【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「60歳でも若いほう」 ★２ [ぐれ★]
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※物流ニュース
2023年1月13日New!!
ドライバー不足に悩む運送会社は多い。
大阪府泉北郡で鋼材輸送を展開する運送事業者では、大型ドライバーの採用を考えているが、「ここ３か月、人材を募集しても、まったくと言っていいほど反応がない」と驚きを隠せない。
同社社長は、「大型平車での近距離輸送、毎日帰宅できて、残業も月６０時間程度、完全週休２日制という内容で募集をかけているが、何の反応もない」と話す。
京都市内でツーマン運行での近距離輸送を展開する運送事業者。「車両も２トンと小型であるため、以前はドライバーも多く確保できた。しかし、最近では人材募集を行ってもまったく反応がない」と嘆く。「３人運行の場合もあり、積み込みは行わない比較的、楽な仕事」だというが、「応募が来てもワンマンを希望されたり、こちらの希望通りの人材が確保できない」という。同社は大手物流会社の子会社で人気があるにも関わらず、現在はドライバー確保に苦労しているという。
続きは↓
https://weekly-net.co.jp/news/150823/
※前スレ
【物流】ドライバー不足に悩む運送会社 「６０歳でも若いほう」 [ぐれ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1673668958/
★ 2023/01/14(土) 13:02:38.26 >>897
身持ちは大丈夫そうだなw
年齢もアジアンで大して年とは思われんだろう
審査が厳しいってのは、当然豪州で求められる資格や英語力のレベルがあるって事
ネラーやってないで英語力つけろ 30代のためにATトラック導入したいとか言ってるんだが
最近の2トン～4トンATって耐久性どうなん？ >>1
氷河期非正規ネトウヨを送り込もう
クニのため社会のためになることを少しはさせてやろうずwwwwww >>1
>>3
実態がこんなんだから幹線道路のゴミ捨て、おしっこペットボトルの廃棄が後を立たないんだよw ドライバー不足は買い叩きすぎだろ
グエンには出来ないだろうからそのうち伸びるかもな 誰がこんな割の合わない仕事やるんだよ
誰もやりたくないような仕事なんだから、もう物流は物を欲しい奴が自分で取りに行く世の中になればいいよ とにかく無駄に拘束時間が長いんだよ
運転に時間かかるのはしょうがないとしても 受け渡しに時間かかるのはもったいない >>901
2t車は30年前にはATあったし信頼性充分じゃない？ >>902
そんな奴らが通用するほど甘くも無いから人手不足なんだよ 月手取り50万もらえてもやりたくない仕事だわ、事故で死ぬリスク高いし
奴隷不足いい加減やめたら？ >>1
２トンなら給料が安いってことだろ
同じ運転なら10トンでも乗ったほうがかせぎがいいわな 過労で人でもハネるようなら顔写真付き連行動画で全国デビューだしな
メリットが無さ過ぎる >>912
そうなんか、昔齧った程度だからそこまでわからんわ
まんま氷河期世代だから食えりゃ良いやと一時飛びついたが、金良かったが体キツかったなあ
向き不向きある業種よな、黄本無責任じゃ駄目だが 拘束時間の長さは福利厚生の貧しさと並んで日本企業のイカれたとこだよな
いつまで昭和の幻影追ってんだよ >>883
良い会社ですね～
国が補助金を出してトラックのオートマ化を進めないと若いドライバーが増えないと専門家たちが新聞で言ってました >>917
ちなみに東名あおり運転のある意味一番の被害者である実際に轢いてしまったトラック運転手は二人を轢き殺したけど業務上過失致死罪で書類送検。
