に文句付けるのは違うと思うよ。 >>863
2ストだと現行区分で適切だと思うが
今はほぼ4ストになってしまったからな ３０キロ規制とかほんと意味わからん
わざと事故起こるようにして仕事増やしたいんだろ >>861
> CRF250→ホンダ→平均中古価格70万台
そのCRF250って、国内モデルのCRF250Lのことでよい？
（ラリーだったり、競技車両のRでなかったり）
新車で60万なのに、中古で70万になんの？
https://www.honda.co.jp/CRF250L/ 普通で125を乗れるようにするなら買うよ。原付きを買うならアシスト自転車を買う。 >>870
それはない
筆記だけなんて大目に見て道路左はじ走るしか許されない >>864
お前にな話を合わせただけだよ、そのバイク屋ｗ
お前がカワサキ車に乗ってないからなｗ
客の知能に合わせてあげてる、いいバイク屋だと思うよ、大事にしてあげなねｗ カブに始りカブに終わる
さんない運動中に原付免許を取得してじいちゃんのカブを乗り回していた俺が
ハンターカブで終わるまで（去年12月にステージ4の膵臓がんが見つかりました。） >>872
> 電動バイクよ値段見てみ
> あんなもん誰も買わんよ
現行だと本来ブレイズEVなんだろうね、値段的にも。
それで本当にバイクに乗りたいというなら原付2種取ってね、が一番現状に合ってるし、
高校生の通学でも問題無いと思うよ。 ５０ccに対する嫌がらせが増えすぎて、減るのはわかりきっていたこと
バイクに乗るきっかけになりやすい５０が壊滅すればバイク市場も長期的に壊滅
日本の比較的強い産業をぶっつぶす自民党の計画が滞りなく進んでいる 今の70代の時代は普通免許とれば大型二輪も付いてきたのに。 >>863
小型 ～125
普通 ～250
準中型～400
中型 ～750
大型 750～
に変えるか
教習所も免許センターも儲かるし 増税は決定速いけど利権はめちゃくちゃ決まるの遅いな自民党国家ｗ は？原付きは原付きのままにしろよ！2種取るために金を出した連中が可哀想だろ!そんなのより中型二輪免許で大型乗れるようにしろよ! 昔の馬力自主規制時代の馬力区分を免許区分にでもしたら？
原付 7.2馬力
小型 22馬力
中型 59馬力
なんならコレに最高排気量を合わせてさ 妄想記事
というかこれはバイク関係者側の希望的観測
ここから各所と話し合いをしていく訳だけど警察庁が反対して通る訳がない
なぜ反対するのかというと利権もあるがそれ以上にどうしたって数字としての死傷者数が増えてしまうから
その責任を取りたくないというのがこれまでも色々なものを遅らせている要因 これも現実だよ
バイク屋にて 125ccクラス
「ホンダのハンターカブください！」→「納期が解らないけど予約だけはしててください」
「ヤマハのグリファスください！」→
「ええよ！納期は・・・4ヶ月待ちやね」
「スズキのGSXください！」→「ええよ！でも赤しかないんだわ。ブラックが欲しいなら4ヶ月待ちかな」
「カワサキのZ125PROをください」→「ええよ！在庫処分やりたいんだわ。割引しとくで。好きなカラー選んでくれ！」
グーバイクで検索してもカワサキ車だけは本当に在庫有りばっかだし >>815
原付きの新車より中古の軽自動車のほうが安いからw
原付きに乗っているのは中卒のガキと、アホの後期高齢者だけだよ、何方も普通自動車免許が取れないほどの阿保
真っ当な奴らは普通自動車免許を持っているから、バイクを必要としない、持っているバイクは生活に不必要な玩具だろ >>896
あと車の維持費払えなくて
カブ乗ってる俺みたいな奴な >>876
そうだよ
本当にそうなんだよ
だから納期されないから中古価格が新車価格を上回ってるんだって
転売ヤーもでてくるくらいだし
レブル250なんて68万円が新車価格なのに中古で80万円越えてるじゃん >>883
マジか…
無駄だと思うけどガンを死滅させる気を送ったわ… >>893
お前みたいなスレタイ読んだだけで勘違いして長文書き込む慌て者が事故る ～で～以上のバイク運転させろとかいうアホとか貧乏人だらけだな 現行の原付1種で30Km規制と二段階右折が無くなることは良いこと。 もう日本は市場として崩壊済みだろ
二輪買いそうな層が貧乏でそれどころじゃないわ >>896
全免許区分とその振り分け年齢層でも見てから出直してこいww 勝手に期待してるせいかおかしなことを考えるねw
警察が原チャリという養分を手放すわけないだろうw
50ccなんか作るのだるいから125ccで50ccリミッター付けるってこと！ルールは変わらん、そんなの通ったらわざわざ限定解除した人に金返してあげて欲しい。 >>881
カワサキの市場価値が物語ってると俺も思うけどな バイクに興味あるように見えてアンテナ低くいのか誤解してるレスが多いのが面白い 免許制度はどうでもいいけどフェリーが750cc以上で料金上がるのは謎だわ
車検証記載の重量で区分するならわかるが 現在の原付は50cc以下 → 排ガス規制を適用する代わりに排気量上限UP
だから、原付区分の50cc以下が引き上げられるだけで、法定速度の30km/hと二段階右折は変わらないでしょ？
原付の筆記試験だけで普通車と同じ法定速度の車両に乗れるように出来るわけがない。 >>889
まず400ccまでが一番いらないｗ
125 普通免許持ち3万くらい
250 普通免許持ち7万くらい
600 普通免許持ち10万くらい
大型 20歳からで普通免許持ち15万とか ATなら2000ccまでオッケーにしろや
多少体力はいるが >>894
そんな不人気なのかとググったら後悔とか出てひどいネガキャン 免許の類は交通法の筆記と映像学習だけで十分
費用を下げて後は自己責任で良い
それでも取扱説明書渡して終わらす物よりはずっと丁寧なんだから
一番下のラインに合わせる護送船団式は時間と労力の無駄 >>909
本当なｗ
グーバイクで平均価格を見れるのにな
やっぱカワサキ車は劣ってる >>915
利益のための変更なのだから値下げする必要などない それぞれの免許区分で排気量倍(原付は特別125)まで可にして車検は600以上ぐらいにすべき >>898
なお、gooバイク（リンクを貼るとエラーになったので、リンクは貼れないが）
CRF250L平気中古価格55.5万
セロー250平均中古価格58.3万
KLX250平均中古価格が52万
だったわけだが…
お前が言ってるほど差がないじゃんｗ
つーか、ここまで差があると、お前、なんのソース見て言ったの？ >>910
自動車の税金もそうだな
環境負荷や出力で区分すべき >>911
原付一種は無くならないのでな
排気量区分やめて最高出力区分になるからな >>922
原付きなくなって
125からじゃ儲かるんじゃね？ 50ccはホンダとヤマハがやったようにエンジン統一化でコスト下げるしかない。
それか電動化で。
素人が教習なしで、2人乗りや90km/h出るような125に乗ったら事故続出するわ。 >>919
昔のイメージでカワサキ車に対するネガキャン！ネガキャン！言うけどさ
買う側にとって「イメージ」ってスッゴい大事なことだよ
カワサキがその「イメージ改善」を怠ってるのが悪いし
カワサキくらいでしょ？
ダカールラリーすら避けてるの
ダカールラリーに参加してサウジアラビアの過酷な砂漠レースを1位になれなくても完走できるだけでイメージ変わるのに それやらないんだから （つづき）
付帯：〜１２５cc ／ 車の免許だけの人に付帯
小型：〜２５０cc ／ 資格：１６才〜
中型：〜７５０cc ／ 資格：最低年齢１８才＋２年間の無事故無違反、の両方
大型：７５１cc〜 ／ 資格：最低年齢２２才＋３年間の無事故無違反＋小型 or 中型２輪免許の所持者の全部（ ※ 最初から大型２輪免許はとれない ）
といった【条件つき】での緩和しても問題無いだろうし、それを取得するために違反とかしないようにがんばるでしょ。
逆にいえば、クセ／性格とかで違反するような奴は永遠に中型２輪／大型２輪免許は永遠に取得できないがwww
まー、 その排気量区分があまりにも閉鎖的すぎるから大型２輪免許取得したがね（横着な理由で）wwwwww >>898
あと、レブル250も中古価格62.3万だわ
https://www.goobike.com/smp/maker-honda/car-rebel/used/index.html
お前、なんか勘違いしてんじゃねーの？ 自賠責とか整備料、更に任意保険まで入れた中古の乗り出し価格かなんかと
勘違いしてね？ >>924
リンクを入れない時点でアウト
単なるコピペ
カワサキ車でダカールラリーくらい制覇しなさいよ >>927
払えないやつは乗らんで結構
バイクメーカーが潰れようがどうでもいい >>828