特に名前は出ていない。
だからといって寝覚めは悪いだろうけど。 >>800
事実上これが氷河期甘え組救済のための最終便になるな
正式に決まればだがw
でもどっちもその国の最低賃金で搾取されることに違いはないんだけどな…高齢で行っても移民ルートには乗れないからただの出稼ぎだし >>923
救済も何も手慣れた60オーバーは老体に鞭打って働いてるけど他の世代は待遇が悪ければわざわざこんな仕事選ばない。 >>348
その理論ならデスクワークは全員給料泥棒だな >>98
ついでにチッキも復活して、自宅じゃなくて駅で受け取れるようにすればいいのにと思う。 あんなデカイ車を知らない道で運転できる気がしないわ
あれもう才能だろ 昭和のオカン「ちゃんと今から勉強しないとトラックやタクシーの運転手ぐらいにしかなれないわよ！」 >>3
ここまで酷い所は少なくなったけどな これ位は当たり前と入社1年目で新車に乗ろうもんならこれらの御託を並べてパワハラまがいの僻みをぶるける老害が多いのは確か
今は仕事が出来るフレッシュな人材に新車を任せる会社も少なくないよ だが仕事を選んで楽なのしか持ってかない癖に洗車時間は普通の５､６倍の時間をかけて会社のお荷物になっているのを気付かずに我が物顔で威張っている会社が多い業界だ 日本みたいな狭くてごちゃごちゃした道路を大型で運転するなんてキツすぎる 先週 台車に紙を敷いて置いてた袋物2つを車に積んだ
台車から紙を取ると粉が漏れてあって
袋をひっくり返すと2つとも破れてた
荷物の伝票には破損の記載はなく、漏れた粉が無かったら自腹になるところだった
西濃さんではよくあることです トラックドライバーのアニメ作ってイメージ戦略すれば
若い人増えるだろｗ >>3
流石にそこまで条件悪くて給料がそんなだと
新人は皆逃げるだろｗ
今ならもっといい条件の仕事あるから
それじゃあ人手不足すぎてすぐに潰れるんじゃね？ 社長はベンツに大豪邸、社員は軽自動車でアパート暮らし
過酷な割に給料少なすぎるんだろ
管理職は親族でかためて利益は一族で吸い付くし小銭を社員に払ってる状態
こんな超格差会社とかで働く奴はいないよ
月の手取り50万スタートとかにしろ >>932
タンクで引っかかってたの見た事がある
そのまま歩いて通り過ぎたが、続きが凄い気になったわ
右往左往も出来ない、動かないから動かしようが無い状態になってた。
アレ発生した場合、どー処理すんだろーな・・・次の日消えてたけど。 >>930
トラックドライバーで家族が養えた昭和のオカンはそんな偏見ない >>685
努力不足だよ
やる気のある奴は自腹で免許取ってる >>422
農業のバイトやってるけど「俺ら歳だし倅も継がないから」と格安で畑や田んぼを貸し出してくる農家が増えてるね
今は比較的若い世代の農家(と言っても30～40代)がそれを借りてやってるけどそれも20年もしたらどうなるかな… 一昔前の自由気ままにやれる仕事じゃないんだな
がんじがらめで若いのがやる気でないだろ 金を払えば良いんだよ。
札束で運転手を募集する。ただそれだけじゃん。 昔の長距離ドライバーって月60万とか稼げたんだろ？
それくらいにするしかない 昔配送バイトしてたとき社長がベントレー乗ってて驚いたからな
金あるんだな従業員にはケチだけどと思った
今その会社無くなってる >>943
その為には全ての送料を今の2倍にしないと無理 >>937
高速のジャンクションのカーブで後ろが振られたらしきトレーラーが下に落っこちてるのは見たなぁ
後ろの部分が遠心力でコースアウトしたけど連結部分をへし折ったのでドライバーは無事 ちゃんと給料出したり待遇改善しろよ
残業毎月60時間はきついわ
とかいうと社畜さん自慢が湧くだろうけどさ アメリカじゃ年収1500いくところがちらほら出てきたらしいね >>940
放棄耕作地は農地の1.8倍固定資産税取られる。