50ccも何も国がEV推しなんだろ、バイクがEV化から逃れられるはずがないだろ、ましてや四輪バイクなミニカーなんて真っ先に殺られるよ
炭素フリー世界だと、真っ先に潰されるのはガスバイクはお遊びカーだから全滅
道路の消耗まで考えたら、たとえEVでもデカイスポーツカーや大型バイクはお遊びカーだから槍玉に挙げられる
ミニEV以外は生き残れないだろうな 原付免許は趣味じゃないビジネス用免許だろ。なくすのは惜しい。 ID:ikd6+4NC0
カワサキオヤジ臭ぇんだよ！ カワサキはオイル漏れがデフォ。ラリー出て完走出来る訳ないだろ。
部品落としながら走るハーレーより信頼性は高いと思うが。 >>921
> グーバイクで平均価格を見れるのにな
お前まじでキチガイかよｗ グーバイクででてる価格>>924の価格で、お前が書いてる価格とぜんぜん違うんだがｗ
お前こそ、知らずに書きましたって自爆発言してるじゃねえかｗ
こういうやつが自分が利用もしないで特定のメーカーをディスってるだけなんだよな >>936
現実には普通免許の付帯で乗ってるのが大半だろうけどな >>932
それノーマルやん
俺も悪いわ
レブル250Sエディションの方だよ 一部の車と同じようなスピードで走れる自転車を原付免許なしでは乗れないようにしたらどうか
これで天下り先は無くならんだろ
もしくは電動
二種はさすがにやりすぎ
大人の汚さがにじみ出てて、パンツから横チンがブラブラしてるようなもんだ >>933
エラーになるから書き込めないと言ってるだろうがｗ
1つずつなら貼れるみたいだから、貼ってやるよ、かわりに逃げるなよ？ｗ
https://www.goobike.com/smp/maker-honda/car-crf250l/used/index.html
CRF250L 平均価格55.5万 >>940
だからノーマルだろって
見てみろ
Sエディションってこの価格だぞ
モデル型落ち
中古でこれ
ttps://i.imgur.com/p825dHY.jpg >>941
大半で言うと車の免許持ってない取れない学生と車の免許は怖い(笑)っておばちゃん層がほとんどだよ
数字にちゃんと出てる 125の4ストなんてマフラー換えても速くならんやろ みんな排気量ばかり言ってるがそれは関係無く最高出力5.4馬力以下で分けるんだよ 30キロ制限が危ないと思うのは速度差を指してるのだろうが
すでに大量の自転車が車道を走っている現状をみれば
原付の30キロ制限を無くすのは無意味だろ。 バイク屋YouTuberとかバイクYouTuber見てたら125ccの出力抑えて50cc並にして販売になりそうなんだろ？
今だ危険な原付き無くさないとかやべー国だよな >>933
https://www.goobike.com/smp/maker-kawasaki/car-klx250/index.html
KLX250平均中古価格52万
ほら、全部リンクを張ってあげたぞ
お前は「グーバイクで価格を見れば分かる」、「ホンダヤマハは70万、カワサキは40万」とか言ってたな？
全然違うんだが、今度はどう言い訳するんだ？ >>940
嘘じゃないと思うよ
ハンターカブも新車で47万円なのに平気で60万円で売ってるバイク屋多いし
グーバイクの平均価格って操作可能だから参考にならないぞ >>17
30キロ制限や二段右折の規制を新たに設けるの？ >>928
いやもう生産終了したから作る予定ないんだけど電動への入れ替え遅いから隙間どうするか？って話
125にリミッター付けて重くて遅い原付一種規格というアホな結論になりそうな話 車の付帯で原付き乗ってる人は小型二輪免許取ってね
原付きの免許しか持ってない人は頑張って小型二輪の免許取ってねor電動自転車に乗ってね 半導体不足で新車購入が困難な中、高年式中古がぼったくり価格(仕方のない話)になってるのを取り上げて、メーカーの総論語ってるのは流石に痛い >>947
宅配等のビジネス利用の話な
あなたの言う層は公共交通機関等で代替が容易なので必要なし >>946
その画像に平均68.6万って書いてありますけど、自爆？ >>959
だから言ってるじゃん
グーバイクは平均の数字なんて操作可能だって
>>955
本当それなｗ 一車線の幹線道路で渋滞作ってる原付問題が解消されるのか
125もあれば流れに乗れるのかな >>962
画像は編集できるから、リンクでお願い
自分でリンクじゃなきゃ駄目って言ったんだからなｗ
しかも、グーバイクのな
>>955 ぶっちゃけ高い安いでマウント取り合う話じゃねえだろ、手間かけ過ぎだお前ら >>963
机上の空論でしかない
田舎や郊外のおばちゃんがバスと電車乗り換えてパートに出るわけねーだろwwちょっと考えれば分かりますよね？ >>44
教習所の大型2輪だって公道走らないじゃねぇか
下手くそ乞食は公道出出て来んな >>964
だからそれ操作可能なんだってｗ
本当に平均当たってるのか解らないだろ？
グーバイクの独自調査やん
こんの食べログ並の信憑性低い数字でしかない
実際に新車より価格高騰してるやんけ >>955
新車納期が伸びると中古が新車より高くなる
極端な例は東ドイツ崩壊直前のトラバント
納車待ち10年を超えていた >>955
グーバイクって言ったのは俺じゃなくて相手だぞｗ
相手がグーバイクで調べれば分かるだろｗとか言うから、グーバイクを張ったら
それは参考にならなん！とか言うってキチガイじゃねえかｗ
しかもそのキチガイ、自分が80万だとかいうやつはグーバイクからソース張ってるんだぜ？
そしてそんなキチガイの方をおかしいと思わないお前もゴミだな
まあ、単発だから自演くせえけど ホンダは車検いる単車ドリーム店独占供給やめろよ
ドリーム店近くにねーんだよ 二段階右折とか３０キロ制限とか邪魔すぎるからなくしてくれ
道削って自転車レーン作ってるとことか原付ほぼ真ん中走ってたりするし >>974
ならグーバイクで調べれば分かるとか言うなよｗ
おまえ、自分に都合の良いデータは利用して、都合の悪い部分は操作されてるとか言ってるだけじゃねえかｗ
陰謀論マンかよｗ >>978
拡げるならまだしも車道削って自転車レーン作ってるとこは馬鹿かと思う >>977
客がいないんだから店開いても意味なかろ >>976
誰だお前？ｗ
俺はお前と会話のやり取りしてないよ？ｗ
複垢使って自演してただろｗｗｗ
書き込みID間違ってるやんけｗ >>662
装備に不足が無い上に燃費も良く故障も少ない。究極の出前バイク 15分で言ってることがコロコロ変わるキチガイがこちら
921 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/01/09(月) 14:25:38.33 ID:qByWzEHP0
>>909
本当なｗ
グーバイクで平均価格を見れるのにな
やっぱカワサキ車は劣ってる
974 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/01/09(月) 14:40:57.79 ID:qByWzEHP0
>>964
だからそれ操作可能なんだってｗ
本当に平均当たってるのか解らないだろ？
グーバイクの独自調査やん
こんの食べログ並の信憑性低い数字でしかない
実際に新車より価格高騰してるやんけ 免許は大型と原チャだけでいいわ原2だけの奴なんて下手くその屑多いし ID:ikd6+4NC0と会話してたのに
なぜかID:fxBumyEb0が反応して話が続いてる件についてｗ
自演バレたなｗ >>978
昔の原動機付自転車が現存してる以上無理 ID追いきれないときはNGぶっ込んどきゃいいねん
あぼーん触れば書いてること見えるんだから判別に便利 >>986
自演じゃなくて、家に帰ったから回線を変えただけやｗ
IDが変わっただけで自演とか言うなよｗ
単発じゃないんだからさあｗ
で>>984に対する弁明はまだ？ バイクはスーパー危険だけど渋滞をすり抜ける爽快感はバイクの特権。 カワサキはマジ最近良いよ
部品も古い車種でも出てくる
劣化が酷いのがホンダ
まさかカワサキよりホンダの部品供給が劣る日が来るとは。。。
オイル漏れと言うか滲みはあったけど、オイルが入ってる証拠だからw >>989
郊外でも大型商業施設が無駄に渋滞作ると車が不便になりそう
駐車場に入れるのに渋滞とかアホな事起きるもん >>995
便利なところはバスも鉄道も充実しているからな >>992
でたｗ 反論できないから勝利宣言ｗｗｗｗ
やっぱ低能だなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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