借りてくれる人がいるなら貸したほうがマシ。 どうせ日本のことだから業界が破綻しないと改善しない 昔のトラックは派手な電飾に龍とか浮世絵が書いてあったのに最近ないな >>949
まず36協定結んでいたら毎月60は不可能。
平均で60ってのはギリいけるかもだけと。
36協定知らなかったら調べてみてね。 >>934
昔で言うキムタクみたいなのにトラックドライバー演じさせればいい
統一教会自民党に投票するバカ国民だから騙せる >>949
大企業様は運送屋が暮らせるだけの運賃払えよ Amazonとかメルカリとかネット通販とかUber Eatsが当然のように常識になっているから
ドライバー不足するんだわ。俺はどれも使ってない。 >>951
草むしりしないと近隣の農家から怒られるからって理由もあるみたいね
定期的に除草剤撒きに行ってるわ >>949
季節物で一発勝負の生鮮を運んでいるとあるかもな その代わり代償もデカイぞ
あとはTVにたまに出る新幹線や航空機を部品毎にバラした化け物級の奴を運ぶトレーラー 年収の話すら出ない。
流石腐りきった
業界の社長、採用担当、業界専門誌だ。 >>954
夜間から早朝の市場に行けばいるかもしれない >>962
給料なんてルート配送から長距離なのか持ち込みなのかで全く違ってくるんじゃないのか？ >>900
ニュース副音声の英語が半分くらいしか聴き取れない
精進すんぜ しくじれば調査と称して自殺するまで問い詰められるぞ コンビニの駐車場でよく寝てるの見かけるわ
やっぱしんどいんやろな >>950
国土の広さが違うから比べても仕方ない。 応募イコットしなよ
全国の中抜きブラックを淘汰しないと死ぬまでコキ使われ続けるぜ？
同僚が辞めると負担増で心身が日々壊ていくし >>971
そんなん何聞かれても「はい申し訳ございません」
YESかNOかで答えろ！と言われても「はい申し訳ございません」でえーやん
脳内では踊るチンポコリン歌ってればえーんやで？ >>954
派手なペイントのデコトラは減ったけどLED電飾のトラックは結構見かけるわ >>962
年収ではなくどれだけ積んだか運んだか稼いだかの世界だから 残業0，土日祝休みが最低ライン
だいぶ妥協してだわ
なめてんの？ >>972
時間調整も必要。
遅刻は論外だけど早すぎるのもNG >>950
物価は日本の3倍近い
つまり日本で年収500万と同等 >>679
まだそういうウソに騙されてるバカいたんだ >>979
きっつ
そんなので年収1000万にも届かないとかマジに商売として成り立ってないし労働者なめてる 合併すればいいのでは？
ヤマトと佐川と日本郵政の3社が合併すると
もっと効率化されて少ないドライバーで
運用出来るはず 運送屋だから○○なくて当たり前、常識
そういう認識がまかり通ってる職場はどんどん淘汰されるよ 60は若手
うちは平均年齢70後半だったはず
最年長は92 >>516
でもさ昔佐川でやってたから～というベテランが武勇伝をよく自慢してくるけどみんな貯金ほぼゼロだよw >>982
選り好みしまくりじゃん
良く分からない思い込みで最初から受からない会社を100社受けたってだけの話 とにかく今までがブラック過ぎた
イメージ悪すぎた
会社がブラックだから社員もブラックで悪循環 嘘つけ70でも頑張ってるのにって言っておきながらお断りしてくるからな～ >>988
バブル前の佐川なんて初任給100万。定年まで勤め上げるんじゃなくて体壊す前に金ためて一抜け刷るのが唯一の勝利条件。
その先落ちぶれるかどうかはその人次第。 でも人によるんだよな
出来たまともな人間もいたがいかんせん環境がブラックだから飲み込まれる >>983
ドライバーに年収1000万払う会社しか無かったら物価は平均で30%は高くなるよ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
